机动车车身反光标识简易查验方法

夜间反光标识的判断和测试分析鉴于标准涉及的内容专业性较强，为保证标准中专业词汇和内容的准确性，并考虑到将来标准的使用等因素，编写组在征求有关部门专家意见后，又对标准格式和文字习惯做了大幅度的修改。

在术语和定义中引入了“模拟距离”的概念，由于“模拟距离”一词本身可以表示被模拟的距离和模拟时所使用的距离两个意思，因此为避免引起歧义将其进行明确定义，在本标准中表示被模拟的距离。

原标准中，有很多内容是说明性或者相互重复的内容，而且与我们国家的标准习惯相悖，因此对不影响标准使用的概述性和说明性文字以及不必要的重复内容做了大量删减。

比如，第一章里面大部分都是作者对编制标准思路的说明，既繁琐又杂乱，因此将其中说明性的文字基本删除，只提炼出关键的内容，使标准更加精确、简练。

原标准的叙述顺序也不符合我国标准的表述习惯，因此对叙述顺序也进行了有益的调整。

将标准的内容按照我国习惯的表述方式进行叙述，使标准的条理更加清晰，使用起来也更加方便。

主要内容本标准参考ASTME1501-99(2004修订版)，提出适用于行人着装及服饰等所使用的反光标识，并对行人反光标识的术语、定义和夜间光度性能的技术要求及测试方法给出了明确的规定，本标准对于行人反光金属标牌的设计、使用和测试都具有指导意义。

由于术语和定义、技术要求这两部分简单易懂，因此本文不再赘述，仅对测试方法部分作深入阐述。

角度参考系统图1中，左图是CIE标准角度参考系统，右图是加以改进后适用于本标准的角度参考系统。

根据标准的自身特点加入了遮光板，用以遮挡反光标识以外的部分。

模型试验模拟夜间汽车的一对前照灯照射在前方行人身上，灯光被行人身上的反光标识反射后，回到驾驶员的眼睛里，驾驶员眼睛接收到的反射光即标准中的逆反射返回量R。

因为试验采用的发光源是一对前照灯，所以实物模拟应该使用两个光源、一个接收器的测试系统，其中接收器对两个光源分别形成两个不同的观测角α1和α2。

但为了操作方便，试验设计使用一个光源、一个接收器的测试系统，通过调整接收器的位置来间接实现两个不同的观测角。

交通标志逆反射系数检测方法
交通标志逆反射系数是指交通标志在光照条件下的反射能力。

逆反射系数越高，意味着交通标志能更好地反射光线，提供更好的视觉识别效果。

下面介绍一种常用的交通标志逆反射系数检测方法：
1. 实验器材准备：光源、光度计、交通标志、测角仪。

2. 实验准备：将交通标志放置在与地面垂直的平面上，并确定一个固定的观测点。

调整光源位置，使其与观测点和标志边缘之间的夹角为45度。

3. 实验步骤：
a. 打开光源，调整光源亮度和焦距，使其照射到标志上，并形成一个圆形光斑。

b. 使用光度计测量圆形光斑的亮度值。

c. 使用测角仪测量标志边缘处的光源入射角。

d. 记录亮度值和入射角，并计算逆反射系数。

4. 数据处理与计算：
a. 将光斑亮度值与入射角度进行记录并绘制图表。

b. 根据图表，通过拟合曲线或直线来获得逆反射系数。

c. 逆反射系数通常使用光斑亮度值与入射角度的比值进行计算。

这种方法可以用来评估交通标志的光学特性和反射能力。

通过
测量交通标志的逆反射系数，可以评估其在不同光照条件下的有效性，并及时更换失效的交通标志，确保道路交通的安全性。

车辆反光标识规定车辆反光标识是一种能够在夜间或恶劣天气条件下提高车辆识别度的安全设备。

为了保障行车安全，各国都有相应的车辆反光标识规定。

以下是关于车辆反光标识规定的简要介绍。

首先，根据国际标准，车辆反光标识可以分为两种类型：主动反光和被动反光。

主动反光是指驾驶员故意引起其他驾驶员注意的方式，如使用车灯等。

被动反光则是指车辆本身的反光标识，如反光条、反光标志等。

在大多数国家，车辆反光标识都是强制规定的。

根据规定，车辆正面和侧面都要安装反光条，以便在夜间或低能见度情况下提高识别度。

反光条的颜色一般为白色或黄色，可以在黑暗中反射光线，增强车辆的可见性。

此外，车辆正面和侧面还可以安装被动反光标志，如反光贴，以增加夜间识别度。

反光贴的形状和颜色根据不同国家的规定可能有所不同，但一般是红色三角形或圆形。

这些反光标志用于警示其他驾驶员，提醒他们注意道路上的车辆。

车辆后面的反光标识也很重要。

根据规定，车辆后面必须安装红色反光条，以确保后方驾驶员能够清楚地看到车辆。

一些地区还规定车辆后面需要安装反光标志或反光贴，以提供更多的识别信息。

根据车辆反光标识的规定，所有的标识都要符合一定的尺寸和亮度要求。

这是为了确保标识在不同环境下都能够有效地起作用。

如果反光标识不符合规定，可能会对行车安全造成潜在的威胁。

最后，需要提醒的是，车辆反光标识只是提高识别度的一种手段，驾驶员本身的安全意识和驾驶技能同样重要。

驾驶员应该时刻保持警觉，遵守交通规则，以减少事故的发生。

总的来说，车辆反光标识是保障行车安全的重要设备。

各国都有相应的规定，要求车辆装备反光标识，以提高夜间或低能见度条件下的识别度。

驾驶员必须遵守规定，正确安装反光标识，并时刻保持警觉，确保自身的安全和他人的安全。

只有共同努力，才能够构建一个安全的行车环境。

查验大讲堂----------车身反光标识的查验方法在我们日常查验中，对于车身反光标识，很多人都看作是小事，但是其实不然。

利用反光标识勾勒车身轮廓，能够最大限度地增加车辆的视认性，增大车辆之间的安全间距，从而防止或减少夜间或低能见度条件下车辆追尾、侧面碰撞而引发的交通事故。

一般情况下，由于夜色黑暗，能见度较低，驾驶员视野窄，车身没有反光标识十分危险。

尤其是车辆发生故障或是后面车辆有超速行驶、疲劳驾驶等交通违法行为时，车身反光标识能及时警告后车驾驶人车辆后部轮廓及长度，从而起到预防和减少交通事故的作用。

那么如何从源头上加强车辆安全性能，做好车身反光标识的查验工作呢？下面我就车身反光标识的查验要求作一介绍。

2004年10月1日颁布的GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》明确了对部分车型强制粘贴车身反光标识，2008年8月20日又颁布了该标准的第三号修改单，将粘贴反光标识的车型扩大到所有的货车和挂车，而且不仅包括新车还包括再用车。

车身反光标识的规格有很多种，现在市面上最常见的就是300mm*50mm的红白相间、红白比例1：1的车身反光标识，每一个反光标识的面积为0.015㎡。

反光标识应粘贴在车身后部和侧面。

所有的货车和挂车都应当粘贴后部反光标识，并且后部反光标识应能体现车辆后部轮廓、后部宽度和高度。

后部车身反光标识应尽量连续粘贴，并且由白色单元开始、白色单元结束，后部边角相交部分应为白色单元。

部分车辆因货厢结构不能满足白色单元相交时也可以红、白相交，但垂直的单元上部应为白色单元。

采用一级反光标识时，其与后反射器的面积之和不应小于0.1㎡，相当于大约7条反光标识的面积；如果采用二级反光标识，其与后反射器的面积之和不应小于0.2㎡，也就是相当于大约13条反光标识的面积。

所有的货车和挂车（除牵引车外）都应该粘贴侧面反光标识。

侧面反光标识的粘贴允许中断，但是其总长度不应小于车长的50%；三轮汽车不小于1.2m；对于货厢长度不足车长50%的货车应为货厢长度；侧面车身结构无连续表面的混凝土搅拌车和专用作业车，其粘贴长度不应小于车长的30%。

三、車輛燈光與標誌檢驗規定1. 車輛燈光與標誌檢驗規定之適用型式及其範圍認定原則〆1.1車種代號相同。

1.2 車身式樣相同。

1.3 軸組型態相同。

1.4 廠牌及車輛型式系列相同。

1.5 底盤車軸組型態相同。

1.6 底盤車廠牌相同。

1.7 底盤車製造廠宣告之底盤車型式系列相同。

2. 汽車及拖車之燈光與標誌檢驗規定。

2.1 頭燈(Head lamp)〆拖車不適用。

2.1.1 應為二燈式或四燈式，左右對稱裝設。

2.1.2 燈色可為白色或淡黃色，左右燈色應一致。

2.1.3 頭燈裝設位置，近光燈基準中心距地高在空車狀態時，應在一〄四公尺以下(四燈縱列式以上燈基準中心為準)，近光燈照明面外緣距車身(不包括後視鏡)外緣應在四十公分以內。

2.1.4 遠光(Main-beam)燈照明面內緣間距應不大於近光[Dipped-beam]燈照明面內緣間距。

2.2 車寬燈(Clearance/Front position lamp)〆車寬小於一〄六公尺之拖車，可免符合本項規定。

2.2.1 燈色應為白色、淡黃色或橙色，左右並應為同顏色。

2.2.2 裝設位置〆燈具照明面上緣距地高在空車狀態時應在二〄一公尺以下且左右同高。

2.3 尾燈(Tail/Rear position lamp)〆2.3.1 燈色應為紅色。

2.3.2 裝設位置〆燈具照明面上緣距地高在空車狀態時應在二〄一公尺以下，燈具照明面外緣距車身外緣(不包括後視鏡)應在四十公分以內，左右兩燈具照明面內緣間隔應為車寬之四分之一以上並對稱裝設々裝置一組以上時僅有一組符合即可。

2.4 煞車燈(Stop lamp)〆2.4.1 燈色應為紅色，亮度應較尾燈明亮。

2.4.2 裝設位置〆燈具照明面上緣距地高在空車狀態時應在二〄一公尺以下，左右兩燈具照明面內緣間隔應為車寬之四分之一以上並對稱裝設々裝置一組以上時僅有一組符合即可。

2.4.3 踩下煞車踏板時，應為續亮，不得閃爍。

2.5 第三煞車燈(High mounted/S3 lamp)〆除小客車適用外，若各型車輛裝置第三煞車燈時，本項規定亦應適用。

机动车车身反光标识简易查验方法一、判别依据1、GB 7258-2004《机动车安全运行技术条件》及其第三号修改单2、GA 406-2002《车身反光标识》及其第一号修改单3、国家质量监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会联合公告(2005年第137号)二、适用范围本方法适用于所有货车(包括三轮汽车、低速货车以及载货类汽车底盘改装的专业作业车)和挂车上反光标识的查验。

三、查验要求(一)材料要求1、车身反光标识应为红白相间的条状反光膜材料，表面应完好、无破损。

2、车身反光标识红、白单元每一单元的长度应不小于150mm且不大于450mm，宽度可为50mm、75mm或100mm。

3、机动车粘贴的车身反光标识的白色单元上应加施有符合规定的“CCC”标识。

(二)粘贴规范要求1、后部车身反光标识粘贴要求机动车粘贴的后部车身反光标识与后反射器的面积之和，使用一级车身反光标识材料时应不小于0.1m2, 使用二级车身反光标识材料时应不小于0.2m2。

机动车粘贴的后部车身反光标识应能体现车辆后部的宽度和高度，其离地高度应不小于380mm，车身后部的车身反光标识应由白色单元开始、白色单元结束，垂直和水平相交部位的车身反光标识应为白色单元。

通常情况下，可采用水平连续粘贴与车辆后部等宽的车身反光标识以体现车辆宽度，采用四角勾勒或两侧垂直粘贴的方式以体现车辆的高度。

(1)栏板式货车、栏板式挂车、三轮汽车、低速货车中型和重型栏板式货车、栏板式挂车应在驾驶室后方围栏上方两侧或驾驶室后部上方两侧边角用白色车身反光标识拼接成“倒L”，“倒L”水平方向和垂直方向应由2个长度为150mm的白色单元拼接而成，如图2-1所示；三轮汽车、低速货车、部分微型货车和轻型货车后部栏板高度不足以粘贴连续长度为300mm的车身反光标识(含红、白各1个单元)时，可只粘贴长150mm的白色单元。

(2)厢式低速货车、厢式货车、厢式挂车后部车身反光标识应勾勒出车厢后部的轮廓，四个角应为白色单元相接，如图2-2所示。

车辆反光标识的标准1. 车辆反光标识的作用及重要性车辆反光标识是一种通过特殊的反光材料制作而成的标识，用于提高车辆的可见性，并减少在夜间或低能见度条件下发生交通事故的可能性。

车辆反光标识的作用非常重要，不仅可以提醒其他车辆注意到车辆的存在，还能对行车造成的风险进行警示。

2. 国家车辆反光标识标准的制定背景为了确保车辆反光标识的质量和可靠性，以及保证其在不同道路环境下具备较好的可见性，国家制定了车辆反光标识的相关标准。

2.1 车辆反光标识标准的重要性车辆反光标识标准的制定有助于统一车辆反光标识的规格和质量要求，有利于提高车辆反光标识的效果，进而降低交通事故的发生率，保障道路交通的安全和秩序。

2.2 车辆反光标识标准的制定过程制定车辆反光标识标准需要依据相关法律法规及行业标准，由有关部门组织专家进行研究和讨论，并在充分考虑各方面实际需求的基础上，制定出合理、科学和可行的标准。

3. 车辆反光标识的标准内容车辆反光标识的标准内容主要包括材料、颜色、形状、安装位置等方面的要求。

3.1 材料要求车辆反光标识的材料应具备良好的反光性能和耐候性能，能够在各种天候条件下保持较好的反光效果。

常用的车辆反光材料有反光膜、反光塑料和反光玻璃等。

3.2 颜色要求车辆反光标识的颜色应符合国家标准，常见的颜色有黄色、红色、白色等。

不同颜色的反光标识在不同的道路环境下具有不同的警示作用，例如黄色反光标识用于标识危险物品运输车辆。

3.3 形状要求车辆反光标识的形状应符合国家标准，常见的形状有圆形、三角形、长方形等。

不同形状的反光标识可以根据不同车辆的需求进行选择，以达到最佳的警示效果。

3.4 安装位置要求车辆反光标识的安装位置应符合国家标准，通常反光标识应安装在车辆的前后、两侧等位置，以便其他车辆能够远距离看到并识别。

4. 车辆反光标识标准的执行及监督为了保证车辆反光标识标准的实施，监督部门需要加强对车辆反光标识的质量把关和检验，对不符合标准的车辆进行警示或处罚，并督促其进行整改。

车辆反光标识的标准车辆反光标识是指在车辆上安装的反光装置，用于在夜间或低能见度条件下提高车辆的可见性，减少交通事故的发生。

以下是车辆反光标识的标准：一、反光材料的要求反光材料应具有高反光度、长使用寿命、耐候性好等特点。

目前常用的反光材料有微玻璃珠型反光膜和微晶型反光膜两种。

微玻璃珠型反光膜的反光效果好，但易受到外力损伤，使用寿命相对较短。

微晶型反光膜的反光效果稍逊于微玻璃珠型反光膜，但使用寿命较长，耐候性好。

二、反光标识的种类车辆反光标识包括前后大灯反光标识、侧面反光标识、尾部反光标识、车身反光标识等。

前后大灯反光标识是指在车辆前后大灯上安装的反光装置，用于增加车辆的前后可见性。

侧面反光标识是指在车辆侧面安装的反光装置，用于增加车辆的侧面可见性。

尾部反光标识是指在车辆尾部安装的反光装置，用于增加车辆的尾部可见性。

车身反光标识是指在车身上安装的反光装置，用于增加车辆的侧后可见性。

三、反光标识的颜色和形状反光标识的颜色应符合国家标准，一般为红色、黄色、白色等。

反光标识的形状应符合国家标准，一般为圆形、三角形、长方形等。

四、反光标识的安装位置和数量反光标识的安装位置和数量应符合国家标准，一般为前后大灯各一对、侧面各一对、尾部各一对、车身两侧各一对。

五、反光标识的反光度要求反光标识的反光度应符合国家标准，一般为前后大灯反光标识不低于50cd/lx/m2，侧面反光标识不低于25cd/lx/m2，尾部反光标识不低于10cd/lx/m2，车身反光标识不低于10cd/lx/m2。

六、反光标识的检测和维护反光标识应定期进行检测和维护，确保反光度和使用寿命符合国家标准。

检测时应使用专业的反光度测量仪器，维护时应避免使用刮擦、化学溶剂等可能损伤反光材料的工具和物质。

以上是车辆反光标识的标准，车主在安装反光标识时应按照国家标准进行，以确保车辆的安全行驶。