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船舶失控紧急情况的应急预案
船舶失控是一种紧急情况，可能造成严重的人员伤亡和财产损失。
为了应对这种情况，船舶应急预案应包括以下内容：
1. 警报和通知：船员应该被训练，掌握如何发出警报信号，以便其他船员和相关部门能够立即做出反应。
船员还需要知道如何与岸上应急机构或其他船只进行紧急通信。
2. 紧急控制手段：船员应该熟悉船舶上的紧急控制设备，如紧急刹车、紧急关闭阀门等。
他们需要知道如何使用这些设备来减少并控制事故的影响。
3. 疏散和救生：船舶上应有详细的疏散计划，包括指定的逃生路线、集合点和救生设备的位置。
船员应接受疏散和救生训练，并知道如何使用救生设备。
4. 水污染控制：如果船舶失控导致可能的水污染，船员应该知道如何对泄漏源进行紧急封堵，并控制和减少污染物进入水域的程度。
5. 与岸上应急机构的协调：船舶与港口、海事局等相关部门需要建立紧密合作关系，确保在紧急情况下能够及时获得支援和协助。
6. 事后调查和防范措施：事故发生后，船舶公司应进行详细调查，确定事故原因，并采取相应的防范措施，以防止类似事故再次发生。
船舶失控紧急情况的应急预案应该根据船舶的特点和使用环境进行具体的规划和制定，确保船员可以快速、有效地应对紧急情况，减少人员伤亡和财产损失。
一、总则为保障船舶在航行过程中遇到断链事故时能够迅速、有效地采取应急措施，最大限度地减少事故损失，保障船员和旅客的生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于所有在我国境内注册的船舶在航行过程中发生的断链事故。
三、应急预案1. 发现断链事故（1）当船员发现船舶发生断链事故时，应立即向船长报告。
（2）船长接到报告后，应立即启动应急预案，组织船员采取以下措施：2. 事故处理（1）船长应立即组织船员对断链事故进行初步判断，确定事故原因和影响范围。
（2）根据事故情况，船长可采取以下措施：① 若船舶仍可继续航行，应加强瞭望，减速航行，并密切关注断链情况。
② 若船舶失去动力，应立即采取措施，如使用备用动力装置、锚泊等，确保船舶安全。
③ 若船舶发生碰撞、触礁、搁浅等险情，应立即启动相关应急预案，采取应急措施。
3. 事故报告（1）船长应立即向船舶公司报告断链事故，并按公司要求提供相关资料。
（2）船舶公司接到报告后，应立即向海事局、港务局等相关管理部门报告。
4. 人员救助（1）若事故导致人员伤亡，船长应立即组织船员进行现场救助。
（2）如有必要，船长可请求附近船舶、岸上救援机构等提供支援。
5. 事故调查（1）事故发生后，船舶公司应组织相关人员对事故原因进行调查。
（2）船长应积极配合事故调查，提供相关证据和资料。
四、应急演练1. 定期组织船员进行断链事故应急演练，提高船员应对事故的能力。
2. 演练内容包括：事故报告、事故处理、人员救助、事故调查等。
五、附则1. 本预案由船舶公司负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
一、船舶丧失操纵能力应急预案1. 紧急情况：船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急。
2. 应急措施：应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。
3. 报告：在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心。
4. 伴航拖轮：在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。
5. 加强了望：船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面。
6. 记录：船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用通信设备发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。
7. 故障抢修：轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。
8. 岸基支持：求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。
二、船舶溢油应急预案1. 发现溢油：任何船员发现本船发生溢油事故，应立即采取应急措施，同时向船长或值班驾驶员报告。
2. 报警信号：船长或值班驾驶员接到报告后，应立即发出溢油报警信号。
3. 报告要求：发生溢油的船舶在实施应急反应的同时应立刻按《油污染应急计划》中的报告要求向应急领导小组和海事主管机关报告。
4. 协助指导：应急领导小组协助和指导船舶制订有关处置方案，并协调有关力量和资源协助和指导船舶实施应急。
5. 人员撤离：当溢油事故危及人员、船舶安全时，船长有权实施人员撤离或弃船计划。
6. 事故报告：应急结束后填写《事故报告表》，将事故全过程报告指定人员。
三、船舶火灾应急预案1. 消防警报：船员发现火灾应立即发出消防警报，就近使用灭火器材进行灭火。
2. 集合地点：全体船员听到警报后，应立即到达指定集合地点，并按船舶《应变部署表》的分工进行灭火。
3. 探火：探火人员应在大副或轮机长的指挥下，迅速探明火源，掌握燃烧物名称、特性、火烧面积、火势蔓延方向等，并迅速报告船长。
4. 抢救措施：如有人在火场受威胁，应立即采取抢救措施。
5. 通讯设备：在港外或航行时，应注意减速操纵船舶并使火区处于下风方向，并按《信号规则》和《内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。
船舶失控紧急情况的应急预案船舶失控的紧急情况可能包括船只操纵系统故障、引擎故障以及其他导致船只无法控制的紧急情况。
以下是船舶失控紧急情况的应急预案：1. 保持冷静：船员应保持冷静，避免慌乱的行为。
这有助于提高应对紧急情况的能力。
2. 发出紧急求助信号：船员应立即向海岸辅助通信台或其他船只发出紧急求助信号，以便得到支援和救援。
3. 启动备用系统：如果船只操纵系统失效，船员应尽快启动备用系统，例如备用控制台或备用引擎。
4. 执行紧急刹车措施：船员应立即采取措施减速或刹车，以减少船只的速度。
这可以通过使用副舵、刹车装置或船只上的其他紧急刹车控制设备来实现。
5. 通知船舶交通管制：船员应立即向当地的船舶交通管制中心报告失控情况，并遵从管制中心的指示。
6. 防止碰撞：船员应尽可能采取措施避免与其他船只或障碍物碰撞。
这可以通过改变航向、调整速度或使用救生艇等应急设备来实现。
7. 寻找避难地点：如果船只无法恢复正常操纵，船员应尽快寻找安全的避难地点，例如停靠在岸边、靠近港口或其他安全水域。
8. 救生设备和撤离：船员应检查船上的救生设备，确保其正常运作。
如果需要撤离船舶，船员应按照预先制定的撤离计划和程序进行。
9. 协助救援：船舶失控的紧急情况可能需要救援部队的支援。
船员应积极与救援部队协作，并按照其指示行事。
10. 事后调查和纪录：事故发生后，船员应及时进行事后调查，记录相关信息和经验教训，以改进安全措施和预防类似事件的发生。
请注意，上述是一般的应急预案，具体情况可能需要根据船舶的特点和运营环境进行调整和补充。
船员应在船舶操作和安全方面接受专业培训，并严格遵守相关规定和指南。
【安全管理须知】船舶失去联系应急预案版号：1 编写：海务主管批准：指定人员文件修改记录[本文件共4页] 1目的本预案旨在船舶失去联系时，能迅速作出应急反应，以及时获得船舶位置和情况信息，并采取相应的措施。
2本预案适用于公司船舶失去联系时的应急反应。
3职责3.1总指挥负责应急行动的决策和指挥。
3.2公司应急小组进行原因分析，判断船舶遇险的可能性。
负责寻呼和联系有关单位、船舶帮助寻呼，负责联系救援力量。
4特征公司与船舶在规定通信时间后24小时仍无法取得联系，即认为船舶失去联系，可分为不明阶段、告警阶段、遇险阶段。
船舶通信设备损坏、通信人员疏忽、船舶遇险（包括遇难或遭劫持）等，可造成船舶失去联系。
船舶遇险时易造成通信中断，越早采取行动，获救的希望越大。
5应急原则船舶失去联系时，应遵循：.1分析原因，请求多方帮助寻呼；.2确认遇险，立即采取搜救行动。
6岸基应急反应6.1公司调度发现船舶在规定通信时间未与公司联系，使用各种可能的通讯手段反复呼叫仍不能与船舶取得联系，时间超过24小时后（告警阶段），立即报告应急总指挥，并继续保持重复呼叫。
6.2总指挥接到报告后，宣布进入一级（重大紧急情况）反应，指示公司调度通知应急小组成员到位。
6.3应急小组就位后，立即进入反应状态。
.1海务主管负责提供有关海图和资料，该船货载、航行计划，气象、海况及变化情况，有关海事机构、搜救中心、保险公司电话，与船舶或船员最后联系的时间和方式。
.2机务主管负责提供船舶主、辅机、舵机的运行状况，与船舶或船员最后联系的时间和方式。
.3人事主管负责提供全体船员名单和联系电话、船员资料及家属联系方式，与船舶或船员最后联系的时间和方式。
.4公司调度提供与船舶或船员最后联系的时间和方式。
6.4应急小组轮换使用各种可用的通讯手段设法与船舶取得联系：拨打船舶和船员手机；●通过C站发送报文呼叫；●通过海岸电台的单边带或VTS的VHF呼叫；●请求附近海域的船舶呼叫。
一、编制目的为保障船舶在发生断链失锚等紧急情况时，能够迅速、有序、高效地进行应急处置，最大限度地降低事故危害，确保人员安全及船舶财产安全，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国海上交通安全法》2. 《中华人民共和国船舶安全法》3. 《中华人民共和国船舶救助法》4. 《船舶事故应急处理规则》5. 《船舶事故应急处理程序》三、适用范围本预案适用于我国境内所有船舶在发生断链失锚等紧急情况时的应急处置。
四、应急处置组织机构及职责1. 应急指挥部（1）成立应急指挥部，负责全面协调、指挥、监督应急处置工作。
（2）应急指挥部下设办公室，负责具体实施、协调、监督、汇报工作。
2. 应急指挥部职责（1）及时掌握事故情况，迅速启动应急预案。
（2）组织协调相关部门、单位及人员参与应急处置。
（3）制定应急处置措施，确保应急处置工作有序进行。
（4）协调处理事故现场及周边环境，确保应急处置工作安全、高效。
3. 相关部门及单位职责（1）海事局：负责事故现场的海上交通管制，确保应急处置工作顺利进行。
（2）港务局：负责船舶的靠泊、移泊及港口设施的保障。
（3）消防部门：负责火灾扑救、人员救助及现场救援。
（4）医疗救护部门：负责伤员的救治及救护。
（5）环保部门：负责事故现场及周边环境的监测，防止环境污染。
五、应急处置措施1. 事故发生后，船舶应立即停止作业，并保持现场稳定。
2. 船舶应立即启动应急预案，向应急指挥部报告事故情况，并按照应急指挥部指令进行应急处置。
3. 应急指挥部根据事故情况，组织相关部门、单位及人员迅速展开救援行动。
4. 消防部门负责火灾扑救、人员救助及现场救援。
（1）对船舶进行灭火，防止火势蔓延。
（2）对受伤人员进行救治，确保其生命安全。
（3）对被困人员实施救援，尽快将其救出。
5. 海事局负责海上交通管制，确保应急处置工作顺利进行。
（1）对事故现场及周边水域实施交通管制，禁止无关船舶进入。
（2）协调其他船舶协助救援，确保事故船舶尽快脱险。
船舶失控应急预案篇一：第七章船舶事故处理应急预案第七章船舶事故处理应急预案根据船舶进港锚泊及装卸作业特点和附近水域状况，将作业应急预案分为以下几点：1）缆绳断裂应急处置预案2）船舶碰撞码头应急处置预案3）船舶靠泊期间强风应急处置预案4）船舶防风（台）应急处置预案5）船舶失控应急处置预案6）船舶搁浅应急处置预案7）船舶发生火灾时应急处置预案8）船舶进水应急处置预案9）人员落水应急处置预案10）重大污染事故应急处置预案7.1 缆绳断裂应急处置预案1、船舶缆绳断裂事故发生后，发现人应按公司规定的程序汇报，汇报时应说明船舶缆绳断裂事故发生的泊位名称、事故船船舶名称、船舶作业状态、船舶装卸货物名称、事故严重程度等。
2、调度室接到船舶缆绳断裂严重事故报告后，应立即向海事搜救中心报警求援。
3、如有人员受伤，应立即拨打医院急救电话。
4、码头当班值班主管为事故现场临时指挥，部门经理到达现场后，由部门经理担任现场指挥。
5、当船舶发生位移，系船缆绳发出异常声响时，作业人员应立即撤离缆绳断裂伤害区域。
6、立即通知船方停止作业。
7、断缆事故发生后，立即清点码头作业人员，确认有无受伤或失踪人员，必要时向海事搜救中心、长航公安局指挥中心报警求援。
8、如果缆绳断裂、船舶位移则使用配备钢丝缆绳，延长时间。
同时，靠码头泊位的大马力拖轮立即出动，顶推船舶，以稳住险情。
9、稳住险情后，会同各部门作好处理解决方案。
10、确定码头设备受损情况，采取相应修复措施。
11、事故处理人员应穿好救生衣，必要时佩戴劳动保护用品。
7.2 船舶碰撞码头应急处置预案1、船舶碰撞码头事故发生后，发现人应按公司规定的程序汇报，汇报时应说明船舶碰撞码头事故发生的泊位名称、事故船船舶名称、船舶装载货物名称、事故严重程度等。
2、调度室接到船舶碰撞码头严重事故报告后，应立即向海事搜救中心报警求援。
3、如有人员受伤，应立即拨打医院急救电话。
4、码头当班值班主管为事故现场临时指挥，部门经理到达现场后，由部门经理担任现场指挥。
一、目的为确保船舶在发生失控情况时能够迅速、有效地采取应急措施，最大限度地减少损失，保障船员生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所属各类船舶在航行过程中因推进系统、舵系统或电站故障等原因导致的失控情况。
三、预案组织机构1. 成立船舶失控应急指挥部，由船长担任总指挥，大副、轮机长担任副指挥，各部门负责人为成员。
2. 设立应急小组，包括驾驶台、机舱、甲板、通信、医疗等，负责具体应急措施的执行。
四、应急预案1. 船舶失控信号船舶失控时，值班驾驶员应立即通过广播系统发出失控警报，并按《国际海上避碰规则》规定显示失控信号。
2. 应急行动2.1 驾驶台- 立即通知船长，船长接报后应立即上驾驶台进行指挥；- 保持正规了望，包括用雷达协助了望；- 与附近船舶保持联络，发出警告信号与VHF警告，并保持VHF连续收听；- 采取一切手段控制船舶，如在浅水区域航行准备抛锚。
2.2 机舱- 轮机长组织人员对主机进行检查，尽快报告情况；- 排除故障，恢复主机操纵能力；- 如舵失灵，通知机舱，使用应急舵。
2.3 甲板- 大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，随时听从船长指令；- 各职船员服从命令，听从指挥，投入应急反应。
2.4 通信- 电台不间断值班，时刻保持同公司联系，请求支援；- 向相关部门报告失控情况，包括船舶位置、失控原因、应急措施等。
2.5 医疗- 随时待命，对受伤人员进行救治。
3. 应急撤离如遇紧急情况，船长应立即组织船员按照应急撤离程序进行撤离。
4. 应急恢复船舶失控原因排除后，船长应组织相关部门进行应急恢复工作，确保船舶尽快恢复正常航行。
五、应急演练1. 定期组织应急演练，提高船员应对船舶失控情况的能力。
2. 演练内容包括：应急信号、应急行动、应急撤离、应急恢复等。
六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇重大调整，由船舶失控应急指挥部负责修订。
七、附则1. 本预案由船舶失控应急指挥部负责解释。
一、目的为确保船舶在失去联系的情况下，能够迅速、有效地采取应急措施，保障船员的生命安全及船舶财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行过程中，因通讯设备故障、人为原因或其他原因导致与公司失去联系的情况。
三、应急预案组织机构1. 成立船舶失去联系应急指挥部，由船长担任总指挥，负责指挥、协调应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）通讯保障小组：负责检查、修复通讯设备，确保船舶与外界保持联系。
（2）船舶安全小组：负责检查船舶安全状况，确保船员生命安全。
（3）人员救助小组：负责对遇险船员进行救助。
（4）物资保障小组：负责提供应急物资，确保应急处置工作顺利进行。
四、应急处置措施1. 当船舶与公司失去联系时，船长应立即组织应急指挥部成员召开会议，分析情况，制定应急处置方案。
2. 通讯保障小组：（1）检查船舶通讯设备，确定故障原因。
（2）采取维修、更换等措施，尽快恢复通讯。
（3）通过其他船舶、卫星电话等途径，与公司取得联系。
3. 船舶安全小组：（1）检查船舶各项安全设施，确保其正常工作。
（2）对船员进行安全教育，提高安全意识。
（3）保持正规了望，密切关注周围环境，防止碰撞、触礁等事故发生。
4. 人员救助小组：（1）对遇险船员进行救助，确保其生命安全。
（2）对受伤船员进行救治，必要时进行医疗转运。
5. 物资保障小组：（1）提供应急物资，如食品、药品、救生设备等。
（2）确保应急物资的充足，满足应急处置需求。
五、应急演练1. 定期组织应急演练，提高船员应对失去联系情况的应急处置能力。
2. 演练内容包括：通讯设备故障处理、船舶安全检查、人员救助、物资保障等。
3. 对演练过程中发现的问题，及时进行整改，确保应急预案的有效性。
六、预案的修订与完善1. 根据实际情况，定期对预案进行修订与完善。
2. 当船舶失去联系应急情况发生时，应急指挥部应根据现场情况，对预案进行调整，确保应急处置工作顺利进行。
船舶失去联系应急计划The Response Plan For Failure of Communication1 目的规范船舶通信中断紧急情况时的应急反应。
2 适用范围公司所管船舶。
3定义船舶通信中断是指不论何种原因造成船舶与岸基之间通信联系中断，即不能与岸基进行电话、邮件等信息传送的情况。
4 责任4.1 船长是船舶通信中断紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。
4.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。
4.3 各职船员服从命令，听从指挥，按应急计划执行。
5 实施5.1 船舶通信设备配置时已考虑双套设备互为备用，只有双套设备全部出现故障时才会导致通信中断。
5.2 可能引起双套设备全部出现故障的原因：.船电电网交流供电和通信设备专用电瓶故障；.中高频电台天线系统损坏，天线馈线短、断路；.设备各单元之间连接线故障，引起设备故障；.其他原因引起的通信设备故障；5.3 采取的措施出现船舶通信中断后，各主管人员应保持沉着、冷静，视故障前后的具体情况采取相应措施：.通讯人员认真检查，查找设备故障原因，尽快恢复其中一套设备功能；.若船电故障，使用通信设备专用电瓶供电，待船电恢复后，换交流供电；.若通信设备稳压电源故障，对于使用直流24V的设备可以考虑使用通信设备专用电瓶直接供电，应急使用；.对于天线系统故障，先排除线短、断路故障，如中高频电台使用的鞭状天线损坏，可以用电缆临时拉起一L型斜拉天线替代，恢复中高频电台的使用；.重新连接各单元间连接线，排除连线故障；.当班驾驶员加强值班了望，保证航行安全，直到险情消除；.如故障严重短时间内无法修复，应报告船长，船长应采取向邻近船舶求援的方式，请其代为向公司报告，报告内容应包括：设备故障可能原因、船舶现状、船位、预计修复时间、预计抵目的地时间，直到险情消除。
.船长可视情况，改变航线，近岸航行，以便使用VHF、GSM电话等与岸基联系，保证航行安全和安排维修。
一、目的为确保船舶在发生失控等紧急情况时，能够迅速、有效地采取应对措施，最大限度地减少事故损失，保障人员安全和船舶财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所属船舶在航行、停泊过程中发生的失控等紧急情况。
三、定义1. 船舶失控：指船舶在航行中因推进系统、舵系统或电站故障而失去控制。
2. 险情：指船舶在航行中遇到可能危及船舶安全或人员安全的紧急情况。
四、责任1. 船长：是船舶失控应急反应的总指挥，负责发布命令，指挥船舶应急行动。
2. 大副：负责甲板部的现场指挥，执行船长的命令。
3. 轮机长：负责轮机部的现场指挥，执行船长的命令。
4. 各职船员：服从命令，听从指挥，投入应急反应。
五、应急预案1. 船舶失控应急反应程序：（1）值班驾驶员首先应按《国际海上避碰规则》规定显示失控信号，并立即通知船长。
（2）船长接报后，应立即上驾驶台进行指挥，值班驾驶员保持正规了望，包括用雷达协助了望。
（3）当附近有船舶航经时，应发出警告信号与VHF警告，并保持VHF连续收听。
（4）船舶应尽快电告生产运营部调度处（分管船还应抄报分公司现场调度科），并时刻保持联系。
（5）船长应充分考虑各种水文气象情况和周围环境，采取一切手段控制船舶。
如在浅水区域航行准备抛锚。
（6）船长应马上组织抢险，由轮机长带队，全力以赴排除故障，及早恢复船舶操纵能力。
如是舵失灵，通知机舱，使用应急舵。
（7）当船舶在大风浪中失去控制，此时情况更为紧急，除执行上述反应措施及早恢复船舶动力外，还应电台不间断值班，时刻保持同公司联系，请求支援，并尽量与附近船舶保持联系。
2. 险情应急反应程序：（1）值班驾驶员应立即报告船长，船长接报后，应立即上驾驶台进行指挥。
（2）船长组织人员对险情进行评估，确定应急措施。
（3）根据险情情况，采取以下措施：a. 如险情危及船舶安全，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。
b. 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。
一、目的为规范船舶失点紧急情况的反应措施，保障船舶及船员的生命财产安全，减少事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所属船舶在航行、停泊、作业过程中，因动力系统、推进系统、舵系统等故障导致船舶失点的情况。
三、职责1. 船长：负责船舶失点紧急情况的总指挥，发布应急命令，组织应急行动。
2. 大副：负责甲板部的现场指挥，执行船长的命令，协助船长处理应急事务。
3. 轮机长：负责轮机部的现场指挥，执行船长的命令，组织轮机员进行故障排除。
4. 值班驾驶员：负责船舶失点后的航行指挥，按照应急程序进行操作。
5. 其他船员：服从命令，听从指挥，积极参与应急行动。
四、应急响应程序1. 发现失点情况：值班驾驶员发现船舶失点后，应立即向船长报告，并按照以下步骤进行操作：（1）关闭有关设备，减少能源消耗；（2）通知船长，请求支援；（3）保持正规了望，观察周围船舶和海况；（4）启动应急照明，确保船舶安全。
2. 船长接到报告后，应立即采取以下措施：（1）确认失点情况，评估事故严重程度；（2）启动应急预案，组织应急行动；（3）根据事故情况，采取减速、抛锚、寻求附近船舶协助等措施；（4）通知生产运营部调度处，保持联系。
3. 船长组织应急行动：（1）组织轮机长带队，迅速排除故障，恢复船舶动力；（2）在浅水区域，准备抛锚；（3）在失去动力的情况下，尽可能利用舵系统控制船舶；（4）与附近船舶联系，寻求协助。
4. 在应急行动中，船长应充分考虑以下因素：（1）水文气象情况；（2）周围环境；（3）船舶安全；（4）船员安全。
五、应急结束1. 船舶恢复正常航行后，船长应立即通知生产运营部调度处，并报告事故处理情况。
2. 船长组织船员对应急行动进行总结，评估应急响应效果，为今后类似事故提供经验。
六、培训和演练1. 公司应定期组织船员进行应急培训和演练，提高船员的应急意识和应急处置能力。
2. 船长应组织船员熟悉应急预案，掌握应急操作程序。
一、编制目的为确保船舶在航行过程中遇到突发事件时能够迅速、有效地进行应对，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行过程中发生的失控、失电、火灾、碰撞、搁浅等突发事件。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责全面指挥和协调应急行动，下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场应急处置工作的组织、协调和指挥。
（2）医疗救护组：负责伤员的救治和医疗救护工作。
（3）消防组：负责火灾事故的扑救和消防工作。
（4）救援组：负责遇险人员的救援工作。
（5）后勤保障组：负责应急物资的调配、保障和供应。
2. 各部门职责（1）船长：负责船舶应急指挥，发布应急命令，组织应急行动。
（2）大副：负责甲板部应急工作，协助船长指挥。
（3）轮机长：负责轮机部应急工作，协助船长指挥。
（4）各部门负责人：负责本部门应急工作的组织、协调和实施。
四、应急处置措施1. 失控应急措施（1）船长通过全船广播系统发出船舶失控警报，并亲自操纵船舶。
（2）值班驾驶员按《国际海上避碰规则》规定显示失控信号，并立即通知船长。
（3）大副及水手长到达船首备锚，并报告船长。
（4）船长下令改操应急舵，相关人员携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告驾驶台并按船长的指令进行操舵。
（5）轮机长报告，舵机故障已查明是（）造成，预计约（）小时可恢复。
2. 失电应急措施（1）船长通过全船广播系统发出船舶失电警报，并亲自操纵船舶（减速、停车）。
（2）二管轮到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告轮机长。
（3）非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中，驾驶员检查并报告船长。
（4）非值班轮机部船员至集控室集中，轮机长检查并报告船长。
（5）船长下令改操应急舵，并指令轮机长组织检查失电原因、检查机舱其它设备。
3. 火灾应急措施（1）船长通过全船广播系统发出火灾警报，并亲自指挥扑救。
（2）消防组立即进行灭火，确保火势得到控制。
一、总则为保障船舶在航行、作业过程中发生失动事故时，能够迅速、有效地进行应急处置，最大限度地减少事故损失，保障人员生命财产安全，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国海上交通安全法》2. 《中华人民共和国船舶事故处理规定》3. 《中华人民共和国船舶安全监督规定》4. 《中华人民共和国船舶事故应急预案》5. 《船舶安全操作规程》三、适用范围本预案适用于船舶在航行、作业过程中发生的失动事故。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部（1）总指挥：由船舶船长担任，负责全面指挥应急处置工作。
（2）副总指挥：由船舶大副、轮机长、大管轮等相关部门负责人担任，协助总指挥开展工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场应急处置工作的指挥、协调和监督。
（2）救援组：负责人员救助、伤员救治、物资供应等工作。
（3）警戒组：负责现场警戒、交通疏导、信息发布等工作。
（4）后勤保障组：负责应急物资、设备的供应、调配、维护等工作。
（5）通讯保障组：负责现场通讯联络、信息收集、报送等工作。
五、应急处置程序1. 发生失动事故时，船长应立即启动本预案，向应急指挥部报告事故情况。
2. 应急指挥部接到报告后，迅速组织各工作组按照预案要求开展工作。
3. 现场指挥组：（1）立即组织人员评估事故现场情况，判断事故原因。
（2）根据事故情况，制定应急处置方案，并报总指挥批准。
（3）组织实施应急处置方案，确保事故得到有效控制。
4. 救援组：（1）立即组织人员救助被困、受伤人员。
（2）对伤员进行现场急救，并尽快送往附近医院救治。
（3）协助船舶恢复正常航行、作业。
5. 警戒组：（1）对事故现场进行警戒，确保人员、车辆、船舶安全。
（2）对附近水域进行交通疏导，防止发生次生事故。
（3）及时发布事故信息，接受上级领导和相关部门的指导和监督。
6. 后勤保障组：（1）组织应急物资、设备的供应、调配、维护。
（2）保障救援人员的生活、医疗等需求。
一、总则为保障船舶在航行过程中发生失车（即船舶失去动力）时的应急处理能力，最大限度地减少事故损失，保障船员及乘客的生命安全，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行过程中发生的失车情况。
三、应急组织与职责1. 成立船舶失车应急指挥部，负责指挥、协调和决策失车应急处理工作。
2. 应急指挥部成员：（1）指挥长：船长（2）副指挥长：大副、轮机长（3）成员：各部门负责人及关键岗位人员3. 各部门职责：（1）船长：负责指挥应急处理工作，确保应急措施得到有效执行。
（2）大副：负责船舶操纵，确保船舶安全靠岸。
（3）轮机长：负责船舶动力系统抢修，恢复船舶动力。
（4）各部门负责人：负责本部门应急处理工作的组织与实施。
四、应急响应程序1. 失车报警：当船舶发生失车情况时，驾驶员应立即报告船长，并启动应急报警系统。
2. 应急响应：应急指挥部接到失车报警后，立即启动应急预案，组织各部门开展应急处理工作。
3. 船舶操纵：（1）保持船舶航向，避免碰撞。
（2）寻找附近港口或锚地，确保船舶安全靠岸。
4. 动力系统抢修：（1）轮机长组织轮机员迅速检查动力系统故障原因。
（2）根据故障原因，采取相应措施进行抢修。
5. 人员疏散：（1）船长组织船员和乘客进行疏散，确保人员安全。
（2）根据情况，安排人员落水救援。
6. 报告上级：（1）应急指挥部将失车情况及时报告公司总部。
（2）根据上级指示，采取进一步措施。
五、应急结束1. 当船舶动力系统恢复正常，船舶安全靠岸，且无人员伤亡时，应急指挥部宣布应急结束。
2. 应急结束前，应急指挥部组织各部门对应急处理工作进行总结，分析原因，制定预防措施。
六、附则1. 本预案由船舶失车应急指挥部负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
【安全管理须知】船舶失去联系应急预案
版号：1 编写：海务主管批准：指定人员
文件修改记录
[本文件共4页] 1目的
本预案旨在船舶失去联系时，能迅速作出应急反应，以及时获得船舶位置
和情况信息，并采取相应的措施。
2本预案适用于公司船舶失去联系时的应急反应。
3职责
3.1总指挥负责应急行动的决策和指挥。
3.2公司应急小组进行原因分析，判断船舶遇险的可能性。
负责寻呼和联系有
关单位、船舶帮助寻呼，负责联系救援力量。
4特征
公司与船舶在规定通信时间后24小时仍无法取得联系，即认为船舶失去联系，可分为不明阶段、告警阶段、遇险阶段。
船舶通信设备损坏、通信人员疏忽、船舶遇险（包括遇难或遭劫持）等，可造成船舶失去联系。
船舶遇险时易造成通信中断，越早采取行动，获救的希望越大。
5应急原则
船舶失去联系时，应遵循：
.1分析原因，请求多方帮助寻呼；
.2确认遇险，立即采取搜救行动。
6岸基应急反应
6.1公司调度发现船舶在规定通信时间未与公司联系，使用各种可能的通讯手
段反复呼叫仍不能与船舶取得联系，时间超过24小时后（告警阶段），立即报告应急总指挥，并继续保持重复呼叫。
6.2总指挥接到报告后，宣布进入一级（重大紧急情况）反应，指示公司调度
通知应急小组成员到位。
6.3应急小组就位后，立即进入反应状态。
.1海务主管负责提供有关海图和资料，该船货载、航行计划，气象、海况及变化情况，有关海事机构、搜救中心、保险公司电话，与船舶或船员
最后联系的时间和方式。
.2机务主管负责提供船舶主、辅机、舵机的运行状况，与船舶或船员最后联系的时间和方式。
.3人事主管负责提供全体船员名单和联系电话、船员资料及家属联系方式，与船舶或船员最后联系的时间和方式。
.4公司调度提供与船舶或船员最后联系的时间和方式。
6.4应急小组轮换使用各种可用的通讯手段设法与船舶取得联系：
拨打船舶和船员手机；
●通过C站发送报文呼叫；
●通过海岸电台的单边带或VTS的VHF呼叫；
●请求附近海域的船舶呼叫。
6.5应急小组使用一切有效手段尽可能多地获取船位信息：
●利用已知的最后船位进行推算；
●利用C站和AIS的船位功能查找；
●向有关VTS询问船舶报告的时间进行推算；
●请求附近海域的船舶查找。
6.6应急小组全面分析、评估下列信息，判断船舶可能出现的状况和遇险的可
能性：
●海区有关气象海况和预警信息；
●船体状况，船舶主、辅机的运行状况，通信设备和AIS状况；
●船舶未进行报告的可能原因；
●是否收到船舶遇险报警（咨询北京海事卫星地面站、中国搜救卫星任务
控制中心（MCC）、有关海岸电台）。
6.7应急小组经分析、判断得出船舶可能已遇险（遇险阶段），应制定请求搜救
的方案，供总指挥决策。
6.8请求搜救方案经总指挥批准后，应急小组立即报告海上搜救中心请求救
助，并保持联系随时获知最新进展。
报告的内容包括：
●船舶的概况和识别号；
●最后失去联系时的位置；
●可能遇险位置；
●遇险可能情况和便于救助行动的其他任何信息。
6.9总指挥应根据规定指示海务主管向当地海事部门、上级管理部门和保险公
司报告。
6.10船舶已取得联系，或已获得船舶确切位置并确认其安全，或船舶遇险后海
上搜救中心宣布搜救结束（已获救或放弃搜救），总指挥宣布应急行动结束，布置相关人员做好各项善后处置工作。
6.11公司调度对应急反应的全过程进行记录，由应急总指挥审核签字后归档，
同时保存好有关传真等原稿。
7船舶遭海盗劫持，应同时实施《海盗侵袭应急预案》。
