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青岛-海阳城际(蓝色硅谷段)轨道交通工程13标海洋大学停车场土石方施工方案编制：审核：批准：日期：青岛铱钢建设工程有限公司目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备 (7)四、施工目标规划 (8)五、施工部署 (9)六、施工安排 (10)七、施工方案及技术措施 (12)八、施工质量保证体系和质量保证措施 (20)九、工期保证措施 (23)十、雨季、夜间施工保证措施 (25)十一、危险源分析和控制措施 (26)一、编制依据（1）《青岛市蓝色硅谷城际铁路工程海洋大学车辆段岩土工程勘察报告》；（2）《铁路路基施工规范》（TB10414-2003）；（3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范规范》（GB50202-2002）；（4）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；（5）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106--2010）；（6）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；（7）国家、省、市现行的相关技术标准、设计规范、规定等；二、工程概况2.1总体工程概况青岛市蓝色硅谷城际铁路工程海洋大学车辆段接轨于枯桃站，选址位于海洋大学枯桃校区大门正对面，松岭路西侧，总占地面积346亩，现状场区为采石场、混凝土搅拌站以及苗圃，主要位置见下图。
海大车辆段区域位置图整个车辆段为地面工程，主要包括：车辆段轨道线、试车线、停车列检库、洗车库、牵引降压混合变电所等拟建构筑物。
场区其他段与周边物业开发统筹规划，拟建场区东、北、南段不存在基坑开挖支护问题。
2.2气象条件青岛属华北暖温带沿海季风区，大陆性气候。
受海洋影响，空气湿润、气候温和，雨量较多，四季分明，具有春迟、夏凉、秋爽、冬长的气候特征。
(1) 风以团岛20年统计资料，青岛风向以SE、N、NNW向频率最高，分别占12%~11%和10%。
6级以上大风以N、NNW向最多，年平均风速5.5m/S，最大风速38m/s （ENE）。
强风向为WNW和NNW,风速为23m/s，多出现在3月及12月。
一、重要活动和会议1.2016年8月22日，在地铁公司参加孙震总主持的区间桥梁、路基防护会及车站天桥是否设置雨棚相关会。
参会单位：地铁推进办、中铁建项目公司、总体院、各工点院等。
2.2016年8月23日，在中铁建项目部参加设计例会。
参会单位：地铁推进办、中铁建项目公司、总体院、各工点院。
会上讨论各工点施工图计划工作情况及存在问题。
二、本周工作总结（一）总体总包组1.准备选址方案报审文件；2.梳理完成商业开发相关预留条件；3.推进运营意见的落实；4.审核各站及区间结构图纸；5.配合相关设备专业提供结构图纸。
（二）各土建工点1.土建1标(1）图纸进度情况1）世博园站建筑修改确认强审意见，结构送强审；2）二中站内部结构图完成、送出，会展中心、科大站内部结构图外审完成，计划出图；3）海大站建筑修改确认强审意见，结构落实外审意见；4）部分车站设备专业图纸送审，正在落实外审意见；(2）规划报规变更(3）现场配合施工情况1）提供现场所需图纸及资料，满足现场需求，并赴现场查看施工情况，解答图纸问题。
2.土建2标（1）图纸进度情况1）继续北九水站施工图设计；2）庙石站建筑图纸进行正式确认会签；3）继续区间变电所、浦里站附属用房的施工图设计；（2）现场配合施工情况1）车站、隧道、路基、桥梁进行施工配合工作。
3．土建3标（1）图纸进度情况1）已完成并提交本标段高架车站、地下车站主体建筑、结构设计图纸；2）其余图纸均按出图计划进行深化设计中；3）苗岭路站附属以最新方案重新送审；4）苗岭路站内部结构（轨顶风道和内部楼梯已修改完总体、咨询意见）；站台板正在深化设计；5）我标段五个高架车站电缆夹层顶板图纸已送至项目公司；6）根据规划院意见，梳理11号线永久用地变更；7）以联系单形式向项目公司提供博览中心天桥备料图；（2）现场配合施工情况1）车站、隧道、路基、桥梁进行施工配合工作。
4.土建4标（1）图纸进度情况1）鳌山湾天桥图纸正在修改外审意见；(2）现场配合施工情况1）车站：皋虞站车站结构已施工完毕，设备区孔洞整改完毕；臧村站车站结构施工完毕，设备区孔洞整改基本完成；钱谷山站孔洞基本整改完毕；鳌山湾站车站主体结构施工完毕，设备区孔洞整改基本完成。
青岛市轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程）2014年青岛引言《青岛市轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程）》（局部）由青岛市市政工程管理处和青岛地铁集团有限公司共同组织编制，由青岛地铁集团有限公司提出并归口，上海天佑总监办组织地铁2号线、蓝色硅谷线参建监理和施工单位一同进行明挖、暗挖、盖挖、钢筋混凝土与砌体工程和防水工程涉及内容修改的和完善。
本标准在编制过程中认真贯彻了―验评分离、强化检测、完善手段、过程控制‖的指导思想，进行了广泛的调查研究，总结了青岛地铁3号线土建工程施工质量验收和市政工程的实践经验。
以现行相关国家标准、铁道部行业标准为基础，积极采纳了青岛地铁土建工程施工、监理、建设等相关单位的意见，紧密结合青岛地铁土建工程的特点，对检验方法、检验频率和检验指标尽量定量化，严格规范了材料进场验收和施工质量检测的程序及方法，体现了地方针对性和可操作性。
本部分重点参考的标准和规范有：GB 50299－1999 《地下铁道工程施工及验收规范》（2003年版）GB 50202～50209－2001 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300－2001 《建筑工程施工质量验收规范》系列规范GB 50208－2011 《地下防水工程质量验收规范》GB 50739－2011 《复合土钉墙基坑支护技术规范》GB 50446－2008 《盾构法隧道施工与验收规范》GB 50204－2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2011版）GB 50203－2011 《砌体结构工程施工质量验收规范》GB 50207－2012 《屋面工程质量验收规范》TB10413、10414、10415、10417、10424－2003《铁路工程施工质量验收标准》系列标准和《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2011）。
本标准为试行版本且为局部，为了使本标准不断完善，在试行过程中，请各单位注意积累资料、总结经验，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料反馈至青岛地铁集团建设分公司（山东省青岛市市南区香港中路30号甲（世奥国际大厦）17楼，邮政编码266071，电子邮箱qddtysgfbxz@和zanrc@），以供今后修订时参考。
秀山鑫和硅业有限公司年产2万吨工业硅建设项目环境影响报告书（报批版）二〇一九年十一月项目名称：年产2万吨工业硅建设项目文件类型：环境影响报告书法定代表人：秀山鑫和硅业有限公司年产2万吨工业硅建设项目环境影响报告书文档号：42100001CD7101GE001评价单位负责人：技术负责人：项目负责人：声明：本作品权益属中冶赛迪重庆环境咨询有限公司。
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未经本公司书面许可，不得修改、复制、提供或泄漏给任何第三方。
CLAIM: This work belongs to the property of CISDI Chongqing Environmental Consulting CO., LTD. All information and proprietary know-how contained therein are confidential, and shall not be copied, duplicated, changed or altered, submitted or disclosed to any third party without the prior written permission of CISDI.第 4 页年产2万吨工业硅建设项目环境影响报告书编制人员名单章节内容编写人职务/职称环评工程师证号签名前言、总则、污染物排放总量控制、清洁生产与循环经济分析张尚宣部长高级工程师A31040130600企业现状、建设项目慨况、、施工期环境影响分析及水土保持措施王冬高级工程师A31040010500生态环境、社会环境影响分析、项目选址及产业政策的符合性分析、环境经济损益分析、郝电高级工程师A31040090900工程分析、环境影响评价、污染控制措施技术经济论证、评价结论及建议李庭工程师A31040160500评价区域的环境概况、环境质量现状评价、公众参与、环境保护管理及监测计划黄飞工程师A31040210600目录1 前言 (1)2 总则 (3)2.1编制依据 (3)2.2评价总体构思 (5)2.3环境影响因素识别与评价因子筛选 (7)2.4评价工作等级和评价范围 (9)2.5评价标准 (12)2.6主要环境敏感点 (15)3 企业现状 (17)3.1项目概况 (17)3.2生产现状 (17)3.3环境保护现状 (19)3.4污染物排放现状 (19)3.5存在的环保问题 (20)4 建设项目概况 (22)4.1建设项目名称、性质 (22)4.2建设规模、产品方案 (22)4.3建设地点 (23)4.4项目主要建设内容 (23)4.5依托原有设施情况 (24)4.6项目平面布置 (25)4.7取水工程 (25)4.8项目投资 (25)4.9项目建设计划进度 (25)4.10主要综合技术经济指标 (26)5 工程分析 (27)5.1工艺流程及主要生产设备 (27)5.2原辅料及能源介质消耗 (30)5.3物料平衡、硫平衡和水量平衡 (31)5.4主要污染源、污染物及其控制措施 (33)5.5污染物排放统计汇总 (41)5.6扩建项目实施前后“三本账”核算 (44)5.7非正常工况 (44)5.8环保投资估算 (46)6 清洁生产与循环经济分析 (48)6.1清洁生产分析 (48)6.2循环经济分析 (51)6.3结论 (51)7 评价区域的环境概况 (52)7.1自然环境 (52)7.2社会环境 (53)7.3秀山工业园区简介 (55)7.4生态环境 (56)7.5厂址区域的环境状况 (56)7.6区域污染源调查 (56)8 环境质量现状评价 (57)8.1环境空气质量现状评价 (57)8.2地表水环境质量现状评价 (59)8.3声环境质量现状评价 (60)9 环境影响评价 (62)9.1环境空气质量影响评价 (62)9.2水环境质量影响评价 (76)9.3声环境影响评价 (79)9.4固体废物环境影响分析 (82)9.5环境风险分析 (82)10 施工期环境影响分析及水土保持措施 (84)10.1施工期环境影响分析 (84)10.2水土流失影响分析 (87)11 生态环境、社会环境影响分析 (89)11.1生态环境影响分析 (89)11.2社会环境影响分析 (89)11.3公路运输环境影响分析 (90)12 污染控制措施技术经济论证 (92)12.1环境保护及污染控制水平 (92)12.2污染治理措施水平评述 (92)13 项目选址及产业政策的符合性分析 (96)13.1与产业政策的符合性分析 (96)13.2与区域规划的符合性分析 (101)13.3区域环境承载力分析 (102)13.4选址结论 (104)13.5厂区平面布局的合理性分析 (104)14 污染物排放总量控制 (105)14.1总量控制因子的确定 (105)14.2污染物排放总量分析 (105)15 环境经济损益分析 (106)15.1环境保护措施费用 (106)15.2环境保护措施的经济效益 (106)15.3环境经济效益分析 (107)15.4社会效益分析 (107)16 公众参与 (109)16.1环境影响评价信息公示 (109)16.2环评报告书简本公开 (109)16.3公众参与调查表 (110)16.4拆迁 (113)16.5维护社会稳定相关分析 (113)16.6小结 (114)17 环境保护管理及监测计划 (115)17.1ISO14000简介 (115)17.2环境保护管理计划 (116)17.3环境保护监测计划 (117)17.4竣工验收 (120)18 评价结论及建议 (124)18.1评价结论 (124)18.2建议 (133)附图附图1 地理位置图附图2 环境影响评价及周边关系图附图3 项目平面布置图附件附件1 《重庆市企业投资项目备案证》附件2 《重庆市建设项目环境影响评价要求通知书》附件3 秀山县龙池硅、锰工业园设立批复附件4 硅工业园入园证明附件5 城市规划证明附件6 环境监测报告附件7 部分公众参与调查表及公众参与调查公众名单附件8 洗煤成分分析报告附件9 搬迁承诺书附件10 固废购销协议附件11 确认函附件12 技术评估会专家组意见附件13 维护社会稳定工作的复函1 前言重庆市秀山土家族苗族自治县（以下简称秀山县）拥有丰富的矿产和水电资源。
技术标书第二册施工总承包方案1总承包组织1.1总承包组织与架构本项目施工组织管理将分两级管理机构进行组织与管理。
一级管理层为中国交建派遣成立的施工总承包项目指挥部，由其全权代表集团公司负责对项目施工进行统筹计划、管理和组织；二级管理层为总承包项目指挥部下辖的8个工区。
集团总承包项目指挥部设总负责人1人、技术总负责人1人，总经济师、安全总监各1人，分管生产、设备的副总经理2人，并成立由各个专业技术权威专家组成的技术专家组，设置5个职能部门。
组织构架见图1.1-1。
图1.1-1 施工总承包组织机构图1.2工区划分参照招标文件对工区划分的要求，并考虑各工区便于施工组织和施工内容的均衡，确保项目总工期及关键节点工期要求，本项目土建工程划分为7个工区，轨道工程为1个工区，全线共设8个施工工区。
工区划分及工作内容界面见表1.2-1。
2总承包管理制度2.1总承包管理制度目录（1）指挥部主要管理人员（总经理、总工程师、副总经理）岗位职责。
（2）指挥部各管理部门的职能和各岗位职责。
（3）标准化管理手册（4）标准化管理体系程序文件（5）标准化管理流程图表（6）项目策划（7）项目标准化管理实施办法（8）工程管理程序（9）施工技术管理制度（10）施工过程检查制度（11）施工测量、监测管理制度（12）试验管理办法（13）工程图纸、资料管理制度（14）竣工文件管理办法（15）统计工作管理办法（16）进度控制管理办法（17）物资、设备管理办法（18）安全管理办法（19）危险品管理制度（20）应急救援实施细则（21）文明施工实施细则（22）交通疏解保障管理办法（23）征地拆迁保障管理办法（24）履约考核及信誉评价实施细则（25）合同管理办法（26）全面预算管理办法（27）招标采购管理办法（28）验工计价与计量支付管理办法（29）合格供方管理办法（30）成本控制管理办法（31）资金管理办法（32）经济活动分析实施细则（33）财务管理办法（34）资金管理办法（含奖励基金管理）（35）报销、备用金管理办法（36）工资管理办法（含农民工工资支付管理办法）（37）行政管理（38）工作协调实施办法（39）会议管理办法（40）人事管理制度（41）生产管理例会制度（42）公文处理办法（43）印章使用管理办法（44）档案管理实施细则（45）法律事务处置实施办法（46）信息系统管理办法（47）通讯费用管理办法（48）交通指挥车辆管理办法(49)劳动竞赛实施细则(50)员工奖罚管理规定。
青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程标样板引路总结报告青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程13标二分部20XX年度“标准化施工，样板引路”施工总结附3青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程13标二分部（DK64+500～DK64+700）“标准化施工，样板引路”总结报告中铁十一局青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程13标项目经理部二分部二零一五年十一月目录1.工程概况12.施工方案简述12.1轨道工程施工作业流程12.2铺轨及整体道床主要施工方法13.“样板引路，标准化施工”总结43.1、主要施工标准64.实施现场作业标准化的措施64.1现场作业标准化的根基在于提高员工素质64.2加强标准化和业务技能的培训学习74.3现场指导跟踪、确认和监督作业标准化的执行84.4坚持现场作业标准化的长期性和持续性85.“样板引路，标准化施工”总结几点体会95.1强调关键工种岗前培训95.2明确过程管理95.3注重分析总结10青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程13标二分部“标准化施工，样板引路”总结报告1.工程概况青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程是一条快速轨道线。
线路起点为苗岭路和深圳路交口处，沿苗岭路、滨海大道，领海路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场。
全线设置车站22座,其中地下车站4座、高架车站18座；另设海洋大学车辆段一座、大田路车辆综合基地一座。
本工程正线全长58.35km，其中地下线（含U型槽）全长5.11km，地面线全长1.64km，高架线全长45.87km，山岭隧道5.73km（其中西庵子隧道730米，崂山隧道4.58km，东山沟隧道420米)；正线共设道岔60kg/m钢轨9 号单开道岔48组，60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线4组，5.5m间距交叉渡线1组。
海洋大学车辆段线路长11.39km,50kg/m钢轨7#单开道岔25组，50kg/m钢轨5.0m间距7#交叉渡线道岔1组；大田路车辆综合基地线路长13.49km,60kg/m9号单开道岔1组，50kg/m钢轨7#单开道岔33组，50kg/m钢轨5.0m间距7#交叉渡线道岔1组。
