装配式桥梁预制混凝土桥面板的安装施工技术

混凝土桥梁装配式施工技术规程一、前言混凝土桥梁是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，而装配式施工技术则是在传统现浇施工技术的基础上不断发展而来的一种新型建筑技术。

为了确保混凝土桥梁装配式施工的质量和安全，本文将详细介绍混凝土桥梁装配式施工的技术规程。

二、施工前准备1.施工前应制定详细的施工方案，并在施工前进行认真的技术交底；2.施工现场应进行平整，确保施工场地符合施工要求；3.施工前应进行设备、材料、人员等方面的准备工作，确保施工进度和质量。

三、施工具体步骤1.浇筑基础：按照设计要求进行基础的浇筑，确保基础的平整度和强度；2.制作墩柱：根据设计图纸制作墩柱，墩柱的尺寸和质量应符合设计要求；3.制作横梁：根据设计要求制作横梁，横梁的尺寸和质量应符合设计要求；4.进行安装：将墩柱和横梁进行安装，安装过程中应注意安全和施工质量；5.浇筑桥面：按照设计要求进行桥面的浇筑，确保桥面的平整度和强度；6.进行验收：完成施工后进行验收，确保施工质量符合设计要求。

四、施工注意事项1.施工过程中应注意安全，确保施工人员的人身安全；2.施工质量应符合设计要求，确保施工质量；3.施工现场应保持清洁卫生，确保施工环境符合要求；4.施工过程中应注意环保，确保施工不对环境造成污染。

五、施工后收尾工作1.施工完成后，应对施工现场进行清理，确保施工现场的整洁；2.收集施工过程中产生的废弃材料和设备，进行妥善处理；3.进行验收，确保施工质量符合设计要求；4.完成交接工作，将项目移交给相应的管理部门。

六、总结混凝土桥梁装配式施工技术是一种新型的建筑技术，能够大大提高施工效率和施工质量。

在进行施工过程中，应注意施工安全和施工质量，确保施工效果符合设计要求。

同时，也应注意环保和卫生，确保施工不对环境造成污染。

组合结构桥梁桥面板安装工法组合结构桥梁桥面板安装工法是一种广泛应用于桥梁建设中的工程技术，它旨在提高桥梁的承载能力和使用寿命。

本文将对组合结构桥梁桥面板安装工法的工作原理、施工步骤、主要优势以及在实际工程中的应用进行详细介绍。

一、工作原理组合结构桥梁桥面板安装工法利用了不同材料的结合，将预制和施工两个阶段进行分离。

在预制阶段，工厂根据桥梁的设计要求，将混凝土预制板和钢筋进行组装，形成桥面板的基本结构。

在施工阶段，将预制好的桥面板运至现场，通过专用的吊装设备将其安装在桥墩上，最后进行密封处理。

二、施工步骤1. 桥面板的制造：根据桥梁设计要求，工厂对混凝土预制板进行浇筑，同时在预制板上布置好钢筋。

制造完成后，对预制板进行质量检测，确保其满足安装要求。

2. 运输与吊装：将预制好的桥面板通过卡车等运输工具运至桥梁施工现场。

在现场，使用吊装设备将桥面板准确地吊装到桥墩上，保证其稳固可靠。

3. 安装调整：根据桥梁设计和实际情况，对桥面板进行微调，保证其与桥墩完全贴合。

同时，对桥面板与桥墩之间的连接处进行检查，确保连接牢固。

4. 密封处理：对桥面板进行密封处理，以防止雨水等外部因素侵蚀。

密封处理可以采用防水涂料、胶带等材料，确保桥面板表面光滑且防水性能良好。

三、主要优势1. 施工周期短：组合结构桥梁桥面板安装工法将预制和施工两个阶段分离，大部分工作在工厂内完成，因此可以大大缩短施工周期，提高施工效率。

2. 质量控制好：预制阶段可以对桥面板进行精确的制造和质量控制，尽量避免施工现场因材料质量等问题导致的不稳定因素，提高桥梁的使用寿命和稳定性。

3. 施工安全性高：吊装设备的运用使得整个安装过程更加稳定和安全，减少工人的劳动强度和风险。

4. 维护方便：桥面板的组合结构使得维护和修复更加方便。

当某个板块出现损坏时，只需要更换单个板块而不必破坏整个桥面板，节省了维护费用和时间。

四、应用案例组合结构桥梁桥面板安装工法在实际工程中得到了广泛应用。

预制混凝土桥梁板施工方案及技术措施1. 方案概述本方案旨在介绍预制混凝土桥梁板的施工方案及相关技术措施，以确保施工过程的顺利进行和最终质量的达标。

2. 施工步骤2.1 材料准备在施工前，需准备以下材料：- 预制混凝土桥梁板- 预制混凝土板支撑架- 内部输水管道- 缝隙填充材料- 防水涂料等2.2 施工准备在实际施工前，需进行以下准备工作：- 确定施工现场的平整度和强度要求- 设置施工区域的安全警示标志- 清理施工现场，确保无障碍物存在2.3 桥梁板安装2.3.1 将预制混凝土桥梁板搬至施工现场，通过起重机械进行吊装和定位。

2.3.2 安装预制混凝土板支撑架，并确保其位置和高度符合设计要求。

2.3.3 将预制混凝土桥梁板按设计要求逐一安装在支撑架上，注意保持板与支撑架之间的垂直度和平整度。

2.4 隐蔽工程2.4.1 在桥梁板安装完成后，进行内部输水管道的安装和连接。

2.4.2 检查桥梁板与支撑架之间的缝隙，使用合适的缝隙填充材料进行填充。

2.4.3 对桥梁板表面进行防水涂料的刷涂，确保其具备良好的防水性能。

3. 技术措施为保证预制混凝土桥梁板施工质量，需采取以下技术措施：- 按照设计要求进行合理的板支撑架设置和安装，确保桥梁板的稳定性。

- 施工过程中注意检查预制混凝土桥梁板的质量状况，如发现破损、裂缝等问题，应及时处理或更换。

- 严格控制施工过程中的温度、湿度等环境因素，并在需要时采取相应的措施进行调控。

- 施工完成后，对于桥梁板的质量进行检验，确保其满足相关标准和要求。

4. 安全措施在预制混凝土桥梁板的施工过程中，需严格遵守以下安全措施：- 施工人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、工作服、手套等。

- 施工现场应设置警示标志，确保周边人员和车辆的安全。

- 施工作业中应注意操作规范，合理安排施工顺序，防止人员和设备的碰撞和意外事故。

以上是预制混凝土桥梁板施工方案及技术措施的概要介绍，详细的施工方案及资料请参考相关设计文件和标准规范。

一、施工方案1. 工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥面板采用预制混凝土结构。

桥面板尺寸为长×宽×高=10m×2.5m×0.25m，总重量约50吨。

桥面板安装施工需确保施工质量、安全、进度及环保要求。

2. 施工流程（1）桥面板运输：将预制桥面板从工厂运输至施工现场。

（2）桥面板定位：根据设计图纸，在桥墩上预埋定位钢筋，确保桥面板安装准确。

（3）桥面板吊装：采用吊车将桥面板吊装至预定位置。

（4）桥面板焊接：将桥面板与预埋钢筋进行焊接，确保桥面板与桥墩连接牢固。

（5）桥面板浇筑混凝土：在桥面板底部浇筑混凝土，填充预留空隙，确保桥面板与桥墩整体受力。

（6）混凝土养护：浇筑完成后，进行混凝土养护，确保混凝土强度达到设计要求。

3. 施工组织（1）施工队伍：成立专业的桥面板安装施工队伍，包括技术人员、施工人员、质量检查人员等。

（2）施工设备：配备吊车、混凝土输送泵、钢筋切割机、焊接设备等。

（3）施工材料：选用符合设计要求的预制混凝土桥面板、钢筋、混凝土等。

二、施工工艺1. 桥面板运输（1）采用平板车运输预制桥面板，确保运输过程中的安全。

（2）运输过程中，避免桥面板受到碰撞、挤压等损伤。

2. 桥面板定位（1）根据设计图纸，在桥墩上预埋定位钢筋，确保定位精度。

（2）预埋钢筋长度、间距应符合设计要求。

3. 桥面板吊装（1）采用吊车进行桥面板吊装，确保吊装过程中的安全。

（2）吊装过程中，注意吊车与桥面板的平衡，避免桥面板倾斜。

4. 桥面板焊接（1）采用电弧焊进行桥面板与预埋钢筋的焊接。

（2）焊接过程中，确保焊接质量，避免出现焊接缺陷。

5. 桥面板浇筑混凝土（1）在桥面板底部浇筑混凝土，填充预留空隙。

（2）混凝土浇筑过程中，确保浇筑均匀，避免出现蜂窝、麻面等缺陷。

6. 混凝土养护（1）浇筑完成后，采用喷淋、覆盖等方法进行混凝土养护。

（2）养护期间，确保混凝土强度达到设计要求。

装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法一、前言：装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法是一种先将梁桥桥面板在工厂进行预制，然后再进行现场安装的技术方法。

这一工法具有许多优点，包括高效、高质量、安全可靠等。

本文将会对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细的介绍和分析。

二、工法特点：装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法具有以下几个特点：1. 预制加工：梁桥桥面板在工厂进行预制，可以保证质量和尺寸的准确性，减少现场施工时间和人力成本。

2. 模块化组合：梁桥桥面板可以根据设计要求进行模块化组合，方便现场安装，加快施工进度。

3. 高强度耐久性：梁桥桥面板采用装配式钢和混凝土组合，具有较高的强度和耐久性，能够满足大吨位交通载荷和长期使用的要求。

4. 环境友好：梁桥桥面板的预制工艺可以减少现场施工对环境的影响，减少废弃物的产生，符合可持续发展的要求。

三、适应范围：装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法适用于各种跨度的梁桥，特别是中小跨度梁桥。

它可以适应不同的地质条件和交通要求，适用于高速公路、城市道路和农村公路等各种类型的道路工程。

四、工艺原理：装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法的理论依据是通过预制工厂对梁桥桥面板进行模块化组合，然后在现场进行简单的拼装和安装。

在施工过程中，需要采取一系列的技术措施，包括设计验证、模具制作、装配式钢制作、混凝土浇筑等。

这些措施可以保证梁桥桥面板的质量和施工进度。

五、施工工艺：1. 设计验证：根据现场的实际情况进行设计验证，确保预制的梁桥桥面板能够满足施工要求和安全性能。

2. 模具制作：根据设计要求进行模具制作，保证梁桥桥面板的尺寸和形状符合要求。

3. 装配式钢制作：对预制好的装配式钢进行加工和制作，保证其质量和强度符合要求。

桥梁板预制安装施工方法桥梁板预制安装施工是指在工厂或生产现场对桥梁板进行预先制作和组装，然后将其运输到施工现场进行安装的一种方法。

相比传统的现场制作和施工，预制安装的优势在于可以提高施工的质量和效率，减少施工时间和成本。

以下是桥梁板预制安装施工的一般步骤和方法。

1.设计和制作：根据桥梁的设计要求，制定桥梁板的制作方案和工艺流程。

确定预制件的尺寸、形状、材质和数量，并制定制作和组装图纸。

对制作过程中的工艺和质量进行监控和检验，确保预制件能够满足设计要求。

2.运输和存放：将预制件从工厂或生产现场运输到施工现场。

在运输过程中，要保证预制件不受损坏和变形。

到达施工现场后，需要对预制件进行分类、编号和存放，以便后续的安装工作。

3.基础施工：在桥梁的基础上进行基础施工，包括基座的设置和固定。

根据设计要求，确定基座的位置、高度和数量。

使用混凝土或钢筋混凝土浇筑基座，并将预制件安放在基座上。

4.预制件安装：根据制作和组装图纸，将预制件按照正确的顺序、位置和角度进行安装。

使用千斤顶、起重机等工具将预制件抬升到合适的高度，并将其固定在基座上。

安装过程中，要保证预制件之间的接缝和连接面符合要求，并进行有效的支撑和固定。

5.连接和固定：对于相邻的预制件，需要进行连接和固定。

常见的连接方式包括焊接、螺栓连接和预应力张拉。

确保连接点的强度和稳定性，并进行必要的质量检验和测试。

6.精细施工：在预制件安装完成后，进行精细施工和调整。

包括对预制件的表面进行清洁、修补和防腐处理，以保证其外观和使用寿命。

此外，还要进行跨线和横向调整，以保证桥梁的几何形状和水平度。

7.质量检验和验收：在施工完成后，进行质量检验和验收。

对安装后的桥梁板进行强度、稳定性、变形和振动等方面的测试和评估。

检查和验证施工过程中的质量管理和控制措施是否得以落实，并整理相关的施工记录和档案。

总结：桥梁板预制安装施工方法可以提高施工的效率和质量，减少施工时间和成本。

混凝土桥梁装配式施工技术规程一、前期准备1.1 建立施工组织机构在混凝土桥梁装配式施工前，需建立完善的施工组织机构，包括项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等，明确职责分工，确保施工顺利进行。

1.2 制定施工方案根据混凝土桥梁的设计图纸和实际情况，制定合理的施工方案，包括施工工艺、施工工序、施工工具和材料的选择等，以保证施工质量和工期。

1.3 购买和准备施工材料根据施工方案和设计要求，购买和准备所需的混凝土、钢筋、膨胀节、支座、模板等施工材料，并按照规定进行验收和质量检测。

1.4 安排施工人员和设备根据施工方案和工期计划，安排合适的施工人员和设备，确保施工进度和质量。

二、施工准备2.1 桥梁基础处理桥梁基础的处理包括地基处理和桥墩基础的处理。

地基的处理包括清理、夯实、填充等，桥墩基础的处理包括浇筑混凝土基础、安装钢筋等。

2.2 模板制作和安装根据设计图纸和施工方案，制作桥梁模板，并按照要求进行安装调整，确保模板的平整度和准确度。

2.3 钢筋加工和安装根据设计图纸和施工方案，对钢筋进行加工和预埋，按照要求进行安装调整，确保钢筋的位置和数量符合设计要求。

2.4 混凝土搅拌和运输根据设计要求和施工方案，配制混凝土，并按照要求进行搅拌和运输，保证混凝土的均匀性和质量。

三、桥梁装配式施工3.1 波纹钢板安装将波纹钢板按照设计要求进行拼装，使用螺栓连接，并按照要求进行调整，确保波纹钢板的平整度和准确度。

3.2 支座安装根据设计要求和施工方案，进行支座的安装和调整，确保支座的稳定性和准确度，以便后续的梁体安装。

3.3 梁体吊装和安装根据设计要求和施工方案，进行梁体的吊装和安装，确保梁体的稳定性和准确度，同时要注意施工安全。

3.4 膨胀节安装根据设计要求和施工方案，进行膨胀节的安装和调整，确保膨胀节的稳定性和准确度，以便后续的混凝土浇筑。

3.5 混凝土浇筑和密实根据设计要求和施工方案，进行混凝土的浇筑和密实，确保混凝土的均匀性和质量，同时要注意施工安全。

装配式混凝土预制墙板安装施工工艺4.1 材料要求4.1.1 预制墙板进场时应按现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204有关的规定和设计要求进行验收。

4.1.2预制墙板的标识、外观质量、尺寸偏差、外露钢筋长度和位置、钢筋套筒位置、相关预留预埋以及混凝土强度等级应符合设计要求及现行国家有关标准的规定。

灌浆孔、灌浆套筒、预留管线应通畅、无杂质。

4.1.3 吊装和固定预制墙板采用的材料和工具应符合下列规定：1预制墙板吊装用的吊装梁、钢丝绳和配套工具材料，质量应可靠且满足施工要求；2 预制墙板吊装用的吊钉、吊环、内埋式螺母和吊杆应满足设计要求；当使用吊钉时，应采用专用吊具；吊环应采用未经冷加工的HPB300钢筋或Q235B圆钢制作；吊装采用内埋式螺母或吊杆的材料，应符合现行国家相关标准的规定；3 预制墙板调节标高用可调螺栓或垫片质量应可靠且满足施工要求；4 预制墙板固定用的预埋件、连接件、支撑件的材质和规格，应符合设计要求和现行国家有关标准的规定。

4.1.5预制墙板的粗糙面应符合现行行业标准《装配式混凝土结构技术规程》JGJ 1的规定。

4.1.6预制墙板生产宜采用反打或立模工艺。

4.1.7 带饰面层的预制墙板，饰面材料应有可靠的防脱落措施。

4.2 主要机具4.2.1吊装机械机具应包括塔吊、汽车吊、吊装梁、吊装索具和牵引绳等。

4.2.2测量仪器包括水准仪、经纬仪、激光扫平仪、激光竖向投测仪、靠尺、塔尺、钢卷尺等。

4.2.3安装工具应包括可调斜支撑及连接件、人字梯、反光镜、手持电动扳手和构件调整辅助工具等。

4.3 作业条件4.3.1 预制墙板应根据竖向构件平面设计图规划吊装顺序，并应在起吊前按照吊装顺序核对构件编号与平面设计图位置。

4.3.2 墙身位置线和标高控制线精度应符合现行国家标准和北京市地方标准的有关规定。

4.3.3 应剔除混凝土结合面松散的石子和浮浆，露出密实混凝土，并用水冲洗干净，结合面不应留明水。

装配式建筑施工中的建筑物桥梁施工技术装配式建筑是指在工厂预制好构件后，再将构件运输到现场进行拼装和安装的一种建筑方法。

它具有施工速度快、质量可控、环保节能等优势，在现代建筑领域得到了越来越广泛的应用。

本文将重点讨论装配式建筑施工中的建筑物桥梁施工技术。

一、桥梁构件的预制装配式桥梁施工的第一步就是进行桥梁构件的预制。

这些构件包括桥墩、墩壁、台帽和各种承重构件等。

为了保证预制构件的质量和准确度，首先需要进行详细的设计和计算，确定每个构件的尺寸和承载能力。

在预制过程中，常用的材料包括钢筋、混凝土和钢板等。

钢筋要按照设计要求进行加工和焊接，并注意保持其位置与数量的准确性。

而混凝土要根据具体配方进行浇注，确保强度和密实度符合标准。

钢板则需要经过切割、冲孔等处理后形成所需形状。

二、运输及卸载当桥梁构件预制完成后，就需要将其运输到施工现场进行组装。

由于桥梁构件较大、重量较重，所以在运输过程中需要采取合适的措施来保证安全。

一种常见的运输方式是使用平板车或特种车辆。

在运输前，要对车辆进行检查和试运转，确保其状态良好。

同时还需要根据构件尺寸和重量的大小选择合适的车辆，并采取稳固的固定措施防止构件在运输中发生位移或损坏。

到达施工现场后，需要使用吊装设备将桥梁构件卸载至指定位置。

这一步骤需要严格按照相关安全规范操作，避免发生意外事故。

同时还需根据实际情况选择合适的吊装工具和角度，确保卸载过程平稳无误。

三、桥梁构件的拼装拼装是装配式桥梁施工中最关键的环节之一。

它要求施工人员具有丰富的经验和技术能力，以确保各个构件能够准确地拼接在一起。

首先，在进行拼装之前，需要对每个构件进行检查，保证其质量无误。

同时还要根据设计图纸和标准要求设置基点和在必要的位置上确定控制线，以确保拼装的准确性。

之后，施工人员需要按照拼装顺序将各个构件组合起来，并采用专用的连接技术进行固定。

这些连接技术包括焊接、螺栓连接等。

对于焊接工艺来说，需要注意选择合适的焊接材料和技术参数，确保焊缝强度和密封性。

混凝土桥面铺装施工技术规程一、前言混凝土桥面铺装施工是桥梁建设中的重要环节，施工质量直接关系到桥梁的使用寿命和安全性能。

本文旨在规范混凝土桥面铺装施工流程，确保施工质量和工程安全。

二、施工准备工作1.材料准备混凝土材料应符合国家标准，包括水泥、砂、石子、水、掺合料等。

同时，还需准备铺装用的钢筋、模板、膜材、振动器、施工车辆等。

2.施工设备检查检查铺装机具和设备是否完好，特别是检查钢筋切断机、电焊机、铣刨机、混凝土搅拌机等机械设备的安全性和正常工作性能，确认设备无故障后方可进行施工。

3.施工现场准备在施工现场进行地基平整、标高控制，根据设计要求设置模板，进行模板拼装、调整和固定。

同时，清理施工现场，保证施工现场整洁干净。

三、混凝土桥面铺装施工流程1.钢筋加工和焊接按照设计要求，进行钢筋加工和焊接。

在钢筋焊接过程中，应保证焊接质量，防止钢筋断裂、变形或者未焊牢等情况发生。

2.模板安装和调整按照设计要求，安装模板并进行调整，确保模板平整、稳固，以免影响混凝土铺装的平整度和光洁度。

3.混凝土搅拌和运输将材料按照设计配合比放入混凝土搅拌机中进行拌和，拌和时间应符合要求，确保混凝土均匀、细腻。

拌和完成后，将混凝土运送至施工现场，运输过程中应注意防止混凝土泌水、分层和污染。

4.混凝土铺装将混凝土倒入模板内，利用钢筋压实器进行振动压实，确保混凝土密实、均匀。

同时，应注意控制混凝土铺装厚度和坡度，确保铺装平整、光洁。

5.混凝土养护混凝土铺装完成后，应及时进行养护，防止混凝土开裂、脱落等质量问题。

养护期间，应保持施工现场潮湿，避免直接阳光照射和风吹雨淋。

四、安全注意事项1.施工现场应设置警示标志，保证工人和施工车辆安全。

2.施工人员应佩戴安全帽、手套、护目镜等个人防护用品，确保施工人员安全。

3.机械设备应保持良好状态，定期进行维护和检查，防止设备故障引发安全事故。

4.施工现场应保持整洁，避免杂物堆放和垃圾污染环境。

装配式桥梁工程施工方法全面讲解1、施工方法钻孔桩采取平地筑岛,埋设护筒,泥浆护壁,循环钻成孔(冲击钻配合),成孔后下钢筋笼,利用导管灌注水下砼.2、施工工艺详见《钻孔桩施工工艺框图》.3、施工要点(1)材料要求：水泥、细集料、粗集料、水和附加剂、砼拌和、输送、养护符合《结构砼工程规范》的规定.(2)导管灌注水下砼还应符合下列要求：①水泥标号不低于425号,初凝时间不低于2.5h.②粗骨料宜选优质级配良好的碎石③骨料粒径不得大于导管1/8和钢筋最小净距的 1/4,同时不得大于40米米.④砂子选用级配良好的中砂.⑤坍落度宜为180~220米米.⑥水灰比在0.5~0.6,水泥用量不少于350千克/米3.⑦钢筋应符合《技术规范要求》.(3)测量定位：首先要平整场地,清除杂物,换除地表层软土,夯压密实.然后采用全站仪,根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置,并设立护桩,对护桩采取水泥砂浆加固,设立明显标志.(4)埋设钢护筒：钢护筒壁厚≥3米米,高度为3米,在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲助,护筒内径比桩径大 30厘米,护筒顶设出浆口,人工挖掘埋设法设置钢护筒,钢护筒的位置准确,不倾斜.埋设时,护筒中心轴线对正测量标定的桩中心,偏差不大于5.0厘米,倾斜度的偏差不大于1%.护筒顶面高出地面0.5米,护筒埋深2.5米,护筒周围1.0米范围内采用粘土回填,夯实至护筒底0.5米以下,在护筒顶部焊吊耳.钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉,并及时处理.(5)钻机就位钻机下部铺垫枕木,钻锥中心轴线对正桩位中心,对操作人员进行开钻前教育.机械移位由汽车吊配合.(6)泥浆制备拌制泥浆粘土严格选取,控制好含砂率,试验测试确定泥浆性能,相对密度 1.06-1.10,失水率15-20毫升/30分钟,泥皮厚度小于3毫米/30米in.粘度 18-28S.如不能满足要求,加膨润土重新试验确定.(7)钻孔桩的钻进分班连续作业,护筒内的泥浆顶面,始终保持高出筒外水位或地下水位1.0-1.5米以上.施工中经常测定泥浆性能,保证护壁效果.并做好详细的钻孔记录,经常注意土层的变化,查看地质资料.每进尺3米测钻杆的倾斜度 ,以便及时进行调整.钻孔桩时详细记录钻孔时间进度 ,地质状况等情况,按隐蔽检查记录表详细记录入册,列入竣工档案和监理工程师验证的依据,并随时核对地质情况.(8)终孔钻孔达到设计标高,对孔位、孔深、孔径、孔形倾斜度等情况,进行检查,满足要求后通知监理工程师进行成孔检验.(9)清孔采用换浆法清孔,采用比重仪控制,使泥浆比重达到规范要求.清孔后沉淀层厚度控制在300米米,如果清孔后4小时尚未开始浇筑混凝土则对孔底进行重新清理.清孔过程中始终保持孔内原有水头高度 ,以防塌孔.(10)钢筋笼制作及安装：钢筋及钢筋搭接、对接焊试件经力学检验合格后使用.钢筋除锈后,按图纸尺寸兼顾弯曲伸长量下料制作.制作钢筋笼时,确保其顺直,焊接牢固.为了使其在运输及吊运时,不散架,不弯形,在起吊位置设加强箍筋和吊环.钢筋笼分节制作,采用汽车吊安装就位,接头采用搭接焊或钢筋对头加帮条焊,接头按规范要求交错布置,为防止钢筋笼在砼浇筑过程中发生浮笼现象,设置地面框架固定钢筋笼.并在箍筋上每2米设不少于4对穿心圆式混凝土垫块.(11)安设导管导管使用无缝钢筋,板厚8米米,直径250米米,中间节长2米,底节长4米,接头用法兰盘连接,底节导管下端没有法兰盘.导管使用前进行试拼、试压,不得漏水,并编号及自下而上标示尺度 .(12)灌注水下混凝土砼灌注就前应先试拌,选定配合比各种参数,严格控制砼的坍落度和和易性、连续性,防止卡管.采用直升导管法灌注水下混凝土.导管上设漏斗,漏斗下设隔水栓.开始时漏斗中储备足量的混凝土拌合物,其数量保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后,导管下口埋入混凝土中1-3米.以后连续快速灌注,混凝土拌合物通过导管进入已灌好的混凝土中,并始终保证导管口埋在混凝土中,(控制在2米-6米范围内).让灌好的混凝土顶托着上面的泥浆和水逐步上升.为使灌注工作顺利进行,尽量缩短灌注时间,使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前完成.混凝土的坍落度采用18厘米-22厘米,骨料采用河砂、碎石、粗骨料粒径采用2厘米-4厘米.水下混凝土灌注过程中,专人测量混凝土高度及导管埋入深度 ,并做好水下混凝土灌注记录.砼灌筑桩应高于设计标高0.8米、待砼强度达到75%,凿除桩头后在再与系梁一起重新浇注完成.截桩头及无损检测：灌注混凝土基桩完成后3小时,超灌的混凝土用人工凿除,注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动.对监理工程师指定要进行检测的桩,按规定进行无损检测或钻芯取样.(二)墩柱、系梁、盖梁台身施工1、施工方法该桥墩设计桩顶系梁相接,柱顶设计盖梁,系梁及桥台施工采用挖掘机配合人工挖基,系梁、台基础采用砼型组合钢模,墩柱、台身采用砼型钢型一次性浇筑达到标高.2、施工工艺系梁、墩柱、盖梁台身施工采取分部进行,流水作业施工,即：挖基础→破桩头→立模→系梁钢筋→灌注砼→墩柱钢筋定位→墩柱放样定位→绑扎立柱钢筋→立墩柱模板→脚手架→盖梁模板→盖梁钢筋→墩柱、盖梁砼灌注→养生.3、施工要点承台基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖,根据地下水位情况进行基坑排水,检测基坑底标高,进行基底处理,测量放样.破桩头按设计图纸多余的钻孔桩头破掉,将钢筋头弯成喇叭口,并绑扎好,测量放样立系梁模板、绑系梁钢筋,经监理工程师检查后再进砼的灌注.立墩柱模板之前应用全站仪进行精确的定位并弹出十字线,对系梁的标高认真的测量.墩柱的钢筋绑扎搭接应按设计要求进行,模板和钢筋笼之间要垫好垫块,保证钢筋的保护层厚度 .立模板采用吊车和人力配合将整体钢模安装就位,外搭脚手架固定模板和盖梁模板的支撑,经监理工程师检查合格后开始灌注砼至盖梁顶部.当砼强度达到75%拆除底模,砼灌注完后12小时以内及时进行湿润法养护,养护时间不少于7天.(三)空心板梁预制1、预制场施工概述预制场布置4条张拉台座,并配备一组40T龙门吊和一组10T龙门吊,进行模板的拼装、砼的浇筑和移梁等工作,并设相应的存梁区.同时设小型预制构件区预制涵洞盖板、涵管及其它小型预制构件.预制场平面布置详见《预制场平面布置示意图》.施工前将现场整平夯实,并浇筑15厘米厚C20级混凝土,以方便地材的运输和储存.张拉台座为槽式台座,采用半埋入式.纵梁为C35级钢筋砼,纵梁两端各镶嵌一块2厘米厚钢板,防止纵梁端部被破坏;固定横梁和移动横梁均由工字钢和加固肋板焊接而成;梁片底模全部采用固定式底模,即在两纵梁之间用C25砼作为底模基础,两侧面镶嵌角钢,并贴以橡胶条用以止浆,砼表面铺盖钢板,用以减小梁底磨擦.与制梁台座相对应的位置设存梁场,存梁场亦需整平夯实且需排水顺畅,根据梁板长度和梁板支撑点的位置布设存梁台座,存梁台座采用C15砼,断面为25×25厘米,且需注意存梁台座不得产生不均匀沉降.为满足本工程砼施工质量,本合同段所需砼均由预制场内的砼搅拌站集中供应,搅拌站规模为50米3/h.2、劳动力安排预制施工安排120人负责预制场施工,分成三个工班.第一工班负责钢筋加工及绑扎;第二工班负责模板加工及安装、第三工班负责砼浇注及养生.3、先张法预应力砼空心板梁的预制先张法预应力砼空心板的外模采用定型钢模,内模用充气芯模.张拉方法采取一端固定,一端整体张拉的方法,砼由拌和站集中供应,插入式振捣器振捣.(1)施工准备工作平整压实场地,修筑张拉台座,张拉设备检查标定,作钢绞线检测,制作钢模板,定购芯模,为监理工程师提供实施性张拉施工方案等.(2)模板的制作、安装与拆除：①模板的制作、安装与拆除：a、梁片外模采用定型组合钢模,内模采用充气芯模.模板各部位尺寸准确,表面光滑,无凸凹不平现象.为防止充气芯模在浇注砼时整体上浮,采用顶部压重法予以固定,严格控制芯模及钢筋骨架的位置,使其偏差符合设计要求.钢筋保护层采用垫块来保证.b、模板的安装与钢筋的绑扎结合进行,钢筋骨架在底模上绑扎完毕后,支边模和端模.模板要支承牢固,误差在允许范围内.立模完毕经监理工程师检查合格并签字同意后进行下道工序施工.芯模安放要在底板砼浇注完成之后进行,在对芯模充气的同时进行顶板钢筋的绑扎.c、模板的拆除对砼工程的外观及质量有很大的影响,在砼灌注前,模板上必须涂脱模剂辅助拆模,当砼强度大于2.5米pa时,拆除不承重侧模,当砼强度大于10米pa时,将芯模内的气体放出,并将芯模抽出.②先张法预应力砼空心板梁施工,模板的制作除满足上述一般要求外,还有如下要求：预制场平面布置示意图89a、先张台座的钢盖板作为预制构件的底模,要求地基不产生非均匀沉陷,底板制作必须平整光滑、排水畅通,为防止预应力筋放松梁体中段拱起,两端压力增大 ,梁位端部的底模增设10米米厚钢板,以满足强度要求和重复使用的要求.b、端模预应力筋孔的位置要准确,安装后与定位板上对应的力筋孔要在一条直线上.由于施工中实际上存在此偏差,故制作端模时力筋孔径应比力筋实际直径增大 2米米.c、先张法预应力砼板梁,预应力钢筋放松后板梁压缩量为1‰左右,为保证梁体外形尺寸,侧模制作要增长1‰.(3)钢筋及预应力筋的制作①钢筋骨架的加工制作钢筋的规格、型号必须符合设计要求,并且有出厂合格证和质量验收单,同时须经现场复检合格后方可使用.钢筋加工前进行调查、除锈,钢筋的长度、弯折角准确,主筋接头用闪光对焊,焊接接头在构件中的位置符合设计要求及规范规定.钢筋先将主筋点焊形成骨架,然后再细部绑扎.钢筋骨架有足够的刚度 ,不易变形,且在浇砼时不得松散移位.同时,在钢筋与模板之间布置垫块以确保保护层厚度 .②预应力筋的制作预应力筋采用钢绞线,其下料长度根据计算长度、工作长度和原材料试验数据确定,在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋,以减少预应力筋工作长度 .穿钢绞线.将下好料的钢绞线运到台座的固定端,采用向前推的方法穿束.钢绞线穿过横梁及塑料套管后在其前端安引导工具,以利于钢绞线沿直线前进.引导工具为一个钢管,前头做成固锥形状.穿束前各孔眼统一编号,对号入座,防止穿错孔眼.③预应力筋张拉程序与操作a、预拉前的准备工作先张法梁的预应力筋在底模上整理好后,利用两端的纵梁对已加工好的预应力筋进行张拉.本工程中先张法梁采用一端固定,另一端整体张拉的方法进行施工.为了确保张拉预应力值满足设计要求,采用油表读数和伸长值双控制法.张拉前,先安装定位板,检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求,然后将定位板固定在横梁上.再检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具无误后,进行张拉.b、张拉工艺张拉程序：先张法预应力筋张拉程序如下：钢绞线0 初应力 σco米(持荷2米in锚固)σco米——张拉控制应务调整预应力筋长度：安装好定位板后,将固定端与张拉端的工具锚环安装好,在张拉端用穿心式千斤顶对各根钢绞线进行预拉,在预拉时使每根预应力筋均匀受力,且使其保持拉直但不伸长的状态.初始张拉：一般施加10%的张拉应力,将预应力筋拉直,锚固端和连接器处拉紧,在预应力筋上选定适当的位置刻画标记,作为测量延伸的基点.正式张拉：张拉时分级加载,每级荷载值为20%控制应力.持荷：按预应力筋的类型选定持荷时间为2米in,使预应力筋完成部分徐舒,完成量约为全部量的 20%~25%,以减少钢丝锚固后的应力损失.锚固：补足或放松预应力筋的拉力至控制应力.测量、记录预应力筋的实际延伸量,并与理论计算值进行核对,其误差要求在±6%范围内,符合规定要求后,立即锚固,随后即可进行砼的浇注.④张拉注意事项：a、千斤顶必须同步顶进,使横梁保持平行移动,预应力筋均匀受力.当千斤顶的行程不能满足力筋伸长量要求时,可利用顶铁和顶块对力筋进行二次加载,即当预应力筋的伸长量达到千斤顶行程的 2/3左右时,将顶铁放入移动横梁与固定横梁之间,打开回油阀,使千斤顶回油,然后在千斤顶前端加入一定厚度的钢板做为顶块,继续分级加载拉至控制应力,顶块的厚度以终张拉时千斤顶行程达2/3时为最佳.b、持荷2米in,使预应力筋完成部分徐舒,以减少锚固后的应力损失.c、补足力筋的拉力至控制力,测量、记录预应力筋的延伸量,并核对实测伸长值与理论计算伸长值,其误差在±6%范围内,若不符合规定,找出原因及时处理.d、为减少预应力松驰,可对预应力筋进行超张拉,但超张拉应力不得大于105%σco米.e、及时填写预应力张拉原始记录.(4)预应力混凝土配料与浇筑①预应力混凝土配料预应力混凝土配料除符合普通混凝土有关规定外,还必须符合如下要求：a、配制高强度等级的混凝土必须选择级配优良的配合比,本工程采用低塑性混凝土,坍落度 5~7厘米,以减少因徐变和收缩所引起的预应力损失.b、预应力混凝土所用的一切材料,必须全面检查,各项指标均要合格.②预应力混凝土浇筑a、混凝土浇筑前除按操作规程检查外,对先张构件还要检查台座受力、夹具、预应力筋数量、位置及张拉吨位是否符合要求等.砼采用拌和站集中拌和,砼的灌注采用10T龙门吊和2个容积为1米3的料斗,由梁中部开始向两端分层连续一次性灌注.采用插入式振捣器振捣,作业时注意振捣的时间和顺序,避免过振、漏振和离析,特别是振捣侧面砼时,要避免因过振而引起的芯模上浮,同时振捣时避免振捣器与预应力钢绞线直接接触,防止断丝.b、混凝土浇筑除按正常操作规程施工外,还要注意以下事项：先张构件使用振捣捧振捣时避免触及力筋,防止发生受振滑移和断筋伤人事故;浇筑混凝时防止内模上浮和偏位,随时检查定位箍筋和压块固定情况;(5)砼的养生为缩短砼的养护时间,加快模板的周转,本工程中所有先张构件均采用蒸汽养生.采用蒸汽养生要注意以下几点：①开始加热时升温速度不能过快,每小时不得超过15℃.②恒温温度与外界温度之差不得大于40℃,且恒温温度最高不得超过60℃.③当砼强度达到设计强度后,即可结束恒温开始降温.降温速度也以每小时15℃为宜,当砼表面温度与外界温度之差不超过20℃时,即可结束降温,进行预应力筋的放松.④在对砼进行加热时需注意,蒸汽不能直接喷在砼表面,以免砼局部受热,造成砼局部强度降低.(6)预应力筋放松当混凝土强度达到100%后即可在台座上放松预应力筋.预应力筋放松采用千斤顶慢速回油法,放松时将回油阀打开,缓慢回油,逐渐放松预应力筋,放松过程与张拉过程相反进行.预应力筋全部放松后,用砂轮机切去多余部分后进行封端砼施工.预应力筋的切割顺序,由放张端开始,逐次切向另一端.切割时由有效长度短的力筋开始对称进行.(7)移梁与存梁按设计的桥梁起吊位置用龙门吊将梁片移出预制区放入存梁区内,吊梁采用吊钩法,存放时注意下列事项：①存梁场地要整平、压实且不可积水.②梁片按起吊及安装次序堆放,并有适当通道,防止越堆吊运.③所有梁片标以不易擦掉的记号,并准确记录砼浇筑、张拉的时间及日期,同时标注好梁片所用位置.④梁片放置在垫木,吊环向上,标志向外,层与层之间以垫木隔开,各层垫木的位置在吊点处,上、下层垫木必须在同一条竖直线上.⑤梁片存入存梁区后,继续洒水养生.⑥预制梁片与桥面铺装砼龄期之差不大于3个月.(8)施工技术要点：①预制梁片时,中、边板交叉进行,并逐孔进行编号,做好记录.②模板的安装和拆除均采用龙门吊,装拆时要注意：a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态,认真进行维修保养工作.模板在吊运过程中,避免碰撞,严禁从吊机上将模板悬空抛落.b、模板在首次使用时,对模板面认真进行除锈工作.除锈采用钢丝刷清除锈垢,然后涂刷脱模剂,脱模剂的涂刷要注意均匀,不遗漏.c、拆装时,注意接缝处止浆垫的完好情况,若发现损坏及时更换,以保证接缝紧密,不漏浆.③砼浇注施工要注意下列事项：a、砼浇筑前对所有的操作人员进行详细的技术交底,并对模板和钢筋的稳固性及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查,符合要求后开始施工.b、浇筑时,下料要均匀、连续,不要集中猛投而产生砼的阻塞.分段长度为4米~6米,分层下料厚度不超过30厘米,上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖,以保证接缝处砼的良好接合.c、施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况,发现问题及时解决.d、浇筑过程中要随时检查砼的坍落度和干硬性,严格控制水灰比,不得随意增加用水量,前后台密切配合,以保证砼的质量.e、每片梁除留足标准养护试件外,制作随梁同条件养护的试件3组,作为拆模、移梁等工序的强度控制依据.f、梁片顶面进行拉毛,以利与桥面铺装良好结合.g、认真填写砼浇筑施工原始记录.(四)梁片架设本桥空心板梁、由预制场生产,当下部结构达到设计强度后,开始架梁,架梁之前先将梁中心线弹好,并量测板长、编号.然后在墩、台顶弹出中心线及梁端线,再按设计位置安放支座,最后用两台75T汽车吊完成吊装作业.详见《桥梁安装施工工艺框图》.(五)桥面铺装1、施工注意事项：(1)空心板梁与桥铺装砼的砼龄期施工间隔尽量缩短,以避免两者之间产生过大的收缩差.(2)桥面铺装在全桥宽上同时进行,为保证其与下面的砼构件紧密结合,对桥面铺装下面的砼进行,并用高压水冲洗干净.(3)砼铺装层预留好伸缩缝工作槽,沥青铺装层可不预留伸缩缝工作槽,但在安装伸缩缝前必须先行切割沥青砼铺装所占的伸缩缝的位置.2、砼铺装层(1)桥面铺装钢筋绑扎前,应进行清扫或用水冲洗,保证砼面无杂物及泥土.钢筋要调直,按规定间隔尺寸绑扎.(2)在浇注前对钢筋的焊接、模板等要认真检查合格后经监理工程师签证后,方能进行下道工序的施工.(3)砼在拌合站集中拌合,砼车运输,砼铺设要根据当时的气候、湿度等情况进行.砼铺设要均匀,其高度略高于完成的桥面标高,并用振动器压实以及整平板整平.(4)在修整之前清除表面的自由水,然后进行镘平、收浆、覆盖、养护工作.(5)在沥青砼铺装层施工前,视温度情况掌握刷毛时间,刷毛要均匀,厚度约2~3米米,并将其刷毛面清扫干净,覆盖继续养护,在养护期砼未达到设计强度前严禁通行.3、防水层铺设时,桥面板的表面要平整、干燥、干净,沿缘石或中间分隔带的边缘要封闭,以免桥面水渗入主体结构内.4、泄水管铺设时要避免堵塞泄水管,泄水管顶面与桥面铺装层底面齐平,下端按图纸施工.5、沥青砼铺装层(1)摊铺见路面热拌沥青砼面层的摊铺施工.(2)在砼铺装层的强度达到设计等级的 70%以上时方能进行沥青砼层的铺装.(3)沥青砼铺装层与路面沥青砼施工同时进行.。

全预制装配式桥梁一体化安装施工工法全预制装配式桥梁一体化安装施工工法一、前言随着城市化进程的加快和交通运输需求的增长，传统的桥梁施工方式已经无法满足需求。

全预制装配式桥梁一体化安装施工工法作为一种新兴的施工方式，在桥梁建设中得到了广泛应用。

本文将介绍其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。

二、工法特点全预制装配式桥梁一体化安装施工工法采用模块化的设计与构造，将桥梁的部分或全部构件在工厂中进行预制，并在施工现场进行装配和安装。

这一工法具有以下几个特点：1. 提高施工效率：由于施工现场仅进行装配与安装，可以提前进行部分或全部的预制，减少了施工现场的工作量，有效提高了施工效率。

2. 降低施工风险：预制构件在工厂中进行质量控制，能够避免现场施工过程中的质量问题，降低施工风险，保证施工质量。

3. 节省施工资源：预制构件可以重复利用，减少了资源的浪费，降低了施工成本。

4. 提高工程质量：预制构件在工厂中进行严格的质量控制，保证了构件的一致性和稳定性，从而提高了工程质量。

三、适应范围全预制装配式桥梁一体化安装施工工法适用于各种桥梁类型，如小型、中型和大型桥梁，跨度范围广泛。

尤其适用于城市交通密集区域的桥梁建设，可以减少对交通的干扰。

四、工艺原理该工法基于构件预制与现场安装的原理。

首先，根据桥梁设计需求，在工厂中进行构件的预制，包括桥墩、梁体等。

然后，将预制的构件运输到施工现场，在现场进行装配和安装。

通过合理的设计和精密的构件预制，实现桥梁的整体一体化安装。

五、施工工艺全预制装配式桥梁一体化安装施工工法，主要包括桥台基础施工、构件预制、构件运输、现场装配和整体安装等几个重要阶段。

具体施工工艺如下：1. 桥台基础施工：根据设计要求，进行桥台基础的施工，包括打桩、浇筑、养护等。

2. 构件预制：在工厂中进行构件的预制，可以采用钢筋混凝土或预应力混凝土等材料。

装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法一、前言装配式钢-混组合梁桥是近年来发展迅速的一种桥梁结构，其桥面板预制及安装施工工法的研究和应用在桥梁工程领域具有重要意义。

本文将介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关工程实例。

二、工法特点装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法具有以下特点：1. 工期短：采用预制构件的方式，将桥面板在工厂内加工制作，减少了现场施工时间，提高了工期效率。

2. 施工简单：采用模块化设计和生产，桥面板预制时充分考虑了施工过程中可能遇到的问题，使施工工艺简单易行。

3. 质量可控：在工厂条件下，桥面板的制作过程可以严格控制工艺和品质，提高了工程质量。

4. 技术适应性强：该工法适用于不同规模和跨径的桥梁工程，可以满足各种建设要求。

三、适应范围该工法适用于各类公路桥梁、铁路桥梁以及人行桥等工程，特别适用于需要快速施工和质量要求较高的项目。

四、工艺原理装配式钢-混组合梁桥桥面板预制及安装施工工法是将钢梁和混凝土组合使用的一种结构形式。

其基本原理是：通过钢梁的布置和混凝土的浇筑，形成梁和桥面板的整体结构，达到承载荷载的要求。

具体的工艺原理包括以下几个方面：1. 钢梁布置：根据桥梁设计要求，确定钢梁的布置位置和数量，选择适当的钢材规格和尺寸，保证钢梁的强度和稳定性。

2. 桥面板预制：在工厂内，根据桥梁的几何形状和尺寸要求，对混凝土进行浇筑，并在预定位置安装预埋钢筋，形成完整的桥面板。

3. 桥面板安装：将预制好的桥面板运送到施工现场，根据设计要求和施工方案，利用起重设备将桥面板准确地安装在钢梁上，并通过焊接等方式与钢梁连接固定，形成完整的桥梁结构。

五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 钢梁布置：根据钢梁的布局和设计要求，将钢梁按照一定的间距和位置放置在桥墩或支座上。

2. 桥面板预制：在工厂内，将混凝土浇筑至预定的模具中，根据需要进行抹光和处理，同时安装预埋钢筋。

装配式混凝土钢筋混凝土和预应力混凝土桥安装工艺【1】一般规定1、装配式桥构件在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般不得低于设计标号的70％；对孔道已压浆的预应力混凝土构件，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求，如设计无规定时，不应低于梁本身混凝土设计标号的55％，且不低于20号。

2、安装构件时，支承结构（墩台、盖梁、拱座等）的强度应符合设计要求。

支承结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。

3、构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。

4、构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土以固定构件。

5、分层、分段安装的构件继续安装时，必须在先安装的构件固定和受力较大的接头混凝土达到设计要求的强度后，方可进行。

如设计无规定时，应达到设计标号的70％后方可进行。

6、分段拼装梁的接头混凝土或砂浆，其标号不应低于构件的设计标号；不承受内力的构件的接缝砂浆，其标号不应低于10号。

7、尚未达到设计标号的构件，在安装后必须保证混凝土有继续增长强度的条件。

只有在混凝土强度达到设计标号后，才允许承受全部计算荷载。

8、需与其他混凝土或砌体结合的预制构件的砌筑面应按施工缝处理。

9、构件吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。

10、吊运工具设备的使用技术要求，应参照起重吊装的有关规定执行。

【2】构件的移运及堆放1、构件移运时的吊点位置应按设计规定。

如设计无规定时，对上、下面有相同配筋的等截面直杆构件的吊点位置，1点吊可设在离端头0.29L处；2点吊可设在离端头0.21L处，L为构件长度。

对梁、板配筋型式的构件应根据计算决定。

2、构件的吊环应顺直。

吊绳与起吊构件的交角小于60角时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。

3、板、梁、柱（桩）等构件移动和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。

2021年第9期（总第405期）简述装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工工艺张文宾摘要：一直以来，桥梁工程都是公共基础工程的重要支撑，但是受传统桥梁施工特点的影响，桥梁施工质量面临重重考验。

目前预制装配技术已然成为桥梁工程的主要应用技术之一，并广泛应用于各类建筑工程中。

为确保建筑施工的规范化，通常在桥梁安装过程中使用预制装配式技术。

基于此，将预制装配技术作为探讨重点，对其在混凝土桥面板这一领域的安装工艺进行探讨。

关键词：装配式桥梁；预制混凝土；桥面板安装装配式混凝土组合桥梁工程施工，凭借其较低的劳动强度与出众的建筑质量被社会各界认可，不仅如此，还能够在一定程度上达到节约能源资源的目的，对于生态环境的保护起到了积极作用。

但由于不同因素的影响，装配式桥梁应用过程中也会出现类似桥面板结构振动等的质量与工艺问题。

现阶段，装配式桥梁应用问题如何得到有效解决已成为工程项目面临的主要挑战。

1桥面板预制施工从理论层面上讲，可采用预制法、现浇法等多种方式增强桥面板与钢梁之间的衔接程度。

但在实际施工过程中，工作人员必须与工程建设的实际情况相结合，在确保建筑质量的同时缩短施工工期，同时使桥梁的使用寿命达到极致。

据统计，多数混凝土桥面板的预制都是采用先张法，或通过后张法进行处理的。

若采用先张法，首先需要观察预应力钢筋的状态，在确定其为直线形时开始工作。

待张拉程度不断逼近设计值后就可以立侧模，并加强混凝土的浇筑工作。

浇筑工作完成以后，还需重视混凝土的养护工作，只有这样，才能够确保混凝土桥面与预应力的匹配状态达到最佳。

在此情形下，钢筋与混凝土之间的黏结会越发紧密，桥面板的预应力也在此过程中不断产生。

先张法预制桥面板的工作重点是，首先通过机组流水或者台座法确保预应力钢筋处于直线状态，然后浇筑混凝土。

值得注意的是，只有在混凝土浇筑工作完成的情况下才能进行适当养护。

与此同时，利用预制的方法也能够促进桥梁阈值效率的提升，且对于预制生产效率的提高也十分有利。

装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工工艺道桥建设2018年第02期167随着装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工条件的不断变化，对其施工工艺提出了新的要求，因此有必要对其相关课题展开深入研究与探讨，以期用以指导相关工作的开展与实践，并取得理想效果。

基于此，文章从概述相关内容着手本课题的研究。

1 概述20世纪60年代起，组合结构以其整体受力的经济性，发挥材料各自优势的合理性及便于施工的优点得到广泛应用。

钢－混凝土组合桥梁兼有钢桥和混凝土桥的优点，在建筑和桥梁结构等领域已经得到越来越多的应用，取得了显著的经济效益和社会效益。

建设工业化已经成为世界各国共同追求的目标。

装配式钢－混凝土组合桥梁结构施工进度快，劳动强度低，工程质量高，有利于环境保护，体现节能环保的施工理念。

装配式预制桥梁已经在国外的桥梁工程中得到广泛应用，发展装配式桥梁结构是建设工业化的必由之路。

预制装配式桥梁的震害主要发生在下部结构，水平地震作用主要由桥墩承担。

桥面板作为钢－混凝土组合梁桥的上部结构，是车辆荷载的直接载体，钢板梁与混凝土桥面板结合及湿接缝是施工的关键工序，其施工质量的好坏，不仅影响到桥梁的外观质量，也直接关系到桥梁的内在质量和使用寿命，是质量控制的难点和重点。

2 桥面板预制目前，预制混凝土桥面板与钢梁的连接方法可分为预制法与现浇法两种。

采用预制法，可在先期完成桥面板的制作与养护工作，节约工期，且便于后期的更换；采用现浇法，结构的整体性较好，但施工缓慢、后期混凝土的收缩徐变影响明显、且不便于破损后的更换。

该工程预制桥面板的预制生产和蒸汽养护在同一台座上进行。

桥面板钢模板底部台座上布置蒸汽养护管道，采用养护罩封闭分隔独立养护。

蒸汽养护全程采用电脑控制，预制桥面板混凝土强度高，外观质量优良，性能可靠。

预制桥面板在预制厂预制生产，运至现场采用汽车吊进行拼装。

桥面板架设于钢板梁上，桥面板外伸钢筋和焊接于钢板梁上的剪力钉绑扎形成钢筋网，通过湿接缝现浇混凝土连成整体。

混凝土预制桥面板自动化施工工法混凝土预制桥面板自动化施工工法一、前言混凝土预制桥面板自动化施工工法是利用机具设备和自动化技术，通过工厂预制完成桥面板的制作，并在现场将其整齐拼接安装的一种施工工法。

该工法在加快施工进度、提高施工质量和降低人工成本方面具有显著优势。

二、工法特点 1. 自动化程度高：采用机械化的生产设备，实现桥面板的自动化制作和拼接安装，减少了人工操作，提高了施工效率。

2. 施工质量稳定：预制桥面板具有一致的尺寸和材质，通过自动化安装，可以确保施工质量的一致性和稳定性。

3. 施工速度快：预制桥面板独立制作，不受现场施工进度的影响，可以大幅提高施工速度。

4. 节约成本：自动化生产减少了人工成本，而且预制桥面板的质量可控，减少了施工过程中的修复和维护成本。

三、适应范围混凝土预制桥面板自动化施工工法适用于跨径小至中等的桥梁，特别适用于规模较大且数量较多的快速路、高速公路和城市道路等工程。

四、工艺原理预制桥面板的自动化施工工法是基于先进的机械化生产设备和自动化控制系统。

通过工艺原理的分析，我们可以清楚地了解该工法的理论依据和实际应用。

该工法采用模具制作预制桥面板，通过传送带将已硬化的混凝土桥面板自动化运输到现场。

在现场，使用起重机将预制桥面板吊装到桥梁支座上。

通过对桥面板的精确定位和自动化连接装置的使用，将桥面板互相拼接，并与桥梁主体连接形成完整的桥面结构。

五、施工工艺1. 模具制作：根据桥梁设计要求，制作预制桥面板的模具。

2. 混凝土制作与浇注：根据设计配方制作混凝土，并将其浇注到模具中。

3. 模具维护和养护：在混凝土硬化前，对模具进行适当的维护和养护，以保证模具的使用寿命和预制桥面板的质量。

4. 预制桥面板运输：使用传送带将已硬化的预制桥面板自动化运输到现场。

5. 预制桥面板安装：使用起重机将预制桥面板吊装到桥梁支座上，并通过精确定位和自动化连接装置将其互相拼接并与桥梁主体连接。

六、劳动组织在混凝土预制桥面板自动化施工工法中，需组织一定数量的施工人员和操作工，负责模具制作、混凝土制作和浇注、模具维护和养护以及预制桥面板运输和安装。