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丰田大霸王2TZ-FE型发动机偶然熄火故障诊断与维修曾永志;严朝勇
【期刊名称】《广东交通职业技术学院学报》
【年(卷),期】2010(009)003
【摘要】文中针对丰田大霸王2TZ-FE型发动机偶然熄火故障,通过对发动机的燃油控制系统结构和工作原理进行分析,找到故障所在化置并排除燃油控制系统故障.【总页数】3页(P53-55)
【作者】曾永志;严朝勇
【作者单位】广东交通职业技术学院,广东广州,510650;广东交通职业技术学院,广东广州,510650
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
【相关文献】
1.丰田大霸王汽车发动机机油自供系统的故障检修 [J], 黄长征;张海山
2.丰田大霸王发动机故障三例 [J], 解志强
3.一点通/丰田大霸王怠速抖动并熄火等三例 [J], 李关成
4.丰田大霸王发动机易熄火 [J], 张庆文
5.丰田大霸王发动机综合性故障排除 [J], 范冬
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1fz发动机维修手册1. 引言1FZ发动机是丰田汽车公司于1985年开始生产的一款直列六缸汽油发动机，被广泛应用于丰田的SUV和卡车系列中。
本手册旨在为维修该发动机的技术人员提供详细而全面的指导，使他们能够准确诊断和解决发动机故障，确保发动机的正常运转和性能。
2. 发动机概述1FZ发动机采用了双凸轮轴、多点喷射系统和涡轮增压技术，具有较高的动力输出和燃油经济性。
本节将介绍发动机的主要结构和技术特点，包括气缸布局、曲轴传动、燃油系统等。
3. 维修前的准备工作在进行发动机维修之前，需要进行一些必要的准备工作，以确保工作的顺利进行和人身安全。
本节将介绍维修工具的准备、工作环境的安全要求，以及遵循的技术规范和注意事项。
4. 维修流程4.1 故障诊断发动机故障的准确诊断是解决问题的关键。
本节将介绍故障诊断的一般步骤和常见故障现象，包括异常噪音、动力不足、冷却系统问题等，并给出一些应对方法。
4.2 发动机拆装当经过诊断确认需要进行发动机拆装时，需要按照正确的步骤进行操作，以避免进一步损坏。
本节将介绍发动机的拆卸和装配方法，包括缸头、活塞环、气门和曲轴等零部件的处理。
4.3 燃油系统维修燃油系统是发动机正常运行的关键部分，本节将重点介绍燃油喷射系统的工作原理、常见故障及其修复方法，包括燃油泵、喷油嘴、油箱和油管等组成部分。
4.4 冷却系统维修发动机冷却系统的正常运行对于发动机的寿命和性能至关重要。
本节将介绍冷却液的选择和更换、散热器和水泵的维修等内容，以确保冷却系统的良好工作状态。
4.5 点火系统维修发动机点火系统的可靠性对于燃烧过程和动力输出至关重要。
本节将介绍常见的点火系统故障和故障诊断方法，包括点火线圈、火花塞和点火分配器等部件的维修和更换。
5. 维修常识和技巧在实际的发动机维修过程中，有一些经验和技巧可以提高工作效率和质量。
本节将分享一些实用的维修常识和技巧，如油封的安装技巧、曲轴的测量方法和活塞环的安装顺序等。
吴荣辉2000年以后的丰田汽车经常出现发动机故障警告灯点亮，并且读到P2238号OBD-II故障码，在PRIVIA（大霸王）、RAV4等车型上特别常见。
这个故障码是新定义的，因此对于这个故障码的具体含义，绝大多数非原厂的检测仪器都显示“未定义”或“内容错误”，查找丰田维修手册及其他有关OBD-II故障码的书籍，如果资料不是很新是查不到的，维修人员根本无从下手。
实际上，丰田公司关于P2238号故障码已经发出技术通报，同时发出的还有P0031号故障码。
以下内容参照丰田公司2004年8月25日针对04款RAV4发出的英文技术通报（编号EG036-04）：P0031 -- oxygen (A/F) sensor heater control circuit low (bank 1 sensor 1)P2238 -- oxygen sensor pumping current circuit low (for A/F sensor) (b ank 1 sensor 1)。
译成中文含义如下：P0031 -- 氧（A/F空燃比）传感器的加热器控制电路电压太低（B1S1）；P2238 -- 氧传感器电路输出的信号低（A/F空燃比传感器，B1S1）。
其中“A/F”是“air/fuel”（空燃比）的缩写，“bank 1 sensor 1”缩写为“B1S1”（表示三元触媒前的传感器，V型发动机为右侧）。
新款丰田车通常采用二氧化钛型的氧传感器监控空燃比，又称为空燃比（A/F）传感器，位于三元触媒前。
与常见的氧化锆型氧传感器不同的是，ECM电脑必须给空燃比传感器提供参考电压，传感器正常时输出2-3V的信号（而不是0.1-0.9V）。
触媒后通常装氧化锆型氧传感器来监控触媒工作效率。
如果ECM记忆的是P0031号及其他与加热器电路相关的故障码，应该检查氧传感器（空燃比传感器）的加热器控制电路和电阻，故障比较容易排除。
如果记忆的是P2238号及其他与空燃比相关的故障码，检修过程相对复杂。
丰田凯美瑞1AZ发动机无法启动的电路故障摘要：汽车因各种原因而导致很常见的故障就是发动机无法启动，很多驾驶员往往因此而束手无策。
此故障的所涉及的原因很多，主要的无非是电路、油气及机械故障。
本文主要介绍了丰田凯美瑞1AZ发动机无法启动的电路故障，借助Intelligent TesterⅡ诊断仪和汽车万用表来诊断并排除故障原因所在。
关键词：ECM；喷油器；点火线圈；油泵；曲轴位置传感器；VC输出；蓄电池；起动机；锁定器系统根据丰田凯美瑞1AZ轿车发动机管理系统的结构和原理进行分析，得出以下原因将会导致发动机无法启动。
一、涉及启动的相关症状⑴、发动机不转动⑵、无初始燃烧⑶、发动机转动正常但起动困难⑷、发动机冷机状态时起动困难⑸、发动机暖机后起动困难二、1AZ发动机无法启动可能的原因⑴、蓄电池亏电，电瓶桩头松动、腐蚀⑵、起动机及其控制电路⑶、锁定器系统⑷、ECM电源电路及VC输出电路⑸、点火、喷油系统⑹、曲轴位置传感器⑺、燃油泵及其控制电路⑻、曲轴咬死、气缸压力不足及淹缸等三、基本检测步骤⑴、现象一：起动时组合仪表指示灯瞬间熄灭，按喇叭时无声，起动机不转动。
诊断：测蓄电池电压，正常在9V—14V之间。
否则，给蓄电池充电或更换。
⑵、现象二：蓄电池电压正常，起动时，无起动机的转动声音。
诊断：根据起动机的电路分析起动时测量起动机插头C3（1）电压，无12V时，依次检查ST继电器、P/N开关、点火开关及相关插接件和保险丝。
在保证起动机插头C3（1）和D1（1）有12V电压的情况下，维修或更换起动机。
⑶、现象三：点火开关ONII时，发动机故障指示灯不点亮，ITII系统诊断仪无法进入。
启动时，转速表不转动，无法起动。
诊断：根据现象判断出ECM供电电路或VC输出电路故障或ECM本身出现故障1）、ECM供电电路故障①、测量E1（C24-104）—车身搭铁，应小于1欧姆，否则维修或更换线束。
②、测量2号EFI保险丝插座处电压，有12V则检测2号EFI至A24（+B、+B2）导线通断。
丰田花冠汽车发动机故障诊断与排除(任务书+论文)丰田花冠汽车发动机故障诊断与排除(任务书+论文)(10000字) 摘要：花冠发动机部分的技术特点：１．８升１ＺＺ－ＦＥ发动机的个性化配置有：智能型可变配气相位系统（ＶＶＴ－i）、直接点火系统（ＤＩＳ）、无回油管供油系统、双氧传感器等。
关键词：VVT-i、...<p>丰田花冠发动机故障诊断与排除(任务书+论文)(字)<br />摘要：花冠发动机部分的技术特点：１．８升１ＺＺ－ＦＥ发动机的个性化配置有：智能型可变配气相位系统（ＶＶＴ－i）、直接点火系统（ＤＩＳ）、无回油管供油系统、双氧传感器等。
<br />关键词：VVT-i、双顶置凸轮轴。
<br />一、丰田汽车公司简介<br />世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。
丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。
1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。
但在整个30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。
它们透过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率。
其产品汽车在本世纪60年代末即开始大量涌入北美市场。
1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。
70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年的四年时间里，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。
进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到了90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆，甚至接近500万辆的生产规模，击败福特汽车公司，成为汽车产量名列世界第二的汽车公司。
浅谈丰田PREVIA发动机燃油供给系统故障分析及检修赵治国【摘要】结合实际工作中遇到的一辆丰田PREVIA轿车因燃油泵选择不当而引起的发动机热车后工作不良的故障检修实例,介绍了EFI发动机燃油供给故障诊断的常用方法,通过对燃油供给系统进行检测与分析,找到故障原因,排除了故障.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2015(000)008【总页数】3页(P20-22)【关键词】电控燃油喷射;故障诊断;检修【作者】赵治国【作者单位】深圳市新鹏职业高级中学,广东深圳518107【正文语种】中文由十年前进入市场开始，第一代Previa即成为欧美日豪华小客车的典范，赢得无尽口碑，多年来的销量超出预期。
如今在中国，Previa更是受欢迎的小客车，销量逐年攀升，每一位曾经驾乘Previa的人士，无不对其出色的表现称好叫绝。
然而其燃油供给系统却非常复杂，而且其故障往往具有很强的隐蔽性，故障现象也各不相同，这就给故障排除带来一定的难度。
结合作者在实际工作中检修的一辆丰田PREVIA轿车EFI发动机燃油供给系统故障过程，介绍了EFI发动机燃油供给系统故障的诊断及排除方法。
1.1 故障现象一台丰田PREVIA轿车因等人，在太阳底下开着空调长时间怠速运转后，发动机运转越来越不稳定，而后加油发动机反而熄火。
熄火后再也着不了车，但等发动机稍凉后再起动却又能正常工作。
据司机反映，此车在非常炎热的天气中行驶时间长了，发动机就会变得无力。
此车在别厂修过，刚换过油泵。
1.2 故障排查着手维修时，模拟故障出现时的环境，让车开着空调在太阳底下怠速运转两个多小时后，发动机故障开始出现时作者做了如下的检查与分析：（1）观察仪表盘，故障灯未亮，机油报警灯未亮，水温正常。
（2）关闭空调，发动机运转有所改善，但还是不稳定，说明发动机工作不稳跟空调没有关系。
（3）观察排气管的排气，排气的颜色和气味正常，没有燃烧不好的迹象，也没有发现排气阻塞现象。
基于丰田卡罗拉车型的VVT-i系统构造及故障检修摘要：丰田卡罗拉汽车市场保有量较大，其搭载了丰田1ZR-FE 双VVT-i 发动机，此技术能够根据不同路况适时改变发动机气门的开闭时刻,提高汽车发动机动力性、经济性但却能降低污染物的排放。
本文重点介绍丰田卡罗拉VVT-i 系统的结构、工作原理及故障检修，为汽车教育工作者及维修人员提供技术支持。
关键词：VVT-i系统构造故障检修科技的不断进步，发动机的构造已非常成熟，若发动机在原有基础上的改进与研发则牵动着发动机的发展。
配气机构作为发动机两大机构五大系统中的一部分，它的地位显得非常重要。
VVT-i系统是丰田公司典型的可变气门正时。
ECU 可根据发动机传感器的不同的信号发出控制指令，通过调节油路中的油压来改变正时，改变扭矩，从而及提高发动机动力及燃油经济性，进一步降低污染物的排放。
1.VVT- i的结构VVT—i系统和发动机其他电控系统类似，主要有传感器、ECU、执行器三部分所组成。
其中传感器为发动机上常见的基础传感器，执行器主要由控制器和凸轮轴正时机油控制阀。
1.1 VVT-i 控制器VVT-i 控制器是该系统的核心，主要由控制器外壳、叶轮、锁销等组成。
叶片与凸轮轴是固定的，而外壳与叶片是可以相对活动的。
控制器内的4 个叶片，将壳体分成提前室和滞后室。
控制阀能控制提前室和延迟室的机油压力，推动叶片相对壳体转动，从而改变配气相位。
发动机停止时，机油没有压力，进气侧凸轮轴被锁销固定在最延迟端。
发动机起动后，机油产生压力，克服弹簧的作用推动锁销复位使叶片转动。
1.2 凸轮轴正时机油控制阀凸轮轴机油控制阀是用来控制油压的，发动机缸盖上各装有进气侧和排气侧凸轮轴正时机油控制阀，主要有柱塞、线圈等组成。
其根据发动机ECU 的占空比来控制滑阀，从而来改变油道压力。
通过油压来控制VVT-i 控制器的提前侧或延迟侧。
2. VVT-i 系统工作原理当该系统工作时，ECU根据发动机上的基础传感器，例如空气流量计、节气门位置传感器及曲轴位置传感器等传来的信号进行收集及分析，然后发出对叶轮正时的控制指令，最后执行器电磁阀根据ECU的控制信号来推动滑阀动作。
丰田大霸王2TZ-FE型发动机偶然熄火故障诊断与维修 曾永志;严朝勇 【摘 要】文中针对丰田大霸王2TZ-FE型发动机偶然熄火故障,通过对发动机的燃油控制系统结构和工作原理进行分析,找到故障所在化置并排除燃油控制系统故障.
【期刊名称】《广东交通职业技术学院学报》 【年(卷),期】2010(009)003 【总页数】3页(P53-55) 【关键词】2TZ-FE型发动机;燃油控制系统;熄火;故障诊断;维修 【作 者】曾永志;严朝勇 【作者单位】广东交通职业技术学院,广东广州,510650;广东交通职业技术学院,广东广州,510650
【正文语种】中 文 【中图分类】U472.43
丰田大霸王2TZ-FE型发动机采用内藏泵触点空气流量计的电动汽油泵控制电路，其线路以及故障查找也相对显得复杂，需要检查较多的电器元件并掌握排除油路故障的诊断思路和检测方法。 1 故障现象 一辆日本丰田汽车公司生产的大霸王8座旅行车，装2TZ-FE型发动机，A46DE型自动变速器，带ABS、SRS系统。发动机在大多数情况下工作都很正常，但汽车在行驶过程中偶尔出现惰车或发动机自行熄火现象，故障出现的周期性长短不一，有时候汽车连续行驶几百公里故障都不一定出现，但有时候汽车在短短的几十公里路程内故障现象可能出现一两次；而故障的出现既与发动机的工作时间无关，又与冷却水的温度无关。为了确定发动机的故障范围，在工作原理分析的基础上，进行相关的基本检查和性能试验。 2 丰田大霸王2TZ-FE型发动机燃油控制系统的结构工作原理 该车发动机空气流量计、电动燃油泵与发动机电脑ECU的控制电路如图1所示。接通点火开关，主继电器触点闭合，电源向EFI系统供电。起动时点火开关与断路继电器STA端接通，并通过E1端子接地，继电器线圈W2通电，断路继电器触点闭合，燃油泵开始工作。发动机运转，吸入发动机的空气流经空气流量计，空气流量计内测量板转动，使燃油泵开关接通，断路继电器的线圈W1开始通电，可见只要发动机运转，断路继电器的触点总是闭合状态。一旦发动机停转，燃油泵开关便打开，断路继电器触点也断开，燃油泵便停止工作。 3 故障诊断与排除 图1 空气流量计、电动燃油泵与电脑ECU的控制电路 3.1 检查ECU电压 首先检查发动机控制系统中的EFI主继电器向发动机及自动变速器控制ECU，以下简称ECU，ECU上+B及+B1两端子的供电情况如图2，因为EFI主继电器同时向ECU上+B、+B1两端子及电动汽油泵提供12 V电源。如果EFI主继电器工作不良就会造成ECU及电动汽油泵工作不良，从而造成前面所提及的那些故障。 图2 +B及+B1两端子的控制电路 检查发动机电脑插接器时，用试灯的一脚插入+B端子，而另一脚可靠地搭铁。此时打开点火开关，试灯亮，起动发动机，试灯一直亮，让发动机怠速运转一段时间后，将发动机转速提高到1 500～2 000 r/min维持3～5 min，观察试灯是否闪烁或熄灭。然后又让发动机怠速运转一段时间再高速运转，这样反复几次之后发现试灯偶尔闪烁一两次但不熄灭，这就说明EFI主继电器工作不良。用手去触摸位于仪表盘下方的EFI继电器外壳，感觉很烫手并且比较松动。把EFI主继电器从继电器座上取下，让它冷却后重新装上，确认插接可靠之后起动发动机，约30 min后EFI主继电器外壳又很烫手，说明EFI主继电器确实工作不良。更换一个新的EFI主继电器，拆除旧的EFI主继电器外壳以后发现继电器的触点已经烧蚀，接触不良，并取出EFI主继电器安装座，检查继电器座上的导线有无松动或接触不良的地方，检查结果完全正常，检查完毕重新把继电器座装上。起动发动机约30 min后用手摸EFI主继电器外壳感觉仅有一点微热，说明EFI主继电器工作正常。让发动机继续运转，观察试灯，试灯一直亮无闪烁现象。发动机运转约2 h后出现过一两次发动机转速下降的情况，但发动机并没有熄火很快又恢复正常。 3.2 电动燃油泵检查 在发动机电脑插接器的+B端子处取出试灯的一脚，插入诊断连接器FP端子中，用来检查EFI主继电器及电路断路继电器对电动燃油泵的供电情况，插好试灯之后起动发动机，发动机运转一段时间之后试灯仍偶尔出现几次闪烁，发动机转速波动较大，但间隔时间长短不一。继续让发动机在各种转速下运转一段时间，大约1 h后试灯忽然熄灭，发动机很快就自行熄火，马上起动发动机，试灯不亮，发动机不能起动。说明对发动机的供油已经中断，从而也就证明了以上故障是因为汽油供应中断而造成的。发动机熄火大约5 min后，起动发动机，发动机又可起动，试灯重新点亮。 3.3 电路断路继电器及继电器/熔断丝座检查 2TZ-FE发动机供油系统中，因为电动燃油泵是由EFI主继电器、电路断路继电器及空气流量计三者共同控制的；在各连接导线正常的情况下，只要三者之中任何一个元件出故障都会造成电动汽油泵工作不良。 起动发动机用手触摸位于仪表盘上方的继电器/熔断盒的电路断路继电器外壳，断路继电器温度一直很正常。检查电路断路继电器的工作情况，拆除电路断路继电器及继电器/熔断丝座，检查各导线、插接件的连接情况，检查结果是各元件插接可靠，无连接故障。装好继电器/熔断丝座，更换一个新的电路断路继电器，起动发动机，发动机在工作几小时后试灯偶尔也出现几次闪烁，发动机转速出现较大幅度的波动；过了一段时间后试灯又熄灭，发动机熄火，说明故障与电路断路继电器无关。取出新的电路断路继电器，换上原来的电路断路继电器。 3.4 空气流量计检查 根据以上的检查，可以把故障发生范围逐步缩小。由于EFI主继电器及电路断路继电器工作正常，那么故障就一定出在空气流量计及其连接导线上。在空气流量计中FC与EI两端子之间设有一个电动燃油泵控制开关，其作用是在发动机熄火之后切断断路继电器中保持线圈搭铁的通路，如图3所示。 图3 空气流量计端子 发动机起动之后，因空气流量计中的翼板转动使电动燃油泵控制开关的触点闭合，接通电路断路继电器，保持断路继电器中线圈的搭铁，使电动燃油泵工作。如果空气流量计中的电动燃油泵控制开关触点接触不良也会造成电动燃油泵停止转动，使发动机自行熄火。 3.5 万用表检查电路断路继电器 拆去断路继电器、空气流量计及ECU的插头，用万用表检查电路断路继电器插座上FC端子到空气流量计线束上FC端子；空气流量计线束上VC、EI、E2、VS、THA到ECU上相应的VC、E1、E2、VS、THA端子之间的连接导线，检查结果各连接导线无断路、短路、插接器接头松动现象，线路完全正常。 3.6 再次检查空气流量计 在检查上述连接导线完全正常的情况下，可以肯定故障是发生在空气流量计。拆下空气流量计，撬开空气流量计的密封盖，经仔细检查后发现空气流量计中的电动燃油泵控制开关的触点有较轻微的氧化腐蚀，导致接触不良，而空气流量计中的其他元件良好，这就是造成电动燃油泵电源瞬间中断，发动机自行熄火，汽车行驶出现惰车故障的最主要原因。 4 故障排除 将空气流量计中氧化腐蚀的电动燃油泵控制开关触点，用细砂布轻轻打磨平整并用酒精清洗于净，然后用粘结剂粘好空气流量计的密封盖。装好空气流量计后进行试车，汽车连续行驶约400 km后，没有出现任何惰车及发动机自行熄火现象。试车结果表明，汽车行驶完全恢复正常，说明发动机的点火系统工作完全正常。 5 结语 通过对汽车行驶过程中出现惰车或发动机自行熄火现象的全面诊断与分析，对丰田大霸王2TZ-FE型轿车的燃油控制系统结构和工作原理有深刻的认识。对于电控燃油系统偶发性故障，如果出现的时机掌握不准，就要求维修人员有足够的耐性去试车，同时通过分析发动机电子控制系统及燃油控制系统，明确诊断思路才能准确维修此类故障。
丰田卡罗拉发动机停机系统故障诊断与排除
黄中景
【期刊名称】《时代汽车》
【年(卷),期】2018(000)005
【摘要】基于大部分维修人员对汽车停机系统原理不理解或理解存在偏差,导致在对汽车发动机停机系统检修效率大大降低,甚至损坏零件,使得维修无法顺利进行,本文以田罗拉发动机停机系统故障引发发动机无法起动为例,对发动机停机系统故障的诊断和排除进行了深入的研究和探讨.
【总页数】3页(P131-133)
【作者】黄中景
【作者单位】惠州市技师学院广东省惠州市516003
【正文语种】中文
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3.丰田卡罗拉IZR-FE电控发动机偶发抖动异常的故障诊断与排除
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5.2011款一汽丰田卡罗拉1．6L GL AT轿车发动机无法起动故障诊断与排除
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
丰田花冠发动机怠速不稳故障案例故障现象一辆天津一汽丰田花冠轿车，由于交通事故在一个汽修厂修理。
在对损坏的部件修复之后，试车发现该车发动机怠速不稳，排气管有微量的冒黑烟现象，并且燃油消耗量增加，但发动机在中高速行驶中一切正常。
故障诊断与分析为了解决此故障，该汽修厂曾经更换过怠速控制阀、空气流量计和两个氧传感器，对油路进行了多次清洗，并多次检查相关的线路和插头，但是均未解决该故障。
笔者接手该车后，首先用电脑检测仪进行检查，诊断仪显示无故障码存储，由于使用的诊断仪并非原厂专用检测仪，无法查看发动机动态数据，于是进行基本检查。
拆检4个火花塞，发现火花塞的头部都呈黑色。
根据该车尾气冒黑烟和火花塞头部有黑色积炭这一现象，初步分析认为该车混合气过浓。
而造成混合气过浓的原因有燃油压力过高、喷油器卡滞或漏油、进气压力过大、高压火花过弱或缺火、电控系统问题或发动机机械故障等。
经了解，该车在未发生事故以前并无此故障，并且在钣金修复过程中根本没有拆修发动机，原车线路电控部分没有任何损伤。
接下来检查进气系统，对节气门体、怠速控制阀及相关真空管路进行仔细检查，看是否有堵塞或脏污的地方，影响混合气过浓而导致故障，但是均没有发现异常。
随后又测量了气缸压力、燃油压力以及4个点火线圈的高压火花，这些均正常。
4个喷油器没有漏油及发卡现象，并且雾化良好，活性炭罐电磁阀工作正常。
用示波器测试前氧传感器信号，发现其信号电压偏低并且杂波过多，而当时发动机混合气实际上过浓。
假如氧传感器工作正常，应产生偏高的电压信号。
该车氧传感器为新件，传感器自身不会有问题。
如果氧传感器自身性能良好，又出现这一矛盾现象，笔者考虑只有一种情况，那就是氧传感器检测到错误的废气信息——即“伪稀”现象，而“伪稀”信号的发生通常有以下两种情况。
(1)由于火花塞或个别点火线圈缺火造成的伪稀。
当个别火花塞不能正常点火时，气缸内没有燃烧的汽油和空气被排到排气管，被氧传感器检测到混合气太稀。
丰田凯美瑞行驶无力故障维修一辆行驶里程约11.5万km，发动机型号2AZ-FE 的2007年丰田凯美瑞2.4G轿车。
该车因发动机进水刚换过连杆、活塞、活塞环。
大约一个星期后发动机故障指示灯常亮，怠速、起步正常，但在中速行驶的时候和以前相比动力明显下降，油耗增加，无其它明显特征。
原因分析：根据车况特征，该车故障属于行驶无力，由于刚修理过发动机，问题可能出在发动机或者是自动变速器。
根据分析，能引起发动机行驶无力的原因主要有以下几点：1．进气系统：空气滤清器堵塞，进气不顺畅，导致充气不足，动力性下降。
2．进气管路漏气、空气流量计失准：如果空气流量计后端漏气，或者空气流量计本身出故障，将造成ECM接收到的空气量偏小，而实际空气量大，喷油少，造成可燃混合气浓度偏稀，发动机无力。
3．油路：油泵电路问题或机械问题造成燃油压力不够，油压调节器故障，造成喷油压力不足，喷油量减少，造成动力不足。
4．凸轮轴位置传感器：凸轮轴位置传感器故障，造成ECU不能检测到正常的凸轮位置，使配气和点火正时不准。
5．曲轴位置传感器：曲轴位置传感器故障造成ECU不能检测到正常的曲轴位置信号，造成点火正时不良。
6．电控系统：发动机ECU故障，导致电控系统不能正常工作。
7．智能气门正时系统：VVT-i智能气门正时系统故障，导致配气相位不佳，造成充气效率下降，发动机行驶无力。
8．压缩：活塞、活塞环磨损，气缸密封性下降，造成压缩压力下降，导致行驶无力。
9．自动变速器离合器、制动器打滑，造成动力不足。
10．自动变速器换挡时刻过早，造成动力不足。
以上的各系统出现问题都有可能导致该故障的出现，但并不意味每个部位都出问题，而且这些故障多数都是贯穿整个工况，并不只在中高速才出现。
具体的故障部位还必须根据实际情况检查确定。
故障诊断：根据车况特点，结合试车的具体情况，综合上述可能的故障原因，按照先简单后复杂，先明显后隐性的检查原则，对该车进行检查以确定故障部位。
哈尔滨剑桥学院毕业论文论文题目：丰田发动机故障检测与维修_______ 学生：____________________ 岳鹏 ______________ 指导教师：____________ 戴耀辉副教授___________ 专业：__________________ 交通工程____________ 班级：高级轿车诊断与维修08-2班2012年5月题目名称：丰田发动机故障检测与维修立题意义对丰田发动机故障进行检测，找到方便，快捷，节省的维修方法技术条件与要求在充分调研的基础上以经济实用为目标进行论文撰写要求符合学院的规范与规定任务内容（包括内容、计划、时间安排、完成工作量与水平具体要求）主要内容：发动机的结构工作原理和丰田发动机的常见故障检测与维修课题研究进度安排：11月29日选题11月30日~ -12月31日接受指导教师的指导1月01日~ -2月05日拟定论文大纲2月06日~ -3月31日搜集、查阅、整理相关资料4月01 日~~ 4月26日初稿形成4月27 日~~4月30日初稿审定5月1日〜〜5月8日第一次修改5月9日〜〜5月13日第一次审定5月14日〜〜5月18日第二次修改5月19日〜〜5月22日定稿5月23日〜〜• 5 月26 日论文评阅小组评审论文5月26日毕业论文答辩完成工作量和要求：完成一篇10000字以上论文，要求15个文献以上2个英文文献专业负责人意见签名：年月日、指导教师评语、评阅人评语是否同意答辩：同意答辩口不同意答辩口评阅教师（签名）______________ 职称 _______________ 年月日哈尔滨剑桥学院毕业论文答辩评语及成绩、答辩委员会评语四、毕业设计成绩签字（盖章）：五、答辩委员会主任单位： _______________________答辩委员会主任职称：______________________答辩委员会主任签字:丰田发动机故障检测与维修发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车的动力来自发动机。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
汽车发动机作为汽车的核心部分，是一个汽车的灵魂，汽车发动机的好坏直接影响到汽车的价值与功能。
丰田汽车作为汽车产业里的一大分支在汽车行业里有着举足轻重的作用。
本文主要研究丰田汽车发动机常见故障，对其进行分析和解决。
对使用和维护汽车有着很现实的意义。
关键词：丰田汽车，发动机，故障检测，维修Toyota engine fault detection and maintenanceAbstractThe engine is a form of energy conversion for mechanical energy of the machine. Its function is to the liquid or gas chemical energy into heat energy by burning, and then the heat through the expansion into mechanical energy andforeign power output. The power of the car from the engine. The engine is the heart of the car, the car to provide power for walking, car of the power, economy and environmental protection. Car engine as the core part of the car, is a car, the soul of automobile engine has a direct influence on the value and function of the car. Toyota car industry as a branch in automobile industry has a pivotal role. This paper makes a study of the Toyota engine common fault, and carry on the analysis and solve. To use and maintenance car has a realistic significanceKeywords: Toyota；engine；failureanalysis；overhaul摘要 (I)Abstract (II)1绪论 (1)1.1发动机故障检测的重要性 (1)1.2发动机故障产生的主要原因和表现 (1)1.3发动机故障诊断技术 (1)1.4发动机故障检测与维修的意义 (1)2丰田公司的简介 (2)3丰田发动机的工作原理和结构 (3)3.1发动机的工作原理 (3)3.2发动机的结构 (3)4丰田发动机的常见故障 (5)4.1电控发动机 (5)4.1.1简介 (5)4.1.2结构组成 (5)4.1.3工作原理 (6)4.2发动机的常见故障诊断 (6)4.2.1汽车电控发动机常见故障及排除方法 (6)4.2.2控发动机故障诊断与排除流程图 (9)4.2.3检测与维修时的注意事项 (11)5丰田发动机常见故障和维修案例 (13)5.1丰田皇冠轿车高转速动力不足 (13)5.2丰田凯美瑞停车后难以启动 (15)5.3丰田佳美发动机故障指示灯亮 (17)5.4丰田皇冠发动机怠速过高 (18)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)丰田发动机故障检测与维修1绪论1.1发动机故障检测的重要性汽车是一个复杂的机械系统，它由数千种的零件所构成，发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。
它产生的故障占全车的比例最高（在全车中约占19.8%），单位里程的配件消耗（在全车中约占75.6%）、保修工时消耗（在全车中约：1124.0%）汽车发动机也占首位，发动机的故障诊断和维修水平在汽车修理中最为重要，因此发动机综合性能的检测对报车性能的了解至关重要。
1.2 发动机故障产生的主要原因和表现汽车发动机一般都采用往复活塞式内燃机，其结构复杂，工作条件恶劣，在长期使用过程处于各种的环境中，承受着各种应力，如外部的环境应力、内部功能应力和运动应力以及总成、部件等由于结构和使用条件，如道路、气候、使用强度、行驶」二况等的不同, 发动机技术状况参数，将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，最终将导致故障。
发动机故障是指发动机部分或完全丧失工作能力的现象，通常表现为声响异常、流体泄漏、温度过高、动力下降、油耗过大、工况突变、外观异常、机身振动等。
1.3发动机故障诊断技术发动机故障诊断技术，是在汽车不解体或不完全解体的前提下，依靠先进的传感器技术与检测技术，采集发动机的各种具有某些特征的动态信息，并对这些信息进行各种分析和处理、区分、识别并确认其异常表现，预测其发展趋势，查明其产生原因、发生部位和严重程度，提出针对性的维修措施和处理方法，并提供公正的、科学的数据。
主要对汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性以及噪声、污染排放等状况进行检测。
1.4发动机故障检测与维修的意义随着汽车用途日益广泛，保有量急剧增长，及其结构和技术不断进步，使汽车检测与诊断技术必须改变比较原始的检测方法，以新的检测诊断技术和方法来保证汽车运行的安全、节能、降低车辆排放和噪卢，减少运用、维修成本，以延长经济使用寿命。
2丰田公司的简介丰田汽车公司简称丰田”（TOYOTA ），创始人为丰田喜一郎。
1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。
1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。
1933年，在丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。
丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935 年8月造出了一辆GI牌汽车。
该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。
1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。
1937年成立了丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。
1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售二直不景气。
日本发动了侵华战争后，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。
1950年4月，丰田汽车乐售公司成立，1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿日元的巨额订货，丰田迅速发展起来。
1952年3月27日，丰田喜一郎因患脑溢血去世。
1974 年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。
1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并，正式更名为丰田汽车公司。
丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、建筑机械及建筑业等。
1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5 位。
全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。
目前，丰田是世界第三大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。
丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。
早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。
标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。
它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
3丰田发动机的工作原理和结构3.1 发动机的工作原理发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏部分，能量转换机器。
发动机最早诞生在英国，所以，发动机概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置”。
随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
分析一下这个过程：一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。
四行程汽油机经过进气、压缩、作功和排气行程完成一个工作循环。
理解4冲程活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：1 •活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气2 •活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
