当前位置：文档之家› 义乌公交线路

义乌公交线路

K1路市区线路南方联5：50-17：50 国际商贸城6：00-18：10 间隔时间:6-12分钟

K1路车的经过站点:

南方联→稠州中学(华润油漆公司)→稠州公园→小商品城→北方联→义驾山→国税局→产权交易所(赵宅文化市场)→稠北小学→国际商贸城一期→国际商贸城(西)→国际商贸城二期→国际商贸城(北)→国际商贸城H区(西

I)→国际商贸城皮革辅料/配件市场→国际商贸城(共16站)

K2路市区线路杨村6：00-18：00 会展体育中心6：10-18：00 间隔时间:7-16分钟

K2路车的经过站点:

杨村→波塞顿服饰(城镇职校)→浪莎袜业→黎明(松门山、稠江中学)→华凯彩印(赵龙集团)→笑雪服饰(泰蕾丝花边)→精灵彩印(锦都豪苑)→下付→实验小学(江南小区)→后成→妇幼保健院→司法局→解百义乌购物中心(朝阳门)→天成大厦→中医院→华丰宾馆(东苑宾馆)→稠城三校→中医院针推中心(三叉口)→白天鹅宾馆→家电市场(稠州医院)→宾王市场→宾王客运中心(通信市场)→会展体育中心西→会展体育中心(共24站)

K6路市区线路江东客运站6：00-17：50 老火车站6：00-17：30 间隔时间:9-18分钟

K6路车的经过站点:

江东客运站(南)→江东客运站(东)→小商品城(金达电器)→浙商证券(恒风物业)→义驾山→365便民中心→宾王客运中心(通信市场)→宾王市场→家电市场(稠州医院)→老火车站(共10站)

K7路市区线路农贸城6：00-18：06 东洲花园6：00-18：06 间隔时间:7-14分钟

K7路车的经过站点:

农贸城→花卉市场→外国语学校(绣湖中学/北苑医院)→浙中生产资料市场→义乌装饰城(私立群星学校)→物资市场→发电设备厂(货运大楼)→市公安局（华丰宾馆）→华丰宾馆(东苑宾馆)→孝子祠(东方医院)→金通证券(白蚁防治站)→稠州医院老门诊部→宾王新二百鞋城(新百鞋业)→宾王市场→宾王客运中心(通信市场)→会展体育中心→永胜小区→基督教新恩堂(东洲花园二期)→东洲花园→下王→江南下朱(共21站)

K8路市区线路青岩刘6：00-17：50 物资市场6：00-17：50 间隔时间:11-22分钟

K8路车的经过站点:

青岩刘→朝晖新村→江东商苑→江东货运市场→江东客运站(东)→稠州城信→解百义乌购物中心→解百义乌购物中心(朝阳门)→天成大厦→中医院→华丰宾馆(东苑宾馆)→义乌博物馆(园林管理处)→秦塘客运站→北景俱乐部→省建材技校→交巡警大队(公安检测站)→义乌三中(怡乐新村)→物资市场(共18站)

K9路市区线路香山小学环线6：00-21：30 间隔时间:8-17分钟环线

K9路车的经过站点:

香山小学(胜利菜市场)→胜利小区→雪峰旧货市场(宇航制笔)→开发区学校(复元医院)→南方联→菊园小区→儿童公园→人寿保险公司→小商品城(金达电器)→浙商证券(恒风物业)→义驾山→365便民中心→宾王客运中心(通信市场)→宾王市场→宾王新二百鞋城(新百鞋业)→稠州医院老门诊部→金通证券(颐和大酒店)→方正证券(沪江路口)→天成大厦(通汇商厦)→绣湖小学→百大有加利→九三学社门诊部(香山路口)→香山小学(胜利菜市场) (共23站)

K11路市区线路恒风交运6：00-17：50 国际商贸二区东停车场城6：00-18：10 间隔时间:7-15分钟K11路车的经过站点:

恒风交运(交通驾校)→土木建筑工程有限公司(稠江一小)→市运管所(利达汽修)→百思得包装→宝仕德制版公司(浪莎袜业)→雪峰旧货市场(宇航制笔)→金特力公司→九三学社门诊部(香山路口)→青少年宫→解百义乌购物中心(朝阳门)→天成大厦→中医院→华丰宾馆(东苑宾馆)→义乌博物馆(园林管理处)→家电市场(稠州医院)→宾王小区→曲苑小区→宾王中学(年画挂历专业街)→海亚特宾馆→国际商贸城一期→国际商贸城(西)→国际商贸城二期

→国际商贸城(北)→国际商贸城H区(西I)→国际商贸城皮革辅料/配件市场→国际商贸城→国际商贸城三期(北)→国际商贸城三期(东)→国际商贸城三期(南)→国际商贸城(东)→二区东停车场(共31站)

K12路市区线路松门山6：00-17：15 祖科塘6：50-18：01 间隔时间:14-28分钟

K12路车的经过站点:

松门山→绣锦服饰→琳琅饰品→东方桂冠→贝村路口→开发区学校(复元医院)→南方联→工商宾馆→青少年宫→解百义乌购物中心(朝阳门)→天成大厦→方正证券(沪江路口)→金通证券(颐和大酒店)→稠州医院老门诊部→宾王新二百鞋城(新百鞋业)→宾王小区→曲苑小区→宾王中学(年画挂历专业街)→正华装饰公司(福田寺下)→第三人民医院→建材技校→自来水公司→福田农庄→陶界岭→东太养殖公司(农艺山庄)→百姓农庄→祖科塘(共27站)

K13路市区线路徐村6：00-21：10 北苑商贸区6：00-21：00 间隔时间:8-16分钟

K13路车的经过站点:

徐村→徐江办事处→徐江工业区→梦娜袜业(利达针织)→交通设计院(地横头)→九联工业区→荷叶口→钓鱼矶公园→徐江楼→下付小区(华杨房产)→下付→实验小学(江南小区)→龚大塘(中心医院)→江东客运站(南)→江东客运站(东)→稠州城信→解百义乌购物中心→青少年宫→百大有加利→恒源祥物流中心→绣湖中学(园丁新村)→丹溪一小区→丹溪三小区→临时停靠点→北苑商贸区(共25站)

K16路市区线路家具市场6：00-17：50会展体育中心6：00-17：50 间隔时间:8-20分钟

K16路车的经过站点:

义乌家具市场(官清畈)→花木基地→留雅(慎福五金)→营区（沈村）→市运管所(利达汽修)→土木建筑工程有限公司(稠江一小)→恒风交运(交通驾校)→外国语学校(绣湖中学/北苑医院)→浙中生产资料市场→义乌装饰城(私立群星学校)→物资市场→义乌三中(怡乐新村)→交巡警大队(公安检测站)→省建材技校→北景俱乐部→秦塘客运站→家电市场(稠州医院)→宾王市场→宾王客运中心(通信市场)→会展体育中心西→会展体育中心(共21站)

K20路市区线路浪莎袜业环线6：00-17：40 间隔时间:7-14分钟环线

K20路车的经过站点:

浪莎袜业→黎明(松门山、稠江中学)→华凯彩印(赵龙集团)→笑雪服饰(泰蕾丝花边)→精灵彩印(锦都豪苑)→下付→实验小学(江南小区)→龚大塘(中心医院)→江东客运站(南)→义乌二中(义乌艺术学校)→五爱小学(广播电视局)→五爱→会展体育中心→宾王客运中心→规划设计院(兴中内衣专业街)→中国海关→国际商贸城(东)→国际商贸城三期(西I)→国际商贸城三期(西Ⅱ)→国际商贸城→国际商贸城皮革辅料/配件市场→国际商贸城H区(西I)→国际商贸城(北)→国际商贸城二期→国际商贸城(西)→国际商贸城一期→海亚特宾馆→正华装饰公司(福田寺

下)→第三人民医院→省建材技校→义乌电大→交巡警大队(公安检测站)→义乌三中(怡乐新村)→物资市场→义乌装饰城(私立群星学校)→浙中生产资料市场→外国语学校(绣湖中学/北苑医院)→恒风交运(交通驾校)→土木建筑工程有限公司(稠江一小)→市运管所(利达汽修)→营区（沈村）→东中贸易公司→波塞顿服饰(城镇职校)→浪莎袜业(共44站)

K21路市区线路东洲花园环线6：00-21：20 间隔时间:9-18分钟环线

K21路车的经过站点:

东洲花园→基督教新恩堂(东洲花园二期)→会展体育中心(东)→东升宾馆(兴中内衣专业街)→宾王中学→曲苑小区→宾王小区→宾王新二百鞋城(新百鞋业)→稠州医院老门诊部→金通证券(颐和大酒店)→方正证券(沪江路

口)→天成大厦(通汇商厦)→绣湖新二百鞋城→百大有加利→工商宾馆→菊园小区→儿童公园→后成→龚大塘(中心医院)→江东客运站(南)→义乌二中(义乌艺术学校)→五爱小学(广播电视局)→五爱→永胜小区→江坎头→

K26路车的经过站点:

季宅→龙清公司(凯迪箱包、梦娜袜业)→国际村→达威拉链→丹溪小区→通元文具→国际物流中心→环卫处→大塘下→省建材技校→第三人民医院→正华装饰公司(福田寺下)→海亚特宾馆→国际商贸城一期→国际商贸城

(西)→国际商贸城二期→国际商贸城(北)→国际商贸城H区(西I)→国际商贸城皮革辅料/配件市场→国际商贸城(共20站)

K121路市区线路南方联6：00-17：35 国际商贸城6：44-18：10 间隔时间:5-10分钟

K121路车的经过站点:

南方联→小商品城→国税局→国际商贸城(南)→中国海关→国际商贸城(东)→国际商贸城三期(南)→国际商贸城三期(东)→国际商贸城三期(北)→国际商贸城(共10站)

K122路市区线路南方联6：00-17：50 国际商贸城二区东停车场6：10-18：10 间隔时间:7-14

K122路车的经过站点:

南方联→工商宾馆→青少年宫→解百义乌购物中心(朝阳门)→天成大厦→中医院→华丰宾馆(东苑宾馆)→义乌博物馆(园林管理处)→秦塘客运站→北景俱乐部→年画挂历专业街→临时停靠点→福田小学(北)→十里牌→临时停靠点→国际商贸城H区(西I)→国际商贸城皮革辅料/配件市场→国际商贸城→国际商贸城三期(北)→国际商贸城三期(东)→国际商贸城三期(南)→国际商贸城(东)→二区东停车场(共23站)

K123路市区线路九联6：00-18：00 宗宅6：00-18：10 间隔时间:6-12分钟

K123路车的经过站点:

九联工业区→荷叶口→钓鱼矶公园→徐江楼→下付小区(华杨房产)→下付→实验小学(江南小区)→后成→人寿保险公司→小商品城(金达电器)→北方联→义驾山→国税局→产权交易所(赵宅文化市场)→稠北小学→国际商贸城一期→国际商贸城(西)→国际商贸城二期→国际商贸城(北)→国际商贸城H区(西I)→国际商贸城皮革辅料/配件市场→临时停靠点→宗宅南→宗宅(共24站)

201路市区线路城西路口18：17-20：50老火车站18：17-21：17 间隔时间:10分钟

201路车的经过站点:

城西路口→百思得包装→宝仕德制版公司(浪莎袜业)→开发区学校(复元医院)→南方联→稠州中学(华润油漆公司)→稠州公园→小商品城→北方联→义驾山→国税局→家电市场(稠州医院)→老火车站(共13站)

202路市区线路南方联18：10-21：06 老火车站18：32-21：30 间隔时间:14分钟

202路车的经过站点:

南方联→工商宾馆→青少年宫→解百义乌购物中心(朝阳门)→天成大厦→中医院→华丰宾馆(东苑宾馆)→稠城三校→中医院针推中心(三叉口)→白天鹅宾馆→老火车站(共11站)

206路市区线路杨村18：10-21：30 老火车站18：10-21：30 间隔时间:12-15分钟

206路车的经过站点:

杨村→波塞顿服饰(城镇职校)→浪莎袜业→黎明(松门山、稠江中学)→华凯彩印(赵龙集团)→笑雪服饰(泰蕾丝花边)→精灵彩印(锦都豪苑)→下付→实验小学(江南小区)→后成→妇幼保健院→司法局→解百义乌购物中心(朝阳门)→天成大厦→方正证券(沪江路口)→金通证券(颐和大酒店)→稠州医院老门诊部→宾王新二百鞋城(新百鞋业)→家电市场(稠州医院)→老火车站(共20站)

311路城乡线路南方联5：55-18：45 佛堂5：45-18：40 间隔时间:10-15分钟

311路车的经过站点:

南方联→劳务市场→锦都豪苑(希安诊所)→儿童公园→后成→实验小学(江南小区)→下付→下付小区(华杨房产)→徐江楼→钓鱼矶公园→荷叶口→九联工业区→交通设计院(地横头)→梦娜袜业(利达针织)→徐江工业区→真爱毛纺→毛店山脚→后园→许宅→江南街(梅林村)→石麻车→稽亭小区→财税大楼→头甲村→信用联社→佛堂大众药房(邮电大楼)→综合市场→大成中学→文化中心→水上活动中心→佛堂(共31站)

312路城乡线路南方联5：50-21：40 佛堂5：50-21：40间隔时间:10-15分钟

312路车的经过站点:

南方联→菊园小区→儿童公园→后成→实验小学(江南小区)→下付→下付小区(华杨房产)→徐江楼→钓鱼矶公园→荷叶口→九联工业区→交通设计院(地横头)→梦娜袜业(利达针织)→徐江工业区→徐江办事处→徐村→后

园(洋滩)→苗店→供店→前流→江南街→上湖头→山脚下→吴头→东坎头→石楼→赵朱→恒友公司→世宝公司→帅达尔公司→信用联社→佛堂大众药房(邮电大楼)→百货大楼→新市基→东王圆盘→文化中心→水上活动中心→佛堂(共38站)

313路城乡线路南方联5：50-21：40佛堂5：50-21：40 间隔时间:10-15分钟

313路车的经过站点:

南方联→劳务市场→笑雪服饰(泰蕾丝花边)→临时停靠点→楼下村→临时停靠点→童店新村→临时停靠点→下门→家具市场→临时停靠点→丰臻饰品→临时停靠点→皮肤病稠江医院→桥头王→鑫鸿拉链→临时停靠点→年年红公司→益发公司→江湾桥头→临时停靠点→崇山→碑塘下→红联北站→红联南站→湖干→沙溪→和溪→承力水泥→蜜蜂集团→杨宅→乐乐食品→金成公司→义乌二院→信用联社→佛堂大众药房(邮电大

楼)→百货大楼→新市基→东王圆盘→文化中心→水上活动中心→佛堂(共42站)

315路城乡线路南方联5：40-17：05 江湾6：10-17：05 间隔时间:20-30分钟

315路车的经过站点:

南方联→劳务市场→经发大道→楼下村北站→临时停靠点→楼下村→临时停靠点→童店新村→临时停靠点→下门→塔下洲桥头→桥头王→鑫鸿拉链→年年红公司→益发公司→江湾桥头→江湾→江湾中学→湾桥头(共19站)

316路城乡线路南方联6：12-18：45 赤岸5：50-18：30 间隔时间:10-12分钟

316路车的经过站点:

南方联→菊园小区→儿童公园→后成→实验小学(江南小区)→下付→下付小区(华杨房产)→徐江楼→钓鱼矶公园→荷叶口→九联工业区→交通设计院(地横头)→梦娜袜业(利达针织)→徐江工业区→真爱毛纺→毛店山脚→后园→许宅→江南街(梅林村)→石麻车→古塘→稽亭小区→王斗→道院山公园→义南工业区(恒安压铸)→佛堂→鲁雅→田心北站→田心南站→光明→溪西→南青口(飞凤山庄)→赤岸→华川集团→赤岸综合市场(共35站)

318路城乡线路南方联定点佛堂间隔时间:20分钟

318路车的经过站点:

南方联→九联工业区→信用联社→邮电大楼→大成中学→佛堂(共6站)

319路城乡线路南方联5：55-18：00 东朱5：55-18：00 间隔时间:40分钟

319路车的经过站点:

331路城乡线路南方联6：35-18：00 夏演6：00-17：30 间隔时间:7-11分钟

331路车的经过站点:

南方联→经济开发区学校(复元医院)→宝仕德制版公司(浪莎袜业)→百思得包装→易开盖实业公司→营区（沈村）→留雅(慎福五金)→恒风驾校→官清畈(木材市场原木区)→于宅→蒋母塘→殿口→殿口路口→何泮山→富发皮塑→益公山(贾里、丽美公司)→飞行笔业→商品混凝土公司→桥头(流大塘)→夏演路口→临时停靠点→夏演(共22站)

333路城乡线路南方联5：50-21:30 吴店5：45-20：47 间隔时间:5-10 夜班车间隔15分钟

333路车的经过站点:

南方联→经济开发区学校(复元医院)→宝仕德制版公司(浪莎袜业)→百思得包装→易开盖实业公司→营区（沈村）

→留雅(慎福五金)→恒风驾校→官清畈(木材市场原木区)→于宅→蒋母塘→殿口→殿口路口→何泮山→富发皮塑→益公山(贾里、丽美公司)→飞行笔业→商品混凝土公司→桥头(流大塘)→夏演路口→后叶→夏楼→上杨村→贾伯塘北→贾伯塘南→上溪派出所→黄山路口(上溪站)→老市基→寺西→新法风湿病医院→保兴汽车→黑白矿机厂→义西工业园区→宅旺(潘村)→伟亚塑胶→王村路口→吴店工作片→吴店北站→双剑纸箱厂→吴店站→临时停靠点→沈宅(共42站)

361路城乡线路秦塘客运站6：20-17：40 大陈二村6：10-17：25 间隔时间:8-12分钟

361路车的经过站点:

秦塘客运站→家电市场(稠州医院)→宾王市场→产权交易所(赵宅文化市场)→稠北小学→国际商贸城一期→国际商贸城(西)→国际商贸城→西力村→东前王村→楼西塘→麻车→公路养护所→西张路口→宗宅→下沈→过溪楼村→荷叶塘→联云彩印厂→下西陶中心路口→荷叶塘中学→上西陶南→上西陶→徐樟塘(湾头下)→徐丰→长府→马丁→金三角工业区→苏溪派出所→苏溪镇政府→苏溪镇中路口→苏溪→胡宅→蒋宅→新乐→塘里蒋→岭背开发区→岭背→西张→八里桥头→樟树脚→大陈新政府→万事达服饰→施宅路口→鳄王服饰→大陈加油站→东大彩印→上仙姆→永宝制衣(桥头)→金袖一族→大陈一村→大陈二村(共52站)

362路城乡线路秦塘客运站7：00-17：40 大陈二村6：10-16：40 间隔时间:20-25分钟

362路车的经过站点:

秦塘客运站→家电市场(稠州医院)→宾王小区→曲苑小区→宾王中学→海亚特宾馆→国际商贸城一期→国际商贸城(西)→国际商贸城二期→国际商贸城(北)→国际商贸城H区(西I)→国际商贸城皮革辅料/配件市场→国际商贸城→临时停靠点→公路养护所→西张路口→宗宅→下沈→过溪楼村→荷叶塘→联云彩印厂→下西陶中心路口→荷叶塘中学→上西陶南→上西陶→徐樟塘(湾头下)→徐丰→杨梅岗→油牌塘→新院→新乐→周村→邢宅→王坑口→塘坞→上山村→龙山寺→温草塘→大陈路口→杜桥→前山工业区→大陈收费站→傲哥服饰→大陈二村(共44站)

363路城乡线路秦塘客运站6：50-17：45 蒋宅6：10-16：55 间隔时间:6-10分钟

363路车的经过站点:

秦塘客运站→家电市场(稠州医院)→宾王市场→产权交易所(赵宅文化市场)→稠北小学→国际商贸城一期→国际商贸城(西)→国际商贸城→西力村→前王村→楼西塘→麻车→公路养护所→西张路口→宗宅→下沈→过溪楼村→荷叶塘→联云彩印厂→下西陶中心路口→荷叶塘中学→上西陶南→上西陶→徐樟塘(湾头下)→徐丰村→长府→马丁→金三角工业区→苏溪派出所(车站村)→苏溪镇政府→苏溪镇中路口→苏溪→胡宅→蒋宅(共34站)

366路城乡线路秦塘客运站6：40-18：00 西山下6：00-17：10 间隔时间:20-30分钟

366路车的经过站点:

秦塘客运站→北景俱乐部→海亚特宾馆→国际商贸城一期→国际商贸城(西)→国际商贸城二期→国际商贸城(北)→国际商贸城三期(西I)→国际商贸城皮革辅料/配件市场→国际商贸城→临时停靠点→公路养护所→西张路口→宗宅→下沈→过溪楼村→荷叶塘→联云彩印厂→下西陶中心路口→下西陶→殿前→深塘角→东洪→后山坞→路东工作片→高岭→里宅→新高岭→流满塘→石塘→湖门→西山下(共32站)

367路]城乡线路秦塘客运站6：40-18：00 前店6：00-17：00 间隔时间:30-45分钟

367路车的经过站点:

秦塘客运站→家电市场(稠州医院)→宾王市场→产权交易所(赵宅文化市场)→稠北小学→国际商贸城一期→国际商贸城(西)→国际商贸城二期→国际商贸城(北)→国际商贸城H区(西I)→国际商贸城皮革辅料/配件市场→国际商贸城→临时停靠点→公路养护所→西张路口→宗宅→下沈→过溪楼村→荷叶塘→联云彩印厂→下西陶中心路口→前店南→前店(共23站)

402路市区线路畈东6：20-16：58 国际商贸城7：11-17：50 间隔时间:15-20分钟

402路车的经过站点:

畈东→金绣花边→季宅→留雅(沈村)→东中贸易公司→波塞顿服饰(城镇职校)→浪莎袜业→黎明→松门山(稠江中学)→华凯彩印(赵龙集团)→临时停靠点→临时停靠点→锦都豪苑(希安诊所)→儿童公园→人寿保险公司→小商品城(金达电器)→浙商证券(恒风物业)→义驾山→365便民中心→宾王客运中心→规划设计院(兴中内衣专业街)→中国海关→国际商贸城(东)→国际商贸城三期(西I)→国际商贸城三期(西Ⅱ)→国际商贸城(共26站)

405路市区线路北苑环线6:00--17:28 间隔时间:17-34分钟环线

405路车的经过站点:

宗塘→宗塘(东)→江东四小区→永胜小区→江坎头→下王→江南下朱→抱湖塘→中国海关→国际商贸城

(东)→国际商贸城三期(西I)→国际商贸城三期(西Ⅱ)→国际商贸城→国际商贸城皮革辅料/配件市场→国际商贸城H区(西I)→国际商贸城(北)→国际商贸城二期→福田小学→临时停靠点→陶界岭→临时停靠点→大塘下(北)→环卫处→国际物流中心→明通电子→义乌市消防指挥中心→下山头(宝德彩印)→曹道(通达合板)→义塑公司→乐叶针织(何麻车)→大大箱包(何麻车)→临时停靠点→北苑派出所→下仓村(下马青)→王前山→东方国际村→黄杨梅→百思得包装→宝仕德制版公司(浪莎袜业)→开发区学校(复元医院)→南方联→稠州中学(华润油漆公

司)→稠州公园→稠州城信→江东客运站(东)→义乌二中(义乌艺术学校)→鸡鸣山公园→义乌工商学院→宗塘(共49站)

413路市区线路北苑中学6：00?18：08 国际商贸城6：20-18：08 间隔时间:16-32分钟

413路车的经过站点:

北苑中学→大大箱包(何麻车)→力德纺织→精彩实业→丹溪三小区→丹溪一小区→绣湖中学(园丁新村)→绣湖小学→天成大厦→方正证券(沪江路口)→金通证券(颐和大酒店)→稠州医院老门诊部→宾王新二百鞋城(新百鞋业)→宾王小区→曲苑小区→宾王中学→稠北小学→国际商贸城一期→国际商贸城(西)→国际商贸城二期→国际商贸城(北)→国际商贸城H区(西I)→国际商贸城皮革辅料/配件市场→国际商贸城(共24站)

801路市区线路国际商贸城6：25-18：10 火车站6：00-17：50 间隔时间:9-18分钟

801路车的经过站点:

国际商贸城北二期停车场→国际商贸城三期(北)→国际商贸城三期(东)→国际商贸城三期(南)→国际商贸城(东)→国际商贸城→国际商贸城(西)→国际商贸城一期→海亚特宾馆→正华装饰公司(福田寺下)→第三人民医院→省建材技校→大塘下→万界→临时停靠点→国际商贸学校(新凉亭)→上洪→杜元→玫瑰伞业→上河→后宅街道(后宅派出所)→后宅中学→后宅交警队(下畈)→坞灶→火车站(共25站)

802路市区线路新火车站6：00-18：00 东洲花园6：00-17：45 间隔时间:16-32分钟

802路车的经过站点:

东洲花园→下王→江南下朱→福田禅寺→国际商贸城三期(南)→国际商贸城(东)→国际商贸城→福田小学→临时停靠点→陶界岭→临时停靠点→奇山公墓→遗安路口→临时停靠点→临时停靠点→前毛店（全备）→上周村→马踏石→雅楼→洪巡畈→火车站(共21站)

803路市区线路南方联6：00-21：00 火车站5：50-21：17 间隔时间:5-10分钟

803路车的经过站点:

南方联→工商宾馆→百大有加利→恒源祥物流中心→绣湖中学(园丁新村)→丹溪一小区→丹溪三小区→精彩实业→力德纺织→大大箱包(何麻车)→乐叶针织(何麻车)→义塑公司→成龙集团(建新毛纺)→嘉得莱集团(柳青路口)→杨街(高桥)→杨七(畈田河)→恒风汽车城→临时停靠点→何界→火车站(共20站)

804路市区线路山口5：50-22：10 火车站5：50-21：40 间隔时间:8-20分钟

804路车的经过站点:

山口→端头→江东四小区→会展体育中心→宾王客运中心(通信市场)→宾王市场→家电市场(稠州医院)→秦塘客运站→北景俱乐部→省建材技校→电力大楼(大塘下)→赛尔国贸公司(上里角塘)→临时停靠点→莲塘(看守

所)→新后傅→柳青路口→华灵拉链→文渊文具→后明塘→后里(恒风汽车城)→临时停靠点→何界→火车站(共23站)

805路市区线路江东站5：50-22：40 火车站5：50-22：00 间隔时间:7-20分钟

805路车的经过站点:

江东客运站→义乌二中→义乌艺术学校(桥东)→浙商证券→颐和大酒店(香港城)→三溪国药馆(五叉路口)→市公安局（华丰宾馆）→发电设备厂(货运大楼)→物资市场→中国人保→明通电子→义乌市消防指挥中心→下山头(宝德彩印)→曹道(通达合板)→远东服饰→成龙集团(建新毛纺)→嘉得莱集团(柳青路口)→杨街(高桥)→杨七(畈田河)→恒风汽车城→临时停靠点→何界→火车站(共23站)

Y101路市区线路农贸城6：00-17：40 国际商贸城6：00-18：10 间隔时间:6-12分钟

Y101路车的经过站点:

农贸城→香山小学(胜利菜市场)→恒风公交公司(南方联)→南方联→菊园小区→下付→实验小学(江南小区)→龚大塘(中心医院)→江东客运站(南)→义乌二中(义乌艺术学校)→五爱小学(广播电视局)→五爱→会展体育中心→宾王客运中心→规划设计院(兴中内衣专业街)→中国海关→国际商贸城(东)→国际商贸城三期(南)→国际商贸城三期(东)→国际商贸城三期(北)→国际商贸城(共21站)

Y102路市区线路民航机场6:00-17:00 国际商贸城6:48-17:50 间隔时间:13-20分钟

Y102路车的经过站点:

民航机场(青溪)→地勤→塘坦→杨七(畈田河)→杨街(高桥)→嘉得莱集团(柳青路口)→嘉得莱集团→北苑中学II→乐叶针织(何麻车)→远东服饰→曹道(通达合板)→下山头(宝德彩印)→义乌市消防指挥中心→明通电子→中国人保→物资市场→发电设备厂(货运大楼)→市公安局（华丰宾馆）→三溪国药馆(五叉路口)→金通证券(颐和大酒店)→稠州医院老门诊部→宾王新二百鞋城(新百鞋业)→宾王小区→曲苑小区→宾王中学(年画挂历专业街)→福田珠宝饰品专业街(汽配专业街)→福田工艺品专业街(珠宝饰品专业街)→临时停靠点→临时停靠点→国际商贸城H区(西I)→国际商贸城皮革辅料/配件市场→国际商贸城(共32站)

100路市区线路家具市场环线6:50-17:30 间隔时间:35-70分钟环线

100路车的经过站点:

义乌家具市场(官清畈)→花木基地→正觉禅寺→新科花园→忆丰科技→稠江中学→金鹰工艺→黎明(稠江中学)→华凯彩印(赵龙集团)→临时停靠点→临时停靠点→锦都豪苑(希安诊所)→儿童公园→人寿保险公司→小商品城(金达电器)→

浙商证券→北方联→义驾山→国税局→宾王客运中心(通信市场)→365便民中心→义驾山→浙商证券(恒风物业)→小商品城(金达电器)→人寿保险公司→儿童公园→锦都豪苑(希安诊所)→临时停靠点→临时停靠点→华凯彩印(赵龙汽车)→

黎明(稠江中学)→金鹰工艺→稠江中学→忆丰科技→新科花园→正觉禅寺→花木基地→义乌家具市场(官清畈) (共38站) 22夜班路夜间线路柳青6:00-21:00 青岩刘6:00-21：00 间隔时间:15-30分钟夜班车线路时间柳青17：50-21：00 青岩刘18：00-21：00 间隔时间:30分钟

22夜班路车的经过站点:

青岩刘→临时停靠点→江东货运市场→江东客运站(南)→龚大塘(中心医院)→实验小学(江南小区)→下付→菊园小区→南方联→恒风公交公司(南方联)→金特力公司→达威拉链(幸福居委会)→现代花园→电力公司→恒风二手车市场→好汉电器(何泰压铸)→金升塑胶(翔鹤化纤)→北苑中学I→北苑中学II→柳一→柳青(共21站)

上海公交线网优化导则

上海市公共汽（电）车客运线路优化导则上海市交通委员会 2016年2月

目录 1 总则 (1) 2 术语与定义 (2) 3 基本规定 (4) 4 公交线路新辟 (7) 5 公交线路调整 (9) 6 公交线路终止 (12) 7 公交线网评价 (13) 8 线网优化调整管理机制 (15) 9 编制依据 (17) 10 本导则用词说明 (18)

1 总则 1.0.1 为服务上海“十三五”末基本建成“四个中心”、全球城市和世界级城市群核心城市的发展定位，为上海市创建国家公交都市和打造世界先进水平的现代化国际大都市一体化交通体系提供有力支撑和保障，需要进一步落实公共交通优先发展战略，统筹平衡公共交通资源配臵、提高公共交通系统运行效率、提升公共交通整体服务水平和服务品质。 1.0.2 随着本市轨道交通大力发展、城市空间布局不断调整，居民出行结构发生明显变化，轨道交通占公共交通客运量的比例已经超过地面公交。由于地面公交线路优化尤其是调整与终止的难度较大，公交线网与其功能定位仍存在不适应之处，线网功能层次不清晰，市中心部分路段重复严重，市区边缘线网稀疏，换乘衔接不便等。 1.0.3 结合本市城市空间结构布局与交通出行特征，公交线路应构建骨干线、区域线、驳运线三级线网结构，形成功能明确、层次清晰、相互协调、分担均衡的公交线网体系，实现便捷、可靠的公交服务。 1.0.4 为落实公交优先发展战略，优化本市公共汽（电）车(以下简称“公交”)线网，提高公交服务水平和运营效率，建设世界一流的公共交通服务体系，特制订《上海市公共汽（电）车客运线路优化导则》（以下简称《导则》）。 1.0.5 本《导则》适用于本市公共汽（电）车客运线路（以下简称“公交线路”）的新辟、调整和终止。

第五章公共交通系统现状的主要特征分析讲解

第五章公共交通系统现状的主要特征分析与评价城市公共交通系统是一个综合、复杂、开放、动态的大系统，如何评价该系统的现状服务供应能力、运营状况、存在的问题及可能发挥的潜力是进行城市公共交通规划的必须要解决的问题。对公共交通系统现状进行分析评价的目的在于发现存在的问题和找出解决问题的有效途径，并为公共交通规划提供重要的依据。可见，公共交通系统的现状分析评价在交通规划中也是非常重要的。城市公共交通系统现状评价的主要内容包括三个方面，即反应系统使用者乘车便捷程度的公共交通网络技术评价，反应满足居民出行需要程度的公共交通服务水平评价以及反应系统经营者和管理者利益的公共交通效益水平评价。在本设计中，由于限于篇幅和参考数据的欠缺，只对保定市公共交通网络技术性能进行评价。 5.1建立公交线网评价指标体系的必要性城市公共交通线路网结构合理与否，是能否有效地吸引城市居民出行采用公共交通方式至关重要的因素，因此对公共交通网络现状进行评价是十分必要的。公共交通网络规划的的好坏程度必须用表征线路网络特征的指标来衡量。早在1984年，美国交通部（USDOT）发表了《公交服务评价方法》，重新提出了这一问题并给出了一些补充的资料。公交服务评价标准是很重要的，即使是一些运营情况良好的公交企业也需如此，这有利于其可持续发展。在北美的一项调查表明，现在公交企业中存在着多达44种的评价指标，这些指标与公交线路设计、公交运营等都有关系。 5.2评价指标的分类与选取 5.2.1 评价指标的分类对城市公交线网进行服务水平评价，必须首先客观准确地反映公交线网的运营状况和运行效果。其次，城市公交线网不是孤立运作的，因此还要考虑其子系统之间及其与周围环境的关系。对所有指标进行归类分析整理后，将简单将其归结为三大类指标： ◆公交线网技术性能指标 ◆公交系统服务水平指标 ◆公交系统效益水平指标 1 公交线网技术性能指标。整体而言，公交系统的经济效益、社会效益和环境影响如何，首先取决于公交线网的技术性能。因此，公交线网的技术评价是公交系统评价中必不可少的重要组成部分。公交线网的技术性能评价是从线网的建设水平和技术方面，分析其建设规模与社会经济发展的适应性、内部结构和功能。其目的是揭示公交的运行效果，验证公交线网规划方案的优化程度，为决策层提供技术方面的信息和依据。一些主要的路网评价指标如下： ●公共交通线网密度 ●线路长度

开行城区公交车实施方案

开行城区公交车实施方案为贯彻落实国务院办公厅《关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发〔X〕46号）、省政府办公厅《关于优先发展城市公共交通实施意见的通知》（X府发〔X〕1号）精神，解决城区交通拥堵、市民出行难、交通安全等问题，给广大市民创造安全、经济、便捷的出行条件，提升X城区形象，根据《X市城市公共汽车客运管理办法》有关规定，制定本实施方案。一、指导思想按照统筹规划、分步实施、政府主导、有序竞争、协调发展的原则，大力加强公共交通基础设施建设，完善公共交通优先发展各项政策，促进X区公交服务行业健康有序发展。二、工作目标（一）总体目标。X年基本确立公交车在城市交通中的主体地位，形成以公交汽车为主体、出租汽车为补充的城市公共交通系统。（二）阶段目标 1.在X年6月30日之前开通三条公交线路，覆盖城区各所学校、医院、车站和居民集中居住地，拟投放16辆公交车试运行。 2.今后根据城市发展情况和需求，再增开线路投入车辆。按照城乡公交一体化发展的要求，在城区公交车运行正常后，探索延伸城区到X、车岭等城乡公交线路，逐步形成以城区为中心覆盖全区有条件乡镇的公共交通体系。

三、组织机构成立X市X区开行公交车筹备工作领导小组，承担开行城区公交车组织实施的具体工作，负责协调、督促、落实领导小组确定的事项，指导、督促各乡镇、区级相关部门按照职能、职责落实责任，共同推进我区开行城区公交车行动计划。四、总体规划（一）公交线路、站点及站牌。暂定3条公交线路，共初步设置站台29个、站牌29个。站点设置需根据城市道路发展和老百姓的要求，综合公安交警、住建、交通、城管、安监等部门意见，共同规划设定站点，报领导小组批准。公交线路开行后，根据城市道路建设和城市发展需要，可延伸公交线路，调整线路起起点。（二）票价。票价暂定为2元（空调公交车），由区发改部门按照本地经济水平结合X市其他(县)区收费标准核定后，经区人民政府批准后实施。公交车承担社会公益性服务以及完成政府指令性任务，实行60周岁以上的老人、现役军人免费乘坐城市公交车优惠政策。（三）车型选择。城市公交车型由领导小组办公室选定后上报区人民政府批准，选配符合国家标准以及车辆技术规范的公共交通专用车。根据我区道路的实际条件，选配车长7—10米的车型；车辆使用年限，按照国家相关规定执行。

(整理)常规公交网络设计与分析

常规公交网络与分析总体设计过程一、设计 1.线路设计公交线路与公交路线的区别。从范畴上讲，公交线路的概念范畴较公交路线大。《设计原则（1）沿主要客流方向开线为了降低线路网的平均乘车距离，应该把客流量最大的线路挑选出来，优先设线，保证设立的公交线路能覆盖这些出行需求最大的路段。（2）优先大流量的直达客流为了降低线路网的平均换乘系数，在设立公交线路时，应该优先大客流的直达客流。所设的线路要尽可能和最大的客流方向一致。！（3）线路平均客流不低于最低开线标准。在开设线路前，必须进行乘客数的估算。只有乘客数达到一定标准之后才能开设公交线路。这样能够使线路开通后有足够的乘客数，保证较高的公交运输效率，同时才能保证公交企业的经济效益。（4）平均满载率尽可能高在满足最低客流标准的待选公交线路中，应当尽量选出客流量最大的线路，优先布线，保证尽可能高的车辆满载率。实现方法】通过客流预测（实际RP和意向SP调查SP(Stated Preference)调查和RP(Revealed Preference)调查）获取公交客流量在规划的交通区域里的分布情况，确定一定的控制点，从而确定公交线路的布设和走向。“逐条布线，优化成网”。类似于道路勘测设计的工程。详细设计

（1）线路的长度在所规定的范围内。这样便于公交系统更好地组织运营。线路太长，车辆周转时间过长，会使车辆准点率下降，发车、配车都有一定的困难；线路过短，车辆周转过快，客流量可能不足，不能充分发挥公交车的运输效率，经济效益差。所以，在设立公交线路时，应该尽量使线路长度在一定的范围内，相关资料建议线路长度以运行30－60分钟，5－15公里为宜，建议采用建设部8－12km的标准。（2）公交线路的布设应该尽可能地选取最短距离的线路。 : 这样才能保证全服务区乘客总的出行时间或乘行距离最短，以保证公交车服务质量。（3）线路开设前，要考察线路的非直线系数。该系数应按照建设部“公共交通线路非直线系数不应大于”的标准执行。（4）要尽量结合城市的公共交通线网状况及相关指标，以使线路的开辟符合线网方面的相关要求。比如，在线网密度方面，建议结合建设部标准“在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3－4公里每平方公里；在城市边缘地区应达到2－公里每平方公里。 : 在线路重复系数方面，目前国内外较为成熟的系数约定为~。建议公交线路重复系数约定为～；开线时尽量减少重点道路、路段的线路重复，避免在有过度重复线路的道路、路段上开辟线路。大城市乘客平均换乘系数不应大于；中、小城市不应大于 2．场站设计（首末站、中途站和枢纽站）首末站设置原则： … （1）选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。（2）与城市公共客运交通走廊相临近，且便于与其他客运交通方式换乘处（如火车站，客运车站和地铁站）。

公交站优化设计意义

公交站优化设计意义 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

公交站优化设计意义公交停靠站点相对于城市道路及用地来说,虽然仅仅只是一个点,但由于其在公交系统中必不可缺的重要性,使其广泛的分布在城市各处,公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到方方面面的问题。论文通过较为全面的交通调查和深入的理论分析,在总结公交运行、停靠特征规律的基础上,研究探讨了路段和交叉口不同类型公交停靠站点与其他交通流之间的相互作用和影响机理,建立了路段及交叉口不同类型公交站点车辆停靠延误模型及公交停靠对其他交通流延误和道路通行能力的影响模型,在比较分析、综合优化的基础上,研究发展了一套比较系统的公交停靠站布局、设置和设计的优化技术和方法。论文首先对公交停靠的最基本特征指标-公交车辆到达分布、加减速时间分布、公交停靠时间分布特征进行了分析,并给出了分布拟合函数,找出了各种特征分布所遵循的规律。在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面,论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带和沿人行道设置的五种类型的公交站点。通过制定详细的调查方案,分别对各种类型公交站点对路段交通流的影响因素进行了全面细致的调查,然后根据调查数据,分析了各种影响因素对交通流运行的影响程度和态势,选取主要影响因素,构建了不同类型公交站点车辆停靠对道路交通流影响的理论模型,进而根据调查数据对所建模型进行回归拟合,确定了各类影响模型的回归参数和拟合效果。在公交停靠站点对信号交叉口交通流的影响研究方面,根据公交车辆停靠对不同类

天津市公交线路查询大全

天津市公交线路查询大全观光 1 路：洪湖路、西站、大胡同、食品街、小白楼、大直沽、天钢观光 2 路：华苑、水上公园、体育馆、滨江道、食品街、大胡同、第三医院 1 路：三和小区、北宁、北站、东北角、食品街、滨江商厦、人民大楼 2 路：邵公庄、狮子林桥、天津站、八经路、十三经路、大直沽后台 3 路：跃升里、密云路、临潼路、红旗路、海光寺、滨江道、下瓦房 4 路：白庙、五马路、黄纬路、东北角、劝业场、马场道、天津乐园 5 路：丁字沽、西于庄、北营门、北大关、东北角、北安桥、天津站 7 站：北站、新村口、李公楼、东风立交桥、刘庄浮桥、人民公园 8 路：天津站、河北路、总医院、天塔、环湖医院、宾水道、体育中心 9 路：中心公园、体育馆、佟楼、紫金山路、气象台路、体院北、杨楼 10 路：引河桥、北仓、天穆村、柳滩、勤俭道、丁字沽、西于庄、西站 11 路：跃升里、西横堤、民族医院、西站、西南角、南开五马路、青年路 12 路：辰纬路、东北角、西北角、海光寺、八里台、体育中心、凌庄子 13 路：天津站、泰安道、香港路、西康路、围堤道、天津宾馆、体院北 14 路：北站体育场、小树林、百货大楼、长征医院、总医院、贵州路、佟楼 15 路：民权门、五串场、东南角( 上行：东北角、新安购物、南马路) 17 路：广场、天津站、地道口、大桥道、新村口、二号桥、詹庄子、张贵庄 18 路：47 中、北仓、南仓、白庙、榆关道、新开桥、四马路、金钢桥 19 路：西关西、西南角、南开二马路、海光寺、滨江商厦、中心公园 20 路：中心公园、湖北路、大营门、南楼、红光里、太湖里、三水道 21 路：小街、上浦口、杨堤、柴楼、双街、砖瓦厂、化工区、47 中

基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究

基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究【摘要】公共交通作为解决交通问题的“一剂良药”，已成为共识。常规公交作为公共交通的重要组成部分，其作用不可忽视。伴随城镇建设迅速发展而产生的交通问题也随之而来，城镇公交规划也渐渐被提上日程。与大城市公共交通规划相比，小城镇公交规划除满足技术标准，解决一般交通问题外，还需面对一些特殊问题。本文以津南区公交线路规划为例，在现状分析的基础上，针对城镇居民的实际需求，分析了在城镇公共交通规划过程中需关注的公共交通服务空间及时间覆盖性、线路限制条件及场站设施设置的问题，并提出规划后期实施过程中的政策保障措施，确保公共交通规划的顺利实施。【关键词】公共交通线路规划城镇目前，我国大中城市已经具备相对比较成熟的公交规划体系，但对于经济发达的大中城市相比，天津市公交整体建设水平还存在着一定的差距，尤其在环城四区及各县区中，公共交通甚至处于起步阶段。提高镇区公交运营覆盖率，填补公交空白，改善城镇及新建小区居民出行、调整规划站点、构建科学合理而人性化的公交网络，将对区域的经济发展、居住品质、生活质量的提高都有着不可替代的提升作用。津南区是天津市四个环城区之一，位于中心城区、滨海核心区和大港区之间的几何中心，是天津城市“双城双港，相向拓展”发展主轴的重要组成部分。本文以津南区公交规划为例，以解决现状问题为导向，阐述了在公交线路布局规划中的关键问题分析及保障措施研究。 1 公交现状及症结分析津南区内现状运营的公共交通线路共36条，其中19条为中心城区线路，对区内群众服务能力较弱，17条为区域线路，承担区内主要公交客运流量。近年来，公共交通已有了初步的发展，但与城市建设的步伐相比，仍具有一定的滞后性，存在着一些问题。（1）公交优势地位不显著，公交出行率较低。（2）站点设施缺失严重，少数线路无站点设置，招手即停、乱停乱靠既容易埋下交通安全隐患，也有损市容市貌。（3）大部分线路采用人工售票、分段计费方式，容易造成收费标准混乱，在售票员与乘客之间产生纠纷，影响公交的正常运营。 2 公交线路规划关键问题研究 2.1 覆盖性

公交线路优化调整工作调研报告

公交线路优化调整工作调研报告根据x市委办[2010]31号《关于开展第三批“组团蹲点到一线、破难开局抓落实”活动的通知》精神，我就“如何推进xx街道辖区公交线路优化调整工作”这一课题深入相关村、企进行了蹲点调研。一、xx街道公交网络现状 xx街道辖37个行政村，2.73万人口。现有城乡公交线路2条，分别途经xx 大道和临尤公路，距离客运线路两侧较近的分布有16个行政村。近几年，随着省级经济开发区xx新区建设的推进、企业的进驻和行政村的规划调整等，群众出行困难日益凸显。另一方面，随着xx新区框架的拉开，园区内四纵三横道路建设基本完工，为xx街道腹地各行政村公交车的开通提供了基础条件。二、蹲点调研主要工作 1、走访相关村、企，了解需求。对未通车的行政村和园区内职工人数较多的企业进行了调查走访，了解了群众上班、购物、就医、就学等方面的出行需求。 2、联系相关部门研究公交网络优化的可行性措施。联系了交通局、临海市运管所、临海市公交公司等相关单位，实地踏勘了汇丰南路、金岭路、义城路和其他通村道路。并召开座谈会对xx街道的公交车走向、班次、停靠站点等情况进行分析，结合群众出行需求和道路等级，初步拟定了新增一条客运班线和职工较多的企业实行上下班包车接送的方案。 3、召开沿线村主要干部座谈会。对拟设站点和终点站所在行政村召开主要干部座谈会，商定公交停靠站点和终点站选址方案。三、蹲点调研主要成效 1、拟定从上江始发，途经沿岙、塘渡、小溪、外洋、建国、岭脚至三桥，再围绕崇和门和老城区转一圈后原路返还至上江村的客运线路。该线路的开通，覆盖了xx街道一半左右行政村，惠及辖区五分之二以上的人口，能较好地缓解xx新区出行困难问题。 2、联系公交公司对辖区较大企业提供上下班包车运输服务。

1、公交线网优化

1、公交线网优化公交优先项目提出了成都市中心城区公交线网优化方案、骨干线网优化方案，同时对天府新区公交线网进行优化和规划。成都市常规公交目前已初步形成“环形+放射状”的“快、干、支、微”四级线网体系。城市公交骨架线路是在公交网络体系中起支架作用的线路，它衔接区域内公交客流需求较大的枢纽点，主要满足直达客流的需要，以实现乘客快速、便捷的转移。公交骨架线路效率的高低直接影响整个网络运行效率。成都市公交线网概念骨架图按照城市任何两个公交服务区之间均应提供快速公交服务的理念，构筑抽象的理想快线网络。通过网络拟合，筛选可行网络，考虑对策略发展区快线支持，补充得到近期快线实施网络。以实施网络为基础，对现有线网进行改造，得到近期快线方案，如下图。

成都市近期公交快线网络规划图线网优化实例图随着2014年四川天府新区正式成立，天府新区成都直管区与中心城区形成双核发展；成都市第十三次党代会报告提出：“推动天府新区产城融合，突出国际化服务和创新型引领，突出天府国际空港新城的国际门户功能和龙泉山现代化

产业基地的集聚优势，把天府新区打造成为新兴增长极核。”因此，将天府新区成都直管区与中心城区的快捷连通作为公交快线布设的重要因素，同时兼顾天府新区内部各核心组团（天府新城、成都科学城、南部特色优势产业功能区）的连通性，规划布局多条公交干线。天府新区新增/调整快线布局

天府新区公交干线布局 2、交通集成模型数据库交通模型数据库项目的开展形成了多个预测模型和各项交通指标数据库，使得成都在机动化快速发展中的交通模式向智慧出行、绿色出行和可持续发展方向转变。数据库建设一览表

智慧公交分析报告

智慧公交分析报告报告人：王益恩一、公共交通的现状及存在问题： 1.随着我国城镇化进程推进，城市常住人口持续增加，给公共交通带来极大压力； 2.我国城市公共交通发展仍然比较滞后，与城市社会经济快速发展、群众生活水三、智慧交通的目的及目标设计目的： 1.提高公交企业员工工作规范性从公交运营史来看，长期以来公交行业习惯以人工路单作为车辆运营调度和统计依据，各种人为因素严重影响了营运数据的真实性、有效性和及时性，从而导致人车比难以降低，影响企业的经济效益。智能公交监控调度系统使行车路单

及车辆调度过程演进为信息化和图形化阶段，提高了管理的及时性与数据的准确性，使企业内的工作人员能够真正按照相应规范来办事。 2.提高公交企业的运营效率智能公交监控调度系统通过有效而实时的数据信息采集，综合单车单人运营数据、各类营业收入数据、车辆油气消耗数据等，分析出的公交企业相关各项运营经济指标，能够全面反映企业的运营状况。采用智能公交监控调度系统还将缩短出行总时耗、提高车辆运营效率和运营均匀性，从而使公交在同等出行距离对车环境，同时更大大降低了公交企业因为意外事故造成的支出。设计目标：智能公交监控调度系统综合利用了GPS卫星定位技术、无线网络传输技术、GIS地理信息技术、电子信息技术、计算机技术等高新技术，全面实现公交车辆、人员和线路运营的精细化、数字化、智能化管理，从而提高公共企业为社会公共服务提供优质高效的运输能力，提高公交企业的核心竞争力，实现社会与经济两个效益的增长。

1.实现运营管理和调度指挥的智能化（1）实现公交车辆的动态监控和实时调度，解决以前人工手动调度的弊端。借助车辆实时定位、无线通信及电子地图、线路虚拟化技术，实现对线路运营车辆、机动车辆、检修车辆动态位置的实时监控和运行数据采集，从根本上提高调度监控系统对运营状况的实时掌握与应变能力，实现公交运营智能调度。（2）实现多线路、多车辆的集中调度和区域调度，提高运营调度人员的工作效率，降低调度人员的工作量和减少管理人员配置数量。（3）实现路单电子化，逐渐替代现行手工填写的“行车路单”模式，调度人员（3）全面实现公交企业经营管理的办公自动化和信息化。（4）降低公交企业运营成本，使公交企业成本构成更合理。 4.社会效益目标（1）贯彻“以人为本”设计理念，减轻公交司机的工作强度、降低乘客投诉率，提升乘客的满意度，提高城市公共交通服务质量。（2）贯彻“公交优先”的政策，有效缓解城市交通拥堵，减轻城市交通管理、道路建设压力。

公交运营方案

XXXXX公交服务有限公司公交运营方案 XXXXX公共交通服务有限公司，重点服务于七师机关及七师区域内车辆租赁服务，结合胡杨河市建设规划需求，城市建设“公交先行”。为推进城市公共交通优先发展,贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策,提高城市活力、转变城市发展。根据胡杨河市建设发展需求，按照师党委的要求确保2019年胡杨河市行政人员通勤需求，尽快完成奎屯至胡杨河市通勤保障,制定以下公交运营实施方案: 一、成本规制目的：实现公交企业财务健康可持续目前公交企业面临主要问题的直接体现就是财务问题；公交主要体现公益性；过高的债务负担和难以制度化的财政补贴成为城市公交企业面临的普遍问题。财务健康是其持续提供公交服务的前提。企业长期存在严重亏损，对维持公交运营以及落实“公交优先”政策是一个极大的挑战。因此，保障公交企业财务健康，使企业获得合理收入弥补其成本支出变得十分必要，在“收入弥补成本”的管理思路下，公交企业的成本规制就成为首要的、基础性的管理环节。综上所述，公交运营，建议实行成本规制。二、政府职能 1.完善线网场站规划，辅之以道路资源优先分配等制度措施；确定适合当地实际的运营模式和主体结构；质量监管；价

格管制和必要的补贴。 2.明确公交企业成本费用构成。公交企业成本费用由直接营运成本、期间费用、营业税金及附加、其他营运成本等组成。 3.明确审计评价的要求一是公交企业接受营运审计必须提供真实、准确、完整和合法的会计信息；二是胡杨河审计根据公交企业经营状况和成本费用审计，对其作出客观、清晰、及时、准确的评价；三是公交企业通过加强经营管理、提高劳动生产率等途径，使其实际成本低于标准的，所获差额利润应留企业发展；若实际成本超过成本标准要求的，其亏损由企业自负。 4.明确成本费用评价的应用一是建议将公交企业成本规制执行情况纳入董事会对经营者考核的内容之一；二是把成本费用评价和审计结果作为政府制定公交票价的依据之一；三是把成本规制的评价意见作为政府完善公交事业扶持政策的重要依据；四是把成本规制执行情况纳入公交企业诚信和线路经营权评议考核的内容。运营测算一、组织机构及管理人员公交公司的人员架构是,设立管理人员,专职驾驶员，保安。其中管理人员分别是:经理、副经理、调度，业务主要财务、安全管理、综合、维修、安全例检人员等，以后根据需要逐步调

基于TransCAD的公交线网评价指标

基于TransCAD的公交线网评价指标姓名：苏跃江学号：Y0702066 1 建立公交线网评价指标体系的必要性通过实施高效、合理、经济的城市公共交通规划方案，可以优化城市用地布局，提高城市交通效率、减少交通事故、降低环境污染，为居民提供迅速方便、安全高效、经济舒适、准点和低公害的交通条件，从而为促进城市社会经济的发展和提高市民物质文化生活水平提供良好的交通环境。如何评价现有公共交通的运行状况、存在的问题及可能发挥的潜力？如何评价公共交通规划方案满足未来客运交通需求的程度？如何反馈和检验客运交通规划的实施效果？这些问题对交通系统管理是非常重要的。为此，必须建立一套科学、实用的公共交通规划评价指标体系和评价方法。公交线路评价标准包括一些评价公交服务质量和数量的指标。早在1984年，美国交通部（USDOT）发表了《公交服务评价方法》，重新提出了这一问题并给出了一些补充的资料。公交服务评价标准是很重要的，即使是一些运营情况良好的公交企业也需如此，这有利于其可持续发展。在北美的一项调查表明，现在公交企业中存在着多达44种的评价指标，这些指标与公交线路设计、公交运营等都有关系。 2 评价指标的分类与选取 2.1 评价指标的分类对城市公交线网进行服务水平评价，必须首先客观准确地反映公交线网的运营状况和运行效果。其次，城市公交线网不是孤立运作的，因此还要考虑其子系统之间及其与周围环境的关系。对所有指标进行归类分析整理后，作者认为可分为五大类评价指标：公交线网技术性能指标公交线路运营设计指标经济性指标公交服务运送指标乘客舒适与安全性指标第一大类为体现公交线网的技术性能指标。从整体而言，公交系统的经济效益、社会效益和环境影响如何，首先取决于公交线网的技术性能。因此，公交线网的技术评价是公交系统评价中必不可少的重要组成部分。公交线网的技术性能评价是从线网的建设水平和技术方面，分析其建设规模与社会经济发展的适应性、内部结构和功能。其目的是揭示公交的运行效果，验证公交线网规划方案的优化程度，为决策层提供技

公交车调度的方案优化设计

公交公交车调度方案优化设计摘要本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料，以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数，建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中，采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法，尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果，我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。在建立模型时，我们首先进行了一些必要假设和分析，尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标，进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系，也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同，即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态，确定最优的发车时间间隔，但计算量过大，对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理，通过把问题等价为后来先上的情况，巧妙地利用“滞留人数”的概念，把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间，和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔，但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法，即从全天时段内考虑整体目标，使用等效法为时间步长法提供初值，通过逐步求精，把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析，我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加，而车辆调度有滞后效应，从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中，我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。在求具体发车时刻表时，利用等效时间步长法，较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案，给出了两个起点站的发车时刻表（见表二），得出了总共需要49辆车，共发440辆次，早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%，非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子，使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下，对推荐的调度方案进行仿真计算，发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%，因此该方案对随机变化有很好的适应性，能满足实际调度的需要。 1．问题的提出

公交车调度方案的优化设计

公交车调度公共交通是城市交通的重要组成部分，作好公交车的调度对于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益，都具有重要意义。下面考虑一条公交线路上公交车的调度问题，其数据来自我国一座特大城市某条公交线路的客流调查和运营资料。该条公交线路上行方向共14站，下行方向共13站，第3-4页给出的是典型的一个工作日两个运行方向各站上下车的乘客数量统计。公交公司配给该线路同一型号的大客车，每辆标准载客100 人，据统计客车在该线路上运行的平均速度为20公里/小时。运营调度要求，乘客候车时间一般不要超过10分钟，早高峰时一般不要超过5分钟，车辆满载率不应超过120%，一般也不要低于50%。试根据这些资料和要求，为该线路设计一个便于操作的全天（工作日）的公交车调度方案，包括两个起点站的发车时刻表；一共需要多少辆车；这个方案以怎样的程度照顾到了乘客和公交公司双方的利益；等等。如何将这个调度问题抽象成一个明确、完整的数学模型，指出求解模型的方法；根据实际问题的要求，如果要设计更好的调度方案，应如何采集运营数据。

公交车调度方案的优化设计摘要本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料，以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数，建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中，采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法，尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果，我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。在建立模型时，我们首先进行了一些必要假设和分析，尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标，进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系，也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同，即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态，确定最优的发车时间间隔，但计算量过大，对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理，通过把问题等价为后来先上的情况，巧妙地利用“滞留人数”的概念，把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间，和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔，但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法，即从全天时段内考虑整体目标，使用等效法为时间步长法提供初值，通过逐步求精，把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析，我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加，而车辆调度有滞后效应，从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中，我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。在求具体发车时刻表时，利用等效时间步长法，较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案，给出了两个起点站的发车时刻表（见表二），得出了总共需要49辆车，共发440辆次，早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%，非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子，使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下，对推荐的调度方案进行仿真计算，发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%，因此该方案对随机变化有很好的适应性，能满足实际调度的需要。

网络分析-以某地公交选线为例

兰州交通大学开放性实验基于ArcGIS的地理分析实验报告实验名称：网络分析-以某市公交选线为例学生姓名：张鑫港学生学号：201408301 指导老师：朱睿时间：2016年5月25日

1. 实验背景现在的交通环境状况明显已经对人类生命安全、财产以及生存环境构成了威胁，现阶段的交通问题已经成为了各国城市面临的极其严重的病症之一，成为城市可持续发展的主要障碍之一。修建道路是解决城市交通拥挤等问题的传统办法，但是无论哪个国家的城市，空间都越来越小，没有更多的土地资源可提供修建道路。依托快速公交系统，全市重要的政治、经济、文化、体育、生活等功能片区被紧密联系起来。同时，在线网周围，老城区地块被置换出来，成为厦门发展现代服务业的集聚区，新开发片区、重点建设区域的发展被带动，城市产业结构不断得到优化调整。 2. 实验目的通过练习，熟悉ArcGIS网络分析的主要研究方法，掌握如何根据实际采样数据特点，结合ArcGIS提供的Network Analyst工具集，制作符合要求的线路选择方案。 3. 实验要求（1）准备道路网络；（2）创建公交站点辐射区；（3）创建公交路线；（4）制作并输出专题地图； 4. 实验操作步骤步骤一添加网络文件，打开网络分析工具 1）添加名为Street的栅格数据，并查看属性表中的Feet数据 2）生成时间数据

右键点击【streets】，打开属性表，选择【表选项】中的添加字段，添加名为【Minutes】的字段，设置为【浮点型】，【精度】和【比例】选择8与4。右键点击【Minutes】字段，选择【字段计算器】，输入如下的公式： [Feet]/5280/[SPEED_MPH]*60 如上图所示，此步骤已经将时间数据添加至属性表中。 3）创建网络数据启动【Arccatalog】中【自定义】中的【扩展模块】，在目录树中右键点击【streets】，选择【新建网络数据集】。用【英尺】和【分钟】来指定成本，如下图所示。启动右下角的【赋值器】，可以看到Feet属性已经被添加作为衡量网络距离的单位，如下图所示。(如果没有在streets形文件的属性表中建立明确的命名变量，软件无法自动提取英尺和分钟。)

城市公共交通项目建设内容及线路方案

城市公共交通项目建设内容及线路方案 1.1项目建设内容本项目主要建设内容如下： 1、在XX县城南工业集中发展区浙粤园区征地20000平方米折合30亩。其中，建设综合办公服务用房8000平方米（设置相关管理职能办公室以及职工更衣休息室、食堂、维修保养工间、洗车间等服务用房）；停车场11000平方米；配套建设变配电、给排水、消防、绿化、通讯等公共工程占地1000平方米。 2、购置性能先进的公共交通型中巴车40辆，配备自动刷卡系统、投币机、电子报站器和车载电视等现代化的公交服务设施。 3、在设定的公交站点建设港湾式停靠站，配套站台、候车亭等设施。 1.2线路与站点设置方案 1.2.1设置原则 1、城市公共交通的线路设置应沿城市主要干道形成东西南北横竖贯通、四通八达的城市公共交通网络，公交服务应基本覆盖城市的主要工业区、商贸区、居民区、行政办公区

和重点企事业单位。 2、在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。 3、首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的350m半径范围内，其最远的乘客应在700～800m半径范围内。 4、首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方。这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种情况下，不宜一条线路单独设首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。 5、中途站应设置在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点上。城市规划交通管理部门有责任为这些站点的设置提供方便。如所设站点与城市交通管理规则确有矛盾，妨碍交通，应协商调整。 6、中途站应沿街布置，站址宜选在能按要求完成车辆的停和通两项任务的地方。在路段上设置停靠站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站。其错开距离宜不小于50m。在主干道上，快车道宽度大于或等于22m时也可不错开。如果路旁绿带较宽，宜采用港湾式中途站。

轨道交通线网形态分析

1线网形态分析将轨道交通线网形态进行抽象、归纳，可归纳出18种线网形态，其中最常见、最基本的线网形态是网格式、无环放射式及有环放射式三种。网格式：网格式线网的各条线路纵横交叉，形成方格网，呈格栅状或棋盘状,基本结构如图所示。这种类型的线网线路走向比较单一，基本线路关系多为平行与十字形交叉两种，例如日本大阪和墨西哥城的地铁线路就是这种类型。这种形态的线网特点是线路分布比较均匀，客流吸引范围比较高；线路按纵横两个方向，多为相互平行或垂直的线路，乘客容易识别方向；换乘站较多，纵横线路间的换乘方便，线路连通性好。缺点是线路走向比较单一、对角线方向的出行绕行距离较大，市中心区与郊区之间的出行常需要换乘，有些地方可能要换乘多次；同时，同行线路间的换乘比较麻烦，一般要换乘2次或2次以上，当线路密度较小、平行线之间间距较大时，平行线间的换乘很浪费时间。无环放射式：无环放射式线网是由若干个穿过市中心的直径线或从市中心出发的放射线构成，其基本结构如图2所示。这种形态的线网特点是交叉点上各处的出行最为便捷，可达性好。由于线路之间相互交叉，因此，任意两条线路之间均可实现直接换乘，线路中任意车站之间最多只需要1次换乘，由此带来市中心与市郊之间的联系非常方便，同时，有利于市中心乘

客的疏散，市郊居民到市中心工作、购物和娱乐出行，保证了市中心的活力。但交叉点以外的各点到其余各处都需要中心点换乘，因此，中心点换乘压力很大，为解决这个问题一般将一个中心点分散为多个连接点。图2 无环放射式 1. 3有环放射式：线网由穿越市中心区的径向线和环绕市区的环行线共同组成，其基本结构如图3所示。在一些轨道交通网络不大的城市，如新德里、巴黎等城市环线只有一条;而在一些轨道交通线网规模较大的城市，如莫斯科、东京等城市环线会有两条或两条以上。图3 有环放射式 ' …

南昌市公交线路图

南昌市公交线路图 1路：夏令：4:50——22:30；冬令：5:00——22:00 包家花园→何家坊→市五医院→新溪桥→徐家坊→建设路口→九四医院→自来水公司→老福山→赣江宾馆（长途汽车站）→八一广场（省委党校）→省妇幼保健院→省中医院→青山路口→儿童医院→省人民医院（江西日报社）→裕丰大厦→八一桥→塘子河2路：（内线）夏令：4:50——23:00；冬令：5:00——22:30 火车站→老福山→赣江宾馆（长途汽车站）→八一广场（省委党校）→中山路东口→百花洲→洗马池→华厦证券→中山路西口→滕王阁→榕门路口→胜利路口→八一桥→裕丰大厦→省人民医院（江西日报社）→儿童医院→青山路口→省中医院→省妇幼保健院→八一广场（省委党校）→赣江宾馆（长途汽车站）→老福山→火车站 2路：（外线）夏令：4:50——23:00；冬令：5:00——22:30 火车站→老福山→赣江宾馆（长途汽车站）→八一广场（省委党校）→省妇幼保健院→省中医院→青山路口→儿童医院→省人民医院（江西日报社）→八一桥→胜利路口→市中西医结合医院（贺龙指挥部）→社保大楼→华厦证券→洗马池→百花洲→中山路东口→八一广场（省委党校）→赣江宾馆（长途汽车站）→老福山→火车站 5路：夏令：6:00——20:30；冬令：6:00——20:00 火车站→老福山→公交总公司→绳金塔→市三医院→象山南路口→三眼井→六眼井→瓦子角→市一医院→工人文化宫→肺科医院→墩子塘→叠山路东口→市出租公司→省一附医院→金阳光百货→文教路→南京路口→省科学院→天虹商场（南昌大学）→上海北路口→长春村→庐山花园→色织总厂→外贸学校（长）→南京东路（长）→青山湖区政府（长）→清华泰豪（长）→凤凰数码（长）→先锋软件（长）→凤凰数码（长）→清华工业园（长）→丰源集团（长）→高新开发区 7路：夏令：5:40——21:30；冬令：5:40——20:30 省二医院→石泉→青山湖大道口→南大南院→谢家村→彭家桥→江西师大→人民公园→省政府→八一广场→省妇幼保健院→省中医院→青山路口→儿童医院→省人民医院（江西日报社）→八一桥→胜利路口→榕门路口→滕王阁→中山路西口（专线）→新洲路口（专线）→省科技馆（专线终、起点）→闽发证券→洗马池→瓦子角→南海行宫→电信大楼→八一广场→省政府→人民公园→江西师大→彭家桥→谢家村→南大南院→青山湖大道口→省二医院 8路：夏令：5:50——20:30；冬令：6:00——20:00 塘山→七里街→三十中→李家庄→香江家具城→油化厂→化纤厂→青山路→青山南路口→儿童医院→省人民医院（江西日报社）→八一桥→榕门路→滕王阁→中山路西口（市财政局）→孺子路口（孺子桥）→福田花园（抚河桥）→朝阳水厂→十二中（朝阳小区）→南昌高专（南昌大桥）→省出版学校（长）→市卷烟厂（长）→良种场（长）→豪威大市场（长）→朝阳农场（长） 9路：（内线）6:00——18:30 洪城大市场→市场二路→市场一路→市场大门口→洪城大市场→洪城路口→桃花中路→桃花北路口→子安路→孺子路口→船山路→永叔路口→系马桩街→赣江宾馆（长途汽车站）→老福山→天佑路→火车站→自来水公司→坛子口→十字街→武警总队→洪城大市场9路：（外线）6:00——18:30 洪城大市场→市场二路→市场一路→市场大门口→武警总队→十字街→坛子口→自来水公司→老福山花园→天佑路→火车站→老福山→赣江宾馆（长途汽车站）→交通银行→系马桩街→永叔路口→船山路→孺子路口→子安路→桃花北路口→桃花中路→洪城路口→洪城大市场

文档之家