交通大学的历史与文化之二

主要历史节点南洋初创1895年甲午战败，洋务派大臣盛宣怀提出“自强首在储才，储才必先兴学”的主张和对旧式教育机构进行改革的建议，并得到了清政府的支持。

1896年，盛宣怀在上海筹款议建新式学堂，定名曰“南洋公学”。

1897年1月26日(光绪22年12月24日)，盛宣怀创办南洋公学的奏折，得到清廷正式批准。

盛宣怀亲自担任公学督办，何嗣焜担任总理。

南洋公学初建时，分为四院：师范院、外院、中院和上院，与以后逐步设立的特班、政治班、商务班和东文学堂构成了完整的新式教育体系。

开办工科南洋公学于1905年划归商部，改名为高等实业学堂；1906年改隶邮传部，更名为邮传部上海高等实业学堂， 1911年，辛亥革命爆发，学校改名为南洋大学堂；1912年中华民国成立后，划归交通部管理，遂更名为交通部上海工业专门学校。

在这个过程中，唐文治老校长增设铁路专科（后更名为土木科）、电机专科（后更名为电气机械科）、航海专科，学校就由培养商务为主的人才转而为培养工程技术方面的人才。

定名交大1920年8月，叶恭绰出任北洋政府交通总长。

同年12月，叶以“交通要政，亟需专材”为由，将交通部所属的上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校合并，改名为交通大学，由叶恭绰兼任交通大学校长。

1921年8月1日，本校正式改名为交通大学上海学校。

英文名字是：Chiao Tung University, Shanghai Branch。

1922年6月，交通大学奉令改设两校。

上海——校名曰“交通部南洋大学”；唐山——校名曰“交通部唐山大学”，各设校长，均直辖于本部。

其北京学校各科，分别编入沪、唐两校。

1927年3月，本校开始第三次改组，交通部属的三所学校，上海的南洋大学改称为交通部第一交通大学；唐山大学，改称为第二交通大学；北京交通大学改称为第三交通大学。

[1928年11月，学校移归铁道部管辖，将设在上海、唐山、北平三处的交通大学各学院合并，统称铁道部交通大学，分上海本部、北平铁道管理学院和唐山土木工程学院，由铁道部长孙科兼任校长。

上海交大高校培养的杰出人才名单【原创版】目录1.概述：介绍上海交通大学及其培养的杰出人才2.上海交通大学的背景和历史3.上海交通大学培养的杰出人才名单4.这些杰出人才的成就和影响5.结论：上海交通大学对国家和社会的贡献正文【概述】上海交通大学是我国一所享有盛誉的顶尖高校，自创建以来，一直致力于培养优秀的人才。

本文将介绍上海交通大学及其培养的杰出人才名单，这些杰出人才在各自领域取得了卓越的成就，为国家和社会做出了巨大贡献。

【上海交通大学的背景和历史】上海交通大学创建于 1896 年，原名南洋公学，是清朝末年创立的一所私立交通大学。

经过百余年的发展，上海交通大学已经成为一所涵盖工、理、管、文、法、经、医、农、艺术等多个学科领域的综合性全国重点大学。

【上海交通大学培养的杰出人才名单】上海交通大学培养了大量的杰出人才，以下是其中一部分：1.钱学森：中国著名的科学家，被誉为“中国导弹与航天事业的奠基人”。

2.蔡元培：我国著名的教育家、哲学家、政治家，曾任北京大学校长。

3.朱光亚：曾任中华人民共和国国务院总理，为我国改革开放和现代化建设做出了重要贡献。

4.袁隆平：杂交水稻的发明人，享有世界领先的杂交水稻研究成果。

5.胡春华：曾任中华人民共和国国务院副总理，党的十九大中央政治局委员。

6.吴文俊：中国著名数学家，计算机科学家，中国科学院院士。

7.张平：著名物理学家，中国科学院院士，曾任中国科学技术大学校长。

【这些杰出人才的成就和影响】这些杰出人才在各自领域取得了举世瞩目的成就，为国家和民族的繁荣富强做出了巨大贡献。

他们在政治、经济、科技、教育、文化等领域都取得了卓越的成绩，为人类的发展做出了重要贡献。

【结论】上海交通大学作为我国一所有着悠久历史的著名高校，为国家和社会培养了大量的杰出人才。

这些杰出人才在各自领域取得了卓越的成就，为国家和民族的繁荣富强做出了巨大贡献。

陈毅与交通大学之间有着深厚的历史渊源。

1919年从上海出发留法前，陈毅曾暂住于南洋公学小学部并受到了新思想的冲击。

1949年5月，陈毅与粟裕率军解放上海，出任新中国首任上海市市长，并就任上海市军事管制委员会主任，负责接管上海的任务，签署了接管交通大学的两个“第一号令”，此后陈毅一直对交通大学予以关注。

20世纪50年代，陈毅还根据国际国内形势，积极主张交通大学西迁，对推动国家高等教育的发展及区域经济发展的合理布局产生深远影响。

思想上的动荡受资产阶级教育及进步书籍影响，少年时期的陈毅便萌生了改造中国社会、振兴中华的朴素理想。

1919年4月，18岁的陈毅在四川成都的留法勤工俭学预备学校毕业考试中考取了第15名，与他的哥哥陈孟熙一同取得公费留法资格，获得了400块大洋的赴法旅费津贴。

不久后，五四运动爆发，北大学子打倒卖国贼、火烧赵家楼的学生运动迅速通过报刊传至四川，热血沸腾的陈毅激动地对他的同学夏育群说“打得好呀”“烧得好呀”。

1919年6月27日，怀着实业救国梦的陈毅初次来到上海，等候轮船前往法国勤工俭学。

在号称“东方巴黎”“中国资本主义的中心”的上海，陈毅不为灯红酒绿、纸醉金迷所动，而因“华人与狗不准入内”的牌子和人民饱受压迫的生活对帝国主义愈加憎恨。

为了抵制日货，陈毅与同行同学拒绝乘坐开往法国的日本轮船，特请驻沪法总领事向法公司订船票，等待一个月后的法国轮船。

陈毅来到上海后最初居住的二洋泾桥全安栈位于黄浦滩附近英租界，正是上海的繁华闹市地区。

为了节省房费开支、避免喧闹都市对学习造成影响，同时继续加强法文学习，陈毅便与同一批四川留法学生搬至此时已放暑假的南洋公学（此时已更名为交通部上海工业专门学校，交通大学前身）小学部的宿舍，一边候船一边补习法文课。

法文补习课自7月7日起开课，直至8月4日，每日授课2小时，星期日休息，陈毅和同一批在留法预备学校毕业、有一定法语基础的学生使用《爱国二童子传》作为教材，其他未学过法语的同学使用《法语涉遐》一书。

上海交通大学校长宿舍此楼建于1899年，位于老图书馆北面。

欧式风格，二层砖木结构，建筑面积970平方米，曾作校长及教工宿舍之用。

1982年12月建教师活动中心时被拆除。

中院建成于清光绪二十五年（即公元1899年）夏，初建时为三层砖木结构，西式建筑风格。

供办公、师范班及中学部使用。

中院位于校园中央绿地北侧，东面与教师活动中心和老图书馆相邻，西面与新上院相邻。

中院是交大校园内现存最早的建筑物。

图为1899年落成的中院校舍。

中院几经修缮，使用功能也历经多次变化。

1999年学校对其进行了复原性大修，房屋结构由原来的砖木结构变为钢筋砼框架结构。

中院由公学监院、美国人福开森亲自设计并督造。

在当时中国，斥资49926.2两银元，建造一幢近5000平方米建筑，属于“大手笔”一类的“作品”。

很大的中院，更是一个大的教育世界。

它集教学、办公、食宿于一体，如同一个浓缩的新学教育小社会，刻写下中国人自主创办近代新式学校的典型实践。

许多著名校友如吴稚晖、钮永建、白毓昆、马衡、周厚坤、邹韬奋、陆定一等都曾在此楼学习过。

中院大厅南洋公学首任总理（校长）何嗣焜铜像。

何嗣焜先生是南洋公学创始人盛宣怀先生办学思想的具体实施者和交通大学重要的筹建者。

何嗣焜担任校长四年，开创系统的分级办学体制之先河，开创中国近代师范教育的先河，师范班开学之日也成为交通大学校庆日的来历；开创中国近代大学管理章程之先河，开创中国近代大学派遣留学生之先河，开创中国近代大学乃至中国近代体育运动史中上最早的大规模运动会之先河，使公学初具规模，为南洋公学做出了开创性的贡献。

中院三楼原作过教师、学生宿舍。

如大名鼎鼎的教育家蔡元培先生于1901年受聘出任南洋公学特班总教习时，就住在中院三楼60号。

他常常晚间约两、三位同学来宿舍谈话，讨论学业问题。

新中院建于宣统二年（即公元1910年），是一座具有九十多年悠久历史的校园建筑，为传统砖木结构的“外廊式建筑”，“康白渡式”风格（即买办式风格）。

西南交大的历史和校训坐落于锦绣天府的西南交通大学，其前身是肇始于1896年的山海关北洋铁路官学堂（时校名英译为：Imperial Chinese Railway College）。

铁路学堂是中华民族救亡图存的产物，正如学堂创始人吴调卿在其呈文中所言：“铁路自创办以来，先开平，后津榆，垂十余年，通商便民已著成效……惟是各工程师皆借资泰西各国，舍己求人，恐非久计”[1]。

中国铁路事业要自力更生，就必须培养自己的铁路工程人才。

建校伊始，学校并无明确之校训。

不过作为近代第一所铁路高等学府，其立学宗旨和管理制度却是十分明确的。

就立学宗旨而言，是要培养国家亟需的铁路工程师。

学堂采用欧美工科办学模式，除中文课外，完全用英语讲授，且考试极其严格。

《铁路学堂章程》规定：“每月由总工程师酌派洋工程师一名至学堂就近考察一次；每年4、9月由总工程师小考二次；每年2月由总局禀请派熟谙西学委员会同考核一次。

”[2]学校依据学生成绩，制定了严格的奖惩制度。

1907年、1910年学校先后制定、颁布《山海关内外路矿学堂章程》及《唐山路矿学堂的缘起、组织和设学总纲》（由于列强入侵，山海关学堂办学中辍，后于唐山复校——作者注），《章程》和《总纲》进一步完善了学校的管理体制，明确了学校学生培养目标即“养成高等工业人才将来致用，振兴中国路工、机器、电学为宗旨”[3]，对教员、学生均提出了严格要求，比如教师对“学生请业及质疑问难，按照所问各节详细剖释，务使领悟，不得厌烦”，“学生在讲堂受课时有干犯规则者，当加指斥”[4]等，由此奠定了学校“严谨治学、严格要求”的传统。

正是得益于这样的严谨之风，唐校学子开始在铁路工程界崭露头角。

1912年粤汉铁路招收工程练习生，全国各地500多人报名应考，在发榜录取的28人中，唐校23名应试者全部被录取。

1921年，根据《交通大学大纲》规定，唐山工业专门学校（我校前身）与上海、北京学校合组为交通大学，叶恭绰出任校长，叶恭绰校长在致辞中提到：“修学当以三事为准衡：第一，研究学术当以学术本身为前提，不受外力支配，以达独力（或‘力’当为‘立’字——引者注）境界；第二，人类生存世界，贵有贡献，必能尽力致用，方不负一生岁月；第三，学术独立，斯不难应用；学术愈精，应用愈广。

北京交通大学是一所历史悠久、具有开创性的高等学府，它与上海、西安、西南交通大学有密切的历史渊源关系。

四所交大（上海交大、西安交大、西南交大、北京交大）同创于清朝末年，先后创建南洋公学（上海交大、西安交大前身创建于1896年4月8日），山海关铁路学堂（西南交大前身创建于1896年）和铁路管理传习所（我校前身创建于1909年9月10日）。

1917年，交通部因培养管理业务人才和邮电业务人才的需要，将我校划分为北京铁路管理学校和北京邮电学校。

1921年，交通总长叶恭绰将部属四校联合组建交通大学，共同前身是1896年4月8日在上海创办的南洋公学。

叶恭绰将交通大学校庆日定为4月8日。

一百一十多年来四所交大时分时合，但渊源关系密切，改革开放后四校和台湾新竹交大联合更加密切，经共同协商将每年4月8日定为五所交大校庆日。

江泽民总书记在1996年3月28日接见四所交通大学负责人时讲话指出：“交通大学是我国创建最早的高等学府之一。

在一个世纪中，交大为祖国造就了一批又一批人才，可谓桃李满天下，学子遍神州”。

“新中国成立以后，经过交大师生员工的奋发努力，百年学府发生了重大变化。

当年，诞生在黄浦江畔、只有几十人的南洋公学，如今已发展成为屹立于华东、华北、西北、西南大地的四所交通大学，成为我国培养高技术人才和从事科学研究的重要基地，为经济发展和社会进步做出了功不可没的贡献……”从建校到2010年我校共有13位党委书记、37位校长：现任校长宁滨，现任党委书记曹国永；我校第一任校长章梫；第一任交通大学校长叶恭绰；第一任北京交通大学校长张福运；新中国成立后第一任北方交通大学校长茅以升……北京交通大学自1909年创建至今已有一百年历史。

是一所历史悠久的高等学校（教育部直属的全国重点大学，首批具有博士、硕士学位授予权的大学之一，首批启动“211工程”建设的61所高校之一，获准设立研究生院的56所高校之一，首批通过本科教学优秀评价的高校之一，国家大学生文化素质教育基地之一）。

上海交通大学创建于1896年，迄今已经有125年的历史了。

下面将为您详细介绍上海交大的校史。

1. 建校初期（1896-1905年）1896年4月，上海邮传局设立读书馆，租用南市连新馆。

当时邮传局的刘大任借半年假期，到教会学堂学文和画画，并从教会学堂的校长王怀庆处得知有一组英国师生到上海来访问，并计划进行演讲和学习交流。

于是，刘大任邀请这些师生到邮传局的读书馆与上海滩的文化人士交流，为开创“学术传习所”的奠基石打下了第一块砖。

1897年，一批欧美留学生来到上海传习所，传习所在校内开办了语文、数学、机械制图、物理、化学、气象、并举行运动会和报告会。

这标志着传习所进入创立初期。

1904年，传习所以“恢复咨议局”的名义向教育总局提出将传习所提升为学校的申请，经迁就和让步之后，传习所的申请最终得以批准。

2. 新式大学的形成（1905-1920年）1905年，是传习所的转型之年。

传习所校长袁复礼先生在教育园地杂志上发表了《学衡论》。

文章呼吁“不拘一格，上下求索”，倡导科学精神并要求学生具备独立思考的能力。

这篇文章对传习所的转型产生了重要的推动作用，标志着传习所开始逐步被吸纳进入现代大学的行列。

1913年，传习所改制为上海高级工艺学校，并于翌年起开设矿冶、电机、纺织、航空、航海等专业，招收全国各地的学生。

高工校名下的各专业都吸收了海内外的知名专家和学者，积极推动现代化教育的发展，并在此期间建立了自己的标志性教学楼——钟楼。

高工校名下的专业供职于中国的工业、交通和航空部门，培养出了的一大批专业人才。

3. 大学的独立与恢复（1920-1949年）1921年，上海高工校为与外国高等学府的友好交流获得更多的便利、同时也为了让学生获得更高的学位，正式成立了“美国之友会”（即交通大学美国校友会的前身）。

同年，地方战争和列强的干涉导致环境的恶劣，上海高工校面临着严峻的挑战和生存压力。

校方和师生们决定将其合并入天津南开大学，这使得上海高工校资源受到了严峻的削弱。

北京交通大学作为交通大学的重要组成局部，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。

曾培养出中国第一个无线电台创立人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。

1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。

1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。

1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。

2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。

2003年，学校恢复使用“北京交通大学〞校名。

学校位于首都北京“学府胜地〞海淀区，毗邻中国“硅谷〞中关村，总面积近1100亩，建筑面积76.7万平方米，东西两个校区有完善的教学、科研设施和美丽的校园环境，全面推行“一卡通〞使用。

学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、远程与继续教育学院。

另有两所职业技术学院和在职管理、技术人员培训中心。

北京交通大学形成了特色突出与优势鲜明的学科体系。

百余年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，学校成为培养国家经济社会开展、信息、交通，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会开展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。

学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调开展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。

面对新形势，学校提出通过凝炼学科方向，整合学科资源，会聚学科团队，构筑学科基地等措施，瞄准国家需求和学科开展前沿，依托所效劳的行业优势或区域经济建设强势学科，推进学科的交叉融合，使优势学科开展壮大，特色学科与时俱进，新兴学科异峰突起。

参观交大文博馆文案范文模板1. 引言1.1 概述交大文博馆是位于上海交通大学校园内的一座重要文化场所，汇集了丰富多样的历史和文化资源。

作为一个现代化的博物馆，交大文博馆通过精心策划的展览和各种活动，向人们展示了上海交通大学悠久的历史和卓越的科研成果。

本篇长文将全面介绍交大文博馆的历史背景、建筑设计、收藏内容以及参观体验，并对其发展提出建议，以期能够更好地推广这一宝贵的文化资源。

1.2 文章结构本篇长文主要分为五个部分。

首先是引言部分，旨在对读者简要介绍本篇文章所讨论内容。

接下来是正文部分，将详细探讨交大文博馆的历史背景、建筑设计以及收藏内容等方面。

然后是参观体验部分，包括到达方式、亮点活动以及教育启发作用等内容。

紧接着是结论部分，总结参观体验并对比其他类似博物馆进行评析，并提出改进建议。

最后，文章以结尾感言或致谢部分作为结束。

1.3 目的本篇长文的目的是深入挖掘交大文博馆的历史与文化内涵，并全面呈现给读者。

通过描述文博馆的建筑和展览设计，读者可以更好地了解到这座博物馆背后所蕴含的丰富意义。

同时，我们将介绍文博馆收藏和展示的珍贵文物，让读者了解到上海交通大学丰厚的学术传统和科研成果。

此外，参观体验部分将提供给读者如何到达交大文博馆，以及如何充分利用亮点活动与教育启发。

最后，在结论部分我们会综合评估交大文博馆与其他类似机构相比的优劣，并就其未来发展和改进提出一些建议。

希望通过本篇长文的撰写，能够引起读者对于交大文博馆的关注，并激发他们对于学术与艺术领域的探索欲望。

2. 正文：2.1 交大文博馆的历史背景交大文博馆是位于上海交通大学校园内的一座博物馆，创建于1994年。

它起初是为了展示和保护交大的文物、艺术品和科技成果而建立的。

随着时间的推移，文博馆逐渐发展成为一个集展览、研究和教育功能于一体的综合性机构。

它致力于通过丰富多样的展览项目和活动，向公众传递知识，激发思考，并提供艺术与科技相结合的独特体验。

中国高等教育的发展与近代中国的发展历程紧密相关，今日诸多著名大学都有着悠久的历史，它们有的诞生于战火纷飞的民国，有的诞生于腐朽黑暗的晚清，更有大学的历史可以追溯到一千多年前的宋代。

1、湖南大学湖南大学，学校办学起源于宋太祖开宝九年(公元976年)创建的岳麓书院，历经宋、元、明、清等朝代的变迁，始终保持着文化教育的连续性。

1903年改制为湖南高等学堂，1926年定名湖南大学。

2、武汉大学武汉大学溯源于清朝末期1893年湖广总督张之洞奏请清政府创办的自强学堂，于1913年由国民政府建立国立武昌高等师范学校，于1928年定名国立武汉大学，是近代中国首批国立综合大学之一，湖北第一所高等学府。

3、天津大学天津大学前身为北洋大学，创办于1895年10月2日，至今已有110年的历史。

1951年经院系调整更名为天津大学。

4、上海交通大学上海交通大学是教育部直属，由教育部和上海市共建的全国重点大学，其前身为创办于1896年的南洋公学。

5、西安交通大学西安交通大学是国家教育部直属全国重点大学，其前身是1896年创建于上海的南洋公学，1921年改称交通大学，1956年国务院决定交通大学内迁西安，1959年定名为西安交通大学，并被列为全国重点大学。

6、四川大学原四川大学起始于1896年创办的四川中西学堂;原成都科学技术大学1954年全国院系调整时建立的成都工学院发展而来。

7、浙江大学浙大前身求是书院成立于1897年，1901年起曾几度易名并一度停办;1927年在原校址成立国立第三中山大学[微博](由浙江公立工业专门学校和浙江公立农业专门学校改组为第三中山大学工学院和劳农学院);1928年4月1日改名为浙江大学。

8、北京大学北京大学创于1898年，初名京师大学堂，是中国第一所国立大学。

也是中国在近代史上正式设立的第一所大学。

辛亥革命后，于1912年改为现名。

9、清华大学北京清华大学前身是清华学堂，成立于1911年，当初是清政府建立的留美预备学校。

西安交通大学对专业的严谨，人文理工都—样1. 引言1.1 西安交通大学的悠久历史西安交通大学作为我国著名高等学府之一，拥有悠久的历史渊源。

其前身可以追溯到1896年创建的大清宫廷工艺司机械馆堂，后来演变为西安公立交通大学，再到现如今的西安交通大学，这一百余年间，学校经历了沧桑巨变，不断发展壮大。

在中国近现代史上，西安交通大学承担了许多重要的历史使命，例如上世纪初中国工程教育的开创者之一，曾为国家培养了大批工程技术人才，为我国的科技进步和工业发展做出了突出贡献。

学校也是中国最早开设铁路、邮电等工科专业的高校之一，一直走在时代的前沿，引领着中国工程教育的发展潮流。

西安交通大学的悠久历史见证了中国教育的演变，也彰显了学校的坚韧与坚守。

随着时代的推移，学校不断拓展自身的办学领域，保持着前瞻性的教育思想，为培养更多、更优秀的人才而努力奋斗。

.1.2 专业设置的多样性西安交通大学的专业设置不仅涵盖了传统的工程、理科专业，还包括了经济管理、人文社科等多个领域。

无论是电子信息工程、计算机科学与技术，还是历史学、文化产业管理，学生都可以找到自己感兴趣的方向。

这种多样性不仅让学生有更多的选择空间，也为他们提供了更广阔的职业发展平台。

专业设置的多样性也体现了西安交通大学的开放和包容性。

在这里，不同专业的学生们可以相互交流、共同学习，形成良好的学术氛围。

这种多元化的专业设置，为学生们提供了更为丰富的学习资源和更广阔的发展空间，让他们能够全面发展、充分展现自己的潜力和才华。

2. 正文2.1 严谨的专业教学西安交通大学的专业教学以严谨著称，学校注重培养学生的专业素养和实际能力，致力于为学生提供优质的教育资源和学习环境。

在专业教学过程中，学校重视理论与实践相结合，注重培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。

教师团队在专业教学中发挥着重要作用，他们丰富的教学经验和专业知识为学生的学习提供了强大的支持。

西安交通大学的专业教学以课程设置丰富多样而著称，学校为学生提供了广泛的学科选择和专业方向，让学生在学习过程中充分发挥自己的潜力和特长。

30上海交通大学创始人盛宣怀盛宣怀与上海交通大学○上海交通大学陈先元海交通大学的前身南洋公学创办于1896年,至今已有一百多年的历史了。

南洋公学的创办宗旨,是在当时列强入侵,国势衰颓的严峻历史关头,顺应潮流,求新求变,通过学习西方科学技术,大力创建各类实业,以担负起挽救危亡,振兴中华的神圣历史使命。

一代实业巨子盛宣怀,正是怀抱着这样的意愿,开一代风气之先,殚精竭虑,运筹布画,荜路蓝缕,亲行实践,为南洋公学的创办作出了巨大贡献,并使后来的交通大学成为我国近代历史上教育救国、科学救国、实业救国的一面旗帜。

一、弃旧图新仿用西法兴办工矿实业盛宣怀,江苏武进人,1844年11月4日出生于一个封建官僚家庭。

祖父盛隆,是清朝嘉庆庚午年间的举人,当过浙江海宁知州;父亲盛康,是清朝道光甲辰年间的进士,当过湖北武昌道台。

盛宣怀祖父及父亲两代仕官在任之日,正是西风东渐、国门初开的中国社会行将巨变之时。

如果说祖父盛隆尚是一个封建社会中尊孔读经、崇尚儒学的正统知识分子,那么,父亲盛康已经是一个封建社会末期经世致用,注重现实的新式务实之人了。

盛宣怀生长在这样的家庭中,一方面受其祖父影响,接受正统的封建伦理教育,承继几千年以来的中国固有文化历史传统,具有较深的中学根底;另一方面又受其父亲影响,比较注意正在变革中的社会现实,特别是对于国门洞开以后自西方传入的各种新鲜事物,予以仔细的审察。

这对于后来盛宣怀的“中学为体、西学为用”的思想形成,应该说是一个较为重要的社会和家庭的原因。

19世纪60年代,年方十六七岁的盛宣怀离开家乡武进来到苏北盐城。

后来又转至南通,由南通乘船至宁波,再经浙江、安徽、江西三省,辗转半年到达湖北武昌,和在那里做官的父亲盛康会面。

盛宣怀在湖北一住就是十余年,在此期间他深入社会,接触实际,掌握情况,了解问题,基本上形成了事事研求、注重实务的思想方法与工作方法。

当时中国社会的实际情况使盛宣怀清醒地认识到,中上31国之所以贫穷孱弱,饱受西方列强的侵略凌辱,其原因就在于中国没有像欧美诸国那样的可以作为国家命脉的近代实业。