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1c充放电条件
1c充放电条件
充电和放电时所使用的电流密度是直接影响电池性能和寿命的因素之一。

1C充放
电条件是指，在标称容量下，以1倍的容量电流进行充放电过程。

例如，1C电流
对于100mAh电池来说，就是100mA的充放电电流。

在工业应用中，1C充放电条件通常指的是充放电速率。

当电池以1C充放电时，电池可以在1小时内被充满或放空。

这样的充放电速率能够保持电池温度稳定，同时也能确保电池性能不会受到过度使用的影响。

在充电过程中，如果充电电流密度超过了1C，电池将会受到更高的内阻和更
高的温度，从而导致性能下降。

放电过程中，电池也是同样的情况。

因此，使用1C充放电条件可以最大程度地确保电池的性能和寿命。

当需要更
快的充放电速率时，可以适当提高电流密度，但需要注意电池的温度和内阻响应
情况，避免影响电池安全和寿命。

一、受电弓无法升起：1.按压一次“微机复位”按钮，继续升弓；2.如果仍然无法升起，则根据显示器界面信息提示栏的提示进行处理；3如果处理无效，则进行“大复位”处理。

二、如果是过分相后主断无法闭合：1.主断状态显示为黄色，可先将主断扳键开关打分位，再合主断；2.调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，继续合主断；3.如果主断仍然无法闭合则根据显示器主界面信息提示栏的提示进行处理。

4.如无效需按“微机复位”3次，每次间隔2秒，隔离相应设备维持运行；5进行“大复位”恢复。

三、牵引力无法正常发挥：1. ①全车无牵引力，调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，推动调速手柄给流，如果仍然无流，则根据显示器主界面信息提示栏的提示进行处理；②.进行“大复位”恢复。

2.①某架或某几台电机无牵引力，牵引力不足时，调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，推动调速手柄给流，牵引力足够时，维持运行或站停处理，调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，推动调速手柄给流；②调速手柄回零，分主断，按压显示器主界面隔离解锁按钮，合主断给流；③按压显示屏上方故障键，确认是否存在“三相开关断开”或“MCB打开”等故障，如果有，请闭合低压柜上相应的开关，④进行“大复位”恢复。

3. ①调速手柄设定不能提升，机车牵引力无法正常发挥或AXM模块故障；②把开关=21-s09（=21-S29）达到“紧急运行”位，让机车进入紧急运行状态，是司控器的级位设定位置为节点控制，当级位给在3/3（最大）位时，机车牵引力逐步增加，当级位给在2/3位时，机车牵引力保持不变，当级位给在1/3位时，机车牵引力逐渐减少。

注意此时主司控器控制模式为非自复式的，故司乘人员操作时要密切列车实际速度，及时调整司控级位，防止超速。

注意：①总分缸压力不得低于500Kpa：②牵引变流器冷水呀超出2.0~3.3bar范围将进行水压保护，需要保证控制裕量，建议库检时机车运行中，应经常通过显示屏温度界面，观查牵引变流器冷却水压，水温，柜体温及电机温度等参数。

电池规格里的1c1C是指电池的放电倍率，也称为C倍率。

C倍率是指电池能够提供额定容量的放电电流。

当电池的C倍率为1C时，电池能够以其额定容量的电流进行放电。

例如，一个1000mAh的电池，在1C放电倍率下，能够提供1000mA的电流进行放电。

电池的放电倍率对于电池的使用具有重要的影响。

一般来说，较高的放电倍率意味着电池能够提供更大的电流，从而可以满足更高功率设备的需求。

而较低的放电倍率则适用于低功率设备。

放电倍率的选择要根据具体的应用需求来决定。

在实际使用中，我们经常会遇到一些电子设备需要较高的放电倍率才能正常工作，而电池的放电倍率又无法满足要求的情况。

这时，我们可以通过并联多个电池来实现较高的放电倍率。

例如，如果一个设备需要2C的放电倍率，而我们手头只有1C的电池，那么我们可以并联两个相同规格的电池来满足需求。

放电倍率还与电池的寿命有关。

一般来说，较高的放电倍率会导致电池的寿命缩短。

这是因为高倍率放电会导致电池内部产生较大的热量，加速了电池的老化过程。

因此，在选择电池时，我们需要权衡放电倍率和电池寿命之间的关系，根据具体的应用需求进行选择。

除了放电倍率，电池还有其他一些重要的规格参数。

例如，电池的容量、电压和内阻等都会对电池的使用产生影响。

容量是指电池能够存储的电量，通常以mAh或Ah为单位。

电压是指电池的电压水平，不同类型的电池具有不同的电压。

内阻是指电池内部的电阻，会影响电池的输出电流和电压稳定性。

在选择电池时，我们需要综合考虑这些参数，根据具体的应用需求来选择合适的电池。

对于一些高功率设备，需要选择较高放电倍率的电池来满足需求。

而对于一些低功率设备，放电倍率可以选择较低的电池。

此外，还需要注意电池的容量是否能够满足设备的使用时间要求，以及电池的电压是否与设备的需求匹配。

电池的放电倍率是电池规格中的重要参数之一。

合理选择电池的放电倍率对于设备的正常工作和电池寿命具有重要意义。

在选择电池时，我们需要综合考虑放电倍率、容量、电压等参数，根据具体的应用需求来进行选择。

中国铁道科学研究院机车车辆研究所机车车载安全防护 (6A) 系统使用说明V2.1中国铁道科学研究院2013年8月目录第一章机车车载安全防护系统（6A系统）介绍 (5)一总体介绍 (5)二系统构成 (6)第二章音视频显示终端使用说明 (7)1. 系统设置 (15)2. 机车信息 (21)3. 版本信息 (22)第三章数据下载方法 (23)第四章高压绝缘检测箱的使用 (32)一首先确认处于安全操作状态 (32)二开机自检 (32)三绝缘检测 (32)四参数设置 (33)五异常及报警处理 (34)第五章防火监控子系统的使用 (35)一设备故障及处理 (35)二火警处理 (35)第六章走行部故障监测子系统一的使用 (36)一故障预警及处理 (36)二Ⅰ级故障报警及处理 (36)三Ⅱ级故障报警及处理 (37)第七章走行部故障监测子系统二的使用 (37)第八章制动监测子系统的使用 (38)一Ⅰ级报警及处理 (38)二Ⅱ级报警及处理 (38)第九章视频监控子系统的使用 (39)第十章列车供电监测子系统的使用 (39)一Ⅰ级报警及处理 (39)二Ⅱ级报警及处理 (40)三Ⅲ级报警及处理 (40)第一章机车车载安全防护系统（6A系统）介绍一总体介绍机车车载安全防护系统（6A系统）是针对机车运行过程中危及安全的重要事项、重点部件和部位，在前期已有的各分散机车安全设备的基础上，完善功能、综合集成，形成完整的系统性、平台化的安全防护装置，用于提高机车防范安全事故的能力。

系统主要用于空气制动、防火、高压绝缘、列车供电、走行部及视频等部件或对象的监控及记录。

与安全相关的机车信息可分为三类：机车安全信息、机车状态信息和机车监测信息。

机车安全信息来源于LKJ2000和TAX，机车的状态信息来源于TCMS，机车的监测信息来源于6A系统。

LKJ2000与TAX、TCMS、6A系统处于平行地位，它们之间一般通过CMD系统相互连接进行通信。

湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)HXD1C电力机车常见故障及处理方法目录一、HXD1C简述 (1)1总体结构----------------------------------------------------------1 2电气系统----------------------------------------------------------2 3控制系统----------------------------------------------------------2 4转向架-------------------------------------------------------------3 5冷却塔 (3)6牵引变流器 (3)7主变压器----------------------------------------------------------4 8辅助变流器--------------------------------------------------------4二、HXD1C的常见故障及其处理-------------------------------------------41受电弓无法升起或自动降弓故障------------------------------------4 2HXD1C型电力机车主断路器故障 (5)3提牵引主手柄，无牵引力------------------------------------------7 4主变流器故障 (7)5辅助变流器故障 (8)6油泵故障---------------------------------------------------------8 7主变油温高故障---------------------------------------------------8 8牵引风机故障-----------------------------------------------------9 9冷却塔风机故障处理----------------------------------------------9 10空转故障 (9)11110V充电电源(PSU)故障---------------------------------------9 12控制回路接地 (10)13原边过流故障 (10)14各种电气故障不能复位、不能解决的处理-------------------------10 15制动机系统故障产生的惩罚制动---------------------------------10三、其他故障 (10)1控制电源UOv接地故障 (10)2空调接地引起ACU接地故障--------------------------------------11 3主变流器门极驱动板故障-----------------------------------------11 4主流器整流/逆变模块故障---------------------------------------12四、HXD1C日常运用维护保养--------------------------------------------121入库后维护 (12)2运行中维护----------------------------------------------------12 3日常生活维护-------------------------------------------------13致谢 (14)毕业设计（论文）HXD1C电力机车常见故障及处理方法摘要本文介绍了HXD1C型电力机车有关内容的常见故障及其处理方法和日常维护及保养方法，HXD1C型电力机车是交一直一交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。

ＪＢ－1Ｃ粗糙度测试仪说明书上海泰明光学仪器有限公司一，概论JB--1C型粗糙度测量仪是一种表面粗糙度的测量仪，它广泛应用于测量各种表面的粗糙度的参数。

仪器采用带导头的传感器，通过与微处理机技术的相结合，使仪器易于操作和测量，且稳定和可靠。

还可通过打印机打印出粗糙度的参数，以及轮廓的曲线（仅供参考）。

仪器的安放，应有一个良好的环境。

一个稳定的基座，一个防尘的环境，尽量避免震动，并且隔离噪声源，输入电源应有良好的接地。

在使用本仪器前，望仔细阅读本说明书，并在说明书的指导下，安装和使用粗糙度测量仪。

二，主要技术指标1，被测件范围：1）平面2）外圆3）内孔（孔径> φ7mm）2，测量范围：Ra 0.001um --- 10um3，分辨率：0.005um4，取样长度λc： 0.25mm ,0.8mm ,2.5mm 三种5，测量长度Ln ： 1）0.25mm 分为1.5mm ,1.75mm ,2mm 三档，2）0.8mm 分为3.2mm ,4mm ,4.8mm ,5.6mm ,6.4mm五档， 3）2.5mm 分为10mm ,12.5mm ,15mm 三档。

6）示值误差： < 10 %7）评定参数： Ra ,Ry ,Rmax ,Rt ,Rzd ,Rz1 ,R3z ,Rp ,Sm ,S 等8）外接电源： 220V, 50Hz + 10 %9）使用环境：室温，无强磁场，无较大的震动，无腐蚀性气体，防尘，无噪声干扰源。

三，测量原理JB-1C型粗糙度测量仪属于接触式的粗糙度测量，它基于感应式位移传感的原理，测量出粗糙度的各个参数。

在这个系统里。

一个金刚石触针被固定在一移动极板上（铁氧体极板），在被测表面上移动。

在零位状态时，这些极板离开定位于传感器外壳上的两个线圈，有一定的距离，且有一高频的震荡信号在这两个线圈内流动。

如果铁氧体极板与线圈间的距离改变了（由于传感器的金刚石触针在一粗糙表面上移动），线圈的电感发生变化，而测量仪的微机系统，则对此的变化，进行采样、数据转换处理后，在液晶屏上显示出被测物表面的粗糙度参数。

HX D 1C 型电力机车撒砂器介绍及常见故障的分析摘要：撒砂器是机车重要组成部分，本文通过对HXD1C型电力机车撒砂系统的工作原理的介绍，结合机车实际运用情况，对机车撒砂系统因砂箱不下砂、撒砂量不足等问题，导致机车黏着系数降低的原因进行了分析，并提出解决方案。

关键词：HXD1C；撒砂系统；撒砂量1.HXD1C型电力机车撒砂器工作原理HXD1C型电力机车多功能撒砂器（简称撒砂器）为通过TQS1装置，用于实现机车在轨道车辆车轮与轨道之间的撒砂，从而增加两者间附着力，改善轨道车辆的启动与制动性能。

撒砂器中设置有加热器，用于解决砂箱内有潮气、砂子易冻结和结块等问题，对砂子加热并达到干燥的目的。

通过对撒砂口供气管路上设置的节流阀的调节，当气源压力设定在指定气压时，可对排砂量在0.5-1.5L/min的范围内进行调节。

其结构如下图1所示：1底板螺钉9导砂盖2通孔双头螺10导砂管栓3滤气网11主基板4小过气嘴12旁通盖5加热板引出线13卡箍6加热板14透气板7底板15旁通导管（二）8旁通导管（一）16大过气嘴图1 撒砂器的结构图2是撒砂系统撒砂示意图。

撒砂器通过P1和P2两个供风口箱撒砂器内供风，风经过加热板6加热（见图）后，透过透气板14（见图），吹动砂箱c里的砂子e。

出砂（见图）通过出砂管T与外界相通，这样，因为气压差，绝大部分风量通过导风盖9（见图），经出砂管T排出。

只要供风的压力在给定的范围内，气流将吹起导风盖内的砂子一起排出出砂管，导砂盖9外层砂子不断补充，从而达到撒砂的目的。

图1中，导砂盖9旁较长的旁通管10也与出砂管T相通，其作用是：排出因撒砂器加热层烘烤砂子过程中积聚在砂箱上部的水气，使砂箱c内的砂子e干燥不板结。

c砂箱7旁通盖d砂箱盖8旁通管e砂子9导砂盖P1干燥供风口10导砂管P2撒砂供风口11（撒砂器）主基板6加T出砂管热板14透气板图2 撒砂器撒砂示意图二、撒砂系统存在的问题及原因分析HXD1C型电力机车大多存在多个砂箱不下砂、撒砂量不足的问题，给现场整备作业带来了巨大困难。

HXD1C电力机车缩写及意义4QC：4象限整流器ATP：机车自动保护BAL：平衡BC：制动缸BC—pressure：制动缸压力BCU：制动控制单元BP：列车管CCBII：制动控制单元CCU：中央控制单元DER：熄火引擎调节EBV：电子制动阀控制器EP—brake：电空制动EPCU：电空控制单元ED—brake：电制动ER：均衡风缸HVB：高压断路器（即主断路器）HV—cable：高压电缆LCDM：制动显示屏LED：发光二极管LRU：在线可更换单元LVC：低压柜MCB：小自动开关MinCB：小自动开关ＭＣＵ：司机控制器M—IPM：集成处理器模块MMI:人机接口ＭＰ：总风管MR：总风缸MVB：多功能车辆总线MVB：多功能列车总线ＰＣＳ：气动切除／电源控制开关PSW：压力开关PWM：脉宽调节ST：状态文本TCU：牵引控制单元ＴＰＣＢ：三相断路器ＴＰ－２０：针测试端口Tract./Brak.Eff.:牵引／制动力ＵＩＣ：国际铁路工程师协会WTB：双绞式列车总线ＨＸＤ１Ｃ制动柜部件及其代码意义Ｕ９９：连锁钥匙阀Ｂ０１Ａ２４：总风管截止塞门Ｂ０１Ｓ１０：无人警惕模块ＳＩＦＡＢ０１Ｐ５０ＰＳＷ：控制模块Ｂ０１Ｕ４３：辅助空气压缩机模块Ｂ０１Ｂ２０：电空控制单元ＥＰＣＵＢ４６ＭＶＢ：集成处理器模块Ｍ－ＩＰＭＢ０１Ｂ４７：电源／继电器接口模块Ｂ０１Ｚ１０：塞门模块Ｂ０１Ｆ４１：撒砂模块Ｂ０１Ｂ４０：弹簧动作器模块Ｂ０１Ｕ７６：风缸Ｂ０１Ａ１３：风缸。

毕业设计说明书课题名称：HXD1C型电力机车车顶设备布置及受电弓的检修毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

8-PIN DIP, 400 V BREAK DOWN VOLTAGE, TRANSFER TYPE2-ch Optical Coupled MOS FETSolid State RelayOCMOS FETPS7141-1C,PS7141L-1CDESCRIPTIONThe PS7141-1C and PS7141L-1C are transfer type solid state relays containing normally open (N.O.) contact and normally close (N.C.) contact on output side.They are suitable for analog signal control because of their low offset and high linearity. The PS7141L-1C has a surface mount type lead.FEATURES• 2 channel type (1 a + 1 b output) • Low LED operating current (I F = 2 mA) • Designed for AC/DC switching line changer • Small package (8-pin DIP) • Low offset voltage• PS7141L-1C: Surface mount type • UL approved: File No. E72422 (S) • BSI approved: No. 8245/8246 • CSA approved: No. CA 101391APPLICATIONS• Exchange equipment • Measurement equipment • FA/OA equipmentDocument No. PN10280EJ01V1DS (1st edition) (Previous No. P12274EJ7V0DS00) Date Published February 2003 CP(K)The mark shows major revised points.PACKAGE DIMENSIONS (in millimeters)2Data Sheet PN10280EJ01V1DSORDERING INFORMATION (Solder Contains Lead)Part Number Package Packing Style Application Part Number *1PS7141-1C 8-pin DIP Magazine case 50 pcs PS7141-1CPS7141L-1C PS7141L-1CPS7141L-1C-E3 Embossed Tape 1 000 pcs/reelPS7141L-1C-E4*1 For the application of the Safety Standard, following part number should be used.ORDERING INFORMATION (Pb-Free)Part Number Package Packing Style Application Part Number *1PS7141-1C-A 8-pin DIP Magazine case 50 pcs PS7141-1CPS7141L-1C-A PS7141L-1CPS7141L-1C-E3-A Embossed Tape 1 000 pcs/reelPS7141L-1C-E4-A*1 For the application of the Safety Standard, following part number should be used.ABSOLUTE MAXIMUM RATINGS (T A = 25 °C, unless otherwise specified)Ratings UnitParameter SymbolDiode Forward Current (DC) I F 50 mAVoltage V R 5.0 VReversePowerDissipation P D 50 mW/chPeak Forward Current *1I FP 1 AMOS FET Break Down Voltage V L 400 VContinuous Load Current I L 150 mAI LP 300 mAPulse Load Current *2(AC/DC Connection)Dissipation P D 375 mW/chPower500 Vr.m.s.Isolation Voltage *3BV 1Total Power Dissipation P T 850 mWOperating Ambient Temperature T A−40 to +85 °CStorage Temperature T stg−40 to +100 °C*1PW = 100 µs, Duty Cycle = 1 %*2PW = 100 ms, 1 shot*3AC voltage for 1 minute at T A = 25 °C, RH = 60 % between input and outputData Sheet PN10280EJ01V1DS 3RECOMMENDED OPERATING CONDITIONS (T A = 25 °C)TYP.UnitMAX.Parameter SymbolMIN.LED Operating Current I F 2 10 20 mALED Off Voltage V F 0 0.5 V4Data Sheet PN10280EJ01V1DSELECTRICAL CHARACTERISTICS (T A = 25 °C)Parameter Symbol Conditions MIN.TYP.MAX.Unit Diode ForwardVoltage V F I F = 10 mA 1.2 1.4 VReverseCurrent I R V R = 5 V 5.0 µAMOS FET Off-state LeakageCurrent I Loff N.O.:I F = 0 mA, V D = 400 V 0.03 1.0 µAN.C.:I F = 10 mA, V D = 400 VOutputCapacitanceC out N.O.:V D = 0 V, f = 1 MHz 65 pF/chN.C.:V D = 0 V, f = 1 MHz, I F = 10 mA 185Coupled LED On-state Current I Fon N.O.:I L = 150 mA 2.0 mALED Off-state Current I Foff N.C.:I L = 150 mA 2.0 mAOn-stateResistanceR on1 N.O.:I F = 10 mA, I L = 10 mA 20 30 ΩN.C.:I F = 0 mA, I L = 10 mA 24 30R on2 N.O.:I F = 10 mA, I L = 150 mA, t ≤ 10ms16 25N.C.:I F = 0 mA, I L = 150 mA, t ≤ 10 ms 16 25Turn-onTime *1t on (N.O.)I F = 10 mA, V O = 5 V, R L = 500 Ω,0.331.0mst on (N.C.) PW≥ 10 ms 0.02 0.2Turn-offTime *1t off (N.O.)0.03 0.2t off (N.C.)0.20 1.0IsolationResistanceR I-O V I-O = 1.0 kV DC 109ΩIsolationCapacitanceC I-O V = 0 V, f = 1 MHz 1.1 pF/chData Sheet PN10280EJ01V1DS 5*1 Test Circuit for Switching TimeV LI FPulse InputInput monitor monitorV OV O N.O. (between pin 5 and 6)N.C. (between pin 7 and 8)Data Sheet PN10280EJ01V1DS6TYPICAL CHARACTERISTICS (T A = 25 °C, unless otherwise specified)100857550250–25206080100400M a x i m u m F o r w a r d C u r r e n t I F (m A )Ambient Temperature T A (˚C)MAXIMUM FORWARD CURRENT vs.AMBIENT TEMPERATURELOAD CURRENT vs. LOAD VOLTAGEL o a d C u r r e n t I L (m A )Load Voltage V L (V)10085750–2550252003001000M a x i m u m L o a d C u r r e n t I L (m A )Ambient Temperature T A (˚C)MAXIMUM LOAD CURRENT vs.AMBIENT TEMPERATUREO f f -s t a t e L e a k a g e C u r r e n t I L o f f (A )Applied Voltage V D (V)OFF-STATE LEAKAGE CURRENT vs.APPLIED VOLTAGEF o r w a r d V o l t a g e V F (V )Ambient Temperature T A (˚C)AMBIENT TEMPERATUREFORWARD VOLTAGE vs.O u t p u t C a p a c i t a n c eC o u t (p F )Applied Voltage V D (V)OUTPUT CAPACITANCE vs.APPLIED VOLTAGE1010101010Data Sheet PN10280EJ01V1DS 7Normalized to 1.0 at T A = 25 ˚C,I F = 10 mA, I L = 10 mA (N.O.), I F = 0 mA, I L = 10 mA (N.C.)0.51.52.03.01.02.50.0100755025–250N o r m a l i z e d O n -s t a t e R e s i s t a n c e R o nAmbient Temperature T A (˚C)NORMALIZED ON-STATE RESISTANCE vs.AMBIENT TEMPERATUREN.C.N.O.T u r n -o n T i m e t o n (m s )Forward Current I F (mA)TURN-ON TIME vs. FORWARD CURRENTNormalized to 1.0 at T A = 25 ˚C,I F = 10 mA, V O = 5 V1000–252550752.53.00.02.01.51.00.5N o r m a l i z e d T u r n -o f f T i m e t o f fAmbient Temperature T A (˚C)NORMALIZED TURN-OFF TIME vs.AMBIENT TEMPERATUREN.C.N.O.T u r n -o f f T i m e t o f f (m s )Forward Current I F (mA)TURN-OFF TIME vs. FORWARD CURRENTNormalized to 1.0 at T A = 25 ˚C,I F = 10 mA, V O = 5 V1000–252550752.53.00.02.01.51.00.5N o r m a l i z e d T u r n -o n T i m e t o nAmbient Temperature T A (˚C)NORMALIZED TURN-ON TIME vs.AMBIENT TEMPERATUREN.C.N.O.302520151050.20.60.81.20.41.00N.C.N.O.V O = 5 VData Sheet PN10280EJ01V1DS8N u m b e r (p c s )On-state Resistance R on (Ω)ON-STATE RESISTANCE (N.O.)DISTRIBUTIONN u m b e r (p c s )On-state Resistance R on (Ω)ON-STATE RESISTANCE (N.C.)DISTRIBUTIONN u m b e r (p c s )Turn-on Time t on (ms)TURN-ON TIME (N.O.) DISTRIBUTIONN u m b e r (p c s )Turn-off Time t off (ms)TURN-OFF TIME (N.O.) DISTRIBUTIONN u m b e r (p c s )Turn-on Time t on (ms)TURN-ON TIME (N.C.) DISTRIBUTIONN u m b e r (p c s )Turn-off Time t off (ms)TURN-OFF TIME (N.C.) DISTRIBUTIONRemark The graphs indicate nominal characteristics.Data Sheet PN10280EJ01V1DS 9TAPING SPECIFICATIONS (in millimeters)10Data Sheet PN10280EJ01V1DSPS7141-1C,PS7141L-1CRECOMMENDED SOLDERING CONDITIONS(1) Infrared reflow soldering • Peak reflow temperature 260°C or below (package surface temperature) • Time of peak reflow temperature 10 seconds or less • Time of temperature higher than 220°C 60 seconds or less • Time to preheat temperature from 120 to 180°C 120±30 s• Number of reflows Three• Flux Rosin flux containing small amount of chlorine (The flux with a maximum chlorine content of 0.2 Wt% is recommended.)P a c k a g e S u r f a c e T e m p e r a t u r e T (˚C )Time (s)Recommended Temperature Profile of Infrared Reflow(2) Wave soldering • Temperature 260°C or below (molten solder temperature) • Time10 seconds or less• Preheating conditions 120°C or below (package surface temperature) • Number of times One• Flux Rosin flux containing small amount of chlorine (The flux with a maximum chlorine content of 0.2 Wt% is recommended.)(3) Cautions • FluxesAvoid removing the residual flux with freon-based and chlorine-based cleaning solvent.Data Sheet PN10280EJ01V1DS 114590 Patrick Henry DriveSanta Clara, CA 95054-1817Telephone: (408) 919-2500Facsimile: (408) 988-0279Subject: Compliance with EU DirectivesCEL certifies, to its knowledge, that semiconductor and laser products detailed below are compliant with the requirements of European Union (EU) Directive 2002/95/EC Restriction on Use of Hazardous Substances in electrical and electronic equipment (RoHS) and the requirements of EU Directive 2003/11/EC Restriction on Penta and Octa BDE.CEL Pb-free products have the same base part number with a suffix added. The suffix –A indicates that the device is Pb-free. The –AZ suffix is used to designate devices containing Pb which are exempted from the requirement of RoHS directive (*). In all cases the devices have Pb-free terminals. All devices with these suffixes meet the requirements of the RoHS directive.This status is based on CEL’s understanding of the EU Directives and knowledge of the materials that go into its products as of the date of disclosure of this information.Restricted Substanceper RoHS Concentration Limit per RoHS(values are not yet fixed)Concentration containedin CEL devices-A -AZLead (Pb) < 1000 PPMNot Detected (*) Mercury < 1000 PPM Not DetectedCadmium < 100 PPM Not Detected Hexavalent Chromium < 1000 PPM Not DetectedPBB < 1000 PPM Not DetectedPBDE < 1000 PPM Not DetectedIf you should have any additional questions regarding our devices and compliance to environmental standards, please do not hesitate to contact your local representative.Important Information and Disclaimer: Information provided by CEL on its website or in other communications concerting the substance content of its products represents knowledge and belief as of the date that it is provided. CEL bases its knowledge and belief on information provided by third parties and makes no representation or warranty as to the accuracy of such information. Efforts are underway to better integrate information from third parties. CEL has taken and continues to take reasonable steps to provide representative and accurate information but may not have conducted destructive testing or chemical analysis on incoming materials and chemicals. CEL and CEL suppliers consider certain information to be proprietary, and thus CAS numbers and other limited information may not be available for release.In no event shall CEL’s liability arising out of such information exceed the total purchase price of the CEL part(s) at issue sold by CEL to customer on an annual basis.See CEL Terms and Conditions for additional clarification of warranties and liability.。

C-NCAP 2021版后排鞭打试验测评方法48121620～5～10～15～20～25～30～35～4041～⊿v [km/h]N u m b e r0%20%40%60%80%100%C u m u l a t i v e r a t e [%]Neck Injury (AIS1)Cumulative Neck Injury (AIS1)数据来源：CIDAS•鞭打伤害——隐性、滞后 •直接的事故统计——易忽略 •追尾时同车乘员——受伤概率平等头后间隙与动态得分关系头枕高度与动态得分关系鞭打总分NIC 指标得分My 指标得分静态尺寸动态伤害相关性不高1.试验环境：需企业提供工装以及相关部件2.试验波形：CNCAP 2018版鞭打波形（20kph）3.试验位置：后排外侧（左右随机）4.座椅位置：参考前排不同点：①靠背设计位置②头枕最高5.静态测量方法：同前排6.动态试验方法：同前排（假人定位修正）座椅靠背躯干角[>28°]时，BioRID假人定位修正BioRID假人定位HPM躯干角≤28°HPM躯干角>28°骨盆角躯干角+1.5°躯干角+1.5°头顶平台角0°躯干角-28°（后倾）BioRID假人不同头顶平台角的标定结果对比✓摆锤力✓Mini sled 加速度✓Mini sled 速度✓标定环境高度一致性BioRID假人不同头顶平台角的标定结果对比BioRID假人不同头顶平台角的标定结果对比✓T1加速度符合✓上颈部My符合✓Pot C ✓Pot C+DBioRID假人不同头顶平台角的标定结果对比评价方法 指标 高性能限值 低性能限值 得分 鞭打试验得分 NIC 8 m 2/s 2 30m 2/s 2 0～2 0～5 上颈部Fx+ 340 N 730 N0～1.5 上颈部Fz+ 475 N 1130 N 上颈部My 12 N ·m 40 N ·m 下颈部Fx+ 340 N 730 N0～1.5 下颈部Fz+ 257 N 1480 N 下颈部My 12 N ·m 40 N ·m 座椅靠背动态张角 ≥19°头枕干涉头部空间 Y座椅滑轨动态位移 ≥20mm与前排相同评价限值缩放为2分后排得分=试验得分 ×0.4。

HXD1C型电力机车受电弓控制原理分析摘要：电气化铁路受电弓与接触网之间的匹配关系(简称弓网关系)是系统运行的重要关系之一，同时也是现有列车速度重要限制因素之一。

对整个电气化铁路的正常运作起着重要的作用，由于列车运行速度提升及硬点等原因，列车在运行过程中受电弓与接触网发生离线而产生电弧，造成电力机车中牵引电机等负载的不正常工作。

弓网之间电接触温升过高会影响接触网的机械特性和电气特性，加速接触网劣化，产生安全隐患。

当前电气化铁路由于弓网匹配失当引发的受电弓磨损加剧、接触网烧断、弓网电弧过电压剧烈等问题突出。

亟需建立弓网电接触模型分析弓网电接触过程的温升特性，获得接触网结构设计与列车负荷特性设计之间的关系，确保弓网系统安全可靠性。

关键词：电力机车；电弓控制；原理分析引言在整个电力机车运营系统中，“离线”是制约电力机车提速的关键因素。

受电弓一旦离线，供电问题会直接产生，并伴有电弧火花，从而对沿途的通信线路产生干扰，严重影响电力受流装置的控制系统不能正常运行。

目前，随着电力机车运行速度和铁路运输量的不断提升，研究弓网离线检测技术成了铁路局及下属机务段迫切面对的首要问题之一。

1接触压力对弓网电接触的影响选择合适的接触压力是保持曲线网应力流的主要因素之一，导致曲线网磨损较大，接触压力较小时阻抗阻力较大，电张紧板和管线温度较高，导致曲线网热变形和寿命较短。

研究表明，在低压电动机的电网节能系统中，由于电压波动，电网通常会产生曲线弧，其磨损外观取决于曲线的抗拉强度，并且随着负荷的增加，磨损程度会降低。

接触压力高时，磨损度主要是机械性的，磨损度随载荷增大而增大。

本研究还表明，接触弧网时，存在最佳载荷值，可将滑板系统磨损降至最低。

[4]陈忠和[4]通过数据拟合，开发了电流相对需求系数、磨损率以及电流、速度和压力的预测模型，用于确定电网在电流和转速特定阶段的最优负荷。

这对于在实际设计中使用网面以及延长滑棒寿命至关重要。