下载文档原格式
国内外物流技术与系统的现状与特点分析1 世界物流技术行业发展现状目前，全世界最先进的物流技术与装备还主要集中在欧洲、日本和美国等发达国家或地区。
国际先进的物流技术与设备采用了最新的红外探测技术、激光技术、无线通信技术、编码认址技术、RFID 识别技术、PLC 控制技术、无接触式供电技术等光机电信息一体化等新技术，大大提高了设备运行速度和定位精度，目前正朝着大型化、节能化、标准化、系统化、智能化和高效化等方向发展。
今后，对物流技术与装备的需求将更倾向于先进物流装备和物流技术集成化的物流系统。
在制造商方面，全球有超过1000家的物流装备厂商活跃在物料装备的制造及服务领域，但能够提供物流系统集成服务的供应商还不多，在全球具有影响力的物流系统集成商只有数十家其中大多为欧洲与日本的企业，如德国的圣菲尔、德马泰克、日本的大福、村田、荷兰的范德兰德等是世界领头羊，跟随其后还有Swisslog、Mecalux、Legris 等企业。
在物流软件方面，国际物流软件市场规模在2009年达到62亿美元左右。
全球前五大物流软件企业分别是SAP、Oracle、JDA Software、Redprairie和Manhattan Associates。
其中，SAP的销售收入达到8.2亿美元，业务范围涵盖SCP、WMS、MES和TMS；Oracle的销售收入为7.15亿美元，业务范围与SAP大致相当；JDA侧重于SCP和TMS；Redprairie侧重WMS、MES和TMS。
而排名第五的物流解决方案提供商Manhattan的业务范围包括仓储管理、运输管理、分布式订单管理、逆向物流管理和贸易伙伴管理应用软件，以及无线射频标识（RFID）、绩效管理和事件管理等，销售收入近2.5亿美元。
在市场方面，自2005年以来，世界物流技术与装备业市场表现活跃，欧洲是需求增长最迅速的区域，世界其他各国的形势也比较乐观。
同时，全球电子商务的发展进入快车道，电子商务的发展大大促进了对物流配送及现代仓储系统的需求增长，进而推动了物流系统需求和解决方案需求的快速增长。
国内外物流企业发展现状随着全球化的进程不断加快，国内外物流企业发展现状也发生了巨大的变化。
在国内物流企业方面，随着中国经济的快速发展，物流业也得到了迅猛的发展。
国内物流企业涉及的领域十分广泛，包括货运、仓储、配送等。
目前，国内物流企业不断引进先进的物流技术和管理理念，提高物流服务质量和效率，提供全方位的物流解决方案。
同时，国内物流企业还积极开展跨境物流业务，加强与跨境电商的合作，提高国际物流服务能力。
国内物流企业发展现状也面临一些挑战。
一方面，物流企业竞争激烈，市场竞争压力增大。
另一方面，物流成本不断上涨，运输费用和人工成本都在不断增加。
这对物流企业的发展带来了一定的困扰。
此外，物流企业面临的环境污染和交通拥堵等问题也亟待解决。
在国外物流企业方面，欧美等发达国家的物流企业拥有先进的物流设施和技术，服务体系完善，规模效益明显。
它们的物流企业也更加注重环保和可持续发展，倡导绿色物流理念，提供低碳、高效的物流服务。
而发展中国家的物流企业虽然规模较小，但也在不断发展壮大。
它们通过引进先进的物流技术和管理经验，提高物流服务质量和效率。
国内外物流企业发展现状存在一些共同的趋势。
一方面，物流网络不断拓展，物流企业通过建立物流中心、仓储设施等，形成覆盖全球的物流网络。
另一方面，物流企业不断推进信息化建设，通过大数据、人工智能等技术，提高物流运作效率和可视化程度。
此外，跨境物流合作成为一种趋势，物流企业通过与国内外合作伙伴的合作，共享信息和资源，提供一体化的物流服务。
总体而言，国内外物流企业发展现状呈现出快速发展和多元化的特点。
国内物流企业在迎接挑战和机遇的同时，不断提高自身的竞争力和创新能力。
国外物流企业通过引进先进的技术和理念，提高物流服务水平。
国内外物流企业在面对各种挑战的同时，也面临着巨大的发展机遇和前景。
未来，国内外物流企业将继续推动物流行业的发展，为经济全球化做出更大的贡献。
国内外物流管理的发展随着全球化的加速推进，物流管理在国内外都得到了迅猛发展。
物流管理是一个包括货物运输、仓储、配送等环节的综合性管理体系，它涉及到许多方面的内容，包括技术、流程、人力资源等。
本文将从国内外物流管理的发展现状、挑战和发展趋势等方面展开论述。
首先，国内物流管理在过去几十年中取得了显著的进展。
改革开放以来，中国国内物流业经历了快速发展的阶段。
大量的资金投入到物流基础设施建设中，物流设施的完善程度不断提高。
与此同时，信息技术的应用也取得了突破性的进展，物流信息化水平显著提高，加快了信息流通的速度和效率。
此外，国内物流企业的规模不断扩大，国内物流市场竞争日益激烈。
通过规模化经营和专业化管理，物流企业提高了运作效率和服务质量，为国内外企业提供了优质的物流服务。
然而，国内物流管理面临着一些困难和挑战。
首先，物流成本高企是制约国内物流业发展的主要问题之一。
尽管国内物流业已经取得了较大的发展，但是与发达国家相比，国内物流成本依然较高。
这主要是由于物流基础设施的建设和维护成本高，劳动力成本上升以及市场竞争激烈等因素所致。
除了成本问题，物流过程中的信息不对称也是一个重要的挑战。
缺乏准确、及时的信息会导致订单延误和损失，影响物流效率和客户满意度。
为了应对这些挑战，国内物流管理正在朝着更加高效和智能化的方向发展。
一方面，随着电子商务的快速发展，物流企业开始采用互联网、大数据和人工智能等技术，提高物流过程的效率和准确性。
通过建立物流信息平台和智能仓储系统，物流企业能够实时掌握物流信息，提供更加快捷和可靠的物流服务。
另一方面，国内物流企业在人才培养和管理上也加大了投入。
通过培训和引进优秀人才，提高员工的专业水平和服务意识，进一步提升物流服务质量。
与国内物流管理相比，国际物流管理的发展具有更大的挑战和机遇。
国际物流管理涉及到跨国运输、海关申报、海关查验等复杂的环节和规定。
由于国际物流涉及到不同国家、不同地区的法律、货币、文化等差异，管理难度较大。
国内外物流业发展现状及趋势
一、国内物流发展现状
1、政府政策推动
我国政府认识到物流对经济发展和社会繁荣的重要作用，实施了多项
政策，支持和推动国内物流业的发展。
各级政府积极推动物流发展，加强
物流基础设施建设，加快物流信息化建设，实施多项支持性政策，如“十
三五”期间提出的建立集聚型物流中心，改善物流服务，推行“滚动计划”等，取得了一定的成效。
2、物流信息化发展迅速
随着我国经济的发展和物流技术的进步，物流信息化发展不断加速，
物流运输系统的建设日新月异，智能物流的应用越来越多，我国已建立了
网络化的物流信息化体系，使物流信息的可视化、实时性、精准性能有了
明显的提高，进而提高了物流业的运行效率，提升了物流服务的质量，有
效提高了我国物流业的发展水平。
3、规模进一步扩大
近年来，国内物流市场继续扩大，物流规模更进一步扩大，物流产业
的投资增速加快，物流服务的质量不断提高，全国有一半以上的物流企业
实现了规模化经营，全国范围内已形成了以三纵、长江沿江、黄淮海沿江、珠江沿江等几条大型物流走廊为主的发达物流网络。
二、国内物流发展趋势。
国内外物流业发展现状当前国内外物流业发展态势迅猛，成为全球经济发展的重要支撑。
以下从不同角度探讨国内外物流业发展的现状。
一、物流业市场规模不断扩大。
随着全球贸易的不断增加，物流市场规模不断扩大。
国内外物流企业纷纷追求规模化经营，通过收购、兼并等方式扩大市场份额。
同时，电子商务的兴起也带动了物流业的快速发展，配送和末端服务成为竞争的焦点。
二、物流技术水平不断提升。
物流业发展离不开科技的支持，物流技术应用不断推进。
国内外物流企业积极引进自动化、信息化、智能化等技术，提高物流运作效率和服务质量。
物流信息平台、物流大数据、物流无人机、物联网技术等新兴技术得到广泛应用，推动物流业转型升级。
三、物流服务创新不断涌现。
物流服务内容和形式在不断创新，个性化需求得到满足。
国内外物流企业融合线上线下服务，推出一站式物流解决方案。
同城配送、跨境电商物流、冷链物流等特色服务不断涌现，满足不同行业和消费者需求。
四、物流运输模式多样化。
国内外物流运输模式多元化，陆路、水路、空运等多种运输方式并行不悖。
铁路运输、多式联运、智能物流等新模式不断发展壮大。
此外，环保物流日益受到关注，推动绿色物流发展。
五、物流企业国际化程度加深。
随着全球化进程的加速，国内外物流企业国际化程度逐渐提升。
国内物流企业积极开展国际物流业务，参与国际合作，推动物流全球资源整合。
同时，一些国际物流巨头也进入国内市场，加强竞争与合作。
六、物流业面临挑战与机遇。
虽然物流业发展迅猛，但也面临一系列挑战。
高企的物流成本、基础设施不完善、人力资源短缺、服务质量不高等问题制约了物流业的健康发展。
然而，随着科技创新和政策支持力度增加，物流业仍然充满机遇。
综上所述，国内外物流业发展现状多样丰富，市场规模不断扩大，技术水平持续提升，服务创新不断涌现，运输模式多元化，企业国际化程度加深。
物流业的发展既面临挑战，也有广阔的发展机遇。
国内外物流发展概况及趋势研究国内外物流发展概况及趋势研究摘要：自物流概念产生以来，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志。
综合叙述了国内外几大处于物流发展前沿国家的物流发展概况。
并且全面指出了当今国内外物流发展的具体趋势及方向。
关键词：物流产业；物流趋势；物流发展1 世界各国物流业的发展概况(1)美国。
美国的全国物流体系的各组成部分均居世界领先地位，以配送中心、速递、企业物流等最为突出。
美国物流业的发展大致经历了四个阶段：①20世纪初至40年代，物流观念的产生和萌芽阶段；②50年代至70年代，物流管理的实践与推广阶段；③70年代至80年代，物流管理逐步走向现代化阶段；④80年代中期至今，物流国际化、信息化及迅速发展的阶段。
美国没有集中统一管理物流的专职政府部门，政府依旧按照原职能对物流各基本环节分块管理。
美国政府制定一系列法规，放宽对公路、铁路、航空等运输市场的管制，取消了运输公司在进入市场、经营线路、联合承运、合同运输、运输代理等多方面的审批与限制，通过激烈的市场竞争促进物流发展。
同时企业打破部门界限，实现内部一体化物流管理，结成一体化供应链伙伴，使企业之间的竞争变成供应链之间的竞争。
涌现出Dell，BIM，CISCO 等成功的企业物流与供应链管理模式。
美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的方式。
美国物流信息化发展的走在世界前列，注重企业物流信息化、物流企业信息化、物流信息服务业等方面的建设与研究。
比如，美国企业纷纷将物流信息化作为物流合理化的重要途径，主要做法有：普遍采用条形码技术和射频识别技术，广泛应用仓库管理系统和运输管理系统来提供运输和仓储的效率等等。
(2)日本。
日本在1964年开始使用物流这一概念。
到1965年，日本在政府文件中开始正式采用“物的流通”这个术语，简称为“物流”。
国内外物流企业发展现状在全球经济一体化的大趋势下，国内外物流企业都面临着快速发展的机遇和挑战。
国内物流企业以转型升级、服务创新为主要发展方向，而国外物流企业则致力于拓展全球市场和提高全球物流链的效率。
国内物流企业发展现状主要体现在以下几个方面：1. 转型升级：国内物流企业积极推动技术升级和服务升级，加大对信息化、自动化设备的投入。
通过物联网、大数据等技术手段的应用，提高物流信息可追溯性和可视化程度，实现物流过程的精细管理和智能化操作。
2. 服务创新：国内物流企业不断创新服务模式，将物流与其他行业相结合，打造一体化的供应链服务。
进一步提供定制化、多样化的物流解决方案，以满足客户个性化的需求。
同时，加强末端配送服务，提供更快速、便捷的送货服务，以应对电商等业务的迅猛发展。
3. 增加运力：随着中国经济的快速发展，物流需求持续扩大，国内物流企业纷纷增加运力，提高运输效率。
通过建设物流基地、扩大运输网络等方式，提供更广泛的服务区域和更高效的运输能力，以满足市场需求。
而国外物流企业的发展现状主要体现在以下几个方面：1. 全球市场拓展：国外物流企业积极开拓全球市场，通过并购、合资等方式进入新兴市场，拓展国际物流网络。
通过建立更为完善的全球物流网络，提供全球范围内的供应链服务，满足全球客户的需求。
2. 提高物流效率：国外物流企业注重提高全球物流链的效率和可持续发展。
通过优化货物流转流程、提升仓储和运输设施等手段，提高物流运输效率和减少成本。
同时，注重环境保护和绿色物流的实施，减少排放和资源浪费。
3. 多元化服务：国外物流企业加大对附加值服务的提供，通过提供货物配送、仓储管理、分销等一体化服务，与客户建立长期合作关系。
同时，注重提供专业化的物流解决方案，满足不同行业和客户的需求，提高市场竞争力。
总之，国内外物流企业都在积极适应时代变化和市场需求，通过技术升级、服务创新和市场拓展等方式，实现持续发展和提高竞争力。
《国内外物流研究现状、热点与趋势》摘要：本文试图通过对世界和中国现有物流研究方向的静态和动态比较分析，探寻近年来国内外物流研究热点方向，并对未来物流研究趋势进行判断，全世界以应急物流为研究方向的期刊论文数量在所有研究方向中排名第三位，在中国排名第五位，属于热点研究方向，国内外以物流调度为研究方向的期刊论文数量在所有研究方向中排名第五位，在中国排名第三位，属于热点研究方向摘要：随着我国从世界大国向世界强国迈进，我国现代物流产业发展必将面临重大变革。
预知物流产业变化趋势，为物流产业科学快速发展提供理论指引，成为物流研究重要而紧迫的任务。
为全面把握国内外物流研究现状及前沿热点，预测中国物流研究趋势，利用文献计量方法，以2012—2016年SCI、SSCI收录的物流研究文献为基础，从静态和动态两个层面入手对国内外物流研究方向及增长趋势进行比较分析。
研究结果表明，物流相关研究正在世界范围内受到越来越多的重视，目前我国物流研究总量已位居世界第二，但与美国相比仍然存在非常明显的差距。
未来，绿色物流将成为我国物流研究的焦点，运输问题将继续保持研究热度，应急物流将成为研究热点，物流调度研究将日渐增多并逐渐完善，民生物流将取代城市物流成为物流研究的重点方向。
关键词：物流研究；热点；趋势；文献计量中图分类号：F250文献标识码：A文章编号：1007-8266（2017）12-0033-08目前，我国正处在由世界大国向世界强国转变的阶段，面临三重变革：一是中国经济总量即将成为世界第一，需要更加全面地融入世界经济体系，提升中国的国际影响力；二是推进经济结构战略性调整成为加快转变经济发展方式的主攻方向，新常态经济已经成为发展的必然趋势；三是信息革命、大数据、智能制造等技术革命正在推动生产生活方式的全面变化。
在这样的背景下，我国现代物流产业发展也必将面临重大变革。
因此，先于物流产业变化，提出能够指导物流产业科学快速发展的理论支撐，成为物流研究重要而紧迫的任务。
国内外电商物流研究综述与展望随着电子商务的快速发展，物流在电子商务中的作用日益重要。
电商物流作为电子商务的重要组成部分，对于保障商品在国内外的流通、提高物流运营效率和满足消费者需求起着至关重要的作用。
本文将对国内外电商物流研究进行综述，并展望未来电商物流的发展方向。
一、国内电商物流研究综述1. 物流基础设施建设的研究国内电商物流基础设施建设研究主要关注物流网络的布局、物流设施的建设和物流技术的应用。
随着快递行业的高速发展，电商物流网络的布局得到了极大的优化和完善。
物流设施建设也得到了高度关注，如智能物流仓储设备的应用、快递包装技术的研究等。
另外，电商物流过程中的物流技术也得到了广泛研究，例如物流信息系统、物流数据分析等。
2. 网络供应链管理的研究电商物流的核心在于供应链管理。
国内的电商物流供应链管理研究主要包括供应链成员的选择、供应链协同和供应链运作效率等方面的研究。
同时，随着大数据的不断运用，电商物流领域涌现出了一系列基于大数据技术的供应链管理方法，如基于预测分析的库存管理、基于数据挖掘的运输路线优化等。
3. 客户体验研究顾客体验对于电商物流至关重要。
国内学者对于电商物流领域的客户体验研究主要关注于满足客户需求的交付速度、服务质量和投诉处理等方面。
同时，电商物流的最后一公里配送成为了研究的热点，相关工作包括最后一公里配送的时效性提高、送货人员的服务质量提升等。
二、国外电商物流研究综述1. 跨境物流国外电商物流研究中，跨境物流是一个重要的研究方向。
随着全球市场的打开和电商的兴起，跨境电商市场迅速发展起来。
跨境物流的研究内容主要包括关税政策、海关检验等方面，以及跨境电商中的供应链管理、物流网络布局等方面。
2. 绿色物流国外电商物流研究中的绿色物流研究得到了广泛关注。
绿色物流是指以环保、低碳为理念的物流活动，旨在减少资源消耗和环境污染。
绿色物流研究内容包括可持续发展的物流网络建设、绿色供应链管理和绿色物流技术应用等。
国内外物流联盟研究现状综述作者：高卉杰杨建华马志超来源：《中国管理信息化》2016年第05期[摘要] 物流联盟作为集成核心能力、对外部资源进行整合优化的一种有效手段，是许多物流企业的现实选择。
本文对国内外物流联盟的相关文献进行了梳理，从物流联盟的内涵、物流联盟模式、物流联盟的管理三个方面探讨了国内外物流联盟研究的进展，最后结合我国学者研究现状提出了未来研究方向，以期为我国物流联盟实践提供指导。
[关键词] 物流联盟；模式；管理doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 05. 051[中图分类号] F252 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2016）05- 0097- 030 引言近年来，随着经济的快速发展，分散的、低效率和高成本的物流活动逐渐转化为资源互补整合、相互联系、分工协作的产业链条。
与此同时，以物流合作为基础的物流联盟得到了快速发展。
调查表明，大约有60%的物流服务提供商至少拥有一个横向合作伙伴。
如由18家专线运输公司联盟组建而成的海元物流集团，采用横向物流联盟模式实现了规模化和信息网络化的物流运作，成为我国中小物流企业联盟成功的典范。
本文从物流联盟的内涵、模式、管理等方面对国内外相关文献研究现状进行综述，希望能够借此为我国物流联盟的稳定运行提供指导，加深物流联盟领域的理论研究，为我国物流业稳健发展提供帮助。
1 物流联盟的内涵随着20世纪80年代到90年代物流外包业务的兴起，Bowersox、La londe等指出合作和联盟将成为物流学术界和实践研究中的突出主题，旨在降低成本、灵活应对需求波动和减少资本投资的物流联盟引起了人们广泛的关注。
国内外学者关于物流联盟的研究大多集中在与供应链有关的文献中。
物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，存在着多种名称，如物流企业战略联盟、动态物流联盟、虚拟物流联盟、虚拟物流企业、物流协同等。
Moore 等（1999）将物流联盟定义为第三方物流服务提供商和托运人（买方企业）之间相对持久的合作安排。
这个定义被多数学者引用，强调了物流联盟是企业间的一种长期关系，属于物流外包的一种特殊情况，体现了参与者之间的合作行为，物流联盟活动可以依据托运人的物流需求和第三方物流服务提供商的能力水平进行合理的安排，托运人也可以同时形成多个物流联盟活动。
Bagchi 等（1996）认为物流联盟是托运人与物流提供商为提供广泛的物流服务而进行的一种长期的合作关系，包括共同运输、仓储、库存管理、配送以及其他增值活动等。
我国国家标准《物流术语》（中国物流与采购联合会， 2001）将物流联盟定义为两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。
合作双方既可以是处于供应链上下游位置的企业，也可以是处于平行位置的企业，在物流方面形成一种长期的物流伙伴关系。
目前，学者关于物流联盟的定义并没有形成统一的认识，但对其基本特点有一个共识，即联盟内企业间建立的是一种长期战略协作关系，在联盟中既存在合作又存在竞争，联盟的根本目标是通过合作以获取长期的竞争优势，它的整体性是通过联盟成员之间的相互协作来体现的，物流联盟成员之间是相互独立的，并不是一个真正意义上的整体。
企业之间结盟是为了完成那些仅靠自身力量无法达到的目标，以及减少风险的同时提高自身的利益。
2 物流联盟的模式现有学者关于物流联盟模式的构建主要是基于合作治理结构从纵向和横向两个角度分为纵向联盟和横向联盟。
从国外研究来看，物流联盟的研究主要集中在纵向联盟上，也就是供应链上的联盟。
已有文献关于纵向物流联盟合作进行了大量的研究，并将纵向联盟合作定义为供应商和顾客等上下游企业间的合作关系。
Wang等（2011）指出买方、供应商和物流服务提供商之间的纵向联盟合作能够优化供应链网络。
Golicic等（2003）基于组织间关系所具有的特征将成员间的物流联盟关系分为非战略性交易、管理关系、合同关系、专业合同关系、伙伴关系、合资企业和战略联盟7种类型。
Zinn 等（1997）指出物流联盟是由买方、卖方和物流服务提供商组成的以物流为基础的商业合作关系，依据联盟伙伴关系的范围和强度将物流联盟分为整合联盟、集中联盟、广泛联盟和有限联盟四类。
关于横向物流联盟合作的研究还处于起步阶段，主要集中在海运和空运领域的横向联盟合作。
如一些大的航空联盟Skyteam（由9家航空公司组成）、Star Alliance（由16家航空公司组成）、Qualiflier（由11家航空公司组成）、One World（由8家航空公司组成）等。
福特公司最先提出了一种新型的物流联盟模式领导物流服务伙伴（Lead Logistics Partner， LLP）模式，即企业将物流业务外包给一家物流服务提供商，该物流服务提供商作为领导者整合其他物流服务提供商，并有选择地将物流业务进行分包。
该模式中，既存在上下游企业间纵向的物流联盟合作关系，同时又存在同类企业间的横向物流联盟合作关系，是一种相对比较复杂的物流联盟模型。
Audy（2009）定义了运输和物流联盟合作过程中的六种不同领导者形式：供应商/顾客/生产商领导的联盟合作；承运人/3PL领导的联盟合作；以供应商/顾客/生产商组成的共享联盟领导地位的联盟合作；以承运人/3PL组成的共享联盟领导地位的联盟合作；承运人/3PL 和供应商/顾客/生产商处于均等地位的联盟合作；4PL领导的联盟合作。
我国学者关于物流联盟的研究起步较晚，代表性研究有：李国富等（2000）从主导物流联盟决策的形式上，将物流联盟分为盟主决策型、共同决策型和参与决策型。
安玉红（2007）基于供应链一体化的思想，将处于物流活动不同作业环节的企业之间通过相互协调而形成合作性、共同化的动态联盟称之为纵向物流联盟；将横向物流联盟定义为在相同地域或不同地域的服务范围相同的物流企业之间达成的协调、统一运营的物流管理系统，混合物流联盟指物流企业同时在纵向和横向上进行合作。
岳意定等（2008）从物流联盟组成结构的形式上，基于生命周期的角度将物流联盟分为酝酿期、组建期、运行期和解体期四个阶段，分析了各阶段的主要任务，将物流联盟组织模式划分为星行模式、平行模式、联盟模式、中介模式和主从模式，确定了与物流联盟生命周期各阶段相适宜的组织模式，并提出了一种以物流任务为导向的动态物流联盟混合组织结构。
郑成宏（2014）认为物流联盟是以物流业务为纽带，介于自营和外包之间，将物流联盟模式分为纵向一体化物流联盟、横向一体化物流联盟、物流外包联盟和股份制物流联盟。
3 物流联盟的管理物流联盟在国内外实践中得到了广泛的发展，与此同时，联盟成员在实践中所遇到的问题也越来越多，涉及联盟成员的选择、契约的设立、成员间的利益分配、联盟的风险控制、联盟的稳定性、联盟伙伴间的信任关系管理以及联盟绩效考核等。
因此，物流联盟构建及运营过程中相关问题的治理显得格外重要，有效解决物流联盟构建及运营过程中的相关问题对联盟的成功起着至关重要的作用，国内外学者从不同的角度对物流联盟实践中所关注的焦点问题进行了研究与探讨。
在影响物流联盟成功的因素方面，学者指出联盟设计、联盟运营过程设计、联盟控制、联盟成员间的信任与承诺等是保证物流联盟成功的关键因素。
如联盟类型的选择、联盟伙伴目标和责任的一致性、合作伙伴战略和文化的匹配性、信息共享、冲突管理能力等均能够有效促进联盟的成功。
有学者从实践中总结了物流联盟合作的框架，如协作计划、预测和补货（CPFR）、供应链运作参考模型（SCOR）、客户关系管理模型（CRM）为纵向物流联盟合作提供了一个有效的分析框架。
还有学者建立了有效实施物流联盟的框架，将物流联盟的构建分为三个阶段，首先是确定组织间的关系，即明确合作目标和物流活动内容；其次是建立合作关系，包括组织间的合作水平、合作伙伴的选择等；最后是如何有效管理物流联盟活动以确保各成员间长期的利益合作关系，如职责分配、领导权力、利益共享水平等，并提出了五种支持物流活动的计划和执行、信息和利益共享的协调机制。
在物流联盟伙伴的选择方面，Aguezzoul （2014）通过对1994-2013年间有关物流联盟伙伴选择标准和方法的67篇文章进行了分析，建立了第三方物流联盟伙伴的选择标准，指出最主要的评价指标依次为成本、关系、服务和质量，并将第三方物流联盟伙伴的评价方法归结为多准则决策方法、统计方法、模拟仿真、数学规划和混合方法5种。
在物流联盟的利益分配方面，学者关于物流联盟利益分配方法主要以博弈论、契约理论数学模型为主，如Shapely值法、核分配、可分离和不可分离成本法、影子价格、权重法、委托代理理论等，如Lozano等（2013）研究了不同承运人合并运输需求订单时的成本节约问题，采用合作博弈理论建立了横向物流联盟利益分配的线性规划模型。
在物流联盟稳定性方面，目前专门针对物流联盟稳定性的研究较少，多数文献就企业战略联盟的稳定性问题展开讨论，综合运用资源基础理论、交易费用理论、博弈理论和社会困境理论等进行了深入的研究，取得了较为丰富的成果，主要集中在企业联盟不稳定的根源、企业联盟稳定性的影响因素、企业联盟稳定性与联盟绩效的关系以及企业联盟的动态稳定性。
国外关于战略联盟稳定性的研究大致可以分为三个阶段，早期是关于对战略联盟不稳定性的调查分析阶段，中期是关于以探索导致联盟不稳定的原因为主的阶段，近来为战略联盟受到真正关注的阶段，学者开始将战略联盟不稳定性进行了界定，并从理论上对联盟稳定性进行了定义，研究稳定联盟的构建问题。
在物流联盟管理能力方面，目前并没有形成较为系统的研究成果，与物流联盟管理能力相关的研究大多散见于联盟管理能力的研究，并且主要集中在一般企业、产学研等联盟管理能力的研究上，比较典型的是Brekalo等（2013）在对关于联盟管理的文献进行大量总结的基础上，将动态能力理论应用于物流联盟，指出物流联盟管理能力由联盟设计、基于互联网技术的协调和沟通能力、联盟变化的监控和适应能力、关系治理、学习机制五个维度构成，并基于Zollo的动态能力理论构建了物流联盟管理能力模型的框架，从三个机制对物流联盟管理能力进行了阐述，首先是学习机制，包括联盟知识管理和专有联盟管理人才的培养；其次是物流联盟管理机制，包括物流联盟的设计、协调、关系治理和监控四个方面；最后是物流运作能力的提升，包括订单处理能力、仓储管理能力、库存管理能力、设施网络管理、运输能力和增值服务。
4 结语通过对国内外物流联盟相关的研究可以发现，学者从不同的角度对物流联盟问题进行了众多的研究和分析工作，但针对我国物流业由于从传统企业转型而出现的物流服务能力落后问题，组建联盟问题的系统研究以及联盟组建后的管理能力的研究还比较薄弱。
