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网络交通流宏观基本图研究综述_廖大彬

网络交通流宏观基本图研究综述_廖大彬
网络交通流宏观基本图研究综述_廖大彬

网络交通流宏观基本图研究综述

廖大彬马万经

(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海 200092)

摘要:网络交通流宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagram,MFD)作为网络交通流研

究的新进展,在最近的研究中越来越受到人们的关注。本文将其相关研究进行综述分析,首

先回顾了网络交通流宏观基本图的产生过程及其定义,在此基础上从宏观基本图的存在性、

形状、适用条件、影响因素及运用方向等多方面梳理了相关的研究成果。最后,结合最新研

究成果对本领域未来发展方向进行分析。

关键词:宏观基本图;网络交通流;交通小区

Review of the Macroscopic Fundamental Diagram

Dabin Liao, Wanjing Ma

(Department of traffic Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China)

Abstract: Macroscopic Fundamental Diagram as the new progress in the research of network traffic

flow is attracting more and more intentions from home and abroad. The main idea of this paper is to give

a detailed literatures review about this area, first of all, the definition and the progress of the Macroscopic

Fundamental Diagram will be introduced. On the basis of this, the achievements about the existence、

shape、application conditions、influencing factors and application in many aspects of the Macroscopic

Fundamental Diagram will be settled. At last the future research directions were given accordingly.

Keywords: Macroscopic Fundamental Diagram, network traffic flow, traffic neighbourhood

随着社会的发展,机动车拥有量也在迅猛增长,随之而来的交通阻塞问题也越来越严重。对于如何改善现有交通运行状况,相关研究也在不断地深入。宏观交通流模型作为分析网络交通状态及其演变的基本工具,很早便引起了学者们的重视。对于宏观交通流的研究始于20世纪50年代,Wardrop (1952)[1]和Smeed(1968)[2]首先发展了针对于干道的宏观模型,后来该模型被扩展到普通的交通网络中。Smeed于1966年提出能够进入城市中心区的车辆数是城市区域面积的函数。Thomson从伦敦收集了多年的交通数据,并发现平均速度和流量呈近似线性递减的关系。Wardrop于1968年提出平均速度和流量的一般关系式,该关系式仍然是单调递减[3]。以上提到的单调递减的关系只适用于流量较低的情况,不能反应流量和速度都较低的拥挤情况[4]。1979年Herman[5,6]提出“二流模型”(Two-Fluid Model),假设网络中的交通流可以分为两类,即为“二流”,一类为运动的车辆,另一类为由于拥挤、交通信号灯、交通事故等造成的停止的车辆,但该部分车辆中不包含到达目的地而停车的车辆。

然而,这些研究大多针对于相对孤立的设施上的交通流(如一条快速路等)进行建模。随着研究

资助项目:国家863计划课题: 特殊需求下区域交通协同管控技术(2011AA110305)

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的深入,学者们开始探索以一个交通网络为整体的交通流运行规律,网络交通流宏观基本图正是在这一背景下由Daganzo等人提出。本文基于Daganzo等的研究成果,从对MFD的认识着手,对其研究进行总体概括,综述有关宏观基本图的已有研究成果,并对后续待研究的问题进行展望。

1 交通流宏观基本图的提出

随着人们对交通拥挤问题的研究对象从孤立的点向把小区为基本单位转变,并最后转移到整个网络基础上来,人们在不断地研究中发现大城市中存在MFD。Daganzo和Geroliminis最早提出了宏观基本图这个概念,并在随后的研究中给出了MFD一种描述性的定义,认为它可以描述网络中移动的车辆数和网络运行水平之间的普遍关系。并建立了网络中的加权流量和网络总交通量的关系,以及整个高速公路网络中所行驶的距离与所花费的时间之间的关系[7,8] ,在随后的研究中,该定义也得到了进一步的完善。Daganzo认为对一区域来说,MFD也可以用于描述该区域输出的流量(包括到达目的地和驶出该区域的流量)与该区域内车辆数之间的关系[9]。并认为MFD是交通流总量与密度之间的关系,或者说是车辆已运行里程与车辆已运行时间之间的关系的总称[10]。

在此之后,围绕MFD的研究也是在不断地展开。相关研究主要集中在对MFD的存在性、形状、适用条件、影响因素以及运用方向进行验证与研究,以下分别进行综述分析。

2 宏观基本图的基本特性

MFD基本特性主要从其存在性、形状和适用条件几方面进行综述。

2.1 宏观基本图存在性的验证

Daganzo提出MFD后,通过多次的实地试验验证了大城市中MFD的存在。其中最主要的验证是在日本的横滨,通过固定检测器和浮动车两种方法采集到的数据均验证了大城市中MFD的存在[8~11]。然而,通过类似的方法采集高速公路网络的数据进行分析后,发现由于“滞回现象”的影响,MFD在高速公路网络中的运用准确性并不高[7,10,12]。所谓“滞回现象”就是所采集的数据在流量与占有率比例关系图形中构成封闭曲线,而不是线性曲线,而引起这种现象的主要原因在于高速公路网络中密度分布的不均匀性以及所采集的数据量不足[12]。

2.2 宏观基本图的形状

通过对实地的数据采集、处理与分析,并对流量和密度、车辆已行驶里程与车辆已行驶时间的散点图进行研究,Daganzo认为MFD为三角形[10],如图1所示。

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图1 三角形的MFD

随着研究的深入,Daganzo 等人发现之前认为的三角形不够准确。由于MFD 是网络的固有属性,与交通需求量等是没有关系,因此,如果一个区域存在MFD ,那么在一个范围内该MFD 有一个最大值,而且该值保持不变[8,9,11]。对于这一点,马莹莹在其博士论文中进行了比较全面的论述,通过VISSIM 对选定路网的仿真,并对最后的输出结果进行拟合,发现,当网络内交通流量在一定范围内时,区域中的输出车辆数保持不变[13]。即其图形类似一个梯形,如图2所示。

图2 类似梯形的MFD

2.3 宏观基本图的适用条件

Daganzo 在提出MFD 并验证其存在后,也随之提出了MFD 存在的充分条件。MFD 用于大城市交通繁忙而且交通拥挤状况在时间上是同质的地区,并称这种区域为小区。在这种小区中,即使是外部的条件比如交通需求随着时间而不断变化,MFD 也不会有实质性的变化[8]。之后对这一条件进行了更加深入的研究,发现这一条件可以推广到整个网络中,并且对于之前的充分条件进行了修改并形成了新的条件,即整个网络中的所有线路的所有道路都要么全处于交通拥挤状态要么全都没有处于交通拥挤状态。即使车辆在时空上的速度变化很大,这种情况也适用。与原条件比起来这个新条件的不同之处在于:①将范围扩大了,不再局限于小区,而是整个道路网络;②将条件放宽,不在要求小区内的交通状况的同质性,只要求所有道路都处于拥堵或都没有处于拥堵状态,而不管其拥堵的情况以及原因是否一致。这种新条件比以前的充分条件要宽松很多,但是由于“滞回现象”的影响,此法对于大的高速公路系统尚感不足[10]。

3 宏观基本图的影响因素及运用

3.1 宏观基本图的影响因素

Daganzo等人在对MFD进行研究的过程中发现了对MFD影响比较大的影响因素以及基本上没有影响的影响因素。姬杨蓓蓓论证了路网中关键路段对MFD的影响,通过VISSIM仿真模拟的办法,确定了城市路网中对MFD形状影响最大的关键线路。并提出在关键线路上设置检测器,可以在保证精度的前提下得到效果比较好的MFD。这种布设检测器的方法避免了在路网中的所有道路上都布设检测器的问题,从而节省了大量的人力物力和财力[14];马莹莹则论证了城市道路中信号周期对MFD的影响。认为当信号交叉口的周期过大时,会造成网络通行能力的降低。当网络内交叉口的信号周期在一定的合理范围内波动时,信号周期对宏观交通流模型的影响不大。因此可以应用宏观交通流模型作为网络信号控制的依据[13];随后,Daganzo和 Geroliminis通过分析得出,虽然建立MFD的数据来源于道路检测器的检测结果,但是MFD与检测器本身以及其位置没有关系,只与网络本身有关。不仅如此,还探索了城市中信号控制条件下整个路网结构对MFD的影响[8];Daganzo以及Kitae Jang论证了不合格数据对MFD的影响。解释了以往有些小区不存在MFD的原因,即所采集到的有些数据来源于这样的地方,这些地方并不满足要么全部处于拥堵状态要么全不处于拥挤状态这一充分条件。如果将这些数据剔除,那么就可得到良好的MFD,并给出了数据剔除的原则:当所获取的数据来源于如下路段就该被剔除:①在专用道路上;②路段上存在多种管理方式;③路段上允许超车变道[10]。Geroliminis Jie Sun 则论述了密度是影响MFD最主要的原因之一[7];Geroliminis and Daganzo同样论述了MFD独立于交通需求而存在[11]。

3.2 宏观基本图的运用

随着对MFD研究的不断深入,对宏观基本图的运用也有了比较初步的认识。Daganzo和Geroliminis论述了MFD可以通过控制交通需求来提高道路可达性,并以此来确定城市的驶出车辆占车辆总数的比例,这可以通过经济、配给以及基于邻近区交通总量和车速的边界控制策略来实现,而且由于MFD独立于交通需求而存在,这就使得大型网络交通拥挤状态可以独立于该地区的OD量而进行预测,如果将这个结果应用到未来的交通监控中,那么交通工程行业的从业者就有一个值得信赖的工具来预测智能交通管理策略的效果,并在此基础上进行相应的规划,从而替代现在基于不确定因素的预测方法。当获得准确的MFD以及监控交通运营状态后,交通管理者就能知道道路网络是不是处于最好的可达性水平,并据此来做出各种必要的调整[8]。

利用网络动态的宏观基本图,可以实现对车辆聚集状态的基于小区的实时监控和调整,从而提高城市的机动性能,缓解城市拥堵。运用这种方法处理城市交通问题的最大优势之一在于不需要城市的OD交通量和系统的细微变化情况。以往的交通模型在计算机上模拟的很精确,但是在实际中效果不理想,主要由于以下三方面的原因:①模型需要大量的OD矩阵;②实际交通过程中难以对驾驶员的行为进行很好地预测;③现实交通状况的混乱复杂性。现在提出的基于宏观基本图的网络交通流模型其所需要的数据可以直接通过道路检测器进行数据采集,不仅如此,驾驶员行为也不会对模型产生显著影响,从而提高了模型的适用性。

Daganzo通过两个极端的例子验证了驶入驶出流量之间的关系,进而推广到通过驶入流量来预测驶出流量[9]。MFD可用以反映所研究的网络中驶入交通量与使出交通量之间的函数关系以及车辆行驶时间与行驶路程之间的关系等,因此,MFD还可以用以评价城市交通规划、管理及控制措施的实施效果评价就可以通过上述关系的变化所反映出来,最后通过分析结果即可了解该控制措施的优劣。

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4 综述分析

从Daganzo和 Geroliminis提出MFD之后,众多专家学者对MFD展开了研究,在有关MFD存在性、形状、适用条件、影响因素以及运用方向等方面取得了不少的成就。然而,还有如下问题值得深入研究。

(1)有关MFD的其他影响因素。虽然目前对MFD影响因素的研究已经取得了重要进展,但目前研究的方面依旧不够全面,比如不同的交通管理策略、不同的路网结构、规模等对MFD的影响。

(2)在运用MFD进行网络交通管理措施评价过程中交通小区的划分问题,值得深入的研究。

(3)对于MFD存在的充分条件即要么全处于拥挤状态,要么都不处于拥挤状态,如何在实际运用过程中进行判定,对于这类问题还有待进一步的研究。

5 小结

本文对网络交通流宏观基本图的有关国内外已有研究进行了回顾和综述分析。对目前有关MFD定义、存在性、形状、适用条件、影响因素以及运用方向等方面所取得的成就进行了综述。

总体而言,在过去的时间里有关MFD的研究取得了很大的突破和成就,对MFD的认识也在不断地深入。虽然,其实际运用价值很大,特别是对于网络交通管理方面影响很大,但是,目前对其研究还才处于起步阶段,依旧还有很多问题有待深入研究。

参考文献

[1] Wardrop J. G. Some theoretical aspects of road traffic research. Institution of Civil Engineers -- Proceedings, 1952, V ol. 1

(Part 2): 325-362.

[2] Smeed R. J. Traffic studies and urban congestion. Journal of Transport Economics and Policy, 1968, V ol. 2 (1): 33-70.

[3] Wardrop J. G. Journey speed and flow in central urban areas. Traffic Engineering and Control, 1968, V ol. 9 (11): 528-532.

[4] Geroliminis Nikolaos. Increasing mobility in cities by controlling overcrowding:[Ph.D.]. United States, California:

University of California, Berkeley, 2007.

[5] Herman R, PRIGOGINE I. A two-fluid approach to town traffic. Science, 1979, V ol. 204: 148-151.

[6] 王殿海. 交通流理论.北京:人民交通出版社, 2002.

[7] Nikolas Geroliminis Jie Sun.. Properties of a well-defined macroscopic fundamental diagram. Transportation Research

Part B 45 (2011) 605–617.

[8] Nikolas Geroliminis,Carlos F. Daganzo.Existence of urban-scale macroscopic fundamental diagrams: Some experimental

findings. Transportation Research Part B 42 (2008) 759–770.

[9] Carlos F. Daganzo.Urban gridlock: macroscopic modeling and mitigation approaches. Transportation Research Part B 41

(2007) 49–62.

[10] Michael J.Cassidy,Kitae Jang,Carlos F.Daganzo.Macroscopic fundamental diagrams for freeway networks: theory and

observation. Transportation Research Board (TRB) 2011 Annual Meeting.

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Research Part A 45 (2011) 966–979.

[13] 马莹莹.面向交通小区的交通控制策略研究.同济大学.2010.

[14] 姬杨蓓蓓,Winnie Daame .阿姆斯特丹城市道路线圈检测器布设方法研究.重庆交通大学学报(自然科学

版)2010,Vol29(5).

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定向网络爬虫 开题报告

山东科技大学 本科毕业设计(论文)开题报告 题目网络爬虫 定向爬取?脚本之家?文本信息 学院名称信息科学与工程学院 专业班级计算机科学与技术2012级2班 学生姓名包志英 学号 201201050201 指导教师赵中英 填表时间:二0一六年三月二十八日

下,并不能很稳定的工作,内存消耗随着程序的运行而不断增大,直到达到jvm 分配的上限而崩溃。很多时候,你只能做个权衡,每个webclient使用若干次后就把它回收,然后重新启动一个,这非常影响性能。Rhino对于javascript的支持并不好,实际使用中,会发现各种Exception,很多时候会导致无法渲染出想要的结果,这个htmlunit的又一大缺陷。随着版本的更新,能够渐次解决一些问题,但是好的程序员,还是应该自己读源码来尝试解决问题。 Phantomjs相比于htmlunit,对于js的支持更接近真实的浏览器,但是并发性能差,通过java的exec调用系统命令来启动,更加降低了性能。 此外主流的浏览器都提供了相应的抓取支持,selenium可谓是一个集大成者,包含了上述的所有组件,以WebDriver的形式,适配各种爬虫组件,你可以用它操控浏览器自动抓取,当然,并发和性能的问题依然存在。 爬虫开发的主要问题是性能和反封锁。很多时候,采用高并发高频率抓取数据是可行的,前提是目标站点没有采用任何反爬措施(访问频率限制、防火墙、验证码……);更多时候,有价值的信息,一定伴随着严格的反爬措施,一旦ip 被封,什么组件都没戏了。你不得不维护一个代理IP池来解决这个问题,当然,这也带来了代理ip稳定性和速度的问题,这些问题都是无法回避的问题,我们需要针对具体的情况,采用对应的措施,以最大限度的完成爬虫爬取任务。 目前,爬虫的需求呈爆炸式增长的趋势,这是当前各种互联网创新和大数据时代的新常态。火车和八爪鱼等团队看到了这一点,并率先开发了相对完备的爬虫产品,很多用户都在使用,但是更多的用户希望直接把爬虫抓取任务外包出去,因为他们不懂技术,工具的使用需要逾越技术的鸿沟,大部分用户并没有这个逾越鸿沟的打算。我相信像猪八戒这样的技术外包平台会活的越来越好,我也相信各个技术门类会不断聚集,形成相对独立的社区,P2P的社区平台将提供爬虫开发者和爬虫需求者更加通畅的交流渠道。 目前,淘宝等平台上出现很多爬虫服务商,如 https://www.doczj.com/doc/1413675848.html,/item.htm?spm=a230r.1.14.4.10ZOWj&id=42659198536 &ns=1&abbucket=6#detail,这种定制开发的服务,增加了服务商的成本,服务往往是一次性的,满足了一个用户的需求,然而具有相似需求的用户,却很难有机会找到这个服务商,这就是为什么我们需要爬虫信息交流的平台。

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国内网络舆情研究综述 丁 也 (周口师范学院新闻系 466001) 【摘 要】自互联网进入中国后,国内关于网络传播的研究一直没有中断过,但对网络舆情的研究尚处起步阶段。作为一个新兴的研究领域,网络舆情研究在理论与实践的紧密结合中不断拓展和创新。为更好地了解国内网络舆情的研究现状,本文根据对“中国期刊网”的检索结果,选取了其中一些有代表性的文献从网络舆情的概念、形成与传播、收集与研判、监控与引导以及网络舆情危机的预警等方面进行综述。 【关键词】网络舆情;传播;研判;引导;预警 随着网络的兴起和网络技术的普及,网络开始成为舆情汇集的新通道、传播的主阵地。作为现实社会舆情问题在网络空间中的延伸,网络舆情也渐渐走上社会发展的舞台,并发挥了越来越重要的作用。为更好地了解国内网络舆情的研究现状,本研究根据对“中国期刊网”的检索结果,试选取其中一些有代表性的研究成果做一综述,以期全面展示已有相关研究成果,供理论界参考借鉴,并以此推动网络舆情研究的进一步深化。 一、网络舆情的概念 周如俊、王天琪(2005)认为网络舆情从书面上理解就是在互联网上传播的公众对某一“焦点”、“热点”问题所表现的有一定影响力、带有倾向性的意见或言论的情况。刘毅(2006)认为网络舆情是由各种社会群体构成的公众,在一定的社会空间内,对自己关心或与自身利益紧密相关的各种公共事务所持有的多种情绪、态度和意见交错的总和。徐晓日(2007)认为网络舆情是社会舆情的一种表现形式,是公众在互联网上公开表达的对某种社会现象或社会问题的具有一定影响力和倾向性的共同意见。纪红、马小洁(2007)认为网络舆情就是指在网络空间内,围绕舆情因变事项的发生、发展和变化,网民对执政者及其政治取向所持有的态度。 二、网络舆情的形成与传播 一些研究者从新闻传播学维度对网络舆情的形成和传播规律进行了探讨。周如俊、王天琪(2005)认为网络舆情的形成主要源于社会矛盾、个人意见的扩展以及偶发事件的激发等诱因。张勇锋(2008)通过对《旅游新报》事件网络舆情信息在“量”和“质”上的梳理与分析,指出网络舆情所表达的观点和立场倾向其根源和指向仍然是现实生活中存在的现象和问题。曹劲松(2010)指出,依据时间轴线分析,网络舆情的发展具有“散播———集聚———热议———流行”四个阶段和“爆发、升华、延续”三个关口。刘毅(2007)认为,电子邮件和新闻组、即时通讯工具、BBS、博客和维客四类网络言论传播渠道是网络舆情传播的基本途径。曾润喜、徐 晓林(2010)以新浪网新闻《村官疑因考试领先公安局长之子被设套成逃犯》为研究样本,对网络舆情的传播规律进行研究后发现,网络舆情受到新闻刊发时间的影响,与信息获取便捷度正相关;网络舆情受到网络舆情事件涉及地区的影响,与互联网普及率正相关;网络舆情受到使用媒介类型的影响,互联网网民是主体,手机网民逐步增加;网络舆情的网民态度受到情绪的影响,容易指向党政机关和整个社会,呈现一边倒趋势。 三、网络舆情的收集与研判 网络舆情的收集与研判,是目前国内学术界就网络舆情进行研究的一个重要的内容。当前学术界就此问题进行了卓有成效的研究,取得了较为丰硕的理论成果。李雯静、许鑫、陈正权(2009)根据网络舆情的特点,从指标设计、分类、构建等方面,在网络舆情信息汇集、分析、预警的工作流程中,按照主题将信息分门别类,统计、计算出若干指标值,对舆情进行横向、纵向的监测和评估,筛选出有价值的信息,帮助舆情工作者对舆情突发事件进行研判及态势预测。 郑魁、疏学明、袁宏永(2010)根据公共安全网络舆情研究的需求,将中文分词技术应用于突发事件应急管理中,提出基于ICTCLAS分词技术的网络舆情热点信息的自动发现方法,并通过1个突发事件的实例验证了该方法的实用性和可靠性。该方法读入新闻文本并进行分词和词频统计,从词频表中去除停用词,合并多单位关键词得到突发事件热点信息关键词列表,对网络信息及时进行检索,为突发事件应急决策提供技术支持。柳虹、徐金华(2011)提出了一个包括舆情信息采集、信息预处理、特征提取、VSM生成、热点发现算法和评价指标等几个部分的网络舆情热点发现模型,并通过实验比较了两种算法:K-means方法和SVM方法,实验结果表明SVM对于网络舆情热点发现方面具有比较好的优势。 刘毅(2006)研究了内容分析法在网络舆情分析中的作用,认为内容分析法在网络上的应用主要体现在对网络的内容挖掘、对网络的结构挖掘和对网络的使用记录挖掘上,内容分析法在网络舆情信息分析中的作用主要体现在三个方面:(1)描述网络中传播的舆情信息;(2)推论网络舆情信息传播主体的意图以及态度和情绪的倾向性;(3)描述和推论网络舆情信息的产生和变化趋势。黄晓斌、赵超(2009)研究了文本数据挖掘法在网络舆情分析中的作用。文本挖掘的技术主要包括特征提取、文本分类、文本聚类、关联分析、文本总结、趋势预测等。文本挖掘技术在网络舆情信息分析中的应用体现在五个方面:(1)对网络舆情进行描述;(2)对网络— 0 6—

系统模拟文献综述

系统模拟——文献综述 一:行人运动建模的研究现状: 宋卫国等将各类运动模型划分为宏观模型、中观模型以及微观模型三类。 宏观模型不考虑单个行人的行为,将行人视为流体状态。典型的描述行人运动的宏观模型有行人动力学模型以及空间交互/熵最大化模型。行人动力学模型是部分学者借鉴车辆运动中的流体力学模型策略,构建描述行人运动的动力学模型,如流体力学模型和气体动力学模型等。空间交互/熵最大化模型是借鉴了交通规划模型中的中心指导思想——“四阶段法”,从而构建的行人在路网中的客流分配以及路径选择模型。宏观模型虽有建模的合理之处,但只能研究到系统的宏观整体特性而不能显示出系统内所有个体的征,关注的是行人空间分配的问题,如流量、密度和速度之间的关系。由于对行人特性及运动模拟不够细致,有一定的限制性。 中观模型中,陈涛等曾采用格子气模型研究了十字路口的行人疏散现象,尤其是出口条件对路口疏散的影响研究。中观模型与宏观模型一样,都有其局限性,并未得到广泛的应用。 微观模型是近年来国内外学者理论研究的热点。微观模型的研究内容比较广泛,主要核心是为了描述出行人的个体特征、行人之间的相互作用以及行人与周围运动环境之间的作用。相关学者对行人运动行为微观建模的研究中主要可分为三类,分别是基于力学、基于元胞以及排队网络模型。 二、车站乘客集散运动特性研究 速度-密度关系研究进行最早的是Greenshield,他在1933年首先提出了速度-密度的线性模型;而后Greenberg提出了对数模型;Underwood提出了指数模型;Edie提出了多段式模型;这些模型均是在机动车交通流的研究中建立的模型,但仍可借鉴到行人交通流的研究。 HCM2000研究了购物者的速度-密度线性模型,发现行人的密度-速度呈现出递减的线性关系,行人在低密度条件下的速度约为1.4米/秒,在行人密度达到约4人/平方米时,行人走行异常缓慢。同时也指出具有不同出行目的的行人,其速度与乘客个人空间的关系。 陈绍宽等对正常情况下西直门地铁站内乘客在楼梯与通道内的运动特性数据进行抽样调查(2010年3月20日-25日,抽样样本数量近500个),所得乘客密度-速度拟合函数主要采用线性函数与指数函数分布拟合。对比分析两类函数的拟合特性,发现指数函数的拟合程度较好。李洪旭等对北京地铁车站各设施(包括通道、楼梯)内客流的宏观特性进行了分析调研,建立了设施内客流的速度-密度关系模型。 三、西直门流线优化 吴昊灵和李慧轩在北京地铁西直门站换乘流线优化方案探究中采用“实地调研-数据分析-方案优化-模拟仿真-评价反馈”的技术路线,充分分析站内换乘方案,并结合现场调研采集的数据进行仿真,通过计算机模拟真实反映方案优化后的效果。 董玉香等通过分析西直门站各地铁换乘流线及换乘客流的现状,指出了西直门站乘客换乘方式存在的主要问题,提出了西直门交通枢纽改造及换乘流线优化设计方案,以此解决西直门站三线换乘问题,提高西直门站的换乘效率,为今后轨道交通枢纽建筑设计提供了参考。 四、行人选择行为研究 曹洁等通过研究铁路客运站行人的路径选择行为,以排队长度、楼梯高度、携带行李量、紧急程度和年龄等因素为路径选择的参数,对车站内行人在楼梯与自动扶梯之间选择的影响机理进行分析,采用二值Logistic 回归方法建立了行人对楼梯与自动扶梯的选择行为模型。虽然研究是关于铁路客运枢纽,但其研究方法为本组课题提供了参考。 陈绍宽等基于乘客运动特性分析,结合车站空间结构特征,构建了基于M/G/c/c的地铁车站楼梯与通道乘客疏散能力瓶颈分析模型。

国内外网络社会学研究综述

国内外网络社会学研究综述 郑永强 2009-02-19 14:10:57 计算机网络作为20世纪人类最为重要的发明,不仅在技术领域引起了一系列的革新,而且直接导致了人类互动过程、思维方式、生活形态乃至的社会结构的重新建构。数字化、网络化、全球化成为以技术为发端的社会变革的前沿领域,作为以社会结构与运行状态为基本研究对象的社会学,对于网络技术对传统社会的深刻影响有必要进行全面细致的观察、把握和分析,而运用社会学理论和方法来审视变革中的社会的运作机理、特点与结构关系,并在一个广泛的交互作用的背景中对其加以分析,做出科学的描述、解释和预测,更是社会学的历史使命。由是,网络社会学应运而生。 本文旨在通过对近期国内外网络社会学研究成果的回顾,进一步明确网络社会学的研究对象和范围、确立网络社会学的独有视角和发现社会学方法在网络社会学研究上的创新与突破,最终从网络社会学与传统社会学的交互中找寻网络社会学发展的清晰路径。 一、网络社会及其存在与发展 (一)网络作为网络社会的物理介质和现实基础 麦克卢汉(Mcluhan)曾经说过:“媒介即信息”。他揭示了技术媒介作为人类的延伸是构成一定社会形态的基础性物质架构。人类历史上每次关键性技术的突破,一种新技术架构的形塑,通常都会导致人类的生活方式甚至基本社会结构的转型,从而开拓新的生存空间,形成新的生活经验。如今,互联网就是一项这样具有革命性的技术。 国际互联网(因特网)是一个以贯通全球的计算机网络、由众多的自主计算机和数以万计的服务器、网站和数据库等为要素所组成的信息采集、贮存的传输系统。

网络技术就是支持和维系网络运行的相关技术,是主要由计算机技术和通信技术相结合而形成的技术集合体,构成了维系网络社会存在和运行的物质基础。从目前网络技术的现状及可以预见的未来信息高速公路的情况来看,网络技术主要包括数字通信技术、数据压缩技术、多媒体技术的数据组织技术这四大核心技术。 数字通信技术是将各种信息都被转换为数字的形式,高速传送到目的地,然后再还原为原来的形式。多媒体技术则是在计算机应用范围不断扩大的基础上,将数字、文字、图形、声音和图像等信息载体进行集成组合的一种信息处理技术;目前多媒体技术正在实现气味和动感的储存、传输的再现,以调动人的全部感观虚拟现实。数据组织技术的目的是让网上信息可以检索的易于检索。 物理上,计算机网络具有以下这样一些基本的特征: 数字化。数字化是将各种信息按照一定的规则用数字“0”和“1”的组合进行记录,网络上所有的信息都经过了数字化处理。据估算,目前人类新生产的信息在部是数字化的信息,“原子”形态的信息正在以一个越来越快的速度数字化,有人估计数字化信息的总量已经超过非数字化信息的总量。 大容量。网络不仅可以大量存储各种各样的文本信息,而且还可以存储大量的图形、图像、声音、软件等各种类型的信息。由于不同的个人、组织、企业、政府部门以及各行各业的各种信息均能够存储在网络上,使得网络本身就构成了一个容量巨大的信息数据库。 开放性。因特网不限制任何计算机和计算机网络的接入,通过遵守共同的协议,任何网络和计算机都可以方便地成为因特网大家庭的一员,跨越现实社会的地区和国家疆界进行信息传输与获取。 智能化。智能化使得网络易于使用,可以为更多的网络互动者提供上网的方便,众多的网络互动者不断地对网络智能化提出新的要求,推动着网络技术的更进一步智能化。

简析网络语言的文献综述

浅析网络语言的文献综述 摘要 语言是一种文化,一个民族要有文化前途,靠的是创新。从这个意义上说,新词语用过了些并不可怕,如果语言僵化,词汇贫乏,那才是真正的可悲。语汇系统如果只有基本词,永远稳稳当当,语言就没有生命力可言,因此,在规定一定的规范的同时,要允许歧疑的存在,但更要积极吸收那些脱离当时的规范而能促进语言的丰富和发展的成分。正确看待网络语言。 关键字 网络语言;因素;发展趋势; 一、关于“网络语言”涵义及现状的研究 1.网络语言的涵义研究 网络语言是一个有着多种理解的概念,既可以指称网络特有的言语表达方式,也可以指网络中使用的自然语言,还可以把网络中使用的所有符号全部包括在内。网络语言起初多指网络语言的研究现状(网络的计算机语言,又指网络上使用的有自己特点的自然语言。于根元,2001)。 较早开展网络语言研究的劲松、麒可(2000)认为,广义的网络语言是与网络时代、e时代出现的与网络和电子技术有关的“另类语言”;狭义的网络语言指自称网民、特称网虫的语言。 周洪波(2001)则认为,网络语言是指人们在网络交流中所使用的语言形式,大体上可分为三类:一是与网络有关的专业术语;二是与网络有关的特别用语;三是网民在聊天室和BBS上的常用词语。 于根元(2003)指出,“网络语言”本身也是一个网络用语。起初多指网络的计算机语言,也指网络上使用的有自己特点的自然语言。现在一般指后者。狭义的网络语言指论坛和聊天室的具有特点的用语。 何洪峰(2003)进一步指出,网络语言是指媒体所使用的语言,其基本词汇及语法结构形式还是全民使用的现代汉语,这是它的主体形式;二是指IT领域的专业用语,或是指与电子计算机联网或网络活动相关的名词术语;其三,狭义上是指网民所创造的一些特殊的信息符号。总的看来,研究者基本认为网络语言有广义、狭义两种含义,广义的网络语言主要指与网络有关的专业术语,狭义的网络语言主要指在聊天室和BBS上常用的词语和符号。 2. 网络语言的研究现状 如:国人大常委会委员原国家教委副主任柳斌表示,网络语言的混乱,是对汉语纯洁性的破坏,语言文字工作者应对此类现象加以引导和批评。国家网络工程委会副秘书史自文表示,老师要引导学生使用网络语言。比如说在写出作文的时候,可以针对彩简单的网络语言还是用含义更有韵味的唐诗更好做一个主题研讨会,和学生一起探讨。这样就可以在理解、尊重学生的基础上进行引导。经过这样的过程,学生对于用何种语言形式多了一个选择,又加深了对传统文化的理解。 如:北京教科院基教所研究员王晓春表示,在网络世界里用网络语言无可厚非。但在正式场合要引导学生不使用网络语言。在教学中老师要引导学生如何正

【交通运输】行人交通仿真研究进展

行人交通仿真研究进展 已有1154 次阅读2010-4-27 22:59 |个人分类:行人仿真|系统分类:科研笔记|关键词:城市交通,行人交通,疏散,交通流 前些日子对以前研究的行人交通做了一个规整,梳理了一下其研究进展 行人交通仿真研究进展 1 引言 作为一个新兴词汇,“行人交通”正在被包括城市交通研究者、管理者和交通参与者在内的人所认识和了解。狭义上的行人交通只包括发生在道路上的步行行为;广义上的行人交通则包括发生在一切公共设施范围内的步行行为,比如机场、地铁站、体育场馆、人行道、人行横道等。近来,特别是911事件以来,行人研究成为了物理学、计算机科学、经济学、数学以及交通工程等学科的研究热点。这些研究的努力都是为了使步行活动更方便、更舒适、更经济、更安全。 作为一种对复杂问题和随机现象具有良好描述能力的有效工具,计算机仿真已经成了研究、评价行人交通的重要手段之一。尽管如此,与机动车交通仿真不同,行人系统因为具有诸如多样性、慢速性、随机性和自组织性的独特特征而显得复杂的多。因此,近年来出现了许多专门的行人交通理论、模型、方法以及相关的软件产品,而且越来越多的人也对行人交通仿真的研究体系和进展感兴趣,所以,对相关的研究情况作一回顾了总结就显得很有必要。

2 研究概况 总体来说,行人研究可以分为三个层次:宏观、中观和微观,它们之间并没有严格的界线。宏观研究主要关注行人设施当中行人步行空间分配的问题,比如流量-速度-密度的关系;中观研究主要关心行人流中的群特性;微观研究则把行人流中的每个行人看成具有速度、年龄、环境、心理等属性的独立实体。 行人研究的历史可以追溯到上世纪五十年代,那时候的人们主要关心流量-速度-密度的关系和行人设施的容量。那时计算机技术还不发达,大部分的研究仅仅是靠肉眼观察、拍照、胶片记录等方式宏观评价行人流。一个比较早的宏观行人仿真模型是由Fruin在1971年提出的,他的模型已经被HCM所采用作为分析宏观行人流特性的方法。这些研究因为没有考虑行人间的相互影响所以不太适合用于预测步行区域或建筑物内的行人流特性,而且这些研究大部分继承的是机动车交通流的理论。客观的说,这些模型对于计算一些常态下的宏观参数是有效的,但是如果要求更细一些或场景更复杂些,它们就无能为力了。 现在经常被用到的“行人仿真”一词实际上主要指“行人微观仿真”,这项研究的内容分两大块:仿真模型和仿真软件。前者是构建用于描述行人交通特性的模型,后者是开发用于测试和可视化行人相关设计方案的仿真工具。 上世纪80年代中期以来,随着计算机技术的飞速发展,利用计算机仿真和重现行人交通场景成为可能,也就是“计算机仿真”,这种技术在仿真当中把每个行人看成具有自身属性的独立实体。随之,行人微观仿真模型应运而生。这些模型基于行人行为,面向计算机仿真。早期的微观行人仿真模型是从计算机游戏和动画中引入的。从那以后,许多来自物理学、计算机科学、经济学、数学、和

简述网络语言研究现状与展望

论文关键词:网络语言??语言研究??互联网??现状展望 论文摘要:综述网络语言的研究现状,分别论述网络语言的定义、性质、特点、词汇、语法、修辞、收集整理、规范等问题的研究现状,并提出对未来网络语言研究的展望。 互联网是继报刊、广播、电视之后出现的“第四媒体”。自1994年互联网正式进入我国,迄今已有20余年。作为网民上网交际的重要媒介,网络语言越来越受到人们的关注。语言研究者对它的定义、性质、特点、词汇分类、语法特征、修辞手段以及网络语言的收集整理、规范化等问题展开了热烈讨论。 一、网络语言研究的现状 1.网络语言的定义 要研究网络语言,就必须先给它“正名”。只有解决了“何谓网络语言”的问题,研究者才能有的放矢、目标明确地展开研究。目前,国内外学者对“网络语言”的界定提出了不同的看法。笔者选取其中有代表性的几种观点加以介绍。 英国语言学家David Crystal在其着作《语言与互联网》(Language and the Internet)中将网络语言定义为:出现在所有网络环境中的、能体现网络独特面貌的媒介,它具有电子性、全球性、交互性的特征。[1]显然,Crystal对网络语言的界定是非常宽泛的,他所研究的网络语言属于广义的网络语言。我国学者于根元认为,网络语言起初多指网络的计算机语言,也指网络上使用的有自己特点的自然语言。 现在一般指后者。[2]2郑远汉提出网络语言包括两种:一种是与电子计算机联网或上网活动相关的名词术语;另一种主要是指网友们上网聊天时临时“创造”的一些特殊的信息符号或特别用法。[3]刘海燕所研究的网络语言包括3类:技术专用语;网络文化词语;聊天室用语。[4]37-38秦秀白将网络语言界定为网络交流中使用的一种新兴的媒体语言。它由3种语言成分构成:计算机和网络技术的专业术语;与网络文化现象相关的术语;网络交际(BBS、网络聊天等)使用的特殊用语。[5]其观点与刘海燕的相似。张云辉将网络语言概括为4种情形:与互联网有关的专业术语;网络新闻使用的语言;网络文学使用的语言;网络聊天室以及论坛中使用的语言。[6] 国内学者所给出的网络语言的概念虽然措辞不同,细化程度不一,但其整体倾向是一致的, 即将网络语言的涵盖面作了广狭之分。广义的网络语言包括所有出现在网络环境中的语言成分,而狭义的网络语言则多指其中的某一种或几种成分。从笔者目前所收集的资料来看,刘海燕、秦秀白所给出的网络语言的定义接受度最高。很多学者在自己的研究中采用了这一定义,并把计算机术语、网络文化用语、网络交际(BBS、网络聊天等)用语统称为广义的网络语言,而将网络交际(BBS、网络聊天等)用语称为狭义的网络语言。国内学者大多以后者作为研究的重点。 2.网络语言的性质 关于网络语言的性质,国内外学者主要从两个角度来展开论述:一是网络语言的语体特征;二是网络语言的社会属性。 美国语言学家Davis和Brewer在其着作中指出,在键盘上写、屏幕上读的网络交际用语具有口语和书面语的很多特征。[7]我国学者刘海燕认为,网络语言是一种特定的社会方言[4]55,是一种特定的功能语体[4]95,是介于口语和书面语之间的特殊表达方式[4]98。刘乃仲、马连鹏同样将网络语言的性质界定为新兴的网络社会方言,认为在网络社会,网络文化的诸多特点都可以在网络语言的运用中得到映射。[8]吕明臣指出,网络语言是以电子媒介为其物质形式的,由于媒介的特殊性,使得网络语言形成了不同于口语和书面语的交际特征。网络语言是一种既非口语也非书面语的特殊存在状态,是一种特殊语体——网络语体。[9]孙鲁痕则认为,虽然网络语言是以书面形式表现出来的,但无论是从交际领域还是从语体风格来看,都更接近于口语语体而迥异于书面语体,因此网络语言应该属于口语语体。[10]从以上有代表性的论述中不难看出,关于网络

网络舆情及其预警研究综述

江苏科技信息June 2013 ■ 杨菁赵岩 摘要: 文章收集、整理了关于网络舆情及网络舆情预警的国内外研究成果,对研究内容进行了系统梳理,并在此基础上提出了网络舆情及网络舆情预警研究的不足及展望,为该领域进一步研究奠定了文献基础。关键词:网络舆情;预警机制;危机管理 网络舆情及其预警研究综述 网络舆情及网络舆情预警研究是伴随着信息科技的飞速发展而新兴的学科,随着网民数量的大量增加,该领域相关研究的重要性越发凸显。近几年国内外许多学者将研究视角聚焦于网络舆情及网络舆情预警方面的研究。本文收集、整理了该研究方向上的国内外研究成果,对研究内容进行了系统梳理,并在此基础上提出了网络舆情及网络舆情预警方面的研究不足及研究展望,为该领域的发展奠定基础。 1.网络舆情及网络舆情预警的国外研究现状 关于网络舆情及网络舆情的预警研究,国外学者的相关研究主要集中在以下方面。一部分国外学者的研究主要针对互联网对舆情的影响或网络舆情展开。Savigny和Heather认为,当代社会舆论总体上由大众媒体促成,并通过沟通系统创造出来。互联网作为一种新的沟通工具,与传统的媒介相比对公众舆论 有重要作用。Christen等通过实验比较了地方、国家和互联网新闻对公众舆论的影响。 Kobayashi和Tetsur通过调查互联网的应用对日本舆论的影响,认为互联网是公众获取和理解政府政策的有效工具。除此之外,各国政府还有相应的法律法规对网络言论、信息及一些商业行为进行管理规范,如美国在9.11后发布的《爱国者法案》和法国的《信息社会法》等。可以看出这些研究虽然与网络舆情有关,但并没有专门以公共事件的网络舆情危机作为研究对象,仅仅从管理角度进行了一些研究。 还有一部分国外学者的研究则主要偏重于危机事件的应对及决策,大多从群体决策理论框架和批判理论角度出发。从20世纪初开始,学者们就将群体思维用于解决群体讨论、群体决策、群体成员人际关系等问题。一些学者认为,以网络为媒介形成的虚拟社群,其讨论方式、决策方式、人际关系等,都很像一个 小群体,所以出现了许多以群体传播理论研究网络传播行为的论文。另一些学者的研究以批评理论为工具,探讨网络传播群体中成员的社会背景及性别角色以及由此带来的影响,其关注的重点多是不平等和压迫现象。还有一些文献集中于公众舆情对一任政府及政府对一些重大事件的政策评论及影响上,如:对伊拉克和海湾战争的民意研究、对克林顿政府的民意研究等。 2.网络舆情及网络舆情预警的国内研究现状 我国正处于社会主义民主化和法制化建设和完善的转型时期,伴随着互联网的高速发展,对网络舆情的研究也迫在眉睫,受到各学者的广泛关注。 理论体系方面,当前网络舆情事件应急处理中存在较多问题,如信息的过度控制导致舆情泛滥;应急准备不足,对突发事件响应速度慢;舆情监测分析手段落后;主流媒体在网络空间的引导缺 基金项目:内蒙古自然科学基金面上项目;项目名称:内蒙古经济、资源、环境发展中的公共危机事件网络舆情预警机制研究;项目编号:2012MS1008。内蒙古教育厅高等学校科学研究重点项目;项目名称:内蒙古经济、资源、环境非均衡发展的公共危机事件网络舆情预警机制研究;项目编号:NJSZ12047。 作者简介:杨菁,内蒙古工业大学,讲师,博士。赵岩,内蒙古工业大学,副教授,博士。 战略研究 12

网络语言文献综述

网络语言在大学生中的使用现状及 其影响的教育对策研究 一、研究背景及意义 1历史背景 20世纪六七十年代,我们脱离了工业社会进入信息社会,信息和知识产业占据主导地位。信息社会的主要标志是计算机技术的大量应用。1969年计算机网络的问世加快了计算机技术普及的步伐。伴随着计算机网络的出现,网络文化也相继产生,它是建立在计算机技术和信息网络技术以及网络经济基础上的精神创造活动及其成果,是人们在互联网这个特殊世界中,进行工作、学习、交往、沟通、休闲、娱乐等所形成的活动方式及其所反映的价值观念和社会心态等方面的总称,包含人的心理状态、思维方式、知识结构、道德修养、价值观念、审美情趣和行为方式等方面。最初的网络文化仅仅是社会上其它文化的传播载体。时至今日,它已有了自己的发展特点,形成了自己的文化体系。 网络语言(伴随着网络的发展而新兴的一种有别于传统平面媒介的语言形式)也由此应用而生,并且一诞生就得到了广大网友的偏爱,发展神速。之所以如此是因为它简洁生动,在形式上符号化、数字化、字母化,在内容上新词新意层出不穷、超越常规的语法形式,表达方式上口语化、通俗化、事件化和时事化。它的诞生最初只是网友们为了提高网上聊天的效率或某种特定的需要而采取的方式,久而久之,那些经得起考验的部分约定成俗在我 们的生活中也广为流传。 - 1 -

现在的网络语言大致可分为数字型(520=我爱你)、翻译型(伊妹儿 =e-mail)、字母型(BT=变态)、符号型((:-…=心碎)、新造型(见光死:比喻网恋一见面就完蛋)以及其他一些尚未明确分类的类型(OUT=老土、我用偶表示)。网络语言起步较晚,但发展较快,不知不觉间已经在我们的生活、学习、工作中蔓延开来,并时时刻刻影响着我们的生活、学习和工作,这个问题也引起了主管部门的重视。 2002年8月27日国家语言改革工作委员会召开《关于英文字母词以及网络语言的专家研讨会》,邀请语言学家、作家及节目主持人共同探讨网络语言的规范问题。国家语言文字改革委员会的一位负责人表示,目前网络语言已引起了他们的重视,但是还处于研究探讨阶段,对网络语言要有一个比较好的了解和认识,才能决定何时规范,怎样规范。词典室助理研究员张铁文认为:“网络语言能否被收录还要经历一个自然选择的过程。”还称现在词典室正在编纂一部《新词词典》,一些网络语言,比如“菜鸟”、“大虾”、“灌水”之类能够反映出新事物,又能被大家所接受,使用频率较高的词,将被收录进来。(新华网https://www.doczj.com/doc/1413675848.html,/newscenter/2002-08/29/content)对于网络语言,专家们的态度从“不屑一顾”转向“研讨研究”。 当代大学生思想活跃,追求新潮,富有较强的学习能力和创造力,外加他们拥有相应的网络应用知识和硬件支持。2011年1月19日,中国互联网络信息中心(CNNIC)在北京发布了《第27次中国互联网络发展状况统计报告》。该报告显示,截至2010年12月底,互联网普及率攀升至34.3%,同时,中国网民数突破4.5亿,达到4.57亿,稳居世界排名第一。从我国网民的职 业构成看,学生网民占整体网民的比重为30.6%。从学历状况上看,大专及其 - 2 -

网络爬虫知识

网络爬虫 1.工作原理 网络爬虫是一个自动提取网页的程序,它为搜索引擎从万维网上下载网页,是搜索引擎的重要组成。传统爬虫从一个或若干初始网页的URL开始,获得初始网页上的URL,在抓取网页的过程中,不断从当前页面上抽取新的URL放入队列,直到满足系统的一定停止条件。聚焦爬虫的工作流程较为复杂,需要根据一定的网页分析算法过滤与主题无关的链接,保留有用的链接并将其放入等待抓取的URL队列。然后,它将根据一定的搜索策略从队列中选择下一步要抓取的网页URL,并重复上述过程,直到达到系统的某一条件时停止。另外,所有被爬虫抓取的网页将会被系统存贮,进行一定的分析、过滤,并建立索引,以便之后的查询和检索;对于聚焦爬虫来说,这一过程所得到的分析结果还可能对以后的抓取过程给出反馈和指导。基本步骤: 1)人工给定一个URL作为入口,从这里开始爬取。 2)用运行队列和完成队列来保存不同状态的链接。 3)线程从运行队列读取队首URL,如果存在,则继续执行,反之则停止爬取。 4)每处理完一个URL,将其放入完成队列,防止重复访问。 5)每次抓取网页之后分析其中的URL(URL是字符串形式,功能类似指针),将经过过滤的合法链接写入运行队列,等待提取。 6)重复步骤 3)、4)、5) 2.关键技术 1.对抓取目标的描述或定义 2.对网页或数据的分析与过滤 3.对URL的搜索策略

3.网页搜索策略 1.广度优先 广度优先搜索策略是指在抓取过程中,在完成当前层次的搜索后,才进行下一层次的搜索。该算法的设计和实现相对简单。在目前为覆盖尽可能多的网页,一般使用广度优先搜索方法。也有很多研究将广度优先搜索策略应用于聚焦爬虫中。其基本思想是认为与初始URL 在一定链接距离内的网页具有主题相关性的概率很大。另外一种方法是将广度优先搜索与网页过滤技术结合使用,先用广度优先策略抓取网页,再将其中无关的网页过滤掉。这些方法的缺点在于,随着抓取网页的增多,大量的无关网页将被下载并过滤,算法的效率将变低。 2.深度优先 即从起始网页开始,选择一个URL,进入,分析这个网页中的URL,选择一个再进入。如此一个链接一个链接地深入追踪下去,处理完一条路线之后再处理下一条路线。该算法在设置抓取深度时很容易导致爬虫的陷入(trapped)问题,同时每深入一层,网页价值和PageRank都会相应地有所下降。这暗示了重要网页通常距离种子较近,而过度深入抓取到的网页却价值很低,所以目前常见的是广度优先和最佳优先方法,很少使用深度优先策略。 3.最佳优先 最佳优先搜索策略按照一定的网页分析算法,预测候选URL与目标网页的相似度,或与主题的相关性,并选取评价最好的一个或几个URL进行抓取。它只访问经过网页分析算法预测为“有用”的网页。存在的一个问题是,在爬虫抓取路径上的很多相关网页可能被忽略,因为最佳优先策略是一种局部最优搜索算法。因此需要将最佳优先结合具体的应用进行改进,以跳出局部最优点。将在第4节中结合网页分析算法作具体的讨论。研究表明,这样的闭环调整可以将无关网页数量降低30%~90%。 4.网页分析算法 1.网络拓扑 基于网页之间的链接,通过已知的网页或数据,来对与其有直接或间接链接关系的对象(可以是网页或网站等)作出评价的算法。又分为网页粒度、网站粒度和网页块粒度这三种。 a)网页粒度的分析算法

行人交通仿真的探究

行人交通仿真的探究 20 多年来,行人交通的研究在国外一直是个热点,而国内在最近10 年也在紧跟这股热潮。所谓“行人交通”就是指以步行为主要交通方式的交通系统。狭义上的行人交通只包括发生在道路上的步行行为; 广义上的行人交通则包括发生在一切公共 设施范围内的步行行为。行人交通的研究成果主要应用于改善行人的步行交通环境、提高政府的人群应急管理能力、提升行人步行安全保障与保护能力等 早期的行人交通研究大多通过实际观察、照片、电影胶片的方法对行人交通流进行宏观上的评价,主要目的是计算行人交通流服务水平及行人设施容量、制定行人设施设计与规划指南。这些研究奠定了行人交通流的理念,促进了人们对行人交通流的认识,但是,仅仅依靠这些研究已经远远不能满足现代社会的需求。随着计算机技术的飞速发展,人们开始利用计算机来模拟包括行人交通行为在内的自然现象和社会现象。在这种需求下,以计算机为基础的行人交通研究应运而生,极大地扩展了行人交通研究的深度和广度,行人交通的研究体系也初见端倪。 行人交通仿真模型分为3类: 第1类为宏观模型,宏观模型将拥挤的人流近似为气体或流体, 将流体力学的理论和方法应用 于行人流的建模仿真。这种建模有合理之处, 但无法考虑个体行

人间的相互作用和差异, 对行人运动的模拟比较粗糙, 行人交通系统的非线性也限制了该方法的适用范围, 如今已不是主流模型。; 第2类为中观模型, 介于微观和宏观之间,中观模型以格子气模型为代表, 融合了宏观模型和微观模型, 将平面划分为小格子或三角形, 行人位于交点处, 其运动方向为前、左、右3个方向, 依照这3个方向的确定值来决定下一步运动方向。格子气模型从个体行人的角度建模, 大多不考虑行人间的相互作用, 较微观模型略显粗糙。,宏中观模型对于计算一些常态下的宏观参数是有效的,但是它们并不能描述个体之间的相互作用关系; 第3 类为微观模型, 将行人视为具有一定行为的个体, 上世纪80 年代中期以来,随着计算机技术的飞速发展,利用计算机仿真和重现行人交通场景成为可能,这种技术在仿真当中把每个行人看成具有自身属性的独立实体。基于这样的需求,许多学者开始研究行人交通流数据采集技术、行人行为特性、行人交通微观仿真模型,微观模型属于当前的主流模型。微观模型包括移动效益模型、元胞自动机模型、社会力模型、磁力模型、排队论模型等, 以前3种模型应用最多, 近年还出现了一些组合模型, 如组合格子气和社会力模型。 移动效益模型把二维空间划分成等大小的均匀网格(元胞),行人被模拟成元胞上的粒子,每个元胞最多能被一个行人占据,且模型根据周围元胞的情况对每个行人所在的元胞赋成本值S,行人将向效益值最大的元胞移动。元胞自动机模型也把行人模拟

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