人行道路及广场地面铺装施工方法及工程难点重点的应对措施
- 格式:doc
- 大小:2.58 MB
- 文档页数:12
道路工程施工重点、难点及解决办法1、工程的重点、难点分析1.1、工程管理重点(1)施工的组织与协调本工程具有施工范围大、线路多、工程量大、施工项目多、施工工期短的特点,因此必须通过严密的组织与协调,才能按质、按量、按时、安全地完成施工任务。
(2)交通疏导本标段为扩建工程,对原交通造成一定的影响。
施工时排人专职维持交通,保持畅通,以减少施工对交通的影响。
(3)安全、文明施工本标段施工范围大,道路四周靠近农田、村落、鱼塘、河道。
施工时制定有效的安全、文明施工措施,保证施工的顺利进行。
(4)成本的控制本工程数量大、工期紧,需要进行多个工作面平行施工,需要投入大量的施工资源和资金,因此,做好成本控制是本项目的管理重点之一。
1.2、工程技术重点(1)软基处理本工程全部路基均需要进行软基处理,真空联合堆载预压固结法施工技术是本工程的技术重点和难点。
路基处理的好坏直接影响到后期的路面结构和排水管道。
(2)路基的施工本地区为缺土地区,路基的回填大部分采用填砂,需要进行粘土包边处理。
路基均匀沉降的控制。
由于部分路基位置为鱼塘,回填过程中塘堤与填土的接触面是路基控制的重点之一。
(3)顶管施工本工程有四段污水管线为跨涌,设计采用倒虹管。
由于倒虹管横穿河涌,而且管道位置基本上位于淤泥层,故倒虹管顶管施工是排水施工控制的重点之一。
2、重点、难点的解决办法2.1、施工组织一、施工组织机构建立1、根据本工程工期短、工程量大的特点,成立高效、精干的项目经理部,项目部设一个项目经理、一个项目总工程师、两个项目副经理,下设五部一室,对工程实施项目法管理。
施工现场分二个作业面进行施工,每个作业面又分成几个施工段平行作业。
同时根据专业的要求成立专业施工班组,按照流水顺序先后进场施工。
2、施工前,制定各职能部门的工作任务,主要管理部门任务分工如下表所示:主要管理部门任务分工表二、劳动力的保证1、施工管理人员的落实措施(1)根据本工程概况和特点,项目部安排与本工程各分项工程的相关的专业人员直接到现场负责该分项工程的施工。
道路工程重点难点施工及解决方案道路工程是指对道路进行建设、维护、改建和扩建的工程项目。
在道路工程的施工过程中,难点和问题是不可避免的。
下面将对道路工程施工中的重点难点及解决方案进行详细介绍。
一、地基处理和路基施工地基处理和路基施工是道路工程中最基础的环节,也是影响道路使用寿命和质量的关键因素。
在施工过程中,可能会遇到以下难点和问题:1.1地基土质复杂。
地基土质的复杂性会直接影响地基处理的方法和效果。
例如,遇到高含水量的湿土或软弱土,容易出现积水和液化等问题。
解决方案:可以采用地基加固的方法,如灌浆、挤土或地基处理剂等,提高地基的承载能力和稳定性。
1.2大面积填方和挖方施工。
在道路工程中,可能需要进行大面积的填方和挖方施工,如山体开挖、边坡加固等。
解决方案:可以采用机械化施工的方法,如使用挖掘机、装载机等大型机械设备进行快速施工。
1.3环保要求高。
道路工程在施工过程中需要符合环保要求,如噪音、尘土、废水等的处理和控制。
解决方案:可以采用静音设备、湿法施工、喷雾降尘等措施,保证施工过程中的环保要求。
二、路面施工路面施工是道路工程中的重要环节,直接关系到道路使用的舒适性和安全性。
在施工过程中,可能会遇到以下难点和问题:2.1路面材料的选择和配合比。
路面材料的选择和配合比直接影响路面的承载能力和耐久性。
解决方案:需要根据道路的类型和使用要求选择合适的材料,并严格控制配合比,保证路面质量。
2.2热拌混合料施工。
热拌混合料施工需要严格控制热拌温度和料层厚度,以保证热拌料的质量。
解决方案:可以采用先进的热拌设备和自动化控制系统,提高施工的效率和质量。
2.3路面平整度和坡度控制。
路面的平整度和坡度对行车安全和行车舒适性有很大影响。
解决方案:可以采用激光平整仪、光束振幅仪等精确测量设备,控制施工的平整度和坡度。
三、交通管理和安全施工交通管理和安全施工是道路工程中的重要环节,直接关系到施工过程中的交通秩序和人员安全。
人行道铺装施工方案及技术措施人行道的铺装施工方案及技术措施对于保障行人的安全和便利至关重要。
为确保施工质量和施工过程的顺利进行,下面将就人行道铺装施工方案及技术措施进行详细阐述。
一、施工方案:1.方案编制:施工前需制定详细的施工方案,明确施工的内容、进度计划、质量要求等,并将方案提交相关部门进行审查和批准。
2.施工准备:施工前需要准备必要的设备和材料,包括铺装机械设备、施工工具、原材料等,并对临时交通组织和施工用电进行合理安排。
3.施工工艺:人行道铺装的工艺包括:基础处理、材料采购、混凝土浇筑、基层处理、面层材料的铺设、表面处理等。
根据项目需求,结合实际情况选择合适的材料和工艺,保证人行道的平整度、防滑性和耐久性。
4.安全防护:施工现场应设置明显的警示标志,确保施工区域的安全,同时要为施工人员配备必要的个人防护用品,如安全帽、防护眼镜、工作服等。
5.施工组织:针对不同规模和条件的人行道铺装,制定相应的施工组织结构和人员配备方案,明确各个施工节点的责任和工作内容,保证施工进度和质量合格。
二、技术措施:1.基础处理:在人行道铺装前,必须对基础进行处理,包括清理基础表面、平整处理、加固处理等,保证基础的可靠性和稳定性。
2.材料选择:人行道的材料选择应根据具体情况,如人流量、车流量、气候等,选择适合的耐磨、耐候和防滑性能的材料,如混凝土、砖石等。
3.施工方法:根据人行道的要求,选择适合的施工方法,如机械铺装、手工铺装等。
在施工过程中,要注意施工速度和施工质量的协调,确保铺装的平整度和一致性。
4.施工质量检查:在施工过程中,要定期进行质量检查和验收,包括基础质量、面层质量、铺装质量等,及时发现和处理施工中的问题。
5.施工安全措施:施工现场应设置警示标识,提醒行人和车辆注意施工。
施工区域的道路交通要进行合理的临时交通组织,确保施工区域的安全。
6.防护措施:在人行道施工过程中,要注意施工现场的围挡、警示牌等防护措施,确保施工过程中的安全和周边环境的卫生。
马路、人行道及绿地工程重难点及施工方法技术措施1. 引言引言- 本文档旨在探讨马路、人行道及绿地工程中的重难点问题,并提供相关的施工方法和技术措施。
2. 马路工程的重难点马路工程的重难点- 道路平整度:在进行马路建设时,确保道路平整度是一个重要的考虑因素。
施工队伍需要确保道路表面的平整度,以便提供安全和顺畅的交通。
- 排水系统:在马路工程中,排水系统的设计和施工是一项关键任务。
为了防止雨水积聚和道路损坏,必须考虑合适的排水系统。
- 马路标志和交通规则:在马路建设中,标志和交通规则的正确设置是必不可少的。
施工团队应确保标志的准确性和合规性,以确保驾驶员和行人的安全。
3. 人行道工程的重难点人行道工程的重难点- 无障碍通行:人行道应该为行人提供安全、顺畅和无障碍的通行。
施工过程中需要考虑到行人的需求,确保人行道设计和施工符合相关无障碍通行的标准和要求。
- 材料选择:人行道工程中,材料选择是一个重要的考虑因素。
需要根据不同地区的气候和使用需求来选择合适的材料,以确保人行道的质量和耐久性。
- 施工时间安排:人行道施工通常需要占据一定的行车道空间,这可能对交通造成一定影响。
因此,施工队伍需要合理安排施工时间,以减少对交通的干扰。
4. 绿地工程的重难点绿地工程的重难点- 土壤水分管理:对于绿地工程来说,土壤水分管理是至关重要的。
需要确保在适当的时间和程度上为绿地提供足够的灌溉,以保持植物生长的健康状态。
- 植物选择:根据环境条件和设计要求,选择适应本地气候和土壤条件的植物。
植物选择的合理性将直接影响绿地的生长和美观度。
- 绿地维护:绿地的维护是绿地工程中的一个重要任务。
需要定期修剪草坪、修整植物,并清除杂草和垃圾,以保持绿地的整洁和美观。
5. 施工方法技术措施施工方法技术措施- 施工前的调查和设计:在开始施工之前,进行充分的调查和设计,以确定合适的方案和技术措施。
- 确保施工质量:严格控制施工过程中的质量,包括材料的选择、施工工艺和操作规范等方面。
道路工程重点难点施工及解决方案1. 引言道路工程是城市建设和交通发展的重要组成部分。
然而,在道路工程施工过程中,常常会遇到一些重点难点问题,这些问题对工程质量和进度带来了一定的挑战。
本文将重点讨论道路工程施工中的难点问题,并提出相应的解决方案。
2. 难点问题分析2.1 地质条件复杂地质条件是影响道路工程施工的重要因素之一。
在一些山区、河道附近等地区,地质情况可能复杂多变,包括软弱地基、断层、溶洞等。
这些地质问题给道路工程施工带来了一定的风险。
2.2 高强度施工要求现代道路工程要求越来越高,需要承载重量的能力、抗冻融能力、耐久性等都有明确的标准。
对于道路施工单位而言,如何满足这些高强度要求是一项挑战。
2.3 施工期限紧张很多道路工程都有严格的施工期限要求,尤其是在城市交通繁忙的地区。
如何在有限的时间内完成工程,既要保证质量,又要考虑施工进度,是施工单位面临的重要问题。
2.4 交通管控困难道路工程施工可能会对周边交通造成影响,尤其是在城市道路中。
如何进行交通管控,保证施工期间正常交通秩序,是一个复杂而关键的问题。
3. 解决方案3.1 地质条件复杂解决方案(1)前期调查:对道路工程所在区域的地质情况进行详细的调查和分析,了解潜在的地质问题,并采取相应的措施进行预防和处理。
(2)地基处理:针对不同的地质问题,采取适当的地基处理方法,如加固、填充等,以提高地基的稳定性和承载能力。
(3)施工监测:在施工过程中进行持续的地质监测,及时发现和处理地质问题,以确保工程的稳定和安全。
3.2 高强度施工要求解决方案(1)选用适当的材料:选用符合工程要求的材料,如高强度混凝土、高性能沥青等,以提高道路的承载能力和耐久性。
(2)施工工艺优化:优化施工工艺,采用现代化的施工设备和技术,提高施工效率,确保工程质量。
3.3 施工期限紧张解决方案(1)合理的施工计划:根据工程的实际情况,制定合理的施工计划,明确施工任务和工期,并安排好施工队伍和资源,以确保施工进度。
道路施工重点和难点分析及应对措施1、交通疏解重难点1・1、重难点分析工程街道交通繁忙、车流量大、人为活动频繁地段,围挡期间行人及车流极其繁忙,在市政道路施工的过程中不可避免的不会占用道路,影响周围过往车辆及群众的出行,所以在工程中应做好交通疏解。
1・2、应对措施1、交通宣传工作开工前1个星期,在周边地区发布施工公告,提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶。
同时,交通组织方案要提前一个星期试运行, 经检验确实可行后,才正式实施。
2、交通标志设置(1 )施工场地要与行车道隔离围蔽,围蔽设施应采用不低于2.5m 彩色波纹钢围挡遮挡围护,在围挡砖基础地面以上20cm处贴一道红色警示反光膜,在彩色波纹钢20cm、40cm处各贴一道红色警示反光膜。
(2)施工现场的标志要醒目,在施工路段前后一定距离处设置“前而施工车辆绕道"或“前面施工车辆慢行”等路标,夜间配有完全警示灯。
(3)工地岀入口应设置明显标志牌,并派专人维护交通,减少各种机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰,避免意外发生。
(4)配合交管部门设置各项临时交通引导标志和禁令标志,协助交管部门作好道路的交通管理。
3、人员教育工作在工程开工前,要对全体施工管理人员以及各班组工人进行交通安全教育。
通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全生产,人人有责"的观念,提高职工遵守施工安全规章的自觉性,认真执行安全操作规程,做到:不违章指挥,不违章操作,保护自己,保护他人,提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
并对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。
提高施工人员的交通安全意识,杜绝野蛮施工,切实落实交通组织方案。
4、组织管理措施(1)成立疏导小组,设组长1名,副组长1名,交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案,副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时,及时进行清理或维修。
马路、人行道及绿地工程重难点及施工方法技术措施道路、人行道及绿地工程在城市建设中起着重要的作用。
然而,由于地面复杂性和施工技术要求的高度,这些项目常常面临一些重难点。
本文将介绍一些常见的重难点,并提出相应的施工方法技术措施。
马路工程重难点马路工程中的重难点主要集中在以下几个方面:1. 地基处理:马路工程的稳定性和耐久性取决于地基的质量。
然而,城市地区的地基常常受到建筑物、管线等因素的影响,地基处理成为一个关键问题。
施工人员应通过地基调查和测试来确定地基的强度和稳定性,并采取相应的处理措施,如加固、填充和排水。
地基处理:马路工程的稳定性和耐久性取决于地基的质量。
然而,城市地区的地基常常受到建筑物、管线等因素的影响,地基处理成为一个关键问题。
施工人员应通过地基调查和测试来确定地基的强度和稳定性,并采取相应的处理措施,如加固、填充和排水。
2. 路面设计:路面的设计对马路工程的质量和使用寿命有着重要影响。
合理的路面施工方法和材料选择能够减少路面开裂、变形等问题。
在设计中需考虑交通流量、地面自然变形和排水等因素,选择合适的路面结构和材料。
路面设计:路面的设计对马路工程的质量和使用寿命有着重要影响。
合理的路面施工方法和材料选择能够减少路面开裂、变形等问题。
在设计中需考虑交通流量、地面自然变形和排水等因素,选择合适的路面结构和材料。
3. 交通管理:马路工程施工会对交通产生一定的影响,特别是在城市繁忙的交通路段。
为保障交通的顺利进行,施工人员应合理规划施工时间和地点,并采取有效的交通管理措施,如设置临时交通标志、引导交通等。
交通管理:马路工程施工会对交通产生一定的影响,特别是在城市繁忙的交通路段。
为保障交通的顺利进行,施工人员应合理规划施工时间和地点,并采取有效的交通管理措施,如设置临时交通标志、引导交通等。
人行道工程重难点人行道工程中的重难点主要涉及以下几方面:1. 设计与规划:人行道的设计要考虑到行人的安全和舒适性。
市政工程路缘石人行道实施的重点难点分析和解决方案一、缘石安装施工工艺流程:测量放线→刨槽→垫层→砌筑缘石及边石→检测调整→勾缝→养护→验收(一)材料检查缘石及边石在使用前进行成品质量检验,合格后方可使用,其质量必须是表面色泽一致无蜂窝、麻面、裂缝等现象,外形尺寸也必须符合设计和规范要求,其允许误差规定如下;1、抗压强度>30MPa。
2、外形尺寸允许误差±5mm;外露面平整度允许偏差3mm。
3、掉角塌边长度不大于20mm,外露面边棱完整。
4、表面应颜色一致,无裂纹等现象。
(二)缘石及边石运输和砂浆运输1、缘石及边石运输采用汽车(小平板车)运输,人工装卸。
每块缘石及边石两个人抬,轻轻地放在车上,大面积一面朝下,相邻两块紧靠,两层时,层与层之间用方木条隔开,第二层放的方向与第一层放的方向成90°。
卸车时,同样两个人抬一块,轻轻地放好。
严禁搭斜跳板滑卸,更不准自动翻卸。
途中运输速度根据所经路的路况好坏而定,以不损伤缘石及边石为准,以确保缘石及边石外观质量。
2、砂浆运输亦采用一吨翻运输,运到工地自动翻卸在早就准备好的无洞钢板上,严禁污染原有道路,如有污染及时处理。
(三)测量放线1、边线校核后,用经纬仪将缘石及边石位置测出,用带有明显标志的水泥钉钉进,在路面或步道边缘与缘石及边石交界处放出缘石及边石内边线,钉桩间距直线为20m,曲线可根据平曲线半径大小和竖曲线半径大小而定,一般5m或10m;并在桩上标明缘石及边石顶面标高。
2、按新钉桩挂线,在直线部分可用小线放线,如果拉线较长,有挠度,中间再加支承桩。
在刨槽后安装前再复核一次。
(四)安砌缘石及边石1、施工前先挂线,把缘石及边石沿基础一侧排好。
2、浇筑1cm厚M7.5砂浆。
3、按桩橛线及缘石及边石顶面测量标高拉线绷紧,按线码砌缘石及边石。
需事先算好路口间的侧石数量,曲线外侧,缘石及边石应注意外形圆滑,相邻侧石间缝隙用0.5cm厚木条或塑料条掌握。
道路工程实施重点、难点分析及解决方案本工程主要包含路基路面工程、排水工程、综合管廊工程、交通工程、照明工程、绿化工程及道路附属工程施工,针对本工程施工中存在的重点和难点问题,我方将采取有效可行的施工技术措施解决问题,在施工过程中必须优化施工工序,作好统筹安排,加大人力和设备的投入,才能保证整个工程按期完成。
现将本工程施工过程中的重点和难点分析及保证措施阐述如下:1、路基工程施工重难点分析及解决方案1.1、路基施工重难点分析本工程地貌上属皖南山区丘陵地貌单元,跨越岗坡和山坳、田地,场地地形起伏变化大,路基施工的重点、难点在于路基石方爆破施工、路基施工中的质量通病处理。
1.1.1、路基石方爆破施工重难点分析1、石方爆破采用爆破方法有:浅孔爆破、深孔爆破、硐室爆破。
根据我公司以往的施工经验,及本工程特点,如果采用硐室爆破,虽然一次性爆破方量较多,但工程不连续,大块率高,质量差、安全风险大,且不利边坡稳定,故不适合本工程;若采用药壶爆破,则爆破产量低,施工干扰大,安全问题突出,无法满足本工程施工要求。
经过反复论证,拟选用深孔微差爆破为主,手风钻钻孔爆破为辅的施工方案,上述问题均可合理解决,但在工作面施工顺序上和爆破规模上应引起高度重视,特别要结合工期紧的特点来考虑,避免施工干扰。
爆破产生的大块二次解小,因周边环境复杂,将采用镐头机机械解小。
2、本工程具有环境复杂,工期紧,施工质量要求高,部分路段机械开挖难度较大等特点。
因此在具体施工中,要着重考虑以下几个问题,以达到最优的方案要求,如期完成本工程。
(1)爆破作业环境复杂,因爆破作业引发的扰民和扰民问题;(2)爆破作业面的循环作业问题,避免施工干扰。
(3)爆破方案如何满足质量与安全的要求。
(4)如何满足工期的要求。
(5)爆破方案如何采用先进科学技术,便于集中管理,获得较好的经济效果。
1.1.2、路基施工质量通病分析(1)超厚回填路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填,严重者,用推土机一次将沟槽填平。
公路、人行道及绿地工程重难点及施工方
法技术措施
在公路、人行道及绿地工程的施工中,有一些重难点需要注意,同时也要采取一些技术措施来保证施工的顺利进行。
以下是一些重
难点及技术措施:
公路工程
1. 路基土方开挖:在土方开挖时,需要注意土体的稳定性和不
稳定性。
为了保证路基土方的稳定性,需要进行搭笼等措施。
2. 筑路:选择合适的填料可以提供路面的承载力和平整度,同
时浇筑混凝土路面也需要特别注意;在路面建设的过程中还需要特
别关注路面的坡度和平整度。
3. 公路路基防护:公路路基的防护是公路工程中比较重要的一环,采用合适的挡墙等措施可以提高路网的安全性。
人行道工程
1. 人行道砖的铺设:人行道砖的铺设需要采用合适的方法,保证人行道的平整度,减少因人行道不平整导致的行人摔倒等意外事件。
2. 防滑处理:人行道的防滑处理是为了增加人行道行走的稳定性,降低人行道行人摔倒的风险。
3. 垃圾桶设置:在人行道上设置垃圾桶可以保持人行道整洁卫生。
绿地工程
1. 绿化设计:绿化设计需要考虑到植物的生态性,合理布局,营造良好的绿地环境。
2. 绿地配套设施:像休闲椅、游乐设施、照明设备等绿地配套设施,可以为市民提供更好的使用体验。
3. 绿化养护:维护绿地的生长,修剪,及时排除病虫害等是保证绿地健康成长的重要措施。
以上是公路、人行道及绿地工程施工中的一些重难点及技术措施,希望能对相关工作人员有所帮助。
人行道路及广场地面铺装施工方法及工程难点重点的应对措施一、广场地面(透水砖、地砖)铺贴1、施工准备:施工人员、设备进场,我单位强化施工组织管理,按投标书的承诺,调集我单位优秀的施工队伍和精良的机械装备,在业主规定的期限内,以最快的方式提前进场,严格履行合同,分兵同时展开各项施工准备工作。
2、基槽开挖:基槽填筑前,地面的树根、杂草应清除干净。
填挖交界处必须予以充分压实,原地面坡度较陡时,应开挖台阶并用小型压实机具压实。
3、素土垫层施工:素土垫层施工前,必须处理完问题坑,并做好隐蔽验收手续,控制好槽底标高,低于设计标高的槽底用素土回填夯实至设计标高处;土采用现场土,土的质量必须符合规范要求,不得含有杂质,粒径不得大于2cm;土的铺摊必须用人工配合小三轮车进行施工,防止由于大型车辆碾压造成槽底出现“橡皮土”现象;每层土虚铺完成后,用12t碾路机进行碾压夯实,确保素土的压实系数达到设计及规范要求,碾路机碾压的轮距及遍数必须符合规范要求,碾压完成后,对碾压不到的边角部位,用蛙式夯进行补夯,同时,用环刀进行取样,现场测量素土的压实系数,如压实系数不符合设计要求,用碾路机继续进行碾压,直到符合设计要求。
当素土夯实采用振动夯实机夯实时,每个夯窝之间的距离,可根据需要间隔2-3个夯位,接上夯之邻的二道夯位进行打夯,二道夯完毕后,再进行三夯位的打夯,确保素土的压实系数达到设计及规范要求。
每层素土施工完成后,必须报监理进行隐蔽验收,待监理签字认可后,方可进行下一道工序的施工。
4、灰土垫层:1)首先要控制石灰粉的质量。
根据肉眼观察,避免树枝等有机质混入,并按设计要求控制石灰粉中石块颗粒大小。
2)标高的控制。
为保证广场和路面标高合理,控制造价,保证施工质量,控制好垫层的厚度很重要。
在回填时先在场地内设置好标高控制点,并注意对控制点的保护。
回填时其虚铺厚度应有所控制,以便在夯实后能达到要求。
3)灰土垫层的夯实。
由于考虑到本工程为园路工程,使用压路机夯实,夯实系数达到设计要求;对于路面荷载较小,同时路幅较窄,一般采用打夯机夯实,具体夯实方法同素土夯实。
第一章工程重点难点分析一、道路工程重点难点分析(一)工程重点分析1、路内管沟回填、撼砂及填方路段的路基填土施工工艺、施工技术,与道路工程施工质量密切相关。
如果管沟回填撼砂及路基填土密实度达不到设计要求,可导致路面下沉,影响使用功能。
2、道路结构层厚度及压实度,是道路施工的重要环节,结构厚度及压实度如果满足不了设计要求,可降低使用功能。
3、排水管道为无压管道,管道坡度如果不符合设计要求,可导致排水不畅通,甚至倒流水。
4、管道沟槽施工,一般存在槽底超挖、沟槽坡度小等质量通病。
槽底超挖可导致管道下沉、断裂影响使用功能;沟槽坡度小可产生塌方隐患。
5、管道接口是管道安装的重要环节,如果接口不严密,出现渗漏,不仅影响使用功能,甚至会引发重要环境事件。
6、构筑物是主体工程的重要配套项目,砖砌体、混凝土浇筑施工工艺、施工技术,满足不了施工规范要求,可影响主体工程使用功能;砌筑砂浆及混凝土强度如果不符合设计要求,则直接影响构筑物的使用功能和安全性。
7、原材料质量直接影响产品质量及安全性;材料供应又和施工进度密切相关,如果材料供应滞后,会导致停工待料,不仅影响施工进度,而且因为窝工、浪费人力资源,增加工程成本。
(二)工程重点的对应措施1、路内管沟回填、撼砂及路基填土,必须按施工规范要求,分层夯填、碾压,并经检测密实度符合设计要求以后,方可施工下道工序。
2、道路结构层在大面积摊铺前,应进行首段试验,然后根据试验段的虚铺厚度,确定大面积施工的虚铺厚度,确保结构厚度满足设计要求。
道路结构层及路面,在碾压过程中,应严格遵守碾压程序及碾压遍数。
砂石料基础及水稳混合料基层碾压,还应控制含水量;沥青混凝土面层碾压,应控制初压及终压温度。
3、排水管道敷设,必须用水准仪跟踪测量。
管道基础、管底高程测量,要求每5m设一点,复测每10m设一点。
经自检合格后,申报监理工程师验收。
4、机械开槽挖土,应安排人工配合清底。
机械挖土接近槽底标高时,预留200mm~300mm厚土层,用人工开挖。
道路改造关键施工技术工艺及工程项目实施的重点难点及解决方案⒈不良地质土方处理⑴施工时测量放出路基边线,力求放样准确,施工过程中及时检测,以保证路边线的宽度达到设计要求。
土方边挖除边装车运至指定地点堆放,以保证周边环境不被泥土污染。
挖除表土时及时派人工配合机械做好路基底边的整修工作,直到底面为坚实的土质和平整时为止。
⑵路段内的不良土质,采用机械配合自卸汽车开挖。
在机械开挖的同时,随进行土质观察,符合设计要求的土质后,以挖掘机修理人工配合平整,压路机压实。
⑶当开挖面较长较深,而两端地面坡度又较小的地段开挖时,采用纵挖法。
沿开挖面纵向挖掘一便道,然后将便道向两侧拓宽,便道拓宽至边后,再开挖下层便道,如此向纵深开挖至设计认可的土质的标高。
⒉沟槽开挖及管道安装⑴排水管道沟槽土方的开挖待清理场地完成后进行安排,每工作段每侧拟计划用挖掘机作业。
开挖前按排水管道中线放出边线,并用石灰画出两侧宽度,使机手更好掌握沟槽宽度,除现场施工员指挥机械外,测量人员更要时常在现场检测,防止挖偏。
挖土时自上而下分层开挖,严禁掏洞取土,以保证施工安全。
机械开挖,人工配合,其弃土往前抛给挖掘机搬离,可提高工效。
同时根据设计放坡要求进行放坡,防止塌方。
⑵管道基础在基底土方整平并经验收合格后即可进行安排,然后浇筑砼基础。
基础砼捣制时两侧安装好模板,砼以流槽形式输入,防止离析。
其顶面按高程拉好线进行铺装,以保证流水面符合设计要求。
⑶管道安装前,先对管节进行外观检查:管身不得有漏水及裂纹,管口不得有残缺。
管道安装时,按中线点位拉好线,该线既是中线又是高程,以保证管道安装顺直。
采用汽车吊吊装管节,人工配合安装。
管节吊入沟槽后,人工按线调整顺直,并立即用砼块垫塞管道侧边,使管节不至移(滚)动,随后对管子进行120°基础或全包管作业。
⑷如若水泥接口,在对管基处理的同时,在管道接头处预埋钢丝网,对管节凿毛后铺上一层砂浆再在其上放钢丝网,然后用砂浆覆盖后抹平。
关于道路、人行道及绿化工程的关键难题和施工手段(7)一、关键难题1. 地下管线的冲突:在进行道路、人行道及绿化工程时,需要考虑地下的各种管线,如电力、通信、自来水等。
其中,地下管线的布局复杂,而且可能存在老旧管线信息不准确的情况,这给施工带来一定的风险和困难。
解决这一难题的关键是要进行详细的现场勘察和管线信息的调查,确保施工过程中不会损坏地下管线。
2. 施工对交通的影响:道路、人行道及绿化工程通常需要占用部分道路或人行道,这可能会对交通和行人造成一定的影响。
特别是在繁忙的城市区域,交通拥堵和行人通行受阻可能引发安全问题和社会不满。
因此,在施工前应制定详细的交通管理方案,确保施工期间交通秩序和行人通行的安全。
二、施工手段1. 精细施工管理:在道路、人行道及绿化工程中,精细施工管理是保证施工质量的关键。
通过制定详细的施工方案和施工流程,合理组织施工人员和设备,严格控制施工进度和质量,可以有效避免施工中的问题和纠纷。
2. 先期试验和模拟:在进行道路、人行道及绿化工程之前,可以进行先期试验和模拟,以评估施工方案的可行性和效果。
例如,可以进行材料试验、模拟交通流量等,以便及时调整和优化施工方案,减少施工风险。
3. 现场监控和控制:在施工过程中,应设置现场监控设备,及时掌握施工进展和质量情况。
通过实时监控,可以及时发现问题并采取措施进行调整,确保施工质量和安全。
4. 现场协调与沟通:在道路、人行道及绿化工程中,涉及多个参与方,如施工单位、设计单位、监理单位等。
因此,现场协调与沟通至关重要。
通过建立有效的沟通机制和协调机构,及时解决施工中的问题和纠纷,保证施工进度和质量。
5. 施工技术创新:在道路、人行道及绿化工程中,可以借鉴和应用新的施工技术,以提高效率和质量。
例如,使用先进的施工设备和工艺,采用新型材料等。
通过技术创新,可以解决施工中的难题,提升施工水平。
以上是关于道路、人行道及绿化工程的关键难题和施工手段的内容。
道路、人行道与绿地工程的难题及其施工技术(2)1. 难题分析1.1 道路工程道路工程在施工过程中常常面临如下难题:- 地形地貌复杂,施工难度大。
- 地下管线众多,协调难度高。
- 施工质量要求高,监管严格。
- 施工周期短,进度压力大。
1.2 人行道工程人行道工程在施工过程中常常面临如下难题:- 施工场地狭窄,施工设备难以施展。
- 与人行道相邻的地下管线复杂,施工难度大。
- 人行道面层材料选择困难,要求美观、耐用、环保。
- 人行道配套设施(如路灯、座椅等)的安装与协调。
1.3 绿地工程绿地工程在施工过程中常常面临如下难题:- 绿化用地条件限制,施工难度大。
- 植物品种繁多,选择困难。
- 绿化效果要求高,施工质量难以保证。
- 绿地后期维护与管理问题。
2. 施工技术针对上述难题,我们可以采用以下施工技术来解决:2.1 道路工程1. 采用先进的测绘技术,如GPS、BIM等,准确掌握地形地貌和地下管线分布,为施工提供依据。
2. 采用预制混凝土技术,提高路面铺设速度,缩短施工周期。
3. 强化质量监管,确保施工质量符合标准。
2.2 人行道工程1. 采用多功能施工设备,如小型挖掘机、混凝土泵等,适应狭窄施工场地。
2. 选择环保、耐用的人行道面层材料,如透水砖、木地板等。
3. 统一协调人行道配套设施的安装,确保美观和谐。
2.3 绿地工程1. 充分考虑用地条件,制定合理的绿化设计方案。
2. 选择适应当地气候、土壤的植物品种,提高绿化效果。
3. 采用先进的绿化施工技术,如地膜覆盖、滴灌等,保证施工质量。
4. 制定科学的后期维护与管理方案,确保绿地效果长期保持。
通过以上施工技术,可以有效解决道路、人行道与绿地工程在施工过程中面临的难题,提高施工质量,加快施工进度,为我国城市基础设施建设贡献力量。
道路关键施工技术、工艺、点、难点分析和解决方案本工程的施工流程包括施工准备、测量放线、路基土方工程、污水管道、雨水管道、电缆和套管敷设、道路基层施工、电缆沟施工、照明管道施工、路面工程施工以及人行道及附属设施工程施工。
各分项工程的施工方案和技术措施需要严格执行。
在施工准备阶段,项目总工程师应带领项目各专业工长、质检员、技术员和班组认真研究图纸,确保各专业图纸之间的标高、尺寸位置等一致。
同时,编制实施性施工组织设计和施工方案,以保证施工按照国家技术规范、政策和法令进行,并积极推广应用新技术和新工艺,促进科技进步。
施工前应收集本工程所需的规范、标准、图集等技术资料,并配置相关设备及器具。
测量基准交底、复测及验收也是必要的步骤。
在现场准备阶段,需要制定临时用水和用电方案,搭设临时设施,准备各种资源。
在路基土方工程、污水管道、雨水管道、电缆和套管敷设、道路基层施工、电缆沟施工、照明管道施工、路面工程施工以及人行道及附属设施工程施工的过程中,需要严格执行各单项施工工艺措施、施工方案和作业指导书,以确保工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施等的有效实施。
修建路拱、刮平边坡、整平路基面时,建议使用挖掘机、推土机和平地机协同作业。
如果遇到地下水,应及时挖沟排水。
如果路床下面有含水量较高的土层,应更换透水性良好的材料。
在开挖边坡后,应立即刷坡并砌筑相应的防护工程,以防止雨水冲刷。
根据土壤试验结果,应将适用的材料分类堆放,不要混杂。
先挖出的适用土方应储存在指定地点,以备后续填路堤上部使用。
对于已经挖掘出来的路堑断面,应先留出30厘米的路床顶面,以免施工车辆和雨水对路床造成破坏。
填方路基施工a) 检测标准路基的设计压实度和强度(重型击实试验标准)应符合以下要求:路槽下0~80厘米范围内不低于93%,80厘米以下不低于90%。
通过土样击实试验,获取各种填土压实所需的最佳含水量和最大干密度。
通过压实试验路段,得到各种土样作业方法、施工机械、每层松土松铺厚度、压实遍数等试验数据,以指导大规模填方路基施工。
人行道路及广场地面铺装施工方法及工程难点重点的应对措施一、广场地面(透水砖、地砖)铺贴1、施工准备:施工人员、设备进场,我单位强化施工组织管理,按投标书的承诺,调集我单位优秀的施工队伍和精良的机械装备,在业主规定的期限内,以最快的方式提前进场,严格履行合同,分兵同时展开各项施工准备工作。
2、基槽开挖:基槽填筑前,地面的树根、杂草应清除干净。
填挖交界处必须予以充分压实,原地面坡度较陡时,应开挖台阶并用小型压实机具压实。
3、素土垫层施工:素土垫层施工前,必须处理完问题坑,并做好隐蔽验收手续,控制好槽底标高,低于设计标高的槽底用素土回填夯实至设计标高处;土采用现场土,土的质量必须符合规范要求,不得含有杂质,粒径不得大于2cm;土的铺摊必须用人工配合小三轮车进行施工,防止由于大型车辆碾压造成槽底出现“橡皮土”现象;每层土虚铺完成后,用12t碾路机进行碾压夯实,确保素土的压实系数达到设计及规范要求,碾路机碾压的轮距及遍数必须符合规范要求,碾压完成后,对碾压不到的边角部位,用蛙式夯进行补夯,同时,用环刀进行取样,现场测量素土的压实系数,如压实系数不符合设计要求,用碾路机继续进行碾压,直到符合设计要求。
当素土夯实采用振动夯实机夯实时,每个夯窝之间的距离,可根据需要间隔2-3个夯位,接上夯之邻的二道夯位进行打夯,二道夯完毕后,再进行三夯位的打夯,确保素土的压实系数达到设计及规范要求。
每层素土施工完成后,必须报监理进行隐蔽验收,待监理签字认可后,方可进行下一道工序的施工。
4、灰土垫层:1)首先要控制石灰粉的质量。
根据肉眼观察,避免树枝等有机质混入,并按设计要求控制石灰粉中石块颗粒大小。
2)标高的控制。
为保证广场和路面标高合理,控制造价,保证施工质量,控制好垫层的厚度很重要。
在回填时先在场地内设置好标高控制点,并注意对控制点的保护。
回填时其虚铺厚度应有所控制,以便在夯实后能达到要求。
3)灰土垫层的夯实。
由于考虑到本工程为园路工程,使用压路机夯实,夯实系数达到设计要求;对于路面荷载较小,同时路幅较窄,一般采用打夯机夯实,具体夯实方法同素土夯实。
4)质量标准及检测方法灰土基层的允许偏差及检测方法(单位:mm)注:每1000㎡检查3处,不足1000㎡的不少于1处。
5)养护期不少于7天,养护期应封闭交通,杜绝上人、上车及堆放材料等。
5、碎石垫层:(1)首先要控制石子的质量。
根据肉眼观察,禁止风化碎石进场,避免树枝等有机质混入,并按设计要求控制石子颗粒大小。
(2)标高的控制。
为保证路面标高合理,控制造价,保证施工质量,控制好垫层的厚度很重要。
在回填时先在场地内设置好标高控制点,并注意对控制点的保护。
回填时其虚铺厚度应有所控制,以便在夯实后能达到要求。
(3)干铺碎石垫层:人工散铺至略高于设计标高后,机械夯实至设计标高,达不到要求时应进行补差以符合要求。
6、混凝土垫层施工:测量放线安装定位冲筋钢管洒水润湿灰土层摊铺混凝土振实混凝土覆盖塑料薄膜养护(1)施工准备熟悉图纸:以施工图为依据,对井口做预留安装模板,与绿地连接位置检查混凝土道牙是否施工。
检查振捣用的平板振动器是否能正常使用,并进行改装,在底部安装一块5cm厚1.5×0.4m的木板,使用时需要使用的小推车、铁锹、供电线路等是否到位,电气预埋是否完成。
(2)测量放样根据已计算的测量数据,测量人员按照轴线,划分6m×6m 的方格网,在碎石层施作标高桩。
根据测量桩位及方格网,采用钢管冲筋,使12m×12m 的方格网,划分成1.5×6m的长条的分格仓,布置好胀缝聚苯板的位置。
(3)混凝土施工灰土垫层:以保证垫层与混凝土粘结,为混凝土养护时提供水分。
混凝土摊铺:跳仓法人工使用小推车摊铺,可同时施工1仓或2仓,摊铺虚铺厚度高于设计要求的1~2cm。
伸缩缝:摊铺时必须按规范要求预留伸缩缝。
混凝土振捣:使用带木板的平板振动器,两端架在分格仓的钢管上,来回振捣2~3遍,振捣次数不能过多,在无砂混凝土出浆时停止振捣,采用跳仓法施工。
振捣次数过多,容易将包裹在石子上的浆液被振出,导致石子松散无粘结性,影响强度。
振出的浆液填充无砂大孔混凝土的孔隙,影响其透水率。
无砂大孔混凝土养护:无砂大孔混凝土浇注成活,使用塑料薄膜覆盖养护,不得立即浇水养护,由于浇水使得包裹在石子上的浆液稀释流出,致上层石子松散无粘结性,影响上强度,下层孔隙被浆液填充,强度虽增加,但其透水率下降。
混凝土养护透水砖施工7、透水砖、地砖施工:施工准备测量放线透水砖冲筋洒水润湿基层摊铺干硬砂浆透水砖、地砖铺设拨缝、修整养护扫缝(1)施工准备熟悉图纸:以施工图为依据,熟悉了解各部位尺寸和各类型透水砖的位置。
基层清理:将地面基层上的杂物清除干净。
机具准备:检查搅拌机、农用运输车是否运行正常,提供铺装时需要的铁抹子、水桶、橡皮锤等。
(2)测量放样及弹线根据已计算的测量数据,测量人员按照轴线,划分10m ×10m的方格网,在无砂大孔混凝土基层上,使用全站仪将10m×10m的方格网,精确投射于基层上,并使用墨斗弹线。
标出面层标高线和水泥砂浆结合层线,同时还需弹出流水坡度线。
(3)基层清理将基层松散的无砂混凝土石子、突出的石子及其他杂物清理。
施工前,将基层洒水润湿,但不得有明水。
使基层平整、洁净、湿润。
(4)透水砖、地砖铺装试拼:根据找规矩线,对每个区域的板块,按图案、颜色、纹理试拼达到设计要求后,按两方向编号排列,按编号放整齐。
同一区域的花色、颜色要一致。
缝隙如无设计规定,不大于1mm。
排版:根据设计要求把板块排好,检查板块间缝隙,核对板块与其它管线、洞口、构筑物等的相对位置,确定找平层砂浆的厚度,根据试排结果,在装修区主要部位弹上互相垂直的控制线,引到下一装修区。
铺装:铺装时当采用1:3的干硬性水泥砂浆铺贴时,要洒水湿润基层。
根据周边水平基准线铺砂浆,从里往外铺,虚铺砂浆比标高线高出3-5mm,用括尺赶平,拍实,再用木抹子搓平找平,将透水砖、地砖跟线平稳铺下,用橡皮锤垫木轻击,使砂浆振实,缝隙、平整度满足要求,轻轻锤击,找直找平。
铺装同时拉线检查各项实测数据。
注意锤击时不能砸边角,不能砸在已铺好的板块上。
铺完一段结合层随即安装一段面板,以防砂浆结硬。
铺张长度应大于1m,宽度超出板块宽20-30 mm。
(5)拨缝、修整:将已铺好的砖块,拉线修整拨缝,将缝找直,并将缝内多余的砂浆扫出,将砖面砸实,如有坏砖应及时更换(6)养护:成活24h后洒水养护,养护2~3天,期间不得扰动已铺装的透水砖、地砖,撒细、中砂扫缝,扫缝砂必须是干砂,含泥量在1%以下。
需要多次扫缝,每次扫完后,随即洒水,确保使砂能灌满缝隙,直到洒水后砂子不再下沉为止。
8、成品保护:8.1、已完活的素土垫层、灰土垫层、砂垫层、碎石层、透水砖,严禁施工车辆进入,必要时搭设木板做施工便道。
8.2、混凝土浇注后,应及时苫盖养护,侧墙强度达不到设计要求的70%,顶板强度达不到设计要求的100%,不得拆除模板顶板强度。
8.3、铺装完活2~3内,禁止人员及施工机械车辆,在透水砖上通过,以免扰动,造成透水砖松动。
8.4、铺装扫缝完活后,禁止任何车辆在铺装面行驶;禁止在铺装面施工其他项目,如切割、拌合砂浆、电焊等;禁止在铺装面使用发电机等机器,以免油污污染铺装面层。
二、人行道路及广场地面(花岗岩、大理石)铺贴1.主要材料1)水泥:325以上普硅或矿渣硅酸盐水泥及白水泥。
2)砂:宜用中粗砂,含泥量不超过3%,过筛除杂质。
3)主材:品种、规格、颜色、图案应符合设计要求,注意防震,严禁散装散放。
2.常用工具小水桶、半截桶、扫帚、方尺、平锹、抹子、杠尺、筛子、手推车、喷壶、木锤子、硬木拍板、凿子、钢片开刀、粉线包、小型台式砂轮机,砂浆搅拌机等。
3.施工方法1)工艺流程:基层处理→水泥砂浆打底→做冲筋→抹找平层→规方、弹线、拉线→铺贴地砖→拨缝、调整→勾缝→养护2)基层处理:将基层表面清扫干净,不得有砂浆、浆皮等杂物,洒水养护。
水泥基层地面已抹光,清理干净后做凿毛处理,或甩水泥素浆做均匀牢固的拉毛层。
原基层有油泥垢的,用10%火碱水刷洗干净后,用清水冲洗扫净,将地面凹坑内的污物彻底剔刷干净。
遇混凝土毛面基层,需用清水冲刷,去除浮土、灰尘。
基层松散处,剔除干净后做补强处理。
3)水泥砂浆打底:刷素水泥浆在清理好的基层上,浇水润透地面后,撒素水泥面,随后用扫帚扫匀,根据打底、铺灰速度而定。
4)抹找平层:冲筋后,用1:3干硬性水泥砂浆在冲筋之间铺设,厚度30mm,将砂浆拍实,用大杠刮平,面上撒素水泥,洒适量清水。
5)规方、弹线、拉线纵横两个方向排好尺寸,将缝宽按设计要求计算在内。
当尺寸不足整砖的倍数时,可用切砖机切割成半块用于边角处;尺寸相差较小时,可用调整砖缝方法来解决。
确定后的砖数和缝宽,弹十字线,弹纵横控制线,每隔2-4块砖弹一根控制线或在四周贴标砖,以便拉线控制方正和平整度。
6)铺贴先找平层浇水泥素浆,并扫平。
面积控制在边铺砖,边浇灰,分块进行。
按照纵横控制线将抹好砂浆的花岗岩石材,准确地铺贴在浇好水泥素浆的找平层上,石材的上楞要跟线找平,随时注意横平竖直。
用木拍板或木锤敲实、找平,用八字尺侧口检查砖面整度,贴得不实或低于水平控制线高度的要抠出补浆重贴,再压平敲实。
7)拨缝、调整在已铺完的面层上用喷壶洒水润湿砖面,然后垫一块大而平的木板,人站在板上,进行拨缝、拍实的操作。
为保证缝横平竖直,可拉线比齐拨缝处理。
将缝内多余的砂浆剔干净,将石材面拍实,如有欠浆、缺角、色差,及时抠除添浆重贴或更换石材。
8)填缝、勾缝选用适当的材料(填缝剂、灰泥、薄泥浆、接缝填料等)将铺装地面上的板材与板材之间的缝隙封闭,这是正式铺装作业的后续作业,它并不属于正式铺装作业,所以填缝、勾缝时要注意与正式铺装之间有时间间隔。
9)养护铺完后,在常温下48h浇水养护3-4天。
养护期间不得上人,直至达到强度后,以免影响铺贴质量。
4.质量标准4.1材料品种、规格、颜色、图案必须符合设计要求,质量应符现行有关标准规定。
4.2镶贴必须牢固,无空鼓无歪斜,掉角或裂缝等缺陷。
4.3表面平整,清洁,色泽一致,无起碱,污痕和显著的光泽受损处。
无空鼓现象。
4.4接缝填嵌密实,平直,宽窄一致;颜色一,阴阳角处的压向正确,非整砖使用部位适用。
三、人行道路及广场(卵石)路面1、施工准备:卵石颜色、硬度、大小必须符合设计要求,水泥有产品合格证和准用证,并复试合格方可使用,砂含泥量不大于5%,卵石必须冲洗干净。
2、操作工艺(1)根据设计要求的砂浆和砼标号进行配比,充分搅拌。
(2)将干拌好的干浆均匀地平铺到已完成的路基或池底的基床上,分段适量地铺设,每次以2平方米为宜,必须拉线控制铺设标高,确保卵石嵌入后的平整度。