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汽车离合器常见故障诊断分析作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第2期◆文/河北郑树平按动力传递顺序来说，离合器是传动系中的第一个总成。
其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳起步；保证传动系换挡时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。
为使离合器充分发挥以上几个作用，目前汽车上配备的通常都是摩擦式离合器。
一、离合器常见故障诊断与排除1.分离不彻底故障现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
产生原因及排除方法：离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器一轴(输入轴)上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离彻底，排除方法是更换从动盘。
2.起步发抖故障现象：起步时，离合器不能平稳结合，从而出现抖动现象。
产生原因及排除方法：主、从动盘间压力分布不均，接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动，此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。
离合器扭转、减振弹簧弹力变弱、离合器压紧弹簧弹力变弱、膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖，此时应更换弹簧。
离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，容易引起离合器发抖，此时应重新铆离合器衬片。
从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大，此时应校正或更换从动盘。
离合器操纵机构被锁紧或连接松动、离合器片花链毂严重磨损、变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖，此时应更换相应零件。
发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖，这时应紧固发动机或更换零件。
车辆工程技术73维修驾驶 目前，汽车离合器应用最多的为摩擦片式离合器，摩擦片式离合器在汽车行驶过程中，有较高频率的接合和分离，易造成汽车技术状况下降，出现打滑、分离不彻底、分离时发抖以及异响等故障。
1 离合器打滑 （1）故障现象。
1）汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部输出，造成起步困难。
2）汽车在行驶中加速性能差。
3）汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，可嗅到焦臭味。
（2）故障原因。
1）离合器踏板自由行程过小。
2）离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因。
3）摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露;摩擦片表面有油污、老化或烧毁。
4）离合器压盘或者分离轴承与分离套简运动不自如。
（3）故障诊断。
将驻车制动杆拉紧，变速器挂上低速挡，起动发动机，踏下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不能前进而其发动机又不熄火，即为离合器打滑。
（4）排除方法。
首先，检查离合器踏板自由行程时是否合格。
其次，检查液压及机械操纵机构是否有卡滞。
第三，应检查离合器盖与飞轮的固定螺栓是否松动。
第四，应检查摩擦片表面是否有油污、硬化或铆钉外露等现象。
第五，则应检查压紧弹簧的弹力，若弹力过弱，则更换弹簧。
第六，应检查压盘和飞轮摩擦表面的磨损及变形情况。
2 离合器分离不彻底 （1）故障现象。
发动机以怠速运转时，离合器踏板完全踏到底，挂挡困难，并有变速器齿轮撞击声。
若勉强挂上挡后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起动或发动机熄火，行驶时换挡困难，且变速器齿轮有撞击声。
（2）故障原因。
1）离合器踏板自由行程过大。
2）液压系统中有空气或油量不足，油液泄漏。
3）分离叉支点或分离轴承磨损。
4）分离杠杆内端高度不一致或过低。
5）新换摩擦片过厚或从动盘正反装错。
6）从动盘毂键槽与变速器第一轴花键配合过紧或因拉毛、锈蚀而发卡。
（3）故障诊断。
1）可在发动机起动后脱开离合器，尝试进行变速器齿轮啮合操作，此时如齿轮发出异响并难以啮合，则可判断为离合器分离不彻底。
汽车离合器分离不彻底常见故障分析与排除摘要：离合器是汽车动力系中最常用的重要组件之一，在使用中的出现的故障也是人们关注的焦点。
离合器的功能是当离合器接合时，发动机功率通过摩擦传递给变速箱，使车辆顺利启动。
踩下离合器后，可以迅速切断动力，使变速箱的齿轮顺畅换档，并可短时间停止。
变速器系统过载时，使用驱动部和被驱动部的相对滑动，以避免过载导致变速器部件损伤。
离合器的分离不彻底意味着操纵杆或踏板处于分离的位置时，不能完全切断功率，变速器难以变速，产生冲击和损伤，加速压盘和摩擦片表面的磨损，造成离合器发热。
通常，离合器分离不彻底的原因有很多，离合器控制动力和发动机的断开和连接，最大的不便是行驶中或起步时难以换挡。
本文浅谈汽车离合器分离不彻底常见故障分析与排除。
关键词：汽车离合器；分离不彻底；故障分析引言：离合器作为动力系统的重要部分，不仅可以使汽车平稳起步和停车，确保变速器系统的平稳换挡，还可以限制传递转矩，避免变速器系统过载。
造成离合器分离不彻底的原因很多，要根据实际情况具体研究分析，确保故障得到有效排除。
一、故障原因分析起步时踩下离合器踏板，但超过自由行程时还是会变得难以啮合。
如果强行啮合齿轮，在离合器踏板完全抬起之前，车辆会前后移动，发动机失速。
行驶中难以变速，变速失败，变速器齿轮撞击。
（1）离合器调整不当。
由于离合器的不适当调整，驱动盘和从动盘的分离间隙变得过小，离合器不能完全分离。
例如，如果未卡合的离合器杆没有自由行程，或者离合器踏板的自由行程过大，则压力板的后方运动的行程变短，不能完全分离从动盘的摩擦板的按压力。
如果中压板的离合器分离间隙过小，由于中压板的向后移动不充分，从动板将无法完全分离。
间隙过大时，中压磁盘的过度向后移动会导致后驱动磁盘的不彻底分离。
另外，如果离合器新型摩擦片太厚，一些分离杆的调整不合适，或者压力臂没有按好，压力板就会变形、复位不畅，导致分离不明确。
（2）当驱动盘与从动盘翘曲变形、摩擦板松动时，驱动盘与从动盘会较大的拍打或变形，驱动部与从动盘的摩擦仍然局部接触，因此无法完全消除摩擦力。
【任务实施】
（13分钟）
1、教师下发学习任务（离合器分离不彻底故障分析）
2、考核项目及标准（无）
3、任务布置
（1）学生分组进行任务分析，小组讨论，每组绘制一份任务实施计划流程图；
（2）小组代表进行设计思路分享。
【知识讲解】（20分钟） 1、离合器的分类
（1）按结构原理分类：摩擦式（MT ）、液力式（AT ） （2）按操作力源分类：机械式、液压式、气压式
2、离合器的基本构造
（1）操纵机构：离合器踏板、离合器总泵、离合器分泵、油管、分离拨叉、分离轴承
（2）主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 （3）从动部分：从动盘、从动轴
（4）压紧装置：膜片弹簧、压盘、收缩弹簧 3、摩擦式离合器的工作原理
（1）接合状态：离合器踏板处于最高位置，压紧装置的压紧弹簧将压盘、飞轮及离合器摩擦片互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至离合器片。
（2）分离过程：踩下踏板，通过拉杆、分离拨叉使分离轴承前移，推动分离杠杆使压盘克服压紧弹簧的压力后移，压盘与飞轮之间产生间隙，作用在离合器摩擦片上的摩擦力矩消失，中断动力传递。
如图1.3—1—4所示。
（3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，在压紧弹簧作用下，压盘前移使离合器片逐渐与飞轮恢复接触。
随着离合器摩擦片上的压力逐渐增加，主、从动部分的转速差逐渐减少，直到转速差相等滑磨现象消失，离合器完全接合。
参观法
讨论法
讲述法
1、通过查看学习任务单，明确任务。
2、学生小组合作收集资料
3、学生小组合作探究制定出初步的维修方案
学生通过制定计划，教师对新知识的讲解以及改进学生制定的计划，让计划可行性。
