宿淮高速公路京杭运河特大桥主桥合龙段施工

工 程 技 术
京杭运 河特 大桥 超 大承 二 十 四 局 集 团 南 昌建设 有 限公 司， 西 南 昌 ３０ ０ ） 江 ３ ０ ０
摘 要： 结合宁杭 客运专线铁路京杭运河特 大桥 第 ５ ３５ ４ ２ 、２ ＃墩 处超 大承 台支护方案设计与承 台混凝土施工 ， 主要介 绍了该桥深基坑 支护方案
的比选与设计 ， 钢板桩 的施 工方法 、 变形观测 ， 台基底的吸 泥与封底、 承 破桩处理 、 承台混凝 土的浇筑与温控 ， 同类工程施 工提供 借鉴与参考。 为
关 键词 ： 梁 ； 大承 台； 板桩 ； 桥 超 铜 混凝 土； 施工
宁杭客运 专线铁路 京杭 运河 特大 桥 ５ ３ 为 ２ 、８ 。 ２、 １１ ｍ 其他附属设备还包括振捣棒 、 电 ５ ４ 墩处设 ８ ＋ ５＋ ４ ２＃ ４ １２８ ｍ连续刚构以约 ３ 。 ３的夹 焊机 、 台混凝土罐车、 ３ ４台翻斗车及 ２台污 角跨越京杭运河， 该处河道为 Ⅲ级航道 ， 净宽 约 水泵等 ， 由现场统一组织 。 ６ ｍ 墩位处水深 Ｚ －． 。 ０， ６３ ｍ 两主墩桥墩基础由 ｌ ５ ６ ２ ＿ 艺 流程 ２工 根 ‘＇ ｐ５ ２ ｍ钻孑 桩组成 （ Ｌ 桩径 ２ ｍ ． ，桩长分别 为 ５ 钢板桩围堰施工前 ， 根据施工 图纸 ， 结 ５．６５ ） １、 ｍ ， ５ ２ 一级矩形结构超大承 台（３ ｘ ９ ｘ 合现场水位调查 ，考虑到航道汛期的冲刷 、 ２ ． ｌ． ２ ３ ５ｍ。 ． ）桥墩位于较差地质条件地段 ， ５ ３墩 地下水位等情况， ０ 其中 ２ 综合拟定本承台钢板桩嗣 河床以下 ０ １５ － ２ ｍ范围为淤泥质 粉质粘土 ， ＝ 堰工艺流程 ， ｏ － ０ 具体如图 ２ 所示。 ６ Ｋ ａ１．－６２ 为粉 质粘土 ，￣１０ ｐ ；２ ０ ｐ ，２ ２ ． ５ ｍ ｏｒ ２ Ｋ ａ５ ４ ＇ ＝ ２ 钢板桩施工 ３ 河 床 以 下 ０ １． 为 淤 泥 质 粉 质 牯 土 ，。 ～０ ｍ ３ 【＝ 『 ａ 插打钢板桩 ： 钢板桩插打币 用钻孔平 Ｕ ６ Ｋ ａ１． １ ． ０ ｐ ， ３ ３ ｍ为粉质粘土 ， ２ Ｋ ａ１ ． 台作为导向定位框架 。 打人 ４ ０～ ２ 盯 １ ０ ｐ ；３ ～ ２ 并 根定传桩 ２． ７ ｍ为粉质粘土 ， ｌ０ ｐ 。 ３ （ Ｋ ａ 『 ８ 固定形成外 导向框 ；将倒链 滑车 固定在钻 １支护方案 孔平台上 ， 下放 内支撑就位并 防止 内支撑 图 ２ 钢 板 桩 围堰 施 工 工 艺 流 程 图 １ ． １方案 比选 在水平方 向上移动 ，固定后 的内支撑即可 根据现场实际情况 ， 比选主要集 中在沉 兼作 内导向框 ， 方案 然后在导 向框内插打钢板桩。 ． ｂ 堵 则。 围堰吸泥至封底标高下 ３ ｅ ０ｍ左右 ， 抛填碎石 潜水员整平垫层面， 采用“ 多导管式全断面 井、 钢套箱与钢板桩围堰方案之问进行 。考虑到 漏抽水 ： 钢板桩合拢后， 在其外侧围 ｌ 圈彩条布 ， 垫层 ， 沉井及钢套箱的制作场地要求高 、 需配置大型浮 在布的下端绑扎钢管沉人河床 ， 一次封底。围堰封底采用 并用砂袋压住 ， 斜坡推进连续浇筑法” 运设备 ，一次性投人大且不易回收等不利因素 ， 同时在板桩 内侧锁 口不密的漏水处用棉纱嵌塞。 ２ ３ 素混凝土每个导管封底后随时对基底 ｍ厚 Ｃ０ 而钢板桩 围堰具有多方面优越性 ，如 占用场地 ｃ ＿ 挖吸泥 、 封底 ： 在水抽干后 ， 即可人 Ｔ配合 机械 标 高进行复测， 由于水下混凝土面标高测量是估 小， 配置设备要求低 ， 利于机械清淤 ， 可同时多套 挖泥 ， 或采用高压水枪配合砂石泵吸泥至设计标 值 ， 故封底混凝 土标高最好略低 于设计标高 ５ ～ 投入 、 多次周转 ， 打设速度快且 比较经济， 钢板桩 高， ｍ 浇筑水下混凝土封闭基底 ， 进行承 台施 工。ｄ １ （ 。 ０￣ 封底施工过程 中当某一根导管封底完成后 打拔方便 、 安全等。因此拟选用钢板桩 嗣堰组织 拔除钢围堰 ： 墩台施工完毕后 ， 逐步拔除钢围堰 ， 在进行其相邻导管封底时 ， 先测量待封导管底 口 进行施工 。 一般来说 ， 钢板桩围堰是深水基础 、 使用设备与打设时相 同， 拔桩从下游开始 ， 间隔 处 的混凝土顶标高 ， 根据测量结果重新调整导管 反复测量要移动的那根导管 坑支护有效的施工方法 ， 且施工 比较 简单 ， 结构 进行 ，这样能够使钢板桩在无磨阻力情况下拔 底 口的高度 。同时 ， 受力明确。 钢板桩围堰适用条件钢板桩脚堰适 除。 位置附近混凝土面的标高。 于水深 ４ ｍ以上 ， 河床覆盖层较厚的砂类士 、 碎石 ２ ． ４同圈内支撑施工 ２６变形 观 测 ． 土和半于 陛粘土， 风化岩层等基础Ｊ＿ 。根据 现 ＿ 稃 钢板桩 围堰内支撑用 Ｈ型钢及双拼 Ｈ型钢 通过对基坑 工程监测项 目的观测 ， 以及监测 场工程地质与水 文情况 ， 经方案 比选 ， 决定承 台 做围 ， Ｈ型钢 、 用 双拼 Ｈ型钢 、 ｏ ｍ 中８ ｏ ｍ钢管 数据的分析处理与计算 ， 进行预测和反馈 ， 定 决 确保 开挖采用钢板桩围堰支护方案。 做内支撑。南于每根 围囹与支撑杆 件重量较重 ， 是否需要对支护结构采取保护或加固措施 ， １ ． ２方案设计 需要对围护结构进行观 施工时采用 ５ｔ ０履带 吊配合 吊装。严格按照 内支 支护结构的稳定 和安全 ， 钢板桩 围堰由单层钢板桩和双层围网ｒ 为型 撑设计方案 中施工顺序施 工， 施工顺序 为 ： 安装 测 。 钢、 大直径钢管组成的围囹 、 内撑梁等龃 成 ， 围网 桩顶 围网一抽水堵漏一第一道 内支撑一 吸泥一 监测方法 。目 测法进行基坑 内外隋况观察， 用 分别安放在设计标高位置处 ， 焊接在钢板桩 ｆ 安装 第二 道 内支撑一 吸 泥一安 装第 道 内支 用 徕 卡 自动 安平 水 准仪 进 行钢 板 桩 沉降 ， ， 内撑梁两端与围囹相撑住 ， 以加大围堰抵抗土侧 撑一 吸泥一 安 装临 时 内支撑一 吸泥 至封 底标 Ｚ Ｙ２ Ｘ 一 频率仪进行横撑内力观测 ， 全站仪进行坑 压力 的能力 ；围堰平面为矩形 ， 内 口尺寸为 高一水下混凝土封底—岫 水堵漏一破桩头 、 其 超声 顶水平位移 观测 ，用线锤进行坑底水平位移观 ２ ． ２ ． ，京杭运河 目 １ｘ５ ｍ ６ ２ 前常水位标高为 １ ４ ， 波检测一拆除临时支撑一施 第一次承 台一将 测 。 ５ ｍ ①利用高精度全站仪对钢板桩围护顶水平位 考虑汛期和 台风季节 的影响，考虑施工水位 ， 钢 第三层 内支撑转移到承台一施工第二次承台。 采用极坐标法进行施测。利用起算点 工 移监测时， 板桩高出水面 ２ ｍ左右 ； ． ０ 钢板桩采用拉森一 Ⅵ型 艺要求如下 ： 在桩顶 围囹 、 第一层 支撑位置的钢 坐标和实测 的边长夹角 ， 出每个待测点 的绝对 算 钢板桩 ， 支撑体系采刚性对撑结构 ， 为 ４ ０ 板桩上焊接牛腿 ，焊缝 必须 符合钢结 构施工要 坐标进而求出每个点的变化矢量。 材料 ０ｘ ②钢支撑轴力 用 Ｘ － 频率仪频率计 ， 量测轴力计的频 ４ Ｏ ｌｘ ２ ０ ｘＯ １ｍｍＨ型钢和为 ８ ０ ｌ ｍｍ钢管。 ０ｘ０ 方案 求， 布置间距为 ３ ｍ。在焊接好的牛腿上安放钢 监测 ， Ｚ Ｙ ２ ． ０ 围图， 丽囹 与钢板桩顶牢 ， 钢 并每隔 ３ ｍ与钢板桩 率值 ， 当轴力计 受到轴 向力时 ， 引起弹性钢 弦的 经检算满足施工要求 ， 具体如图 １ 所示。 ２ 围堰施 工 焊接。根据方案 ， 利用履带吊安装第一层内支撑 张力变化 ， 改变钢 弦的振动频率 ， 通过频率仪测 ２ 施工方法 ． １ 内支撑安装好之后才能进行清淤 、 吸泥工作。清 得钢弦的频率变化 即可测 出轴力计受力的大小 ， 支护内土体配备 ２ 台抓土机进行开挖 ， 于底部 淤 、 对 吸泥至第 ＿ 二层支撑 以下 ， 切割钢护筒 、 凿除桩 通过换算计 算出横撑 内力 的大小 。③距基坑底 淤泥土层则采用高压水枪配合 ２ 台泥浆泵除土 头 。 ０ 在坑顶利用线 时支撑施 工完之后 ， 、 清淤 吸泥至临时支撑以 １ ｍ处钢板桩围护水平位移监测 ， ． 开挖 ， 钢板桩采用打拔桩机施工。 打拔桩机为 ５ ｔ 下 ， 割钢护筒 、 ０ ｝ 刀 凿除桩头 。 仍然采用边降水边支 锤悬 吊的方法 ， 测量每次距观测点 的距离 ， 通过 履带 吊加液压高频振动锤改装而成 ， 可打桩 长度 撑 的施工方案 ， 按照第一 、 二层支撑安装施］ 数 据分析 ， 第 ＿ 计算变形速率和累计变形值 ， 与预定 标相比较 。 若超限则采取加 固措施 。 工 岂先进 入临时内支撑施工 ， 然后进入清底 和封 目 监测频率及报警值。 钢板桩 围护顶水平位移 底施工 。 在安装内支撑同时 ， 设置上下爬梯 ， 方便 人员上下 ， 且 梯必须安全牢靠。 监测 ， 基坑开挖前观测�

起并承受拱脚的横 向推力 。系梁为 ４０ ３０ｍ箱 ５ × ０ｃ
形 断 面 ， 板 厚 ５ ｃ 顶 板 厚 ６ｃ 系梁底 面 高 程 腹 ０ｍ， ０ｍ， ２ ．２ ｍ， 图 ２ ０５５ 见 。系梁 浇 筑 采 用 有底 套 箱 施 工 ， 变
水 中施工 为 干处 施 工 。 ３ １ 有底 套箱 施 工 ．
蚴 ｃ 长 ７ ｍ钻孔 桩基 础 。 ｍ ０
图 １ 主桥 总体布置 示意
１ 工 程 自然 概 况
桥址 位于邳州市 南侧 ， 距上游 邳州 高架桥 约 ３ｍ。桥址处河水 面宽为 ２０ 按水利 部 门规划 ， ｋ ４ｍ，
将 向西拓 宽 ｌＯ 正 常 水深 ６５ 常水 位 ２ ．ｍ． Ｏｍ， ．ｍ， ２Ｏ
封 底 砼达 一 定 强度后 即开 始抽 除套 箱 内的水 ， 割 除 多余 护筒 ， 桩 头凿 至设 计 标 高 。然后 一 次全 将 部 绑扎 完 承 台钢 筋 。
２ ３ 布 设冷 却 水 管 ．
穿 过 承 台 ， 工 中系 梁套 箱 嵌 入承 台套 箱并 在 相接 施
处 采取 防漏水 措 施 。 ３ ２ 钢 筋 绑扎 、 板 支立 ． 模
京 杭运 河 位于 黄滩 冲积平 原 ， 貌单 元 属沿 运 地
河洼地 ， 桥位 区地层属华北地层 区， 区地层主要 该
分 布 有粘 土 、 亚粘土 、 中砂 、 细砂 。
２ 承 台施 工
主墩 承 台属 大 体 积 结 构 ， ４ 平 面 尺 寸 为 高 ｍ， １ ．ｍ×１ ．ｍ 承 台 顶 面 高 程 为 ２ ．２ｍ， 用 无 ３７ ３７ ２５ ５ 采 底 套箱 施 工 。 ２ １ 套箱 安装 及 封底 ．
临时支 撑 ， 装 套 箱 第 一 节 ， 设 加 劲 龙 骨 和 加 劲 拼 并 外 箍 。利 用卷 扬 机 将其 下放 加 以固定 后 ， 上面 拼 在 装 第 二节 ， 用 同样 方法 缓 慢下 沉 。在套 箱 整体 下 采 沉 过 程 中 ， 下 沉边 观测 以对 平 面位 置进 行精 确调 边 整 。套 箱 下 到河 底后 设 支撑 固定 在 临 时钢 管桩 上 ， 并 保 证套 箱 平 面偏 位小 于 ｌｍ Ｏ ｍ。对 套箱 底进 行 清 淤 处理 ， 套 箱 内抛 填 沙 袋 及 片 石 至 封 底 砼 底 标 往

２ 冬 季 施 工 的条 件
２ １ 气温 ．
￣ Ｍ ［￣ ６ １ ０ ］ ：０ － － ６ ２０ ０ 作者简介： 蜘 （ ９９ ， ， 甘 洪 人 ， 程 ． ， 站 长 ，。事 工 程 １６ 、 伽 軎 嚣 。 。 张智 一 男 江 苏 泗 ） 工 师 副 从
风 降 温情况 ， 详细 记 录和每 天公 示 ， 验室负 责搅 拌 站 安 排 ．
砂 石 料 ～ 、、 季 施 工前 ， 保 持 干燥 与清 骨 ’。 在进 入 冬 要 … 。 一 ’ 。 洁 ， 场必 须采 用 帆布 全部覆 盖 ， 料 防止 积 水冻结 。
质量监 督工作。
七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七
维普资讯
２６ 月 期 ０ 年３ 第２ ０
３ ３ 实验室 安排 ．
城啼 析售 道 防珙
（）拌和设 备应适 当防寒 ， 温度宜不低于 １ ４ 环境 ０
的等 强养护 时 间控 制 在 ３ ， ～４ｄ 据此 ， 施工 过程 中 在
增 加蒸 汽养 护措 施 ， 制 箱 室节 段 内养 护 温 度 不低 控
３ 准 备 工 作
３ １ 收集 冬季 气 象资 料 ．
于２ Ｏ℃ ， 均各个 节 段混凝 土 的等强 养护 时 间控 制 平
在 ３ ６ｄ左右 ， 到 了预期 的 目的 ， 面 就 冬季 施 工 ． 达 下 的一 些措施 作简单 的叙 述 。
１ 工 程 概 况
宿 迁 市市 府 东 路 特 大桥 位 于 宿邳 公 路 城 区段 ， 该工程 全 长 １ ０ ．１ 主跨采 用 三跨 变高 度预应 ７３４ｍ， ５
力连续 箱 梁跨越 京 杭 运河 航 道 ， 跨径 布置 为 ６ ５ｍ＋

（ ） 计 活载 ： 活载 。 ３设 中一
（ ） 航等 级 及通 航 净 空 ： ４通 Ⅱ级三 线 航 道 ，０ｍ× ９
７ｍ。
合 龙段 和 中跨 合龙 段采 用 悬 吊支架 施 工 ， 其余 梁 段 均 采 用挂 篮悬臂 浇筑施 工 。主桥 总布置 和横 断面分别 见
图 １和 图 ２ 。
２２ ．
主 梁 预 应 力
大学 铁 道 工程 专 业 ， 学 学 士 ， － ａ ：ｉ ｓ ．ｈ Ｃ。 工 Ｅ ｍ ｉ ｚ ＠ ｔ ｓ ．ｌ ｌ ｇ ｙ ３ ｔ
主 梁 设 置 纵 向 、 向 双 向 预 应 力 。 纵 向 预 应 力 筋 竖 采用 １ ７ １． — ８０ Ｇ ／２４ ２０ × — ５ ２ １ ６ ～ Ｂ ５ ２ — ０ ３预 应 力 钢 绞 线 。
京 杭 运 河 特 大 桥 是 新 建 宿 州 至 淮 安 铁 路 的 重 要 节
点工程 。主桥 采用 （ ２ １ ２ ６ ） ６ ＋ ３ ＋ ２ ｍ单线 连续 梁拱 组合
结构 。主要技 术标准 如下 。
板， 边支 点横 隔板厚 １５ｍ， ． 中支点横 隔板 厚 ４ ０ｍ， ． 吊 点处横 隔板厚 ０ ３ ． ５ｍ。横 隔 板设 有 人孔 ， 检查 人 员 供
稳 定 系数 的 影 响 。
主梁 为预应力 混凝 土 结 构 ， 采用 Ｃ ５混凝 土 。主 ５
梁 采 用 单 箱 单 室 箱 形 截 面 ， 支 点 处 梁 高 ７ ０ｍ， 中 中 ． 跨
关 键 词 ： 续 梁拱 ；单 线 铁 路 ；受 力特 点 ； 自振 特 性 连 中图 分类 号 ： ４ ８ ２ ６ Ｕ４．１ 文 献 标 识码 ： Ａ
系 ； 成 全桥施 工 。 完 ４ 主 要 计 算 结 果

３． ０ ７×１ （ １ ０ ／ ５０ ７
荷载 ， 不再计算。分配梁 ｌ 倾斜角度不大， 按水平梁 计算 ， 于安 全计 算 将 一 侧 翼 缘 板重 量 全 部 加 在 一 偏
根 分 配 梁 上 ， 缘 板 荷 载 为 ３ ．８ｋ ／ 分 配 梁 ２ 翼 ４ ７ Ｎ ｍ， 对 分配 梁 １的反 力 全 部按 １８５ Ｎ计 算 ， 载 分 ０ ．２ｋ 荷 布 图见 图 ３ 。杆 件及 节点 编号 见 图 ４ 。
通 过 Ｓ Ｐ００计算 后 可 知 ： ４０Ｉ 钢 最 大 Ａ ２０ ＨＫ ０ 字 变 形 ０ ０ ｍ， 大弯 矩 ｌ２８ｋ ｍ， 大剪 力 为 ．９ｍ 最 １． Ｎ・ 最
《 苏交通 科 技》２０ 江 ０７年 第 ４期
宿淮 高速 公 路 京 杭 运 河 特 大桥 主 桥 Ｏ～１号 块 支 架 设 计
田 敏 王 永
（ 宿迁市公路管理处 宿迁 ２ ３０ ） 宿迁市高速 公路建设指挥部 宿迁 ２ ３ ０ ） ２ ８０ （ ２ ８ ０
摘 要 介 绍宿 淮 高速公路 宿 迁段 京 杭 运 河特 大桥 ０—１号块 施 工 支架 的构 造 特 点 ， 用 并 京杭运 河特 大桥 ０～１号块 支架设计
因翼 缘 板 对分 配 梁 ２的弯 矩 有减 小 作 用 ， 因此 计算 时 只考虑 箱梁 底板下 荷 载 ， 不考 虑翼 缘板 荷载 。 钢 筋砼 容 重 ２ Ｎ ｍ ， 工人 员 、 具 荷 载 标 准值 ６ｋ ／ 施 机
２ ５ｋ ／ 振捣 砼 荷 载 标 准 值 ２ ０ｋ ／ 模 板 及 ． Ｎ ｍ ， ． Ｎ ｍ ， 内模 支架 按 ３ ５ Ｎ ｍ 计算 。分 配梁 ２采 用 Ｉ ５ａ ．１ ／ ｋ ２ 间距 为 １ｍ， 荷载及 支撑 见 图 １ 。杆件 及节 点编 号 见

合理 的施工控制措 施 ． 边跨合 龙高差控制在 ０６ ｍ 以内， ．ｃ 中跨合龙 高差控制在 ０８ｃ ． ｍ以 内， 满足 工程要求 。
关键 词 ： 杭运 河特 大桥 ； 续箱 梁 ； 龙 ； 工技 术 京 连 舍 施
中图分类号 ： ４ ８２ ＋ Ｕ ４ ．１ ３
文献标识码 ： Ｂ
京杭运河特大桥 主桥连续箱梁合龙 关键 施 工技 术
鞠金虎 ・李善超 丁如珍 ， ，
（． １ 江苏省交通工程集团有限公 司， 江苏 镇江 ２ ２０ ；． 大学交通规划设计 研究 院， １０ ３ ２东南 江苏 南京 ２ ０ ９ ） １０ ６
摘
要： 结合 京杭 运 河 大桥 主桥 施 工工 程 ， 绍 ３跨 预 应 力连 续 箱 梁桥 合 龙 施 工 关键 技 术及 控 制要 点 ， 过 采 用 介 通
１ 主桥 连 续箱 梁总体 施 工方案 ． ２
（ 根部横断面 ａ ）
主桥上部结构预应力混凝土变截 面连续箱 梁 施工分为支架现浇和挂篮悬浇两个部分 ， 中， ～ 其 ２ 块件与边跨的一部分为支架现浇 ， ＃ 其余块件为挂
跨 中横断面
图 １ 主桥箱梁横 断面
作者 简介 ： 鞠金虎（９９ ）男 ， 苏靖 江人 ， １６ 一， 江 工程 师， 主要从事道路桥 梁施 工及管理工作 。
Ｊ ｉｈ Ｌ ｈ ｎ ｈ ｏ ， ｎ ｚ ｅ ｕＪｎ ｕ ， ｉ ａ ｃ ａ ＤｉｇＲｕ ｈ ｎ Ｓ
（．ａｇｕ ｒ ｉ Ｅ ｇｎｅ ｎ Ｃ ． ｄ Ｚ ｅｊ ｎ ２ ２０ ，ｈｎ ； １ ｉ ｓ Ｔａ ｃ ｎｉｅｒ ｇ ｏＬ ，ｈ ｎｉ ｇ １０ ３ Ｃ ｉａ Ｊｎ ｆ ｉ ｔ ａ ２ ｒｎｐｒ ｔ ｎ ｌ ｎｎ ｄＤ ｓ ｎＩｓｔｔｏ ｕ ｅｓ Ｕ ｉ ｒｉ ， ａｊ ｇ ０ ６ Ｃ ｉ ） ． ａ ｓｏ ａｏ ａ ｉｇ ｎ ｅｉ ｔｕ Ｓ ｔ ａｔ ｎ ｅｓｙ Ｎ ｎｉ １ ９ ，ｈｎ Ｔ ｔ ｉ Ｐｎ ａ ｇ ｎ ｉ ｅ ｆｏ ｈ ｖ ｔ ｎ ２０ ａ