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2023年船舶消防安全管理规定一、引言船舶消防安全管理是航运行业中至关重要的一环，直接关系到船舶的安全运行和船员的生命财产安全。
为了加强船舶消防安全管理，防范火灾和事故，保障船员的安全和生产秩序，制定本规定。
二、管理原则1. 安全为首要原则。
船舶消防安全管理的宗旨是保护人民生命、财产安全，船舶的安全运行和环境保护。
2. 预防为主要手段。
加强火灾预防、控制和应急救援能力，提高船员的消防意识和能力。
3. 综合管理。
船舶消防安全管理需要综合运用各种控制措施，包括设备控制、人员管理、培训教育和制度管理等。
三、基本要求1. 船舶消防设施应符合相关技术要求。
船舶消防系统应经常检查、保养和测试，确保其运行正常，保障船舶的消防安全。
2. 船舶应具备消防用品和器材。
船舶上应配备灭火器、灭火器具、消防水带等必要的消防用品和器材，以应对突发火灾。
3. 船舶应建立健全消防管理制度。
制定船舶消防安全管理制度，明确消防责任、消防工作流程等，为船员提供明确的消防工作指导。
4. 船舶应加强消防培训和教育。
定期组织船员进行消防安全培训和演练，提高船员的消防技能和应急处理能力。
5. 船舶应加强火灾监测和报警系统。
船舶应配备火灾监测和报警系统，及时发现和报告火灾情况，确保能够采取及时有效的措施。
四、具体要求1. 船舶消防设施要求(1) 船舶应有足够的灭火器和灭火器具，满足灭火应急需求。
(2) 船舶应有消防水带和消防泵等消防水源设施，保障供水量和压力。
(3) 船舶应配备适合船舶类型和规模的消防系统，如定期检查和测试消防泵、消防栓等。
2. 船舶消防管理制度要求(1) 船舶应建立健全消防部门，明确消防管理人员职责和工作要求。
(2) 船舶应建立消防工作流程和应急处置预案，明确各类火灾情况下的处理措施。
(3) 船舶应建立火灾事故案例数据库，定期总结和分析火灾事故原因，完善防控措施。
3. 船舶消防培训和教育要求(1) 船舶应定期组织消防培训和演练，提高船员的消防技能和应急处理能力。
船舶火灾应急处理预案
一、火灾发生后立即启动应急预案
在船舶上发生火灾时，船员应立即启动船舶火灾应急处理预案，采取快速有效的措施应对火灾，确保船员和船舶安全。
二、组织人员进行火灾扑救和疏散
一旦发生火灾，船员应迅速组织人员进行火灾扑救和疏散。
确保火灾扑救器材齐全，扑救人员受过专业培训，并且船上的疏散通道畅通无阻。
三、通知相关救援单位
在火灾发生后，船员应立即通知相关的救援单位，如海事局、港口管理局和海上救援中心，协调救援工作，寻求外部帮助。
四、确保火灾扩散控制在最短时间内
在火灾发生后，船员应迅速采取措施，确保火灾扩散得到控制，避免火情恶化。
五、确保船员自救能力
船员应接受相应的火灾应急处理培训，提升自救能力，做好自救措施准备，以最大程度减少人员伤亡。
六、整理火灾事故报告和信息
一旦火灾处理完毕，船员应当及时整理火灾事故报告和信息，为事故后续的调查和处理提供必要的资料和依据。
船舶消防安全管理规定船舶作为重要的水上交通工具，其消防安全至关重要。
为了保障船舶及船上人员的生命财产安全，预防和减少火灾事故的发生，特制定本船舶消防安全管理规定。
一、船舶消防设施设备管理1、船舶应按照相关法规和标准配备齐全、有效的消防设施和设备，包括但不限于消防泵、消防栓、消防水带、灭火器、灭火系统等。
2、消防设施设备应定期进行检查、维护和保养，确保其处于良好的工作状态。
检查和维护工作应记录在案，包括检查日期、检查人员、发现的问题及处理情况等。
3、灭火器应定期进行检验和充装，压力不足或过期的灭火器应及时更换。
4、船舶上的消防通道、逃生通道应保持畅通无阻，不得堆放杂物或设置障碍物。
二、船舶火灾预防措施1、船舶上严禁私拉乱接电线，电气设备的安装和使用应符合相关安全规定。
定期对电气设备进行检查和维护，防止电气故障引发火灾。
2、严禁在船舶上使用明火作业，如必须进行明火作业，应按照规定办理动火审批手续，并采取有效的防火措施。
3、船舶厨房应使用符合安全要求的炉灶和燃油，定期清理油烟管道，防止油污积聚引发火灾。
4、船舶上的易燃易爆物品应妥善存放，远离火源和热源，并按照规定进行限量携带和使用。
三、船员消防安全培训1、船舶所属公司应定期组织船员参加消防安全培训，使船员熟悉船舶消防设施设备的使用方法，掌握火灾应急处置程序和逃生技能。
2、新上船的船员应在上船前接受消防安全培训，考核合格后方可上船工作。
3、船员应定期进行消防演习，提高应对火灾事故的能力。
四、船舶火灾应急处置1、船舶发生火灾时，船员应立即发出火灾警报，并按照应急预案采取灭火措施。
2、船长应负责指挥火灾扑救工作，组织船员疏散，确保人员安全。
3、在灭火过程中，应注意保护船舶的重要设备和文件，防止火势蔓延。
4、如果火灾无法控制，应及时向附近的船舶和岸上救援机构发出求救信号，并做好弃船准备。
五、船舶消防安全监督检查1、船舶所属公司应定期对船舶的消防安全工作进行监督检查，发现问题及时整改。
船舶消防安全知识内容船舶消防安全知识
第一章：船舶消防安全基础知识
一、船舶消防安全的定义
二、船舶消防安全的重要性
三、船舶消防安全法律法规的基本要求
四、船舶消防安全的责任
五、船舶消防安全的管理体制
第二章：船舶消防设施与装备
一、船舶消防设施的种类及特点
二、船舶消防设施的分类与区域划分
三、船舶消防装备的功能与要求
四、船舶消防装备的分类与选用
第三章：船舶消防操作流程
一、起火点的发现与报警
二、船舶疏散与安全逃生
三、船舶消防队伍的组织与行动
四、船舶灭火的操作流程
第四章：船舶火灾的预防与控制
一、火灾的成因与危害
二、火灾的预防与控制原则
三、船舶火灾的预防措施
四、船舶火灾的控制与扑救
第五章：船舶火灾逃生与救援
一、船舶火灾逃生通道与安全出口
二、船舶火灾逃生器材与设施
三、船舶火灾救援与应急处理
第六章：船舶灭火应急措施
一、船舶火灾初期的基本处理
二、船舶火灾现场的烟雾与浓烟处理
三、船舶火灾治疗与救助措施
四、船舶火灾的痛点与挑战
第七章：船舶火灾案例分析与总结
一、船舶火灾常见案例分析
二、船舶火灾应急案例分析
三、船舶火灾事故分析与案例总结。
安全技术/防火防爆船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的率是越来越高。
这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
船舶消防管理制度1、为保护企业财产及生命安全，防火救火是每一个船员的职责，每一个船员必须严格守防火规那末，熟悉各种救火信号，一是发生火灾应及时采取各种措施灭火，防止损失或者降低损失。
2、每一个船员应加强学习，努力掌握防火救火的知识。
积极参加公司和船上组织的防火演习，熟悉各自职责及技能。
3、严禁在船上使用明火电炉，不得超负荷用电，不许在电线上挂东西，不许私自乱拉乱接电线，要时常检查路线，防止损坏电线(绝缘)包皮或者短路造成火灾。
4、不许随意丢烟头，对进入燃油仓或者检查漏油点时，严禁抽烟。
5、救火人员要随时注意自己的人身安全，使用灭火工具时应注意位置及风向。
7、发生火灾时应把所有的船舶文件，证件、票据等重要证据资料及时转移到安全地方。
8、对发生火灾火势不能控制的，应即将启动应急预案，即将向消防部门求救，向公司报告情况。
9、对违反本规定，公司将视情况赋予处分，对防火救火作出显著成绩的公司将赋予奖励。
船舶消防安全规定 xx-10-31 21:28 | #2 楼方针、责任船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。
船舶实行防火安全责任制：船长对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长对其部门防火安全负责；船员对其工作场所和居所防火安全负责。
船舶领导有责任对船员发展遵章守纪和消防安全法制宣传教育，提高船员安全防范意识。
监视船舶消防安全承受公安消防和港务监视的监视检查；承受公司消防监视员、海务监视员、机务监视员、劳动安全监视员监视检查。
对检查发现的各类隐患，必须即将整改，整改有艰难的，要采取平安防范措施，并报船舶管理处，由船舶管理处负责协助船舶消除隐患。
消防设备、器材管理船舶应按《国际海上人命安全公约》及其修正案和合用标准的要求配备消防设备和器材。
消防设备、器材由二副负责管理，由各主管人员按《船舶检修、养护责任分工》、《船舶消防设备维护保养须知》和《机舱应急设备管理须知》的规定发展维护保养，保持消防设备、器材处于即将可用的良好状态。
船舶消防安全救生知识船舶消防安全救生知识第一章：船舶火灾及防范一、船舶火灾的原因船舶火灾是指船舶上发生的火灾事故。
船舶火灾的原因各种各样，常见的原因包括以下几点：1. 电气设备故障：电气设备故障是船舶火灾的常见原因，如电缆短路、电路过载等。
2. 机械故障：机械故障也是船舶火灾的一大原因，如柴油机、发电机等机械设备故障引发的火灾。
3. 燃料泄漏：船舶燃料泄漏引发火灾的风险较大，例如油箱泄漏、燃油管道破裂等。
4. 人为操作不当：人为操作不当也是船舶火灾的主要原因之一，如吸烟、乱扔烟蒂、使用明火等。
5. 火花和高温点：船舶上的火花和高温点也是火灾的重要原因，如焊接、切割、电气设备发热等。
二、船舶火灾的防范措施为了预防和控制船舶火灾，船舶上需要采取一系列的防范措施。
一般而言，可以从以下几个方面进行防范措施的采取：1. 定期检查和维护：船舶上的电气设备、机械设备、燃油管道等需要定期检查和维护，确保其安全运行。
2. 安全用电：船舶上的电气设备使用需要符合相关的安全规范，在使用过程中要注意电路的过载和短路情况。
3. 燃料管理：船舶上的燃油需要进行严格的管理，防止燃料泄漏和外部火源的接触。
4. 禁止吸烟：船舶上禁止吸烟，防止吸烟引起的火灾事故。
5. 灭火设备：船舶上应配备灭火器、消火栓等灭火设备，并定期检测和保养。
6. 带电设备和易燃物品隔离：带电设备和易燃物品要被隔离开，防止发生火灾。
7. 安全疏散：船舶上应设置明显的疏散标志和疏散通道，以确保乘员在火灾发生时能够迅速疏散。
8. 进口防火门：进口防火门是起到隔火作用的关键设施，应确保其正常使用。
第二章：船舶救生设备及应急处置一、船舶救生设备船舶救生设备是指船舶上用于救援和保护船员以及乘客的设备。
常见的船舶救生设备包括救生衣、救生艇、救生筏、救生圈等。
1. 救生衣：救生衣是船舶上最重要的救生设备之一，它能够使人浮在水面上并有效保暖，增加乘员生存的机会。
2. 救生艇：救生艇是用于紧急疏散和救援的设备，它能够在船舶沉没时提供一个相对安全的场所。
第1篇第一章总则第一条为保障船舶及船员的人身安全，防止火灾事故的发生，维护海上交通安全，根据《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国船舶安全法》等相关法律法规，结合船舶防火实际，制定本规定。
第二条本规定适用于所有在我国境内注册的船舶，以及在我国境内进行航行、停泊、作业的船舶。
第三条船舶防火安全工作应当遵循“预防为主、防治结合、综合治理”的原则。
第四条船舶所有人、经营人、管理人（以下简称船舶单位）应当建立健全船舶防火安全管理制度，明确各级人员的消防安全责任，确保船舶防火安全。
第二章船舶防火安全管理第五条船舶单位应当建立健全船舶防火安全管理制度，包括：（一）船舶防火安全责任制；（二）船舶消防设施设备管理制度；（三）船舶火灾隐患排查治理制度；（四）船舶消防安全教育培训制度；（五）船舶火灾事故应急预案。
第六条船舶单位应当指定专人负责船舶防火安全管理工作，定期组织消防安全检查，及时消除火灾隐患。
第七条船舶应当配备符合国家标准的消防设施设备，并保持完好有效。
（一）消防系统：包括消防水泵、消防炮、消防水带、消防泡沫系统、消防炮系统等；（二）消防器材：包括灭火器、灭火毯、消防钩、消防斧、消防梯等；（三）消防报警系统：包括火灾报警控制器、烟雾探测器、温度探测器等；（四）消防通道：包括船舶通道、逃生通道、消防电梯等。
第八条船舶消防设施设备应当定期进行检测、维修和保养，确保其性能良好。
第九条船舶单位应当加强对船舶火灾隐患的排查治理，包括：（一）船舶结构、设备、管路、电气线路等存在火灾隐患的，应当及时整改；（二）船舶易燃易爆物品的储存、使用、运输应当符合国家有关规定；（三）船舶垃圾、污物、废弃物应当及时清理，不得堆积；（四）船舶应当定期进行消防演练，提高船员火灾应急处置能力。
第十条船舶单位应当定期组织消防安全教育培训，提高船员的消防安全意识和应急处置能力。
第三章船舶火灾事故应急处置第十一条船舶发生火灾事故时，应当立即启动应急预案，采取以下措施：（一）立即报警，报告事故情况；（二）组织人员疏散，确保人员安全；（三）使用消防设施设备进行灭火；（四）配合救援部门进行火灾扑救。
船舶消防安全管理规定第一章总则第一条为了加强船舶消防安全管理，提高船舶火灾防控能力，保障船舶上人员的生命安全和财产安全，根据《海商法》、《航行约章》等相关法律法规，制定本管理规定。
第二条本管理规定适用于所有从事商业运营的船舶，包括但不限于客船、货船、油轮等。
第三条船舶消防安全管理贯穿船舶的设计、建造、使用、维护等全过程，具体责任和措施由船舶管理人、船东和船员共同承担和负责。
第四条船舶消防安全管理以预防火灾发生为主要目标，防范火灾蔓延为次要目标。
在灭火过程中，要确保船舶上的人员安全。
第五条船舶消防安全管理应当遵循以下原则：（一）科学合理，确保船舶的消防安全管理制度和措施科学合理，符合相关标准和规范。
（二）综合防范，船舶消防安全管理应当综合考虑船舶的特点、船舶使用环境和船舶使用的材料等因素，采取相应的防范措施。
（三）依法管理，船舶消防安全管理应当严格遵循相关法律法规，依法管理船舶的消防安全工作。
（四）全员参与，船舶消防安全是全体船员的共同责任，船舶管理人、船东和船员应当共同参与船舶的消防安全管理。
第二章船舶消防设备和装备第六条船舶应当按照相关规定配置适合的消防设备和装备，包括但不限于灭火器、消防栓、消防泵、消防水管等。
第七条船舶的灭火器应当具备防爆功能，稳定性能和灵敏度高，能够及时有效地扑灭火源。
第八条船舶的消防栓应当正常运行，保持清洁，并且定期进行维护和检查。
第九条船舶的消防泵应当具备良好的抗腐蚀性能和扬程性能，以保证在火灾发生时能够及时供应足够的水源。
第十条船舶的消防水管应当具备良好的耐高温性能和耐腐蚀性能，防止因管道老化而造成水源供应不畅。
第十一条船舶应当配备适量的消防器材和装备，如救生艇、救生衣、救生圈等，以应对船舶遇险时的紧急情况。
第三章船舶消防安全管理制度第十二条船舶管理人应当制定符合船舶特点和相关法律法规的消防安全管理制度。
第十三条消防安全管理制度应当包括以下内容：（一）船舶消防安全责任的明确，包括船舶管理人、船东和船员的消防安全责任。
编号：SM-ZD-74289船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：____________________审核：____________________批准：____________________本文档下载后可任意修改船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的率是越来越高。
这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
（一）船舶机舱火灾的扑救1、大型货运船舶机舱火灾的特点（1）火势发展快，温度高，烟雾大机舱是船舶的动力系统，机舱结构复杂并且存在众多危险性。
机舱内部存放有大量的燃料油，如果机舱起火，火势会迅速蔓延整个机舱，温度急剧上升，因为火势的剧烈发展，燃料油不完全燃烧会产生大量毒气，烟雾。
由于高温使得大量燃料油挥发，油蒸汽将充斥整个机舱，部分油气会由门缝向外扩散，形成更大的危险。
（2）火势蔓延迅速船舶机舱采用钢材建造，由于钢材在500～800OC高温下，15分钟左右就将失去原有的强度与韧性，使得火势不能局限在机舱内部，而是向船舶上部及顺仓壁向整条船蔓延。
（3）爆炸危险性高，容易造成人员伤亡由于机舱内部燃料油多，当发生火灾时，在机舱内不能完全燃烧，随着温度升高燃料油大量挥发，当挥发的油蒸汽达到某一特定值时，就会产生蒸汽爆炸，这很容易使得船员和灭火的战斗员伤亡。
（4）船舶内部通道狭窄，人员不宜疏散船舶内部所有的通道都比较狭窄，如果发生火灾，由于人员的恐慌，会造成严重的通路不畅，群死群伤问题将会比较突出。
（5）浓烟大、毒性强、能见度差，不利于侦察、进攻当机舱火势呈上升趋势时，机舱内部温度高、浓烟大、毒性很强，侦察员和战斗员难以深入，给侦察与灭火救援带来许多困难。
2、扑救船舶火灾的战略（1）集中兵力，做好打持久战的准备由于船舶结构复杂，并且内部通道狭窄，船舶整体由是相对的密封，另外船舶可能处于运动或半运动状态，结合这些因素，使得我们在灭火战斗过程中时刻要提高警惕。
从战斗力量的调集，到投入战斗、实施进攻以及扑救火灾的整个战斗过程，都要考虑到船舶火灾的危险性、复杂性，不论进攻还是防御都做到万无一失，因此不能急于求成，做好打持久战的准备。
（2）确保兵力控制火势，确定展开的进攻通道对于船舶火灾的扑救，并不是像陆地建筑火灾一样简单，单凭消防部队一己之力，并不能有效的完成任务，因此要调集相关部门的力量，保证扑救任务的完成。
在快速灭火的过程中，确定进攻通道是非常重要的，选择正确的话，有利于控制火势，控制伤亡。
3、实施灭火战斗（1）冷却防爆的同时，组织侦察与救人由于机舱内部油蒸汽浓度不断增加，随时会达到其爆炸极限，因此一要冷却船体，使燃料不能继续蒸发。
二要用专用水枪等稀释蒸汽，用泡沫覆盖油面，防止爆炸。
在保证无意外发生时，组织侦察小组进入现场侦察，了解火场的最新情况，寻找被困人员并实施救援。
（2）上部堵截、下部突破、内功近战机舱起火后，火势向上蔓延速度很快，因此要首先封堵，阻止火势的扩散。
由于从上部进入机舱是比较困难的，因此要在机舱下部的适当地方开洞破拆，为战斗员进入火场进行内功近战做好准备。
对于船舶火灾，实施内功近战，在整个灭火救援战斗中是必要的手段。
内功近战能够准确打击火势、消灭火源、缩短灭火的时间。
如果不打近战，战斗员难以接近火源，不能充分发挥各种灭火剂的作用。
对于船舶火灾的灭火战术的运用，必须要根据实际的火场情况，通过反复的现场侦察，指挥员要做出正确的判断，才能真正的把握冷却抑爆，把相映的各种战术有效的结合，做到灵活的运用科学的决策。
4、扑救船舶火灾过程要注意的事项（1）充分的认识到扑救船舶机舱火灾的艰巨性。
火灾扑救的艰巨性不仅体现在船舶独特的结构、火势变化快速，而且体现在船舶火灾发生的地点、环境、气象等诸多客观条件。
既要做好持久战的准备，又要充分对火灾加以认识。
（2）在实施扑救火灾行动前要有严格缜密的作战计划。
通过侦察，不仅要正确选择好进攻路线，又要做好战斗员进入火场的保护工作。
通过侦察，正确分析、判断火势的蔓延方向、变化条件，合理的部署和适时的调整力量，保障抢险灭火救援的顺利开展。
（3）对于破拆进攻，当破拆时一定要有工程技术人员指导、相关资料的说明，不要冒然破拆，造成油火流淌，火势扩大。
破拆所开辟出来的通道要利于排烟、便于疏散、有利于战斗员行动，为灭火工作提供有利的条件。
（4）当机舱内明火被扑灭以后，一定要注意到油蒸汽的扩散，做到及时稀释，防止油蒸汽与空气再次混合而发生爆炸，造成不必要的伤亡。
三、灭火救援过程中注意的问题1、所有参战人员都应当做好个人防护，在保证自身安全的前提下才能投入战斗。
船舱内烟雾浓，温度高，结构复杂，行动困难，进入舱内人员一定要佩戴空气呼吸器，穿好隔热服。
2、进入侦察或内攻时，必须严密组织，人员要精练，要规定进出时间和联络信号，严格按安全要求行进，对进入高温舱室的人员，应组织好掩护工作（如用水枪掩护）以确保行动安全。
3、及时有效地实施通风、排烟和照明措施，提高进攻有效性。
4、在灭火战斗中，要控制登船人数。
5、铺设水带时，要将水带固定牢靠，以免水带下坠而使水枪手跌落受伤。
6、船体倾斜的扶正，及时排除积水，防止因射水过量而导致船舶下沉，出现意外。
7、要根据燃烧部位及时调整船舶方向，避免风助火势。
随着社会的进步，经济的进一步发展，船舶运输行业也会迎来新的发展，伴随着船舶运输领域的不断广阔，船舶的危险性也是在不断的提高，这些都给我们消防人提出了新的要求，如何扑救船舶火灾也是我们今后工作的一个重点，以上只是我的一些浅显认识，希望同志们在讨论中提出更好的扑救传播火灾的意见与方法，我相信通过同志们的集体努力，当遇到此类火灾时，我们的队伍一定会应对自如，用过硬的业务技能，熟练的业务知识，扑救重大火灾，保护国家和人民群众的财产安全。
防火安全管理的内容及要求船舶防火安全管理的基本措施主要有控制可燃物质、氧含量、热源、机炉和船电防火5个方面。
1)控制可燃物质控制可燃物质主要是控制燃油和可燃气体。
油是船舶必备的燃料，必须严加控制，采取措施，确保安全：(1)燃油闪点不得低于60℃，但应急发电机燃油的闪点不应低于43℃。
(2)表压超过0．18 MPa的热燃油管系，应尽可能外露，以便检视，并应有足够照明。
本文来源:考试大网(3)机器处所应有足够的通风，防止油气聚集；需要装机械排风设备之处，其能量要适合换气次数的要求。
化学危险物品运输船，应能使管道内的换气次数至少达30次几。
(4)避免使用孤立架设的燃油柜，若必须使用这种油柜时，则不应位于甲类机器处所之内。
(5)从燃油舱(柜)溢出或渗漏的燃油可能落于热表面而构成危险的地方，不得设燃油柜(舱)，应采取措施防止任何油从油泵、滤器溢出而与热表面相接触。
(6)双层底上方的燃油柜供油阀，应有从这些舱(柜)处所外面的安全地点可以关闭的装置。
考试大论坛(7)允许使用上端至安全地点，且有适当关闭设施的测量管。
其他量油设施，如不在柜顶以下穿孔，且在其损坏时或注油过量时不会溢出燃油者，可允许使用。
(8)溢流管、空气管、溢流阀应引至安全处所。
(9)燃油管应用钢或其他认可材料制成。
(10)对于装运有自用里程燃油的汽车的装货处所，其通风系统的排风量，在客船上至少换空气10次几，在货船换6次几，以防油气积聚。
对于可燃气体，这里主要指油蒸气。
这类油蒸气引起爆炸的事故屡见不鲜，必须高度重视：(1)装卸挥发性石油产品，从生活设施区域或机器处所通到主甲板的所有门、窗及开口，都必须关闭。
(2)在封闭的危险处所内加强通风，以降低形成爆炸性混合气体的可能性。
(3)夏天当温度超过30℃时，在货油舱甲板上洒水降温，无风或微风等天气须停止装油作业(装运一级油品时)。
(4)油轮在进厂修理时，必须先清除油气，经测爆，油气浓度在爆炸下限的5％以内，才能进厂。
(5)货油舱所有的盖都要保持完好，防止缝隙大量漏气。
(6)应有可燃气体浓度报警系统，当可燃气体浓度超过爆炸下限的30％时，即报警。
油船装运易燃易爆的石油产品，存在容易引起火灾、爆炸的可燃气体，在营运和修理过程中极易起火爆炸，因此油船测爆就成为控制可燃气体起火爆炸必不可少的措施。
