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轨道交通地铁防灾设计信号系统●一般要求信号系统应采用成熟、先进的技术装备，满足近、远期列车不同行车间隔的运营要求。
系统接口及相关协议应与一、二、三期工程信号系统完全兼容。
1.系统构成应经济合理、安全可靠、易于扩展、操作方便、维修简单，并具有较高的性能价格比。
凡涉及行车安全的系统、设备必须满足故障——安全原则。
2.设备配置应有利于行车组织和运营管理，实现行车指挥的自动化和科学化，并应考虑和预留延伸线的接口条件。
选用的设备、器材应适用于哈尔滨寒冷地区的自然环境。
3.系统设备在满足功能与安全的条件下，应优先选用国内产品，需要引进的系统设备，应具有较高的国产化率。
4.所有室外设备的选用必须满足设备限界的要求，地面线路的室外设备应采取必要的防雷措施。
5.道床漏泄电阻：整体道床2.0Ω·km；碎石道床1.0Ω·km。
6.正线区段系统采用综合接地，接地电阻不大于0.5Ω。
●遵循的规范及标准1.国家标准《地铁设计规范》GB50157-2013；2.国家标准《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；3.铁道部标准《铁路信号设计规范》(TB10007-2006)；4.铁道部标准《计算机联锁技术条件》（TB/T3027-2002）；5.铁道部标准《铁路信号站内联锁设计规范》（TB10071－2000）；6.铁道部标准《信号微机监测系统技术条件》(运基信号【2010】709号文)；7.国家标准《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）；8.国际无线咨询委员会标准（CCIR）；9.国际电讯联盟（ITU-T）的有关建议；10.国际电工学会标准（IEC）；11.国际铁路联盟UIC规程；12.国际电气与电子工程师学会标准（IEEE）；13.ATC系统引进国相关标准；14.《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；15.《地铁运营安全评价标准》（GB/T50438-2007）。
第一部通信工程册说明一、《城市轨道交通工程预算定额》第三册“通信、信号工程”（以下简称本定额）包括通信工程、信号工程及措施项目共二十六章。
通信工程包括：挖、填电缆沟及敷设通信管道，敷设光（电）缆及电线、接续与测试、保护与防护，安装光（电）缆终端设备、机座、走线架及配线架，布放设备电缆及导线，程控电话交换机及附属设备、无线通信系统、光纤数字传输、时钟系统、通信设备及配线、闭路电视监视系统、广播系统、通信电源设备及接地装置、计算机网络及附属等设备安装，配管、托板托架、金属支架制作安装、通信系统调试等。
信号工程包括：挖、填电缆沟与电缆敷设及防护，信号机及室外箱、盒安装，室外设备基础，道岔电动转辙机安装，轨道检测装置安装，电源设备安装，室内设备安装，车载设备安装及调试，信号系统调试，其他工程等。
二、本定额按城市轨道交通工程地下站、地面站及高架站综合编制。
适用于新建、扩建城市轨道交通通信、信号工程。
三、各种钢管、塑料管敷设、光（电）缆和电线的敷设以及设备安装操作高度，均按5m以下编制；超过5m时，其超过部分人工工日乘以下列系数：四、脚手架费按照单位工程人工费的3%计算，其中人工费占25%。
五、通信、信号线缆预留长度见附录一。
六、本定额中的电线、光（电）缆等材料与设计不同时允许换算。
七、设备安装，除另有规定，均包括设备本身的安装固定，引入引出端子板的接线、端子的压接全部工作内容。
不包括设备引出端子板以外的电缆、电线敷设及设备接地。
八、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目在施工过程中发生的施工用水、照明用电费用，其费用是按照现场有水源、电源计算的。
九、未尽事宜详见本册定额各章说明。
第一章挖、填电缆沟及敷设通信管道说明一、本章包括挖、填电缆沟，挖、砌光（电）缆槽道，管道基础，敷设混凝土通信管道，塑料通信管道，钢管通信管道，管道包封，人（手）孔砌筑等共8节67个子目。
二、挖、填电缆沟及管道沟的长度，应扣除电缆过桥、隧道的长度。
浅谈城市轨道交通信号系统的设计方案选择摘要信号系统在城市轨道交通中占有重要地位，它是保障轨道交通系统安全与高效运行的重要手段。
随着我国城市轨道交通的迅猛发展，信号系统作为控制运行安全的核心设备，其系统结构与性能直接关系到项目初期建设投资、系统运量、运行能耗、以及系统运行与维修成本。
本文就其中的系统构成、系统制式、设计行车间隔和车-地信息传输方式等主要的设计方案进行了探讨。
关键词城市轨道信号系统设计信号系统的安全性体现在两个方面，即方案的安全性和设备的安全性。
一般人们只注重设备的安全性，而忽视了方案的安全性比较，也就是说在不同设备提供同样的安全性指标时，由于方案选择的不同，也会造成整个信号系统安全性能的差异。
城市轨道交通的信号系统担当着控制和指挥列车运行的职责,是影响整个城轨交通系统运营安全和效益的关键点。
信号系统的水平也成为体现城市快速轨道交通现代化的重要标志。
设计出一个优秀的系统方案不仅有利于保证行车安全,提高运输能力,实现迅速、及时、准确的行车调度指挥和运输管理现代化,提高服务质量,而且还有利于降低工程投资。
系统构成方案城市轨道交通是一个技术先进,具备相当程度自动化水平的运输体系。
其中信号控制系统的构成必须与整个交通运输能力相适应。
在《城市快速轨道交通工程项目建设标准—试行本》中,把信号系统划分了三个层次:第一层次设备在运量较小、行车密度较低的线路上,可配置联锁设备、自动闭塞、机车信号和自动停车系统;第二层次设备在运量较大、行车密度较高的线路上,可配置列车自动监控(ATS) 系统和列车自动防护(ATP) 系统; 第三层次设备在运量大、行车密度高的线路上,配置列车自动监控系统、列车自动防护系统和列车自动运行(ATO) 系统。
上述第一层次系统配置属最低水平等级,只适于行车间隔大于3 min 的线路运用。
也就是说,如果在将来行车密度需要增加时, 这种线路将面临整个系统的改造,造成大量的废弃工程;另一方面,由于机车信号和自动停车装置所能容纳的信息量少,列车运行的安全性很大程度上只能依赖于司机的驾驶;然而其国产化率水平是最高的,工程造价是最低的。
住房城乡建设部关于印发《城市轨道交通工程预算定额》的通知建标[2008]193号为适应城市轨道交通工程建设的需要，合理确定和控制城市轨道交通工程造价，我部制定了《城市轨道交通工程预算定额》，编号为GCG-103-2008，自2009年1月1日起施行。
现印发给你们。
2001年批准发布的《全国统一市政工程预算定额》第九册（地铁工程）同时废止。
请你们将施行中的有关问题和建议反馈给我部标准定额司。
《城市轨道交通工程预算定额》由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部二00八年十月十五日总说明一、《城市轨道交通工程预算定额》（以下简称本定额）共分10册，包括：第一册路基、围护结构及地基处理工程第二册桥涵工程第三册隧道工程第四册地下结构工程第五册轨道工程第六册通信工程第七册信号工程第八册供电工程第九册智能与控制系统安装工程第十册机电设备安装工程二、本定额是完成规定计量单位分部分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准，是制定城市轨道交通工程地区单位估价表、工程量清单综合单价、招标标底和投标报价的基础。
三、本定额适用于新建、扩建的城市轨道交通工程。
四、本定额是按照正常施工条件、目前多数施工企业的施工机械装备程度，施工中常用的施工方法、施工工艺、劳动组织以及合理工期进行编制的。
五、本定额是依据国家有关产品标准、设计规范和施工验收规范编制的，参考了现行国家、行业和地方定额，以及有代表性的工程设计、施工资料和其他资料。
六、本定额消耗量的确定。
1、人工工日消耗量。
人工工日不分工种、技术等级均以综合工日表示。
内容包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。
2、材料消耗量。
（1）材料选用符合国家质量标准和相应设计要求的合格产品。
（2）材料消耗包括主要材料、辅助材料、零星材料，凡能计量的材料、成品、半成品均按品种、规格逐一列出数量并计入相应的损耗，其内容和范围包括：从工地仓库，现场集中堆放地点或现场加工地点至操作或安装地点的运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗。
《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”定额说明《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”册说明一、《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”（以下简称本定额），包括铺轨工程、铺道岔工程、铺道床工程、轨道加强设备及护轮轨工程、线路有关工程、拆除工程、措施项目共七章。
二、本定额适用于轨道交通工程新建、扩建（地下、地面、高架）的正线、车辆段、停车场工程，不适用于维修和局部改造工程。
三、本定额中的线路设计长度均为单线线路长度；铺轨工程中组装轨节、铺轨按25m钢轨编制；无缝线路按25m钢轨现场焊接成全线无缝线路编制。
四、定额中不同类型的扣件按一个节点所需的含量整合。
即将混凝土轨枕的扣配件整合成一个材料号，单位为套，每块短轨枕一套（或一根长轨枕两套）。
套用定额时根据设计类型换算。
五、本定额未特殊说明，均考虑材料100m以内从现场堆放点至操作面的工地小搬运。
六、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目未列出且在施工过程中发生的施工用水费用七、拆除工程按无运营影响编制。
八、轨道工程中主要包含轨道交通工程常用项目，不足部分执行城市轨道交通工程预算定额以外其他册相应定额子目时人工、机械乘以系数1.15。
九、未尽事宜见定额各章说明。
第一章铺轨工程说明一、本章包括机械铺轨、人工铺轨、无缝线路、轨料运输及其他共4节135个子目。
二、铺轨定额按道床位置、道床类型和轨枕类型不同划分，按不同扣件型式列入定额子目。
具体扣件类型见附录一。
1《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”三、机械铺轨、人工铺轨中接头按无孔夹板过渡联接编制，若用于有缝线路时套用相应增加钢轨接头配件子目。
四、铺轨定额子目不包含钢轨接头焊接费用。
五、铺轨定额按正常情况使用机械铺轨编制，机械铺轨定额应与轨节拼装、轨料运输定额配套使用。
六、人工铺轨定额不含从上、下料点至作业面堆放点的人工倒运轨料费用。
发生时另行计算。
七、无缝线路中的钢轨接头焊接、应力放散及锁定与铺轨定额配套使用；胶结绝缘接头定额按现场制作胶结接头编制，如采用厂制胶结绝缘轨，材料可进行抽换。
