交通部桥梁隧道试验检测课件

• ①贯入法(射钉法)：根据射钉贯入砂浆的深度和砂浆抗压 强度间的相关关系，采用压缩工作弹簧加荷，把一测钉贯入 砂浆中，由测钉的贯入深度通过现场建立的测强曲线来换算 抗压强度的检测方法。设备由发射枪、子弹、钢钉和测量卡 尺组成。
• 贯入法优点快捷、时效性比较强，可操作性强且对喷射混凝 土无损伤；缺点是检测强度的准确性受回归方程的精度、喷 射混凝土的骨料及所选点的位置等因素的影响较大。（引用 标准《贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程》JGJ/T1362001）
• ③无底试模法：使用无底试模成型，砂浆容易失水，所测 得的强度更接近工程实际值,无底试模的边长为150cm， 成型起来比较方便，抗压试验加载方向应与试块喷射成型 方向垂直，抗压强度换算系数应通过试验确定。
4初期支护检测
• 4.2喷射混凝土强度 • ⑴标准规定 • TB10753-2010： 喷射混凝土强度必须符合设计要求。 • JTG F80/1-2004：喷射混凝土强度在合格标准内。 • ⑵检测频率 • TB10753-2010 • 每一作业循环检验一次，每个循环至少在拱部和边墙各
• ⑵物探法 • 物探法常用的主要有地质雷达法、红外探测法及TSP法、
TRT法等。 • 地质雷达法测的探测距离比较近； • 红外探测法主要探测水； • TSP和TRT 是一种比较常用先进的超前地质预报法，它可
以探测断层分部、围岩变化、溶洞情况等。一般情况，在 隧道进洞前50米内采用地质雷达法，50米后采用TSP法或 TRT法进行超前地质预报。
喷射混凝 土
强度 厚度
每一作业循环检验一次，每个喷大板切割法、
循环至少在拱部和边墙各留置 凿方切割法、
一组检验时间
钻孔取芯法
全断面开挖时，施工单位每一
无损

END
模块3 桥梁交工验收检测
3.3 桥梁交工质量鉴定
内容概要本节主要介绍桥梁交工质量鉴定办法。教学目标知道桥梁交工质量鉴定内容、要求并运用到实际工作中。重点学习任务桥梁交工质量鉴定内容及方法。主要学习活动设计PPT讲解、视频观看。思政目标 培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。
交工验收相关规定
（1）组织：交工验收工作由项目法人负责组织。（2）评分：合同段工程质量评分采用所含各单位工程质量评分的加权平均值。（3）合格：工程质量评分大于或等于75分为合格。（4）不合格、缺陷：交工验收不合格的工程应返工整改，直至合格。交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题，由项目法人责成施工单位限期完成整改。
基本检查内容
1
下部结构
上部结构
桥面系、支座及其他结构
除上述外其他不符合设计及规范要求的表面缺陷
检测主要内容
二. 外观检测扣分标准
单位工程
分部工程类别
检查内容及扣分标准
桥梁工程（不含小桥）
基本要求、下部工程
基本要求：1．混凝土表面平滑，模板接缝处平顺，无漏浆现象，不符合要求时扣1～3分。2．混凝土表面蜂窝麻面面积不得超过该部位面积的0.5%，不符合要求时，每超过0.5%扣3分。3．混凝土表面出现非受力裂缝，扣1～3分；结构出现受力裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时，对超过0.15mm的每条扣2～3分，项目法人应对其是否影响结构承载力组织进行分析论证。4．混凝土结构有空洞或钢筋外露，每处扣2～5分，并应进行处理。5．施工临时预埋件、设施及建筑拉圾、杂物等未清除处理时扣1～2分。
分部工程类别
检测项目
仪器设备名称
检测频率
检测方法
评定标准
桥面
桥面铺装平整度

该技术可广泛用于
1、在建隧道超前地质预报 2、隧道工程质量检测与验收 3、隧道工程运行阶段质量监控 4、隧道工程维护阶段病害探测
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1、隧道衬砌结构层的检测
隧道建设根据不同设计要求采取不同衬砌方式，公路隧道复合式衬砌 中一种最常见的设计是初期支护钢支撑、初支喷射混凝土、防水层、二 次衬砌中的钢筋层及二次衬砌混凝土。初支中的钢支撑和二衬中的钢筋 层属于磁性物质，它们对电磁波是全反射，雷达图像上反映为典型的双 曲线；初支喷砼、防水层、防水层后的地下水及二衬中的混凝土属于无 磁性物质，对雷达电磁波的反射呈多样性，下图为几种不同的雷达反射 波形图，同时通过确定初支与二衬间的防水层雷达影像能较准确定初支 与二衬间的界限。
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二次衬砌混凝土厚度雷达图
二 衬 混 凝 土 厚 度
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专项检查实例：
某某隧道坍塌点检测
检测坍塌点回填后是否密实，另外有无新的可能引起坍塌的空区及积水区。
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宛坪高速隧道检测
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宛坪高速隧道检测
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宛坪高速隧道检测
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二次衬砌中出现大范围的空洞
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4、隧道初期支护钢支撑检测 • 隧道初期支护中的钢支撑相当于人体中的骨架，是重要的构件。铁磁性的
介质（钢支撑等）与无磁性介质（混凝土等）为探测对象，雷达电磁波在 旅行过程中易形成明显的反射波，在雷达剖面上能清楚分辨。但是通过二 次衬砌对初期支护中的钢支撑进行检测，电磁波经过二衬中的钢筋层时衰 减较严重，检测起来有一定难度，只要参数选择合适，与衬砌表面耦合好， 可以检测出钢支撑。

1、地基检验_检验内容
（1）检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高； （2）检查基底地质情况和承载力是否与设计资料
相符； （3）检查基底处理和排水情况是否符合本规范要
求； （4）检查施工记录及有关试验资料等。
2、地基承载力检测
地基承载力是指地基土单位面积上所能承 受荷载的能力，以kPa计。
础是桥梁基础的首选类型。试 验检测是保证工程质量的重要 手段。客观、准确、规范、及 时的试验检测数据，是指导、 控制和评定工程质量的科学依 据。
扩大基础检测
任务目的
扩大基础
施工准备阶段 施工阶段
成品验收
一、施工准备阶段检测
钢筋混凝土扩大基础施工准备阶段需检测的项目： 1、水泥物理力学性能试验 2、外掺剂技术性能试验 3、混凝土拌和物性能试验 4、混凝土抗压强度试验 5、粗集料技术性能试验 6、细集料技术性能试验 7、混凝土配合比设计 8、钢筋拉伸试验 9、钢筋冷弯试验
标准贯入试验_试验方法 (放入FLASH)
①将贯入器打入土中，贯入速率为15～30击/min， 并记录锤击数，包括先打15cm的预打击数，后 30cm中每10cm的锤击数以及30cm的累计锤击数。
②旋转探杆，提出贯入器，并取出贯入器中的土 样进行鉴别、描述、记录，必要时送试验室分析。
③对锤击数进行修正 ④对于同一土层应进行多次试验，然后取锤击数
4、模板、支架、拱架制作及安装质量检测
模板、支架及拱架制作时的允许偏差 模板、支架及拱架安装的允许偏差
5、混凝土浇筑质量检测
（1）质量检验 ①浇筑混凝土前的检验： ②拌制和浇筑混凝土时的检验： ③浇筑混凝土后的检验： ④对混凝土的强度，应制取试件检验其在标
准养护条件下28d龄期的抗压极限强度。 ⑤应根据施工需要，制取与结构物同条件养

隧道内部环境检测
检测隧道内的空气质量、 温度、湿度等环境因素。
隧道排水系统检测
检查排水系统的通畅性， 防止积水对隧道结构造成 损害。
隧道检测方法
目视检测
通过肉眼或使用望远镜进行外观 检测。
01
雷达检测
02 利用雷达技术对隧道内部结构进 行无损检测。
声波检测
利用声波反射原理检测隧道结构 的内部缺陷。 03
仪器检测
使用各种专业仪器，如雷达、超声波等， 对桥梁进行详细检测。
试验检测
通过对桥梁进行加载试验，评估其承载能 力和稳定性。
监测系统
利用安装在桥梁上的传感器和监测系统， 实时监测桥梁的状态。
桥梁检测标准与规范
国家标准
根据国家颁布的有关桥梁检测的标准和规 范进行检测。
行业标准
根据交通部颁布的行业标准和规范进行检 测。
随着传感器、通信和数据处理技术的 发展，桥梁隧道试验检测将更加自动 化和智能化，提高检测效率和准确性 。
新型无损检测技术
结构健康监测与预警系统
通过实时监测桥梁隧道的结构状态， 结合数据分析与预测，实现预警和预 防性维护。
无损检测技术如超声波、红外线、雷 达等将得到更广泛应用，能够在不损 伤结构的情况下进行全面检测。
目的
确保桥梁和隧道的安全运行，及时发 现潜在隐患，为维修加固和改建提供 科学依据，提高交通设施的质量和可 靠性。
检测的重要性
保障交通安全
对桥梁和隧道进行定期检 测，可以及时发现潜在的 安全隐患，防止因结构损 坏或材料老化引起的安全
事故。
提高运营效率
通过检测可以了解桥梁和 隧道的性能状况，优化养 护维修计划，确保交通设 施的正常运行，提高运营

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2.2 检测仪器的性能指标及标定
仪器的性能指标一般包括以下几个方面： （1）量程（测量范围） （2）最小分度值（最小刻度） （3）灵敏度 （4）准确度（精度） （5）误差
在桥梁检测中，以下常用仪器仪表应定期进行标定： （1）机械仪器的标定，如百分表、千分表、测力计、回 弹仪等。 （2）电子仪器的标定，如超声波仪、应变仪、应变计 （应变片）、荷载传感器等。 （3）光学仪器的标定，如精密水准仪，测距仪，激光挠 度仪，倾角仪，读数显微镜等。
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2.1 检测仪器的分类
按仪器的工作原理分为机械式测试仪器、电测仪器、光 学仪器、声学仪器、复合式仪器、伺服式仪器等。
按仪器的用途分为测力计、应变计、位移计、倾角仪、 测振仪等。
按结果的显示与记录方式分为直读式、自动记录式、模 拟式、数字式。
按照仪器与结构的相对关系分为附着式、接触式、手持 式、遥测式等。
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成果整理分析 （1）P-S曲线转折点法
（2）S-logt法
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图4-6 、4-7为单桩水平荷载试验装置及数据分析
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5 桥梁动载试验
桥梁动载试验是利用某种激振方法激起桥结构的振动， 测定桥梁结构的固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数、 动力响应（加速度、动挠度）等参量的试验项目，从而宏 观地判断桥梁结构的整体刚度与运营性能。
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2 桥梁检测的量测技术
量测技术、仪器设备、测试元件是桥梁检测的重要技术保 障，量测技术的科学性、准确性直接关系到桥梁检测能否 达到预期的目的。
在桥梁静载、动载试验检测中，量测的内容一般包括： （1）作用力的大小，包括试验荷载的大小、一些构件的内 力、支座反力的大小。 （2）结构截面上各种应力的分布状态及其大小。 （3）结构的各种静态变形，包括水平位移、竖向挠度、相 对滑移、转角等。 （4）结构局部的损坏现象如裂缝的分布、宽度、深度等。 （5）在动荷载作用下，要测定结构的动应力，或测定结构 的自振特性、动挠度、加速度、衰减特性等。

自动化检测系统
自动化检测系统能够实现试验检测过程的自动化控制和管 理，减少人为干预，提高检测结果的可靠性。
人工智能技术的应用
人工智能技术在试验检测中的应用，如深度学习、神经网 络等，能够实现对检测数据的智能分析和处理，为工程建 设提供更加准确的依据。
环境保护要求对试验检测的挑战
环保要求的提高
随着环保意识的不断提高，桥梁隧道桥涵工程建设中对环保的要求 也越来越高，这对试验检测提出了新的挑战。
对未来工作的建议与展望
加强试验检测技术的研发和创新，提 高检测精度和效率
加强对试验检测人员的培训和管理， 提高专业素质和技能水平
推广智能化、自动化检测技术，减少 人工干预和误差
建立健全试验检测质量管理体系，确 保工程质量和安全
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感谢您的观看
03 试验检测技术与方法
非破坏性检测技术
01
02
03
04
超声波检测
利用超声波在桥梁、隧道、桥 涵结构中的传播特性，检测结
构内部缺陷、裂缝等。
射线检测
利用X射线或伽马射线穿透性 强、对物质具有不同衰减特性 的原理，检测结构内部缺陷。
磁粉检测
利用磁粉在磁场中的聚集效应 ，检测结构表面或近表面的裂
纹等缺陷。
绿色环保将成为未来试验检测的主流趋势，推动工程建设行业的可 持续发展。
多元化检测技术发展
随着工程建设行业的不断发展，多元化检测技术将得到更广泛的应 用，满足不同类型工程的需求。
06 试验检测技术标准与规范
国家现行相关标准与规范介绍
《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21…
规定了公路桥梁承载能力检测评定的基本方法、程序和要求。

主梁：0.7+0.7×0.12/（0.7+0.18）=0.80 横隔板：0.18+0.18×0.12/（0.7+0.18）=0.20 上部结构得分为 =87.6×0.8+100×0.2
=90.1分
第四步
❖ 4、计算全桥得分：
假若该桥下部结构得分为100分，桥面系得分为100分，请 计算该桥技术状况综合得分为（96.0分），该桥技术状况等级 为（1）类桥。
日常保养 小修、保养 中修 大修、加固
５类 危险状态。应限制交通或报废
加固、改建
三、桥梁技术状况评分→计算原理
★结构、部件与构件的划分：
任务分解：全桥 结构 部件(i) 构件(j) 全桥由桥面系 (D)、上部结构(P)、下部结构(B)组成 而这三种结构又由多类部件(i)组成 每类部件都包括一到多个构件(j) 每个构件可能存在一到多种病害(k)
（14）悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移；或悬索桥锚碇有水 平位移或沉降。
“百年大计，质量优先，安全第一”
模块4 桥梁技术状况评定
4.1 公路桥梁技术状况评定（按JTG/T H21-2011）
内容概要
本节主要介绍公路桥梁技术状况评定（按JTG/T H21 2011）案例分析。
教学目标
斜拉桥
斜拉索、主梁、索塔、桥墩、桥台、基 础、支座
桥梁总体技术状况评定等级
技术状况
桥梁总体技术状况描述
处治对策
１类 ２类 ３类 ４类
完好、良好状态。全新状态、功能完 好(或没有设置的构造部件)
较好状态。有轻微缺损，对桥梁使用 功能无影响
较差状态。有中等缺损，尚能维持正 常作用功能，缺损恶化会发展
差的状态。有大的缺损，严重影响桥 梁使用功能，或预期不能通行，不能 保证正常的使用功能