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浅谈浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用【内容提要】由于浇筑式沥青混凝土具有良好抗低温开裂能力、密水性、耐久性、养护期短、高性价比等特点，使其在钢梁桥面铺装中受到越来越多的重视及应用。
在此通过对天津西站西纵联络线立交工程的B线钢箱梁桥面铺装的施工，进一步研究实践了浇筑式沥青混凝土的施工工艺。
【关键词】浇筑式沥青混凝土钢桥桥面铺装【Abstract 】Because of asphalt concrete casting with good low temperature resistance, water, secret cracking ability durability, the maintenance period is short, high performance characteristics and the steel bridge deck pavement in by more and more attention and application. In the west of Tianjin west station by the overpass project B line tie steel box girder bridge deck pavement construction, it is to further research and practice of the casting of asphalt concrete construction technology.【Key Words 】asphalt concrete casting, steel bridge, deck pavement中图分类号：TU528文献标识码：A 文章编号：1．工程概况天津西站西纵联络线立交工程B线钢箱梁跨度采用30+40+30m，梁高2.2m,梁宽8m。
桥面铺装面积694m2，铺装厚度7.2cm，桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土，既“Eliminator防水体系+GA（浇注式沥青混凝土）+SMA”铺装结构。
浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的比较分析2009年4月目录1我国钢桥面铺装的研究历程 (3)2浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土简介 (3)2.1浇注式沥青混凝土简介 (3)2.1.1定义 (3)2.1.2分类 (3)2.1.3 特点 (3)2.2环氧沥青混凝土简介 (3)2.2.1定义 (4)2.2.2特点 (4)3浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的发展历程 (4)3.1浇注式沥青混凝土的发展历程 (4)3.1.1浇注式沥青混凝土在国外的应用溯源 (4)3.1.2浇注式沥青混凝土在我国的发展历程 (5)3.2环氧沥青混凝土的的发展历程 (6)3.2.1环氧沥青混凝土在国外的应用溯源 (6)3.2.2环氧沥青混凝土在我国的发展历程 (6)4浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的路用性能比较 (7)4.1两种沥青混合料的强度形成原理 (7)4.2两种沥青混合料的路用性能比较 (8)4.3环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系须改进之处及破坏形式 (8)4.3.1环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系须改进之处 (8)4.3.2环氧沥青混凝土铺装体系破坏形式 (8)5浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的实际应用效果比较 (9)5.1应用于钢桥面铺装的结构说明 (9)5.2 GA与EA在中国的应用案例分析 (9)5.2.1 GA在国内的应用案例分析 (9)5.2.2 EA在国内的应用案例分析 (10)6浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的施工工艺及质量控制比较 (12)6.1施工设备 (12)6.2环境要求 (12)6.3质量控制 (12)6.3.1浇注式沥青混凝土的施工质量控制 (12)6.3.2环氧沥青混凝土的施工质量控制 (12)6.4开放交通要求 (13)6.4.1浇注式沥青混凝土开放交通要求 (13)6.4.2环氧沥青混凝土开放交通要求 (13)7浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的经济性比较 (13)7.1铺装体系造价分析 (13)7.2桥面铺装的后期维护要求 (13)8我们的结论 (14)1我国钢桥面铺装的研究历程第一阶段（1995-2002年）：引进、消化吸收国外桥面铺装技术；第二阶段（2002-2006年）：结合我国钢桥面铺装的一阶段经验和教训，开始进行创新性探索，以解决钢桥面铺装的结构稳定性为标志，现在仍在进行；第三阶段（2006年至今）：重载交通钢桥面铺装沥青砼技术研究，以江苏江阴长江大桥的维修进行科研为标志，仍任重道远！2浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土简介2.1浇注式沥青混凝土简介2.1.1定义浇注式沥青混凝土是沥青混凝土按照施工工艺作为分类标准确定的一种沥青混凝土，胶结料主要是高性能的改性沥青与天然沥青进行复合改性的沥青。
沥青混凝土路面施工工艺比较浇筑法vs铺铁板法沥青混凝土路面施工工艺比较：浇筑法 vs 铺铁板法介绍：沥青混凝土是道路建设中常见的路面材料，其施工工艺对路面质量和使用寿命起着决定性的作用。
在沥青混凝土路面施工中，浇筑法和铺铁板法是两种常用的工艺。
本文将对这两种工艺进行比较分析，以帮助工程施工者选择合适的施工方法。
一、浇筑法浇筑法是指将沥青混凝土通过专用的机械设备铺设在路面上，并进行均匀的浇筑和压实。
这种施工工艺的步骤分为以下几个阶段：1. 基础处理：在施工前，需要对路面基础进行充分的清理和处理，确保基础平整、坚实，并进行必要的刨凿和修复。
2. 沥青混凝土配合比设计：按照设计要求，确定沥青混凝土的材料比例，保证其强度和耐久性。
3. 沥青混凝土铺设：使用专用的设备将沥青混凝土均匀铺设在基础之上，并进行初步压实，确保路面的平整度和密实度。
4. 表层处理：进行适当的整平和修整，使路面表层达到设计要求的平整度和纵横坡度。
优点：1. 施工速度快：浇筑法采用机械化设备施工，能够快速完成施工任务，提高工作效率。
2. 施工质量高：通过机械设备的均匀铺设和压实，能够保证沥青混凝土路面的平整度和密实度，提高路面的使用寿命。
3. 适应性广：浇筑法适用于各种基础条件和路面要求，能够在不同的施工环境下进行施工。
缺点：1. 初始投资高：浇筑法需要专用的施工设备和机械，对施工单位而言需要较高的初始投资。
2. 需要施工经验：浇筑法的施工需要经验丰富的技术人员进行操作，对施工队伍的要求较高。
二、铺铁板法铺铁板法是指通过铺设钢板在沥青混凝土路面上进行施工的方法。
该工艺的主要步骤如下：1. 基础处理：与浇筑法相同，对路面基础进行充分的清理和处理，确保基础平整、坚实。
2. 铺设铁板：将预制的钢板平铺在基础之上，利用设备进行钢板的定位和固定。
确保钢板表面平整。
3. 沥青混凝土浇筑：在铺设的钢板之间进行沥青混凝土的浇筑，通过挤压和压实使沥青混凝土充分填充钢板间隙。
关于浇筑式沥青混凝土与环氧沥青混凝土用于钢桥面铺装应用比较常用铺装体系浇筑式沥青混凝土（GA+高弹改性沥青SMA）环氧沥青混凝土结构分析由于浇筑式沥青混凝土孔隙率几乎为0，以兼具了优良防水性、整体性、热稳性、低温抗裂性及变形能力的浇注式沥青混凝土作为铺装下层是非常合理的；而SMA作为铺装面层，可提供良好的行驶性能及耐久性；严格按要求施工的环氧沥青混凝土自身具有强度高及整体性好的优点，但目前的环氧沥青混凝土铺装体系存在缺陷，越来越多采用环氧沥青混凝土铺装的桥面发生了破坏，对该体系的分析如下：1）该体系未设置专门的防水层，铺装层一旦开裂，很快发展到钢板，使环氧富锌漆被氧化，形成粉末状的氧化锌或锌盐，导致铺装脱层；2）早期病害形式一般为鱼尾状裂纹，若不及时修复，裂纹将向下扩张，威胁到钢板；3）防腐层采用的是油漆类防腐底漆，耐候性并不好，且仍存在一定的空隙率。
施工设备浇注式沥青混凝土施工须Cooker运输设备及专用摊铺机，其余与普通沥青混凝土相同。
环氧沥青混凝土所需的特殊设备有包括环氧沥青添加设备的沥青混凝土拌和楼，环氧沥青储存罐，环氧沥青洒布机，环氧沥青混合机等。
施工质量控制浇注式沥青混凝土施工过程的质量控制对其使用性能影响较小。
造就环氧沥青优异性能的化学反应开始于环氧树脂、固化剂改性沥青和集料在拌制过程中的混合时刻。
环氧沥青混凝土铺装的施工过程必须注意以下事项：1）温度、时间控制要求严格，否则容易出现废料和碾压不实的情况。
2）施工期间必须完全隔离水，某些桥由于在施工期间有水珠落下，铺装过程中处理措施不当，导致使用过程中出现环状裂缝。
施工及养生条件浇筑式冷却至环境温度后，即可进行年初的施工，开放交通主要根据面层SMA的要求，2-4天即可开发交通。
1）在环氧沥青混合料的拌制、摊铺和碾压过程中，温度控制和时间控制极为重要，否则容易出现废料和碾压不实的情况。
因此，要求拌和楼必须位于距离施工现场足够近的位置处；2）施工现场绝对不能有水，即使汗液也不能滴到桥面；气温不低于10℃，风速不大于10m/s、相对湿度不大于90%。
浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用技术一、引言随着交通事业的不断发展，各种桥梁的建设也越来越普遍。
而钢桥面铺装是桥梁建设中必不可少的组成部分之一。
而浇注式沥青混凝土是一种非常适合在大跨径钢桥面铺装中应用的技术。
本文将对浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用技术进行全面介绍。
二、浇注式沥青混凝土的特点浇注式沥青混凝土是一种由矿物料、沥青和填料组成的混合物。
它可以在室外或室内进行施工，具有以下特点：1.浇注式沥青混凝土施工方便，可以通过机器进行施工。
2.浇注式沥青混凝土的施工速度快，可以在较短时间内完成大面积施工。
3.浇注式沥青混凝土的性能稳定，可以根据不同的需要进行调整。
4.浇注式沥青混凝土的密实性好，可以有效防止水分的渗透和损坏。
5.浇注式沥青混凝土的耐久性好，可以保持长期的使用寿命。
三、大跨径钢桥面铺装的要求大跨径钢桥面铺装具有以下要求：1.大跨径钢桥面要求平整，不允许有明显的高低起伏。
2.大跨径钢桥面要求耐磨，可以承受车辆的长期摩擦。
3.大跨径钢桥面要求防滑，可以防止车辆在行驶时发生打滑。
4.大跨径钢桥面要求密实，可以有效防止水分的渗透和损坏。
四、浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用技术1.基础处理在进行浇注式沥青混凝土的施工之前，需要对基础进行处理。
首先需要进行清洗，清除基础表面的杂物和积水。
然后需要进行打磨，使基础表面达到平整的要求。
最后需要进行涂布，涂布一层沥青乳液，防止水分渗透。
2.浇注式沥青混凝土的施工在进行浇注式沥青混凝土的施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先需要对矿物料和填料进行筛选和搅拌，确保混合物的均一性。
然后需要对沥青进行加热，使其达到液态状态。
最后需要进行均匀的混合，将矿物料、填料和沥青进行混合。
在进行施工之前，需要进行喷水处理，将基础表面湿润，以便于混凝土的粘附。
然后需要进行施工，将混合物均匀浇注在基础表面上，并进行平整和压实。
在施工过程中，需要注意混合物的温度，以免过高或过低影响混凝土的性能。
浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用技术一、前言随着城市化进程的不断推进，越来越多的大跨径钢桥被建造。
钢桥面铺装是钢桥建设过程中非常重要的一环，对于保证钢桥的使用寿命和行车安全有着至关重要的作用。
浇注式沥青混凝土作为一种新型的桥面铺装材料，在大跨径钢桥面铺装中应用越来越广泛。
本篇文章将介绍浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用技术。
二、浇注式沥青混凝土的特点浇注式沥青混凝土是利用混凝土技术结合沥青技术而形成的一种新型桥面铺装材料。
浇注式沥青混凝土具有以下特点：1. 高强度：浇注式沥青混凝土具有较高的强度和耐久性，能够承受车辆和行人的重载。
2. 耐久性强：浇注式沥青混凝土具有良好的耐久性，能够长期保持平整光滑的表面。
3. 防滑性好：浇注式沥青混凝土的表面具有良好的防滑性，能够有效减少车辆行驶中的打滑现象。
4. 施工便捷：浇注式沥青混凝土的施工过程简单，只需要将混凝土和沥青混合后进行浇注即可。
5. 环保性好：浇注式沥青混凝土的制备过程中不会产生有害物质，具有较好的环保性。
三、浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用技术1. 钢桥面处理在进行浇注式沥青混凝土铺装之前，需要对钢桥面进行处理。
处理的目的是为了使钢桥面表面光滑、坚硬、无锈蚀、无油污和无水迹。
处理方法包括冲洗、切割、打磨等。
2. 浇注式沥青混凝土配合比的确定浇注式沥青混凝土的配合比需要根据具体情况进行调整。
一般情况下，应根据钢桥的荷载、使用寿命、环境条件等因素进行调整。
在确定配合比时，需要考虑到混凝土的强度、耐久性、防滑性等因素。
3. 浇注式沥青混凝土的施工过程浇注式沥青混凝土的施工过程包括混凝土的制备、混合、浇注、压实等过程。
在浇注时需要注意控制混凝土的流动性和厚度。
同时还需要进行压实处理，以保证混凝土的密实性。
4. 浇注式沥青混凝土的养护浇注式沥青混凝土铺装完成后，还需要进行养护。
养护的目的是为了保证混凝土的强度和耐久性。
养护的方法包括喷水、铺盖草帘等。
浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的比较分析2009年4月目录1我国钢桥面铺装的研究历程 (3)2浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土简介 (3)浇注式沥青混凝土简介 (3)2.1.1定义 (3)2.1.2分类 (3)2.1.3特点 (3)1）密水性 (3)3）优良的抗开裂性 (4)环氧沥青混凝土简介 (4)2.2.1定义 (4)2.2.2特点 (4)2）良好的温度稳定性 (4)3）良好的耐久性 (4)3浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的发展历程 (4)浇注式沥青混凝土的发展历程 (4)3.1.1浇注式沥青混凝土在国外的应用溯源 (4)3.1.2浇注式沥青混凝土在我国的发展历程 (5)环氧沥青混凝土的的发展历程 (6)3.2.1环氧沥青混凝土在国外的应用溯源 (6)3.2.2环氧沥青混凝土在我国的发展历程 (7)4浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的路用性能比较 (8)两种沥青混合料的强度形成原理 (8)两种沥青混合料的路用性能比较 (8)环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系须改进之处及破坏形式 (8)4.3.1环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系须改进之处 (8)4.3.2环氧沥青混凝土铺装体系破坏形式 (9)5浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的实际应用效果比较 (10)应用于钢桥面铺装的结构说明 (10)GA与EA在中国的应用案例分析 (10)5.2.1 GA在国内的应用案例分析 (10)5.2.2 EA在国内的应用案例分析 (13)6浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的施工工艺及质量控制比较 (14)施工设备 (14)环境要求 (14)质量控制 (14)6.3.1浇注式沥青混凝土的施工质量控制 (14)6.3.2环氧沥青混凝土的施工质量控制 (14)开放交通要求 (15)6.4.1浇注式沥青混凝土开放交通要求 (15)6.4.2环氧沥青混凝土开放交通要求 (15)7浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的经济性比较 (15)铺装体系造价分析 (15)桥面铺装的后期维护要求 (15)8我们的结论 (16)1我国钢桥面铺装的研究历程第一阶段（1995-2002年）：引进、消化吸收国外桥面铺装技术；第二阶段（2002-2006年）：结合我国钢桥面铺装的一阶段经验和教训，开始进行创新性探索，以解决钢桥面铺装的结构稳定性为标志，现在仍在进行；第三阶段（2006年至今）：重载交通钢桥面铺装沥青砼技术研究，以江苏江阴长江大桥的维修进行科研为标志，仍任重道远！2浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土简介浇注式沥青混凝土简介2.1.1定义浇注式沥青混凝土是沥青混凝土按照施工工艺作为分类标准确定的一种沥青混凝土，胶结料主要是高性能的改性沥青与天然沥青进行复合改性的沥青。
浇注式沥青混凝土属于悬浮式密实型结构的沥青混凝土。
2.1.2分类浇注式沥青混凝土分为以英国等国家外代表的单层浇注式沥青混凝土——沥青玛蹄脂MA（ Mstic Asphalt）及以德国、日本等国家为代表的浇注式沥青混凝土GA（Guss Asphalt）。
2.1.3 特点1）自流性浇注式沥青混凝土的特点是在较高施工温度（220～250℃）下具有较好的流动性和施工和易性，由于沥青混合料有一定的流动性，只需要用摊铺整平机即可完成施工，不需碾压，并能达到规定的密实度和平整度。
1）密水性浇注式沥青混合料本身具有细集料含量高、矿粉含量高、沥青含量高等特点，较多的沥青及矿粉含量使骨料处于悬浮状态。
与热碾压沥青混凝土不同，其空隙率很小，而且内部空隙不连续，因而成型的浇注式沥青混凝土不透水，耐冻融、耐油、抗老化。
3）优良的抗开裂性浇注式沥青混凝土变形能力强，整体性优良，沥青含量高，具有优良的抗低温开裂与抗疲劳开裂性能。
环氧沥青混凝土简介2.2.1定义环氧沥青混凝土（EA）是由环氧沥青胶结料和级配集料经拌合而成的一种强度高、刚性大的沥青混凝土，具有良好的耐腐蚀性、高温稳定性和抗疲劳特性。
作为胶结料的环氧沥青，一般是通过在沥青中添加热固性环氧树脂和固化剂，经固化反应而形成一种不可逆的固化物。
由于环氧沥青具有优良的路用性能，被广泛的应用于钢桥面铺装和重交通道路上，并适用于水泥混凝土桥面铺装上。
2.2.2特点1）高强度环氧沥青混凝土的马歇尔稳定度是普通沥青混凝土稳定度的5～8倍，而流值却大致相同，这说明环氧沥青混凝土不仅具有较高的强度，而且还具有一定的柔韧性。
2）良好的温度稳定性环氧沥青是一种热固性材料，在高温下会变软但不会流动。
用环氧沥青混凝土摊铺的桥面铺装层具有良好的高温稳定性。
而在低温下它也不过分脆硬，强度反而低于普通沥青混凝土。
3）良好的耐久性环氧沥青混凝土的抗燃油腐蚀、抗水害性能优越。
3浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的发展历程浇注式沥青混凝土的发展历程3.1.1浇注式沥青混凝土在国外的应用溯源国外浇注式沥青混凝土的应用主要以英国为代表的MA的应用研究，以及德国、日本等国家的GA应用研究。
德国于1917年开始研究开发浇注式沥青混凝土，并将浇注式沥青混凝土大量应用于建筑物防水层和铺面工程中。
世界上最早采用特立尼达湖沥青修筑浇注式沥青混凝土桥面铺装的是1929年修建的德国苏丹尼罗河大桥。
英国道路运输研究协会在20世纪50年代早期时就对钢桥面铺装作了广泛的研究，目的是为了寻找一个合适的钢桥面铺装结构，英国TRRL（运输与道路研究实验室）进行大量试验研究后，结论是采用约38mm厚的单层沥青玛蹄脂铺装是最合适的，并将结论写入路桥施工手册（1964年）。
日本使浇注式沥青混合料及其技术得到了长足和全面深入的发展及推广。
1950年日本着手研究钢桥面铺装并于1955年首先在东京都的新六桥完成两层的沥青混凝土铺装，1956年日本在从德国引进相应的技术后，以多田宏行先生为代表的铺装专家根据日本本国的特点，对德国浇注式沥青混凝土的材料组成及相应的技术标准作了较大的调整，逐步形成了符合日本国情的一整套技术，并且在1961年沥青铺装纲要中公布了相关的钢桥面铺装技术规范。
3.1.2浇注式沥青混凝土在我国的发展历程第一阶段浇注式沥青混凝土铺装主要是MA（ Mastic Asphalt）结构，如香港青马大桥及江苏江阴长江大桥。
但江阴长江大桥通车后即出现大量的车辙、开裂，调查研究发现，江阴长江大桥出现病害的原因主要是江阴桥钢板厚度小、夏季高温、超载严重以及施工过程控制等因素。
江阴大桥桥面MA病害香港青马大桥第二阶段，对浇注式沥青混合料进行了改进，根据我国钢桥的使用条件，与日本和德国的浇注式沥青混合料相比，提高了混合料的高温性能，即提高了贯入度及贯入度增量的试验温度；提高了混合料的动稳定度要求，适当降低了浇注式沥青混合料的低温性能。
第二阶段浇注式沥青混凝土应用于钢桥面铺装的结构主要是下层GA+上层SMA的组合，根据防水体系的不同，典型桥梁有：山东胜利黄河大桥（维修）、重庆石板坡长江大桥、天津子牙河大桥、安徽安庆长江大桥、长沙三汊叽大桥、重庆菜园坝长江大桥、贵州北盘江大桥、沈阳尚小桥、重庆朝天门大桥等。
沪瑞高速公路贵州北盘江大桥重庆朝天门大桥GA 第三阶段以江阴长江大桥的维修科研课题为依托，进行重载交通钢桥面铺装沥青混凝土技术研究——“江阴长江大桥重交通钢桥面改性沥青浇注式混凝土铺装技术研究”。
环氧沥青混凝土的的发展历程3.2.1环氧沥青混凝土在国外的应用溯源国外环氧沥青的应用研究主要以美国的双层环氧沥青混凝土铺装为代表，环氧改性沥青混凝土由壳牌石油公司最初开发用于机场道面以抵抗飞机燃油和喷气的侵害，1967年首次用于美国San Mateo-Hayward大桥正交异性钢板桥面的铺装层。
环氧沥青混合料作为高性能材料，在国外工程中得到了较为广泛的运用。
将这种材料用作钢桥面铺装的国家主要有美国、加拿大和澳大利亚，其中以美国应用最为广泛。
3.2.2环氧沥青混凝土在我国的发展历程第一阶段环氧沥青混凝土铺装应用于南京长江二桥（南京长江二桥对超限车进行严格限制），这一阶段的环氧沥青还只是停留在进口环氧沥青。
第二阶段环氧沥青混凝土铺装分为进口环氧铺装与国产环氧铺装，进口环氧铺装典型桥梁主要有南京长江三桥、苏通大桥、杭州湾大桥、润扬大桥以及江阴长江大桥的维修等，国产环氧铺装的典型桥梁主要有天津富民桥、武汉天兴洲长江大桥等。
据现场调查显示，润扬大桥桥面已出现明显病害。
江阴长江大桥采用进口环氧修补后，桥面亦出现大量病害，但该桥受客观原因（钢板厚度薄、夏季高温、超载严重等因素）影响大。
除此之外，第二阶段的其他桥梁桥面铺装状况良好。
第二阶段环氧沥青混凝土的研究还在进行对铺装结构防水层的改善，在钢桥面板上加铺2～3mm的复合反应性防水层，以增强铺装层的抗裂性，目前正在进行。
武汉天兴洲大桥桥面重庆鱼嘴长江大桥桥面江阴长江大桥采用进口环氧修补出现的病害武汉阳逻大桥病害润扬大桥桥面铺装病害 杭州湾大桥桥面铺装病害 4浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的路用性能比较两种沥青混合料的强度形成原理浇注式沥青混合料本身具有细集料含量高、矿粉含量高、沥青含量高等特点，较多的沥青及矿粉含量使骨料处于悬浮状态。
悬浮密实结构且小于1%的空隙率造就了浇注式沥青混合料的高密实度、高强度，优良的水稳定性、低温抗裂性、耐久性。
而造就环氧沥青优异性能的是环氧树脂+沥青、固化剂发生的固化反应，主要表现为在固化剂的官能团作用下，环氧树脂发生了开环反应，并形成一种不熔的空间网络体系。
两种沥青混合料的路用性能比较表 GA 与EA 的路用性能比较 环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系须改进之处及破坏形式4.3.1环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系须改进之处项目 高温稳定性 低温抗裂性水稳 定性 抗滑能力 耐疲劳 性能 环氧沥青 混合料 热固性材料；优异 优良 优良 表面较光滑，但实际应用中抗滑性能优良优异 浇注式沥青混合料 优良；（评价方法建议采用日本《铺装试验法便览》 优良 优异 GA+SMA （GA 表面撒小碎石）， GA+GA （面层GA 撒碎石），因此，总体抗滑能力优良 优良环氧沥青混凝土铺装体系缺乏防水层，铺装层一旦开裂，很快发展到钢板，使环氧富锌漆被氧化，形成粉末状的氧化锌或锌盐，导致铺装脱层。
因此，第二阶段环氧沥青混凝土的研究加强了对铺装结构防水层的改善，在钢桥面板上加铺2～3mm的复合反应性防水层，以增强铺装层的抗裂性，目前正在进行。
4.3.2环氧沥青混凝土铺装体系破坏形式对已有的几座环氧沥青混凝土桥梁桥面铺装使用状况的调查情况来看，环氧沥青混凝土铺装层表现出一些细微的表面缺陷, 根据表面缺陷出现的时间段、出现的位置与缺陷的规模将其划分为表中的几个部分。
表环氧沥青混凝土钢桥面铺装病害划分5浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的实际应用效果比较应用于钢桥面铺装的结构说明浇注式沥青混凝土（GA）作为铺装下层的铺装结构如图所示，环氧沥青混凝土（EA）铺装体系图图所示。
