➢制梁场规划设计应本着安全适用,技术先进,经济合理总原则, 统筹规划设计,以达到“制梁速度快、质量高和建场费用低” 之目的。 ➢制梁数量:32米标准箱梁452座,24米标准箱梁123座,32米 标准T梁288座,24米标准T梁47座,实验梁各一座。
三、预制梁场组成:
• 根据提梁、运梁机械设备、箱梁制造工艺 要求,选择梁场布置形式。布置形 式分为横列式与纵列式。
每一种布置方式中,多个台座的具体排列方式主要取决于箱 梁出台座的方式。目前,出梁方式有两种:龙门吊机出梁和滑 移台车出梁,龙门吊机又分轮胎式的和轮轨式的两种。
2、制梁台座数量:
平面布置依据制梁场实测资料,每孔梁从制作至脱模为5~7 d,一般考虑 7 d,10~12 d后在存梁台位进行终张拉,终张拉后 10~11 d即可架梁,每台位制梁总时间为30 d,满足 混凝土养生期的要求时间。根据箱梁制造程序、工艺要求以及各梁场的进度要求,每 制梁台位相应配备 5 个存梁台位较为匹配,制梁场可按制梁台座7个台位、14个台位、 21个台位等规模设置,每个梁场相应配置 35 个、70 个、105个存梁台位,另设内模拼 装台位、面板钢筋、底腹板钢筋。
临时工程量小。客运专线箱梁对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降 提出了很高的要求。因此,制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方,减少 土石方工程和基础加固工程量,尽量降低工程费用。运梁车的最大可用爬坡度 一般为3%必要情况时可通过展线,将梁场布置在地质条件比较好的地方;
交通方便。制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连,利于大型制梁设 备和大量制梁材料运输进场;
存梁台根据地质情况,采用不同桩径钢筋混凝土钻孔桩加固
1、制梁台座布置方式的确定原则:
总的来说,制梁台座有两种布置方式:纵列式和横列式。 纵列式布置方式是台座的长度方向顺线路走向,横列式台座的 长度方向垂直于线路走向。横列式布置的箱梁上桥前需水平旋 转900,运梁车需调头,因此这种布置方式比较适合于梁场远 离线路的情况,而纵列式比较适合于梁场靠近线路的情况。