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隧道预留光爆层光面爆破工法郭泽川一、前言隧道开挖中采光面爆破技术，既可节约成本，加快进度，又容易保证施工安全，开挖出来的隧道轮廊表面光华、圆顺。
近几年来我们在隧道施工中，结合地质条件、钻孔设备，不断摸索、完善，调整施工参数和工艺，找出一套经济、实用、应用范围广，又便于掌握的隧道光面爆破技术，经总结形成工法。
二、工法特点①工艺简单，便于操作，投入的机械设备少。
②可根据预留光爆层的爆破情况调整光爆参数，爆破效果好，作业效果高，炸药单耗小，经济效益显著。
③根据不同的围岩类别，施工方法转换灵活机动，对隧道施工的适用范围广。
④对围岩的扰动小，施工安全可靠。
三、适用范围本工法适用于Ⅲ类以上围岩采用钻孔台车或简易钻孔平台的单、双线铁路隧道、公路隧道、引水洞全短面开挖施工。
四、施工工艺中导洞超前，预留光爆层。
前后同时作业，复合式爆破。
（一）工艺流程见图1（二）施工要点1爆破设计（1）确定导洞的断面尺寸根据所施工隧道的地质条件、采用的施工设备、隧道的开挖轮廊尺寸等综合确定导洞的断面尺寸。
（2）确定导洞掌子面与光面爆破作业面的距离。
隧道的断面不同，采用的施工设备不同，导洞掌子面与光面爆破作业面的距离也不一样。
确定合适的距离使导洞与光面爆破同时作业时双方不受影响，提高作业效率，保证施工安全。
采用钻孔台架打眼时，两工作面距离12~17m为宜，采用钻孔台车施工时，以25~30m 为宜。
（3）导洞爆破设计采用常规的爆破方法来开挖导洞，关键是控制好爆破进尺。
而想获得大的爆破进尺的关键是选择合适的掏槽方式。
根据围岩类别和不同的导洞断面，可选择如下掏槽形式：①复式楔形掏槽这种掏槽形式是在浅眼楔形掏槽的基础上，进行双级甚至三级的掏槽，只要钻眼精确，按设计装药，一般均能得到良好的效果，且适用于不同围岩类别的中深眼隧道爆破。
②螺旅形掏槽可根据石质的软硬分别布置2~3个空眼，以作为1号炮眼爆破的临空面，起爆的顺序从1号眼开始，而后2号、3号、4号螺旅形进行，装药长度为炮眼深度的91%左右。
铁路路堑边坡光面爆破技术规程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铁路路堑边坡光面爆破技术规程一、前言铁路路堑边坡光面爆破是铁路工程中常见的爆破作业方式之一，其主要目的是在铁路建设或维护中对边坡或岩石进行破碎和开挖，以保证铁路线路的顺利施工和运营。
为了确保爆破作业的安全和高效进行，制定本规程，以规范爆破作业流程和技术要求。
二、爆破前的准备工作1.确定爆破的具体位置和方式：在进行铁路路堑边坡光面爆破之前，需要根据工程需要和实际情况确定爆破作业的具体位置和方式，包括爆破的范围、方向、深度等。
2.调查勘察：在确定爆破位置后，需要进行详细的调查勘察工作，了解边坡或岩石的地质情况、构造特征和强度等，为后续爆破设计提供依据。
3.制定爆破设计方案：根据调查勘察结果和实际情况，制定爆破设计方案，包括爆破参数、爆破药剂、起爆方式等，确保爆破作业的安全和有效性。
4.采取安全措施：在爆破前需要采取必要的安全措施，包括设置警示标志、封闭施工区域、清理周围杂物等，确保周围人员和设施的安全。
三、爆破作业流程1.清理爆破现场：在进行爆破作业前，需要清理爆破现场，包括清除周围杂物、处理周围植被、清理爆破废料等，以确保爆破作业的正常进行。
2.布置爆破药剂：根据爆破设计方案，布置爆破药剂，包括装填药杆、设置引爆系统、连接电缆等，确保爆破药剂的正确布置和连接。
3.进行爆破预警：在爆破前，需要进行爆破预警，包括清场报警、广播警示、设置警戒线等，确保周围人员和设施安全疏散。
4.进行爆破作业：按照爆破设计方案和爆破预警要求，进行爆破作业，确保爆破作业的安全和准确性。
四、安全注意事项1.爆破前需进行全面的爆破试验，确保设计方案的准确性和可靠性。
2.爆破现场周围需设置警示标志、警戒线，防止周围人员和车辆进入。
3.爆破现场应有专门的负责人进行监督和管理，保证爆破作业的安全进行。
4.爆破现场应保持干燥通风，避免爆破药剂受潮或受热。
5.爆破作业现场应严格按照爆破设计方案操作，禁止私自更改或调整。
路堑高边坡光面爆破及控制爆破方案1.工程背景路堑边坡高度较大，存在崩坡风险，需要采取措施进行爆破控制，确保工程施工的安全和顺利进行。
2.工程目标确保路堑边坡高边坡光面爆破顺利进行，并达到以下目标：(1)实施爆破控制，防止爆破产生的冲击波、地震波、飞石等危害对周边建筑物、人员和环境造成损害；(2)控制爆破产生的颗粒物扩散范围，避免对周边地区和道路的交通造成影响；(3)最大限度地减小爆破操作对周边居民的噪声影响。
3.工程准备(1)搜集和分析现场地质勘察、土壤力学等相关资料，确定爆破参数和方法；(2)设立爆破作业区域，制定相应的安全措施和警示标志，排除人员和车辆，确保爆破区域纯净；(3)研究地形地貌特征和降雨情况，以防止降雨影响爆破作业；(4)检查和确保爆破器材、爆破装药、引信等物品的质量合格，并组织培训人员以熟悉操作规程。
4.爆破设计(1)根据边坡岩土性质，选择合适的爆破参数，如装填量、装药方式、起爆方式等；(2)确定爆破孔的位置、直径和深度，保证孔距和孔径的合理布置，确保爆破效果和控制；(3)采用适当的防护措施，如钻孔衬炮、减震器等，控制爆破冲击波和地震波；(4)控制装载爆破剂量，以减小飞石飞沙的产生；(5)合理设置爆破引信的延期时间，使得爆破冲击波和地震波最大程度地减弱。
5.爆破施工(1)按照爆破设计布置爆破孔，合理安排钻孔和装药的时间，并进行质量检查；(2)采用适当的装药方法，确保装药质量和均匀性；(3)根据施工现场的特点和孔的情况，选择合适的引爆方式，并严格按照操作规程操作；(4)爆破后，及时清理爆破残渣，防止对周边环境和道路的影响。
6.安全措施(1)在爆破区域周围设立警示标志，警示、引导人员和车辆绕行；(2)组织专业人员对施工现场进行巡视和观测，确保安全；(3)合理利用监测仪器对爆破过程进行监测，记录数据，及时发现和处理异常情况；(4)具备应急措施，如洪水、地震等突发情况的处理方案。
7.环境保护(1)采取防护措施，避免爆破产生的颗粒物扩散范围超出规定的限度；(2)对边坡爆破区域内的养护植被进行恢复和保护，减少水土流失。
表5-3 路堑边坡光面爆破施工工艺框图及文字说明路堑边坡光面爆破施工工艺框图路堑边坡光面爆破施工工艺文字说明1）首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用风钻钻孔，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6-8米。
2）炮孔平面布置与深度设计：主爆孔采用梅花形布置。
为提高破碎效果，减少大块以适宜装运及用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线，即较大孔距a，较小的排距b，a/b≥2。
本设计经计算，最小抵抗线长W=2.4-3.0m；b=2.0-2.5m；a=4.0-5.0m。
孔深H原则上定为8米，但如中间遇到台阶，H将选择到台阶梯段高度的(1.0-1.15)倍，即以超钻消除根坎。
缓冲控制爆破选用的爆破参数，孔距a=1.5米；排距b=1.0米，孔深H比相邻排主爆孔略深点。
缓冲控制爆破孔与主爆孔最后一排间距为 2.5-3.0米。
光面爆破孔间距 a=(10-16)D，D为炮孔直径，根据石质情况调整前面系数，炮孔深度L比相邻排的炮孔略深。
炮孔保持在同一平面内。
●装药量：单孔装药量Q=qabH●爆破石方的单位耗药量。
根据以往的施工经验：对主爆孔取q=0.8kg/m3; 对缓冲爆破孔取q=0.32kg/m3。
对光面爆破孔根据以往的施工经验采用的线装密度为：炮孔底部1米 0.8kg/m炮孔从底部1米以上到堵塞部位 0.4kg/m具体装药量多少，根据现场实验确定。
起爆药包的制作、装药、堵塞：在现场工作时，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组装后带导爆管的雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好的药卷捆绑在一起放入孔底。
较大梯段炮孔装药采取隔装方式，以使爆破能量在岩石上均匀分布。
深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长不小于2 米，炮孔下部装设计药量的三分之二，用钻孔石屑填塞部分炮孔长度后，再将其余的药量装入炮孔：对于小梯段炮孔采取连续装药后堵塞，炮孔口部全部用粘土堵塞捣实（或掺合小部分钻孔石屑），堵塞长度为(0.3-0.5)h，h为孔深，要保证堵塞长不得小于 2.0米，以避免炮孔飞石和能量损失。
XX线枢纽段路堑高边坡光面爆破及控制爆破方案1、工程概况XX线枢纽段位于XX省XX市，属于穿越山区方的高标准铁路。
其中中铁XX局一公司施工标段含路堑高边坡爆破开挖石方量大，要求边坡采用弱扰动光爆（或预裂）爆破法施工，路堑石方边坡坡内岩体以坚硬花岗岩为主，呈弱风化。
爆破开挖区环境较差、居民多，根据现场环境条件和地质条件分析，认为高边坡开挖工作工点非常适宜作深孔加预裂爆破，这种爆破技术既可加快施工进度，又可保证边坡质量，爆破开挖后边坡一次成形，最终形成的边坡整齐、美观，而且由于爆破对边坡内部的岩体扰动减弱。
我项目部承担的鼓山一号、二号和三号隧道进口段爆破工点有爆破开挖面大、周边居民密集、民用建筑多和鼓山三号隧道进口岩石较破碎等特点，环境条件极其复杂，需要采取控制爆破技术开挖，爆破过程中应配合拉网防护、震动检测，确保施工安全。
2、边坡光面爆破设计爆破设计应根据地形和现场勘察资料，进行爆破方案选择和优化，按照拟定的方案，结合本工地地形条件、施工进度、爆破安全、施工质量和经济效益等多方面因素进行综合考虑，其设计原则如下：选择孔深加预裂一次成型综合爆破技术方案具有较成熟的经验。
边坡坡面采用预裂（光面）爆破施工，主体石方采用孔深爆破施工。
对于2～3层的较高边坡，应台阶施工，边坡坡度陡于1：0.5时，钻孔方便，当坡度陡于1：0.75时，钻孔较困难。
3.1 深孔、光面、预裂参数设计3.1.1 各种爆破参数设计见附表1～33.1.2 爆破参数分析（1）深孔爆破参数分析①孔径D露天爆破深孔的孔径主要取决于钻机的类型。
本工地采用D100三脚架潜孔钻机，通常孔径D＝100～200mm，本次深孔爆破采用的孔径D＝100mm和D＝115mm。
②台阶高度H台阶高度是深孔爆破的重要参数，当主体石方以孔深爆破开挖时，要作好台阶的选择工作。
台阶高度是否合理直接影响钻孔、爆破、挖装、运填全系统的工作。
应根据实际地形地质条件、开挖技术要求、钻孔机械的钻孔能力和挖装能力综合考虑，一般以5～10m最为经济合理，考虑设计台阶平台宽均为2.5m，顶部台阶高低不同，本设计最大台阶高度为H＝12m，具体根据不同地形在施工中进行调整。
路堑边坡光面（预裂）爆破施工作业指导书1 适用条件及范围本作业指导书适用于路堑边坡光面爆破施工作业。
2 施工准备（1）审阅图纸：仔细审阅施工图纸及文件，图纸所标注的尺寸、工程数量等有无错误、遗漏，是否详尽，发现问题及时与设计单位、监理联系，以便及时更正。
（2）测量放样：对照施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。
（3）场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水，对场地内的植被和其他建筑物进行清理。
（4）根据工程量，配臵足够的机械和人员。
3 边坡爆破方案和施工工艺3.1 边坡光面（预裂）爆破设计浅孔爆破宜采用光面爆破（预留光爆层）；深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。
（1）浅孔（光面）爆破①浅孔（光面）爆破用手风钻钻孔，孔径ф38～48mm。
②最小抵抗线w根据边坡预留岩体的情况取值1～1.5m（取1.2m），边坡顶留层不宜过大（边坡一般预留1.5～2m光爆层）。
③光爆孔炮孔间距一般取50～80cm，单位体积耗药量q根据岩石施工分级确定，一般：软岩0.26～0.3Kg/m3，次坚石0.3～0.34Kg/m3，每个炮孔的装药量q=q×a×w×h，最大每孔装药量为（坡率按1：0.75，垂直高度按3m计算）：软石1.08kg，次坚石：1.22kg。
④光爆孔采用同段毫秒雷管起爆。
（2）预裂爆破①深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。
②深孔爆破采用潜孔钻机钻孔，炮眼直径ф＝80～100mm，光爆炮眼间距a=80～120cm，炮眼深度根据开挖垂直深度和边坡设计坡率计算确定，倾斜度与边坡坡率相同。
③预裂孔药量根据线装药密度计算确定，孔底1～2m范围药量应增加2～4倍，线装药密度：软石为0.18～0.28Kg/m，次坚石为0.25～0.4kg／m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。
④预裂孔需正确确定超深、超长和预裂孔与主炮孔的距离。
⑤预裂孔应超前主炮孔100ms以上起爆。
铁路路堑边坡光面爆破技术规程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铁路路堑边坡光面爆破技术规程一、前言铁路路堑边坡是指铁路旁边的斜坡地形，为了确保铁路线路的安全和稳定，对路堑边坡的设计、施工和维护是至关重要的。
在路堑边坡的处理过程中，光面爆破技术是一种常用的工程爆破方法。
本规程旨在规范铁路路堑边坡光面爆破的相关技术要求，确保爆破作业安全高效。
二、工程准备1.确定爆破方案：根据路堑边坡的实际情况和设计要求，确定合适的爆破方案。
考虑到爆破对周边环境的影响，应尽量减少爆破量和减小爆破范围。
2.测量和勘测：在爆破现场周围进行测量和勘测，确保爆破作业范围和爆破参数的准确性。
3.设置警戒线和安全区域：在爆破现场周围设置警戒线和安全区域，保障人员和设备的安全。
4.清理爆破现场：在爆破现场进行清理工作，确保周边环境整洁。
三、爆破参数和材料1.爆破参数：根据设计要求和实际情况确定爆破参数，包括装药量、装药方式、引爆方式等。
2.选用合适的爆破材料：选择符合标准要求的爆破药材料，确保爆破效果和安全。
3.爆破设备：使用合适的爆破设备，包括爆破器、导爆管等。
四、爆破作业流程1.准备爆破设备和材料：检查爆破设备和材料的完好性和准备情况。
2.安排人员和设备：确保每个作业人员都知晓自己的工作任务和安全要求，配备安全设备，如安全帽、防护眼镜等。
3.进行爆破：按照设计要求进行爆破作业，确保爆破效果和安全。
五、安全措施1.严格遵守爆破作业规程：爆破作业人员应严格遵守爆破作业规程，确保作业安全。
2.建立安全警示制度：制定爆破作业的安全警示制度，对作业人员进行安全培训。
3.加强现场监控：在爆破现场加强监控，及时发现和处理安全事故。
4.跟踪评估：对爆破作业的效果和安全进行跟踪评估，及时调整作业方案。
六、结语第二篇示例：铁路路堑边坡光面爆破技术规程一、前言铁路路堑边坡光面爆破技术是一种常用的爆破施工方法，它在铁路线路建设和维修中起着至关重要的作用。
边坡预裂光面石方爆破、石渣处理的施工方法1、准备工作测量放样：在边坡面面上标出需要施工的削坡界线，清除施工范围内的植被，修筑临时施工平台、和上下梯道(上下梯道采用¢20的钢筋制作)，放出台阶定位线和定出孔位→钻孔→清孔→孔的方位角和倾角偏差在±1％内，作为爆破设计的依据。
2、施工方法2.1光面爆破施工技术设计、精心施工是保证光面爆破取得满意效果的重要条件。
为搞好施工，做好施工技术设计施工技术设计包括以下基本内容：炮孔编号、位置、钻孔角度及深度。
炮孔的爆破技术参数表。
炮孔装药结构及堵塞方法。
起爆方式、起爆网络图。
爆破器材及其它所需器材用量表。
安全防护措施及所需防护材料数量。
施工技术要求及注意事项。
2.2爆破方法A、为了确保安全、质量和工期，爆破方法主要采用浅孔梯段爆破及预裂光面爆破。
B、开挖顺序：爆破开挖自上阶梯型向下进行，规划好爆破作业面，使爆破和出渣平行流水作业，做到互不干扰，保证安全。
C、边坡处理：边坡的平整度和稳定性是边坡爆破需要重点考虑的关键所在，对于石质边坡采用预裂光面爆破分次进行，每次预裂光面爆破深度≥前一次台阶1m左右。
3、主要爆破施工措施3.1施工工艺流程爆破设计→设置防护→测量放样布眼→钻眼→装药→设置警械防护→爆破→清除危石→边坡防护→人工装运岩石→整修成型。
3.2爆破设计石方开挖采用梯段控制爆破施工，小型潜孔钻机配合风动凿岩机钻孔，坡面预留光面爆破层。
3.3爆破作业爆破之前清理山体表层植被和履盖层。
由于覆盖层较薄且处于崖岩垂直面上，只能用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。
3.4防止爆破飞石造成危害的重要措施是加强对炮孔的覆盖，炮孔用“炮被”覆盖，并用编织袋装土压在炮被上，炮被为汽车旧外胎加工编制而成。
3.5起爆采用非电毫秒微差导爆管雷管延期起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。
收稿日期:20031204
基金项目:铁道部工程管理中心资助项目(渝怀线顺层边坡稳定性研究)
第一作者简介:白云峰(1961—
),男,副教授,西南交通大学在读博士生。
顺层路堑边坡预留保护层光面爆破技术
白云峰1,2,任良宗3,陈 勇3
(11西南交通大学土木学院 四川成都 610031;2.焦作工学院 河南焦作 454000;
31中铁三局建筑安装工程有限公司 山西太原 030006)
摘 要:介绍在渝怀线顺层岩质路堑边坡爆破施工中采用的预留保护层浅孔光面爆破技术,通过选取合理的爆破参数,严格控制施工质量,取得爆后坡面平顺整齐,边坡稳定,炮眼痕迹率达到93%。
关键词:铁路路堑;顺层边坡;光面爆破;保护层
中图分类号:U21311+3;U45516 文献标识码:B 文章编号:10042954(2004)05006002
1 概述
我国在山区铁路和高速公路建设中遇到的顺层路堑边坡数量越来越多,其稳定性问题也越来越突出。
如在渝怀铁路建设中,顺层路堑边坡工段共200多个,累计长约43164km ,占总线长的7%,是铁路建设的主要工程地质问题之一。
爆破是岩质路堑边坡开挖的主要手段,如何在提高路堑开挖速度的同时最大限度地减少爆破对边坡的不利影响、提高边坡的稳定性是边坡爆破技术研究的主要目的。
目前,常用的路堑边坡爆破技术有下面几种。
(1)以尽量崩落和破碎岩石为目的普通爆破,如洞室爆破和深孔大爆破等。
主要应用于岩体坚硬、且对边坡稳定性要求不高的路堑施工中。
其优点是施工速度快,但施工后边坡面超、欠挖多,后裂严重,爆振裂缝多,除施工期间易产生边坡垮塌事故外,给以后的运营留下的事故隐患也多。
因此,在高等级公路及铁路路堑开挖中的应用已经越来越少。
(2)以尽量减少爆炸效应对保留的边坡岩体产生破坏的控制爆破,主要有光面爆破和预裂爆破。
预裂爆破是在设计开挖轮廓线上钻凿一排预裂孔,采用不耦合装药结构,并先于主炮孔起爆,从而形成一条贯穿预裂孔的裂缝,这样主炮孔起爆时产生的冲击波到达裂面时便被折射、扩散、扰动和吸收,从而可以避免或大大减小主炮孔爆破时对边坡岩体的松动及破坏作用,提高边坡的稳定性[1]。
但预裂爆破也有其缺点,文献[2]中指出,预裂爆破是在半无限岩体中进行,且在岩石受夹制作用极大的条件下实施的,类似于爆炸的内部作用,同时,又强
调了预裂孔要同时起爆。
当众多的预裂孔同时起爆时,其本身产生的爆破振动引起的岩体破坏则不容忽视;预留保护层光面爆破是主炮孔爆破后在邻近边坡一侧预留一定厚度的保护层,然后进行边坡光爆。
其缺点是路堑施工分为两步,因而施工速度相对较慢。
但其突出优点是设计和施工灵活,根据具体情况可采用深孔,也可采用浅孔,可预留不同厚度的保护层和一次起爆孔数,从而最大限度地降低爆破振动带来的危害,利于边坡稳定。
此外,由于炮孔起爆时有两个自由面,因而岩石夹制作用小,只要爆破参数设计合理,可获得好的光面效果,减少二次刷坡工作量,从而相对提高施工速度。
正是基于上述优点,预留保护层光爆技术在路堑边坡开挖施工中获得了广泛的应用[3～5]。
但对该技术应用于稳定性较差的顺层路堑边坡施工,能否取得好的效果,公开报道的文献还不多。
本文结合渝怀线的工程实例,介绍了该技术在顺层岩质路堑边坡施工中的应用。
2 工程概况
爆破工点位于渝怀线D K375+485～D K375+685段,中低山斜坡地貌,线路行进于坡脚变坡地带,
地形左低右高,自然坡度20°～30°。
地表多为大块基岩裸露和覆土、灌木丛覆盖,溶沟、溶槽发育。
覆土厚0～115m ,下伏寒武系中统平井组白云质灰岩,中厚
～厚层状。
地表下3～5m 以内风化较为严重,多见溶蚀性及卸荷性张开裂隙,以下为弱风化岩体,质坚硬,性脆,整体性好,层理不甚清晰,闭合微节理、裂隙较为发育,坚固性系数f =10～12。
岩体中普遍夹有1～2层溶蚀性泥岩,厚约01005～0101m ,雨后有少量水渗出,为该边坡的主要不稳定因素。
岩层产状为N5°W/N E30°,倾向线路,走向与线路间的夹角约3°～5°,为
・线路/
路基・
一典型的顺层路堑边坡。
路堑挖深3～13m,边坡控制坡率为1∶
015。
3 爆破参数的确定及实施
由于爆破振动效应和爆轰波的气楔作用是引起边坡岩体产生层裂、不利于边坡稳定的主要原因,为减少其不利影响,决定采用浅孔光面爆破施工方案。
预留保护层厚210～212m,孔径42mm,孔深因上部台阶坡面不平为210～310m外,下部各台阶均取310m。
311 爆破参数的确定[6～7]
(1)炮孔间距a 光爆孔间距一般为孔径的10～14倍。
当岩体强度低,节理、裂隙较发育时取小值,反之则取大值。
边坡岩体f=10～12,强度较高,为减少钻孔工作量、降低爆破成本,取孔距a=015～016m。
(2)炮孔密集系数m m过大,爆后可能在光面眼间留下岩埂,造成欠挖;反之则会造成超挖。
实践表明,当m=016～019时,光爆效果较好。
一般硬岩取大值软岩取小值,取m=0175。
(3)最小抵抗线W 实践经验证明,为获得良好的光面爆破效果,最小抵抗线或光爆层厚度一般应大于光面孔的炮眼间距,为了使爆后岩壁光滑而不致破坏,W不宜取得太大。
W=a/m=018m。
(4)线装药密度q与单孔装药量Q q的确定与岩体强度有关,中硬岩一般取100～150g/m。
为控制裂缝的发展,在保证沿孔眼连线破裂的前提下,应尽可能减少装药量以降低爆破振动对边坡产生的不利影响,通过试爆选取的合理装药密度为q=120g/m。
当孔深为210～310m时,单孔装药量Q=240～360g。
预留保护层厚210～212m,比光爆孔的最小抵抗线多了112～114m,需另布置一排辅助炮孔。
由于路堑爆后坡面凹凸不平、厚度变化较大,因此爆破参数需根据实际情况调整,现场常采用的参数如下:W=112～114m,a=112～115m,q=200～250g/m。
(5)堵塞长度h 良好的堵塞长度不但能充分利用炸药的爆炸能量,而且能减少爆破有害效应的产生。
一般情况下,h取炮孔直径的12～20倍,取h=50～60cm。
(6)装药结构 为提高炸药能量利用率,降低爆后对孔壁的破坏、利于坡面的平顺和降低炸药消耗量,采用了径向不耦合和空气间隔装药结构。
光爆时径向不耦合系数n一般取115～215,因现场仅有<32mm×200mm、重200g的乳化药卷,因此n=1131。
(7)起爆方式 为提高光爆效果,光爆孔和辅助炮孔均采用瞬发雷管起爆。
辅助孔应先于光爆孔起爆,两者的时间间隔应大于50ms以上,实爆中采用了5段毫秒雷管相隔开。
所有光爆孔和辅助孔均采用导爆索起爆,各孔的起爆导爆索与孔口的主导爆索相连。
为提高起爆的可靠性,采用闭合双回路起爆网路。
312 施工注意事项
(1)钻孔质量的好坏将直接影响光面爆破的质量,因此应严格保证孔位、孔距、孔角、孔向和钻孔落底的准确性。
钻孔时,孔口开在边坡轮廓线上,在设计边坡角度的基础上再外插3°,使孔底落在设计轮廓线外约100～150mm处,以便在钻凿下一循环炮孔组时钻机有足够的工作空间。
(2)装药时先把药卷切成3节、每节约67g,共6节。
每隔约015m把药卷绑扎在竹片上,严格控制装药量及其装药位置的准确性,在绑扎药卷与导爆索、药串与竹片时要绑紧扎劳,以免药卷顺竹片滑落。
药卷绑好后,将竹片慢慢放入炮孔,使竹片紧贴边坡,防止竹片扭转,以免药卷紧贴边坡,造成爆破时边坡受损。
(3)孔口堵塞必须填实,炮泥中不得夹有碎石,并严禁用石块填塞,严格保证填塞质量。
313 爆破效果
爆后形成的坡面平顺整齐,符合设计要求,最大不平整度小于15cm,炮眼痕迹率达到93%,坡面基本无浮石和爆振裂缝,坡面稳定。
4 结语
(1)预留保护层光爆技术应用于顺层路堑边坡开挖,能充分发挥其设计和施工灵活性,易于控制最大一段起爆药量、减小对边坡岩体振动的特点。
爆后达到了较为理想的效果,坡面平顺整齐,半眼痕迹率达到了93%;同时,对边坡的扰动小,利于边坡的稳定。
(2)选择合理的爆破参数,严格控制施工质量,同时在施工中应根据岩石性质及地质条件的变化及时调整各项参数,这是边坡光面爆破达到理想效果的关键。
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・线路/路基・。
