曲轴制造工艺

生产发动机曲轴的工艺通常包括以下主要步骤：1.材料准备：选择合适的材料用于曲轴的制造。

常见的材料包括碳钢、合金钢和铸铁等。

材料应具有高强度、良好的耐磨性和耐久性。

2.锻造或铸造：根据曲轴的尺寸和形状，采用锻造或铸造工艺来获得初始形状。

锻造通常用于生产高性能发动机的曲轴，通过对金属坯料进行加热和锻打，使其逐渐形成曲轴的轮廓。

铸造则是将熔化的金属倒入模具中，使其冷却凝固成为曲轴形状。

3.粗加工：通过机械加工（如车削、铣削、钻孔等）对锻造或铸造后的曲轴进行初步成型，以获得粗略的尺寸和外形。

4.精加工：在粗加工之后，曲轴需要经过精密加工工艺，如磨削、磨齿、拉伸、打孔等，以获得更精确的尺寸和表面光洁度。

磨削通常用于加工曲轴上的主轴颈和连杆颈等部位。

5.热处理：曲轴需要经过热处理工艺，如淬火和回火，以增强其硬度和强度，同时提高其抗疲劳性能。

6.平衡调整：曲轴的平衡是非常重要的，以减少振动和噪音，并确保发动机的正常运行。

通过在适当的位置加入补偿重量或进行切削，对曲轴进行平衡调整。

7.表面处理：曲轴的表面需要进行涂层或镀层处理，以提高其抗腐蚀性能和摩擦特性。

8.检测与质量控制：曲轴在各个制造阶段都需要进行检测和测试，以确保其质量和符合规格要求。

常见的检测方法包括尺寸测量、金相分析、硬度测试、超声波探伤等。

最终，生产出来的曲轴将进行清洗、标记和包装，以便运输和装配到发动机中。

以上步骤是一般曲轴生产工艺的基本流程，实际制造过程可能会因厂家、发动机类型和要求等因素而有所差异。

曲轴加工工艺流程简述曲轴加工工艺流程主要包括原材料准备、粗车加工、热处理、精车加工、磨床加工和装配等几个阶段。

首先，在原材料准备阶段，需要选择合适的材料，通常采用碳素结构钢或合金钢作为原材料。

然后，根据曲轴的设计要求，将原材料锯断成适当的长度。

接着，进行粗车加工阶段。

首先，将原材料上的两端分别夹在轴座上，然后在车床上进行粗车加工。

粗车加工主要包括车削两个端面和中心轴孔。

粗车加工的目的是为了获得曲轴的基本形状。

之后，进行热处理阶段。

热处理是为了改变曲轴的组织结构和性能，提高其硬度和耐磨性。

通常采用淬火和回火的方法进行热处理。

首先，将曲轴放入淬火炉中加热至适当温度，保持一段时间后迅速冷却。

然后，对淬火后的曲轴进行回火处理，使其获得适当的硬度和韧性。

完成热处理后，进行精车加工阶段。

精车加工是为了获得曲轴的精确尺寸和光洁度。

首先，在车床上进行精确的车削操作，包括外圆的精车和中心轴孔的修整。

然后，进行检测和修正，以确保曲轴的尺寸和形状符合设计要求。

接下来，进行磨床加工阶段。

磨床加工是为了进一步提高曲轴的精度和表面质量。

首先，将曲轴安装在磨床上，采用磨轮对曲轴进行磨削。

磨床加工的主要目的是修整曲轴的外圆度和改善其表面质量。

最后，进行装配阶段。

将其他零部件，如曲柄杆、连杆等组装到曲轴上，使之成为完整的曲轴装配件。

装配完成后，进行必要的检测和调整，确保曲轴的性能和工作可靠性。

以上就是曲轴加工工艺流程的简要描述。

曲轴的加工工艺复杂，需要经过多个步骤的加工和处理，才能获得高精度和高质量的曲轴产品。

曲轴制造工艺过程曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。

是发动机上的一个重要的机件,其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）.主轴颈被安装在缸体上,连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。

曲轴润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的,曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。

发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。

曲轴的旋转是发动机的动力源.也是整个船的源动力。

1。

曲轴制造技术/工艺的进展1、球墨铸铁曲轴毛坯铸造技术（1) 熔炼高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键。

国内主要是以冲天炉为主的生产设备，铁水未进行预脱硫处理；其次是高纯生铁少、焦炭质量差。

目前已采用双联外加预脱硫的熔炼方法，采用冲天炉熔化铁水,经炉外脱硫,然后在感应电炉中升温并调整成分.目前，在国内铁水成分的检测已普遍采用真空直读光谱仪来进行。

（2）造型气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺，可获得高精度的曲轴铸件,该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点，这对于多拐曲轴尤为重要.目前,国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家，如文登天润曲轴有限公司引进了德国KW铸造生产线。

2、钢曲轴毛坯的锻造技术近几年来，国内已引进了一批先进的锻造设备，但由于数量少，加之模具制造技术和其他一些设施跟不上，使一部分先进设备未发挥应有的作用。

从总体上来讲，需改造和更新的陈旧的普通锻造设备多，同时，落后的工艺和设备仍占据主导地位,先进技术有所应用但还不普遍。

3、机械加工技术目前国内曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。

曲轴的生产工艺曲轴是发动机中的核心零部件之一，它负责将活塞的上下往复运动转换成连续的旋转运动，以驱动机械设备工作。

曲轴的生产工艺是十分复杂的，需要多道工序进行加工和精密加工，以下为一般曲轴的生产工艺流程。

首先，制造曲轴的原材料通常采用高品质的合金钢或工程铸造铸铁。

这些原材料具有优异的力学性能和耐磨性，能够提供较好的使用寿命。

第一道工序是锻造加工。

将原材料加热至一定温度后，通过锻压机械设备进行锻造。

锻造是将金属材料加热至一定温度，再施加外力使其改变形态的加工工艺。

通过锻打，使得曲轴的内部组织紧密，提高强度和硬度。

接下来进行车削加工。

车削是将曲轴固定在车床上，然后利用车刀对其进行切削加工。

通过车削工艺，将曲轴的外部轮廓和内孔等具体形状加工出来，以满足设计要求。

紧接着是磨削加工。

磨削是通过磨削机进行，将车削后的曲轴进行精密加工。

这个过程主要是通过磨石将曲轴的表面进行几何形状和尺寸的修整，以提高其精度和光洁度。

随后是孔加工。

通过钻孔机进行钻孔加工，将曲轴上需要的孔进行加工和扩孔。

这些孔用于固定其他零部件或者用于曲轴上的润滑。

最后是热处理。

利用热处理技术对曲轴进行加热，使其组织结构发生变化，提高其机械性能。

热处理可以增加曲轴的硬度和耐磨性，提高其使用寿命和稳定性。

整个生产工艺中还包括一些次要工序，如喷漆、平衡、清洗等。

喷漆是为了防止曲轴生锈，平衡是为了保证曲轴运转过程中的平衡性，清洗是为了去除加工中产生的铁屑和油渍。

综上所述，曲轴的生产工艺是一个复杂的过程，需要多道工序进行加工和精密加工。

每个工序都需要严格控制，确保曲轴的质量和使用寿命。

只有生产出合格的曲轴，才能够保证发动机的运行稳定性和可靠性。

发动机曲轴加工工艺及其夹具设计发动机曲轴是发动机的核心部件之一，其制造工艺和加工质量直接影响着发动机的性能和寿命。

本文将对发动机曲轴加工工艺以及夹具设计进行简单介绍。

1.材料选择：发动机曲轴的材料要求高强度、高韧性、高耐磨性和高耐蚀性。

常用材料有40Cr、42CrMo、35CrMo等。

选择材料时一定要注意其成本和可加工性。

2.热处理：材料进行热处理，以改善材料的组织结构和性能，增强其硬度和韧性，以提高曲轴的使用寿命和稳定性。

3.粗加工：曲轴的粗加工一般采用车削、铣削、钻削等方式进行。

其中，车削是主要加工方法，要求车削精度高，表面质量好。

4.精加工：曲轴精加工主要包括磨削和抛光两个环节。

磨削是将曲轴的几何误差、表面粗糙度和中心误差等降低到一定的标准要求。

抛光则是在磨削的基础上，进一步提高曲轴表面的光洁度。

5.质检：曲轴经过精加工后，要进行质检，检验标准包括曲轴的尺寸精度、圆度、中心距误差、表面粗糙度、硬度等。

二、夹具设计曲轴加工过程中，夹具是起关键作用的部件之一，其设计质量直接关系到曲轴加工的精度和质量。

夹具设计要满足以下要求：1.夹紧力要合适：夹具夹的是工件，夹具夹得太紧会变形，夹得太松会影响精度。

因此，需要根据曲轴的尺寸和材料特性，确定夹具的夹紧力合适大小。

2.布局合理：夹具的构造应布局合理，尽量减少对工件的影响，保证加工过程稳定。

3.介质选择正确：曲轴材料较硬，静电加工剩余电量较大，夹具水平面与工件接触区域的介质应该选择好导电材质，以减少静电影响。

4.操作方便：夹具必须符合人体工程学原理，使操作者可以舒适地测量和调整待加工曲轴的位置和角度。

5.精度高：夹具必须精度高，经过校验后符合加工点位的要求，确保加工精度和质量。

曲轴工艺流程
《曲轴工艺流程》
曲轴是发动机中的重要部件，它通过连杆与活塞相连，将活塞运动转换成旋转运动，从而驱动发动机运转。

曲轴的制造工艺流程十分复杂，需要经过多道工序和精密加工才能完成。

下面将介绍曲轴的工艺流程。

首先，曲轴的制造通常采用大型机床进行加工，因此首先需要将原材料进行切割和锻造。

锻造后的原材料需要进行精密加工，以确保曲轴的几何尺寸和表面粗糙度符合设计要求。

接下来就是车削和磨削工序，这一步是最为关键的，需要高精度的加工，以达到曲轴的精密度要求。

在车削和磨削过程中，需要对曲轴进行多次的定位和检测，确保每个工序的加工精度达标。

随后，曲轴需要进行动平衡加工，以确保曲轴在运转时不会产生过大的振动，这对发动机的工作效率和寿命至关重要。

动平衡加工需要在专门的设备上进行，对曲轴的各个部位进行精密加工和加重减重，调整使其达到动平衡状态。

最后，曲轴的表面需要进行表面处理，以提高其耐磨性和耐腐蚀性能。

整个曲轴的制造工艺流程需要经过多道工序，每一道工序都需要非常严格的质量控制和精密加工。

只有这样才能保证曲轴的性能和可靠性达到设计要求。

曲轴作为发动机的关键部件，其制造工艺也在不断的进行技术革新，以满足对曲轴更高性能和更高可靠性的要求。

曲轴加工工艺一、曲轴的定义和用途曲轴是发动机的重要部件之一，主要作用是将活塞的上下往复运动转化为旋转运动，从而驱动汽车前进。

它承受着巨大的压力和摩擦力，因此制造工艺非常严格。

本文将介绍曲轴加工工艺。

二、曲轴加工前的准备1.材料准备：选择高强度、高韧性的合金钢作为原材料。

2.图纸设计：根据发动机型号和参数，设计出符合要求的曲轴图纸。

3.设备准备：准备数控车床、磨床、铣床等设备。

三、数控车床加工1.粗车：将原材料进行粗加工，切削出整体形状。

2.中心钻孔：在数控车床上进行中心钻孔，保证后续加工时定位精度。

3.精车：在数控车床上进行精细加工，保证曲轴直径和圆度符合要求。

四、磨床加工1.砂带磨削：采用砂带进行初步打磨，去除表面毛刺和不平整。

2.砂轮磨削：采用高速旋转的砂轮进行精细打磨，保证曲轴表面光洁度和平整度。

3.抛光：采用抛光机进行抛光，使曲轴表面更加光滑。

五、铣床加工1.铣槽：在铣床上对曲轴进行铣槽，以便安装汽缸连杆。

2.钻孔：在铣床上对曲轴进行钻孔，以便安装销子和油路。

六、渗碳处理将曲轴放入渗碳炉中，在高温高压下进行渗碳处理，增强曲轴表面硬度和耐磨性。

七、质量检测1.外观检测：检查曲轴表面是否平整、无裂纹、无气泡等缺陷。

2.尺寸检测：使用三坐标测量仪等设备对曲轴尺寸进行精确测量。

3.硬度检测：使用硬度计对曲轴硬度进行测试。

八、总结以上就是曲轴加工的详细流程。

为了保证曲轴的质量和使用寿命，每个环节都必须严格按照工艺要求进行操作。

只有这样，才能生产出符合要求的优质曲轴，为汽车行业的发展做出贡献。

曲轴及制造技术曲轴是汽车发动机的关键部件之一，其性能好坏直接影响汽车的寿命。

曲轴工作时承受着大负荷和不断变化的弯矩及扭矩作用，常见的失效形式为弯曲疲劳断裂及轴颈磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性和疲劳强度以及良好的耐磨性能。

1曲轴的工作原理：曲轴是发动机中最典型、最重要的零件之一，其功用是将活塞连杆传递来的气体压力转变为转矩，作为动力而输出做功，驱动器他工作机构，并带动内燃机辅助装备工作。

发动机主要受力零件曲轴其疲劳破坏最常见的是金属疲劳破坏，即弯曲疲劳破坏和扭转疲劳破坏，前者的发生概率大于后者。

弯曲疲劳裂纹首先产生在连杆轴颈（曲柄销）或主轴颈圆角处，然后向曲柄臂发展。

扭转疲劳裂纹产生于加工不良的油孔或圆角处，然后向与轴线成方向发展。

金属疲劳破坏是由于随时间周期性变化的变应力作用的结果。

曲轴破坏的统计分析表明，80%左右是弯曲疲劳产生的。

2曲轴制造工艺：目前车用发动机曲轴材质有球墨铸铁和钢两类。

由于球墨铸铁的切削性能良好，可获得较理想的结构形状，并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨性。

球墨铸铁曲轴成本只有调质钢曲轴成本的1/3 左右，所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛应用。

统计资料表明，车用发动机曲轴采用球墨铸铁材质的比例在美国为90%，英国为85%，日本为60%，此外，德国、比利时等国家也已经大批量采用。

国内采用球墨铸铁曲轴的趋势则更加明显，中小型功率柴油机曲轴85%以上采用球墨铸铁，功率在160kW 以上的发动机曲轴多采用锻钢曲轴。

3曲轴制造技术：3.1球墨铸铁曲轴毛坯铸造技术球墨铸铁曲轴的生产继QT800-2、QT900-2 等几种牌号后，广西玉柴等经过攻关已能稳定生产QT800-6 牌号的曲轴，为曲轴“以铁代钢”奠定了基础。

（1）熔炼高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键。

国内主要是以冲天炉为主的生产设备，铁水未进行预脱硫处理；其次是高纯生铁少、焦炭质量差。

曲轴制造工艺培训曲轴是一种重要的机械零件，广泛应用于汽车、船舶和工业机械等领域。

为了保证曲轴的质量和性能，正确的制造工艺至关重要。

本次培训将重点介绍曲轴的制造工艺，帮助大家理解并掌握曲轴的加工过程。

首先，曲轴的制造通常分为数个关键步骤。

第一步是材料选择，常用的材料有碳素钢、合金钢和铸造铁等。

在选择材料时，需要考虑到曲轴的使用环境和负载要求，以确保曲轴具有足够的强度和耐磨性。

第二步是毛坯制备，毛坯是曲轴的初始形态。

通常情况下，毛坯是通过铸造或锻造加工得到的。

铸造可以生产大批量和复杂形状的曲轴，而锻造则可以提供更高的强度和耐磨性。

第三步是粗加工，这一步主要是将毛坯精确到近似形状。

粗加工通常包括车削、铣削和钻孔等工艺。

通过粗加工，可以为后续的精加工步骤做好准备。

第四步是热处理，热处理是曲轴制造过程中不可或缺的一步。

通过加热和冷却控制曲轴的组织结构，可以改变其性能和硬度。

常用的热处理方法包括淬火、回火和正火等。

第五步是精加工，精加工是曲轴制造中最关键的一步。

精加工通常包括磨削、平衡和修整等工艺。

通过精加工，可以确保曲轴的精确度和表面质量符合要求。

最后一步是检测和质量控制，曲轴的制造过程需要进行严格的检测和质量控制。

常用的检测方法包括超声波检测、磁粉检测和渗碳检测等。

通过检测，可以确保曲轴的质量达到标准要求。

在曲轴制造工艺的培训中，我们将详细介绍每个步骤的具体操作和要求。

同时，我们还将重点强调安全操作和注意事项，以确保每个参与者能够掌握曲轴制造的关键技术和技巧。

总结起来，曲轴的制造工艺是一个复杂而严谨的过程。

通过本次培训，希望能够帮助大家深入了解曲轴的制造过程，提高工艺技术水平和质量控制能力。

让我们一起努力，推动曲轴制造工艺的不断创新和发展。

谢谢！曲轴是一种重要的机械零件，广泛应用于汽车、船舶和工业机械等领域。

曲轴不仅承受着发动机的动力输出，还承受着各种负载和振动力。

因此，曲轴的制造工艺对于确保其质量和性能至关重要。

曲轴零件的机械加工工艺及夹具设计曲轴是内燃机和柴油机的重要零件之一，它是发动机输出动力的重要部件。

曲轴的设计和制造对于发动机的性能和寿命都有着重要的影响。

在曲轴的制造过程中，机械加工工艺和夹具设计也是至关重要的环节。

本文将深入分析曲轴零件的机械加工工艺及夹具设计，以期提高曲轴的制造效率和质量。

曲轴的机械加工工艺分为以下几步：1. 投料与粗车曲轴的加工是从钢锭开始的，钢锭的材质有一定的要求，需要具有较高的强度和韧性。

首先，将钢锭放入车铣机内，进行投料与粗车。

投料时需要注意钢锭的位置、角度和稳定性，粗车时还需要注意车刀的旋转速度和到达进给量的准确度。

此步是曲轴加工的第一步，关系到后续加工的顺利进行。

2. 六面加工六面加工是曲轴机械加工的第二步，即对钢锭进行六面加工，以便确定曲轴的尺寸和形状。

在这一步中，需要进行车削、铣削、钻削等各种加工方法，并使用测量工具对曲轴的尺寸进行检验，确保曲轴的精度和质量。

3. 精车曲轴的精车是机械加工中非常关键的一步，它可以提高曲轴的表面质量和尺寸精度。

在曲轴的精车过程中，需要使用砂轮进行加工，尤其需要注意砂轮的质量和尺寸的准确度。

曲轴的精车需要连续处理，以确保曲轴的表面光滑度和精度。

4. 钻削孔钻削孔是曲轴机械加工工艺的最后一步，它用于形成曲轴主轴承和连杆小头的孔洞。

在钻削孔的过程中，需要注意孔洞的直径和深度的准确度，孔洞的位置和角度的准确度，以及孔洞的表面光滑度。

曲轴的机械加工工艺需要设计合理的夹具，以确保曲轴的准确度、精度和表面质量。

在夹具设计过程中，需要考虑以下几个方面：1. 夹具的稳定性需要确保曲轴在加工的过程中不会发生晃动、掉落和变形等情况，以保证加工的精确性和安全性。

2. 夹具的垂直度夹具的垂直度需要保证在加工过程中曲轴的定位准确度和孔洞的位置和角度的准确度。

3. 夹具的尺寸精度夹具的尺寸需要与曲轴的尺寸相对应，在加工过程中确保曲轴的精确度和表面质量。

4. 夹具的耐磨性曲轴加工是连续进行的，需要保证夹具的寿命和使用效果，需要选择具有耐磨性的材料。

3.4 曲轴的机械加工工艺过程曲轴的机械加工工艺过程在很大程度上取决于生产批量、加工要求、毛坯种类和热处理安排等。

典型加工顺序为：铣两端面→钻中心孔→粗车→精车→铣削→热处理→磨削加工等。

曲轴机械加工过程大致可分为以下几个阶段:①加工定位基面→粗、精车主轴颈→中间检查；②粗磨主轴颈→铣定位面→车连杆轴颈→加工定位销孔、油道孔等次要表面→中间检查；③中频淬火→半精磨主轴颈→中间检查；④精磨连杆轴颈→中间检查；⑤精磨主轴颈→铣键糟→中间检查；⑥两端孔加工、动平衡→超精加工主轴颈及连杆轴颈→最终检查。

CA6102发动机曲轴生产线共有64道工序，72台设备，其中23台进口设备。

其主要工序见表3.1.3。

工序1、铸造工序2、热处理,正火工序3、粗车两侧面,划左端顶尖孔线工序4、粗车主轴颈两端工序5、半精车主轴颈两端和1:10锥体工序6、粗车连杆轴颈工序7、精车主轴颈两端和锥体工序8、精车连杆轴颈工序9、精车两侧面工序10、攻M36螺纹工序11、在主轴颈右端钻8Φ的小孔工序12、在主轴颈右端铣键槽工序13、终检加工表面工序（或工步）名称工序（或工步）余量工序（或工步）基本尺寸工序（或工步）经济精度工序（或工步）尺寸及其偏差表面粗糙度公差等级公差曲轴两端面粗车 2 717 IT11 0.220 721 12.5 精车0.5 715 IT8 0.054 716 1.6 毛坯 5 721 - - 716 -曲轴右端80Φ粗车 2 81 IT11 0.220 83 12.5 半精车0.6 80.4 IT9 0.087 81 3.2 精车0.4 80 IT8 0.054 80 1.6 毛坯 3 83 - - 83 -曲轴右端65Φ粗车 2 66 IT11 0.220 66 12.5 半精车0.6 65.4 IT9 0.087 65.4 3.2 精车0.4 65 IT7 0.035 65 1.6 毛坯 3 68 - - 68 -曲轴右端65Φ粗车 2 66 IT11 0.220 66 12.5 半精车0.6 65.4 IT9 0.087 65.4 3.2 精车0.4 65 IT8 0.054 65 1.6 毛坯 3 68 - - 80 -曲轴锥面部分粗车 3 - IT11 0.220 - 12.5 半精车0.6 - IT9 0.087 - 3.2 精车0.4 - IT8 0.054 - 1.6曲轴左端68Φ粗车 3 69 IT11 0.220 69 12.5 半精车0.6 68.4 IT9 0.087 68.4 3.2 精车0.4 68 IT8 0.054 68 1.6 毛坯 5 80 - - 80 -曲轴左端65Φ粗车 2 66 IT11 0.220 66 12.5 半精车0.6 65.4 IT9 0.087 65.4 3.2 精车0.4 65 IT7 0.035 65 1.6 毛坯 3 68 - - 68 -曲轴左端65Φ粗车 2 66 IT11 0.220 66 12.5 半精车0.6 65.4 IT9 0.087 65.4 3.2 精车0.4 65 IT8 0.054 65 1.6 毛坯 3 68 - - 80 -曲轴粗车 2 61 IT11 0.220 61 12.5工序3：粗车两侧面1加工条件工件材料：QT60-2,190—270HB ，铸造.加工要求：粗车左右侧面，留加工余量5mm.机 床：CW6180B 卧式车床.刀 具：YG6工序4 粗车主轴颈两端工件材料：QT60-2, 600b a M P σ=，铸件。