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道路交通事故涉案车辆车速分析计算发布时间：2021-07-28T10:28:19.027Z 来源：《中国科技信息》2021年9月上作者：王朋[导读] 在道路交通事故中，车速鉴定与分析对于整个事故研究、处理过程中有着十分重要的意义。
安徽天正司法鉴定中心王朋安徽省合肥市 230031摘要：在道路交通事故中，车速鉴定与分析对于整个事故研究、处理过程中有着十分重要的意义；交通事故发生时涉案车辆车速的鉴定是这起事故认定中需要的重要依据，因此涉案车辆车速的确认是形成事故过程中证据链中必要的环节；在鉴定道路交通事故中涉案车辆车速要结合具体案例进行分析计算。
关键词：交通事故；车速；直角三角形；鉴定司法鉴定机构在分析交通事故案例时所用的物理力学摩擦定律、动量与能量守恒定律、视频图像等等，是我们分析事故案例时最直接的理论依据，也是我们必须遵循的客观规律。
在日常工作中，我们一般会采用以下几种方法对事故车辆事发时车速进行计算： 1.利用制动距离计算车速。
利用制动距离计算车速是事故车辆车速最基本的方法，也是最常用的一种方法，用公式表示,公式中的表示刹车时的瞬时速度，表示车轮与地面的附着系数，g表示重力加速度，L表示车辆制动距离。
在现实生活中，我们可以近似地认为，车辆在刹车时，其能量全部转换为车轮与地面做功产生的拖痕距离。
在高中物理当中提到过只是简单的能量转换2.使用动量守恒以及其它条件相结合计算车速。
一提到动量守恒，我想大家肯定在熟悉不过了，在高中物理当中，我们常常会在物理考试的试卷上见到车辆碰撞（正面碰撞、垂直碰撞、追尾碰撞等），要求算车辆速度的题目，只不过现在我们所要求的算车速都是真实的案件；动量守恒的定义说白了就是一个物体在一定的条件下拥有一定的速度，其动量是一定的，当与某个物体或多个物体发生碰撞，其动量可能转换到另一个物体或多个物体，但是其动量是守恒的，和没碰撞之前动量是相等的。
通常用公式表示为。
但是在实际的交通事故案件中，只使用动量守恒是无法计算出车速的，以上公式中质量m我们可以通过车辆信息是可以得知的，不过还剩下不低于两个未知数的变量，我们用一个公式是无法算出车速的，是要借助其它条件相结合才能算出车速。
10.16638/ki.1671-7988.2021.04.060道路交通事故车速鉴定的方法探析与思考郭亚兵1，王鹏飞2（1.天水师范学院，甘肃天水741000；2.甘肃忠正司法医学鉴定所，甘肃天水741000）摘要：随着我国社会经济的快速发展，汽车保有量逐年递增，道路交通事故数量也居高不下。
为科学有效地处理好每一起重大交通事故，分清事故责任，还原事故发生的真实过程就显得尤为重要。
文章通过整合常见道路交通事故车辆车速鉴定的方法、阐述车速鉴定的基本理念和思路并结合车速鉴定中存在的问题，提出了自己的几点思考。
希望能提升车速鉴定的科学性和准确性，并为从事车速鉴定的司法人员提供一定的理论参考和指导。
关键词：机动车；道路交通事故；车速鉴定；方法中图分类号：D918.9 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)04-196-03Analysis and thinking of speed identification methods in road traffic accidentsGuo Yabing1, Wang Pengfei2( 1.Tianshui Normal University, Gansu Tianshui 741000;2.Gansu Zhongzheng Institute of forensic medicine, Gansu Tianshui 741000）Abstract: With the rapid development of China's social economy, car ownership is increasing year by year, and the number of road traffic accidents is also high. In order to deal with each major traffic accident scientifically and effectively, it is particularly important to distinguish the responsibility of the accident and restore the real process of the accident. In this paper, through the integration of common road traffic accident vehicle speed identification methods, expounds the basic ideas and ideas of speed identification, and combined with the problems existing in speed identification, puts forward some thoughts. Hope to improve the speed identification of science and accuracy, and to provide some theoretical reference and guidance for judicial personnel engaged in speed identification.Keywords: Motor vehicle; Road traffic accident; Speed identification; MethodCLC NO.: D918.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)04-196-03前言道路交通事故鉴定主要包括肇事机动车行驶安全性鉴定、交通事故死亡人员的法医学鉴定和受伤人员的伤情鉴定、车速鉴定等[1]。
交通事故的车速鉴定与参数研究交通事故是指道路上发生的车辆碰撞或其他意外事件，造成人员伤亡或财产损失。
对于交通事故的调查和处理，车速的鉴定是非常重要的一部分。
本文将对交通事故车速鉴定的方法与参数进行研究与探讨。
一、交通事故车速鉴定方法1. 视觉鉴定法视觉鉴定法是通过对事故现场的环境和痕迹进行观察和比对，来判断车辆的速度。
在事故发生后，调查员可以通过分析碰撞痕迹、车辆的位置和损坏程度等信息，来推算事故发生时的车速。
同时，调查员还可以通过目击者的证言和事故现场的物证来进一步确认车速。
2. 制动轮胎痕迹法制动轮胎痕迹法是通过分析事故现场的制动轮胎痕迹来推断车辆的速度。
制动轮胎痕迹可以提供车辆在事故发生前的速度和制动情况等信息。
调查员可以通过测量制动痕迹的长度、形状和深度等参数，然后与制动试验数据进行比对，来确定车速。
3. 车辆留下的物理痕迹法车辆留下的物理痕迹法是通过分析事故现场的刮痕、碎片和磨损等物理痕迹，来推断车辆的速度。
调查员可以通过分析痕迹的形状、大小和位置等信息，然后与实际测试数据进行比对，来估算车速。
二、交通事故车速鉴定参数研究1. 车辆质量车辆质量是交通事故车速鉴定中的重要参数之一。
车辆质量越大，其动量和惯性也越大，因此在碰撞中的速度会有较大的影响。
调查人员在车速鉴定时需要考虑车辆质量对碰撞结果的影响，并进行相应的计算和推算。
2. 制动性能车辆的制动性能也是车速鉴定中需要考虑的参数之一。
制动性能包括制动盘和制动片的摩擦系数、制动系统的响应时间等。
调查人员在车速鉴定时需要分析车辆的制动痕迹和制动距离等信息，以推断出车辆的刹车情况和速度。
3. 环境条件事故发生时的环境条件也会对车速鉴定产生影响。
比如，道路的湿滑程度、路面的倾斜度、风的强度等都会对车辆行驶速度产生一定的影响。
因此，在车速鉴定时，调查人员需要对事故现场的环境条件进行综合考虑。
总结：交通事故的车速鉴定是一个综合考虑多种因素的过程。
调查员需要通过视觉鉴定法、轮胎痕迹法和物理痕迹法等方法，来推断车辆的速度。
道路交通事故车速鉴定的方法探析与思考摘要：随着我国社会经济的快速发展，汽车保有量逐年递增，道路交通事故数量也居高不下。
为科学有效地处理好每一起重大交通事故，分清事故责任，还原事故发生的真实过程就显得尤为重要。
文章主要探讨了车速鉴定技术的研究现状和对未来车速鉴定方式的期待。
关键词：交通事故；车速鉴定；数据采集；鉴定方法道路交通事故鉴定主要包括肇事机动车行驶安全性鉴定、交通事故死亡人员的法医学鉴定和受伤人员的伤情鉴定、车速鉴定等。
车速鉴定的主要理论依据是物体的运动学原理、动力学原理以及车辆动力学原理。
其中能量守恒定律、动量守恒定律以及动量矩守恒定律使用较多。
无论车辆发生交通事故过程多么复杂，动量守恒方法是一种相对“万能”的方法，但对碰撞前后方向角度参数依赖较大。
而能量守恒定理的应用，通常需要引入车辆的塑性变形能及在碰撞过程中的能量损失。
这些数据的取得，需要相关车型及形态的碰撞（模拟）实验，因此，能量守恒定理在车速鉴定中相对使用较少。
车速鉴定首先要获得事故现场的各种基本数据，比如地面车辆轮胎摩擦痕迹、事故现场周边的监控资料、车辆上存储的相关行驶数据和路面摩擦系数等，再依据《道路交通事故车辆速度鉴定》（GB/T33195-2016），可计算出事故车辆碰撞时段的车速数据。
根据目前鉴定技术的发展现状和特点，获得鉴定车速的数据方法可归纳为四种：事故车辆现场碰撞痕迹、事故车辆行驶状态电子数据，事故车辆道路和车载监控视频、事故现场路况。
1基于事故现场车辆碰撞痕迹的车速鉴定方法发生交通事故时，根据动量守恒原理和车辆自身构造的特点，事故中的车辆相互碰撞及车辆与人体或其它物体发生碰撞，导致碰撞车辆的车身和内饰会产生各种形态的变化。
汽车车身构造和车身表面喷涂的漆色为汽车碰撞留下形变和摩擦痕迹提供充分条件。
碰撞过程中，事故车辆和被碰撞的人或其他物体都会留下碰撞接触痕迹，这些遗留在现场的各种痕迹，便为事故需要的车速鉴定和碰撞形态分析提供了重要的依据。
道路交通事故车辆行驶速度鉴定方法的总结及探索作者：崔季升杜广玉来源：《理论与创新》2020年第15期【摘; 要】在交通事故处理实践中，车辆速度是查证事实和认定责任的重要依据，本文结合多年工作中大量案例，对事故车速的鉴定方法归纳、总结，并对特殊情况的两种车速计算方法进行探索、研究，阐述车速鉴定的过程。
【关键词】交通事故;车速鉴定引言交通事故车速鉴定是事故鉴定常见项目，其鉴定结果也是事故处理非常重要的依据，对分析事故形态、查清事故原因至关重要，是责任认定的重要依据。
在所有相关鉴定中，车速鉴定较难，这是碰撞的复杂性决定的，即使将车辆抽象为质点，其运动往往也是三维的，如翻滚、跳跃、坠落等。
车辆运动虽说复杂，但其背后的支配规矩是清晰的，是运动学和动力学的基本规律起作用。
实际工作中，要求在庞杂信息中筛选，找到真实、准确反应车速的信息，进行运动学、动力学反演，最大程度还原车辆的真实速度。
我国司法鉴定起步时间短，体系还不完善。
作者专职从事车辆鉴定十多年，积累大量经验，现以实际案例为基础，依据相关标准、对车速鉴定方法总结、归纳和探索。
1.车速鉴定方法归纳和总结交通事故鉴定体系正在成熟、完善，鉴定人业务水品也在进步。
已形成整套的常规鉴定方法，并以标准的形式规范从业者。
目前交通事故车辆速度鉴定依据的标准是，GBT33195-2016《道路交通事故车辆速度鉴定》和GAT1133-2014《基于视频图像的车辆行驶速度技术鉴定》。
前者给出了典型事故形态车速鉴定的要求，阐述了典型事故形态车速的鉴定方法，多数的碰撞形态均可在标准中查阅，比如不同车型的正面、侧面、追尾碰撞，和与行人、固定物碰撞的形态等均有明确计算方法，此处不再说明。
后者是影像方法计算车速的标准，该方法原理简单，即运用运动学中时间、路程和速度的关系，在有监控的现场或有行车记录仪的事故中采用该方法，标准中对各种情形均有具体说明，此处不再叙述。
要指出的是实际工作中，会遇到上述两标准中的方法结合的情况。
车速鉴定案例分析与实践摘要：俗话说“十次事故九次快”。
超速一直是公安交通管理部门持续打击的重点违法行为,同时也是交通事故常见诱发因素。
保持合理的行车速度,是每一个机动车驾驶员应当遵守的义务,也是保证交通安全的重要措施。
肇事车辆的车速鉴定是确定交通事故的性质、交通事故责任认定的重要依据。
本文阐述了交通事故车速鉴定的方法和过程，并通过几个真实的案例讨论了如何进行车速鉴定。
关键词：交通事故、车速鉴定一、引言车速鉴定在道路交通事故鉴定中的重要性是众所周知的：它不仅是分析事故的性质、确定发生事故原因的重要证据，同时又是对道路交通事故作出责任认定的重要依据。
车速鉴定要求依据现有的证据和发现线索，通过理论分析和逻辑推理再现事故的发生过程，特别是要定量地计算出肇事车辆事故发生前的行驶车速。
车速鉴定的基本理论工具是力学。
无论事故多么复杂，案情如何扑朔迷离，一切现象的背后，都是力学规律在起作用。
现今我国的车速鉴定起步较晚，目前还处在探索阶段。
公安部于2006年8月29日发布，2006年11月1日实施的《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》GA/T643-2006，以及2016年12月13日发布，2017年7月1日实施的国家标准《道路交通事故车辆速度鉴定》GB/T33195-2016 规范了公安机关交通管理部门指派或委托的专业技术人员、鉴定机构对车辆行驶速度的技术鉴定。
本文作者从事交通事故车速鉴定长达十多年，进行过两千多起案例的车速鉴定。
作者精选出五较为典型常见的案例，从实战角度出发，分五个专题介绍车速鉴定的基本方法。
因选定的五个案例鉴定报告均在2016年前完成，采取的鉴定标准均为《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》GA/T643-2006。
二、车速鉴定所需收集的证据１．采集现场尽可能详尽的事实和证据，包括：（1）肇事车辆的损伤部位，形变程度、碰撞痕迹、停止的位置和态势，档位的情况等（２）肇事车辆留在路面上的制动拖印，轮胎擦地印、侧滑印、车身刮擦地面印迹等。
道路交通事故车辆速度鉴定实务探究鄂尔多斯市安通司法鉴定中心内蒙古鄂尔多斯017010摘要：道路交通事故车辆速度鉴定是道路交通事故痕迹物证类司法鉴定的重要鉴定项目之一，是交通事故责任认定的重要依据。
通过对车辆速度鉴定进行深入研究，分析车辆速度鉴定的各种方法；并针对各鉴定方法的特点，提出了鉴定的要点。
关键词：交通事故车辆；交通事故痕迹；车速鉴定；司法鉴定车辆速度是道路交通事故成因分析、责任认定的重要依据，随着经济的发展，公民法律意识的提高，以及车辆速度鉴定技术的发展，车辆速度鉴定在交通事故案件处理中越来越重视，科学、准确、快速地分析车辆速度是办案人员、鉴定人员的共同目标。
车辆速度鉴定主要运用动力学、运动学、经验公式、模拟实验等方法，根据道路交通事故现场痕迹和资料、视频图像、车辆行驶记录信息等，判断事故瞬间速度（如碰撞、倾覆或坠落等瞬间的速度），采取避险措施时的速度（如采取制动、转向等避险措施时的速度），在某段距离、时间或过程的平均行驶速度及速度变化状态等。
车辆速度鉴定涉及多学科，证据呈多样性，办案人员要熟悉速度鉴定方法，尽可能多的搜集相关证据材料，鉴定人员要通过多种途径相互验证、综合运用，确保鉴定科学准确。
一、车辆速度鉴定要求开展道路交通事故车辆速度鉴定的鉴定机构应具备相应的鉴定资质、设备和人员，鉴定人应具备相应的鉴定资质。
要求鉴定人应具备汽车理论、车辆动力学、交通事故分析等专业的基础知识，同时，又要具有较强的事故现场勘查能力和综合分析能力。
熟悉车辆速度鉴定（重建）的基础知识、原理和有关理论，掌握车辆的基本构造及运动特征；熟悉车辆速度鉴定相关的国家标准、行业标准、技术规范；掌握基于事故形态、视频图像、汽车事件记录数据等速度鉴定方法；具备根据案情、事故形态，以及相关检测、检查结果和鉴定文书，对车辆行驶速度进行计算、分析和判断的能力等。
鉴定人应对事发过程进行分析，了解案情，充分收集相关检材，对委托方提供的相关检材进行分析，确定事故车辆的运动状态及轨迹，采取相适应的分析计算方法。
基于交通事故中车速鉴定的研究摘要：车速鉴定首先要获得事故现场的各种基本数据，比如地面车辆轮胎摩擦痕迹、事故现场周边的监控资料、车辆上存储的相关行驶数据和路面摩擦系数等，再依据《道路交通事故车辆速度鉴定》（GB/T33195-2016），可计算出事故车辆碰撞时段的车速数据。
根据目前鉴定技术的发展现状和特点，获得鉴定车速的数据方法可归纳为四种：事故车辆现场碰撞痕迹、事故车辆行驶状态电子数据，事故车辆道路和车载监控视频、事故现场路况。
关键词：交通事故；行驶速度；车速鉴定；参数研究随着社会的发展进步，新技术的发展和革新，势必会对道路交通事故鉴定行业发展产生深远影响。
事故车速鉴定的方法会越来越多，越来越精确，为交通事故处理提供更高质量的鉴定数据，其目的是给车速鉴定提供更科学、更合理，更省时的计算方式，最终更好地还原事故发生时的状态、公平的划分事故责任、减少道路事故发生和维护交通道路安全。
同时，这也带来一定的社会价值和经济价值，具有重要的现实意义。
1交通事故的车速鉴定方法以及计算思路车速鉴定的基本理论工具是力学原理，机动车在发生事故的过程中会有各种运动，比如制动，侧滑，倾翻，坠入山谷，以及机动车与机动车，机动车与自行车，机动车与人之间的碰撞，都属于机械运动的范围，所以都遵循力学原理。
事故中的肇事方的车辆的车速鉴定有多种方法。
而汽车发生了交通事故分为三个阶段，分别为碰撞前，碰撞中，碰撞后。
在碰撞前，驾驶员要发生危险时，一般会识别，判断，采取措施，所以发生事故的原因有可能是驾驶员发现过晚或者是采取的措施是错误的，所以车辆会发生失控，导致事故的发生，也可能与其他的车辆发生碰撞，导致双方都受伤了。
碰撞中是两辆车发生碰撞的过程，这个过程使车辆快速接触，相互之间发生了力的作用，导致车辆受损并且改变了车辆原来的运动方向和速度。
1.1利用事故现场的轮胎印迹来进行车速鉴定肇事车辆的车速鉴定可以通过事故现场的轮胎印迹鉴定，运用刹车印公式或侧滑时的临界速度公式进行计算。
《交通标准化》２００６年第８期ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ．Ｎｏ．８，２００６１引言速度是人们选择出行路线和运输方式的主要因素之一。
汽车在公路上行驶，车速过高或过低都会对安全行车造成不利影响，超速行驶降低了驾驶员对公路和交通环境的判断能力，增长了刹车距离；而车速过低，则会造成超车频繁。
根据调查，死亡事故中约３０％与超速行车有关，在所有与事故相关的因素中，车速的重要性排在第二位，足见其对安全行车的重要程度。
澳大利亚有关部门的研究表明，当车速大于６０ｋｍ／ｈ时，车速每增大５ｋｍ／ｈ，事故率的发生约为原来的两倍，事故的严重程度也呈指数形式增长。
因此，从安全角度看，研究车速与道路交通事故之间的关系，对公路上行使的车辆采取有效的车速管理，对于人们出行的安全是十分必要的。
２行车速度与道路安全２．１设计车速、运行车速与限制车速正确区分设计车速、营运车速与限制车速的基本概念及相互之间的关系，是确立合理初始限速的依据，对于研究道路交通安全是十分必要的。
根据美国各州公路运输工作者协会（ＡＡＳＨ－ＴＯ）对设计车速的定义，设计车速是指根据公路某一指定路段的设计特点，在有利环境条件下所允许的最大安全行驶车速，即公路路段设计特点所决定的最差路段的最大安全行驶车速。
运行车速，是指车辆驾驶员根据实际道路情况自我选择的行车速度。
行车速度是一个随机变量，随着不同的驾驶员在行驶过程中所驾车辆及行车路段的不同，其行车速度是不相同的。
实际中通常用自由交通流状态下各类小汽车在车速累计分布曲线上第８５位百分点的车辆行驶速度Ｖ８５作为确定限制在行汽车最大运行速度的依据，即Ｖ运行≤Ｖ８５。
另外，限制车速，是指在道路安全和营运速度双重条件的限制下，公路某一段所允许的最高营运车速。
２．２车速与事故数的关系道路交通事故车速分析的探讨张锁，李杰，李连升（长安大学研究生部汽车学院，陕西西安７１００６４）摘要：速度是诱发道路交通事故的重要因素，为保证道路行车安全，车速控制非常必要。
通过对行车速度与道路安全的关系进行探讨，分析了速度对事故的影响机理，重点强调了车速分布的离散性对事故的影响，并建立了车速模型，对车辆运行中如何控制车速提出了建议。
关键词：车速；交通安全；事故数；事故严重度中图分类号：Ｕ４９１．３文献标识码：Ａ文章编号：１００２－４７８６（２００６）０８－０１４８－０３ＳｔｕｄｙｏｎＳｐｅｅｄｏｆＶｅｈｉｃｌｅｓｆｏｒＲｏａｄＴｒａｆｆｉｃＡｃｃｉｄｅｎｔＺＨＡＮＧＳｕｏ，ＬＩＪｉｅ，ＬＩＬｉａｎ－ｓｈｅｎｇ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅ，Ｃｈａｎｇ′ａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ′ａｎ７１００６４，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｐｅｅｄｉｓｔｈｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｆａｃｔｏｒｔｈａｔｉｎｄｕｃｅｓｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔａｎｄｉｔｉｓｖｅｒｙｎｅｃｅｓｓａｒｙｔｏｃｏｎｔｒｏｌｔｈｅｓｐｅｅｄｓｏａｓｔｏｅｎｓｕｒｅｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｓａｆｅｔｙ．Ｔｈｒｏｕｇｈｄｉｓｃｕｓｓｉｎｇｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｓｐｅｅｄａｎｄｔｈｅｒｏａｄｓａｆｅｔｙ，ｉｔａｎａｌｙｓｅｓｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｓｐｅｅｄｔｏａｃｃｉｄｅｎｔ，ｅｍｐｈａｓｉｚｅｓｏｎｔｈｅｉｍｐａｃｔｓｏｆｄｉｓｃｒｅｔｅｓｐｅｅｄｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｎｔｈｅａｃｃｉｄｅｎｔｓａｎｄｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｓｔｈｅｓｐｅｅｄ－ａｃｃｉｄｅｎｔｓｍｏｄｅｌ．Ｉｔａｌｓｏｇｉｖｅｓｓｏｍｅａｄｖｉｃｅｓｏｎｈｏｗｔｏｃｏｎｔｒｏｌｓｐｅｅｄｗｈｅｎｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｉｓｒｕｎｎｉｎｇ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｐｅｅｄ；ｔｒａｆｆｉｃｓａｆｅｔｙ；ｎｕｍｂｅｒｏｆＡｃｃｉｄｅｎｔｓ；ｓｅｖｅｒｉｔｙｏｆａｃｃｉｄｅｎｔｓ《交通标准化》２００６年第８期ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ．Ｎｏ．８，２００６总１５６期关于车速与事故数，人们的直观感觉是：速度越高，相应事故数越多。
很早就有研究表明事故数与速度不是简单的线性关系。
１９６４年，Ｓｏｌｏｍｏｎ在６００ｋｍ公路上观测１００００个驾驶员的车速与事故的情况，发现车速与事故数之间是一个“Ｕ”形曲线（如图１所示）；车速接近平均车速时，事故率最低；随着车速与平均车速的差增大，无论是大于平均车速还是小于平均车速，事故数都呈增加趋势。
近年来的研究表明，事故数与速度的关系不显著，主要和速度的离散性相关，速度离散性大，就会频繁发生车辆超车和被超车的现象，容易发生事故。
即路上行驶的车辆，不仅仅是比一般车辆速度快的那些车容易发生事故，那些车速比一般车辆慢的车辆也很容易发生事故。
因此，为了减少事故数，应该注意不是降低速度，而是要降低速度差。
２．３车速与事故严重度的关系事故的严重程度也与行车速度紧密相关：速度越高，事故发生过程中速度变化就越大，能量转化也就越多，事故后果就越严重，造成伤亡的可能性也就越大。
速度变化与伤亡概率的关系如图２所示．与车速—事故数的关系不同，车速与事故严重度的关系是基于物理学的，运动车辆的能量是其质量与速度平方的乘积。
碰撞中消散的能量越多，乘员所受的危害就越大。
研究表明车速超过９６ｋｍ／ｈ后事故能严重度随速度增加快速增加，车速超过１１２ｋｍ／ｈ后致命伤亡的可能性迅速增加。
类似的研究结论还有很多，Ｂｏｗｉｅ和Ｗａｌｔ研究发现事故中伤亡的可能性取决于事故中速度的变化率（△Ｖ），△Ｖ小于１６ｋｍ／ｈ时，严重伤亡的可能性小于５％，当△Ｖ超过４８ｋｍ／ｈ时，严重伤亡的可能性超过５０％。
２．３超速行驶与行车安全所谓超速行驶，是指车辆的行驶速度超过一定道路条件下允许的行车速度，而不应简单地理解为高速行驶。
车速越高，发生事故的危险性也就越大，但是危险性与车速并不成线性关系。
澳大利亚ＲＴＡ的研究表明，速度与事故危险性的关系如表１所示。
从表１中可以看出，速度每增大５ｋｍ／ｈ，发生事故的危险性基本上是原来的两倍。
因此，微小的速度变化将会对行车安全性带来显著影响。
在不同的道路条件下，驾驶员做出的决策是不同的。
在汽车性能和道路条件改善的情况下，人们总是倾向于高速行驶，车辆超速行驶的违章行为非常普遍，当到达弯道或遇到意外情况需要减速的时候，往往无法立刻降低车速，因此导致交通事故的发生。
车速的快慢对事故发生的可能性及其严重性有着直接的影响，超速行驶所带来的危害是多方面的：超速行驶过程中，如遇紧急情况，驾驶员往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等事故，而且由于冲击破坏力大，多为恶性事故；超速行驶使驾驶员视力降低，视野变窄，判断力变差，极易形成“隧道视”，特别是在高速公路上，长时间的高速运行导致驾驶员出现疲劳和困倦状态，看不清路旁的标志和景观，应急能力变差，一旦遇到紧急情况，由于采取措施的时间减少，使发生事故的可能性大大增加；超速行驶使车辆的制动距离增长，车速每增加一倍，制动距离约增加四倍，特别是在重载和潮湿路面上，制动距离更长，一旦前车突然减速，便极易造成追尾事故。
超速行驶已经成为道路交通事故的重要诱发因素，针对不同级别的道路必须进行限速控制。
３车速对事故的影响图２事故严重程度与车速变化的关系图１速率与事故数的关系表１车速与事故危险性的关系行车速度（ｋｍ／ｈ）相对事故危险性６０６５７０７５８０８５１．００（基数）２．００４．１６１０．６０３１．８１５６．５５１４９《交通标准化》２００６年第８期ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ．Ｎｏ．８，２００６图３车速标准离差与亿车公里事故率关系曲线３．１车速对事故的影响机理驾驶员必须时刻都能获得周围环境的信息，从而估计交通情况，决定下一步应采取的措施并付诸行动，所有这些过程都需要一定的时间。
但是，随着车速的提高，驾驶员可支配的时间却明显减少，当观察和判断的时间减少时，驾驶员做出错误决定的可能性则会相应增加，从而使交通事故发生的可能性变大。
而且，车速的提高会减少驾驶员采取避让措施（例如刹车或转弯）的时间和距离，汽车发生碰撞时的速度通常也要比初始速度高。
低速行驶的驾驶员可以从距离障碍物更远的地方开始制动减速，而高速行驶的驾驶员制动距离变短，二者碰撞障碍物时的车速差异要远大于其初始速度的差异。
高速驾驶同时也增加了其他驾驶员遭受事故的可能性，而且驾驶员通常都会过高估计车辆之间的距离，却低估了跟驰车辆的速度，这种错误的估计会随着车速的提高而变得更为严重。
英国的Ａ．Ａ．Ｍ．Ａｌｊｎａｈｉ和Ａ．Ｈ．Ｒｈｏｄｅｓ在１９９９年对自由流条件下，两块板城市道路的车速、车速限制和交通事故之间的关系进行了研究，找出了自由流条件下，在路面质量良好的道路上车速与事故的关系，并建立了车速限制与速度分布之间的关系模型。
分析结果显示：重型车混入的比例越高，事故率就越低，其解释是重型车的驾驶员技术都很熟练，并且重型车的混入提高了其他驾驶员的警惕性；车速对事故率影响的显著性并不高，但整体趋势是平均车速越高，离散性越大，事故率越高。
事故的严重程度取决于碰撞时车速的瞬时变化△Ｖ（尤其是在０．１ｓ￣０．２ｓ的范围内），前文已说明，随着车速的提高，事故率和事故的严重性都会升高。
３．２车速对事故影响的量化研究大多数关于车速对事故影响的统计研究都认为，车速提高将导致事故数量上升；另外，这些研究达成一个共识，即车速对严重事故的影响大于轻微事故。
挪威交通安全手册提出了一条描述事故数量与车速关系的曲线，并得出结论：平均车速每增长１０％，有人员受伤的事故数将增加２５％，有人员死亡的事故数将增加３５％。
欧洲交通委员会在１９９５年指出，车速对有严重伤亡的事故影响较大，并得出平均车速每增加１ｋｍ／ｈ，有人员死亡的事故数将增加５％￣６％的结论。
１９８９年，瑞典曾将限速１１０ｋｍ／ｈ的道路车速均降低到９０ｋｍ／ｈ，此项实验持续了２个月，降低限速标准使小客车车速降低了１４．４ｋｍ／ｈ，高速公路的平均车速降低了１１ｋｍ／ｈ。
事故率比１９８８年同期减少了２７％，伤亡人数减少了２１％。
实验结果表明运行车速的降低有利于交通事故率的减少。
３．３车速离散性对事故的影响研究表明，车辆的车速与平均车速的差值越大，即车速分布越离散，事故率就越高。
早在１９６４年，Ｓｏｌｏｍｏｎ就研究过交通事故和速度两者之间的关系，在研究中，他将事故诱因归结为速度的变化。
他对四车道的高速公路进行了交通观测，对不同道路断面的事故率进行了计算和分析，总结出最初的车速模型，其计算公式如下：Ｉ＝１０式中：Ｉ———路段事故率，每１０５ｖｅｈ·ｋｍ；△Ｖ———速度梯度，即断面的运行车速与平均运行车速的差值，ｋｍ／ｈ。
通过此模型可知，车辆的速度无论是高于还是低于平均车速，其车速差值越大，事故率就会越高。
