预制场后张法t梁预制施工技术方案

后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺原则

1 编制根据

中华人民共和国行业原则《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2023）

中华人民共和国行业原则《公路工程质量检查评估原则》（土建工程）（JTGF80/1-2023）。

中华人民共和国行业原则《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2023）。

中华人民共和国行业原则《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）。

湖北省高速公路建设原则化指南（桥梁工程）。

湖北省高速公路建设原则化指南（工地建设）。

2 合用范围

后张法预应力混凝土T梁施工工艺原则合用于30~40m跨径旳桥梁。

3 施工准备

3.1技术准备

熟悉图纸, 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小, 结合T梁架设方案编制详细旳梁场原则化建设方案, 绘制详细旳预制场施工布置平面图, 以及养生管线、轨道、电缆等布置图。

伸长量计算

预应力筋旳理论伸长量可以用下式计算:

▲L=PpL/（ApEp）

式中: Pp—预应力筋旳平均张拉力, 直线筋取张拉端旳拉力（N）；

L—预应力筋旳长度（mm）； Ap—预应力筋旳截面面积（mm2）；

Ep—预应力筋旳弹性模量（MPa）。

3.2机具准备

（1）龙门吊准备

根据预制现场宽度规定设置龙门跨径。

根据所预制梁旳最大重力设计龙门起重重量。

（2）张拉机具旳准备

预应力筋张拉采用数控张拉系统, 张拉机具应与锚具配套使用, 并在使用前将千斤顶与压力表配套校验, 以确定张拉力与压力表读数之间旳关系曲线。

根据设计张拉力旳大小选择千斤顶旳吨位、行程以及与之配套旳高压油泵和油表。张拉前必须将张拉机具送至具有资格检定旳单位进行校验；使用超过200次或6个月, 或拆修更换配件、意外碰振时, 必须重新校验。

２００６年第ｌ期　（总第１４３期）　黑龙江交通科技　ＨＥＩＬＯＮＧＪｌＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．１，２００６　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１４３）　

关于后张法预应力混凝土Ｔ型梁的施工技术　聂景祥　（辽宁省路桥建设总公司）　

摘要：以伊春市伊嘉公路五汤段Ｋ３６＋４９０汤旺河大桥Ｔ梁施工为例，介绍３０ｍＴ梁预制的主要施工技　术。　关键词：后张法；预应力混凝土Ｔ型梁；预制；张拉　中图分类号：Ｕ４４５　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２００６）０１—００６９—０４　

Ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ　ｏｆ　ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｉｎｇ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　Ｔ　ｔｙｐｅ　ｇｉｒｄｅｒ　ｕｓｉｎｇ　ｐｏｓｔ。——ｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇ　ｍｅｔｈｏｄ　ＮＩＥ　Ｊｉｎｇ—ｘｉａｎｇ　（Ｔｈｅ　Ｈｉｇｈｗａｙ　ａｎｄ蹦ｄｇｅ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｐａｒｅｎｔ　Ｇ。咩）ａｎｙ　ｏｆ　Ｌｉａｏｎｉｎｇ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｔ　ｔｙｐｅ　ｇｉｒｄｅｒ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｔａｎｇｗａｎｇｈｅ　ｌａｒｇｅ　ｂ６ｄｇｅ　ａｔ　ｔｈｅ　Ｗｕｙｉｎｇ——Ｔａｎｇｗａｎｇ—　ｈｅ　Ｋ３６＋４９０　ｓｅｃｔｉｏｎ，ｐｒｉｍａｒｙ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｉｎｇ　３０ｍ　Ｔ　ｔｙｐｅ　ｇｉｒｄｅｒ　ｉｓ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｃ￣ｔ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｔ：￣ｏｓｔ。—ｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇ　ｍｅｔｈｏｄ；ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｉｎｇ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　Ｔ　ｔｙｐｅ　ｇｉＭｅｒ￣ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅ；ｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇ　１前言　伊春市伊嘉公路五汤段第四合同段Ｋ３６＋４９０　汤旺河大桥，是位于伊春市汤旺河区跨越汤旺河的　一座大桥。大桥全长１８６．８６　ｍ，交角９０。，基础为扩　大式基础；下部构造为钢筋混凝土双柱式桥墩，肋板　埋置式桥台；上部构造为６～３０　ｍ后张法预应力混　凝土Ｔ梁，梁高１．９５　ｍ，中梁预制翼板预制宽度　１．８　ｍ，边梁翼板预制宽度２．１　ｍ，肋板宽度２０～　３２　ｃｍ，该梁预应力钢筋采用电１５钢绞线，每片梁４　束，每束７根钢绞线。Ｔ梁的预制、张拉具有较强的　技术性，在本项目中与其它形式梁体相比较为复杂。　在这里根据相关资料及以往施工经验，阐述对汤旺　河大桥后张法Ｔ梁的施工技术。　２施工方法　２．１　Ｔ梁施工的主要工艺流程　施工准备（：设预制场、做预制台座、定制模板等）　一制作安装钢筋骨架和波纹管一在固定好的波纹管　中穿钢绞线一安装模板一浇灌混凝土、养护一拆模　板并继续养护一＋混凝土达到要求龄期及１００％强度　张拉钢绞线一张拉４８ｈ以内孔道压浆一梁体封端一　水泥浆达到要求强度、梁体经检验合格一移梁至存　梁场。　２．２　Ｔ梁底座支座制作　Ｋ３６＋４９０汤旺河大桥Ｔ梁预制场设置在主线　左侧２００　ｍ的一个预制管场内，地基条件较好，根据　设计文件要求，梁底设置２　ｃｍ预拱度，经过测量梁　底座顶面位置后，采用　混凝土浇筑底座，厚度为　５０　ｃｍ，宽度与Ｔ梁同宽，内配中ｌ６钢筋骨架。底座　预留拉杆孔及吊装孔，上铺６　ｍｍ钢板。　２．３钢筋及模板制做安装、孔道成型　钢筋在加工制作场地经过加工后，搬运到预制　台座位置安装就位，钢筋骨架位置要正确，钢筋采用　点焊方式连接，以免振捣混凝土时发生位移。防撞　墙底座、伸缩缝锚固钢筋等钢筋要按设计要求预埋　好。及时下底和外侧垫保护层垫块，错开布置。金　属波纹管宜应用手提式砂轮切割机，不得使用电焊　切割。波纹管孔道一般按每５０　ｃｍ采用西８钢筋定　位筋定位，并用电弧焊固定，避免孔道在浇筑混凝土　过程中移位。施工中如发现管道与钢筋相撞时，应　予以调整钢筋，特别是锚下的螺旋筋如要和要和钢　筋网相撞，一定要调整钢筋网，保证锚下螺旋筋的正　确位置。孔道上若出现意外孔洞则在浇筑混凝土前　修补好。波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝　土浇筑时水泥浆渗入管内造成孑Ｌ道堵塞，在操作时　防止管壁破裂，防止邻近电焊烧伤孔道。　钢绞线下料长度为孔道长度加上锚固及张拉工　作长度，每端增加８０　ｃｍ。为防止钢绞线扭结，每隔　１～１．５　ｍ绑扎一道铅丝，铅丝扣弯入钢束内。钢绞　・６９・

高速铁路后张法预应力16米T型简支梁预制施工技术内容提要 本文介绍了秦沈客运专线后张法预应力16米T型简支梁施工时，施工场地布置、制梁以及移梁施工过程中的技术措施和注意事项。关 键 词 场地处理 制梁 移梁1、工程概况秦沈客运专线后张法预应力16米T型简支梁，设计梁长16.5米，跨度16米，梁上翼缘板宽2.0米，腹板厚24cm，下翼缘板宽78cm，设计抗裂系数为1.38，挠度系数1.05。列车竖向活载纵向计算采用ZK标准活载。我单位管区内有DK99+300.1小桥(1—16米)、赵家屯大桥(7—16米)、赵家屯2号小桥（1—16米），上部结构设计为四片式双线16米简支T梁。故梁场工程量为9孔36片。设计要求同孔4片梁地预制时间不能超过6天。2、T梁场地布置及地基处理2.1 选址原则2.1.1 根据现场施工实际情况，T梁梁场场地设置应尽量少租地，降低建场费用。2.1.2 梁场场址处的地势应平坦、开阔，交通方便。2.1.3 由于16米T梁的梁体自重较大，技术标准要求高，对地基要求较高，所以应选择地基承载力较高的场地，以减少地基处理工作量。2.1.4 场址位置应根据梁场供梁范围，选择平均运距最短的地方，以缩短运梁距离。根据以上原则，经现场实地考察，通过详细的技术论证，选择DK102+450—DK102+600左侧，距离赵家屯大桥只有200米处建场，最为经济合理。2.2 场地布置梁场场地布置有预制场和存梁场两部分组成。预制场主要设置4个制梁台座，2个钢筋笼绑扎台架，2个操作平台，1个砼集中拌和站。存梁场设置了8条移梁、存梁轨道，可存放44片梁。2.3 台座、存梁轨道地基处理场址地基表层1.5米范围内较松软，承载力较低，除便道填筑建筑垃圾、堆料场地硬化外，重点对制梁台座、移梁滑道、存梁台座处的地基做了加固处理。2.3.1 台座地基处理台座地基地层1米范围采用换填砂石混合料（砂:石=4:6），砂子要求级配均匀，碎石质地坚韧，且最大粒径不得大于20mm，混合料中的含泥量不可超过4%，不得含有杂草等。分层回填时的分层厚度为25cm，采用冲击夯逐层夯实。夯实标准采用标准贯入法测定。地基中部30cm范围采用三合土换填，并用冲击夯夯实。表层采用20cm C18钢筋砼处理。2.3.2 移梁、存梁轨道地基处理存梁台座的设计与制梁台座的布置相配套，8条移梁、存梁轨道处的地基挖除30cm厚原壮土，采用渗水土换填，上铺50cm厚道碴，按间距50cm布置枕木，并钉联2根43Kg标准轨（轨距60cm）作移梁、存梁轨道。33、台座、模板设计制作要点3.1 台座由于16米T梁设计要求设置1cm的反供，所以台座每1.5米对称设置1个25×25cm的C18钢筋砼垛，钢筋与台座表层20cm C18钢筋砼中的钢筋相连，使之成为一体，共同受力。1cm反供在C18钢筋砼垛和底模支腿上共同设置。3.2 模板设计及制作根据T梁数量和设计图纸中对四片式T梁的施工要求及工期安排，底模采用6mm厚A3钢板，制作4套。端模、侧模采用特制大块定型钢模，中梁、边梁各1套。设计时充分考虑了结构的强度、刚度、稳定性以及预留压缩量。为保证梁体砼振捣密实，底模设计时还考虑了底振设施的设置。模板的制作委托沈阳桥梁厂加工，加工时要求加工单位对接缝处的钢板采用洗边机进行精加工，除此之外还需充分考虑脱模的方便。桥面板、隔板等处凡90ο角的部位均作成直径2 cm的倒角，并用细砂轮打光。模板试用前，首先进行试拼并编号，如不能满足设计尺寸及要求，及时修整。4、施工工艺流程及主要技术措施4.1 后张法T梁制作工艺流程(见下页)4.2 主要技术措施4.2.1 所用所有主材必须有出厂合格证，进场后必须按批号等规定做试验，合格材料方可使用。所有地材，必须与配合比选用料一致，进场后按规定分批做试验，合格后使用。4.2.2 钢筋笼的成型及安装模板涂油

后张法预应力砼T梁施工工艺及质量控制

随着我国桥梁工程建设步伐的加快，后张法预应力技术也在施工中得到了广泛应用，本文对后张法预应力砼T梁施工工艺及质量控制进行了深入探讨。

标签： 后张法;预应力;T梁;施工

前言：

随着桥梁施工技术的不断发展，大跨度装配式后张法全预应力混凝土T型梁桥以其标准化现场预制施工方便和经济效益性好等优势，被广泛应用于铁路、公路工程建设项目之中。但是，该装配式当桥在减轻梁体自重、增加梁体承载能力、降低梁体工程费用的同时，由于为提高梁体承载能力而施加的高预应力值却引起了梁体上拱度偏大的情况，并随之带来了梁体预制、安装施工控制困难和桥面铺装层厚度不均（而不得不进行局部调坡和加厚）致使铺装费用增加，进而影响桥面设施（如：防撞护栏、挑檐排水沟）的平顺性、美观性及通车运营后桥梁的力学性能和行车舒适性等一系列问题。

一、工程实况

某新建桥梁工程全长是386米，分为两部分，即主桥和引桥。主桥采用的预应力混凝土构件为20m+33m+33m+20m的三跨变截面连续箱梁，而引桥的预应力混凝土简支梁是20m一跨的，柱式桥台、v型桥墩以及钻孔灌注桩基础在下部。横坡为双向1.5%，纵坡為双向3.0%，主引桥交界处、道路与引桥交界处的伸缩缝为NJSF耐久三防伸缩缝。桥面铺装层自下而上分别为l0cmC40钢筋防水混凝土、沥青防水层以及5cm细粒式沥青混凝土。

二、准备工作

1、材料方面的检查

对材料的控制要严格执行双重准人制度，材料进厂前生产厂家情况及出厂合格检查情况必须有相应证明文件;进场后必须按规范规定严格执行现场见证取样制度。同时作为具有相关专业知识及经验的监理工程师，还应对预应力材料的性能特殊性有一定的掌握。

（1）钢绞线。预应力混凝土结构中预应力筋应当强度高并具有一定延性。预应力楼盖施工时预应力钢筋大多采用钢绞线，重点应检验力学性能。比较重要的结构还要进一步测试钢束的松弛性能，为后期张拉时的应力控制和预应力损失估算提供第一手资料。