QCT417.3-2001-车用电线束插接器第3部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求内容

QC/T417.1 〜417.5-2001 （2001-08-21 发布，2001-12-01 实施）本标准参照ISO 8092.1〜.4系列标准制定。

本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分：――第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分）――第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分）――第3部分：单线片式插接件尺寸和特殊要求――第4部分：多线片式插接件尺寸和特殊要求――第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和特殊要求随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO8092.2 : 1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO 8092中对插接器性能要求较低，希望提高性能要求，而这些提高的性能要求，对于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一般性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分），在采用ISO 8092.2 : 1996内容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直接采用国际标准的内容，其余均采用国家标准及相关行业标准。

第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分），技术内容等同采用ISO 8092.1996。

QC/T 417.3〜QC Z T 417.5 分别等同采用ISO 8092.1、.3、.4 : 1996的内容。

本系列标准自实施之日起同时代替QC/T417-1999，QC/T 418-1999，QCn29012-1991。

本系列标准由国家机械工业局提出。

本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本系列标准第1部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司；主要起草人：王来生、王荣喜。

本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；主要起草人：何玉光、吴长红、曹俊。

本系列标准第3、4、5部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司、高邮电器厂。

深圳市⿍准电⼦有限公司－⽓候环境及⼒学试验设备专家－QC/T417.1～417.5-2001(2001-08-21发布，2001-12-01实施）前言本标准参照ISO 8092.1～.4系列标准制定。

本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分：——第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分）——第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分）——第3部分：单线片式插接件尺寸和特殊要求——第4部分：多线片式插接件尺寸和特殊要求——第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和特殊要求随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO8092.2：1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO 8092中对插接器性能要求较低，希望提高性能要求，而这些提高的性能要求，对于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一般性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分），在采用ISO 8092.2：1996内容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直接采用国际标准的内容，其余均采用国家标准及相关行业标准。

第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分），技术内容等同采用ISO 8092.1996。

QC／T 417.3～QC／T 417.5分别等同采用ISO 8092.1、.3、.4：1996的内容。

本系列标准自实施之日起同时代替QC/T 417-1999，QC/T 418-1999，QCn 29012-1991。

本系列标准由国家机械工业局提出。

本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本系列标准第1部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司；主要起草人：王来生、王荣喜。

本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；主要起草人：何玉光、吴长红、曹俊。

本系列标准第3、4、5部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司、高邮电器厂。

QC/T417.1～417.5-2001(2001-08-21发布，2001-12-01实施）前言本标准参照ISO 8092.1～.4系列标准制定。

本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分：——第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分）——第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分）——第3部分：单线片式插接件尺寸和特殊要求——第4部分：多线片式插接件尺寸和特殊要求——第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和特殊要求随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO8092.2：1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO 8092中对插接器性能要求较低，希望提高性能要求，而这些提高的性能要求，对于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一般性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分），在采用ISO 8092.2：1996内容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直接采用国际标准的内容，其余均采用国家标准及相关行业标准。

第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分），技术内容等同采用ISO 8092.1996。

QC／T 417.3～QC／T 417.5分别等同采用ISO 8092.1、.3、.4：1996的内容。

本系列标准自实施之日起同时代替QC/T 417-1999，QC/T 418-1999，QCn 29012-1991。

本系列标准由国家机械工业局提出。

本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本系列标准第1部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司；主要起草人：王来生、王荣喜。

本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；主要起草人：何玉光、吴长红、曹俊。

本系列标准第3、4、5部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司、高邮电器厂。

qc t 29106-2019汽车低压电线束技术条件前言本标准是QC/T29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》旳修订版本。

本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业旳企业标准为要紧参考对象。

本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。

本标准与QC/T29106-1992相比，要紧变化如下：——增加了引用标准GB/T13527.2、HG2196、QB/T2423和QC/T238。

——术语和定义中增加了“干区”、“湿区”、“刺破连接”，并在技术要求中增加了相应旳规定。

——增加了压接接点横断面旳技术要求。

——增加了导体标称截面积规格和与其对应旳拉力值。

——增加了密封塞压接旳技术要求。

——对电线束旳使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应旳试验方法作了修改。

——增加了耐温度变化性能要求。

——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。

——出厂检验增加了“接点防水”、“无焊料焊接接点撕裂力”、“密封塞压接”项目旳检验。

——对型式检验产品旳抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。

本标准要紧起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。

QC/T29106-2004汽车低压电线束技术条件1范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)旳要求、试验方法、检验规那么、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V旳各种汽车用电线束(含单根线)。

2规范性引用文件以下文件中旳条款通过本标准旳引用而成为本标准旳条款。

凡是注日期旳引用文件，其随后所有旳修改单(不包括勘误旳内容)，或修订版均不适用于本标准。

然而，鼓舞依照本标准达成协议旳各方研究是否可使用这些文件旳最新版本。

凡是不注日期旳引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T2828.1-2003计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索旳逐批检验抽样打算GB11121汽油机油GB17930车用无铅汽油GB/T13527.2软聚氯乙烯管(电线绝缘用)HG/T2196机动车辆用橡胶材料JB/T6313.1电工铜编织线一般规定JB/T6313.2电工铜编织线斜纹编织线JB/T6313.3电工铜编织线直纹编织线JB/T8139公路车辆用低压电缆(电线)JJG4钢卷尺QB/T2423聚氯乙烯(PVC)电气绝缘压敏胶粘带QC/T238汽车零部件旳储存和保管QC/T413-2002汽车电气设备差不多技术条件QC/T414汽车用低压电线旳颜色QC/T417.1车用电线束插接器第1部分：定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分)QC/T417.3车用电线束插接器第3部分：单线片式插接件旳尺寸和专门要求QC/T417.4车用电线束插接器第4部分：多线片式插接件旳尺寸和专门要求QC/T417.5车用电线束插接器第5部分：用于单线和多线插接器旳圆柱式插接件旳尺寸和专门要求QCn29010汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求QCn29013汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求3术语和定义本标准采纳以下及QC/T417.1中旳定义。

QC/T 29106-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 29106-1992前言本标准是QC/T 29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。

本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参考对象。

本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。

本标准与QC/T 29106-1992相比，主要变化如下：——增加了引用标准GB/T 13527.2、HG 2196、QB/T 2423和QC/T 238。

——术语和定义中增加了"干区"、"湿区"、"刺破连接"，并在技术要求中增加了相应的规定。

——增加了压接接点横断面的技术要求。

——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。

——增加了密封塞压接的技术要求。

——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了修改。

——增加了耐温度变化性能要求。

——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。

——出厂检验增加了"接点防水"、"无焊料焊接接点撕裂力"、"密封塞压接"项目的检验。

——对型式检验产品的抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。

本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。

QC/T 29106-2004汽车低压电线束技术条件1 范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。

编号：（由标准化人员填写）接插件技术规范发布日期：（由标准化人员填写）编写部门：电子工程室编写人：**修订次日期修订内容描述1 范围本标准规定了汽车电器件使用的接插件的技术要求及试验方法。

本标准适用于汽车用接插件。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 252 轻柴油GB 484 车用汽油GB 11118.1 矿物油和合成烃型液压油GB/T 11121 汽油机油JT 225 汽车发动机冷却液安全使用技术条件QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器第一部分定义、试验方法和一般性能要求QC/T 417.3-2001 单线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.4-2001 多线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.5-2001 用于单线和多线插接器的圆柱式插接件的尺寸和特殊要求DIN 40 046 第 11 部分通信工程电子元件和设备的气候环境和机械测试；测试 K：腐蚀性空气环境3 术语3.1电线附件电线和插头或插座之间持久的连接物，例如：压接、绝缘替代、焊接等。

3.2接插件插头和插座的统称。

3.3插头插入插座可完成电气连接的接插件（公端子），外形类似针状。

(见图1)3.4插座接受插头形成电子连接的插接件（母端子），外形类似钳状。

（见图2）3.5锁定插座具有自锁和人工解锁功能并吻合于插头上的孔或凹座的插座。

3.6锁销吻合于插头上的孔或凹座，继而锁定插头的插座凸出部分。

3.7二次锁紧插接器有两处锁止结构将其插头或插座锁定在护套内。

3.8插接器把一个或多个端子通过塑壳和辅件连接起来的组装品，完成电气连接的功能。

3.9可拆卸连接两个配合的接插件连接（见图3）。

3.10多线连接两个配合的插接器和多对插头和插座的连接（见图4）。

3.11不可拆卸连接（压接连接）可使用机器或手动钳在插头或插座与导线之间通过压接进行不可拆卸的无焊电气连接。

Q/DFL东风载货汽车空调冷凝器总成技术条件Technical requirements of Air-condition condensors—Dongfeng trucks东风汽车有限公司技术标准化委员会发布目次1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4技术要求 (1)4.1一般要求 (1)4.2技术要求 (3)前言本标准由东风汽车有限公司商用车技术中心提出。

本标准由东风汽车有限公司商用车技术中心开发管理部法规认证科归口。

本标准起草单位：东风汽车有限公司商用车技术中心车身开发部车身机构科。

本标准由东风汽车有限公司商用车技术中心车身开发部负责解释。

本标准主要起草人：刘湘华、赵庆福、谭川。

东风载货汽车空调冷凝器总成技术条件1 范围本标准规定了东风载货汽车空调冷凝器总成的技术要求、试验方法等。

本标准适用于使用HFC-134a制冷剂、装备东风载货汽车的空调冷凝器总成。

2 规范性引用文件下列文件中的条款，通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误表的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

QC/T720-2004 汽车空调术语QC/T708-2004 汽车空调风机技术条件QC/T662-2000 汽车空调（HFC-134a）用贮液干燥器QC/T413-2002 汽车电气设备基本技术条件GB/T18655 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法JIS K 0101 工业用水试验方法GB/T10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验DFLSG-1030产品标识QC/T 29106 汽车低压电线束技术条件DFLCJ-1128 禁止使用和限制使用的物质DFLCM-5802 塑料零件的热循环试验方法JIS K 0068 化学产品的水分试验方法QC/T 417.1 车用电线束插接器第1部分：定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分)QC/T 417.3 车用电线束插接器第3部分：单线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.4 车用电线束插接器第4部分：多线片式插接件的尺寸和特殊要求GB/T 2792-1998 压敏胶粘带180°剥离强度试验方法QB/T 2422-1998 封箱用BOPP压敏胶粘带EQY-2 东风载货汽车油漆涂层质量标准3 术语和定义QC/T720-2004确定的术语适用于本标准。

QC/T 29106-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 29106-1992前言本标准是QC/T 29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。

本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参考对象。

本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。

本标准与QC/T 29106-1992相比，主要变化如下：——增加了引用标准GB/T 13527.2、HG 2196、QB/T 2423和QC/T 238。

——术语和定义中增加了"干区"、"湿区"、"刺破连接"，并在技术要求中增加了相应的规定。

——增加了压接接点横断面的技术要求。

——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。

——增加了密封塞压接的技术要求。

——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了修改。

——增加了耐温度变化性能要求。

——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。

——出厂检验增加了"接点防水"、"无焊料焊接接点撕裂力"、"密封塞压接"项目的检验。

——对型式检验产品的抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。

本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。

QC/T 29106-2004汽车低压电线束技术条件1 范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。

QC/T 417.3-2001 车用电线束插接器QC/T417.1～417.5-2001(2001-08-21发布，2001-12-01实施）前言本标准参照ISO 8092.1～.4系列标准制定。

本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分：——第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分）——第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分）——第3部分：单线片式插接件尺寸和特殊要求——第4部分：多线片式插接件尺寸和特殊要求——第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和特殊要求随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO8092.2：1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO 8092中对插接器性能要求较低，希望提高性能要求，而这些提高的性能要求，对于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一般性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分），在采用ISO 8092.2：1996内容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直接采用国际标准的内容，其余均采用国家标准及相关行业标准。

第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分），技术内容等同采用ISO 8092.1996。

QC／T 417.3～QC／T 417.5分别等同采用ISO 8092.1、.3、.4：1996的内容。

本系列标准自实施之日起同时代替QC/T 417-1999，QC/T 418-199 9，QCn 29012-1991。

本系列标准由国家机械工业局提出。

本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本系列标准第1部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司；主要起草人：王来生、王荣喜。

本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；主要起草人：何玉光、吴长红、曹俊。

本系列标准第3、4、5部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司、高邮电器厂。

Q C T车用电线束插接器第部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]Q C/T417.1～417.5-2001(2001-08-21发布，2001-12-01实施）前言本标准参照ISO8092.1～.4系列标准制定。

本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分：——第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分）——第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分）——第3部分：单线片式插接件尺寸和特殊要求——第4部分：多线片式插接件尺寸和特殊要求——第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和特殊要求随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO8092.2：1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO8092中对插接器性能要求较低，希望提高性能要求，而这些提高的性能要求，对于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一般性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分），在采用ISO8092.2：1996内容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直接采用国际标准的内容，其余均采用国家标准及相关行业标准。

第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分），技术内容等同采用ISO8092.1996。

QC／T417.3～QC／T417.5分别等同采用ISO8092.1、.3、.4：1996的内容。

本系列标准自实施之日起同时代替QC/T417-1999，QC/T418-1999，QCn29012-1991。

本系列标准由国家机械工业局提出。

本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本系列标准第1部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司；主要起草人：王来生、王荣喜。

本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；主要起草人：何玉光、吴长红、曹俊。

车载储能电源设计规范Vehicle energy storage power design specification一：概述车载储能电源是电动汽车的唯一能量来源，是电动汽车性能决定因素之一，由数百只动力锂离子电芯经并、串联方式组合成电池组，形成能输出高电压，大电流的供电源；电动汽车的运行环境多变，对电池箱的散热、防水、防火、抗震动、绝缘、等要求很高，此规范适用于我司电池箱电气和结构设计。

二：规范性引用文件1：SZJG31-2010 公共汽车通用技术要求2：QCT413-2002汽车电气设备基本技术条件3：QCT 417.4-2001车用电线束插接器（多线片式接插件的尺寸和特殊要求）4：QCT417.1-2001车用电线束插接器（试验方法和一般性能要求）5：QCT417.3-2001车用电线束插接器（单线片式插接件的尺寸和特殊要求）6：QCT417.5-2001车用电线束插接器（单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和特殊要求）7：QCT 897-2011 电动汽车用电池管理系统技术条件8：QCT 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池9：GB/T 19666-2005 阻燃和耐火电线电缆通则10：GB/T18384.1-2001电动汽车安全要求（车载储能装置）11：GB/T18384.2-2001电动汽车安全要求（功能安全和故障保护）12：GB/T18384.3-2001电动汽车安全要求（人员触电防护）13：GB/T5023.1-1997额定电压聚录乙烯绝缘电缆14：GB2893-2001安全色15：GB4208-1993外壳防护等级（IP代码）16：GB156-1993标准电压17：GB/T5465.2-1996用于设备上的图形符号18：GB/T19596-2004电动汽车术语19：GB2894-1996安全标志20: GB5023.1-1997额定电压450 750v及以下聚氯乙烯绝缘电缆（一般要求）21：GB20234-2006 电动汽车传导充电用插头/插座/车辆耦合器和车辆插孔通用要求22：SAE J1939汽车现场总线协议23：GB/T1804-M一般公差的公差等级和极限偏差数值24: GB/T 1184-1996形状和位置公差未注公差25：GB/T19804-2005焊接结构的一般尺寸公差和结构公差26：GB/T14846-2008一类型材高精级27：GB/T1804-2000公差表三：术语和定义:3.1：电池管理系统BMS池；电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态；主要系统功能为准确估测SOC，动态监测，电池间的均衡。

编号：（由标准化人员填写）接插件技术规范发布日期：（由标准化人员填写）编写部门：电子工程室编写人：**修订次日期修订内容描述1 范围本标准规定了汽车电器件使用的接插件的技术要求及试验方法。

本标准适用于汽车用接插件。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

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GB 252 轻柴油GB 484 车用汽油GB 11118.1 矿物油和合成烃型液压油GB/T 11121 汽油机油JT 225 汽车发动机冷却液安全使用技术条件QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器第一部分定义、试验方法和一般性能要求QC/T 417.3-2001 单线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.4-2001 多线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.5-2001 用于单线和多线插接器的圆柱式插接件的尺寸和特殊要求DIN 40 046 第 11 部分通信工程电子元件和设备的气候环境和机械测试；测试 K：腐蚀性空气环境3 术语3.1电线附件电线和插头或插座之间持久的连接物，例如：压接、绝缘替代、焊接等。

3.2接插件插头和插座的统称。

3.3插头插入插座可完成电气连接的接插件（公端子），外形类似针状。

(见图1)3.4插座接受插头形成电子连接的插接件（母端子），外形类似钳状。

（见图2）3.5锁定插座具有自锁和人工解锁功能并吻合于插头上的孔或凹座的插座。

3.6锁销吻合于插头上的孔或凹座，继而锁定插头的插座凸出部分。

3.7二次锁紧插接器有两处锁止结构将其插头或插座锁定在护套内。

3.8插接器把一个或多个端子通过塑壳和辅件连接起来的组装品，完成电气连接的功能。

3.9可拆卸连接两个配合的接插件连接（见图3）。

3.10多线连接两个配合的插接器和多对插头和插座的连接（见图4）。

3.11不可拆卸连接（压接连接）可使用机器或手动钳在插头或插座与导线之间通过压接进行不可拆卸的无焊电气连接。

《电气三维布线标准》附件5-2文件编号：文件名称：三维布线设计作业指导书编制：日期：审核：日期：批准：日期：发布日期：年月日实施日期：年月日前言为使本公司汽车三维布线设计规范化，编制本汽车三维布线标准作业指导书。

意在对本公司设计人员在汽车三维布线设计的过程中有所依据，在设计的过程中提高汽车三维布线设计的效率，并在实践中进一步提高完善。

本标准主要起草人：陈明关绍文仇佳洁1. 适用范围本作业指导书规定了汽车三维布线设计的基本要求、具体方法步骤和校对的内容。

本作业指导书适用于本公司使用CATIA、UG软件进行设计的三维布线标准。

2．引用标准QC/T 414 《汽车用低压电线的颜色》QC/T 417.1 《车用电线束插接器第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分）》QC/T 417.3 《车用电线束插接器第3部分：单线片式插接件的尺寸和特殊要求》QC/T 417.4 《车用电线束插接器第4部分：多线片式插接件的尺寸和特殊要求》QC/T 417.5 《车用电线束插接器第5部分：用于单线和多线插接器的圆柱式插接件尺寸和特殊要求》QCn 29009 《汽车用电线接头技术条件》QCn 29010 《汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求》QC/T 29106 《汽车低压电线束技术条件》TJI/CZ.004.A1 《汽车线束设计技术规范》（试行）3.三维布线设计的基本要求3.1三维布线应满足技术要求中相关要求；3.2 三维布线分块与在车身上的走向要合理；3.3 线束过孔时要注意加护套保护，防止线束与板金摩擦造成损害；3.4线束上卡扣与卡扣之间的距离不易太长，避免线束滑动导致寿命过短，两卡扣距离一般定于30到40厘米之间；3.5 走线的时候要避免锐角过线，避免电线折断。

4. 检查分析4.1应符合电气设计任务书和电器原理图中电气组件的布置和走线分块等中的要求；4.2过线时要注意不能与钣金或内饰干涉；4.3 发动机线束布线时，要注意发动机缸体上的搭铁位置；4.4 电线是否连接到相应的电器件处；4.5整车线束所有的搭铁线不易太近，避免造成电器间运用的影响；4.6原先开的过线孔和卡扣开孔是否和过线胶套、卡扣位置相对吻合。