武汉地铁武汉轨道交通线网规划两方案【高清原图】【最新版】

附件武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015～2021年）一、线网规划依据武汉市城市总体规划和综合交通规划，武汉市城市轨道交通线网由25条线路组成，总长约1045公里，设车站603座，其中换乘车站123座。

规划2020年，武汉市区公共交通占机动化出行量比例达到62.5%，轨道交通占公共交通的比例达到53%。

二、近期建设规划（一）基本原则以线网规划为基础，加密中心城区网络，扩大对外部新城组团的覆盖，改善交通状况，支持城市重点发展区域。

坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式发展密切配合与衔接，形成城市轨道交通基本网络。

（二）近期建设方案建设1号线延伸工程，2号线北延、南延工程，4号线西延工程，5号线，7号线南段，8号线二期工程，11号线东、西段，21号线。

到2021年，形成10条运营线路、总长400公里的轨道交通网络。

1号线延伸工程自金山大道至径河站，线路长4公里，设站2座，投资17.43亿元，规划建设期为2019～2020年。

2号线北延工程自宏图大道至天河机场站，线路长15公里，设站5座，投资75.97亿元，规划建设期为2015～2018年。

南延工程自流芳至藏龙岛站，线路长7.8公里，设站5座，投资68.69亿元，规划建设期为2015～2019年。

4号线西延工程自黄金口至新汉阳火车站，线路长4公里，设站2座，投资26.34亿元，规划建设期为2016～2018年。

5号线自武汉火车站至青菱站，线路长31.9公里，设站27座，投资249.64亿元，规划建设期为2017～2021年。

7号线南段自野芷湖至纸坊青龙山站，线路长14.2公里，设站7座，投资96亿元，规划建设期为2016～2020年。

8号线二期工程自梨园至野芷湖站，线路长16.7公里，设站12座，投资137.72亿元，规划建设期为2018～2021年。

11号线东段自武昌火车站至左岭站，线路长32.1公里，设站20座，投资246.2亿元，规划建设期为2015～2020年。

武汉地铁五期规划方案
武汉地铁五期规划方案是指未来武汉地铁的发展规划，旨在进一步完善城市交通网络，提高城市交通运输能力，改善居民出行条件，促进城市可持续发展。

武汉地铁五期规划方案将对武汉市的交通发展产生深远影响，下面将对该规划方案进行详细介绍。

首先，武汉地铁五期规划方案将进一步拓展地铁线路网络。

根据规划，未来武汉地铁将新增若干条地铁线路，覆盖更多城市区域，连接更多重要交通枢纽和生活区域，为市民提供更便捷的出行选择。

这将大大缓解城市交通压力，促进城市各个区域的协调发展。

其次，规划方案将优化地铁线路布局。

通过对现有地铁线路的调整和优化，规划方案将使地铁线路更加合理、高效。

同时，规划方案还将充分考虑城市未来发展的需求，确保地铁线路布局能够适应未来城市的发展需求，为城市长远发展打下良好基础。

此外，规划方案还将提升地铁线路的服务水平。

未来的地铁线路将采用更先进的技术和设备，提高运营效率，提升运营安全性，提高运行速度，缩短列车运行间隔，减少乘客候车时间，提高列车运行的准点率，提高服务水平。

最后，规划方案将充分考虑环保和可持续发展。

在规划新的地铁线路时，将充分考虑环保因素，采用更环保的材料和技术，减少对城市环境的影响。

同时，规划方案还将充分考虑未来城市的可持续发展需求，促进城市的资源节约和循环利用。

总的来说，武汉地铁五期规划方案是一项重要的城市基础设施规划，将对武汉城市的未来发展产生深远影响。

该规划方案将进一步完善城市交通网络，提高城市交通运输能力，改善居民出行条件，促进城市可持续发展。

希望未来武汉地铁五期规划方案能够顺利实施，为武汉市民带来更加便捷、舒适的出行体验。

武汉规划部分公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。

之樊仲川亿创作(这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可)《武汉2049年远景战略发展规划》【初步方案一】【初步方案二】轨道线网方案一技术指标表线路名称起点止点线路长度（km）基本网1号线径河汉口北 402号线金银潭佛祖岭 373号线文岭三金潭 324号线新汉阳火车站武汉火车站 365号线青山郑店 466号线体育中心吴家山 457号线前川、机场纸坊 858号线盘龙城大桥新区 43机场线金银潭天河机场 209号线磨山左岭 3910号线常福阳逻 7811号线蔡甸葛店 7012号线武汉火车站武汉火车站 57 13号线金银潭左岭 5614号线走马岭后湖 4315号线武汉火车站阳逻北 2916号线径河龙泉山 6817号线径河豹澥 5718号线阳逻邾城 2619号线阳逻双柳 1620号线青菱金口 2221号线国博中心纱帽 36合计 981为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。

昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。

■ 深远意义助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽”第三次修编规划到2049年近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。

为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“1+6”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。

在此布景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部分，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。

根据《武汉2049年远景战略发展规划》，到2049年，武汉人口到2020年将达到1150万-1200万，到2030年将达到1300万-1400万，到2049年将达到1600万-1800万。

“十二五”武汉轨道交通规划一览“十二五”武汉轨道交通规划一览根据武汉地铁规划，武汉轨道交通分三期目标。

一期目标至2012年，建成2号线和4号线一期，串联起武汉三大火车站。

二期目标至2017年，建成1号线、2号线、3号线、6号线、7号线和8号线，基本覆盖武汉市区。

这一阶段，地铁2号线将从光谷广场延伸至江夏流芳，地铁3号线将从沌口体育中心延伸至蔡甸区的文岭，8号线修进黄陂区的盘龙城。

第三期目标是远景规划，武汉将建设12条地铁线路，其中1号线(轻轨)从堤角至黄陂；7号线连通黄陂天河机场和江夏的纸坊；8号线在黄陂继续延伸，从盘龙城延伸至横店；地铁4号线从武汉火车站穿越长江延伸至新洲区的阳逻；10号线连接汉南和新洲；11号线进蔡甸城区。

武汉轨道交通线路总长540公里，共12条线路(如图一)，其中1号线(图一中的U1)为轻轨，其它均为地铁，其中主城340公里;过江通道7条，其中主城6条，轨道交通线网将由3条市域快线和9条市区线路构成，共设站309座。

3条市域快线连城郊E1——由蔡甸向东沿汉蔡公路、四新大道过长江，经雄楚大街至豹澥(xie)，实现汉阳与武昌的快速直达联系。

线路全长61公里，设站24座。

E2——由黄陂向南，经天河机场、王家墩，沿三阳路过长江，然后转向武昌火车站、经南湖组团至纸坊，实现汉口与武昌的快速直达联系。

线路全长76公里，设站21座。

E3——由蔡甸常福向北沿318国道，经沌口沿芳草路过汉江，沿发展大道、二七路过长江，之后沿友谊大道至武汉站、经化工新城到阳逻。

全线贯通武汉三镇，连接了汉口站、武汉站。

线路全长80公里，设站28座。

5条骨架线路跨两江 跨长江线路3条分别为U2(金银潭—鲁巷)、U7(黄家湖大学城—盘龙城)和U4(永安堂—武汉站)。

跨汉江线路2条分别为U3(吴家山—博览中心)与U6(军山—三金潭)。

镇间骨架线路进一步加强三镇之间的紧密联系，均衡三镇发展格局，重点解决跨江交通问题。

4条主干线路串城区汉口2条 分别为U1(吴家山—堤角)和U8(古田—阳逻);武昌2条 分别为U5(青菱—青山)和U9(鲁巷—东湖高新)。

附件武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）一、线网规划武汉市城市轨道交通远景（2049年）线网总长约1100公里，形成以轨道交通为主导、与土地集约开发相协调，多元复合、衔接高效的一体化公共交通体系，实现“60/60客运目标”，即公共交通出行比例达到60%、轨道出行占公共交通出行的60%。

二、建设规划（一）建设方案建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目，总长198.4公里，其中：地铁项目4个（含延伸线）、总长81.7公里；市域快线项目4个、总长116.7公里。

到2024年，形成14条线路运营、总长606公里的轨道网。

12号线工程自武昌火车站至武昌火车站（环线），线路长59.9公里，设车站37座，投资583.87亿元，项目建设工期为6年。

6号线二期工程自金银湖至富民南路，线路长7公里，设车站5座，投资45.58亿元，项目建设工期为3年。

8号线三期工程自野芷湖至黄家湖，线路长4.9公里，设车站2座，投资25.97亿元，项目建设工期为2年。

11号线三期工程分为三段实施，其中武昌段首开段自武昌火车站至白沙洲，线路长4公里，设车站2座，投资79.89亿元，项目建设工期为6年；新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站，线路长2.2公里，设车站2座，投资39.01亿元，项目建设工期为6年；葛店段自左岭至葛店南，线路长3.7公里，设车站1座，投资16.25亿元，项目建设工期为2年。

7号线北延线工程（前川线）自马池路至黄陂广场，线路长33.6公里，设车站9座，投资175.59亿元，项目建设工期为5年。

16号线工程自国博中心至周家河，线路长32.3公里，设车站12座，投资154.2亿元，项目建设工期为3年。

19号线工程自武汉火车站至高新二路，线路长20.6公里，设车站6座，投资171.9亿元，项目建设工期为4年。

【地铁】武汉地铁规划图研究了下12号线各地区的人都照顾到了，这个图仔细看了看，很完美，很好非常好，1号线大汉口线，2号线连通汉口武昌，3号线连通汉口汉阳，4号线高铁线，实现高铁地铁无缝换乘，连通武昌汉阳，5号线大武昌线，六号线连通金银湖沌口未来两大卫星城，7号线是武汉未来的机场线,实现飞机地铁无缝换乘，8号线连接盘龙城,南湖两大居民区以及华侨城和大学城，9号线横跨汤逊湖，贯穿整个东湖高新，打通光谷到纸坊的直线,带动东湖国家级高新技术产业开发区成片发展，10号线联动常福，沌口，阳逻三大卫星城，11号线实现蔡甸和豹澥到中心城区首尾相应，12号线为1号线大汉口线的补充，在汉口地区和一号线组成一个内环线，汉口同时拥有1号线和12号线实现汉口小循环武汉唯一的三条地铁线转乘站香港路超级地铁站即将开建咯。

根据武汉市交通发展战略，2005-2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进地铁网络建设控制走廊。

建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成“工”字型轨道骨架。

到2013年，地铁2号线和4号线建成后，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串，形成武汉一条新的“地铁经济带”。

届时，只要40分钟，就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。

当2015年，武汉将建成地铁1号线、2号线一期、3号线—期、4号线、8号线一期5条地铁，形成近150公里的轨道网，比2013年“工”字形轨道通车里程翻了一番。

2017年，待连通三环线外围的地铁6号线建成后，武汉地铁线路又将新增32.8公里。

届时，6条快速轨道贯通江城，三镇通车地铁网络将超过180公里。

◆地铁1号线横穿汉口江岸区、江汉区、硚口区和东西湖区，沿长江和汉江北岸横贯汉口东西城区。

全长29.7公里，设站27座。

一期工程于2000年12月开建，全长10公里，沿京汉大道，从东往西设10座站点：黄浦路站、三阳路站、大智路站、循礼门站、友谊路站、利济北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗关站。

武汉地铁五期规划方案随着城市的发展，交通运输的便捷性成为了城市居民关注的焦点。

作为中国最大的内陆交通枢纽城市之一，武汉的地铁系统的持续发展是必不可少的。

近日，武汉市地铁五期规划方案公布，将为该城市的交通出行带来新的变革。

首先，武汉地铁五期规划方案将进一步完善城市的地铁网络。

计划中，五期规划将增加新的地铁线路和站点，使得地铁线路实现更加密集的覆盖。

这一规划的实施将带来更多的出行选择，减轻城市公共交通压力，提高居民的出行效率。

同时，地铁五期规划还将考虑到城市不同区域的发展需求，确保新建线路的规划与经济、人口等因素相互匹配，最大限度地确保公共交通资源的有效调配。

其次，武汉地铁五期规划方案注重提升乘客的体验感。

规划中，将加大对地铁车辆和设施的更新和提升力度，使得乘客在乘坐地铁的过程中享受更加舒适和便捷的服务。

此外，规划还将致力于提高地铁的智能化程度，增加自动售票机和自助换乘设备的数量，为乘客提供更加高效的购票和换乘体验。

这些举措将进一步增强市民对地铁出行的依赖性，推动城市公共交通向现代化发展。

除了提高出行效率和服务质量，武汉地铁五期规划方案还将注重环境保护和可持续发展。

规划中，将加强地铁车辆的能源利用效率，推广新能源车辆的使用，减少对环境的负面影响。

此外，规划中还将优化地铁站点的设计，充分利用自然采光和通风等可再生资源，减少能源的浪费。

通过这些措施，武汉地铁将成为城市可持续发展的重要组成部分，为居民提供更加环保和绿色的出行方式。

最后，武汉地铁五期规划方案将注重与其他交通方式的衔接和整合。

规划中，将加强地铁与公交、非机动车等其他交通方式的联动，实现无缝接驳。

同时，规划中还将进一步扩大地铁站点周边的停车场建设，方便居民乘坐地铁的同时也能方便停车出行。

这些举措将有效减少道路交通流量，减缓城市交通拥堵，提高整个城市的交通运输效率。

总的来说，武汉地铁五期规划方案的发布将在交通出行领域带来重要的变革。

通过进一步完善地铁网络、提升乘客体验、注重环境保护和整合其他交通方式，武汉地铁将成为城市发展的重要支撑，为居民提供更加便捷和可持续的出行选择。

编者按：8月武汉市政府决定启动“城管革命260工程”，通过银行贷款今年投资60亿元，2012、2013年各投资100亿元，用于城市综合管理工作，确保2013年实现城市综合环境和管理水平达到国内一流目标。

据了解，武汉市如此大手笔计划投入“城市综合管理”，投资力度之大前所未有。

一个多月前，武汉市启动城管革命，提出的目标是，3个月内城市环境明显改变；2011年城市环境实现大变样；2012年城市环境面貌发生根本性变化;2013年达到创建“国家卫生城市”、“国家环保模范城市”和“全国文明城市”市容环境标准，城市综合管理水平达到全省最优、国内一流水平。

对于这一个月来的“城管革命”成绩单，你满意吗？你对于未来五年的武汉城市建设怎么看，有什么期望？武汉市目前正在开工建设的5000多工地，涉及机场、地铁、隧道、道路、桥梁等城建项目，虽然有不少外界声音质疑武汉城建正在走上“大跃进”的道路，但不可否认的是武汉的交通基础建设，特别是地铁通车是武汉市民目前最为关心和期望的头等大事。

【地铁篇】2011年120亿元修地铁明年起每年通一条地铁今年，我市将投入120亿元建设轨道交通，阮成发表示十二五期间，武汉将有5条地铁连通武汉三镇，23条过江通道穿越两江。

这意味着，十二五期间武汉的地铁建设将要加速。

2011年，是十二五期间的第一个年头，地铁4号线8号线换乘站已经动工。

地铁建设已然提速。

明年起，武汉将每年开通一条轨道线，到2017年，共7条轨道线建成，总里程超过250公里。

目前武汉7条地铁规划获得国家发改委批复，意味着这些线路正式拿到“准生证”，可全面开建。

而这也是国内同类城市新一轮轨道交通建设规划中期限最长、新增规模最大的规划。

国家发改委同时建议，武汉应统筹考虑交通需求和财政承受能力，区分轻重缓急，合理安排建设时机，近期建设年限以2017年为宜，重点建设过江线路和部分引导城市外围组团形成的线路，3号线、6号线部分路段和8号线一期可以考虑适当延后。

武汉市地铁总体规划一、背景介绍武汉市作为湖北省的省会城市和中部地区的重要交通枢纽，人口众多，交通压力日益增大。

为了解决城市交通拥堵问题，提高交通运输效率，武汉市政府决定制定地铁总体规划，以发展地铁交通为重点，构建便捷高效的城市交通网络。

二、规划目标1. 建设完善的地铁线网：规划建设一条主干线和若干支线，以满足市民的出行需求。

2. 提高交通运输效率：通过地铁交通的发展，减少道路交通压力，提高交通运输效率，缓解城市交通拥堵。

3. 促进经济发展：地铁交通的建设将促进城市经济的发展，提升城市形象和竞争力。

4. 提高居民生活质量：地铁交通的便捷性将提高居民的出行便利度，提升居民生活质量。

三、规划内容1. 地铁路线规划：根据城市的交通需求和发展方向，规划建设一条主干线和若干支线。

主干线将贯通武汉市主要的商业区、居民区和交通枢纽，连接各个重要的交通节点。

支线将连接主干线上的重要区域和城市的发展区域，形成一个完整的地铁线网。

2. 车站布局规划：根据地铁路线规划，合理布局车站位置，确保车站的覆盖范围和服务效果。

车站将设置在交通便利的地段，方便市民的出行，同时考虑到周边的道路状况和人口密度，合理设置出入口和换乘通道。

3. 运营管理规划：规划建设现代化的地铁运营管理系统，包括票务系统、车辆调度系统、安全管理系统等。

通过科技手段提高地铁运营的效率和安全性，确保市民的出行安全和舒适度。

4. 环境保护规划：在地铁建设和运营过程中，注重环境保护工作。

采取科学的施工技术和措施，减少对周边环境的影响。

在地铁路线沿线建设绿化带，提高城市的生态环境质量。

四、实施步骤1. 规划编制：组织相关专家和机构，进行市场调研和数据分析，制定地铁总体规划的具体方案。

2. 议政决策：将地铁总体规划方案提交给市政府，进行讨论和决策，形成正式的规划文件。

3. 建设招标：根据地铁总体规划，将建设工程划分为若干个标段，进行招标工作，选择合适的施工单位进行建设。

武汉市建设地铁规划方案一、现状分析武汉市是一座重要的中心城市，作为华中地区经济、科技、文化、交通和信息中心，其发展已经进入快速发展的阶段。

然而，由于城市建设和人口增长，私家车的数量急剧增加，交通拥堵的问题日益突出。

因此，规划和建设地铁系统成为武汉市政府的紧急任务。

目前，武汉市已经建起了3条地铁线路，分别为1号、2号和4号线，共计长约83.4公里，其中1号线和2号线贯穿市中心，4号线连通了市中心和郊区。

这三条地铁线路虽然已经缓解了城市交通压力，但是其覆盖的面积和服务范围都还很有限。

二、规划目标针对武汉市现有的经济、社会和人口状况，制定如下规划目标：1.建设一张覆盖城市中心、连接市区主要节点和连接郊区的地铁网，覆盖面积应该超过90%以上的城市人口。

2.保证地铁线路与城市快速公交、轨道交通和城市铁路系统之间的无缝衔接，实现“一卡通”无缝接驳。

3.使地铁系统的调度能力达到200万人次/日。

4.改善城市交通状况并减少交通拥堵，减少环境污染，提高居民出行质量。

三、线路规划根据规划目标，武汉市需要建设一张覆盖广泛、连接便捷的地铁系统。

根据城市的交通、经济以及人口分布情况，武汉市地铁系统的规划应该按照以下几步进行。

1. 城市中心线路建造两条十字形的线路穿越武汉市中心区域，拟定方案如下：（1）东西向线路线路起点设在江汉路。

途经长江大桥、黄鹤楼、汉口火车站、武汉广场、武汉大学、光谷广场、武汉高铁站、汉南湖东、汉南火车站，终点设在汉南广场。

（2）南北向线路线路起点设在丁字桥。

途经江汉路、武昌火车站、华中科技大学、青山火车站、黄陂广场、武汉东湖开发区、东风汽车厂，终点设在沌口火车站。

2. 市区节点线路在市区的各大节点规划与中心线路相连的支线，方便市民出行，拟定以下几条初步支线：（1）汉口北线起点设在汉口火车站，线路途经汉口体育中心、徐家棚、唐家墩、众安药业、汉口北站，终点设在洪山广场。

（2）武昌东线起点设在武昌火车站，途经武汉市博物馆、光谷广场、中南民族大学、八一南路、珞狮南路，终点设在卓刀泉广场。

武汉市城市快速轨道交通线网规划的特点-关键词武汉,轨道交通,线网规划,图1 武汉市城市轨道交通线网规划方案1 线网规划特点(1) 线网布局与武汉三镇8 个主要发展方向相吻合武汉市城市总体规划延续了长江两岸三镇鼎立、均衡发展的城市格局。

受湖泊、山体的自然阻隔,汉口、汉阳、武昌三镇形成了比较明确的城市发展主方向。

见图2 。

从图2 中可以看出,武汉三镇的发展主方向是:·汉口地区———沿解放大道上延的吴家山、古田方向;沿解放大道下延的堤角、后湖方向;沿常青路向北的常青花园、天河机场方向。

·汉阳地区———沿汉沙公路向西的蔡甸方向; 沿318 国道向南的四新、沌口方向。

·武昌地区———沿珞喻路向东的东湖、关山方向;沿武咸公路向南的青菱、白沙方向;沿和平大道向北的青山方向。

在上述的城市8 个主要发展轴向上,集中了武汉市目前和未来最重要的经济增长点和最具发展前景的城市新区、新城。

根据统计分析, 至2020 年,在城市发展轴向上分布的人口和岗位数量占主要规划总数的80 % 。

基于对这一城市布局形态的研究,规划方案与城市用地布局紧密结合,其线网布局覆盖了全部的8 个发展轴向。

(2) 线路走向与城市客流主要流向一致未来客流主要流向的分析主要是在客流预测的基础上进行的。

运用加拿大交通规划专业软件, 根据1998～1999 年城市综合交通调查资料,建立武汉市客流交通预测模型。

通过客流预测分析,掌握未来城市公交客流需求和空间分布形态(见图3) 。

通过客流主要流向的研究,确定了轨道交通的走廊。

图2 城市主要发展方向示意图(3) 线网规模与总体控制的合理规模相吻合按交通需求及线网覆盖率,类比国内外相关大城市的一些基本参数,并结合武汉市地域广阔的特点,推算出网络合理规模。

通过线网合理规模的研究,掌握了武汉市轨道交通线网规模合理的控制指标。

各预测年的控制指标如下:图 3 武汉市公交客流主要流向(4) 线网布局能满足过江客流武汉三镇鼎立,长江两岸均衡发展的城市格局导致越江交通成为城市交通的首要问题。

武汉地铁计划新增两条线年内开建直通新洲江夏连接武汉市中心城区和新城区的两条轨道交通线路——21号线和27号线昨起公开招标，并披露两条线路走向。

武汉地铁集团表示，这两条线路计划将于今年内开建，不过因为尚在设计招标阶段，线型不一定是最终定版，最终敲定还需工程可行性报告获批时。

21号线（通往新洲）全线32.5千米，共13站，最大站间距5千米武汉轨道交通21号线起于江岸区新荣汽车客运站，与轻轨1号线换乘，线路向东经黄浦新城，并设黄浦新城站和黄浦新城东站，然后下穿三环线、武广高铁及其联络线，由地下线转为高架线，跨新河后进入黄陂区。

线路沿汉施公路路中高架，直至线路终点——新洲阳逻开发区倒水河。

21号线沿线经过江岸、黄陂和新洲区，线路全长32.5千米，共设车站13座，其中地下站3座（位于江岸区），高架站10座（位于黄陂区和新洲区）。

招标信息显示，21号线13座站点分别为：新荣站、黄浦新城站、黄浦新城东站、梅教站、武湖站、刘大线站、军民村站、武生站、平江路站、阳逻开发区站、施岗站、金台站、倒水河站。

因为穿越客流较少地区，21号线平均站间距为2603米，其中最大站间距5005米，为黄浦新城东站到梅教街站；最小站间距为1335米，为金台站到倒水河站。

车辆方面，21号线采用比现在1、2、4号线更大的A型车，初期和近期列车编组为4辆，远期6辆，同时，两端均预留延伸条件。

21号线在武湖汉施公路以北地块设武湖停车场，在倒水河西侧设倒水河车辆段。

控制中心设于武湖停车场。

27号线（通往江夏）全线19.9千米，分两期开建，近期设6站点武汉轨道交通27号线工程与7号线一期工程在野芷湖站衔接，沿文化大道、纸坊大街、五里界路自北向南、向东行进，先后途经大桥新区、纸坊新城区、纸坊老城区和五里界新城，线路长约19.9千米，设站8座。

信息显示，该线路将分两期实施，其中野芷湖站（不含）至纸坊大街站（含）为近期实施工程，线路长约14千米，设站6座，均为地下线；纸坊大街站（不含）至五里界站，线路长约6千米，设置两座，以高架线为主。

附件武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015～2021年）一、线网规划依据武汉市城市总体规划和综合交通规划，武汉市城市轨道交通线网由25条线路组成，总长约1045公里，设车站603座，其中换乘车站123座。

规划2020年，武汉市区公共交通占机动化出行量比例达到62.5%，轨道交通占公共交通的比例达到53%。

二、近期建设规划（一）基本原则以线网规划为基础，加密中心城区网络，扩大对外部新城组团的覆盖，改善交通状况，支持城市重点发展区域。

坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式发展密切配合与衔接，形成城市轨道交通基本网络。

（二）近期建设方案建设1号线延伸工程，2号线北延、南延工程，4号线西延工程，5号线，7号线南段，8号线二期工程，11号线东、西段，21号线。

到2021年，形成10条运营线路、总长400公里的轨道交通网络。

1号线延伸工程自金山大道至径河站，线路长4公里，设站2座，投资17.43亿元，规划建设期为2019～2020年。

2号线北延工程自宏图大道至天河机场站，线路长15公里，设站5座，投资75.97亿元，规划建设期为2015～2018年。

南延工程自流芳至藏龙岛站，线路长7.8公里，设站5座，投资68.69亿元，规划建设期为2015～2019年。

4号线西延工程自黄金口至新汉阳火车站，线路长4公里，设站2座，投资26.34亿元，规划建设期为2016～2018年。

5号线自武汉火车站至青菱站，线路长31.9公里，设站27座，投资249.64亿元，规划建设期为2017～2021年。

7号线南段自野芷湖至纸坊青龙山站，线路长14.2公里，设站7座，投资96亿元，规划建设期为2016～2020年。

8号线二期工程自梨园至野芷湖站，线路长16.7公里，设站12座，投资137.72亿元，规划建设期为2018～2021年。

11号线东段自武昌火车站至左岭站，线路长32.1公里，设站20座，投资246.2亿元，规划建设期为2015～2020年。