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公路沥青路面施工的技术创新与实践1. 引言公路沥青路面施工是公路建设的重要组成部分，它直接关系到路面的使用寿命、行车安全及舒适性。
近年来，随着我国高速公路、城市道路建设的飞速发展，对沥青路面施工技术的要求也越来越高。
本文旨在探讨公路沥青路面施工中的技术创新与实践，以期提高施工质量，降低养护成本，提升公路服务性能。
2. 技术创新2.1 材料创新在公路沥青路面施工中，材料创新是关键。
针对不同气候、交通条件，研发高性能、环保型沥青混合料，提高路面抗滑、抗车辙、抗裂性能。
如：SBS改性沥青、橡胶沥青、聚合物沥青等。
2.2 设备创新采用高性能、高精度的施工设备，确保沥青路面施工质量。
如：沥青混凝土搅拌设备、摊铺机、压路机等。
同时，研发新型设备，提高施工效率，降低能耗。
2.3 施工工艺创新针对沥青路面施工过程中的关键技术问题，如温度控制、压实度控制、施工缝处理等，开展施工工艺创新。
如：热拌沥青混合料施工工艺、温拌沥青混合料施工工艺、冷拌沥青混合料施工工艺等。
3. 实践应用3.1 工程案例以某高速公路沥青路面施工项目为例，介绍技术创新在实际工程中的应用。
该项目采用了SBS改性沥青、高性能沥青混合料，以及先进的施工设备与工艺，取得了良好的施工效果。
3.2 技术创新成果通过实际工程应用，总结技术创新在公路沥青路面施工中的成果，如下：1. 提高了路面抗滑性能，降低了交通事故发生率；2. 延长了路面使用寿命，降低了养护成本；3. 提高了施工效率，缩短了施工周期；4. 降低了能耗，减少了环境污染。
4. 结论公路沥青路面施工的技术创新与实践是提高路面质量、降低养护成本、保障交通安全的关键。
通过材料创新、设备创新、施工工艺创新等方面的探索与应用，可有效提高公路沥青路面施工质量，为我国公路建设事业发展贡献力量。
市政公路沥青混凝土路面的施工技术探讨沥青混凝土路面施工技术在建设市政公路中有着举足轻重的地位。
在施工过程中，我们要遵循沥青混凝土路面的技术规律，严格执行现代市政公路建设标准，有效控制沥青混凝土路面施工过程中的各项技术因素，开展技术控制和质量管理工作，发挥沥青混凝土路面技术的优势，在保障施工质量的同时，促进国内市政公路的建设与发展。
一、市政公路沥青混凝土路面的施工要求首先，沥青混凝土路面需要具备足够的路面抗压能力和抗疲劳能力。
这主要是为了防止建成的沥青混凝土路面在来往车辆的反复荷载作用下发生断裂和破坏。
根据实验研宄，沥青混凝土路面的抗疲劳能力主要受混合料的配合比、压实度、集料特性等因素的影响。
值得特别关注的是，在室内环境下得到的疲劳规律需要经过修正后再用于实际公路的评估。
其次，沥青混凝土路面需要具备较好的高温稳定性和低温抗裂性。
保证沥青混凝土路面的这两点特性能够大大提高路面的使用寿命，减小因高温和低温环境对路面所造成的损害。
最后，沥青混凝土路面需要具备较好的抗滑性能。
路面的抗滑性能直接影响着公路使用后车辆行人的生命财产安全。
抗滑性能主要受到混合料成分的影响。
二、市政公路沥青混凝土路面的施工技术1、路面材料的选择与检验（1）沥青与碎石。
为了切实保证沥青、碎石等材料的品质，在材料供应商的选择上采取公开招投标的形式，由业主与施工方共同挑选出最佳合作商，从源头上保证原材料供应的质量。
（2）集料。
根据公路工程实际情况，对沿线的集料进行了调研，经过对比分析，选择用天然砂与石屑配合的方法合成细集料，以综合二者优势、弥补二者缺陷。
2、混合料配比的设计（1）目标配合比设计阶段：根据工程实际用料，确定各项材料所需用量，然后配置成符合标准的矿料级配，通过马歇尔试验判断沥青的最佳用量。
根据矿料级配和沥青用量的选定来作为工程目标配合比，为后项操作提供参考。
（2）生产配合比设计阶段：当间歇式拌和机在进入热料仓进行取样筛分之前，需要通过两次筛分，对热料仓的材料比例进行确定，确保拌和机控制室能够使用。
浅析市政道路施工中的沥青路面施工技术摘要：随着社会经济的高速发展，人们对出行交通的要求也越来越高，基础建设尤其是市政道路建设也发生了质的飞跃，同时运输工具的增加也使市政道路所承受的压力越来越大，这就使得路面以及路基处理工作面临着越来越大的考验与挑战。
现在，大部分市政道路都采用沥青路面，笔者多年从事市政道路管理与施工工作，本文主要对沥青路面施工技术做出简要分析，希望能够对市政道路的研究工作有所帮助。
关键词：市政道路;沥青路面;施工;管理abstract: with the rapid development of social economy, people travel requirements are also getting higher and higher, especially the basic construction of municipal road construction also produced qualitative leap, and transportation tools increases the road more and more pressure, which makes the pavement and subgrade treatment work is facing more and more test and challenge. now, most of the municipal road asphalt pavement, the author for many years engaged in municipal road management and construction work, this paper focuses on the construction technology of asphalt pavement to make brief analysis, hoping to help the study of municipal road.key words: urban road; asphalt pavement; construction;management中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：目前，沥青在道路建设中广泛使用，沥青路面因表面平整、耐磨抗滑性好、维修简便等特点备受人们青睐。
论沥青混凝土路面接缝施工技术摘要：随着我国公路建设的迅猛发展，对高速公路的路面使用性能的要求也越来越高。
未来道路特别是高等级公路将以沥青路面为主。
沥青混凝土路面接缝施工质量对路面总体施工质量和行车舒适性有着明显影响，接缝施工必须紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。
它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性。
本文并结合工程实际和经验，针对不同类型的沥青路面接缝，提出了适宜的接缝施工技术和方法。
关键词：沥青混凝土；接缝；施工技术随着我国公路建设的迅猛发展．对高速公路的路面使用性能的要求也越来越高。
大量路面建筑新材料、新工艺、新技术、新结构都应运而生，以满足高速公路日趋增长交通流量，渠化交通、高车速、轴载造型化的要求。
高速公路能否充分发挥其应有的作用，很大程度取决于路面面层的质量。
优质的沥青混凝土路面不但要求有足够的强度、稳定度、平整度。
义要求兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和耐久性等相互制约或矛盾的性能要求。
沥青混凝土路面接缝施工质量对路面总体施工质量和行车舒适性有着明显影响，接缝施工必须紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。
它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性。
1纵向接缝及其施工技术纵向接缝有热接缝和冷接缝两种，目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其它公路因设备配备、施工能力及场地条件（如养护改善工程要求半封闭施工，确保通车）的限制多用冷接缝。
热接缝即使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。
热接缝施工技术适用于现场条件允许，能碾压及时、作业面开阔连续条件下的纵缝施工技术，也是最有效、质量最好的纵缝施工技术。
采用两台及以上摊铺机成梯队联合摊铺方式并列同时进行施工，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。
对公路沥青路面施工技术的分析摘要：本文是笔者结合某工程实例，主要针对公路沥青路面的施工技术，进行了相关阐述分析。
以供参考。
关键词：沥青混凝土；公路路面；施工技术abstract: this paper is combined with an engineering case, mainly for road asphalt pavement construction technology, were elaborated analysis. for reference.key words: asphalt concrete; road surface; construction technology中图分类号：u416.217 文献标识码：a文章编号：1 案例工程：例如某公路面层结构为三层式沥青混凝土,总厚度15 cm,其中上面层为ac—13 i厚4 cm;中面层为ac—20ⅰ厚5 cm;下面层为ac —25 i厚6 cm;每层之间均设计有粘结层,保证三层成一整体。
2 工艺原理沥青混凝土是采用不同料径的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中拌和所得到的混合料,它经压实后达到规定的强度和空隙率,具有很高的密实度,并且在常温下具有一定的塑性,其主要特点是透水性小、水稳性好,有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力。
我国目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面,其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型,特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成,因此其形成期短,在面层碾压结束并冷却到常温时,就可以开放交通。
在城市及不能中断交通情况下改建和维修道路时,这个特点具有十分重要的意义。
3 工艺及施工方法3. 1 施工工艺流程主要施工工艺流程为：原材料及设备准备- 测量放线- 沥青混合料的拌和- 出场温度检测- 现场温度检测- 摊铺- 初压- 复压- 终压- 温度检测- 平整度检测- 钻芯取样检查厚度。
公路沥青路面施工技术探析摘要：沥青路面是目前我国公路建设中比较常用的结构形式，其具有表面平整、耐磨、行车舒适、噪音低等优点，因此沥青路面在我国公路建设中得到了广泛的应用。
而且公路沥青路面施工是一个工序非常繁杂、工艺要求非常高的施工过程，进而确保公路沥青路面的综合使用性能。
关键词：公路沥青；施工；特点；问题中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：1 公路沥青路面的特点我国公路交通建设不断快速发展，作为公路路面，既要具有一定的平整度、强度、粗糙度，还要兼顾低温抗烈性、高温稳定性、抗滑性、水稳定性、永久性等要求。
为满足公路日趋增长的交通量、高车速、渠化交通、轴载重型化要求，大量的公路路面建筑新材料、新结构、新工艺也应运而生，目前，公路沥青路面是我国公路建设最重要的一种主要形式。
公路沥青路面具有以下特点：（1）公路沥青路面的表面平整、无接缝、坚实；（2）公路沥青路面有较好的耐久性，行车舒适；（3）公路沥青路面具有很好的的力学性能；（4）公路沥青路面具有良好的防渗、抗高温变形、抗滑、耐疲劳、抗低温开裂等能力；（5）公路沥青路面的耐磨、施工期短、噪声低、养护维修简单。
为了公路沥青路面结构的平整度更高、抗滑性更好、稳定性更强、更耐久，在公路沥青路面施工过程中必须严格控制施工质量指标，有助于降低施工成本、延长公路使用寿命。
2 公路沥青路面施工的技术因素问题分析2.1 沥青混合料路面压实问题。
公路沥青混凝土路面的碾压工序是决定沥青路面质量最关键的工序，也是公路沥青路面施工的最后一道工序。
根据以往公路沥青混凝土路面铺筑经验，许多公路沥青路面的路面缺陷、沥青路面的平整度不高、沥青路面的疲劳破坏、高温车辙、低温剥落、平面裂纹等现象，都与沥青路面压实工序密切相关。
在公路沥青路面施工过程中，要公路沥青路面压实度引起足够的重视，如果压实不好，无论配合比设计得多好，还是会产生车辙。
公路沥青混合料要在公路开放交通前达到稳定的状态，对沥青混凝土材料的压实，不能指望通车后车辆对路面的碾压，这与沥青表处的贯入式完全不同。
综述沥青路面施工技术摘要：沥青路面作为公路工程路面常用的作法，其在公路工程施工中得到迅速发展。
鉴于其广泛应用性，结合公路工程采用沥青路面施工技术，深入探讨沥青路面施工中原材料的质量控制、沥青混合料拌和、摊铺以及碾压的施工技术措施。
关键词：沥青面层；摊铺；碾压abstract: the asphalt pavement as the highway engineering pavement commonly used practice, its in highway engineering construction of rapid development. in view of its widely applied, combined with the highway project to adopt the asphalt pavement construction technology, deeply discuss the asphalt pavement construction in the quality control of raw materials, asphalt mixture mixing, spreading and rolling construction technical measures.keywords: asphalt surface; paving; rolling中图分类号： u416.217 文献标识码：a文章编号：沥青路面质量好坏是影响公路工程使用性能和质量的关键，因此沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定。
而要保证施工质量则须从沥青路面施工工艺进行控制，并掌握其施工技术要点具体应做好以下方面：(1)所选取的沥青材料其沥青标号选择应考虑该公路所在地区的气候条件、交通量以及混合料的类型。
沥青混凝土路面施工技术论文摘要：沥青混凝土路面在我国的公路建设中应用广泛，沥青混凝土路面的施工技术是我国各等级公路建设和市政道路建设中的一项十分重要的施工工艺，路面施工质量的好坏直接影响着公路的使用寿命，因此对沥青混凝土路面施工工艺的研究是保证公路耐久性的重要的保障。
本文作者结合现场施工经验总结了沥青混凝土路面的施工方法，然后从沥青混凝土路面的破坏机理出发，提出沥青混凝土路面在施工期间的注意事项，并从合理施工的角度阐述了保证沥青混凝土路面施工质量的有效措施。
关键词：沥青混凝土路面；破坏机理；施工技术目前公路路面主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种结构，由于沥青混凝土路面行车舒适、噪音低、耐久性强、防渗性好以及易修复等特点，沥青混凝土路面在我国公路的建设中得到了普遍的应用，特别是高速公路几乎全部采用沥青混凝土路面，成为了现代公路建设的一种主要施工工艺方式，其施工技术也得到了广泛关注。
1沥青混凝土路面施工技术目前沥青混凝土路面施工方法主要有两种，一是层铺法沥青混凝土路面面层施工，二是拌合法沥青碎石路面的施工。
其中拌合法又分为冷拌和热拌沥青混合料路面施工两种技术。
其中热拌沥青混合料路面施工的应用较多，下面对其施工工艺做一简单介绍：1.1准备在进行沥青混凝土路面施工时，项目经理部主要负责人和相关技术人员在施工准备时的首要任务就是要熟悉设计图纸，并进行详细认真的分析研究，对项目规模要有所掌握、对流程和施工日期做到心中有数，同时将沥青混凝土的数量准确的计算出来，为日后开展科学施工奠定良好的基础。
1.2沥青混合料的拌合施工过程中沥青混合料首先在拌合机中拌好后然后通过运料车运送至现场，沥青的加热温度应该控制在规范规定的范围之内，严格控制混合原料的出炉温度，沥青混合料的搅拌和碾压温度应当根据沥青的粘连程度试验确定的原料温度曲线确定。
将改性沥青混合原料的出厂温度控制在165～185℃运抵施工现场时的原料温度不得低于170℃，进行层铺时温度不低于160℃。
公路沥青混凝土路面施工技术探析【摘要】本文通过多年沥青道路的施工实践，从施工角度对影响沥青混凝土路面施工质量的相关因素及控制措施进行介绍。
【关键词】公路;沥青混凝土;施工技术１.沥青混凝土路面分层在沥青路面分层时，高速公路、一级公路路面一般可分为下面层、中面层、上面层；而一级公路、二级公路一般可分为下面层和上封层。
下面层、中面层属承重层，主要起防车辙、抵抗弯拉应力、防裂、防水的作用；上面层属磨耗层，主要起平整路面、封水、抗车辙和防裂的作用。
２.沥青混合料配合比设计要点在沥青混凝土路面铺筑前，首先要根据图纸设计的结构类型，用已选定料源的原材料，进行目标配合比设计，确定各种矿料的比例及最佳油石质量比。
沥青混合料配合比设计的结果对各种材料用量、工程造价以及最终成型路面的路用性能都有很大影响，是一项非常重要的工作。
３.沥青混凝土的施工技术3.1材料的管理材料的管理应注意以下几个方面：①分隔堆放，不同材料规格的集料要分隔堆放，不能混堆；②分层堆放，不同集料应分层整平一定坡面，分层厚度为１．０ｍ；③地面要硬化；④集料要覆盖，尤其是细集料要保持干燥；⑤场地排水畅通，集料堆放地面要有排水坡面，不能形成积水；⑥沥青贮存温度为50～60℃。
3.2材料的拌和对于模拟普通沥青混合料的现场拌和工艺，应先将石料进行干拌，然后加入ｂ组分进行拌和，最后加入ａ组分拌和。
并注意以下几点：（１）计算机记录的每批混合料的称量数据是检查计量控制系统工作是否正常的有力手段。
每天开机待工作稳定后应连续打印２ｈ的称量数据，并分析其系统误差和随机误差。
如发现超出要求，应及时检查系统工作，分析原因，予以排除。
拌和设备称量系统标定：骨料±0.5％，粉料±0.5％，沥青±０．％；动态精度：骨料±1.5％，粉料±0.5％，沥青±0.1％。
（２）温度控制器标定±６℃。
沥青含量误差±０．３％，筛分效率大于85％，窜仓率小于10％。
城市公路沥青路面施工技术实践探析摘要：本文结合福州铁路北站站东路道路工程，探讨公路沥青路面施工实践，提出城市公路沥青路面施工技术及其控制要点，工程实践表明所提出的措施可有效确保证沥青路面施工质量，具有一定参考价值。
关键词：城市道路；沥青路面；沥青混合料；路面施工
abstract: this paper railway station road station of fuzhou road engineering, this paper discusses highway asphalt pavement construction practice, it puts forward the city highway asphalt pavement construction technology and its control points, the engineering practice shows that the proposed measures can effectively assurance the asphalt pavement construction quality, has the certain reference value.
key words: the city road; the asphalt pavement; asphalt mixture; pavement construction
中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：
工程概况
本工程为福州铁路北站站东路道路工程，路线南起二环路，沿洋下河两侧向北延伸，于旧洋下河涵洞处穿越铁路，终于秀山路，并设部分互通匝道与三环辅道相接，道路全长1.435公里。
道路宽
52、58、46米，其中起点至沁园路道路标准横断面宽52米（含中间河道12米），沁园路至铁路南侧路段道路标准横断面宽58米（含中间河道12米），三环以北至秀山路路段标准横断面宽46米。
工程建设内容包括路基、路面、中小桥、河道、下穿铁路地道、下穿铁路通道u型槽、人行地道及梯道以及排水、照明、绿化等附属工程，城市ⅰ级主干道，设计行车速度60公里/小时。
沥青路面施工质量控制
2.1沥青混合料选取
沥青混合料作为沥青路面施工的重要材料，在拌和沥青混合料前必须检查沥青加热温度和矿料温度，沥青加热温度控制在
155~165°c（改性沥青适当提高10~20°c），矿料加热温度控制在165~180°c，混合料出厂温度为155~165°c，不得超过180°c。
混合料应拌和均匀，无花白、无结块和严重离析现象，拌和时间控制在每盘料40~50s。
拌和好的混合料不能立即运出铺筑时应放入成品储料仓中储存，储存时间应以符合沥青摊铺温度要求为准，一般不超过12 小时，且温度降低不得超过10°c。
同时对于出厂混合料要逐车用地磅称重，并检测出厂温度，签发三联运料单。
2.2沥青混合料运输
目前沥青路面施工所采用的沥青混合料通常运输到施工现场，运输沥青混合料所采用的较大吨位自卸车运输，应确保运输车箱干净，以有效地避免沥青混合料与车箱之间粘结，同时最好在车箱侧板和底板均匀涂刷一薄层油水混合物（1:3 的柴油水混合液），运
料车装料时应每装一斗混合料挪动一下汽车位置；运料车应采用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染；运料车的数量应较拌和机生产能力或摊铺能力略有富余，保证施工过程中摊铺机前方有运料车等待卸料（开始摊铺时不少于5 辆），混合料运输至现场的温度不低于150°c。
2.3沥青混合料摊铺
通过工程实践表明，沥青混合料摊铺施工关键环节就是如何均匀、连续不间断地摊铺，同时确保摊铺位置的准确性。
为了有效地确保沥青混合料摊铺的准确，为了确保沥青混合料摊铺的准确，摊铺过程中适宜采用全站仪准确放出控制点位，设立架线桩；摊铺下面层时，在架线桩夹线臂上设置2.5mm 钢丝绳，钢丝绳用紧线器拉紧，拉力100kg，每侧保证设有2 条300m 长的钢丝绳，以便摊铺机连续作业；用两台精密水准仪测量钢丝绳的控制高程。
摊铺中面层和表面层时，利用自动平衡梁来代替钢丝绳控制标高。
摊铺沥青混合料采用两台沥青摊铺机组成梯队连续摊铺，两台摊铺机前后距离保持10~20m，前后两台摊铺机摊铺搭接重叠为
10~20cm。
摊铺中面层、表面层前，将经过验收合格的下一面层表面用水清洗干净，喷洒粘层沥青，注意对路缘石附属工程的外观保护，利用薄膜覆盖其上。
每天摊铺前预热熨平板，预热温度应接近沥青混合料的摊铺温度；沥青混合料的摊铺温度不低于145°c，不超过165°c。
摊铺机料斗受料前应涂刷少量柴油、水混合液，防止混合料与料斗粘结；自卸车缓慢向料斗卸料，摊铺机推动自卸车前
进，开始摊铺；混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动，保证混合料高度不少于送料器高度的2/3，以使摊铺出的混合料表面不发生离析；机械摊铺的混合料，不宜多用人工修整，当出现局部缺料、表面不平整、局部离析等现象必须修整时，须在主管人员指导下进行；路缘石边缘及急流槽出口位置的混合料采用人工整平；摊铺好的混合料要及时碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的混合料覆盖保温。
2.4路面碾压施工技术
对于路面工程量大，工程任务紧的特点，在确定碾压设备的数量及型号时主要从如下几个方面考虑：1）碾压设备质量稳定、性能可靠，可胜任连续10 余小时的高温环境下作业。
2）碾压设备配套合理，能够满足沥青混合料在不同碾压阶段、不同碾压机理的要求。
3）碾压设备数量满足连续碾压作业中，因机械故障停机及保养、加油、加水等工艺停顿时有其它碾压设备及时补充。
为了保证碾压作业的连续性、及时性、有效性，拟每一作业面配置两台英格索兰双钢轮振动压路机，两台徐工xp-260 轮胎压路机（加配重后静止荷重为26 吨），一台收光用双钢轮压路机（6~8 吨）。
为了防止沥青混合料粘轮、碾压时要向碾压轮洒少量水，轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎发热后停止向轮胎洒水。
严禁压路机在已碾压成型未冷却的路段转向、调头或停机等候，压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。
桥涵防撞墙边缘、急流槽进水口、
路缘石边缘等压路机压不到的部位要采用小吨位压路机或人工夯
实接顺。
尚未冷却的沥青面层上严禁停放机械设备和车辆，不得散落矿料、油料等杂物，待面层完全冷却后才能开放交通。
2.5沥青路面接缝处理
在摊铺沥青混合料施工结束时，摊铺机应在接缝近端约1m 处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。
然后用3m 直尺检查平整度，并找出表面纵坡或摊铺厚度发生变化的横断面，趁尚未冷透时用锯缝机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠部一侧已铺的不符合平整度要求的尾部铲除，与下次施工时形成平缝连接。
在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷薄层热沥青，摊铺机在第一次布满料时，不前行，用热料预热横向冷接缝至少10min，开始摊铺时，接缝处的粗集料应刮除并补上细料，然后趁热横向碾压接缝，每次伸入新铺层碾压宽度为15cm 直到压路机全部压到新铺层上为止，再改为纵向碾压；接缝碾压结束后立即用3m 直尺检查平整度，当不符合要求时趁热进行返工处理。
沥青路面养护技术
以上沥青路面施工的全过程，但是为了有效地保护沥青路面的长久使用效果，沥青路面应当采取有效的养护措施，工程实践表明沥青路面的养护可采用养护剂和覆盖薄膜双重养生，养生时间不少于7 天。
根据astm 养护剂标准实验方法选用能满足保水率90%的路面用养护剂，养护剂喷洒厚度宜以形成水膜为准，然后覆盖保水养生膜，把砂均匀地压在薄膜接缝位置，以防薄膜被大风掀开。
养
护期间和填缝前，禁止车辆通行。
对于特殊天气养护薄膜覆盖必须及时，否则容易出现塑性裂缝，在特殊天气的施工及养生采用以下办法进行养生：（1）准备足够的防雨篷、塑料薄膜，如摊铺过程中遭遇阵雨，应立即用防雨篷或塑料薄膜覆盖尚未硬化的混凝土路面。
（2）遇到树枝摇晃的刮风天，摊铺过后的路面两次喷洒养护剂（总用量0.6kg/m2）后覆盖薄膜养生。
（3）高温季节施工，除了在混凝土中采取降温措施外，应加快施工各环节的衔接，及时作业，提早进行切缝，混凝土采用养护剂、薄膜养生后，加强检查，防止人为或风对养生薄膜的破坏。
（4）温度低于5℃时，不宜进行混凝土路面摊铺，摊铺施工后的混凝土应加强保温、保湿覆盖养生。
结论
工程实践表明对于城市公路沥青路面施工，沥青混合料的选取质量及其在运输、摊铺、碾压等施工环节技术是决定沥青路面施工质量的关键，本文通过结合某城市一级沥青路面施工实例，针对这几方面对沥青路面施工进行质量控制，有效地确保铺筑的沥青路面满足设计和使用的要求。
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