第八章带传动-1

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三. 简答题
1. 带传动的弹性滑动和打滑有何区别？
设计V带传动时，为什么要限制小带轮的 ddmin ？ 答：弹性滑动是弹性带靠摩擦传递功率时，因为带两边
存在拉力差，由带的弹性引起的带与带轮间的
客观滑动现象，是不可避免的（借助仪器才能观察到）；
打滑是带传递的功率大于带与带轮间的极限摩擦力时，
带与带轮间出现的显著相对滑动现象（失效形式 ） ； 在带的三种应力中，弯曲应力所占的比重最大， 容易诱发疲劳裂纹；
极限拉力Fec却变化不太大，故可使得: Fe Fec
避免了打滑 19
5. 什么是滑动率？带传动的滑动率如何计算？ 一般情况下滑动率的数值变化范围如何？
6. V带传动设计中，为什么要限制带的根数？ 限制条件是什么？
7. V带传动设计中，主要失效形式和设计准则是什么？
8. V带传动设计中，带速过高或过低为什么不好？ 限制条件是什么？带速最适宜的范围如何？
适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要条件初拉力不足则初拉力过大则打滑疲劳破坏在保证带传动不打滑的条件下具有一定的疲劳强度和寿命疲劳调整中心距设置张紧轮过载传递的拉力过大运转时易跳动和打滑带的磨损加剧轴上受力增大定期张紧自动张紧11为特定长度强力层为化学纤维线绳结构条件下求得单根v带所能传递的基本额定功率p主要与和有关10
② 减小dd1;
③ 增大中心距； ④ 减小中心距
v1

dd1n1
601000
11.设计V带传动时发现V带根数过多，采用_③___来解决
① 增大传动比; ② 加大传动中心距;
③ 选用更大截面型号的V带.
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12.带传动采用张紧轮的目的是__④___ ① 减轻带的弹性滑动; ② 提高带的寿命 ; ③ 改变带的运动方向； ④ 调节带的初拉力.

第8章带传动第⼋章带传动讨论题8-1⼀带式运输机的传动装置如图所⽰。

已知⼩带轮直径d 1=140mm ，⼤带轮直径d 2=400mm ，运输带速度v =0.3m/s ，为了提⾼⽣产率，拟在运输机载荷（即拉⼒）F 不变及电动机和减速器传动能⼒都满⾜要求的条件下，欲将运输带的速度提⾼到0.42m/s 。

有⼈建议把⼤带轮的直径减少到280mm ，其余参数不变以实现这⼀要求，此⽅案是否可⾏？若不⾏应如何修改？讨论题7-1图解:当d 2由400mm 减⼩为280mm 时，满⾜运输带速度提⾼到0.42m/s 的要求。

但由于运输带速度的提⾼，在运输机载荷F 不变的条件下，因为P =Fv 。

即输出的功率增⼤，就V 带传动部分来说，⼩轮转速n 1及d 1不变，即带速不变，⽽传递的功率要求增加，带上有效拉⼒也必须增加，则V 带根数也要增加，故只改变d 2是不⾏的。

可以增加V 带的根数或重新选择带的型号来满⾜输出功率增⼤的要求。

不过通常情况下，齿轮传动和带传动是根据同⼀⼯作机要求的功率或电动机的额定功率设计的。

若齿轮传动和电动机的承载能⼒⾜够，带传动的承载能⼒也能够，但d 2的变化会导致带传动的承载能⼒有所变化，是否可⾏，必须通过计算做出判断。

8-2由双速电机与V 带传动组成传动装置，靠改变电机输出轴转速可以得到两种转速300r/min 和600r/min ，若电动机输出轴功率不变，带传动应按哪⼀种转速设计？为什么？因为单根V 带的功率P 1主要与带的型号，⼩带轮的直径和转速有关。

转速⾼，P 1增⼤，则V 带根数将减⼩（z =K A P /(P 1+△P 1)K K L ），因此应按转速低的⼯作情况计算带的根数，这样⾼速时更能满⾜。

同时也因为P =Fv ，当P 不变时，v 减⼩，则F 增⼤，则需要的有效拉⼒⼤，带的根数应增加。

按300r/min 设计的V 带传动，必然能满⾜600r/min 的要求，反之则不⾏。

思考题8-3 摩擦带传动有哪些特点？它的⼯作原理是什么？解：摩擦带传动的特点是：传动平稳、噪声⼩，并能吸振缓冲；具有过载保护作⽤；结构简单，制造、安装及维护较⽅便；适合于中⼼距较⼤的两轴间的传动。

三、挠性体传动欧拉公式
当传动带有打滑趋势时，摩擦力即达到极限值，此时， 带传动的有效圆周力也达到最大值。
最大有效圆周力可用欧拉公式来计算。
1、平带传动欧拉公式
2、V带传动欧拉公式
1、平型带欧拉公式：
假定： 忽略离心力的影响。在主动
轮上截取无限小的一段，长度
为 dl，包角为 d。
其受力情况如下：
三、带传动类型及应用场合:
Ⅰ 、按传动原理分：
1、摩擦带传动 2、啮合带传动
靠靠传带动内带侧与凸带齿轮与间带摩轮擦外力缘实上现的传齿动槽,相应啮用合广实泛。 现不传适动用。对传动比有精确要求的场合。
Ⅱ 、按用途分：
1、传动带 2、输送带
传递动力 输送物品
Ⅲ、按传动带截面形状分：
1、平带
4、圆形带
2、V带
(2)、工作时
0 F0 / A
紧边产生的拉应力
1 F1 / A
松边产生的拉应力
2 F2 / A
式中： A — 传动带横截面面积，mm2
— 单位为 MPa
传动带在绕过主动轮时，拉应力由

渐减至
1

2
；
传动带在绕过从动轮时，拉应力由 2
渐增至

。
1
3、弯曲应力(以V带为例) ： b
第八章 带传动
§8-1 带传动概述 §8-2 带传动的工作情况分析 §8-3 普通V带传动的设计计算 §8-4 V带轮的设计 §8-5 V带传动的张紧、安装与维护
§8-1 带传动概述
带传动的组挠成性件传动 传动带
主动轮 一、工作原理 二、带传动的特点 三、类型及应用场合 四、几何参数及其关系
从动轮

dl Fc’
r
dα
式中，q为传动带线密度，kg/m；
dα
v为带速，m/s。
2
离心力只发生在带作圆周运动的部分，
Fc
F1
但由此引起的拉力却作用在带的全长。
3.带传动的极限有效拉力Felim及其影响因素
dFN
F
' c
F sin
d
2
(F
dF) sin
d
2
0
f dFN
F
cos d
2
(F
dF) cos d
2
0
dF sin d 0，sin d d ,
2
22
cos d
2
1, F 'C
qv2d
代入，则
F
dF qv2
fd
两端积分
F1
F2 F
dF qv2
1
0
f d
可得：
F1 qv2 F2 qv2
e f1
低速时取v＝０，则带在带轮上即将打滑时有：
F1 e f1 （Ｅuler公式） F2
是带传动的失效形式，设计时必须避免； 打滑
发生在带和带轮的全部接触弧上。
B αβ11
n1
A
C
n2
α2
β2
D
弹性滑动
B n1
βα1 1
A
C
α2
β2
D
打滑
四）滑动率和传动比
v1
=
πd1n1 60×1000
m
/
s
v2
=
πd2n2 60×1000
m
/
s
总有：v2 < v1
定义： ε = v1 - v2 = d1n1 - d2n2