论船闸的养护及管理

船闸管理规定This manuscript was revised by JIEK MA on December 15th, 2012.船闸管理办法(一九八九年八月三日交通部第5号令发布)第一章总则第一条为加强对船闸的管理和养护，确保船闸的安全、畅通，充分发挥船闸的作用，更好地为过闸船舶的水运事业服务，根据《中华人民共和国航道管理条例》和国务院其他有关规定，制定本办法。

第二条各级船闸主管部门对管辖范围内的船闸实行统一管理，各船闸应设立管理所（处、站），负责船闸的具体管理和养护。

第三条船闸管理必须确立为航运服务的宗旨，做到科学管理、合理使用、计划修理，保持设备正常运转，充分发挥船闸的通过能力，为过往船舶提供安全、及时、方便的运行条件。

第四条船闸及其附属设施、船闸管理区域的土地、水域和设施，受国家保护，任何单位或个人不得侵占或毁坏。

第二章船闸管理第五条船闸主管部门的主要职责是：（一）根据国家有关法律、法规和本办法，领导和监督检查船闸管理工作；（二）建立健全管理机构，制定有关规章制度、操作规程，培训管理人员；（三）制定年度计划，审批船闸大修方案；（四）对新建船闸的规划、设计、施工提出意见；参加船闸的竣工验收和交接工作。

第六条船闸管理所（处、站）的主要职责是：（一）负责船闸的各项业务管理和维修保养工作；（二）负责编报船闸年度计划；（三）负责船闸修理工作的检查验收；（四）负责船舶过闸的组织管理和过闸管理费的征收、解交工作；（五）负责按期报送各项统计报表、年度总结报告；（六）负责定期检查、观测船闸技术状况和机电设备的运转情况。

第七条船闸管理所（处、站）应建立岗位责任制，制定有关的规章制度，报上级主管部门批准后执行。

第八条船闸管理所（处、站）的管理和操作人员，应严格遵守管理规章和操作规程，正确履行职责，并应努力做到：（一）熟悉水工建筑、闸阀门和机电设备的基本构造和性能；（二）掌握船闸控制运用的水位、水深、流态等基本情况；（三）掌握船闸运行操作程序和一般事故的应急处置措施；（四）熟悉常过船闸的船舶（队）类型、特性、基本尺度、吨位及航行规律。

船闸安全管理制度船闸安全管理制度第一章总则第一条为了加强福建沙溪口水力发电厂（以下简称沙溪口水电厂）船闸的运行、养护和通航管理，确保船舶过坝的安全、畅通。

根据《中华人民共和国航道管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水库大坝安全管理条例》和交通部《船闸管理办法》等法律、法规和规章，结合沙溪口水电厂船闸的具体情况，制定本规定。

第二条沙溪口水电厂船闸（以下简称：船闸）是指船闸本体，大坝上下游引航道、停泊点及附属设施。

船闸通航管理区范围是沙溪口水电站上、下游停泊区之间的水域。

第三条船闸通航管理的相关单位应当遵循为航运服务的原则，做到科学管理、定期保养、计划维修，确保设备正常运转，充分发挥船闸的通航能力，为船舶过坝提供安全、便捷的服务。

第四条船闸受国家保护，任何单位或个人不得侵占或毁坏。

第二章管理部门职责第五条福建省经济贸易委员会（以下简称省经贸委）职责(一)负责协调沙溪口水电厂发电与航运的有关问题；(二)负责协调并公布船闸运行方式的调整方案。

第六条福建省交通厅（以下简称省交通厅）职责(一)负责船闸通航技术标准的监督检查；(二)负责船闸水上交通安全监督管理;(三)参与协调船闸运行方式的调整。

第七条福建省电力有限公司（以下简称省电力公司）职责(一)合理利用沙溪口水电站水资源，确保船闸的正常运行；(二)参与协调船闸运行方式的调整，并组织福建沙溪口水力发电厂实施。

第八条沙溪口水电厂职责(一)设立船闸通航运行机构，具体负责船闸的运行和养护；(二)组织制定船闸运行的规章制度和操作规程，培训管理人员；(三)负责执行船闸运行管理的规章制度及操作规程；(四)负责船舶过坝的组织管理，包括登记、编组（队）、调度指挥；(五)与福建省电力有限公司调度部门共同编制船闸年度运行方式调整方案，并根据批复的运行方式负责向省电力有限公司调度部门报送船闸通航运行申请。

(六)负责船闸通航管理区域内的航道、停泊点以及助航标志、安全标志的养护和管理；(七)按时向相关部门报送各种统计报表和年度总结报告；(八)制定船闸的事故应急预案，并配备相应的应急设施和器材；(九)负责在泄洪前及时向地方海事管理机构和等候过坝船民通告出库流量。

浅谈水利工程中的船闸安全隐患及维护措施摘要：本文针对水利工程中船闸存在的安全隐患，归类出三种隐患种类，并从船闸建设、运行、管理及环境等方面对隐患产生的原因进行分析，得出了隐患形成原因。

考虑我国目前现有的除险加固技术手段，分别提出了除险加固的指导原则和维护措施，并从船闸运行管理方面，提出了避免船闸隐患除险加固的措施。

关健词：水利工程；船闸安全隐患；维护措施一、主要隐患种类目前从船闸的作用和结构组成来说，主要可分为以下三种隐患问题。

1.闸室和翼墙存在整体稳定问题。

闸室及翼墙的抗滑、抗倾、抗浮安全系数以及基底应力不均匀系数不满足规范要求，沉降、不均匀沉陷超标，导致承载能力不足、基础破坏，影响整体稳定。

2.闸基和两岸渗流破损。

闸基和两岸产生管涌、流土、基础淘空等现象，发生自然渗透破坏。

3.闸门锈蚀，启闭设施和电气设施老化。

钢闸门和钢结构锈蚀，启闭设施和电气设施老化、失灵或超过安全使用年限，无法正常使用。

二、隐患成因分析由于工程管理粗放，缺乏必要的维修养护，加之近年来全球气候变化，极端天气事件频发，造成船闸出现安全隐患，主要分为以下三个方面。

1.水利工程破损和年久失修。

早期船闸设计没有统一标准，缺少耐久性设计、防环境污染设计和抗震设计等内容，同时，在长期运行过程中，由于资金到位不及时，单位难以完成必要的维修养护，只能进行应急处理和限额加固，船闸安全隐患得不到及时和彻底的解决。

随着使用期限的增长，船闸安全隐患逐年加重，久而久之，工程“积病成险”，一些本来属于病害层面的损伤转化为重大险情和隐患。

2.水利工程管理手段落后。

长期以来，船闸基本上沿用传统的管理体制，重运行、轻管理。

给船闸日常管理工作带来了很大的困难。

近年来，船闸逐步理顺了管理体制，完成了分类定性、定编定岗，基本落实了人员基本支出经费和维修养护经费，船闸管理经费有所增加。

3.环境污染严重。

由于河道水质污染日趋严重对船闸运行环境极为不利，受废污水腐蚀锈蚀作用，闸门、止水、启闭设备运行受影响，混凝土和浆砌石结构同样受到不同程度的侵蚀，出现碳化、破损、钢筋锈蚀等现象，因此，水体污染加快了船闸结构的老化过程，危及闸体结构安全。

船闸管理办法船闸管理办法1989年8月3日交通部令第5号发布第一章总则第一条为加强对船闸的管理和养护，确保船闸安全、畅通，充分发挥船闸的作用，更好地为过闸船舶和水运事业服务，根据《中华人民共和国航道管理条例》和国务院其他有关规定，制定本办法。

第二条各级船闸主管部门对管辖范围内的船闸实行统一管理，各船闸应设立管理所（处、站），负责船闸的具体管理和养护。

第三条船闸管理必须确立为航运服务的宗旨，做到科学管理、合理使用、定期保养、计划修理，保持设备正常运转，充分发挥船闸的通过能力，为过往船舶提供安全、及时、方便的运行条件。

第四条船闸及其附属设施、船闸管理区域的土地、水域和设施，受国家保护，任何单位或个人不得侵占或毁坏。

第二章船闸管理第五条船闸主管部门的主要职责是:（一）根据国家有关法律、法规和本办法，领导和监督检查船闸管理工作;（二）建立健全管理机构，制定有关规章制度、操作规程，培训管理人员;（三）制定年度计划，审批船闸大修方案；（四）对新建船闸的规划、设计、施工提出意见；参加船闸的竣工验收和交接工作。

第六条船闸管理所（处、站）的主要职责是:（一）负责船闸的各项业务管理和维修保养工作;（二）负责编报船闸年度计划;（三）负责船闸修理工程的检查验收;（四）负责船舶过闸的组织管理和过闸费的征收、解交工作;（五）负责按期报送各项统计报表、年度总结报告;（六）负责定期检查、观测船闸技术状况和机电设备的运转情况。

第七条船闸管理所（处、站）应建立岗位责任制，制定有关的规章制度，报上级主管部门批准后执行。

第八条船闸管理所（处、站）的管理和操作人员，应严格遵守管理规章和操作规程，正确履行职责，并应努力做到:（一）熟悉水工建筑、闸阀门和机电设备的基本构造和性能;（二）掌握船闸控制运用的水位、水深、流态等基本情况;（三）掌握船闸运行操作程序和下般事故的应急处置措施;（四）掌握船闸和过往船舶之间联系的灯号、旗号及声号;（五）熟悉带过船闸的船舶（队）类型、特性、基本尺度、吨位及航行规律。

对船闸的管理方法与养护对策分析作者：彭凯敏来源：《城市建设理论研究》2013年第14期摘要：只有定期做好船闸的管理工作，才能保证船只航行时的安全。

维修养护作为船闸管理中最主要的工序，一定要切实做好。

船闸被养护良好，才能有一个安全、快速、高效率的通航过程。

关键词：船闸管理方法养护对策分析中图分类号： U641 文献标识码： A 文章编号：前言交通运输事业的飞速发展，为经济发展打好了基础。

交通运输的一种水运与航运、陆运相比，具有价格低、运输量大、低污染等优点。

这些优点将水运在各式运输方式中凸现出来，在国家的扶持下，水运的规模也在日益扩大。

修建高等级的航道需要将通航的条件进行优化，此时就有必要修建船闸。

对船闸进行建设、养护是各级航道管理部门长期以来都十分重视的工作，但船闸养护工作的内容随着时代的发展也发生了改变，此时就需要认真研究新内容，以便解决可能会出现的问题。

一目前船闸管理中的难题船闸老化，技术落后调查表明我国大半船闸的修成时间较早，其技术水平不满足当前的需求。

而且由于船舶停靠时对闸室墙的碰擦、洪水侵蚀等其土建结构被破坏的很严重，主要表现为混凝土砌就的闸室墙表面受损、混凝土表面碳化、局部有露筋开裂现象、系船钩系船柱脱落等情况。

2．船闸设施不符船舶大型化发展要求近十年来，水运行业的发展趋势是，船舶越来越多，单船吨位越来越大。

主流的载重吨位由200吨左右逐渐发展至600吨左右。

船闸经常会有大吨位的船只经过。

以前修建船闸的引航道驳岸及系船钩等助航设施在强度上已经达不到目前的所需标准。

数据表明，这些设施大多有不同程度的损伤，而且损伤的速度也在日益变快，许多安全问题凸现出来。

3．维护船闸技改新添设备难度较高近年来，船闸的研究成果层出不穷，这些新技术应用在船闸系统中，就必须再安装与之相配套的新型设备，如PLC程序控制系统、视频监控系统、联网收费系统等安装后就得安装配套防雷系统，导致船闸的维护难度与维护工作量大大增加。

船闸的管理方法及养护措施摘要：由于我国高等级航道建设起步晚，在建设发展过程中，为了满足高速发展的国民经济对内河运输的需求，国家投入了大笔资金进行航道基础建设，却忽视了相应的养护管理工作。

随着时代的发展，船闸养护管理工作特点发生转变，工作中出现一些新情况、新问题，需要认真分析，妥善解决。

基于此，本文主要对船闸的管理方法及养护措施进行分析探讨。

关键词：船闸；管理方法；养护措施前言水运在国民经济发展过程中占有着不可或缺的、重要的地位。

其管理问题则日显突出。

船闸管理，包括船舶过闸调度组织、船闸运行管理、船舶过闸安全保障和船闸维修保障，牵涉管理体制机制、技术手段、组织效能与人才队伍等诸多方面。

1、目前船闸管理中的难题1.1船闸老化，技术落后根据调查研究显示，在当前运行的船闸中，有相当一部分是在早期修建的，由于当时技术水平的限制，从而导致船闸无法满足越来越高的要求。

在船闸运行过程中，由于洪水侵蚀以及船舶停靠对闸室墙的碰撞等原因，从而严重破坏了土建结构，最突出的表面就是闸室墙局部存在露筋开裂、混凝土表面碳化以及墙表面受损等问题。

1.2船闸设施不符船舶大型化发展要求在科技的推动下，我国水运行业得到了快速的发展，同时依托的先进的科学技术，单船的吨位不断增大，且船舶越来越多，经常会有大吨位的船舶从船闸经过。

而之前修建的船闸由于技术水平的限制，其引航道驳岸及系船钩等助航设施在强度方面已经达不到当前标准要求。

根据调查统计表明，这些船闸在很多程度上有不同的破损，同时在使用过程中又加重的损坏，导致很多突出的安全问题。

1.3维护船闸技改新添设备难度较高科学技术的发展进步，使得船闸研究成果越来越多，要想在船闸系统中应用这些新技术，就必须对相关配套的新型设备进行安装与完善，包括视频监控系统、PLC程序控制系统以及联网收费系统等，在安装这些设备之后，还需要配备防雷系统，这样就加大了船闸的维护难度与工作量。

2、加强船闸养护与管理的措施2.1做好日常养护工作要想做好船闸的养护与管理，必须要做好日常养护工作。

船闸安全管理调研报告第一篇：船闸安全管理调研报告船闸安全管理调研报告——多措并举，切实保障船闸安全有序运行安全管理工作事关船闸、船民和周边人民群众的根本利益，事关改革发展和稳定大局。

船闸的安全管理以党的十八大及十八届三中、四中全会精神为指导，贯彻落实国家、省市一系列安全生产工作会议和文件精神，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，大力推进航运安全文化建设，确保船闸安全、畅通。

今年，闸管处认真开展“安全生产月”活动，消除安全隐患，确保安全局面。

今年6月开始，根据市航道管理处文件要求，闸管处组成调研组，对闸管处综合楼、上下游机房、上下游引航道、配电室、值班房等进行了以安全隐患为重点的拉网式排查。

通过排查现场、召开讨论会、检查完善台账等形式，重点检查了运行现场、安全标志、监控设备等安全设施以及闸区机电设施、餐厅宿舍的安全状况。

现将闸管处安全生产工作进行综合分析，找出当前安全生产存在的问题，并提出相关工作建议。

一、船闸总体安全形势船闸成立以来，闸管处领导高度重视安全生产工作，坚持“以人为本”的安全管理理念和“安全责任重于泰山”的安全管理思想，加强对安全工作的部署和领导；全面落实安全生产责任制和“一岗双责”制度；建立完善的安全管理规章制度，夯实规范化制度化的管理基础；建立安全生产责任、监管、防控、救援体系；强化监督，重点防范，逐级落实，保证船闸的安全生产局面。

截止到目前，没有发生一件安全责任事故。

二、调研中发现的问题根据相关法律法规规定和上级要求，船闸在安全生产月、五一、十一、春节等重大节日期间都要进行安全生产大检查，定期进行安全生产检查、闸区卫生打扫，查找存在的安全隐患，制定相应的防范措施，进一步确保船闸运行安全。

通过调研，发现存在以下问题：（一）安全员内、外业任务较重。

目前只有一位专职安全员，主要负责内业管理、安全台账、文件报表的填写，落实上级安全文件精神、完善安全生产规章制度、迎接上级安全检查；与此同时，运行现场的安全管理缺少相应的重视和必要的条件，安全报警装置、安全提示标志等若有损坏难以及时发现、及时维护；消防器材缺乏严格的定期检验检测、试喷试射要求；个别消防器材如消防扳手、消防带等缺少固定的摆放架，易造成其锈蚀、老化。

第11卷第12期中国水运V ol.12N o.112011年12月Chi na W at er Trans port D ecem ber 2011收稿日期：作者简介：周钅监，江苏省泰兴市水务局堤闸养护管理处。

浅谈对过船闸启闭机的管理与维护周钅监（泰兴市水务局堤闸养护管理处，江苏泰兴225400）摘要：随着经济社会的不断发展和自然天气等不确定因素，我市沿江各闸管理所在防汛排涝、蓄水抗旱、船舶通航等方面的作用越来越大，用于各闸水利工程项目上的启闭机，机电设备被大量采用。

而其安装调试技术及使用保养的知识也得到了推广，只有进一步规范操作程序、普及此项技术与知识，方能确保水闸工程质量，充分发挥水闸的工程效益。

文中就过船水闸启闭机的管理与维护作浅要的分析。

关键词：过船闸；启闭机；管理；维护中图分类号：TV 664文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）12-0116-02过船闸管理所位于江苏省泰州市的泰兴市滨江镇（原过船镇南侧），占地面积约17,000m 2，西距长江1.2k m ，是泰兴市骨干河道--如泰运河通江控制口门。

过船闸管理所成立于1959年，是一个集引排、航运、生态调水于一体的水利工程管理单位，隶属于泰兴市水务局。

主要管理过船港套闸和过船港节制闸，套闸长130m ，闸门人字形推拉钢闸门，闸口宽12m ，闸室宽16m ，船闸每年通航量达到1,000多万吨位，全国各地进入泰兴腹地的船舶约占80%以上要从过船闸通过。

节制闸共5孔，其中两边4孔净宽5.0m ，中孔7m ，闸门均为直立式钢闸门，闸门启闭采用双吊点卷扬式启闭机。

主要职能：灌溉、排涝、防洪、通航。

肩负着如泰运河沿线100多万亩农田的灌溉、排涝和市区调水的任务。

仅2010年5月~9月，节制闸共引水57潮次，计11,319万方，排水共27潮次，计5,012.3万方，在防汛排涝、蓄水抗旱、兴利减灾等方面发挥了巨大作用；充分发挥了工程的综合效益。

船闸养护工作情况汇报材料
近期，我们对船闸进行了全面的养护工作，现将工作情况进行汇报如下：
一、清理船闸水道。

为了确保船闸的正常运行，我们对船闸水道进行了全面清理。

清理工作主要包
括清除水草、淤泥等杂物，保障船闸水道通畅，为船只通行提供便利。

二、检修闸门设备。

我们对船闸闸门设备进行了全面检修，确保闸门的开闭灵活可靠。

同时，对闸
门的密封性能进行了检测，保证了船闸的水封性能，防止水漏现象的发生。

三、维护船闸设施。

在养护工作中，我们对船闸设施进行了全面维护，包括照明设备、通风设备等，确保设施的正常运行。

同时，对船闸周边环境进行了清理，保持了船闸周边环境的整洁和美观。

四、安全隐患排查。

我们对船闸进行了全面的安全隐患排查工作，发现并及时处理了一些潜在的安
全隐患，确保了船闸的安全运行。

五、加强巡视巡查。

为了及时发现和解决船闸运行中的问题，我们加强了对船闸的巡视巡查工作，
确保了船闸的安全运行。

六、加强宣传教育。

我们加强了对船闸养护工作的宣传教育，提高了相关人员的养护意识和技能水平，为船闸的长期稳定运行提供了保障。

七、总结反思。

在养护工作中，我们不断总结经验，不断反思工作中存在的问题，不断改进工作方法，力求做到更好。

通过以上工作，我们确保了船闸的正常运行，为船舶通行提供了良好的条件。

我们将继续加强船闸养护工作，确保船闸设施的长期稳定运行，为航运事业的发展贡献力量。