宝马audtex测试2

整车检测项目化课程W211整车诊断与检测（主要系统组成、网络系统、检测方法）一、网络系统1、W211网络结构W211使用很多控制单元，并且控制单元之间共享信息，控制电气部件及进行自诊断。

W211有三种汽车通讯网络和一个专用诊断网络CAN B –内部数据总线(有时也称作车身CAN)CAN C –发动机数据总线(有时也称作底盘CAN)MOST –数字纤维光学数据总线CAN D –诊断数据总线CAN CN32/19 Left Front Dynamic Seat Contro l左前动态座椅控制N3/10 ME-SFI Control Module 发动机控制模块N32/22 Right Front Dynamic Seat Control 右前动态座椅控制N15/3 ETC - Electronic Transmission Control 电子变速箱控制N62 PTS - Parktronic Control 驻车雷达控制N15/5 ESM - Electronic Selector Module 电子换档杆模块N69/1 DCM - Left Front Door Control Module 左前门控制模块N47/5 ESP - Electronic Stability Program 电子稳定程序N69/2 DCM - Right Front Door Control Module 右前门控制模块N51 SAS - Semi-Active Air Suspension 半主动空气悬挂N69/3 DCM - Left Rear Door Control Module 左后门控制模块N63/1 DTR - Distronic Control Module 雷达测距控制模块N69/4 DCM - Right Rear Door Control Module 右后门控制模块N71 HRA - Headlamp Range Adjustment 大灯射程调整N70 OCP - Overhead Control Panel 头顶控制板N93 CGW - Central Gateway Module 中央网关模块N72/1 UCP - Upper Control Panel 上部控制板CAN BN82 BCM - Battery Control Module 电瓶控制模块M40/1 Pneumatic Pump of Dynamic Seat 动态座椅气动泵N88 TPC - Tire Pressure Monitor Control Module 轮胎气压监控模块N2/7 Supplemental Restraint System 气囊约束系统N93/1 AGW - Audio Gateway Control Module 音频网关控制模块N10/1 SAM-D - Driver-side 驾驶侧SAM模块N99 SWH - Steering Wheel Heater 方向盘加热N10/2 SAM-R - Rear 后SAM模块N121 RTL - Remote Trunk Locking Control Module 遥控行李箱锁控制模块N10/11 SAM-P - Passenger-side 乘客侧SAM模块CAN C & BN22 AAC - Automatic Air Conditioning Control 自动空调控制A1 ICM - Instrument Cluster 仪表板模块N25/7 HS and Seat Ventilation Control Module 座椅加热和通风控制模块N73 EIS - Electronic Ignition Switch Control 电子点火开关控制N32/1 ESA - Left Front Seat Adjustment 左前座椅调整N80 SCM - Steering Column Module 方向柱模块N32/2 ESA - Right Front Seat Adjustment 右前座椅调整N93 CGM - Central Gateway Module 中央网关模块2、中央网关模块N93CGW 是CAN C 和CAN B之间的基本网关为了采用不同协议及速度的数据总线间实现无差错数据传输，必须要使用一种特殊功能的计算机，这种计算机就叫做网关。

宝马Double-VANOS/Valvetronic1992年，宝马推出了气门无级调节管理——Double-V ANOS双凸轮轴可变气门正时系统，是应用在BMW M3上的世界首创技术。

V ANOS系统是一个由车辆发动机管理系统操纵的液压和机械相结合的凸轮轴控制设备。

此控制系统的优点是可以根据发动机运行状态，通过凸轮轴精确的角度控制对进气门和排气门的气门正时进行无级调节，并且不受油门踏板位置和发动机转速的影响。

V ANOS系统基于一个能够调整进气凸轮轴与曲轴相对位置的调整机构。

在实际驾驶中，这意味着在发动机转速较低时可以提供充足的扭矩，而在高转速范围内则可达到最佳的功率。

此外，Double-V ANOS增加了对进排气凸轮轴的调整机构，双凸轮轴可变气门正时系统可极大地减少未燃烧的残余气体，从而改进了发动机的怠速性能。

V ANOS系统根据发动机转速和加速踏板位置来操作进气凸轮轴。

Valvetronic电子气门是具有可变进气门升程控制功能的气门驱动系统，发动机的进气完全由无级可变进气门升程控制，不再需要以往对于内燃式汽油发动机来讲必不可少的节气门。

在发动机转速达到最低时，进气门将随后开启以改善怠速质量及平稳度。

发动机处于中等转速时，进气门提前开启以增大扭矩并允许废气在燃烧室中进行再循环从而减少耗油量和废气的排放。

最后，当发动机转速很高时，进气门开启将再次延迟，从而发挥出最大功率。

电子气门技术的另一重要优点，是踩踏油门时发动机产生反应的时间加快。

传统发动机以油门控制节气阀的方式，油门踩下节气阀打开，还要等待空气流入填满进气歧管之后，才会大量进入发动机气缸，产生所需要的动力。

而电子气门发动机油门踩下时可直接控制加大进气阀门开启深度，大量空气立刻流入发动机气缸，产生所需要的动力。

电子气门发动机进气阀门开启深度最浅0.25mm，最深可以到9.7mm，相差近40倍，然而从最浅变化到最深，电子气门整体机构所需要的反应时间大约只要0.3s。

136为此，我们特意选择了在车界素以运动及操控见长的斯巴鲁车系，我们拿到一款SUBARU XV ，这是脱胎于驰骋WRC 世界拉力锦标赛并夺得三联冠的斯巴鲁impreza 翼豹车系的紧凑型SUV ，以此来更好地体验韩泰万途仕Ventus S 1 evo 2(K 117)轮胎的高性能。

SUBARU XV 的原装轮胎为优科豪马225/55R 17，原装胎磨损较严重，没有作为比对的意义。

在快换站换胎时，店里的小伙计凭胎质柔软厚实的直觉判断说，这是一款好胎。

韩泰Ventus S 1 evo 2(K 117)轮胎有标准胎和缺气保用轮胎（HRS ）两款，我们测试的这套胎是前者。

测试地点选择在北京门头沟蜿蜒的盘山路，长直路用来测试直线加速及制动性能。

空旷的高速路段用来测试轮胎噪声。

我们先测试60/90/100/110km/h 四个速度等级下的车内噪声56.8/62.2/64.7/66.4 dB ，这其中包括发动机噪声、外部测试噪声数据为76.2/77.8/80.3/82.9 dB ，这其中风噪及发动机噪声占据很大部分。

加速和制着性较强，具备很强的抓地力，将斯巴鲁XV 在山间弯曲路上优异的操控感发挥得淋漓尽致。

特别是弯路指向性很好，让驾驶者很从容地应对复杂多变的山路，特别是当轮胎轧过偶然出现的山泉水将路面变得很湿滑时，轮胎驶上后没有出现打滑，仍然保持了很强的附着力，让我能够很有把握地应对湿滑的弯道路面，给人以掌控的信心。

韩泰Ventus S 1 evo 2(K 117)就是通过采用很多领先行业的先进科技来达到性能的完美表现。

有优化的胎体结构为韩泰Ventus S 1Tried & T ested特殊测试韩泰Ventus S1 evo2(K117)轮胎，是韩泰2014年推出的一款名为万途仕(Ventus)系列中定位于最高性能的产品，是韩泰轮胎高端品牌战略的杰作，扮演韩泰为高端品牌汽车配套的重要角色文、摄影/高朔性能为王韩泰万途仕Ventus S1 evo2(K117)测试Copyright©博看网 . All Rights Reserved.1371 用噪声仪测试车内外噪声2 斯巴鲁XV 能更好体验出K 117轮胎的优异性能21被全面运用于韩泰轮胎为DTM大赛独家提供的赛车轮胎上的技术你还有啥怀疑吗？韩泰万仕途Ventus S1 evo2(K117)evo 2(K 117)的节能和操控表现打下了良好的基础。

Service Diagram Tech NotesScalpel ™-DTSwiss SSD210L Rear ShockPage 1of 1TN001.PDFAugust 2003Publication TitlePublication No.We haveon page 2.You can also view it onlineSCHWEIZSWITZERLANDSUISSEDT Swiss AG Solothurnstrasse 1Postfach 6023CH-2500 Biel/Bienne 6 Phone:+41 32 344 79 30 Fax:+41 32 341 91 52e-mail:**************** DEUTSCHLANDGERMANYALLEMAGNEDT SwissCustomer Support Deutschland Hegnerweg 17D-71101 SchönaichPhone:+49 7031 410 18 56 Fax:+49 7031 410 18 57 e-mail:********************** FRANKREICHFRANCEFRANCEDT SwissCentre SAV FranceLes grandes ferragesBP 11F-84120 Beaumont de Pertuis Phone:+33 680 249 278 Fax:+33 490 080 019e-mail:**********************ITALIENITALYITALIEBike Suspension CenterVia Monte Leone 4I-39010 CermesPhone:+39 0473 563 107Fax:+39 0473 559 630e-mail:************ÖSTERREICHAUSTRIAAUTRICHEB & S Bike + SportUntersee 153A-4823 SteegPhone:+43 6135 6409Fax:+43 6135 640914e-mail:*****************GROSSBRITANNIENGREAT BRITAINGRANDE-BRETAGNEMadisonBurnell House8 Stanmore HillStanmoreGB-Middlesex HA7 3BQPhone:***********Fax:+44 20 8385 3443e-mail:**************************NIEDERLANDE / BELGIEN / LUXEMBURGNETHERLAND / BELGIUM / LUXEMBURGPAYS-BAS / BELGIQUE / LUXEMBOURGICC ServiceWeststraat 42NL-4527 BT AardenburgPhone:+31 117 49 28 20Fax:+31 117 49 28 35e-mail:****************SPANIENSPAINESPAGNEServicio tecnico DT SwissC / Pozas 36 - 38E-28200 S.L. EscorialPhone:+34 91 890 58 97Fax:+34 91 890 02 69e-mail:***********************VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKAUNITED STATES OF AMERICAÉTATS-UNIS D'AMÉRIQUEDT Swiss Inc.2493 Industrial Blvd.USA-Grand Junction / CO 81505Phone:+1 970 242 9232Fax:+1 970 244 8918e-mail:*******************B E D I E N U N G S A N L E I T U N G U N DG A R A N T I E B E S T I M M U N G E N(E U R O P A)U S E R’S M A N U A L A N D W A R R A N T Y(E U R O P E/U S A)M O D E D’E M P L O I E TD I S P O S I T I O N S DE G A R A N T I E(E U R O P E)If your DT Swiss LRCS isstill not working properly, contact yourlocal dealer or our national DT SwissService Centre.Prior removing thelockout shaft, the lockout lever mustbe switched to the lockout position,to prevent internal damage of therear shock!U S E R'S M A N U A L A N D W A R R A N T Y(E U R O P E/U S A)Thank you for choosing DT Swiss LRCS (L ockout R emote C ontrol S ystem)! You have bought a product of best Swiss quality and innovative technology.Please read the complete user's manual attentively before installing or using the DT Swiss LRCS! The manual has to be given to every rider using the unit.The DT Swiss LRCS is a remote control for the DT Swiss SSD 210L rear shock, and is only to be used as such. Do not use the DT Swiss LRCS or any of its components as a tool or toy or for anything else than described in the user's manual.Compliance with the following instructions concerning assembly and maintenance of the DT Swiss LRCS is imperative for proper and accident-free operation. Disregarding these instructions can cause accidents with serious injuries. Functional limitations of the DT Swiss LRCS,which occur because the instructions in this document were not followed correctly, can neither be viewed nor claimed as a manufacturing fault. In addition the manufacturer's guarantee is void under such circumstances.A S S E MB L YIf the DT Swiss LRCS is not assembled correctly or is improperly maintained it is dangerous and may cause accidents with serious injuries.We strongly recommend having the DT Swiss LRCS assembled and maintained by an experienced expert.Compliance with the following instructions concerning assembly of the DT Swiss LRCS is imperative for proper and accident-free operation. Disregarding these instructions can cause accidents with serious injuries.Functional limitations of the DT Swiss LRCS, which occur because the instructions in this document were not followed correctly, can neither be viewed nor claimed as a manufacturing fault. In addition the manufacturer's guarantee is void under such circumstances.If you encounter uncertainties or difficulties, please contact a national DT Swiss Service Centre,for assembly and maintainance of the DT Swiss LRCS by an experienced expert.IMPORTANT!IMPORTANT!IMPORTANT!IMPORTANT!CAUTION!1234678101213The DT Swiss LRCS is designed for the use with the DT Swiss SSD 210L rear shock. The lockout lever has been optimised for the use with Shimano Rapidfire® and Dual Control®-shifters. Using the lockout lever in combination with SRAM Grip Shift®-shifters could cause problems. Using the lockout lever in combination with SRAM Grip Shift®- shifters could cause problems.C O M P A T I B I L I T I E SThe DT Swiss LRCS requires up to ¾" of handlebar width without bends. Please check your handlebars for the required clearance on the left side of the right shifter before assembling.IMPORTANT!On some handlebars you can simplify the assembly of the lockout lever by gently loosening the Shimano Rapidfire® Optical Gear Display. Remember to re-tighten it again after finishing the lockout lever installation!Prior to the assembly remove the rear shock from the bike according to the SSD 210L user's manual. During the whole assembly of the DT Swiss LRCS the rear shock does not get disassembled.A) Check completeness of the required parts.B) If you own a DT Swiss SSD 210L rear shock with the new lockout shaft, skip to step 8.Remove the old lockout pin.CAUTION!Release the locking screw by using a2 mm Allen key.Remove shaft and lever.Add a tiny amount of Loctite® screwlock to the screw. Screw in the screw allthe way.911Release the screw ¼ of a turn.Clip on the DT Swiss LRCS socket(the internal "nose" must snap in).Screw in the M3x20 screw with a2.5 mm Allen key.Mind the low tighteningtorque : Max. 0.6 Nm (5 InLbs)!CAUTION!Place the cable stop in the way thatworks best for your bike.Tight the M2.5x8 screw by using a1.5 mm Allen key.Mind the low tighteningtorque : Max. 0.4 Nm (3 InLbs)!Place the spring’s open end into the leftbore.1415Put on the DT Swiss LRCS disc orientedaccording to the sketch and press it oncompletely. Next lift it to create a gap ofapprox. 8.5 mm, so that the disc’s lowerend may slide over the upper end of thedisc stop nose.Put in the 6 mm Allen key and turnright 270°, press down the disc and letit snap back against the disc stop nose.Tighten the M4x6 screw by using a3 mm Allen key.Mind the thigtening tor-que: Max. 1.3 Nm (11 InLbs)!CAUTION!16Reassemble the shock according to theDT Swiss SSD 210L owner's manual.Make sure the DT SwissLRCS won’t contact any part of the frameor the seatpost whilst using the bike.CAUTION!17181920Place the bracket behind the handle barand under the gear display.Slip on the lever so it is aligned with thebracket.A)Tighten the internal headless M5x10screw by using a 2.5 mm Allen key.Make sure that theDT Swiss LRCS lever, shifter and thebrake lever do not interfere with eachother or hinder you in any way duringoperation!B)The function of the brakes or shiftersshould not be disturbed!CAUTION!Position and shorten the outer cable(not included in set) according to therequirements of your bike. Make sure tohave minimum friction in your cablerouting (use a gore tex-cable ®).Check the clearance ofthe outer cables by flipping the handlebar completely to each side!CAUTION!21Insert the derailleur cable as shown below.Screw on the front cap.22M4x6M3x20M2.5x8A)B)original sizeOLD NEW3.4.5Grease the new lockout shaft and pressit in as shown below.Mind the alignement!correctwrong6.7.OPTIONAL:lead pipe(art.-no.d.3.00.8187)A)A S S E M B L Y D T S W I S S L R C S W I T H T H E R E A R S H O C KB)A S S E M B L Y O F T H E D T S W I S S L R C S L E V E Rcorrectforkrear shockforkrear shock forkrear shockSlip the cable through the hole in theDT Swiss LRCS disc, and then pull thecable to avoid play. The DT Swiss LRCSlever must be positioned in the "open"position!23Tighten the headless screw by using a1.5 mm Allen key.24CAUTION!Check functions:A) Push up the main lever until the release lever snaps in. Close the lockout.B) Press the release lever until the main lever flips down. Open the lockout.2523.24.A)B)C)F U N C T I O N A L T E S T D T S W I S S L R C S26Release the headless screw for two turnsand create a gap of 1 - 3 mm betweendisc stop nose an disc by using a 6 mmAllen key. Pull the cable and tighten theheadless screw again as mentioned instep 24 without releasing the 6 mmAllen key. Repeat step 23 to 25.Does the DT Swiss LRCS works? . . . . . . . . . . .Yes:Skip to step 27.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No:Skip to step 26.27Cut the cable and...28...add the cable end.29Place the black plastic pin in the centreof the front disc.M A I N T E N A N C EA)Release the plastic pin.B)Unscrew the front disc with a 5 mm Allen key.C)Grease the indicated inner portions of the lever as well as shown on the right.D)Close the DT Swiss LRCS lever as mentioned in step 22.E)Check functions as mentioned in step 25.W A R R A N T Y(E U R O P E)The purchaser has the right to claims under the guarantee as covered by general law, against the sales contract partner (retailer). In addition to the general guaranteerequired by law, DT Swiss LTD with head office in Biel/Switzerland, guarantees the DT Swiss LRCS for two years (24 months) from the date of purchase.There shall be no claim under the guarantee for:-normal wear of parts, subject to wear (glidings, seals, sliding surfaces, shifters etc.)- incorrect assembly or in combination with products that do not fit- incorrect maintenance, incorrect repair or alteration- incorrect use, bad treatment, misuse, negligence, carelessness during installation, maintenance or use,commercial use or use in cycling competitions- delivery and transport damageCAUTION!DT Swiss LTD shall reject any liability for both indirect damage caused by accidents and consequential damage. In case of warranty repair/replacement please contact thedealer where you bought the product. DT Swiss LRCS which have to be checked, can be sent postage paid to a DT Swiss Service Centre.Legal venue and place of performance is Biel (Switzerland). Swiss law shall apply. Subject to technical changes. Please keep the user manual and warranty for future use.Have a lot of fun with your DT Swiss LRCS!For DT Swiss Service Centre Addresses see the backor check .Grease these parts.CAUTION!A)B)180°0°60°15.14.A)B)ø 4.0 - 4.2 mmTightening torque:max 2.5 Nm (22 InLbs)!CAUTION!Tightening torque :Max. 1.3 Nm!CAUTION!There shall be no claim under the guarantee for secondary damages in combination with front forks:- incorrect assembly or in combination with products that do not fit- incorrect use, bad treatment, misuse, negligence, carelessness during installation, maintenance or use,commercial use or use in cycling competitionsCAUTION!min. 8.5 mmCheck the lockout shaftfor easy operation by using a 6 mm or¼"- wrench!CAUTION!L I M I T E D E Q U I P M E N T W A R R A N T Y(U S A)DT Swiss LTD makes every effort to assure that its product meets high quality and durability standards and warrants to the original retail consumer/purchaser of our pro-duct that each product is free from defects in materials and workmanship as follows:2 YEAR LIMITED WARRANTY ON THIS LRCS PRODUCT. This warranty does not apply to defects due directly or indirectly tomisuse, abuse, negligence or accidents, repairs or alterations outside our facilities or to a lack of maintenance. DT SWISS LTD LIMITS ALL IMPLIEDWARRANTIES TO THE PERIOD OF TWO YEARS FROM THE DATE OF INITIAL PURCHASE AT RETAIL. EXCEPT AS STATED HEREIN, ANY IMPLIEDWARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS ARE EXCLUDED. SOME STATES MAY NOT ALLOW LIMITATIONS ON HOW LONG THE IMPLIEDWARRANTY LASTS, SO THE ABOVE LIMITATION MAY NOT APPLY TO YOU. DT SWISS LTD SHALL IN NO EVENT BE LIABLE FOR DEATH, INJURIESTO PERSONS OR PROPERTY OR FOR INCIDENTAL, CONTINGENT, SPECIAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES ARISING FROM THE USE OF OURPRODUCTS. SOME STATES MAY NOT ALLOW THE EXCLUSION OR LIMITATION OF INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, SO THE ABOVELIMITATION OR EXCLUSION MAY NOT APPLY TO YOU.CAUTION!To take advantage of this warranty, the product or part must be returned for examination, postage prepaid, to the dealer where you bought the product or to aDT Swiss Service Centre.Proof of purchase date and an explanation of the complaint must accompany the product. If our inspection discloses a defect, DT Swiss willeither repair or replace the product or refund the purchase price, if we cannot readily and quickly provide a repair or replacement. DT Swiss will return repaired product orreplacement at DT Swiss expense, but if it is determined there is no defect, or that the defect resulted from causes not within the scope of this warranty, then the usermust bear the cost of shipping. 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ISO 11452-4:2011（E）中TWC测试方法现代社会中，机动车除了作为代步工具外，还集成了越来越多的电子部件，为驾乘人员带来更舒适便捷的行车体验。

但机动车电子部件的可靠性，特别是如何保证整车所集成的各种功能能够在恶劣的电磁干扰中维持正常工作，达到电磁兼容成为一个问题。

机动车零部件电磁兼容试验的重要性就凸现出来了。

在对机动车零部件进行EMC抗干扰测试时，BCI（大电流注入）抗干扰测试作为一个比较经典的测试方法，一直被各大汽车企业作为规范广泛采用。

其优点在于良好的测试重复性，较严酷的测试强度和无需破坏线束结构的便利。

但作为BCI测试的注入设备，电流注入钳存在缺陷。

由于其电器结构呈感性，在高频时呈现高阻抗，使注入效率大大降低，无法进行较高频率的测试。

目前的国际标准中，BCI方法的使用频率一般不超过400 MHz，而企业标准中，也仅有几家日系厂商的规范，如本田标准使用到400 MHz以上，但也因为各种原因效果不尽理想。

在2011版的ISO 11452-4（E）中，提出了一个新的测试设备— Tubular Wave Coupler(TWC)，即管状波耦合器。

由于TWC呈电容特性，使其在高频部分拥有良好的响应，TWC注入法是模拟较高频率射频信号耦合到试验样品的线束上，可以视为BCI注入的高频扩展。

而这一新的测试方法成功地将测试频率的上限扩展到3 GHz。

本文将详细分析TWC的结构、校验和使用，并比较该设备与BCI注入设备的耦合效率。

1、TWC的结构管状波耦合器是一个有两个输入端子的同轴结构系统，中间是管状的耦合装置。

它由内外两个同一轴心的管状电极组成，可以将电磁干扰像电流环一样耦合到被测样品的线束，保留了无需破坏样品线束结构的优点。

内外电极之间用硬绝缘材料填充，两个输入端子一个连接功放作为信号输入，另一个则接50 Ω终端阻抗。

同轴输入端子的内芯和内电极连接，外电极与屏蔽层连接，中间的旋钮用于将耦合器锁紧。

一、DAS诊断系统简介二、三、???1.DAS诊断仪操作界面各按键功能说明（图1）四、五、???2.DAS诊断仪操作信息示例说明六、???DAS诊断仪初始登录界面，如图2所示。

七、八、???点击“F2”进入下一步，进入车型选择界面，选取对应车型（以E级车为例，如图3所示）。

九、十、???点击“F3”选取“E级车”后会出现具体车辆型号，根据车辆选取对应的底盘型号（如211.065，如图4所示）。

十一、十二、上述车辆身份识别后会出现诊断功能视图菜单，通常情况下选择第一项“快速测试”，对车辆电控系统进行全盘扫描，这样会把功能先关联的控制模块检测信息全部列出，以便于综合分析功能故障原因。

除了“快速测试”（图5）功能外，也可以直接选取“控制模块”选项，根据界面提示直接选取对应的控制模块进行单独测试。

十三、十四、“快速测试”结果会将所有控制模块的诊断结果状态在结果栏列出（图6），共有以下几种状态：F、f、i或（√）表明受影响的功能。

十五、十六、F表示故障当前在控制模块中存在。

十七、f表示故障以存储的形式在控制模块中存在。

十八、i表示控制模块中存在一个事件。

十九、“（√）”表示在控制模块中至少曾经存在这样一个故障码，但其功能当前还未检测过。

二十、“√”表示控制模块未存储任何故障。

二十一、另外在当前诊断界面点击F4可以切换诊断结果显示界面，将所有存在故障的控制模块全部列出。

F8为具体内容选项，点击后会显示相关控制模块存储的具体故障码信息。

二十二、在当前诊断界面选取想要诊断的控制模块（双击或按F3），诊断系统会进入对应控制模块检测界面。

二十三、以211.065车型的发动机控制模块存在故障码“P2006进气温度传感器对正极短路或断路”为例，对DA5诊断仪的操作步骤进行注解。

二十四、进入控制模块内诊断视图后点击故障码选项（图7），系统会进入控制模块内部故障码存储信息界面（图8）。

二十五、二十六、二十七、二十八、当前诊断界面下点击具体故障码后，再点击F3功能按钮可以进入该故障码的引导检测步骤，或者点击F8查看该故障码的停帧数据。

虚拟SIM技术！支持全球84个国家营运商除了外观改变外，途鸽T2国际版还集成了途鸽WiFi自主研发的核心技术——虚拟SIM技术，官方宣称支持4G网络，最高速率可达150Mbps，将为大众带来极致的境外上网体验。

通过配合T2国际版的发布，途鸽WiFi同步升级APP，一键查询流量、监控设备状态、即时充值服务，让每一个人都更了解自己的T2、更清楚自己的账单，看信号、察电量、防蹭网，统统智能掌控。

T2国际版也继续保留多人共享功能，支持5人同时WiFi在线。

此外，途鸽T2国际版据称目前已经得到了全球84个国家营运商的支持，99%的全球旅行目的地都会覆盖到，真正实现了一机多国上网却不必支付昂贵漫游费的愿景。

实现全球漫游！漫游超人和漫游宝优势明显由于外形方面各有特色，小编在此也不做比较，不过它们在功能上的用户体验还是有非常大的不同。

其中，采用了VSIM技术的漫游超人和漫游宝并不需要通过SIM卡就可以在不同国家之间直接上网，实现了全球漫游功能，大大方便了用户使用。

而途鸽则不具备全球漫游功能，消费者如果到不同国家还是需要通过更换SIM卡或资费套餐才能使用WiFi服务。

4000mAh途鸽T2 稍显优势出游在外，随身WiFi的电量续航能力其实也是非常重要的体验因素，通过拆机的背面可以看到，漫游超人的电池容量参数为3500mAh，漫游宝的电池容量参数为2900mAh，途鸽T2国际版的电池容量参数则为4000mAh，单从参数看上去途鸽T2的4000mAh电池容量明显是3款产品中最大的，不过通过小编使用发现，几款产品基本都能坚持8-10小时左右的使用时间，外出旅游还是非常够用，但途鸽T2还提供了移动电源功能，用户体验稍显优势。

漫游超人性价比较高！与大部分产品一样，3款随身WIFI都有两种方式获取，一种是租借，一种是购买。

此次测试小编采用了大部分消费者最常用的租借方案，3款产品都通过携程旅行网站进行租借，除了常见的邮寄租借外，北上广深的消费者还可以到机场自取WiFi设备，不过均需要500元的租借押金。

3.3.1捷豹、路虎认证二手车外观标准检测细则一般要求设施最低要求1. 通风良好的带顶区域，具有充足的空间，可供车辆毫无限制地驶入和驶出。

2. 应设有单独的车辆清洗/干燥区域。

3. 所有检测区域均应使用充足的天然荧光石照明，使之按一致的方式照亮车外的所有表面。

照明程度应介于 1000 到 2000 勒克斯之间。

4. 在检测区域的地板上应标出一个方框，以明确指定距车 1 米（39 英寸）的检测观察距离。

地板表面应尽量喷涂成浅灰色，以便反射光线。

采用稳固的适当平台，以便检测高侧面车辆的车顶。

5. 工作人员应身着适当服装，避免对车辆造成任何损坏。

6. 工作人员应去除下列可能损坏车辆的物品：o暴露的金属物品，例如皮带扣、牛仔裤铆钉、纽扣或拉练。

o暴露的首饰、手表、首饰链或戒指。

建议使用软性材料对上述物品施以全面防护。

o伸出衣兜的工具或其他物品。

o油脂、机油或溶剂。

7. 检测区域应始终保持洁净。

所有污垢、残余物或溢出的液体均应立即清理。

车外检测观察位置车外交车前检测过程概述所有车外交车前检测均应在交车前检测设施内执行。

参见一般要求。

执行检测所有检测均应尽量减少与车辆的接触，以避免对车辆造成损坏。

车辆的外表面应保持清洁，如有必要，应在执行检测过程之前清洗并烘干车辆。

所有检查验应保持公正，并按照下列说明执行，此说明是为确保所有车辆检测工作都以一致而系统的方式进行而编制：∙首先应检测车辆的前中部，接着依次检查右侧、尾部和左侧，最后回到起点。

∙距车 1 米（39 英寸）处与受检表面/组件呈直角时，或在中心左右每侧 30 度內直立站立时观察，所有记录的异常均须清晰可见。

在与车辆成直角时进行检查，即可发现表面的大多数缺陷。

凹陷/槽口在以 30 度的偏移视角观察车辆表面时最容易看到。

∙执行此项检测时，不允许近距离检查，即不能在距车 1 米（39 英寸）以内的位置观察表面/组件。

近距离检查验能用于确认异常是否存在。

近距离检测是一种异常确认方式，而不是一种检测方法。

设备操作指导书目录1.设备概述 (3)1.1设备组成清单 (3)1.1.1部件清单 (3)1.1.2配件清单 (3)1.2设备功能清单概述 (4)1.3导航常用测试要点 (4)1.3.1技术指标： (4)1.3.2功能指标： (5)1.4控制软件安装 (6)1.4.1labsat2控制软件安装 (6)1.4.2labsat 转动台软件安装 (8)1.4.3Video vbox 软件光盘安装 (9)1.4.4Soloist软件光盘安装 (9)1.4.5Racelogic config软件安装（选装件） (9)2.路试场景录制功能 (10)2.1基本GPS信息采集 (10)2.1.1 GPS信息录制系统组成框图，接线图 (10)2.1.2 GPS信息录制系统操作说明 (10)2.2 CAN信息采集 (13)2.2.1 CAN信号采集系统组成框图，接线图 (13)2.2.2 CAN信号采集系统操作说明 (13)2.3转动惯量信息采集 (14)2.3.1转动惯量信号采集系统组成框图，接线图 (14)2.3.2转动惯量信号采集系统操作说明 (14)2.4视频采集系统 (17)2.4.1视频采集系统组成框图，接线图 (17)2.4.2视频采集系统操作说明 (18)2.5路试场景多路信号采集 (19)3. 路试回放 (20)3.1路试回放系统组成框图 (20)3.2路试回放系统接线图 (20)3.3路试回放系统操作说明 (21)4.仿真系统SatGen (23)4.1仿真软件安装 (23)4.2仿真功能操作说明 (23)4.3仿真回放操作说明 (25)5.基本设置 (26)5.1Labsat 软件基本参数设定说明（包含上位机） (26)5.2Video V-box 软件设定说明（包含上位机） (29)5.3 SatGen 软件设置说明 (31)5.4转台网络通信设定说明 (32)5.5配件的设置和说明 (32)6.版本信息和升级更新说明 (32)7. 操作使用注意事项 (32)8. 附件 (33)1.设备概述LabSat 转台导航模拟测试系统是应用的测试和验证检车载导航系统的解决方案。