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发动机故障故障灯的拆检PPT教学课件

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发动机故障判断图解教学课件ppt

发动机故障判断图解教学课件ppt
发展前景
随着汽车技术的不断发展，对发动机故障判断技术的要求也 越来越高。未来，发动机故障判断技术将会更加智能化、高 精度化，能够更快速、准确地检测出故障，提高车辆的安全 性和可靠性。
未来发动机故障判断技术的研究方向
智能化诊断
利用人工智能、机器学习等技术，开发智能诊断 系统，提高故障判断的准确性和效率。
02
发动机故障判断方法
直观判断法
总结词
通过观察、听诊和手摸等手段 来判断发动机故障的方法。
详细描述
直观判断法是一种基于经验的 方法，通过观察发动机的外观 、听发动机的运转声音、手摸 相关部件等方法，对发动机故
障进行初步判断。
总结词
简单易行，但受限于操作者的 经验和技能。
经验判断法
总结词
基于操作者的经验和知识来判断发动机故障的方法。
04
发动机故障预防与维护建议
定期保养建议
1 2
定期更换机油和机滤
保持机油清洁，防止杂质和磨损颗粒对发动机 造成损害。
定期检查冷却系统
检查冷却液位、散热器清洁度、冷却风扇等， 确保发动机正常工作温度。
3
定期检查进气系统
清理空气滤清器、检查进气道连接部位、更换 空气流量计等，保证空气流通顺畅。
预防性维修建议
发动机故障分类
根据故障原因、故障部位、故障严重程度等，发查
观察发动机外观、检查仪表盘、听 发动机运转声音等。
深入检查
使用专业工具测量发动机各部位的 温度、压力、转速等参数。
故障判断
根据测量结果，结合经验判断发动 机故障的原因和部位。
维修方案制定
根据故障判断结果，制定相应的维 修方案。
减少恶劣工况对发动机的影响建议

汽车发动机检修图解经典课件

汽车发动机检修图解经典课件
检查
部件
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查
1. 目视检查 2. 冲洗
检查发电机转子总成
维修提示: 目视检查
维修提示: 清洁/冲洗
(1/4)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查
3. 检查滑环之间是否导通
检查发电机转子总成
导通
(2/4)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查
4. 检查滑环和转子之间的绝缘
(2/2)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
分解
1. 拆卸整流器端盖
SST（喷油泵花键轴拉具）
拆卸发电机转子总成
SST的卡爪
转子轴承 端机座
维修提示: 压接的零件
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
分解
2. 拆卸发电机转子
驱动端盖
拆卸发电机转子总成
锤
转子
布料
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查发电机转子总成
不导通
(3/4)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查
5. 测量滑环
检查发电机转子总成
维修提示: 测量
(4/4)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查
1. 检查整流器的二极管
检查带整流器的发电机座
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查
1. 检查整流器的二极管
检查带整流器的发电机座
(2/2)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
重新组装
1. 安装发电机皮带轮

项目六电控发动机故障诊断与检修PowerPointP

项目六电控发动机故障诊断与检修PowerPointP
项目六电控发动机故障诊断与检修 PowerPointP
车博仕A-2800通用故障诊断仪
• 国产通用 • 解码器，具 • 有发动机分 • 析仪功能， • 适用多种车 • 型的故障诊 • 断。
项目六电控发动机故障诊断与检修 PowerPointP
（2）专用测试仪
功能更强大，除上述功能外，还能进行设定：如点火提前角、怠速 等。另外，有故障诊断方法、步骤、电路图资料等。 通用公司：Scan Tool (Tech I) 福特公司：STARⅡ（Self Test Automatic Readout） 克莱斯勒公司：DRBⅢ：（Diagnostic Readout Box） 大众公司：V.A.G1551
外观
项目六电控发动机故障诊断与检修 PowerPointP
• MT3500示波器
• 多通道示波功 • 能，可同时观 • 察同一工况下 • 多个传感器的 • 工作状况，便 • 于比较和判断 • 传感器的好坏。
外观
项目六电控发动机故障诊断与检修 PowerPointP
4.信号模拟检验仪
可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤 其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用 此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
项目六电控发动机故障诊断与检修 PowerPointP
示波器功能：
（1）测试各种传感器、执行元件、电路和点火系等电压波形。 （2）数字式示波器具有汽车万用表功能。 （3）数字式示波器可对测试内容进行记录、回放。 （4）能提供在线帮助
项目六电控发动机故障诊断与检修 PowerPointP
• MT2400 示波器 • 可根据波形检 • 测传感器不同 • 工况下的工作 • 状况，进而判 • 断其好坏。
•滤心良好 •清洁或更换滤心

电子课件-《发动机拆装与检修》-A07-2997 模块十 发动机故障诊断与排除

电子课件-《发动机拆装与检修》-A07-2997 模块十 发动机故障诊断与排除

12 模块十 发动机故障诊断与排除 数据采集界面
课题2 发动机故障诊断码介绍
一、概述 1. 观察法 通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。 2. 听诊法 根据柴油机异常声音，凭听觉判断故障部位性质及严
重程度。
14 模块十 发动机故障诊断与排除
3. 比较法 对某些总成或零部件，采用换件比较的办法确定是否 存在故障。 4. 单缸断油法 停止给某个气缸供油，借以判断故障是否出现在该缸。断 油法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断油前后柴 油机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。注 意：与机械喷油系统不同，电控共轨柴油机不能用拧松高压油 管的方法断油，而必须用拔掉喷油器线束的方法断油。
19 模块十 发动机故障诊断与排除
（3）外部因素引起起动困难，则应在起动前预热机 油，加灌开水以及脱开和工作机械的连接。
（4）操作因素引起起动困难，则应严格按操作规程 正确操作。如检查和打开有关阀门、拉杆，加足燃油， 排净燃油系统中的空气等。
（5）燃油系统故障引起起动困难，则应检查和修复 或更换有关零部件（如喷油泵、喷油器），清洗柴油滤 清器，调整供油提前角等。
（3）柴油机转速下降或者转速不稳，并呈现工作无力 的声音。
2. 故障原因 柴油机的功率指标是其技术状态的综合反映。技术 状态良好，柴油机就能发出足够的功率。当功率不足时， 往往是各系统故障的综合反映。 从柴油机工作原理得知，柴油机发出足够有效功率 的基本条件是：
28 模块十 发动机故障诊断与排除
（1）有足够数量的雾化良好的燃油，按一定的规律、 在一定的时刻喷入气缸。
18 模块十 发动机故障诊断与排除
（1）起动系统故障导致起动困难，电起动马达起动 时，则应分别修复或更换起动马达、蓄电池、起动开关、 继电器（电起动）；气起动马达起动时，则应分别修复 气起动马达、气控阀、油控阀、继气器及管路等，保证 给气充足。

发动机故障故障灯的拆检

发动机故障故障灯的拆检

《汽车发动机构造与维修》
《汽车发动机构造与维修》
传感器
ECU
执 行 器
接受并传递信 号给ECU
接受传感器的 信号，运算， 并发送信号至 执行器
执行ECU所发 出的命令
《汽车发动机构造与维修》
1．空气流量计——测量发动机的进气量，将信号输入ECU。 2．进气绝对压力传感器——测量进气管内气体的绝对压力， 将信号输入ECU。
中清除其故障码记忆，并在发动机运转一段时间后
(有条件的话可以进行路试)，再通过解码器来测试是 否还存在故障码。
《汽车发动机构造与维修》
• 2、 执行器动作测试 –我们可以利用解码器对一些执行器，像喷油嘴、怠速电
机、继电器、电磁阀、冷却风扇等进行人工控制，用以检
测该执行器是否处于良好的工作状态。 3、进行数据传输
《汽车发动机构造与维修》
学习活动1 电控发动机故障码的读取与清除
《汽车发动机构造与维修》
学习目标：
1．能根据工作任务需要查阅任务书和维修手册 2．能根据维修计划，选择正确的检测方法对维修车辆 的电控燃油喷射系统进行检测 3．能正确使用诊断仪，读取故障码，解释故障码的含 义和检修流程，对照车辆找出故障码所示的传感器或 执行器 4．能进行车辆相关信息和数据的收集 5．能在诊断后清楚故障码
《汽车发动机构造与维修》
汽车解码仪
•汽车解码器也称故障诊断仪，是利用配套连 接线和车上电脑数据输出DLC(检测接头)相连， 从而达到与各种电控系统控制单元ECU进行数 据交流的专用仪器。
•最常用的功能是用来解读故障码和消除故障 码，故俗称解码器。
《汽车发动机构造与维修》
•解码器有二种，一种是原厂解码器 • 一种是通用解码 •1、 原厂解码器：

发动机电控系统的检测维修ppt课件

发动机电控系统的检测维修ppt课件
EGR控制阀 车速传感器
ECM 曲轴位置传感器
空挡开关
故障码表二
CONSULT－II故障码 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141
故障原件或原因 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器
前氧传感器加热器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器
[发动机运转]
传感器搭铁 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到 3000rpm
[发动机运转]
•发动机暖机状态
空气流量传 •发动机怠速运转
感器
[发动机运转]
•发动机暖机状态
•发动机转速2500rpm
[发动机运转] 前氧传感器 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
数据（电压值） 发动机搭铁
103
2缸喷油嘴 •蓄电池电压11～14V
105
3缸喷油嘴 [发动机运转]
107
4缸喷油嘴 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
•蓄电池电压11～14V
数据（电压值） 0.15～0.85V
3.5～4.7V 大约0V
ECM 管脚
号
106 108
110 112
111
线颜 色
连接件
条件
ECM搭铁 ECM电源
ECM 管脚 号
6 7 15 16 8 9 17 18 12
13
线颜 色
连接件
条件
IACV－ AAC阀
[发动机运转] •发动机暖机状态 •怠速
[发动机运转] EGR控制阀 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到3000rpm

最新发动机的故障诊断PPT课件


响气缸的密封性，具体原因如下：
• ① 气缸盖端面磨损、变形，缸盖螺栓 松动造成密封不良。
• ② 气缸垫损坏造成漏气，往往伴随有 漏水、漏油。
• ③ 气缸、活塞、活塞环磨损过大，活 塞环对口、弹性下降、断裂将导致向下 窜气，同时将向上窜油；气缸裂纹将造 成漏气、漏水。
• ④ 气门、气门座工作面磨损、烧蚀、 积炭导致密封不良。
• ⑤ 若在曲轴箱通风口处监听到漏气声， 则为气缸与活塞间密封不良，可将该缸 活塞从压缩上止点转到下止点，根据漏 气声的变化估测气缸的磨损情况。
1.3 发动机异响的故障诊断
•
发动机异响是指发动机在正常工作中
发出的超过技术文件规定的不正常的响声。
•
发动机异响分为气体与金属的冲击声
响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其
配气机构异响
气门脚响、气门响、气门座圈响、气 门弹簧响、气门挺杆响
凸轮轴响、正时齿轮响、正时链条响
其他机械异响
水泵、发电机等附件异响
1．影响发动机异响的主要因素
•
发动机异响与发动机转速、负荷、
温度、缸位、工作循环、润滑条件等多
种因素有关，异响部位不同，其震动区
域、声调特征、伴随现象也不相同。
−（1）转速
好坏是判断发动机技术状况的重要依据。
1．气缸密封性的检测方法
•
气缸的密封性能可以通过检测
气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏
气量（率）及进气歧管真空度等多项参
数进行综合诊断，现主要依据气缸压缩
压力和进气歧管真空度来判断气缸的密
封性。
（1）气缸压缩压力的检测
•
气缸压缩压力可用气缸压力表
检测，也可用气缸压力测试仪检测。

发动机无法启动的故障诊断PPT幻灯片课件

3. 检查点火系统 正确检查无高压火的方法，从分电器上拔下高 压总线让高压总线末端距离缸体7-10mm或从缸盖上拔下高压分线。 将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。接通启动开关用起动 机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈 的蓝色火花。
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
4
启动过程
起动时，接通起动开关，起 动机电路通电，继电器的吸引线圈 和保持线圈通电，产生很强的磁力， 吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕 其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿 圈啮合。与此同时，由于吸引线圈 的电流通过电动机的绕组，电枢开 始转动，齿轮在旋转中移出，减小 冲击。
如果齿轮与飞轮齿端相对，不 能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿 轮转过一个角度后，齿轮与飞轮迅 速啮合。当铁芯移动到使短路开关 闭合的位置时，短路线路接通，吸 引线圈被短路，失去作用，保持线 圈所产生的磁力足以维持铁芯处于 开关吸合的位置。
5
发动机不能启动的现象主要有以下几种：起动机不能带动 发电机运转，或带动但转动缓慢；起动机能带动发电机正 常转动，但不能启动，且无着车征兆；有着车征兆，但不 能启动。造成发动机不能启动的原因很多，有启动系统、 防盗系统、电控点火系统、电控燃油喷射系统及发动机机 械故障等。由启动系统故障及防盗系统故障而造成发动机 不能启动故障的诊断与排除方法这里不予解释。发动机机 械故障的排除应在排除电控燃油喷射系统和电控点火系统 的故障后再进行。下面就后两种发动机不能启动故障的诊 断与排除方法分别加以说明。
2. 检查高压火花。 3. 检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，可拆掉滤芯后再启动发动机。如果 此时发动机正常启动，则应更换滤芯。 4. 检查进气系统有无漏气。对采用空气流量计测量进气量的电控系统在 空流计之后的进气管管道有漏气就会影响进气量测量的准确性，从而使混合 气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。检查部件进气软管有无破裂， 各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱强制通风软管是否接好。 此外，EVAP系统和EGR系统出现故障也会影响启动系统。

汽车发动机总成检修PPT课件

配气机构负责控制发动机的进气和排气过程，对发动机的性 能和燃油经济性有着重要影响。
详细描述
配气机构检修包括检查气门、气门座、气门导管等部件的磨 损和密封情况。如果发现磨损或密封不良，需要进行修复或 更换。同时，还需要检查气门弹簧的弹性和气门间隙，确保 配气机构的正常工作。
润滑系统检修
总结词
润滑系统负责为发动机内部零件提供润 滑，减少摩擦和磨损，延长发动机使用 寿命。
发动机功率不足
总结词
发动机功率不足可能是由于多种原因引起的，如空气滤清器堵塞、燃油供应不畅、点火系统故障等。
详细描述
当发动机功率不足时，首先检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞需要清洗或更换。同时，检查燃油供 应是否畅通，包括检查燃油泵、燃油滤清器和喷油器是否工作正常。此外，点火系统故障也可能导致 发动机功率不足，需要检查火花塞和点火线圈是否正常工作。
提高燃油经济性
通过检修优化发动机性能，可以提高 燃油利用率，降低油耗，节约能源。
延长使用寿命
定期检修可以预防发动机故障的发生， 有效延长发动机的使用寿命，降低维 修成本。
发动机总成检修的基本流程
01
02
03
04
初步检查
对发动机外部进行清洁，检查 油液面、冷却液、电池等是否
正常。
拆卸与检查
按照顺序拆卸相关部件，检查 各部件是否正常，如气缸盖、
不会泄漏。
03 发动机总成常见故障诊断 与排除
发动机启动困难
总结词
详细描述
发动机启动困难可能是由于多种原因引起的， 如点火系统故障、供油系统故障、气门问题 等。
当发动机启动困难时，首先检查点火系统是 否正常工作，包括检查火花塞和点火线圈是 否损坏或老化。同时，检查供油系统是否正 常，包括检查燃油泵、燃油滤清器和喷油器 是否工作正常。此外，气门问题也可能导致 发动机启动困难，需要检查气门是否关闭严 密、气门弹簧是否正常等。
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《汽车发动机构造与维修》
汽车解码仪
随着汽车工业的飞速发展，汽车上的发动机电控 系统、电控自动变速箱、ABS防抱死制动、SRS安 全气袋、电子悬挂、巡行控制等相关电子控制系统也 越来越多。从目前常见的本田雅阁、宝来、帕萨特、 奥迪等国产车到奔驰、宝马等进口车都采用了很多电 子控制设备，所以汽车维修行业的故障检修方法也已 由人工经验诊断发展到靠相应的仪器设备来进行诊断， 尤其是某些进口高档车的电子控制系统只有靠仪器设 备才能进行诊断，而在这些众多的仪器设备当中我们 使用的最普遍的是电控系统故障检测仪，俗称为解码 器。
《汽车发动机构造与维修》
学习过程分析：
发动机的故障指示灯点亮，说明 发动机的电控系统存在故障。要找出故障， 首先要用诊断仪对车辆进行检测，读取故 障码；查阅维修手册，确定检修流程，对 故障进行检修；检修后进行性能检验，确 认故障已排除。
《汽车发动机构造与维修》
知识要点
为了方便汽车维修人员对汽车各部分的电子控 制系统进行维修，许多汽车制造厂家为自已生产的 带有电脑的汽车设计了专用的电脑诊断仪，有些专 业厂家则开发出可以兼容的汽车电脑检测仪。带电 脑的汽车，其控制电路上有一个专用的电脑故障检 测插座，其通常们于发动机附近或驾驶室仪表板下 方（如图），通过线路与汽车各部分电脑连接。只 要把电脑检测仪（解码器）与汽车上的电脑故障检 测插座连接，然后接通点火开关，就可方便地对汽 车的发动机、自动变速箱及其它部分电子控制系统 进行检测。
10 Opel(欧宝)诊断卡 11 Renault(雷诺)诊断卡 12 BMW(宝马)诊断卡 13 Fiat(菲亚特)诊断卡 14 Peugeot(标致)诊断卡
7 Ford(欧洲福特)诊断卡
15 MT2500红盒子专家卡
8 Rover(罗浮)诊断卡
16 ABS专家卡
《汽车发动机构造与维修》
汽车解码仪
《汽车发动机构造与维修》
解码器的主要功能
•1、 读取与清除故障码： –当故障灯闪亮时，说明汽车电脑内存有故障码，可 以通过正确连接解码器来读取故障码。当故障排除 之后，可以通过解码器清除电脑内存有的故障码。 –当我们根据故障码参考排除故障后，要利用解码器 来清除故障码，也就是从控制单元ECU内部记忆体 中清除其故障码记忆，并在发动机运转一段时间后 (有条件的话可以进行路试)，再通过解码器来测试是 否还存在故障码。
《汽车发动机构造与维修》
学习活动1 电控发动机故障码的读取与清除
《汽车发动机构造与维修》
学习目标： 三、信息收集
1．能根据工作任务需要查阅任务书和维修手册 2．能根据维修计划，选择正确的检测方法对维修车辆 的电控燃油喷射系统进行检测 3．能正确使用诊断仪，读取故障码，解释故障码的含 义和检修流程，对照车辆找出故障码所示的传感器或 执行器 4．能进行车辆相关信息和数据的收集 5．能在诊断后清楚故障码
《汽车发动机构造与维修》
学习任务二 发动机故障灯亮的拆检
一、任务描述
一辆已行驶了2万公里的宝来轿车，车主在行 驶中发现发动机的故障指示灯总是点亮。车主到 4S店进行检修。经过技术人员的检查，初步判断 是电控系统故障。作为维修人员，现需对相关零部 件进行拆检，完成电控系统各零部件的检查与更换。 作业完成后交付技术员验收。
二、学习目标
学习目标：
1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车 辆信息。
2．能根据任务制定出正确的维修计划。 3．能根据维修计划，选择正确的检测和诊断设备对电控燃油 喷射系统进行检修。 4．能使用万用表、故障诊断仪等常用检测和诊断设备对电控 系统的传感器、执 行器进行检测。 5．能正确记录、分析各种检测结果，并做出判断。 6．能按照操作规范更换传感器和执行器。 7．能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废 气和损坏零部件等。
《汽车发动机构造与维修》
• 2、 执行器动作测试 –我们可以利用解码器对一些执行器，像喷油嘴、怠速电 机、继电器、电磁阀、冷却风扇等进行人工控制，用以检 测该执行器是否处于良好的工作状态。 3、进行数据传输 –许多车型的电脑运行中会将各种输人、输出信号的瞬时 数值，以串行输送的方式，经故障检测插座内的某个插孔 向外传送，电脑检测仪可以将这些数值以数据流的方式在 检测仪的屏幕上显示出来，使整个控制系统的工作一目了 然。
三、信息收集
工作流程：
1．电控发动机故障码的读取与清除 2．对照车辆说出传感器、执行器的名称和作用 3．空气流量计和进气压力传感器的拆检 4．曲轴／凸轮轴位置传感器的拆检 5．节气门位置传感器、进气温度传感器和冷却液温度 传感器的拆检 6．氧传感器和爆震传感器的拆检 7．怠速控制阀的拆检 8．传感器的更换与电控系统电路图的拆绘
《汽车发动机构造与维修》
•4、 示波器功能 –因为在解码器的数据流功能中，很多传感器和执行器的信 号是采用电压。频率或其它并以数字的形式表示的，在发动 机实际运转过程中，由于信号变化很快，我们很难从这些不 断变化的数字中发现问题所在，所以我们可以利用解码器自 带的示波器功能对电控发动机系统里的曲轴传感器信号。凸 轮轴传感器信号、氧传感器信号。某些型号的空气流量计信 号、喷油嘴信号、怠速电机控制信号。点火控制信号等一系 列信号，用图示波形的方式直观的提供我们作参考。当我们 拿所测信号波形与标准信号波形相比较，如有异常之处则表 示该信号的控制线路或电子元件本身出现了问题，需要进一 步详细检.
《汽车发动机构造与维修》
汽车解码仪
•汽车解码器也称故障诊断仪，是利用配套连 接线和车上电脑数据输出DLC(检测接头)相连， 从而达到与各种电控系统控制单元ECU进行数 据交流的专用仪器。 •最常用的功能是用来解读故障码和消除故障 码，故俗称解码器。
《汽车发动机构造与维修》
•解码器有二种 原厂解码器：
《汽车发动机构造与维修》
GT-1宝马原厂解码器
《汽车发动机构造与维修》
2、 通用解码器
MT2500附带的诊断卡（可检测车系）
1 2002年版美国车诊断卡
9 Citroen(雪铁龙)诊断卡
2 1999年版美国车诊断卡 3 ASIAN亚洲诊断卡（中/英文） 4 韩国车诊断卡 5 日本车诊断卡 6 VAG(大众)2002年诊断卡(中/英文)