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航空业SWOT分析 .docxSWOT分析是一种经典的管理工具，SWOT代表Strengths（优势）、Weaknesses（劣势）、Opportunities（机会）和Threats（威胁）。
使用这种方法可以帮助企业评估自身的竞争优势和考虑未来的发展战略。
以下是航空业的SWOT分析。
优势：1. 高度规范化的运营体系：航空业的运营过程必须遵循高度规范化的流程，这有助于确保高效、安全、可靠的运营。
2. 全球化的业务：航空业具有跨越国界的经营范围，可以提供全球性的服务，这也使得航空业受到了国际市场的欢迎。
3. 现代化产品：现代航空器和航空服务都拥有先进的技术和科学，这使得航空业产品更加舒适、安全、快速。
4. 高度专业化的团队：飞行员、机组人员、机场工作人员、客户服务代表等都是高度训练和专业的人员，他们可以保证飞行安全和客户的舒适。
5. 良好的监管环境：航空业受到国际民航组织、民航局、空管局等相关机构的管理和监督，这使得航空业有一个健康的法规和监管环境。
1. 高昂的成本：航空业的成本非常高，主要原因在于需要昂贵的飞机、燃料、人力等硬件和软件设施。
2. 高度竞争的市场：因为航空业的利润很高，竞争者之间的竞争很激烈，每个企业都要在市场上争夺市场份额。
3. 对经济的敏感性：航空业的盈利很大程度上依赖于全球经济的情况，世界经济不景气时，乘客数量会下降。
4. 环保问题：航空业的发展也带来了环境问题，如大量的二氧化碳排放和噪音污染，这些问题会限制未来的发展。
5. 容易受到恐怖主义袭击的威胁：航空业容易成为恐怖分子的袭击目标，这对于企业的声誉、安全和服务等方面都有很大的影响。
机会：1. 崛起新兴市场：随着新兴市场的崛起，如中国、印度、巴西等，航空需求也在增加，并且这些市场的旅游和商业机会也在增加。
2. 技术进步：航空业将继续受益于技术进步，如无人驾驶航空器，这将提高运营效率并降低成本。
3. 机构合作机会：航空公司可以通过合作提高效率和运营，如与其他航空公司和旅游机构合作，通过整合资源提高市场竞争力。
天津航空意见天津航空是中国一家知名的航空公司，总部位于天津市。
作为一家国内航空公司，天津航空一直致力于提供优质的航空服务，为广大乘客提供安全、舒适的飞行体验。
然而，随着市场竞争的加剧和航空业的快速发展，天津航空也面临一些问题和挑战。
在此，我将提出一些建议，以帮助天津航空进一步提升服务质量，满足乘客的需求。
天津航空应加强与乘客的沟通和互动。
随着社交媒体的兴起，乘客对于航空公司的期望也在不断提高。
天津航空可以利用社交媒体平台，与乘客保持紧密联系，及时回应他们的问题和反馈。
此外，天津航空还可以通过定期举办乘客座谈会等活动，听取乘客的意见和建议，从而更好地了解乘客的需求，改进服务。
天津航空应提升航班准点率。
准点率是衡量一家航空公司服务质量的重要指标之一。
提高航班准点率不仅可以提升乘客的满意度，也可以提高公司的竞争力。
天津航空可以通过优化航班计划、加强航班调度和维护保养等措施，提高航班的准点率。
同时，天津航空还可以与机场、空管等相关部门加强合作，共同推动航班准点率的提升。
第三，天津航空应加强安全管理。
安全是航空公司最重要的责任和义务，也是乘客最关心的问题之一。
天津航空应建立健全的安全管理体系，加强安全培训和教育，提高员工的安全意识和应急处理能力。
此外，天津航空还应加强与相关部门的合作，共同推动航空安全事故的预防和处理工作。
第四，天津航空应关注乘客的舒适度。
乘客的舒适度是衡量航空服务质量的重要指标之一。
天津航空可以通过提供舒适的座椅、丰富的餐食和娱乐设施等措施，提高乘客的舒适度。
此外，天津航空还可以加强机上服务人员的培训，提高他们的服务意识和水平，为乘客提供更好的服务体验。
天津航空应加强品牌宣传和市场推广。
在激烈的市场竞争中，品牌宣传和市场推广是吸引乘客的重要手段。
天津航空可以通过加大广告投放、参与航空展览和赞助体育赛事等方式，提升品牌知名度和形象。
同时，天津航空还可以推出一些优惠活动和奖励计划，吸引更多的乘客选择天津航空。
天津发展航运金融的SWOT分析作者：段晓双来源：《时代金融》2014年第02期【摘要】随着天津建设“北方国际航运中心”的逐步实施，对天津航运金融业的发展提出了迫切需要，本文将对天津发展航运金融业采用SWOT分析方法，深入分析天津发展航运金融业务存在的优劣势以及面临的机遇与挑战，为天津发展航运金融的提出政策建议。
【关键词】天津航运金融 SWOT 政策建议一、航运金融“航运金融”顾名思义就是与航运业相关的各种金融服务，具体是指航运企业运作过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算等经济活动而产生的一系列相关业务的总称，可分为船舶融资、船运保险、资金结算和航运价格衍生产品四大类型。
二、天津发展航运金融的SWOT分析（一）天津发展航运金融的优势（S）分析1.天津航运要素充足和航运产业需求旺盛，为航运金融发展提供需求要素。
近几年，天津的货物吞吐量与集装箱吞吐量不断提升（如下图），逐渐居于世界前列，2012年突破4.77亿吨，在世界港口排名中居于第4位，2012年集装箱吞吐量突破1230万TEU世界排名第11位。
此外，注册地为天津的船舶代理企业80家，居全国第5位。
另外作为天津建设北方国际航运中心的载体，天津滨海新区东疆保税港区2011年5月内累计注册企业已达500余家。
航运需求旺盛必将促进航运业对金融的迫切需求，进而促进航运金融的迅猛发展。
2.天津金融环境日益完善，为航运金融发展奠定供给要素。
截至2012年末，天津市金融业机构实有6651户，注册资本5656.28亿元，与2008年相比，企业户数增长近16倍，注册资本增长11.9倍。
目前，已基本形成以银行、保险、证券基金、融资租赁、保理等各类金融机构在内的多层次、多元化、开放型资天津市场体系，全市金融业规模逐渐壮大，业务品种不断增多，资产质量明显改善，金融生态环境持续优化，服务功能全面提升。
金融业不断发展壮大给航运金融的发展营造了良好的整体环境，为航运金融的发展奠定供给要素，为航运业发展提供金融支持创造便利。
![对我国航空制造业的SWOT分析[5篇范文]](https://img.taocdn.com/s1/m/609c800a0812a21614791711cc7931b764ce7b7c.png)
对我国航空制造业的SWOT分析[5篇范文]第一篇：对我国航空制造业的SWOT分析对我国航空制造业的SWOT分析航空制造业是国家必须高度重视的战略产业，它不仅是国民经济的加速器，更是国家安全的有力保证。
中国与世界主要强国之间仍将保持既有合作又有斗争的微妙关系，因此，航空制造业在“十二五”乃至2020年期间都是国家重点发展的行业。
对航空制造业进行SWOT 分析，能够更加明确该行业的前进方向。
优势分析1.我国航空工业具备技术基础我国航空工业是在高度重视国防建设的上世纪五六十年代开始的，完全依靠国家投资，并已具备了一定的技术、产业基础。
从建国初期的仿制前苏联制式军机，到改革开放后开始接受欧美等西方国家的理念，从上世纪80年代初改装的歼7-M接受英国的平显等火控电子设备，到90年代J7G学习参考欧美标准而自己集成全国产的航电、机载设备，到2000年后学成之后的成果J10、J11的成建制装备，虽然目前无法赶超欧美，但为我国航空制造业的发展奠定了技术基础。
2.航空产品需求不断增长航空产品主要包括航空军品、航空民品和非航空民品。
一方面，由于国际军备竞赛的加剧、军事装备的升级，对航空军品的需求不断上升，这通过国防支出的逐年增加可以很容易看出，2009年中国国防预算为4806.86亿元人民币，比上年的预算执行数增加624.82亿元人民币，增长率为14.9%，国防费预算占当年全国财政支出预算的6.3%。
2008年中国国防支出4177.69亿元，比2007增长17.6%，而武器装备费用约占国防开支的1/3。
一方面，“大飞机战略”的出台，我国开始研制大型民用飞机，刺激了航空民品的需求。
3.航空物流园区的建立有利于航空业的发展2005年开始，我国航空物流园得到了前所未有的大发展，各地航空物流园掀起了一股建设热潮。
航空物流园区以航空飞行器及机场地面配套物流设施为核心，为航空企业提供物流信息服务及综合物流服务，航空物流园区的建立对于降低物流成本具有重要的作用，促进了航空业的发展。
基于SWOT的天津滨海国际机场的环境分析与战略发展建议Environmental Analysis and Strategic Suggestions for theDevelopment of Tianjin Binhai International Airport Based onSWOT摘要：中国经济转型升级，同时供给侧改革促使中国摒弃低级的发展模式，提高高端产业比重。
作为第三产业中高端的民航运输业也必然会在新一轮的经济转型升级中获得前所未有的发展机遇。
天津滨海国际机场依托天津市优越的政治、经济和社会环境，却在2015年在全国机场排名中位次下降。
运用SWOT分析法，从全局出发，分析了其内外部环境的优劣势，提出了能够适应环境并以市场为导向的发展战略建议。
关键词：天津滨海国际机场 SWOT分析战略2015年，天津滨海国际机场（以下简称天津机场）的旅客吞吐量为14314322人，同比2014年增长18.6%，在全国214个通航的机场中排名26位，较2014年下降2位；货邮吞吐量为217279.187吨，同比减少6.9%，全国排名20位，较2014年下降7位；飞机起降架次125693架次，同比增长9.7%，全国排名24位，同比下降3位。
因此，被誉为“新中国民航摇篮”的天津机场出现了起步早，发展缓慢，被全国众多机场远远超越的尴尬局面。
因此，机场管理者应该用战略的思维来思考机场的发展问题。
本文通过对天津机场的发展环境分析，运用SWOT分析法，提出一些机场发展的战略建议。
1.外部环境机遇分析（Opportunity）。
（1）中国经济转型升级，民航运输迎来新的发展机遇。
中国经济走过了快速发展的黄金十年，取得了显著的成就，经济总量居世界第二。
然而经济发展质量差，众多的经济、社会和生态问题暴露出来。
因此，中国正在放慢脚步，进行经济结构调整，促进转型升级，经济发展不再片面追求高速，更注重经济的发展质量，在此期间，中国经济增速将会保持6%到8%之间。
航空公司竞争力分析与评价朱诺副研究员/博士一、关于航空公司竞争力航空公司的竞争力是航空公司在参与航空运输市场竞争过程中所表现出来的相对于竞争对手而言，能够更好地满足客户的需要，持续地获取更高效率与效益的综合力量。
从当今世界航空运输市场的竞争状况看，我国航空公司与欧美航空公司相比，整体竞争能力较弱。
加强对航空公司竞争力的研究，分析制约我国航空公司发展的因素，总结其他优秀航空公司的成功经验，对提高我国航空运输产业国际竞争力有重要意义。
二、竞争力评价指标体系构建航空运输企业竞争力评价指标体系并建立评价模型，对航空公司的市场扩张能力和获利能力进行科学合理的测度和分析，使企业管理层和行业监管部门把握自身与其他企业竞争力的差距所在，进而有针对性地查漏补缺，对增强行业核心竞争力、提高航空公司管理水平和可持续发展能力将起到很大的促进作用。
航空公司竞争力的强弱主要受运营规模、运营效率、服务质量、财务情况、人力资源和经营管理五方面的影响。
因此指标体系的构建也按照上述五个方面来进行。
图1 网络型航空公司综合评价体系1.运营规模航空公司是资金、劳动力、燃油高密集型行业，其生产过程不可缺少飞机、飞行员、相关配套设备等，因此为使航空公司的持续运营成为可能，并在航空运输市场的竞争中占有一席之地，航空公司必须具备一定的生产规模。
航空公司的运营规模的二级指标可以从资产规模、机队数量、航班班次、航线数量等指标进行衡量和体现。
2.运营效率航空公司的运营效率是一个航空公司综合竞争力的关键指标，航空公司如何用最低的成产成本取得最大的收益，如何有效的利用有限的资源来实现全局利益的最大化，一直是航企所重点关心的内容。
其二级评价指标包含客座率、载运率、飞机日利用率、最短衔接时间等。
3.服务质量航空公司服务质量是指航空公司满足消费者明确或隐含需要能力特性的总和。
旅客对于航空公司的需求重点是保证航班安全、正常、中转便捷、办理各种手续快捷和乘机舒适。
行业 swot 分析SWOT 分析是对一个组织、行业或项目进行评估的重要工具之一。
以下是一份行业 SWOT 分析的模板，共 700 字：行业 SWOT 分析：航空公司优势：1. 品牌知名度高：航空公司在市场上拥有广泛的品牌认知度，这使得其在吸引乘客和合作伙伴方面具有优势。
2. 国际航线网络：航空公司通常拥有广泛的国际航线网络，这使得其能够服务于全球范围内的乘客，从而提高收入并增加市场份额。
3. 技术创新：航空公司一直积极推动技术创新，包括航空器的改进、在线预订系统等。
这些创新使得其能够提供更好的乘客体验和更高效的运营。
劣势：1. 高成本：航空公司的运营成本非常高，包括航空器的购买和维护、燃料成本以及员工的培训和工资。
这使得其利润率相对较低。
2. 持续竞争：航空公司市场竞争激烈，存在大量的竞争对手。
这使得航空公司需要不断投入资源来与竞争者竞争，并保持市场地位。
3. 受经济景气度影响：航空公司的运营受全球经济情况的密切关注。
经济状况的下滑可能导致乘客需求减少、票价下降，影响公司的盈利能力。
机会：1. 新兴市场增长：随着全球经济的发展，许多新兴市场增长迅速，这为航空公司提供了大量的增长机会。
航空公司可以进一步开拓这些市场，增加市场份额。
2. 低成本航空公司的崛起：随着低成本航空公司的崛起，旅客对低价机票的需求不断增加。
航空公司可以通过调整经营模式，提供更具竞争力的票价，吸引更多乘客。
威胁：1. 油价波动：航空公司的燃料成本受油价波动的影响很大。
油价的上涨可能会导致运营成本的增加，从而降低盈利能力。
2. 恶劣的经济环境：全球经济形势的不稳定性可能导致乘客需求的下降，从而影响航空公司的收入。
3. 恶劣的天气条件：恶劣的天气条件，尤其是飓风、暴风雪等极端天气，可能导致航班延误和取消，从而影响乘客的满意度和公司的声誉。
以上是一份关于航空公司的行业SWOT 分析。
通过识别优势、劣势、机会和威胁，航空公司可以更好地了解自身的竞争地位，并采取相应的措施来增加市场份额、提高盈利能力和维护声誉。
航空swot分析案例范文SWOT Analysis of the Aviation Industry.英文回答：The aviation industry is a highly competitive and dynamic sector that plays a crucial role in global transportation. Conducting a SWOT analysis can provide valuable insights into the industry's strengths, weaknesses, opportunities, and threats. Let's delve into each aspect.Strengths: One of the key strengths of the aviation industry is its ability to connect people and goods across the world in a relatively short time. Airlines offer fast and efficient transportation, making it possible for individuals to travel long distances within hours. Moreover, the industry has advanced infrastructure, includingairports and air traffic control systems, which enable smooth operations. Additionally, airlines often have extensive networks and partnerships, allowing them to offera wide range of destinations and services.Weaknesses: Despite its strengths, the aviationindustry also faces several weaknesses. One significant weakness is its vulnerability to external factors such as fuel prices and economic downturns. Fluctuating fuel prices can significantly impact airlines' profitability, as fuelis one of their most significant expenses. Moreover, the industry is highly regulated, which can lead to bureaucratic processes and delays. Additionally, airlines often struggle with high operating costs, including maintenance, labor, and aircraft acquisition.Opportunities: The aviation industry presents various opportunities for growth and expansion. One such opportunity is the increasing demand for air travel, particularly in emerging markets. As economies develop, more people can afford air travel, leading to a rise in passenger numbers. Moreover, advancements in technology, such as the development of more fuel-efficient aircraft, provide opportunities for airlines to reduce costs and improve sustainability. Furthermore, the rise of low-costcarriers has made air travel more accessible to a broader range of consumers.Threats: The aviation industry faces several threats that can impact its operations. One significant threat is the intense competition among airlines. With numerous players in the market, airlines must constantly strive to differentiate themselves and offer unique value propositions to attract customers. Additionally, geopolitical tensions and security concerns can disrupt air travel, leading to reduced demand and increased costs for airlines. Moreover, the industry is susceptible to natural disasters and pandemics, as witnessed during the COVID-19 pandemic, which severely impacted global air travel.中文回答：航空业是一个竞争激烈且充满活力的行业，在全球交通中扮演着重要角色。
内部资源分析（一）基础设施齐全，企业发展后劲足1、一方面，天津航空自身积极培养飞行员，加强飞行人员人才储备，与北京航空航天大学飞行学院、中国民航飞行学院、中国民航大学等飞行人才“生产线”合作，向社会招聘飞行学员后在国内学习飞行理论，在国外航校如Top Fly 等航校学习飞行操纵，学成后获得美国等国家民航局颁发的国际商用驾驶执照和仪表等级飞行证书；另一方面，天津航空积极利用外部资源，多渠道获取成熟飞行员，另辟蹊径，从天津航空的主力机型E145和E190的制造商Embraer借调部分机长，至今为止，天津航空共拥有各类飞行员达人？2、投资超亿元人民币建成的南航培训中心负责南航管理人员、乘务人员和运输人员的培训。
南航培训中心是中国至今为止规模最大、教学设备最完备的乘务培训基地，拥有波音737、757、777等客舱服务训练舱、水陆紧急撤离动态舱、计算机辅助教学教室（CBT）等先进的教学设备，其教员大部分经过国际航协（IATA）教学资格培训。
集团计划总投资14亿元的航空模拟培训基地日前落户东丽，该基地将在3-5年内建设成为覆盖飞行、乘务、维修、签派、空管等各工种的专业化模拟培训基地，同时拓展公务机、通用飞机模拟训练领域，填补国内该项领域空白，将本市建成规模庞大、业务齐全、在全国乃至整个亚洲具有较强竞争力的综合性一体化航空模拟培训基地。
5年内，海航集团计划引进包括A320、A330等机型在内的飞机150余架，为满足自身发展需要，模拟培训基地计划新引进13台飞行模拟机和9台客舱模拟机，据测算，一台模拟机年营业收入1800万元，2011年-2015年该基地预计实现累计收入9亿元，可为1600人提供就业岗位三亚模拟机南航空公司飞行训练中心于2008年引进了ERJ190全动模拟机，下图是正在安装的情况。
它是海航飞行训练中心的最新成员，也是我国第一台E190模拟机。
此前，该训练中心还引进了E145全动模拟机，下图是训练中的E145全动模拟机。
这2个模拟机都是CAE生产的3、2010年10月18日，天津航空有限责任公司获得巴西航空工业公司（Embraer S.A.）在中国地区的维修服务中心认证。
天津航空成为巴西航空工业公司在亚洲地区首家巴西航空工业公司E-喷气系列飞机授权服务中心。
巴西航空工业公司授权维修服务中心简称“EASC”，是其为全球客户提供优质便捷的维修服务而在全球认证授权的专业性飞机维修服务中心。
天津航空获得此认证后将成为巴西航空工业公司在亚洲区域的首家E-喷气系列飞机授权维修服务中心。
截至2010年9月，天津航空已获得ERJ145机型1C检和E190机型7100小时（相当于1C）检维修能力，E190飞机维修能力保持国内领先水平。
天津航空成为巴西航空工业公司在亚洲区域的首家E-喷气系列飞机授权维修服务中心，标志着天津航空在E-喷气系列飞机方面的维修水平已达到国际水平，并获得国际认可。
这种成绩的取得是天津航空一直以来积极开拓进取，不断发展的结果。
随着公司规模不断扩大，天津航空在维修资质和维修能力方面将会迈向更高台阶。
天津航空将始终凭借高效的维修效率、过硬的技术保障和丰富的经验积淀，竭诚为全球客户提供优质、高效、便捷的飞机维修服务4、从海航股份有限公司引进获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统（SOC）。
该SOC拥有飞行计划、动态控制、载重计划、飞行跟踪、机组管理等功能模块，为飞行提供全面信息，SOC可以每日管理140架飞机，满足天津航空2015年前的发展需要。
5、自公司成立起就推出了计算机订座、电子客票等业务；成功引进或自主开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，率先加入了全球计算机订座分销系统和环球行李查询系统，信息化优势明显。
（二）机队规模、性能和机龄优势天津航空经营亚洲最大的支线机队，截止2011年3月天津航空拥有86架各型喷气式飞机，其中ERJ190客机34架，ERJ145客机23架，多尼尔328客机29架，并且以每月至少一架的速度引进飞机，这些机群不仅性能先进，而且平均机龄年轻，这为天津航空运输生产的进一步提高和提供优质的旅客服务奠定了基础。
（三）地域优势天津航空的总部位于天津滨海国际机场，天津位于。
是。
重组后的南航拥有“蓝天大三角”地域优势。
在华南地区，可以广州为重点，以深圳、香港为支撑点，形成珠三角突出的整体优势。
在东北、新疆地区，可发挥独家基地航空公司地域优势，在巩固本地市场份额的基础上，分别向日韩、中亚、西亚等方向拓展。
在其他各分子公司所在基地及南宁、西安等地，可强化始发地优势。
在华东和西南市场，可发挥厦航、汕航、贵航等的桥头堡作用。
（四）航线网络、销售网络优势重组后的南航建成了以广州、沈阳、乌鲁木齐为中心枢纽，横跨全中国，辐射亚、美、澳的航线网络。
天津航空拥有国内航空公司中最广泛的支线航线网络和较高的支线航班密度，2010年经营航线近？？条，其中国际航线？？多条，地区航线？？余条。
在中南地区、东北地区、新疆地区共设有19家分/子公司，在北京、上海、成都、西安、昆明等地共设有18营业部，在新加坡、阿姆斯特丹、纽约等国外多个大城市共设有53个办事处，在国内外有销售机构逾千家。
密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。
通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。
2007年1月1日，南航正式启动“三网建设”——航线枢纽网络、市场营销网络和服务保障网络，开始了建设国际化规模网络型航空公司的战略转型。
2007年11月15日，南航正式加入天合联盟，成为中国首家加入世界航空联盟组织的航空公司，标志着中国民航国际化进程迈出了重要一步。
2008年10月28日,南航集团与辽宁省签订战略协议，筹资百亿参股辽宁机场集团，共同打造“21世纪东北亚航空枢纽”。
2009年1月15日，南航台湾办事处在台北市成立，南航成为第一家获批在台湾设立办事机构、第一家完成营业场所选定、第一家完成台湾本土员工招募的大陆航空公司。
2009年8月13日，中国南方航空公司台湾分公司在台北市成立，南航成为首批在台湾取得营业执照并正式成立分公司的大陆企业。
南航为推动大陆与台湾运输业界合作，为促进两岸同胞的经济文化交流不断做出贡献。
（五）人力资源优势天津航空在海航集团的支持与帮助下，经过几年的发展，现已拥有一支思想好、水平高、作风硬的飞行队伍、飞机维修队伍和签派队伍，培养和发展了一批具有市场战斗力、熟悉市场规律、善于应对市场变化的营销队伍，有了一批认同公司价值观和公司战略目标的管理队伍。
公司一直注重飞行部队、飞机维修队伍、签派队伍、销售队伍和管理团队的建设。
一方面，通过建立培训体系、培训中心，加大对从业人员的职业技能培训和作风的培养，另一方面，通过深化企业内部人事制度、薪酬制度和工程职位制度改革，留住了人才，稳定了队伍，为公司持续高速发展储备了人才、打下了良好的人力资源基础。
天津航空隶属于海航集团航空控股板块下，海航集团为员工提供的一切福利待遇，如可在海航集团下属成员企业消费时享受内部员工销售折扣；对于达到一定职级的优秀人才，可以享受海航集团提供的住房贷款贴息、一次性购车补贴、补充养老保险、优惠购买内部房产等多种优厚福利。
（六）品牌优势天津航空实施品牌战略，致力于建设天津航空“安全、轻松、活泼、热情”的品牌，在运行系统、生产销售系统和其他系统的支持下，着力提升“可靠、准点、便捷”的品牌形象。
导入企业形象识别系统，在飞机上喷涂统一的天航标识，在办公场所、营业场地、生活设施、服务宣传用品等地方使用统一的天航形象标识，通过优化形象、规范员工行为，打造企业品牌，以形象促发展，增强企业的美誉度、市场影响力和提升企业的核心竞争力。
（七）企业文化优势海航企业文化南航新文化——南航心约，确定了以“让南航成为客户的首选，成为沟通中国与世界的捷径”为公司使命，以“南航人、客户至上、安全、诚信、行动、和谐”为核心价值观，以及公司原则和行为期望，明确回答了“我们为什么存在”、“我们信仰什么”、“我们为人处事的原则是什么”、“我们期望公司和员工表现出那些符合公司原则的行为”等四个问题。
突出了“用心为人、处事”的要求，并具体概括为“对员工关心、对客户热心、对同事诚心、对公司忠心、对业务专心”。
南航心约具有强大的聚人心、吸引人、改变人、造就人、留住人的作用。
经过近三年的宣讲、传播、推行“南航心约”，南航人已初步形成共同的价值观，南航人对心约中倡导的文化理念的认同度日益提高，并已成为提升企业综合核心竞争力和构建和谐南航的强大思想武器。
二、南航弱势和资源缺陷（一）运行模式简单、分散，企业资源配置效率低从南航重组的角度分析，仅从法律方面讲重组已经结束，但是从管理的角度来看，重组的全过程远未完成，由于重组的特殊性，重组后的南航其现代企业制度并未建立起来，存在着许多不容忽视的问题，如合作伙伴的抵触、企业文化的冲突、收益不平衡、管理权关系模糊以及有的公司只是形式上的重组，未能真正结合在一起，公司的管理模式、运行机制和营销体制没有大的变化，只是将各自的数量或规模简单叠加，没有形成真正的集团优势。
（二）机型多、机队结构复杂、运营成本高目前公司拥有10个系列、18种机型飞机，由于机型多、机队结构复杂，因此飞机维修成本、航材成本、机组复训成本以及其他运营成本相对较高，机型多、机队结构复杂也不利于飞机资源、机组资源的统一调配。
（具体机型？）（三）国际航线经营效果不理想、亏损严重一直以来公司国际航线经营亏损严重，2009年国际航线亏损约6.7亿元人民币，其中巴黎航线亏损1.2亿元，阿姆斯特丹航线亏损1.1亿元，洛杉矶航线亏损141.6亿元，澳洲航线亏损1亿元，国际主要大线亏损已对公司的经营构成巨大压力。
三、南航面临的机会未来5-10年，世界经济将持续增长，国际投资依然活跃，国际交往和国际贸易继续扩大。
我国经济将保持平稳较快增长，中央关于西部开发和振兴东北老工业基地战略的实施，我国工业化进程，城市化进程，将进一步拉动航空市场的需求。
城乡居民生活水平不断提高，旅游业和服务业将继续保持强劲增长态势。
民航内部进行多项体制改革，特别是运价改革后，票价体系更加灵活，对旅客的吸引力大增，旅客出行频率和数量明显增多。
中国民航将步入新一轮的快速发展期。
天津航空成功更名后，获得了天津市政府的支持，公司所处的地域、规模和资源优势将逐步显现，核心竞争力将进一步提升。
天津市政府对外的政治与经济合作，为天津航空实施网络化战略提供了新的机遇和广阔的发展空间。
