2020年交通运输工程监理工程师继续教育正交异性刚桥面疲劳性能和维修加固方法研究(第二课)习题答案

公路工程质量检验评定标准（第一课）单项选择题（共1 题)1、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2017）规定公路工程质量评定采用（）。

(C)A、综合评分法。

B、加权平均法。

C、合格率法。

D、定性定量法。

1、《公路工程质量检验评定标准》关键项目是指分项工程中对（）起决定性作用的检查项目，在本标准中以“Δ”标识。

(ABC)A、结构安全。

B、耐久性。

C、主要使用功能。

D、环境卫生。

判断题（共1 题)1、《公路工程质量检验评定标准》是公路工程施工质量的最高限值标准，公路工程施工质量检验评定和验收应以本标准为准。

(B)A、正确。

B、错误。

公路工程质量检验评定标准（第二课）单项选择题（共1 题)1、公路工程一般项目的合格率应不低于（），否则该检查项目为不合格。

(B)A、85％B、80％。

C、75％。

D、70％。

多项选择题（共1 题)1、公路工程分项工程应按（）等检验项目分别检查。

(ABCD)A、基本要求。

B、实测项目C、外观质量。

D、质量保证资料。

判断题（共1 题)1、公路工程分项工程完工后，应根据《公路工程质量检验评定标准》进行检验，对工程质量进行评定。

隐蔽工程在隐蔽前应检查合格。

(A)A、正确B、错误公路工程质量检验评定标准（第三课）单项选择题（共1 题)1、公路工程稳定土基层和底基层实测项目不包括的检查项目是（）。

(D)A、压实度B、平整度。

C、强度。

D、弯沉值。

多项选择题（共1 题)1、《公路工程质量检验评定标准》规定（）应进行荷载试验，试验结果应满足设计要求和符合相关技术规范的规定。

(ABD)A、特大跨径桥梁。

B、结构复杂的桥梁。

C、石拱桥。

D、承载能力需要验证的桥梁。

判断题（共1 题)1、公路工程桩身完整性要求每桩均满足设计要求；设计未要求时，每桩不低于Ⅰ类。

(B)A、正确B、错误公路工程质量检验评定标准（第四课）单项选择题（共1 题)1、隧道混凝土衬砌厚度要求（）的检查点的厚度≥设计厚度，且最小厚度≥0.5设计厚度。

2020年交通运输工程监理工程师继续教育正交异性刚桥面疲劳性能和维修加固方法研究（第二课）习题答案
正交异性刚桥面疲劳性能和维修加固方法研究（第二课）（每日一练）考生姓名：考试日期：【2020-8-11 】
单项选择题（共1 题)
1、下列关于钢板梁加劲肋的说法，错误的是（）。

(A)
A、横向加劲肋和纵向加劲在一侧相交时，要保证纵向加劲肋连续。

B、中间横向加劲肋主要用于防止腹板剪切失稳。

C、纵向加劲肋主要是腹板的弯压失稳。

D、支承加劲肋需验算腹板和加劲肋中的竖向应力。

答题结果：
正确答案：A
多项选择题（共1 题)
1、下列关于钢桁梁桥的说法，正确的是（）。

(ABD)
A、连续桁梁桥的桁高一般小于简支桁梁桥。

B、公路桥的经济桁高一般小于铁路梁桥。

C、悬臂桁梁桥属于超静定结构。

D、连续桁梁桥的跨度通常不超过3跨。

答题结果：
正确答案：ABD
判断题（共1 题)
1、采用焊接连接时,焊条选用应和焊件钢材的强度和性能相适应。

(A) ?A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A。

1、合同管理-变更索赔及价格调整（一）章节练习单项选择题（共 2 题)1、某工程合同价款为300 万元，于2013 年8 月签订合同并开工，2014 年6 月竣工。

合同约定按工程造价指数调整法对工程价款进行动态结算。

根据当地造价站公布的造价指数，该类工程2013 年8 月和2014 年6 月的造价指数分别为113.15 和117.60。

则此工程价差调整额为（）万元(C)A、11.8B、13.35C、39.45D、52.8答题结果：正确答案： C答案解析：暂无2、下列哪项不属于公路工程变更估价的原则(C)A、有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价B、无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可参照类似子目的单价C、无适用或类似子目的单价，可按照成本加利润的原则D、如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付答题结果：正确答案： C答案解析：暂无多项选择题（共 2 题)1、某公路工程，在施工过程中，发生了如下事件:A 工作遇异常恶劣天气导致停工 3 天，窝工费900 元，同时场外大范围停电致停工 1 天，窝工费300 元；发包人增加 B 工作，工期7 天，费用15000 元。

A、B两项工作均为关键工作，据此，承包人可以提出的索赔有(BC)A、总索赔费用15300 元B、A 工作费用索赔900 元，工期索赔 4 天C、B 工作工期索赔7 天，费用索赔15000 元D、总工期索赔10 天答题结果：正确答案：CD答案解析：暂无2、根据合同有关规定，公路变更工程单价的确定方法有(AD)A、采用计日工单价B、成本加利润的方法C、采用预算定额计算单价D、协商定价答题结果：正确答案：AD答案解析：暂无判断题（共 2 题)1、某土方工程发包方提出的估计工程量为1500m3，合同中规定土方工程单价为16 元/m3 ，实际工程量超过估计工程量10%时，调整单价，单价调为15 元/m3 。

最终实际完成土方工程量为1800m3 ，则土方工程款为28650 元(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案： A答案解析：暂无2、合同通用条款约定:投标截止时间前第28 天因法律变化导致承包人在合同履行中的工程费用发生增减时，监理人应根据法律、国家或省、自治区、直辖市有关部门的规定调整合同价款(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案： B答案解析：暂无继续观看2、FIDIC 合同条件（第一课）章节练习单项选择题（共 1 题)1、竣工试验开始前，承包商应按照规范要求向监理工程师提交（）及操作和维护手册。

铁路正交异性钢桥面板疲劳应力分析与寿命评估曹星儿;程斌;滕念管;曹一山【摘要】Taking Nanjing Dashengguan Yangtze River Bridge as an object, the f inite element model of railway bridge orthotropic steel deck was established.Based on the hot spot stress method, the fatigue stress of typical structural detail was calculated and analyzed,then the fatigue vulnerable zone was obtained.Considering the practical situations of bridge, the calculation and evaluation of fatigue lives of typical welded connections were further performed by using American highway bridge design code ( AASHTO) .The results show that under fatigueⅠand fatigue Ⅱ limite states, the calculated values of fatigue stress amplitudes of the f ive types of fatigue vulnerable structural details are less than the allowable values.The fatigue lives meet the design requirements.%以南京大胜关长江大桥为对象,建立铁路正交异性钢桥面板结构有限元模型,基于热点应力法对典型构造细节的疲劳应力进行计算分析,得到此类桥面结构的疲劳易损区.结合桥梁实际使用情况,基于美国公路桥梁设计规范(AASHTO规范)对桥面板典型焊接细节的疲劳寿命开展计算与评估,结果表明,疲劳Ⅰ与疲劳Ⅱ极限状态下5类疲劳易损构造细节的疲劳应力幅计算值均小于容许值,疲劳寿命满足设计要求.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2017(057)011【总页数】7页(P19-24,37)【关键词】铁路桥梁;正交异性钢桥面板;疲劳应力;热点应力;疲劳寿命;疲劳评估【作者】曹星儿;程斌;滕念管;曹一山【作者单位】上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海 200240;上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海 200240;上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海 200240;中交公路规划设计院有限公司,北京 100088【正文语种】中文【中图分类】U441+.4铁路正交异性钢桥面板由盖板、纵肋、轨下T形纵梁以及横梁组成，由于其面内刚度在相互垂直的方向不相同，造成受力行为的正交异性，故称为正交异性钢桥面板(Orthotropic Steel Deck，OSD)。

判断题（共1 题)1、索桥钢结构件腐蚀疲劳发生有缓慢性、积累性、突发性等特点。

(A) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：A返回1、船闸基坑施工中，须对基坑进行维护，并进行变形观测。

沉降观测基准点，应设在基坑工程影响范围以外，宜设置在（）倍基坑开挖深度以外。

(C) •A、2。

•B、3。

•C、5。

•D、10。

答题结果：正确答案：C多项选择题（共1 题)1、船闸施工期应进行哪些观测和监测？ (ABCE)•A、地下水位观测。

•B、施工围堰、基坑的沉降、位移观测。

•C、船闸水工结构的沉降、位移观测。

•D、船闸管理区建筑物的沉降、位移观测。

•E、设计要求的渗流、结构温度应力等监测。

答题结果：正确答案：ABCE正交异性刚桥面疲劳性能和维修加固方法研究（第一课）（每日一练）单项选择题（共1 题)1、不属于防止焊缝连接层状撕裂的措施的是（）。

(A)•A、提高焊缝质量。

•B、采用对称坡口。

•C、采用过渡段，取代原来的T形接头。

•D、采用较小的焊缝坡口及间隙。

答题结果：正确答案：A多项选择题（共1 题)1、下列关于钢箱梁横隔板的描述，正确的是（）。

(BCD) •A、横隔板必须具有一定的刚度。

•B、横隔板限制钢箱梁的畸变。

•C、中间横隔板和支点横隔板作用相近。

•D、横隔板限制钢箱梁的横向弯曲变形。

答题结果：正确答案：BCD判断题（共1 题)1、高强度螺栓正确的紧固方法是用手拧紧。

(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B单项选择题（共1 题)1、《公路水运工程质量监督管理规定》第二十五条规定，公路水运工程交工验收前，建设单位应当组织对工程质量是否合格进行检测，出具交工验收质量检测报告，连同（）出具的工程设计符合性评价意见、监理单位提交的工程质量评定或者评估报告一并提交交通运输主管部门委托的建设工程质量监督机构。

(B)•A、项目法人。

•B、设计单位。

•C、施工单位。

•D、监理单位。

答题结果：正确答案：B多项选择题（共1 题)1、在公路工程验收与缺陷责任期阶段，监理机构应按照工程验收办法等规定（），并提交建设单位。

正交异性桥面板设计参数和构造细节的疲劳研究进展1 背景第二次世界大战后，一方面大量被战争毁坏的桥梁急需修复，另一方面建筑材料非常短缺。

在此情况下，欧洲的工程师们开始尝试采用一种新型的桥面结构形式――正交异性钢桥面板。

它由面板、纵肋和横肋组成，三者互相垂直，通过焊缝连接成一体共同工作。

它以自重轻、极限承载力大、施工周期短等优点，成为世界上大、中跨度现代钢桥通常采用的桥面结构形式。

从20世纪50年代德国最先使用这种桥面板至今，欧洲已有1000多座各种形式的正交异性钢桥面板桥梁，日本有将近250座正交异性钢桥面板桥梁，北美有100余座正交异性钢桥面板桥梁[1]。

我国正交异性钢桥面板我国正交异性钢桥面板的研究和应用起步较晚，直到20世纪70年代初，才建成第一座钢桥面板桥――潼关黄河铁路桥。

改革开放以来，国内正交异性钢桥面板桥呈现出迅猛发展势头。

迄今为止，我国已建造的采用正交异性钢桥面板的桥梁有30余座。

正在建造的采用正交异性钢桥面板的铁路钢桥有郑州黄河公铁两用桥和京沪高速铁路南京大胜关长江大桥等。

正交异性钢桥面板有其独特的优点，但同时钢桥面板疲劳开裂的事例也在许多国家的钢桥中出现。

最早报道的是英国Seven桥，该桥1966年建成通车后，分别于1971年和1977年发现了3种焊接细节的疲劳裂纹。

德国的Haseltal和Sinntal桥投入使用后不久，钢桥面板也都出现了疲劳裂纹。

此外，法国、日本、美国、荷兰等国也都发现了钢桥面板疲劳开裂事例。

钢桥面板在我国使用的时间虽然不长，但是已经在某些桥中发现了钢桥面板疲劳开裂的现象。

这些疲劳裂纹严重影响了桥梁的使用寿命，因此，对正交异性桥面板疲劳问题的研究是目前桥梁建设中的关键和热点，各国学者在此领域取得了一系列研究成果。

国内在20世纪80年代初，铁道科学研究院等相关单位以西江大桥为研究背景，对公路正交异性钢桥面板参与主桁共同工作时的结构特性进行了较为全面的分析及试验研究[2]。

新型抗疲劳正交异性钢桥面板U肋双面组焊修施工工法新型抗疲劳正交异性钢桥面板U肋双面组焊修施工工法一、前言随着交通运输的快速发展，桥梁的使用频率也在不断增加。

为了确保桥梁的可靠性和安全性，在桥梁建设中需要使用高质量的桥面板。

新型抗疲劳正交异性钢桥面板U肋双面组焊修施工工法应运而生，其具有高强度、抗疲劳性好等优点，能够提高桥梁的使用寿命和承载能力。

二、工法特点该工法采用新型抗疲劳正交异性钢桥面板，通过U肋双面组焊修施工工法进行安装。

以下是该工法的特点：1. 高强度：新型抗疲劳正交异性钢桥面板具有较高的强度和刚度，能够提高桥梁的承载能力。

2. 抗疲劳性好：钢桥面板采用了特殊工艺和材料，具有良好的抗疲劳性能，降低了桥梁的维修频率。

3. 施工简便：U肋双面组焊修施工工法采用了现代化的焊接技术，施工简单方便，高效率。

4. 长寿命：因为采用了高质量的材料和专业的施工工法，所以新型抗疲劳正交异性钢桥面板具有较长的使用寿命。

三、适应范围该工法适用于各类桥梁的建设和维修，可以满足各种不同类型和规模的桥梁项目的需求。

四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺该工法的施工过程分为以下几个阶段：1.准备工作：包括现场测量，材料准备，机具设备的布置等。

2. 钢桥面板安装：将钢桥面板安装在桥梁上，通过U肋双面组焊修施工工法进行焊接连接。

3. 焊接工艺控制：对焊接参数进行控制，确保焊接质量。

4. 检验与验收：对焊接质量进行检验与验收，包括焊缝的无损检测、外观检查等。

六、劳动组织该工法涉及到焊接工人、吊装工、检验员等多个工种，需要合理安排劳动组织，提高施工效率。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括焊接机、起重机、角磨机等。

这些机具设备具有良好的性能和使用方法，能够满足施工的需要。

八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，该工法采取了多项质量控制措施，包括焊接过程的参数控制，焊缝的无损检测等。

第４６卷，第２期２０２１年４月公路工程ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＶｏｌ．４６，Ｎｏ．２Ａｐｒ．，２０２１Ｄｏｉ：１０．１９７８２／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７４－０６１０．２０２１．０２．００９［收稿日期］２０２０－１２－２１［基金项目］国家重点研发计划项目（２０１７ＹＦＢ０３０４８０５）；湖南省交通运输科技创新计划项目（２０１７３４）［作者简介］陈　辉（１９８２—），男，山西运城人，高级工程师，主要从事路桥管理与养护工作。

［引文格式］陈　辉，于　力，耍荆荆．正交异性钢桥面板疲劳病害分析及改造措施研究［Ｊ］．公路工程，２０２１，４６（２）：５４－５９．ＣＨＥＮＨ，ＹＵＬ，ＳＨＵＡＪＪ．Ｆａｔｉｇｕｅｄｉｓｅａｓｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｏｒｔｈｏｔｒｏｐｉｃｓｔｅｅｌｂｒｉｄｇｅｄｅｃｋａｎｄｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｍｅａｓｕｒｅｓ［Ｊ］．Ｈｉｇｈ ｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０２１，４６（２）：５４－５９．正交异性钢桥面板疲劳病害分析及改造措施研究陈　辉１，于　力１，耍荆荆２（１ 南京长江第二大桥有限责任公司，江苏南京　２１００００　２ 中交公路规划设计院有限公司，北京　１０００８８）［摘　要］正交异性钢桥面板以其自重轻、承载能力大、施工速度快等特点，在全世界范围内大量出现在新桥尤其是大跨度桥梁的建设中。

由于正交异性钢桥面板整体刚度不足、桥梁承载交通量与日激增，在运营过程中因钢构件应力集中出现不同程度的疲劳病害，严重影响了结构疲劳性能。

剖析正交异性钢桥面板疲劳病害发生根本原因，同时结合实桥与足尺模型试验结果，提出桥面结构改造方案。

研究成果可为类似正交异性钢桥面板的疲劳处治提供借鉴。

［关键词］正交异性桥面板；组合桥面板；高性能混凝土；有限元模型；实桥验证［中图分类号］Ｕ４４３ ３３ ［文献标志码］Ａ ［文章编号］１６７４—０６１０（２０２１）０２—００５４—０６ＦａｔｉｇｕｅＤｉｓｅａｓｅＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＯｒｔｈｏｔｒｏｐｉｃＳｔｅｅｌＢｒｉｄｇｅＤｅｃｋａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＩｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔＭｅａｓｕｒｅｓＣＨＥＮＨｕｉ１，ＹＵＬｉ１，ＳＨＵＡＪｉｎｇｊｉｎｇ２（１ ＴｈｅｓｅｃｏｎｄＮａｎｊｉｎｇＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＢｒｉｄｇｅ，Ｌｔｄ，Ｎａｎｊｉｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ２１００００，Ｃｈｉｎａ；　２ ＣｃｃｃＨｉｇｈｗａｙＣｏｎｓｕｌｔａｎｔｓＣｏ，Ｌｔｄ ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８８，Ｃｈｉｎａ） ［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ａｔｔｒｉｂｕｔｅｄｔｏｉｔｓｌｉｇｈｔｓｅｌｆｗｅｉｇｈｔ，ｈｉｇｈｂｅａｒｉｎｇｃａｐａｃｉｔｙ，ｒａｐｉｄｅｒｅｃｔｉｎｇｓｐｅｅｄ，ｏｒｔｈｏｔｒｏｐｉｃｓｔｅｅｌｄｅｃｋｈａｓｂｅｅｎｗｉｄｅｌｙａｐｐｌｉｅｄｔｏｂｒｉｄｇｅａｌｌａｒｏｕｎｄｔｈｅｗｏｒｌｄ，ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙｔｈｅｌｏｎｇ ｓｐａｎｂｒｉｄｇｅｓ Ｍａｎｙｂｒｉｄｇｅｓｈａｖｅａｐｐｅａｒｅｄｆａｔｉｇｕｅｃｒａｃｋｓｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｄｅｇｒｅｅｗｉｔｈｈｉｇｈｔｒａｆｆｉｃｖｏｌｕｍｅｓｂｅｃａｕｓｅｏｆｔｈｅｉｎｓｕｆｆｉｃｉｅｎｔｓｔｉｆｆｎｅｓｓｏｆｏｒｔｈｏｔｒｏｐｉｃｓｔｅｅｌｄｅｃｋ，ｉｔｈａｓｃａｕｓｅｄｓｅｒｉｏｕｓｉｎｆｌｕｅｎｃｅｉｎｔｈｅａｎｔｉ ｆａｔｉｇｕｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆｄｅｆｉｎｉｔｅｌｙｄｉｓｅａｓｅｃａｕｓｅｓａｎａｌｙｓｉｓ，ｔｈｅｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇｓｃｈｅｍｅｓｏｆｄｅｃｋｗｉｔｈｆｕｌｌ ｓｃａｌｅｍｏｄｅｌｔｅｓｔｉｎｇａｎｄｐｒａｃｔｉｃａｌｂｒｉｄｇｅｔｅｓｔｗａｓｐｒｏｐｏｓｅｄ Ｉｔｐｒｏｖｉｄｅｓｉｍｐｏｒｔａｎｔｂａｓｉｓｆｏｒｆａｔｉｇｕｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｏｆｏｒｔｈｏｔｒｏｐｉｃｓｔｅｅｌｄｅｃｋ１［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｏｒｔｈｏｔｒｏｐｉｃｓｔｅｅｌｄｅｃｋ，ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｂｒｉｄｇｅｄｅｃｋ，ｒｅａｃｔｉｖｅｐｏｗｄｅｒｃｏｎｃｒｅｔｅ，ｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌ，ｐｒａｃｔｉｃａｌｂｒｉｄｇｅｔｅｓｔ０　引言随着正交异性钢桥面板的大规模使用［１－４］，由于该类桥面板自身的受力特性和交通流量的增多增重，全世界范围内的正交异性钢桥面板均面临着疲劳开裂的问题。

正交异性钢桥面板疲劳细节优化方案探讨张剑峰;李军平;车平【摘要】正交异性钢桥面板是大中跨径现代钢桥常用的桥面结构形式,其疲劳问题突出,一直是桥梁建设领域的热点,国内外学者对此进行研究并取得了一系列成果,提出了多项创新优化方案.详细阐述正交异性钢桥面板疲劳裂纹的成因,认为面板局部刚度不足和较大面外变形是引起疲劳的主要原因.针对目前行业重点关注的桥面板与U形纵肋焊缝提出的镦边U肋、U肋内焊、U肋熔透焊、提高面板刚度四种优化方案分别进行探讨,并对正交异性钢桥面板疲劳研究提出建议.%Orthotropic steel bridge deck is a common structure in large and medium span steel bridges.Its fatigue problem is outstanding and has been a hot topic in the field of bridge construction.The domestic and foreign scholars in this field have achieved a series of research results,and put forward many innovative optimization schemes.In this paper,the cause of fatigue crack is explained in detail,it is considered that the main cause is the large surface deformation caused by the insufficient local stiffness of the panel.The four optimization schemes,such as the upside U rib,the U rib internal welding,the U rib penetration welding and the improvement of the panel stiffness,are discussed respectively,and some suggestions for the study of the fatigue of orthotropic steel bridge panel are put forward.【期刊名称】《电焊机》【年(卷),期】2018(048)004【总页数】5页(P9-13)【关键词】正交异性钢桥面板;疲劳;面板刚度;优化方案【作者】张剑峰;李军平;车平【作者单位】中铁宝桥集团有限公司,陕西宝鸡721006;中铁宝桥集团有限公司,陕西宝鸡721006;中铁宝桥集团有限公司,陕西宝鸡721006【正文语种】中文【中图分类】TG4570 前言正交异性钢桥面板广泛应用于大跨度桥梁中，该类结构在运营过程中出现大量疲劳裂纹，受到广泛的关注。

1.单选题【本题型共40道题】1.对取消焊工资格的焊工所焊的焊缝应进行()无损探伤检验。

A．20%B．50%C．100%2.勘察数据是代表性数据具有一定()性A．离散B．相关C．综合D．准确3.当设计无规定时，张拉或放张时混凝土强度均不应小于设计强度()%A．80B．75C．70D．854.城市道路桥梁工程主要技术标准规范共有()项。

A．6项B．7项C．8项D．9项5.衬砌管片脱出管尾后，应配合地面测量及时进行()A．双液注浆B．压密注浆C．壁后注浆D．安装管片6.中压地下燃气管道（≤4MPa）与建筑物基础的水平净距为()m。

A．1B．1.2C．1.57.冬季施工混凝土板的浇筑温度不应低于()。

A．0℃B．5℃C．10℃D．15℃8.球型储罐进行气压试验时必须设置()个或以上安全阀和紧急放空阀。

A．1B．2C．39.供热管道焊接质量检验，当1个()经无损探伤检验不合格时应取消该焊工对本工程的焊接资格。

A．转动焊口B．固定焊口C．任意焊口10.地基加固应在基坑开挖前检测()，强度满足设计要求A．加固效果B．水泥掺量C．提升速度D．加固深度11.垃圾填埋场必须进行防渗处理，其目的是()。

A．防止空气污染B．防止对地下水和地表水的污染C．防止对填埋土体的污染12.地下燃气管道与直埋电缆之间的垂直净距为()m。

A．0.5B．0.8C．0.313.用筛分来分析细骨料的颗粒级配，只能对砂的粗细程度作出大致的区别。

为了补救这个缺陷，还须增加()这一指标来表示砂的粗细程度。

A．百分比B．颗粒含量C．级配曲线D．细度模数14.地下车站施工方法中，目前国内运用最多最成熟的工艺是()A．明挖顺作法B．盖挖顺作法C．暗挖法D．盖挖逆作法15.城市轨道交通轨道工程对特殊地段减振降噪措施采用()道床A．浮置板B．弹性轨枕C．弹性扣件D．混凝土16.垃圾填埋库区、污水处理区的边界应距居民居住区或人畜供水点()m以上A．200B．300C．50017.22压力管道的强度试验和严密性试验应在()进行。