成都与重庆建立大型物流中心的优劣势比较

成都物流市场调研报告成都物流市场调研报告一、市场概况成都物流市场是四川省最大的物流市场之一，由于成都地理位置优越，交通便利，经济发展迅速，吸引了大量的企业和物流服务提供商进入市场。

目前成都物流市场规模庞大，物流企业众多，包括快递、货运等不同类型的企业。

二、市场竞争成都物流市场竞争激烈，主要的竞争因素包括价格、服务质量、运输时间等。

物流服务提供商之间的价格竞争非常激烈，许多企业通过降低价格来吸引客户。

同时，高质量的服务也是吸引客户的重要因素，包括包装、运输过程中的安全和准时性等。

三、市场发展趋势随着电子商务的快速发展，成都物流市场也面临着新的机遇和挑战。

越来越多的企业和消费者通过网络购物，对物流配送的要求也越来越高。

因此，物流企业需要加强信息化建设，提高物流服务的效率和可靠性。

同时，随着城市化进程的加快，最后一公里配送的问题也愈发突出，这为物流企业提供了新的发展机会。

四、市场前景成都物流市场在未来有着良好的发展前景。

首先，成都地理位置优越，对西部地区的物流中转起到了重要作用，成为了西部物流中心。

其次，随着成都经济的不断发展，物流需求也将不断增加。

最后，随着政府对物流行业的支持力度加大，物流市场将迎来更多的机遇。

预计在未来几年内，成都物流市场的规模将进一步扩大。

五、发展建议针对成都物流市场的发展，建议物流企业注意以下几点。

首先，加强服务质量的提升，包括运输的安全和准时性等。

其次，加大信息化建设力度，提高物流服务的效率。

第三，加强与电子商务企业的合作，共同发展。

最后，政府应该加大对物流行业的支持力度，提供更好的政策环境和发展机会。

六、总结成都物流市场作为四川省最大的物流市场之一，具有良好的发展前景。

市场竞争激烈，物流企业需要提高服务质量和信息化建设。

随着电子商务的发展，物流市场将迎来新的机遇。

随着城市化进程的加快，物流企业有望获得更多的发展机会。

政府也应该加大对物流行业的支持力度，提供更好的政策环境和发展机会。

中国区域仓储供需现状分析：我国西南区域仓库主要分布在成都、重庆我国西南区域主导产业为第三产业，2020年上半年西南区域GDP为53294亿元，占全国GDP的11.67%。

其中四川省GDP为22130亿元、重庆市GDP为11210亿元、云南省GDP 为11130亿元、贵州省GDP为7986亿元、西藏GDP为838亿元。

2020年上半年西南区域经济运行情况资料来源：中国仓储与配送协会、整理一、供需市场截至2020年8月，我国西南区域冷库占总面积比为6.19%，普通仓占总面积比为93.81%；其中，一般普通仓占普通仓面积比为70.15%，高标仓占普通仓面积比为29.85%。

2020年西南区域仓源结构情况资料来源：中国仓储与配送协会、整理我国西南区域仓库主要分布在成都、重庆，截至2020年8月，成都仓库面积1573.69万㎡，新增供应面积9.78万㎡；重庆仓库面积1186.61万㎡，新增供应面积61.69万㎡；昆明仓库面积382.42万㎡，新增供应面积4.41万㎡；贵阳仓库面积292.43万㎡，新增供应面积17.78万㎡。

2020年西南区域重点城市仓库分布概况资料来源：中国仓储与配送协会、整理从需求分布来看，西南区域仓储需求主要集中在成都、重庆、贵阳、昆明等城市，截至2020年8月，重庆市普通仓空置率24.79%；成都市普通仓空置率15.32%；贵阳市普通仓空置率11.37%；昆明普通仓空置率9.82%。

2020年西南区域重点城市普通仓空置率资料来源：中国仓储与配送协会、整理二、租金情况发布的《2021-2027年中国仓储行业发展现状调查及投资前景趋势报告》数据显示：截至2020年8月，西南区域冷库平均租金为82.94元/㎡.月；普通仓平均租金为21.00元/㎡.月，其中，一般普通仓平均租金为20.07元/㎡.月，高标仓平均租金为26.11元/㎡.月。

2020年西南区域仓库租金情况资料来源：中国仓储与配送协会、整理截至2020年8月，重庆市普通仓平均租金为24.18元/㎡.月；昆明市普通仓平均租金为23.42元/㎡.月，成都市普通仓平均租金为21.34元/㎡.月，贵阳市普通仓平均租金为20.73元/㎡.月。

成都市物流发展调查与分析一、引言成都市作为中国西部地区的重要城市，物流业发展迅速。

本文将对成都市物流发展进行调查与分析，以全面了解其现状、问题和发展趋势。

二、成都市物流现状1. 成都市物流基础设施：介绍成都市的交通网络、货运站点、仓储设施等物流基础设施情况。

2. 成都市物流企业：列举成都市的物流企业，包括大型物流公司、小型货运代理等，分析其规模、服务范围和竞争力。

3. 成都市物流市场规模：统计成都市物流市场的总体规模、增长趋势和市场份额，分析其对地方经济的贡献。

三、成都市物流问题分析1. 交通拥堵：分析成都市交通拥堵对物流运输的影响，提出缓解交通拥堵的建议。

2. 仓储不足：探讨成都市仓储设施不足的原因，分析对物流业发展的影响，并提出解决方案。

3. 人才短缺：分析成都市物流人才供给不足的原因，探讨培养物流人才的策略和途径。

四、成都市物流发展机遇1. 西部陆海新通道：介绍西部陆海新通道对成都市物流发展的影响，探讨如何利用该通道拓展物流市场。

2. 电子商务的兴起：分析电子商务对成都市物流业的推动作用，探讨如何与电商企业合作，促进物流发展。

3. 政府政策支持：介绍成都市政府对物流业的政策支持和鼓励措施，分析其对物流发展的促进作用。

五、成都市物流发展策略1. 加强基础设施建设：提出加强交通、仓储等基础设施建设的策略，以提升物流效率和服务质量。

2. 培养物流人才：探讨如何加强物流人才培养和引进，提高物流从业人员的专业素质。

3. 推动信息化建设：分析信息化对物流业的重要性，提出推动物流信息化建设的策略和措施。

4. 拓展国际物流业务：探讨如何利用成都市的地理优势和政策支持，拓展国际物流业务。

六、成都市物流发展前景展望根据对成都市物流现状、问题和机遇的分析，展望成都市物流发展的前景，指出其潜在的市场空间和发展方向。

七、结论总结成都市物流发展调查与分析的主要内容，强调物流发展的重要性和提出的发展策略。

八、参考文献列举本文所参考的相关文献和数据来源。

重庆市现代物流业发展概况一、重庆市的简介重庆是长江上游的重要的中心城市，现为中国西南工业重镇、商贸口岸、交通枢纽。

建国以来，党和国家一直重视重庆的建设和发展。

特别是党的十一届三中全会以来，重庆经过第一轮综合配套改革试点和实施第二轮城市综合配套改革，形成了大工业、大流通。

重庆地势优越，资源丰富。

全市幅员面积23113.95平方公里，其中耕地面积104万公顷，占51.14%。

地理位于四川盆地东南部，青藏高原与长江下游的过渡地带，地形地貌复杂：境内山脉此起彼伏，江河纵横网织。

矿产资源丰富，主要有煤、天然气、铁、锶、硅等30余种，煤的保有储量17亿多吨，占全川总储量的20.5%，天然气探明储量474亿立方米；水资源充裕，流域面积在100平方公里的江河有52条，长江、嘉陵江、涪江、五布河较为有名，江河水能理论蕴藏量为678.36万千瓦。

重庆是中国西南工业重镇，全国老工业基地之一，工业是重庆经济的主体。

现有工业企业7704个，其中国有经济1142个（其中中央企业117个），工业固定资产原值411.77亿元。

工业门类齐全、综合配套能力强。

在全国工业原划分的150个大门类、43个小门类、166个行业中，重庆拥有15个大门类、40个小门类、150个行业。

冶金、机械、化工、建材、电子、仪表、医药较有特色。

年产钢铁200万吨，重钢、特钢、西铝等钢铁集团公司发展较快。

年产机械产品4000余种，汽车、摩托车较有优势。

年产汽车20万辆，摩托车200万辆，红岩重型汽车、庆铃轻型汽车、长安微型汽车、建设和嘉陵摩托车销往全国、走向世界。

国防工业和电子仪表近年来采用尖端技术，蓄积了发展后劲。

目前以光电子器件及应用产品、机电一体化集成电路、光通讯终端设备、数字微波通讯等高技术产品为代表的高新技术已形成新产业的雏形，为重庆工业步入高新技术打下了基础。

重庆工业企业通过“抓大放小”的改革，调整企业组织结构和资本结构，逐步形成了以汽车、摩托车为支柱，冶金、化工、机械、医药、电子仪表、轻纺综合发展的产品产业优势，企业规模效益开始发挥。

成渝协同发展存在的问题与建议全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：成渝协同发展是指成渝两大城市群之间协同发展，共同推动区域经济社会发展。

作为中国西部发展的重要战略，成渝协同发展的重要性不言而喻。

在实际推进过程中，成渝协同发展面临着诸多问题和挑战，需要寻求有效的解决方案。

本文将从问题和建议两个方面来探讨成渝协同发展的现状和未来发展方向。

一、成渝协同发展存在的问题1. 发展不平衡：成都市作为成渝两大城市群的核心城市，经济实力和发展水平远远超过重庆市。

这种不平衡的发展导致了成渝两大城市群内部发展差距较大，影响了协同发展的进程。

2. 交通瓶颈：成渝地区的交通基础设施相对滞后，交通拥堵问题严重。

成都和重庆之间的铁路、高速公路等交通连接不畅，影响了跨城市的人员流动和经济交流。

3. 产业结构单一：成渝地区的产业结构主要以制造业为主，缺乏高端服务业和创新型产业。

这种产业结构单一导致了成渝地区在国家经济结构调整中面临较大的挑战。

4. 生态环境问题：成渝地区的生态环境一直是人们关注的焦点，空气质量、水质污染等问题严重。

生态环境问题的存在制约了成渝地区可持续发展的前景。

1. 加强政策协同：在制定各项政策时应考虑成渝两地的实际情况，加强政策协同，推动成渝地区的一体化发展。

特别是在产业发展、城市规划等方面要形成一致性和协调性。

3. 优化产业布局：推动成渝地区产业结构的优化升级，加大高端服务业和创新型产业的发展力度。

发挥成都和重庆在不同领域的比较优势，形成互补性的产业布局。

4. 加强生态环境保护：加大对生态环境的治理力度，减少污染排放，改善空气质量和水质。

推动形成绿色发展的理念，实现经济增长与环境保护的良性循环。

5. 加强文化交流：加强成渝地区的文化交流，促进两地人民的心灵交流和思想碰撞。

举办各种文化活动和交流会议，增进成渝两地的相互理解和友谊。

成渝协同发展是一个长期而艰巨的任务，需要各方的共同努力和合作。

只有通过解决存在的问题，采纳有效的建议，才能推动成渝地区实现协同发展，实现经济社会的可持续发展目标。

成都荷花池市场及加盟分场连锁分场现代物流配送规划建设方案一．项目背景一、我国物流业发展现状我国物流配送业近几年发展很快,但与发达国家相比还处在起步阶段.主要表现在以下几个方面：1．许多重要基础设施仍然处于垄断经营状态,不适应社会主义市场经济的要求；虽有部分基础设施和装备初具规模,但内在质量及运作效率有待提高.2.在规划、管理和实际运作上,条块分割,自成体系,制约了物流配送的社会化.3.物流行业整体上存量资产大,但布局分散,企业规模小,技术力量薄弱,管理落后,资产利用率不高,运行方式陈旧,物流总体质量方面的潜力尚待挖掘.4.组织化程度低,物流企业横向联合薄弱,尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征.5. 物流成本占GDP比重持续偏高,经济运行中物流含量偏低,以及物流管理水平低,物流成本规模小.6．我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的,企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运,很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务.二、物流业的发展空间正在加快步伐融入世界经济的中国,物流业发展空间巨大,市场前景看好,将成为经济发展新的增长点,被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”——物流管理已引起企业界的广泛关注.然而,长期以来,我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上,想方设法从这两个环节中找到利润,却往往对物流中潜在的利润视而不见.不仅大多数国有大中型企业对物流认识和重视不够,而且不少地区和主管部门也未能充分意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用.有资料显示,2000年我国实现GDP为89404亿元,全社会物流费用支出高达17880亿元,约占GDP的20％；实现工业总产值73965亿元,物流费用高达29586亿元,约占40％,就是说,全社会物流费用每降低一个百分点,就可以节约亿元费用；工业总产值每提高1个百分点,账面反映占压资金就多达近300亿元.美国目前全社会物流费用支出不足GDP的10％,如果我国能达到这一水平,按照2000年的GDP水平,将可以为全社会节约亿元的物流成本,或者说可以多产生近9000亿元的利润.目前国内一些企业已逐渐认识到加强物流管理是提高企业效益的有效途径,开始建立现代物流管理体系.可以预见,我国物流管理这个“第三利润源泉”喷涌而出,给国内企业带来滚滚财源已为期不远.所以说,物流业发展空间将是巨大的.综合上述情况得出以下结论：1.客户需求进一步增长随着我国逐步向“世界工厂”发展,将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要.已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围,提高物流需求层次,充分利用物流服务供应商的网络技术,挖掘物流外包带来的效益潜力.2.对第三方、第四方物流服务企业的需求进一步增长客户需求的范围扩大与层次提升,要求第三方物流服务企业必须拥有独特的技术,全域性覆盖和有经验的人员.在2004年以后,传统企业将进一步突破体制障碍进行资本运作,外资企业将加大投入以实现在我国的控股或独资经营,各类物流企业中的佼佼者将在一系列重组与购并后逐步形成自己的核心能力,确立在特定物流市场的领先地位.3.合作关系进一步成熟为了与客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系,将有更多的客户与第三方、第四方物流服务供应商之间达成利益共享或风险共担协议,从而使客户及其供应链伙伴与物流服务供应商之间合理分享效益,降低合作风险.二．成都市物流业现状1.现状四川人口众多,市场巨大,而成都作为四川的省会,是中国西南地区的科技中心、商贸中心、金融中心和交通、通信枢纽,对西南地区乃至整个西部地区的经济发展具有很强的辐射作用和带动作用.成都地处繁忙的亚欧航线的中点,是中国东部地区、港澳台地区和东南亚各国通往欧洲的理想经停地点.2004年成都双流机场货邮吞吐量275,668万吨,居西部第一位.成都是中国西部最大的市场和物资集散地.全省消费品零售总额居中西部地区第一位2004年社会消费品零售总额875亿元.是中西部最富吸引力的投资开发区,德国汉沙、联邦快递、ＵＰＳ、英国空运、新加坡ＡＰＬ、中外运敦豪、法国万轮物流、ＲＥＷＩＣＯ、杭州富日物流、浙江德力西、北京首创等知名物流企业的总裁纷纷到成都进行投资考察.德国汉沙公司已有在成都机场建设空运中心的意向,联邦快递将在成都设立物流分拨中心,ＵＰＳ有意在成都设立分公司,德国ＲＥＷＩＣＯ公司已在成都设立物流公司,浙江德力西、北京首创有意介入成华物流基地的整体开发建设.为此,市政府成立了专门的“现代物流领导小组”即“市物流办”来加强统筹规划,指导物流业的发展.成都市原主导产业食品、医药、机械和电子信息产业的确立全部局限于工业领域.事实上,近年来我市服务业的飞速发展已经超越了工业对经济的贡献.2003年,成都市批发和零售业亿元,占地区生产总值的％；交通运输、仓储及邮政业亿元,占地区生产总值的％；金融保险业完成增加值亿元,占地区生产总值的％等等；这些服务领域的产业其规模都超过了四大主导产业.因此,一些专家已建议政府有必要重新确立成都市主导产业,并提出渠道是制约经济发展的瓶颈,在当前至未来数十年的经济社会发展中,谁拥有了渠道谁就拥有了控制权,谁就处于主动地位.而当前,正是渠道建立和完善的重要时期,抢占机遇在于积极投身于渠道建设并牢牢抓住控制权.物流基地和网络的建设、物流产业的发展正是掌控渠道的重要手段.2.成都物流发展的思路与目标针对目前成都物流发展的现状,应坚持“统筹规划、政府引导、市场运作”的原则,依托西部产业基地和消费市场,以提高物流效率和降低社会物流成本为中心,以公路、铁路、航空枢纽为基础,以信息技术为手段,重点建设物流集中发展区和扶持第三方物流企业,整合物流资源,实现物流的社会化、专业化、规模化、信息化,把成都建设成为西部重要的现代物流中心.发展区域型综合物流基地、专业配送中心,保税物流中心,形成层次分明,运转有序的物流体系,培育成都物流业的品牌优势和核心竞争力,形成规模化、专业化的现代物流群体,使物流业成为成都经济的支持产业之一.同时放宽物流市场准入政策,探索内陆城市发展物流的新模式,构建连接国际国内经济发达地区的物流快速通道,启动公共物流信息平台建设,提高综合物流效率.成都市应结合成都、及整个西南地区的交通运输体系,着力打造成为西南地区的物流业基地,从而推动成都市主导产业及其它产业的跨越式发展.依据宝成线、成昆线、成达线、成渝线四条铁路干线交汇于成都和以成都为中心的23条放射状的主干公路,以及成乐高速——乐山港、成渝高速——重庆港等水陆联运和包括国航西南公司、韩国韩亚航空公司等在内的数十家国内国际航空企业组成的陆空联运,形成一个以成都为中心的巨大的经济辐射圈,并推动相关的物流体系的发展.但据成都市经济报告显示,2004年成都市共实现地区生产总值亿元,比去年同期增长%,而我市服务业增速为%,滞后于GDP增长个百分点,金融保险、物流、软件外包等现代服务业发展仍显不足,相对较慢,对经济增长的带动作用不够强劲.同时公司通过市场调查,目前成都市物流业缺少大规模、高起点、现代化新型物流配送中心,一般的运输企业和传统的物流企业很难满足当今经济快速发展、流通的市场需求.二．项目状况及目标（一）公司定位通过对我国物流市场及成都物流市场的分析,公司定位于第三方与第四方相结合的物流企业,在第三方物流的基础上结合现代电子商务,充分发挥电子商务的信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化特点与功能,集采购、包装、装卸、运输、储存保管、流通加工、配送、物流情报等功能要素于一体的物流企业,建立集物流、商流、资金流、信息流于一体的现代物流企业.（二）公司的发展目标公司的目标是：在传统物流的基础上,进一步推动现代物流的发展,以提高供应链管理水平为核心,以实现物流资源整合为出发点,引进信息技术,建立互联互通的信息网络平台,打造以仓储、配送、物流、加工、服务管理为一体的现代物流体系,并作为第四方物流为第一、二、三方物流服务.同时,通过信息交换平台,我公司将为传统企业提供丰富多样的贸易整合机会,并使企业的采购和销售成本大大降低.任何有物流需求的企业,都可通过此平台提交服务诉求,通过平台进行低成本营销,拓展业务和市场,借助网络媒体的互动性,实现网上宣传和网上营销的一体化.从而,最大限度地满足市场需要.公司拟建立依托荷花池市场,逐步形成面向西部以及全国的集物流配送、仓储、贸易,既符合企业实际,又适应全国的现代物流管理体系.通过不断拓展业务,使荷花池市场从有形向无形市场迈进、从成都区域向二级及省外区域扩展,并以提供优质增值性服务取得最佳经济效益为公司发展目标.三、核心竞争力1、通过不断的创新对公司现有的会员单位、连锁加盟市场、荷花池资源以及相对稳定的经营户的管理,不断整合资源开发物流配送市场.提供综合性的供应链解决方案,能集中所有的资源为客户完善地解决问题.通过网络信息平台减少信息的不对称,使中小物流企业也能获益.2．在信息平台的基础上使用条形码技术、全球卫星定位系统GPS、物流采购管理和企业资源管理等物流管理软件,并对其实施无缝链接和有效整合,以充分满足客户日益增长的信息化需求.3．提供增值服务.通过信息平台的建设,达到信息共享,提供强大的商品信息,使客户能及时有效的了解产品的动态.4. 通过信息管理平台和库存管理系统进行单品管理,及时了解货物的动态.如：货物当前的状况、销售情况、库存情况和资金货款到位情况,方便作出有效的决策.三、市场分析一、产品设计分析产品导向型分析和市场需求分析1.提供强大的荷花池市场商品信息2. 展示最新的产品式样、价格等3.广泛联系客户通过因特网,我们与许多企业集团取得了联系,有的已成为我们的客户,有的成为运输合作伙伴.4.支持网上下达订单长期合作的客户可以在因特网上下达具体运输指令订单,并能从网上查询运输结果.5.加强运输监控物流系统在下达派车单的同时,也相应制定了运输过程的监控计划,包括中途城市名称监控点、预定到达时间等；下达派车单后就对车辆进行监控,内容包括到达仓库时间、装货的起止时间、卸货的起止时间、中途各监控点实际到达时间,以及中途货物的破损、丢失数量,中途换车、拖运情况.6. 支持多方同时查询承运人、客户、收货人、保险人都能通过因特网查询车辆、货物信息,及时了解当前车辆到达地点、道路状况、货物情况,大大提高了运输过程的透明度和可控度.7.可以及时中止或变更客户可以根据需要,对在途的运输货物进行中止,或及时地变更收货点,真实体现了现代物流的多变性和时效性.8. 实现高速联运物流系统能以多种标准数据交换格式与外界实体进行数据交换,体现为与仓储软件、铁路和航空业运输软件的无缝对接.9.返程配货车辆出发的同时,物流系统就可以为其返程进行配货,在节约运输成本的同时,也吸引了众多的运输单位加盟.10. 方便中途备货和到货后的配送由于运输各方都能准确知道车辆的到达时间,为中途备货和到达后的继续配送提供了准确的量化信息,缩短了货物在途时间.11.将支持网上结算我国网上银行开通后,物流系统由于运行平台起点高,基于因特网运行,采用JAVA语言编写,可以方便地进行对接,实现网上结算.二、市场竞争分析1.比品类作为荷花池的分场,其货物均来自成都荷花池,货物品类较齐全,可以说囊括所有商品,现有鞋类、皮具、服装、百货、小家电、工艺品、花饰等2万余种商品.更能满足市场的需要,更具有竞争力.2.比更新荷花池是外来商品进入成都的起点,其商品的特点更具有市场性,相对于其它市场来说,产品的更新处于领先地位,产品更具有实用性、时尚性、潮流性.3.比价格成都荷花池具有地理位置优势,经营规模优势,主要从事产品的批发,其产品更具有价廉质优的优势,从来就是人们理想的购物场所.泸州作为荷花池的经销分场,与其它商品相比,也具有荷花池商品的这一价格优势,从而更具有竞争力.四．产品设计1．配送系统整体解决方案2．业务信息集中控制系统：3．车货业务控制系统：二局部设计：1、传统改建市场2、现代新建市场3、多方经营者市场4五．项目建设一、传统市场需改建和添加1.硬件投入：A、地点：成都荷花池B、配置：实物展厅的场所、电脑机房、宽带的接入、LED电子显示屏、多媒体触摸屏.C、装修：对通道的改造,用明显的颜色区分货运通道、人行通道.需要的彩色地砖.D、配套：电子展厅的相关设备、照明系统所需的灯具,交通指示路牌以及搬运工人等.2.软件投入：A、管理：对传统市场的管理,支持电子显示的电脑系统的管理,计算机信息的管理及对各种设备的管理.B、维护：市场秩序的维护、电脑操作系统的维护、多媒体的维护.C、更新：电子显示屏的商品信息更新、对实物展厅的产品更新、多媒体显示内容的更新等.D、统计：对上传的商品信息的统计、对实物展厅展示的货物的信息统计以及购物者反映回馈信息的统计等.二、现代市场新建、筹建市场1、硬件投入：A、地点：泸州分场及其它分场.B、配置：实物展厅的场所、计算机网络服务器、防火墙、后备硬盘、宽带的接入、LED电子显示屏及安装设备、收银系统接口、条码机.中转货物的电瓶车、打包机、打包带、运输车辆、仓库以及人员设置搬运工人、仓库管理人员、车辆调度人员、市场推广及宣传人员、现场监装监卸人员、数据录入人员等.C、装修：对分场的整体及局部地方进行装饰,包括放置花篮、设置条幅及场内场外的广告画等.D、配套：相关信息的编码,对成都的每一家供货商进行统一的编码,对每一件货物的编码及条码设立,相关单据的设置货物运单即受理单、货运托运清单、出库单、入库单、库存统计表、车辆档案、承运车辆的运输合同等,以及宣传资料的印发等.2、软件投入： A、管理：支持电子显示屏的电脑系统的管理,支持计算网平台的电脑系统管理、信息网会员信息及电子展厅产品信息的管理、支持收银系统的软件管理、支持产品进销存的数据库管理软件及支持库存管理的数据库软件等.B、维护：对支持电子显示屏的电脑系统维护、网络平台系统的维护、信息网会员信息的维护、收银系统的维护、进销存系统管理软件的维护及库存管理软件的维护等.C、更新：电子显示屏的商品信息更新、对实物展厅的产品更新、信息网会员信息的更新、进货数量的更新、销售数量的更新、仓库出入库及库存的数量的更新以及资金往来信息的更新以及货款结算情况的更新等.D、统计：对上传的商品信息的统计、对实物展厅展示的货物的信息统计、购物者反映回馈信息的统计、对会员信息的统计、进货数量的统计、销售情况的统计、仓库出入库及库存的数量的统计、资金往来信息的统计以及货款结算情况的统计等.六．项目SWOT分析一优势分析：1.市场网络优势通过网络平台的建设,加速了电子商务与物流业的融合,,通过网络平台可达到信息充分共享.网络平台在信息传递方面具有及时性、高效性、广泛性等特点,通过互联网很容易达成信息共享的目的.同时通过网络平台减少了交易成本,实现最大的物流资源的整合.由于网络平台的信息共享的优势,减少了信息不对称,其具体优势主要体现为以下二个方面：1）物流配送系统的计算机通信网络,包括物流配送中心与供应商或制造商的联系通过计算机网络,另外与下游分场之间的联系也要通过计算机网络通信,比如分场向供应商提出定单这个过程,就可以使用计算机通信方式,物流配送中心通过计算机网络收集下游分场销售过程也可以自动完成.2）组织的网络化,即所谓的组织内部网Intranet.供货商与泸州分场及其它分场与物流配送中心形成一个有机的内部组织.通过信息平台,物流配送中心可以将零散的货物集中起来,进行统一的打包处理,统一配装等.可以迅速、快捷地将货物配送至各分场.2. 信源优势通过信息平台的建设,可以有效的将上游各供货商、泸州及各分场乃至各生产商吸收进来,以会员的方式加入到信息网,这样信息平台的信息来源就非常广泛,以此为基础,不断的吸收各种信息包括第三方物流企业等.3.品牌优势成都荷花池历来是一块金字招牌,这里聚集着大量的商机与人气,在成都及川内可以说家喻户晓,在整个西南地区是久负盛名,它完全可以比肩北京的西单王府井、武汉的汉正街等.随着“荷花金池”和“金荷花”的相继开业,它将具有更大拓展力.各分场作为它的加盟分场,将成为各地的标志性品牌.（二）劣势分析：1．人力资源：对荷花池传统市场的改建和现代市场的新建将需要组织大量的人力资源：网络平台建设人员、网络维护人员、市场秩序维护人员、分场组织领导人员、安保队伍、营业人员队伍,专门的收银员、物流操作规划人员、搬运工人、仓库管理人员、车辆调度人员、市场推广及宣传人员、现场监装监卸人员、数据录入人员等.2．长期维护：网络平台的长期维护、收银平台的长期维护、信息网及物流网的长期维护、进销存管理系统的长期维护、支持电子展厅的计算机系统的维护等.3．相关渠道链接：由于荷花池市场及加盟分场由以下几方构成：荷花池市场办、分场、供货商、物流配送公司及以后的各个加盟分场,各个环节和渠道链接不具有优势.（三）机会点分析：1．培养核心竞争力的最佳时机通过对我国物流及成都市物流现状的分析,可以说物流作为一个朝阳产业,在我国才刚刚兴起,一些传统的物流公司不具备网络平台的支持、不能对物流资源的整合、不能提供整个供应链的解决方案.通过对荷花池的改造和对加盟分场的新建,荷花池物流配送公司将有力切入物流市场.并取得更大的发展.2.物流、仓储、运输的竞争白热化带来了整合资源的基础我国的物流行业状况表现为参差不齐,是一种各种为战的状态,较分散.由于网络平台的信息共享的优势,减少了信息不对称,同时提供供应链的整体解决方案,就是说能提供更优质的服务,更能有效的降低成本,从而达到整合资源的基础.通过信息平台,物流配送中心可以将各个供货商零散的货物集中起来,进行统一的打包处理,统一配装等.可以迅速、快捷地将货物配送至各分场.3.各种渠道日益扁平化随着物流行业的逐步发展,政府已引起了高度的重视,在准入政策上进行了放宽,各种中间环节正在日益减少.给物流业的发展提供了契机.七．项目独特的销售主体1．信息共享：通过信息平台的建设,供货商与各分场以会员的形式加入网络,供货商可以及时了解各分场的货物状态,包括库存量的数据、销售量数据及货物的走势情况及消费者的回馈信息.各分场通过电子展厅也可以及时了解各供应商的货物品类,价格情况以及新品的推出,及时了解第一手的货品信息.2．增值管理：1通过信息平台的电子展厅,可以将各类商品向在网络上的消费者展示,让他们进一步了解商品,增大消费者的购买欲.同时也可以扩大荷花池的知名度,也就是广告效应,从而扩大销售量.2对商品进行集中采购、统一理货、统一配装,极大的节约了人力、物力成本.减少了商品的破损,成本的降低,使商品在市场的销售上更具有竞争优势.3通过信息网,使所有信息共享,增加了透明化,可以及时了解商品的各类信息,减少了不必要的开支.4进行统一库存管理,减少商品的流失.3．规模成本对泸州分场及各分场的加盟进行统一规划、统一管理、统一采购、统一销售,相对于零散经营来说,由于具有竞争规模,对消费者也更有吸引力,更能扩大销售量从而更能降低成本.4．四方共赢通对信息平台的建设和一系列的系统服务,使荷花池招商办、各分场、供货商和生产商、荷花池物流配送公司都能满足各自的需求,达到四方共赢.八．项目营运模式1. 操作模式2.信息处理模式信息发布—信息收集—信息处理—增值服务其中：A、信息处理：商品预定、会员交流、贸易洽谈及交流.B、增值服务：运输、采购、资料分析、管理处理走势、销量、款项、调换货等.九．项目盈利模式荷花池物流配送有限公司通过管理平台和信息平台的建立,所有资源进行共享,将给各行各业只要有产品交易行为发生的双方或者多方提供广泛的服务：。

重庆物流发展战略论一．重庆物流发展的总体战略目标1．重庆物流发展的总体战略目标重庆物流发展的总体战略目标：一是努力把重庆建设成为长江上游和西南地区的场K梁见中心；二是提高物流在重庆国民经济和社会发展中的战略地位。

重庆现代物流中心重在区域型，即西南地区、长江上游、长江流域。

也就是说，重庆物流的发展前景，是要把重庆培育成国内区域型的物流中心。

依托长江经济带，水、公、铁、航空、管道运输并举，完善运输、仓储、配送、包装。

流通加工、电子商务配套的综合物流体系，以畅通“一线两片”（长江、西南、西北），辐射全国、全球，以形成重庆统一开放、四通八达、万商云集、繁荣活跃的商品物流体系，以带动重庆国民经济和社会的全面协调发展。

2．具体目标（1）建设五个物流基地，形成以五个物流基地为核心的完善的物流布局和层次丰富的物流网络体系。

五个物流基地是：北部新城物流基地、九龙坡物流基地、万州物流基地、涪陵物流基地、沙坪坝物流基地。

北部新城物流基地的功能定位：物资转运型的物流中心。

该基地的港口码头、空港、陆运等，可以实现公路、铁路、水路、空运等运输方式的转换及联运，铁道货运编组站，可以将货物重新组合进人下一阶段的输送。

通过综合物流中心将各城市连接在一起，实现相互直达运输，使铁路、公路、水路、航空等合理分工。

九龙坡物流基地的整部定位：物资销售型的物流中心。

以销售经营为主要目的，以配送为手段的社会化配送中心，为主城区商业网点所需商品实行社会化物资配送。

主要职能是集货、配货、送货。

特。

点是分拣量、配送量较大储存时间较短，与用户有较稳定的配送关系，配送的品种多，能及时处理流通信息和情报。

同时，应配备流通加工职能，对配送的物资进行包装、加工，以利于配送和销售。

万州区物流基地的功能定位：物资转运型的物流中心。

该物流基地可以发挥深水码头、水运、铁路、公路、航空的交通优势和万州的区位优势，使该物流中心在重庆第二大城市成为重庆的一大窗口和门户，将周边地区的物资特别怪公助〕嫂溺外地，并将外源物资通过中转而发往周边各地。

按照旗委、政府有关领导关于“加强我旗物流项目招商工作”的指示精神，结合今年我局重点工作的安排部署，近期我局组织工作人员对成都、重庆两地物流业的发展进行了专题调研。

现将调研情况报告如下：一、两地发展物流业的基本情况2009年国务院下发《物流调整振兴规划》，锁定以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区，目前，已逐步发展为2个重点城市群，一个是成都、重庆为核心的城市群，另一个是以南宁、贵州、昆明为中心的城市群，其中较为成熟、发达的是前者。

所以，我们此行的考察调研重点是成渝物流园区的建设。

（一）成都物流业的发展现状。

成都是全国45个公路主枢纽城市之一，也是四川省高速公路网的重要支撑点，同时，成都也是西南地区最大的铁路枢纽之一，成渝、宝成、成昆、达成四大铁路主干线交汇于此，构筑了成都至上海、深圳、天津、青岛、连云港等沿海港口城市的货运主动脉；成都双流国际机场是全国区域性枢纽机场之一，是我国西部最大的机场，现已开通国内航线70余条；水运方面，距离成都市最近的主要港口有乐山港、泸州港和重庆港。

目前，依托交通枢纽和特大城市的经济功能，成都已成为西部最大的区域物流中心，建成了4大物流园区（成都国际航空物流园区、成都国际集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区、成都新津物流园区）和4大物流中心(新都物流中心、龙泉物流中心、双流物流中心、保税物流中心），50个物流配送站，主要是依托成都市大型工业集中发展区、商品交易市场、中心城区商业网点发展制造业配送和商业配送。

作为西部物流企业聚集度最高的物流集中发展区，成都物流仓储设施总面积达300万平方米以上，其中冷藏库达50万平方米。

截止2013年底，成都区域物流中心已引进国际国内大型知名物流企业超过100家，占西部主要城市总量的50%以上；主营业务收入超过5亿元的物流企业达20家以上，超过10亿元的达10家；引进知名船运公司15家。

培育壮大了10家国家4A级物流企业。

2013年，成都社会物流总额51060亿元，同比增长9.6%；但受整体经济下行影响，社会物流总费用占GDP比率为18.7%，较2012年下降了0.4个百分点；物流业实现全市增加值增长15%，物流业增加值占GDP比重超过8%，强力带动了汽车、电子信息、摩托车等装备制造、综合化工产品，材料、能源，综合轻纺等产业的扩张。

物流配送中心选址问题常见方法的对比摘要：物流配送中心选址问题一直是一项重要的决策问题。

在此问题上，研究人员提出了多种方法以评估不同选址方案的优劣。

本文总结了常见的物流配送中心选址问题方法，包括定量分析方法和定性分析方法。

比较这些方法的优缺点和适用性，以期为决策者提供更准确和可靠的决策方法。

关键词：物流配送中心；选址问题；定量分析；定性分析正文：在当今竞争激烈的市场环境下，物流配送中心的选址问题成为了企业和政府的一项重要决策。

物流配送中心的选址涉及到诸多因素，如交通、人口密度、土地成本、竞争对手等。

各种因素的协调必须经过综合考虑，才能选择最合适的选址方案，以满足企业的运营需求并提高其竞争力。

为了解决物流配送中心选址问题，研究人员提出了多种方法以评估不同选址方案的优缺点。

下面我们将介绍两种主要的方法：定量分析和定性分析。

定量分析方法：定量分析方法基于数学模型和统计方法，以客观数据分析和计算为基础来评估选址方案。

这种方法通常涉及制定公式和算法，以计算和比较各个选址方案的指标和效果。

其中，线性规划是最常用的定量分析方法之一。

它可以计算出最小化总成本、最大化利润或满足任何其他目标的最优解。

另一个常见的方法是优化算法，如禁忌搜索、遗传算法和粒子群算法。

这些算法可以搜索整个决策空间，以找到最优选址方案。

定量分析方法的优点是提供客观且可重复的分析方式，结论严谨、可靠性高。

但它并不能完全涵盖所有的问题因素，可能会忽略一些非量化因素的重要性。

定性分析方法：定性分析方法基于主观分析和专家经验，以理性的分析和决策为基础来评估选址方案。

这种方法通常不包括数学模型或统计方法，而是采用决策者和专家的经验、知识和感性的判断。

SWOT分析、层次分析法（AHP）和模糊综合评估等是常用的定性分析方法。

SWOT分析可以评估选址方案的优势、劣势、机会和威胁。

AHP可以将不同因素按照优先级排序，并通过模糊数学计算来进行决策。

模糊综合评估可以将不同因素的权重和指标值按照模糊集进行处理，以获得决策的模糊结果。

四川物流运输可行性报告一、背景介绍四川省位于中国西南部，是中国内陆省份中人口最多的省份之一，也是一个拥有丰富资源和发展潜力的地区。

随着经济的快速发展，物流运输在四川省的发展变得愈发重要。

因此，本报告旨在对四川省的物流运输情况进行全面分析，评估其可行性，并提出相应建议。

二、四川省物流运输现状分析1. 交通基础设施四川省拥有发达的交通网络，包括公路、铁路、水路和航空等多种交通方式。

其中，成都作为四川省政治、经济和文化中心，交通枢纽地位明显，为四川省的物流运输提供了便利条件。

2. 物流行业发展四川省的物流行业发展迅速，市场需求不断增长。

各类物流企业纷纷涌现，物流市场竞争激烈。

同时，政府也出台了一系列政策支持物流业的发展，促进了行业的进步。

3. 物流运输方式四川省的物流运输方式多样，包括公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等。

不同的运输方式适用于不同的货物和场景，为物流运输提供了灵活性和选择性。

4. 物流成本尽管四川省的物流运输方式多样，但仍然存在物流成本较高的问题。

其中，人工成本、能源成本、运输成本等是影响物流成本的重要因素，需要进一步降低以提升物流效率。

三、四川省物流运输可行性分析1. 优势四川省地理位置优越，连接西部地区和东部发达地区，具有较强的区位优势。

同时，四川省拥有丰富的资源和市场需求，为物流运输提供了广阔的发展空间。

2. 挑战尽管四川省拥有诸多优势，但仍然面临一些挑战。

其中，交通拥堵、物流信息不畅、运输成本高等问题是制约物流运输发展的主要障碍。

3. 可行性建议为提升四川省物流运输的可行性，可以从以下几个方面入手：-加强交通基础设施建设，提升物流运输效率；-推动物流信息化建设，提高信息传递速度和准确性；-降低物流运输成本，提高物流运输的竞争力；-加强政府监管，规范物流市场秩序。

四、结论综上所述，四川省作为一个发展潜力巨大的地区，物流运输具有良好的发展前景。

通过加强基础设施建设、提高信息化水平、降低运输成本等措施，可以进一步提升四川省物流运输的可行性，促进物流行业的健康发展。

成都市物流发展调查与分析一、背景介绍成都市作为中国西南地区的重要经济中心和交通枢纽，物流行业发展迅速。

为了全面了解成都市物流发展的现状和问题，并提出相应的解决方案，本次调查与分析将围绕以下几个方面展开：物流基础设施建设情况、物流企业数量和规模、物流业务类型和市场需求、物流效率与成本等。

二、物流基础设施建设情况1. 道路交通：调查成都市的道路网覆盖情况、道路拥堵状况、交通设施完善程度等，以评估对物流运输的影响。

2. 铁路运输：调查成都市的铁路网络覆盖情况、铁路货运运力、铁路货运服务质量等，以评估铁路运输在物流发展中的地位和作用。

3. 航空运输：调查成都市的航空运输设施、航空货运量、航空货运服务质量等，以评估航空运输对物流发展的贡献。

4. 水路运输：调查成都市的水路运输设施、水运货运量、水运货运服务质量等，以评估水路运输在物流发展中的地位和作用。

三、物流企业数量和规模1. 调查成都市的物流企业数量、种类和规模，包括快递公司、货运公司、仓储企业等，以了解物流市场的竞争格局和企业发展情况。

2. 分析物流企业的资质和信誉情况，以评估其服务质量和可靠性。

3. 调查物流企业的人员组织结构、技术设备和管理水平，以了解其运营能力和效率。

四、物流业务类型和市场需求1. 调查成都市的物流业务类型，包括货物运输、配送、仓储、包装等，以了解市场需求的多样性和特点。

2. 分析物流业务的主要客户和行业，以了解市场的竞争态势和潜在机会。

3. 调查物流市场的价格水平和服务质量，以评估市场的竞争力和发展潜力。

五、物流效率与成本1. 调查成都市的物流运输时间、准时率和货损率等指标，以评估物流效率的高低。

2. 分析物流运输的成本结构，包括人工成本、运输成本、仓储成本等，以了解物流成本的主要构成和影响因素。

3. 比较成都市与其他地区的物流效率和成本水平，以评估成都市的竞争力和改进空间。

六、调查结果分析与建议根据以上调查结果，对成都市物流发展的现状和问题进行分析，并提出相应的解决方案和发展建议，包括但不限于：1. 加强物流基础设施建设，提升交通运输能力和效率。

成渝双城经济圈调研报告成渝双城经济圈是指中国四川成都市和重庆市两大城市及其周边地区所形成的一大经济区域，也是中西部地区最具活力和发展潜力的城市群之一、本次调研报告旨在分析成渝双城经济圈的发展现状、面临的挑战以及未来的发展方向。

一、发展现状1.经济实力增强：成渝双城经济圈在过去几年中取得了快速的经济增长。

两个城市分别是中国西部和中西部地区的经济中心，拥有多个国家级高新技术产业开发区和生态城市，吸引了一大批知名企业和投资者。

2.交通便利：成渝双城经济圈交通发达，成都和重庆之间有多条高速公路和铁路相连，进一步缩短了两地之间的距离。

此外，成渝双城经济圈还规划建设了多个国内外航线的机场，使得两地之间的交流更加便捷。

3.产业结构优化：成渝双城经济圈在过去几年中不断优化产业结构，推动经济转型升级。

除了传统的制造业和农业，高新技术产业、文化创意产业和服务业等新兴产业也得到了快速发展。

4.人才集聚效应：成渝双城经济圈的发展吸引了大量的人才流入，成为西部地区最具人才优势的城市之一、两地的高校和科研机构也为经济圈提供了源源不断的人才支持。

二、面临的挑战1.区域协调发展：成渝双城经济圈内部市场的互补性强，但两地之间的协调发展不平衡。

两个城市之间在产业布局、城市规划和基础设施建设等方面需要进一步加强配合，实现共同发展。

2.资源约束：随着经济的迅速发展，成渝双城经济圈面临的资源约束日益严重。

特别是水资源的短缺问题，已经成为该区域发展的一大障碍。

如何合理利用和保护资源，平衡经济发展和生态环境保护的关系，成为重要的课题。

3.城市化进程：成渝双城经济圈面临着快速的城市化进程带来的一系列问题，如交通拥堵、环境污染和住房问题等。

怎样在城市化进程中实现可持续发展，提高城市品质，提升居民生活水平，是亟待解决的问题。

三、未来发展方向1.加大政策支持：政府应加大对成渝双城经济圈的政策支持力度，提供更多的资金和税收优惠政策，为企业提供更加优良的创业环境。

2024年国内货运物流行业的痛点分析及解决方案随着经济的发展和国内贸易的增加，国内货运物流行业在未来几年将面临一些痛点和挑战。

本文将对2024年国内货运物流行业的痛点进行分析，并提出相应的解决方案。

1. 痛点一：高运输成本目前，国内货运物流行业面临的最大痛点之一是高运输成本。

这主要是由于燃油价格上涨、工资成本增加以及道路拥堵等因素导致的。

高运输成本不仅让企业的利润空间变小，还给商品价格带来了不小的压力。

解决方案：（1）采用节能环保的交通工具：通过采用新能源车辆和节能型货车，可以减少燃油消耗和污染排放，降低运输成本。

（2）推广共享经济模式：建立货物共享平台，将多个供应商的货物集中处理，减少空驶率，提高运输效率，降低运输成本。

2. 痛点二：物流信息不透明目前，国内货运物流行业的信息不透明是另一个痛点。

客户往往无法准确了解货物的运输过程和实时位置，这给货主和物流公司带来了不便。

解决方案：（1）应用物联网技术：通过安装传感器和监控设备，可以实时监测货物的位置、温度、湿度等信息，提高货物追踪的准确性和可靠性。

（2）建立云端平台：将物流信息集中存储在云端平台上，供货主和物流公司共同查看和管理，提高信息的透明度和互动性。

3. 痛点三：配送效率低下国内货运物流行业的配送效率也是一个痛点。

目前，货车拥堵和配送路线不合理等问题导致了货物配送时间延长，给客户带来了不良体验。

解决方案：（1）建立智能配货系统：通过利用大数据和人工智能技术，根据不同的订单和配送地址，智能规划最佳的配送路线，提高配送效率。

（2）优化配送网络：建立更为合理的物流配送网络，包括物流中心、仓储中心和配送站点等，减少货物的中转和运输时间，提高配送效率。

4. 痛点四：缺乏专业人才在国内货运物流行业中，专业人才的短缺也是一个痛点。

目前，很多物流企业缺乏专业的物流管理人才，这影响了企业的运营和发展。

解决方案：（1）加强人才培养：加大对物流专业人才的培养力度，包括开设相关专业课程、与高校合作培养物流管理人才等。

物流配送中心选址及布局分析选址因素：1.地理位置：物流配送中心应选择在交通便利、地理位置优越的地区，以方便货物的集散和分拣，减少货物运输时间和成本。

2.交通网络：配送中心附近应有良好的道路、铁路、水路和航空等交通网络。

这样可以方便货物的进出和转运，缩短物流的时间和距离。

3.人力资源：选址时应考虑当地的劳动力资源情况，包括人口分布、就业机会和劳动力素质等。

这样可以确保有足够的工人供应，并能提高物流工作的效率和质量。

4.环境因素：考虑到物流配送中心的周边环境，如气候、地形和安全等因素。

这些因素会影响运输工具的选择和物流设备的使用。

布局设计：1.分区设立：物流配送中心根据不同的作业流程、货物分类和处理需求，将其划分为不同的区域，如收货区、分拣区、储存区、装载区等。

这样可以提高工作效率，减少货物的损失和误运。

2.物流设备：合理选择和布局物流设备，如输送带、货架、叉车等。

这样可以提高物流操作的自动化水平，减少人工操作，提高工作效率。

3.安全措施：在布局设计中要考虑到安全因素，如防火设施、紧急疏散通道和监控系统等。

这样可以保障人员和货物的安全，降低潜在风险。

最优化策略：1.合理规划：根据需求分析和数据统计，制定合理的配送路线和计划。

采用优化算法和模拟软件，最大限度地减少物流的时间和成本。

2.信息系统：建立信息化管理系统，实现物流信息的实时监控和交互。

这样可以提高物流运作的透明度和效率，减少误差和问题的发生。

3.与供应商的合作：与供应商建立长期的合作关系，共享信息和资源。

这样可以实现供应链的协同，减少库存和缩短物流周期。

综上所述，物流配送中心的选址和布局是一个复杂的系统工程，需要综合考虑地理位置、交通网络、人力资源和环境因素等多个因素。

通过合理的布局设计和最优化策略，可以提高物流效率和质量，降低成本和风险。

希望本文对物流配送中心的选址和布局提供一些参考和帮助。

关于物流的毕业论⽂物流是指为了满⾜客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等⽅式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进⾏由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。

物流是⼀个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有⽽到达最终消费者⼿中的实物运动，以此实现组织的明确⽬标。

关于物流的毕业论⽂1 摘要： 本⽂⾸先从整体⾓度分析了⼤型制造企业供应物流管理系统的内容，⽽后针对⼤型制造企业原材料需求量⼤、供应商众多、供应物流内容繁复等特点分别设计了适合制造企业的运输管理⼦系统、配送管理⼦系统和信息管理⼦系统。

关键词： 供应物流；管理系统；⼤型制造企业 科学技术的飞速发展使制造企业的产品⽣命周期不断缩短，⼤型制造企业必须⾯对提⾼产品质量、缩短⼯期、成本⽐较等内在压⼒和外在压⼒。

这种压⼒不但对要求⼤型制造企业的提⾼⾃⾝⽣产⽔平，更对供应物流的能⼒提出了新的要求。

⼤型制造企业所需物料品种复杂、需求量较⼤，涉及到的供应商众多，供应物流⼗分复杂。

这要求⼤型制造企业对供应物流进⾏整体的、系统的规划，提⾼供应物流系统的稳定性、可靠性、实⽤性和⾼效性[1-2]。

1⼤型制造企业供应物流管理系统的整体规划 ⼤型制造企业供应物流管理系统包括来货检验、货物搬运及贮存、装卸、配货、信息处理，还包括与供应商进⾏信息沟通。

将这些⼯作内容协调好，使之均衡顺畅对⼤型制造企业的正常运转是⾮常重要的。

这⾸先要求企业选好配送中⼼的地址，设计好运输线路和供应物流据点；其次要对供应物流效率进⾏可⾏性分析，通过多个⽅案的在技术、成本、效率⽅⾯的对⽐获取最佳⽅案。

同时要考虑供应物流管理系统要避免⼤型制造企业通常存在的转型难问题，防⽌经营规模和范围变化产⽣的供应物流系统重复性建设[3]。

在遵循以上原则的基础上，根据配送⼦系统各项功能来⽐较和选择⼿段。

根据企业⽣产的具体需要和供应物流的具体情况，将各项内容进⾏衡量和⽐较，从宏观上规划最适合企业⾃⾝条件和需要的物资供应管理系统模式。

重庆物流业发展状况分析0.引言随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。

物流作为一项热点产业在区域经济发展中发挥着“润滑剂”和“推进剂”作用[1]。

物流业作为现代服务业的一个重要组成部分，能带动和支撑国民经济不断发展，在我国经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。

我国物流业起步较晚，与发达国家水平相比还有不小的差距，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。

随着中国内陆第一个保税港区落户重庆,重庆作为内陆惟一直辖市，在我国整个物流的发展中成为一个新的聚焦点，势必将发展成西南经济中心，甚至西部经济中心。

它是最具发展潜力城市，跨越东部、中部和西部三大经济带，是全国十大重点物流中心之一[2]。

1.理论综述现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。

它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。

现代物流业所涉及国民经济行业具体包括：铁路运输、道路运输、水上运输、装卸搬运及其它运输服务业、仓储业、批发业、零售业。

现代物流业被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率的重要利润源泉[3]，已成为继制造业利润和商业利润之后的“第三利润源泉”。

2.分析方法2.1重庆物流业发展现状近几年，重庆工农业生产加大，物流量大增，市场需需求日益增大，这都对以往粮食仓储系统及农业生产资料的仓储运输系统和传统的运输方式都提出了巨大的挑战，现代物流业应运而生。

作为现代物流显著标志之一的物流配送中心也相继出现，专业的第三方物流公司应运而生。

随着众多本地企业都建立起了配送中心，重庆现代物流开始加速发展。

继“十一五”规化拟定物流企业为“振兴十大产业”之一后，重庆寸滩保税港区正式挂牌，这是我国内陆地区首个保税港区，也是第一个采取“水港加空港”的保税港区，成为西部实施‘引进来’的大通道和‘走出去’的桥头堡。

重庆港口物流优势及劣势港口经济是以港口为中心, 港口城市为载体, 综合运输体系为动脉, 港口相关产业为支撑, 海陆腹地为依托的一种开放型经济; 或者说是在一定的区域范围内, 由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区经济, 同时它又是开放经济、流量经济、关联经济和产业经济。

十一五期间, 作为全国统筹城乡试验区的重庆经济建设将进入关键时期, 如何加快港口发展, 充分发挥其龙头作用, 成了重庆港口发展的当务之急。

重庆港口经济现状重庆水资源较丰富, 全市现有三江( 长江、嘉陵江、乌江) 等136条航道, 航道总里程4 200余公里, 其中长江航道里程679公里, 初步形成了以横穿东西的长江干线为主干、沟通南北的众多支流为基础的呈叶脉状分布的航道网, 能够覆全市70%以上的区、县(市)。

洪水期长江可通行4 000吨级船舶, 枯水期可通行1 000吨级以上船舶,嘉陵江和乌江河口段可常年通行1 000吨级船舶。

全市港口由主城、万州和涪陵3个枢纽港区和江津、永川、合川、奉节和武隆5个重点港区及其它12个县级港区组成, 拥有运输船舶4 200余艘, 其中货运船舶2 700余艘, 300万载重吨。

全市港口年产值约130亿元, 从业人员约12万人十五期, 全市完成的水运量取得了历史性突破, 同九五期末比较: 十五期末水运货运量是九五期末的2. 8倍, 年均增长22. 86%; 货运周转量是九五期末的3. 8倍, 年均增长30. 5%; 港口集装箱吞吐量是/ 九五期末的7. 3 倍, 年均增长48. 83%; 港口滚装汽车吞吐量是九五期末的6倍, 年均增长40%。

2006年完成内河水运货运量4 578万吨, 货运周转量533亿吨公里, 集装箱吞吐量34万TEU, 滚装汽车吞吐量47. 6万辆, 仍然呈高速增长态势。

重庆位于我国中西部地区的结合部、长江上游经济带的核心地区，由长江和嘉陵江环绕东邻鄂、湘，南靠黔，东北角与陕交界，地处我国中西结合部。