全国城市轨道交通工程预算定额(2008)——信号系统
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轨道交通地铁防灾设计信号系统●一般要求信号系统应采用成熟、先进的技术装备,满足近、远期列车不同行车间隔的运营要求。
系统接口及相关协议应与一、二、三期工程信号系统完全兼容。
1.系统构成应经济合理、安全可靠、易于扩展、操作方便、维修简单,并具有较高的性能价格比。
凡涉及行车安全的系统、设备必须满足故障——安全原则。
2.设备配置应有利于行车组织和运营管理,实现行车指挥的自动化和科学化,并应考虑和预留延伸线的接口条件。
选用的设备、器材应适用于哈尔滨寒冷地区的自然环境。
3.系统设备在满足功能与安全的条件下,应优先选用国内产品,需要引进的系统设备,应具有较高的国产化率。
4.所有室外设备的选用必须满足设备限界的要求,地面线路的室外设备应采取必要的防雷措施。
5.道床漏泄电阻:整体道床2.0Ω·km;碎石道床1.0Ω·km。
6.正线区段系统采用综合接地,接地电阻不大于0.5Ω。
●遵循的规范及标准1.国家标准《地铁设计规范》GB50157-2013;2.国家标准《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标104-2008);3.铁道部标准《铁路信号设计规范》(TB10007-2006);4.铁道部标准《计算机联锁技术条件》(TB/T3027-2002);5.铁道部标准《铁路信号站内联锁设计规范》(TB10071-2000);6.铁道部标准《信号微机监测系统技术条件》(运基信号【2010】709号文);7.国家标准《电子信息系统机房设计规范》(GB50174-2008);8.国际无线咨询委员会标准(CCIR);9.国际电讯联盟(ITU-T)的有关建议;10.国际电工学会标准(IEC);11.国际铁路联盟UIC规程;12.国际电气与电子工程师学会标准(IEEE);13.ATC系统引进国相关标准;14.《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009);15.《地铁运营安全评价标准》(GB/T50438-2007)。
第一部通信工程册说明一、《城市轨道交通工程预算定额》第三册“通信、信号工程”(以下简称本定额)包括通信工程、信号工程及措施项目共二十六章。
通信工程包括:挖、填电缆沟及敷设通信管道,敷设光(电)缆及电线、接续与测试、保护与防护,安装光(电)缆终端设备、机座、走线架及配线架,布放设备电缆及导线,程控电话交换机及附属设备、无线通信系统、光纤数字传输、时钟系统、通信设备及配线、闭路电视监视系统、广播系统、通信电源设备及接地装置、计算机网络及附属等设备安装,配管、托板托架、金属支架制作安装、通信系统调试等。
信号工程包括:挖、填电缆沟与电缆敷设及防护,信号机及室外箱、盒安装,室外设备基础,道岔电动转辙机安装,轨道检测装置安装,电源设备安装,室内设备安装,车载设备安装及调试,信号系统调试,其他工程等。
二、本定额按城市轨道交通工程地下站、地面站及高架站综合编制。
适用于新建、扩建城市轨道交通通信、信号工程。
三、各种钢管、塑料管敷设、光(电)缆和电线的敷设以及设备安装操作高度,均按5m以下编制;超过5m时,其超过部分人工工日乘以下列系数:四、脚手架费按照单位工程人工费的3%计算,其中人工费占25%。
五、通信、信号线缆预留长度见附录一。
六、本定额中的电线、光(电)缆等材料与设计不同时允许换算。
七、设备安装,除另有规定,均包括设备本身的安装固定,引入引出端子板的接线、端子的压接全部工作内容。
不包括设备引出端子板以外的电缆、电线敷设及设备接地。
八、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目在施工过程中发生的施工用水、照明用电费用,其费用是按照现场有水源、电源计算的。
九、未尽事宜详见本册定额各章说明。
第一章挖、填电缆沟及敷设通信管道说明一、本章包括挖、填电缆沟,挖、砌光(电)缆槽道,管道基础,敷设混凝土通信管道,塑料通信管道,钢管通信管道,管道包封,人(手)孔砌筑等共8节67个子目。
二、挖、填电缆沟及管道沟的长度,应扣除电缆过桥、隧道的长度。
浅谈城市轨道交通信号系统的设计方案选择摘要信号系统在城市轨道交通中占有重要地位,它是保障轨道交通系统安全与高效运行的重要手段。
随着我国城市轨道交通的迅猛发展,信号系统作为控制运行安全的核心设备,其系统结构与性能直接关系到项目初期建设投资、系统运量、运行能耗、以及系统运行与维修成本。
本文就其中的系统构成、系统制式、设计行车间隔和车-地信息传输方式等主要的设计方案进行了探讨。
关键词城市轨道信号系统设计信号系统的安全性体现在两个方面,即方案的安全性和设备的安全性。
一般人们只注重设备的安全性,而忽视了方案的安全性比较,也就是说在不同设备提供同样的安全性指标时,由于方案选择的不同,也会造成整个信号系统安全性能的差异。
城市轨道交通的信号系统担当着控制和指挥列车运行的职责,是影响整个城轨交通系统运营安全和效益的关键点。
信号系统的水平也成为体现城市快速轨道交通现代化的重要标志。
设计出一个优秀的系统方案不仅有利于保证行车安全,提高运输能力,实现迅速、及时、准确的行车调度指挥和运输管理现代化,提高服务质量,而且还有利于降低工程投资。
系统构成方案城市轨道交通是一个技术先进,具备相当程度自动化水平的运输体系。
其中信号控制系统的构成必须与整个交通运输能力相适应。
在《城市快速轨道交通工程项目建设标准—试行本》中,把信号系统划分了三个层次:第一层次设备在运量较小、行车密度较低的线路上,可配置联锁设备、自动闭塞、机车信号和自动停车系统;第二层次设备在运量较大、行车密度较高的线路上,可配置列车自动监控(ATS) 系统和列车自动防护(ATP) 系统; 第三层次设备在运量大、行车密度高的线路上,配置列车自动监控系统、列车自动防护系统和列车自动运行(ATO) 系统。
上述第一层次系统配置属最低水平等级,只适于行车间隔大于3 min 的线路运用。
也就是说,如果在将来行车密度需要增加时, 这种线路将面临整个系统的改造,造成大量的废弃工程;另一方面,由于机车信号和自动停车装置所能容纳的信息量少,列车运行的安全性很大程度上只能依赖于司机的驾驶;然而其国产化率水平是最高的,工程造价是最低的。
住房城乡建设部关于印发《城市轨道交通工程预算定额》的通知建标[2008]193号为适应城市轨道交通工程建设的需要,合理确定和控制城市轨道交通工程造价,我部制定了《城市轨道交通工程预算定额》,编号为GCG-103-2008,自2009年1月1日起施行。
现印发给你们。
2001年批准发布的《全国统一市政工程预算定额》第九册(地铁工程)同时废止。
请你们将施行中的有关问题和建议反馈给我部标准定额司。
《城市轨道交通工程预算定额》由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部二00八年十月十五日总说明一、《城市轨道交通工程预算定额》(以下简称本定额)共分10册,包括:第一册路基、围护结构及地基处理工程第二册桥涵工程第三册隧道工程第四册地下结构工程第五册轨道工程第六册通信工程第七册信号工程第八册供电工程第九册智能与控制系统安装工程第十册机电设备安装工程二、本定额是完成规定计量单位分部分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准,是制定城市轨道交通工程地区单位估价表、工程量清单综合单价、招标标底和投标报价的基础。
三、本定额适用于新建、扩建的城市轨道交通工程。
四、本定额是按照正常施工条件、目前多数施工企业的施工机械装备程度,施工中常用的施工方法、施工工艺、劳动组织以及合理工期进行编制的。
五、本定额是依据国家有关产品标准、设计规范和施工验收规范编制的,参考了现行国家、行业和地方定额,以及有代表性的工程设计、施工资料和其他资料。
六、本定额消耗量的确定。
1、人工工日消耗量。
人工工日不分工种、技术等级均以综合工日表示。
内容包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。
2、材料消耗量。
(1)材料选用符合国家质量标准和相应设计要求的合格产品。
(2)材料消耗包括主要材料、辅助材料、零星材料,凡能计量的材料、成品、半成品均按品种、规格逐一列出数量并计入相应的损耗,其内容和范围包括:从工地仓库,现场集中堆放地点或现场加工地点至操作或安装地点的运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗。
《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”定额说明《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”册说明一、《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”(以下简称本定额),包括铺轨工程、铺道岔工程、铺道床工程、轨道加强设备及护轮轨工程、线路有关工程、拆除工程、措施项目共七章。
二、本定额适用于轨道交通工程新建、扩建(地下、地面、高架)的正线、车辆段、停车场工程,不适用于维修和局部改造工程。
三、本定额中的线路设计长度均为单线线路长度;铺轨工程中组装轨节、铺轨按25m钢轨编制;无缝线路按25m钢轨现场焊接成全线无缝线路编制。
四、定额中不同类型的扣件按一个节点所需的含量整合。
即将混凝土轨枕的扣配件整合成一个材料号,单位为套,每块短轨枕一套(或一根长轨枕两套)。
套用定额时根据设计类型换算。
五、本定额未特殊说明,均考虑材料100m以内从现场堆放点至操作面的工地小搬运。
六、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目未列出且在施工过程中发生的施工用水费用七、拆除工程按无运营影响编制。
八、轨道工程中主要包含轨道交通工程常用项目,不足部分执行城市轨道交通工程预算定额以外其他册相应定额子目时人工、机械乘以系数1.15。
九、未尽事宜见定额各章说明。
第一章铺轨工程说明一、本章包括机械铺轨、人工铺轨、无缝线路、轨料运输及其他共4节135个子目。
二、铺轨定额按道床位置、道床类型和轨枕类型不同划分,按不同扣件型式列入定额子目。
具体扣件类型见附录一。
1《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”三、机械铺轨、人工铺轨中接头按无孔夹板过渡联接编制,若用于有缝线路时套用相应增加钢轨接头配件子目。
四、铺轨定额子目不包含钢轨接头焊接费用。
五、铺轨定额按正常情况使用机械铺轨编制,机械铺轨定额应与轨节拼装、轨料运输定额配套使用。
六、人工铺轨定额不含从上、下料点至作业面堆放点的人工倒运轨料费用。
发生时另行计算。
七、无缝线路中的钢轨接头焊接、应力放散及锁定与铺轨定额配套使用;胶结绝缘接头定额按现场制作胶结接头编制,如采用厂制胶结绝缘轨,材料可进行抽换。
城市轨道交通⼯程预算定额说明住房城乡建设部关于印发《城市轨道交通⼯程预算定额》的通知建标[2008]193号为适应城市轨道交通⼯程建设的需要,合理确定和控制城市轨道交通⼯程造价,我部制定了《城市轨道交通⼯程预算定额》,编号为GCG-103-2008,⾃2009年1⽉1⽇起施⾏。
现印发给你们。
2001年批准发布的《全国统⼀市政⼯程预算定额》第九册(地铁⼯程)同时废⽌。
请你们将施⾏中的有关问题和建议反馈给我部标准定额司。
《城市轨道交通⼯程预算定额》由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发⾏。
中华⼈民共和国住房和城乡建设部⼆00⼋年⼗⽉⼗五⽇总说明⼀、《城市轨道交通⼯程预算定额》(以下简称本定额)共分10册,包括:第⼀册路基、围护结构及地基处理⼯程第⼆册桥涵⼯程第三册隧道⼯程第四册地下结构⼯程第五册轨道⼯程第六册通信⼯程第七册信号⼯程第⼋册供电⼯程第九册智能与控制系统安装⼯程第⼗册机电设备安装⼯程⼆、本定额是完成规定计量单位分部分项⼯程所需的⼈⼯、材料、施⼯机械台班的消耗量标准,是制定城市轨道交通⼯程地区单位估价表、⼯程量清单综合单价、招标标底和投标报价的基础。
三、本定额适⽤于新建、扩建的城市轨道交通⼯程。
四、本定额是按照正常施⼯条件、⽬前多数施⼯企业的施⼯机械装备程度,施⼯中常⽤的施⼯⽅法、施⼯⼯艺、劳动组织以及合理⼯期进⾏编制的。
五、本定额是依据国家有关产品标准、设计规范和施⼯验收规范编制的,参考了现⾏国家、⾏业和地⽅定额,以及有代表性的⼯程设计、施⼯资料和其他资料。
六、本定额消耗量的确定。
1、⼈⼯⼯⽇消耗量。
⼈⼯⼯⽇不分⼯种、技术等级均以综合⼯⽇表⽰。
内容包括基本⽤⼯、超运距⽤⼯、⼈⼯幅度差和辅助⽤⼯。
2、材料消耗量。
(1)材料选⽤符合国家质量标准和相应设计要求的合格产品。
(2)材料消耗包括主要材料、辅助材料、零星材料,凡能计量的材料、成品、半成品均按品种、规格逐⼀列出数量并计⼊相应的损耗,其内容和范围包括:从⼯地仓库,现场集中堆放地点或现场加⼯地点⾄操作或安装地点的运输损耗、施⼯操作损耗、施⼯现场堆放损耗。
第一部通信工程册说明一、《城市轨道交通工程预算定额》第三册“通信、信号工程”(以下简称本定额)包括通信工程、信号工程及措施项目共二十六章。
通信工程包括:挖、填电缆沟及敷设通信管道,敷设光(电)缆及电线、接续与测试、保护与防护,安装光(电)缆终端设备、机座、走线架及配线架,布放设备电缆及导线,程控电话交换机及附属设备、无线通信系统、光纤数字传输、时钟系统、通信设备及配线、闭路电视监视系统、广播系统、通信电源设备及接地装置、计算机网络及附属等设备安装,配管、托板托架、金属支架制作安装、通信系统调试等。
信号工程包括:挖、填电缆沟与电缆敷设及防护,信号机及室外箱、盒安装,室外设备基础,道岔电动转辙机安装,轨道检测装置安装,电源设备安装,室内设备安装,车载设备安装及调试,信号系统调试,其他工程等。
二、本定额按城市轨道交通工程地下站、地面站及高架站综合编制。
适用于新建、扩建城市轨道交通通信、信号工程。
三、各种钢管、塑料管敷设、光(电)缆和电线的敷设以及设备安装操作高度,均按5m以下编制;超过5m时,其超过部分人工工日乘以下列系数:四、脚手架费按照单位工程人工费的3%计算,其中人工费占25%。
五、通信、信号线缆预留长度见附录一。
六、本定额中的电线、光(电)缆等材料与设计不同时允许换算。
七、设备安装,除另有规定,均包括设备本身的安装固定,引入引出端子板的接线、端子的压接全部工作内容。
不包括设备引出端子板以外的电缆、电线敷设及设备接地。
八、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目在施工过程中发生的施工用水、照明用电费用,其费用是按照现场有水源、电源计算的。
九、未尽事宜详见本册定额各章说明。
第一章挖、填电缆沟及敷设通信管道说明一、本章包括挖、填电缆沟,挖、砌光(电)缆槽道,管道基础,敷设混凝土通信管道,塑料通信管道,钢管通信管道,管道包封,人(手)孔砌筑等共8节67个子目。
二、挖、填电缆沟及管道沟的长度,应扣除电缆过桥、隧道的长度。
山东省工程建设标准定额站
关于对《城市轨道交通工程预算定额》(GCG103-2008)部分定额进行勘误的通知
鲁标定字〔2018〕10号
各市标准定额站(造价处、办)、各有关单位:
为合理确定和有效控制城市轨道交通工程造价,结合工程实际,我站组织相关单位对《城市轨道交通工程预算定额》(GCG103-2008)执行过程中发现的问题进行了梳理,现将有关定额进行勘误。
具体详见附件。
附件:《城市轨道交通工程预算定额》(GCG103-2008)勘误表
山东省工程建设标准定额站
2018年4月24日
附件《城市轨道交通工程预算定额》(GCG103-2008)勘误表。
探究地铁信号系统概算控制要点概算的编制不是一成不变的,而是动态发展,不断完善的过程。
要求概算编审人员,要不断总结各地、各线已开通运营的实际情况及结算结果,对既有概算不曾考虑到,而后续工作中又必然发生的费用,进行甄别、总结,并完善到概算中去,在初步设计阶段就具有前瞻性,要结合城市轨道交通持续发展、城市经济发展等综合因素打足投资,不留缺口,保证后期有限的资金能够充分合理分配使用。
本文以信号系统为例,分析设计概算编制过程中经常出现的几类问题及原因,并对信号系统概算控制要点进行简要分析。
标签:信号系统;设计概算;控制在对地铁工程的概算中,控制的重点分布在各个阶段中。
在地铁工程中信号系统概算控制工作是非常重要的,是对工程造价的精细概算,需要从各个方面加以控制。
为了阐明如何做好设计概算工作,编制出高质量的设计概算,本文将进行论述。
一、信号系统概算组成图1信号系统概算按编制范围一般可分为:正线、车载、控制中心、车辆段、停车场、维修中心、培训中心、试车线的概算。
有些城市根据建设和运营需求,还会有备用控制中心概算。
各部分概算均由安装工程概算和设备购置概算构成。
以北京地铁某条在建线路信号系统初步设计概算为例,各部分概算投资比例如图1所示。
二、信号系统概算编制过程中存在的问题信号系统概算编制工作是一项复杂、繁琐的工作,在以往概算编制过程中经常会出现几类问题,影响概算的准确性和合理性,归纳起来主要涉及工程量、材料价、设备价和定额套用问题。
具體问题及原因分析如表1所示。
三、信号系统概算编制控制要点信号系统设计概算是初步设计阶段重要文件之一,能较全面、准确地反映本系统的建设费用,经批准的设计概算是工程建设的最高限额,是工程造价管理及编制招标标底报价的依据。
设计概算的准确与否,直接关系到项目的后续阶段及项目的经济效益。
如何能在设计阶段有效控制信号系统投资,避免上述几类问题现象的发生,既不高估冒算虚高投资,也不漏项少算留有缺口,就应该在概算编制的“量、价、标准(依据、定额)”这些关键点上加以控制,真正做到“明确量、真实价、贯标准、重积累”,确保概算的完整性、准确性、合理性。
建筑、装饰、安装、市政、园林、水电、公路、通信、冶金矿山井巷、城市轨道工程定额库电子版及“工程定额电子查阅系统”简介本“工程定额电子查阅系统”由工程定额库电子版与工程定额电子查阅程序组成。
目前本系统已含有十一个省或直辖市的建筑、装饰、安装、市政、园林、房屋修缮、市政养护维修、城市环境卫生作业、仿古建筑、抗震加固、人防工程定额库和水电、公路、通信、冶金矿山井巷、城市轨道专业工程定额库,可实现对定额的海量搜索,对工程造价工作有很大的帮助作用。
“工程定额电子查阅系统”具有强大的搜索功能,特别是能一次性在各省市、各行业全部定额库中搜索所有含查询字的定额,列出搜索结果清单,点取搜索结果清单中的任意条目,可即时查阅所有搜索到的定额;可按查询字在当前定额中搜索子目,也可按定额章节查阅定额。
本系统定额库数据包括定额数量、基价、工作内容、章节说明、配合比、台班定额等。
本系统还有自动检错功能, 定额计算结果不符时,会自动按工费、料费、机械费分别给出相应提示。
本系统将相继注入一些省市和一些行业的工程定额,并在/s/blog_57d1e84b0100mt64.html 网页随时增加相关定额附件、更新系统程序,请持续关注该网页!本系统定额库已注入的定额包括河南、天津、山东、北京、江苏、新疆、宁夏、四川、重庆、广东、湖北、水电、公路、城市轨道、通信、冶金矿山井巷工程等定额(详见后附“系统定额库已含有的定额列表”),在/s/blog_57d1e84b0100mt64.html 网页下载后即可查阅列表中的全部定额。
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