城市中心区公共开放空间规划探讨_以镇江市中心城系列城市公共开放空间规划为例

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1 规划探索
1.1 树立规划的系统理念,从整体出发解决问题
1.1.1 从规划结构布局角度
规划从城市整体出发,以城市总体规划为指导,将整个城市中心区作为规划对象,整合各种公共开放空间资源,改变以往“只见树木,不见森林”孤立对待此类项目的做法,将城市的各类公共开放空间通盘考虑,合理布局,尽量实现空间上的均衡性,以全面提升镇江中心城的城市形象。

1.1.2 从规划功能分类角度
将各种公共开放空间分成街道空间、广场空间、公园绿地、室内开放空间四大类,并结合镇江的实际情况将广场空间和公园绿地空间的建设作为项目开展之初的重点,其余类型适度推出,以体现城市公共开放空间功能的多样性与适应性。

1.1.3 从城市设计角度
规划不仅从宏观角度出发研究了整个城市中心区的公共开放空间体系,而且从微观角度研究每一个公共开放空间本身,用现代城市设计的手法,协调项目的土地利用、与现状建设情况、与自然环境之间的多重关系,完善城市景观。

1.2 规划中注重几个基本要点
1.2.1 理性的尺度
规划结合镇江城市中心区的实际情况,因地制宜,不一味追求大规模、大尺度的空间效果,而是从城市中心区整体出发,在用地紧张的中心区采用功能适当分工、用地化整为零、布局周到均好的原则,布置尺度宜人的公共开放空间;而在中心城一些滨江临山的自然开敞地段,采用适当扩大用地规模、使用功能多样化、带状布局等手法来协调自然与城市的空间关系。

同样理性的尺度概念也反映在细部的规划要求上,如要求相关的建筑与景观设计必须充分考虑人的生理和心理承受能力,使合理的外部空间尺度成为筛选和改进方案的重要标尺之一。

1.2.2 合理的建设速度
规划的实现以每年两到三个改造项目地速度推进,实践证明这样的速度不仅能很好地考虑到城市的经济承受力,而且能使规划建设者们有时间总结成功经验和失败教训,及时运用到下一轮的改造建设中。

1.2.3 树立精品意识
由于我们在前两个要点上全市上下达成高度共识,这使我们能够集中有限的资源与精力将每个项目建设成精品。

“不求大,但求精”是本规划的主旋律。

这使镇江城市中心区近年来出现了一批环境优美、市民满意的公共开放空间,真正意义上提升了城市品味。

2 案例介绍
镇江城市中心区公共开放空间规划(图1)开展以来,已陆续建成了不少项目,包括:
2.1 大市口市民广场
该项目位于镇江市中心城核心地段,规划方案于2000年提出初步规划建设设想,经过建筑与园林专业的优化后提出实施方案,并于2001年实施完成。

项目由大市口广场及东北侧的商业建筑两部分构成,规划总用地2.6hm2,其中广场部分净用地1.88hm2、建筑部分用地0.72hm2。

该项目的实施改善了镇江大市口地区局促的城市空间,整合了城市商业核心区的建筑群。

由于该项目是作为《镇江市中心城系列城市公共开放空间规划》首批实施项目之一推出的,又位于镇江商业
城市中心区公共开放空间规划探讨
——以镇江市中心城系列城市公共开放空间规划为例
梅 亮
【作者简介】
梅亮(1973-),女,江苏省镇江市规划设计研究院城市分院院长助理,注册规划师。

【收稿日期】2004-12-08
【文章编号】1002-1329(2005)02-0083-02【中图分类号】TU984.18【文献标识码】A
镇江城市规
划设计研究
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Z h e nj i a n g C it y P l a n ni n g&
D e s i g n I n s t i t u t e中心区核心地段,因而备受关注,被市民称为“城
市客厅”。

由于该项目位置显著、施工精良、管理
到位,实施后取得了良好的经济效益和社会效
益,但是也存在一些不足,如受现状制约在交通
组织上没有实现人车分流、受资金制约没有实施
原规划控制的地下停车场及预留地下人行通道,
这有待其周边地区改造时进行补充完善(图2)。

2.2 长江路滨江绿带
该项目位于长江之滨,原先的用地为港口用
地,随着城市老港池逐渐淤塞退化,原来的生产
岸线越来越不能满足中心城发展需要,规划结合
城市总体规划以及镇江滨水空间规划的要求,将
其性质转变为生活岸线,使其成为集市民休闲、
娱乐、文化、商业等活动于一体的充满活力的城
市滨水空间,充分体现城市特色,一次规划分步
实施。

规划总用地约20hm2,一期占地约5hm2,其
余为二期用地。

目前,已于2001年实施了一期工
程,主要是公共绿地,功能相对简单,2005年将
要实施的二期工程除了公共绿地外还有展览、餐
饮、娱乐等公共建筑,这将使镇江的滨水空间更
具多样性(图3)。

2.3 火车站广场改造
镇江市火车站在建设之初曾一度是沪宁线上
一大亮点,然而由于当初建设时的局限性,使得
其功能越来越跟不上城市发展的步伐,建筑面貌
陈旧,站前广场秩序混乱。

为了改变这一状况,火
车站广场改造于2002年提出方案,2003上半年完
成。

规划总用地2.65hm2,道路停车场为1.05hm2,
其余1.6hm2为广场用地。

规划重在整合现状资
源,而不是大拆大建,拆除了站前广场上所有乱
搭乱建的构筑物,将制约用地布局的瓶颈——原
镇江商场拆除,使站前广场空间扩大;局部改造
了部分现状重要建筑,整合了以火车站站房为核
心的整个建筑组群;解决了现状存在的站前广场
交通组织问题,改变了以往人车混杂、秩序混乱
的局面;增加绿地,美化环境。

该项目建成后获
得了社会各方面的好评,取得了良好的社会效益
(图4)。

图1 镇江城市中心区公共开放空间分布示意
Fig.1 Distribution of public open space in the main city of
Zhenjiang

4 火车站广场效果
Fig.4 Reconstruction of the railway station
图2 大市口市民实施效果
Fig.2 Dashikou Civil Square
图3 长江路滨江绿带实施效果
Fig.3 Greenbelt along Y angtze River Road。