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1. 目的本文件规定了中国汽车国产开发研究院各阶段开发的样车（包括进口样车）应进行的试验项目和程序。
2. 范围本文件适用于研究院产品开发样车试验。
3. 术语和定义样车：本文件所指样车是指产品开发过程中的试制车辆、装有试装样件的车辆，以及作为参考车型的其它车辆。
Mule car样车是指在参考样车上物理搭载动力总成或新设计的零部件。
ET1样车是指按试制产品图样试制的第一轮样车，可包括部分手工样件。
ET2羊车是指按试制产品图样制造，对ET1样车在第一轮试验中出现的问题进行全面整改后的样车。
PT羊车是指按生产准备产品图样制造，使用全部工装件，在总装线上装配下线的样车。
4. 职责和权限4.1各项目部委托试验任务。
4.2试验中心根据各委托试验任务负责组织实施。
5. 工作程序5.1 Mule car阶段试验。
5.1.1对参考样车按需要进行磨合行驶，整车性能试验项目见表1。
表1整车性能试验项目试验项目样车状况说明样车更换装动力总右舵改左舵成（或相反）等速油耗测试△△60Km/h、90Km/h、120Km/h 工况油耗测试++15工况基本性能△滑行、最低稳定车速制动性能△0形试验、I形试验、热衰退试验、驻坡试验动力性△△起步加速、直接档加速、最咼车速、爬坡性能操纵稳定性△△操作轻便性、转向回正、稳态回转平顺性△悬挂系统部分固有频率（偏频）和相对阻尼系数测试、随机路面行驶试验NVH△△+车内噪声、通过噪声、定置噪声、偏频排放+△15工况热管理+△机舱各点温度、冷却液温度、机油温度、排气管温度注：符号△”表示必做的试验；符号“+表示可按具体情况确定。
换装的动力总成，其发动机应是已定型的产品，配套厂家需提交所有相关试验报告。
5.2 ET1样车阶段试验（专业部/商品部提出，试验中心组织）5.2.1性能试验：应准备试验样车2辆。
经磨合行驶后进行性能试验，试验项目按表2进行5.2.2可靠性试验：各种型式试验样车的可靠性试验行驶里程见表3规定。
目录中文摘要 (3)英文摘要 (4)第一章绪论 (5)传动系统匹配研究的目的和意义 (5)模拟计算在汽车传动系参数优化设计中的应况 (5)国内外动力总成匹配研究现状概述 (7)本文的主要研究内容 (8)第二章发动机特性数学模型的建立 (9)发动机建模方法的选择 (9)发动机使用外特性建模 (9)2.1.2 发动机万有特性建模 (10)实例及结果分析 (11)2．1．4结论 (13)2．2发动机万有特性曲线数字化的研究与分析 (14)2．2．1数字化原理 (14)数字化程序的开发 (15)实例应用 (17)本章小结 (19)第三章重型商用车传动系参数的匹配 (21)3.1 概述 (21)3.2 整车性能的计算机仿真模拟计算 (21)3.2.1 汽车换档模型 (21)3.2.2 汽车动力性模拟计算 (23)3.3 重型商用车传动系匹配评价指标的确定 (29)3.3.1 概述 (29)3．4 重型商用车传动系的快速匹配 (29)3.4.1 重型商用车传动系匹配的数学模型 (29)3.4.2 重型商用车传动系匹配计算机仿真 (30)3.5 总结 (32)第四章重型商用车传动系参数的优化设计 (33)4.1 概述 (33)4.2 重型商用车传动系参数优化数学模型的建立 (33)4.2.1 目标函数 (33)4.2.2 设计变量 (34)4.2.3 约束条件 (34)优化方法概述 (35)4.3.1 MDCP数学模型 (35)4.3.2 MDCP的基本原理 (35)4.4 实例应用 (39)4.4.1 发动机建模结果 (39)4.4.2 原车性能计算 (41)4.4.3 优化后整车性能及分析 (46)4.5 关于汽车排放性能指标的研究 (51)汽车排放性能的模拟计算 (51)4.5.2 排放指标在传动系优化中的应用 (52)4.6 本章小结 (53)第五章全文总结与建议 (54)5.1 本文总结 (54)5.2 建议 (55)参考文献 (56)基于整车动力经济性传动系匹配优化设计中文摘要：本文分析了重型商用车传动系参数的优化设计及匹配过程，首先比较分析了建立发动机数学模型的数值计算方法，确定了最小二乘法拟合的建模思路．并针对万有特性图片的数据采集困难的问题，开发了万有特性图片的数字化程序，从而准确快速的建立了发动机的数学模型，为后续的汽车动力性和经济性仿真计算打下了良好的基础。
A VL_CRUISE_2014_整车经济性动力性分析操作指导书AVL_CRUISE_2014_整车经济性动力性分析操作指导书目录第一章 AVL Cruise 2014 简介 (1)1.1 动力性经济性仿真集成平台 (1)1.2 AVL Cruise建模分析流程 (2)1.3 主要模块功能 (3)1.4 A VL Cruise计算任务的设定 (9)第二章汽车零部件模型建立 (13)2.1.软件启动 (14)2.2.Project创建 (15)第三章整车动力经济性分析模型连接 (45)3.1.部件之间物理连接 (45)3.2.部件之间信号连接 (47)第四章整车动力经济性分析任务设置 (51)4.1 爬坡性能任务制定 (52)4.2 等速百公里油耗分析 (56)4.3 最大车速分析 (59)4.4 循环工况油耗分析 (62)4.5 加速性能任务制定 (65)第五章计算及分析处理 (69)5.1. 计算参数设置 (69)5.2. 分析处理 (69)第六章整车动力性/经济性计算理论 (75)6.1 动力性计算公式 (75)6.1.1 变速器各档的速度特性 (75)6.1.2 各档牵引力 (75)6.1.3 各档功率计算 (76)6.1.4 各档动力因子计算 (76)6.1.5 最高车速计算 (77)6.1.6 爬坡能力计算 (78)6.1.7 最大起步坡度 (78)6.1.8 加速性能计算 (79)6.1.9 比功率计算 (80)6.1.10 载质量利用系数计算 (80)6.2 经济性计算公式 (81)6.2.1 直接档（或超速档）等速百公里油耗计算 (81)6.2.2 最高档全油门加速500m的加速油耗（L/500m） (81)6.2.3 循环工况百公里燃油消耗量 (83)第一章 AVL Cruise 2014 简介1.1 动力性经济性仿真集成平台AVL Cruise是AVL公司开发的一款整车及动力总成仿真分析软件。
新型汽车动力系统的开发与应用近年来，新型汽车动力系统在全球范围内逐渐开发和应用，成为汽车制造业的一个热点领域。
新型动力系统主要包括混合动力、纯电动和燃料电池等多种类型，以提高燃油效率、降低能源消耗和减少环境污染为目标，广泛应用于私人汽车和商用车辆中。
一、混合动力系统混合动力系统是将传统的燃油动力系统与电动机相结合，在互补的基础上提高整体的燃油效率，并减少二氧化碳和其他有害气体的排放。
混合动力车辆可以根据行驶状态自动切换燃油和电动机，以提高车辆的经济性和行驶距离。
目前，世界上已经有很多企业在开发混合动力车辆。
丰田的普锐斯、福特的福克斯和别克的君越等车型，都采用了混合动力系统，被广泛应用于私人汽车市场。
同时，在中国，广汽本田也推出了基于混合动力技术的和谐混动车型，受到了消费者的欢迎。
二、纯电动力系统纯电动车辆不需要燃油发动机，完全通过电池供电。
与传统燃油车相比，纯电动车辆没有尾气排放，具有零排放和能源消耗低的特点。
并且，纯电动车辆使用方便、安全舒适，因此受到了越来越多消费者的青睐。
然而，纯电动车辆目前仍存在续航里程、充电时间和充电设施建设等问题，因此市场渗透率相对较低。
针对这些问题，许多企业已经开始研发新型的电池技术和充电设施，以缩短充电时间和增加续航里程，提高纯电动车辆的性价比。
三、燃料电池系统燃料电池是将氢气作为燃料，通过化学反应产生电能，驱动电动机运行。
与传统燃油车辆相比，燃料电池车辆不产生污染物，同时具有良好的动力性能和续航里程。
目前，燃料电池技术已经开始逐渐推向商用化，华为与吉利联合共同研发的ARCFOX HBT11燃料电池车，成为了国内首款商业化生产的燃料电池汽车。
同时，还有许多企业正在加紧研发和生产燃料电池车辆，以加强对环境的保护和提高能源消耗效率。
四、总结新型动力系统的应用和推广，不仅仅是汽车产业升级的必然趋势，更是实现精准扶贫、绿色环保的重要途径。
随着环保意识的不断提高，未来汽车行业将逐渐向新能源方向发展，推动动力系统的更新换代和技术革新，实现汽车产业的更加可持续和健康发展。
太原科技大学本科毕业设计汽车动力性与燃油经济性计算分析学院机械工程学院专业工程机械姓名马勋学号 201018050112班级机自101204评阅老师指导教师张福生完成日期 2014年6月8日太原科技大学Taiyuan University of Science and Technology摘要汽车动力性是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
所以，动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。
动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。
本文是以桑塔纳2000车型和数据为对象，进行汽车动力性和燃油经济性分析计算，研究了汽车动力性评价的各种方法和评价指标，介绍了动力性评价的主要参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度。
首先将汽车发动机以及各原始数据进行汇总并列表，然后通过相关公式计算出用于评价性能的数值（如最高车速，爬坡度等）。
此外，本文还在MATLAB中定义数据变量，构成变量体系，通过编程利用变量绘制曲线,最终确定该车动力性较强，燃油经济性为普通级。
最后根据曲线特性分析该车的动力性和燃油经济性，针对结果提出改进和优化的建议。
关键词：汽车动力性；燃油经济性；MATLAB；优化设计MATLAB vehicle power performance and fuel economy calculation is based on the analysisAbstractVehicle dynamics refers to the good, when driving on a flat road, the car suffered from the decision of the longitudinal force, can achieve an average speed. Automotive is a highly efficient means oftransport, transport efficiency depends largely on the level of dynamic performance of the car. Therefore, power is the most basic variety of performance cars, the most important performance. Dynamic represents the limit of cars with the ability to play.This article is based on data of Santana 2000 models and objects of automotive power and fuel economy calculation analysis, research and evaluation of the various methods of evaluation of vehicle dynamics, and introduces the dynamic evaluation of the main parameters: maximum speed, acceleration time , Max-gradeability. First, gather the data of the car engine and make a list of the raw data, and then calculate the correlation formula which used to evaluate the performance of value (such as maximum speed, climbing, etc.).What’s more, this a rticle defines the data variables, and build the system of data variables, use the variables with programming to paint pics, then sure the vehicle dynamics of Santana 200 is strong, and the economy also.The last step is analysising the vehicle dynamics and economy based on the curves, while providing some advices about the update and Optimization.Key words:Vehicle dynamics;Fuel economy; MATLAB; optimal design目录摘要 IAbstract II引言 1第一章汽车动力性 21.1 汽车动力性指标 21.2 汽车动力性计算 21.2.1 驱动力、各种阻力数学模型的计算 21.2.2 最高车速和最大爬坡角的计算 81.2.3 加速度的计算 81.2.4 动力因数的计算 91.3 汽车驱动力的影响因素 91.3.1 发动机速度特性 91.3.2 传动系统的效率 101.3.3 轮胎的尺寸与形式 10第二章汽车经济性的计算 122.1 循环工况行驶百公里燃油消耗 12第三章汽车数据统计的动力性计算、MATLAB绘图 16 3.1 桑塔纳2000参数 163.2 发动机参数图标 183.2.1 发动机原始数据 183.2.2 汽车运动参数 193.3 汽车功率参数 213.4 爬坡度参数 233.5 MATLAB绘制程序和结果曲线 253.5.1 定义变量 253.5.2 绘制程序和结果曲线 27结论 35参考文献 38附录A 附录A 常用符号表 39致谢 51基于MATLAB的汽车动力性与燃油经济性分析计算引言近年来，随着我国公路的运输的发展，对汽车的动力性要求也越来越高。
[科技改变生活，学习使人持续进步] AVL CRUISE纯电动汽车经济性动力性分析操作指导书张克鹏目录第一章 AVL Cruise 2014 简介 (2)1.1 动力性经济性仿真集成平台 (2)1.2 AVL Cruise建模分析流程 (3)1.3 主要模块功能 (4)1.4 AVL Cruise计算任务的设定 (9)第二章汽车零部件模型建立 (14)2.1.软件启动 (14)2.2.Project创建 (15)第三章整车动力经济性分析模型连接 (44)3.1.部件之间物理连接 (44)3.2.部件之间信号连接 (45)第四章整车动力经济性分析任务设置 (49)4.1 爬坡性能任务制定 (50)4.2 等速百公里油耗分析 (53)4.3 最大车速分析 (56)4.4 循环工况油耗分析 (59)4.5 加速性能任务制定 (62)第五章计算及分析处理 (65)5.1. 计算参数设置 (65)5.2. 分析处理 (65)第六章整车动力性/经济性计算理论 (71)6.1 动力性计算公式 (71)6.1.1 变速器各档的速度特性 (71)6.1.2 各档牵引力 (71)6.1.3 各档功率计算 (72)6.1.4 各档动力因子计算 (72)6.1.5 最高车速计算 (72)6.1.6 爬坡能力计算 (73)6.1.7 最大起步坡度 (74)6.1.8 加速性能计算 (74)6.1.9 比功率计算 (76)6.1.10 载质量利用系数计算 (76)6.2 经济性计算公式 (76)6.2.1 直接档（或超速档）等速百公里油耗计算 (76)6.2.2 最高档全油门加速500m的加速油耗（L/500m） (77)6.2.3 循环工况百公里燃油消耗量 (78)第一章 AVL Cruise 2014 简介1.1 动力性经济性仿真集成平台AVL Cruise是AVL公司开发的一款整车及动力总成仿真分析软件。
它可以研究整车的动力性、燃油经济性、排放性能及制动性能，是车辆系统的集成开发平台。
