浅谈旧路改造水泥混凝土路面处理

浅析旧水泥混凝土路面改造方案【摘要】随着交通流量及其行驶频度的逐渐增长，对城市道路的要求也在逐步的提高，而道路水泥混凝土路面直接影响着城市道路的使用寿命。

本文主要分析了水泥混凝土路面的现状及其相应病害的原因，并对于旧水泥混凝土路面的改造方案进行了设计，希望能够产生积极的影响。

【关键词】水泥混凝土；路面改造；方案；病害原因中图分类号：tu528.45文献标识码： a 文章编号：1.前言：水泥混凝土路面具有造价底，施工工艺简单与优点。

在我国公路交通运输网中，占有相当重要的位置。

但水泥混凝土路面也存在着乘车舒适性差，后期养护工程量大，维修费用高与诸多问题。

目前，许昌市区水泥路面约40km，基本上是上世纪八十年代中期至九十年代初建成的。

如今，大部分路段已出现表面磨损，光滑，断角，断板，脱空与病害。

市政管养中心普遍采用的是挖除破损板块与快速修补混凝土技术，对于破坏比较严重的路段，多采用拆毁重建的方法来处理。

这些补救措施造价较高，在养护资金日益紧张的情况下，探索一种既经济又适用的合理改造方案，无疑是十分有益的。

2.水泥混凝土路面的现状和结构形式2.1水泥混凝土路面的现状由于我国水泥、黄沙和碎石等材料丰富，筑路用优质沥青较少，水泥混凝土路面在各种等级的公路上得到普遍的推广。

但是，众所周知，由于我国经济发展迅猛，通车几年的公路，其实际车流量就已超过设计年限末的交通量，加之车辆超载现象普遍，公路部门又未能有效制止，水泥混凝土路面病害发展势头迅猛，而且数量较大。

一方面养护资金有时不是十分充足，有些病害不能及时修复；另一方面，由于道路建设任务繁重，对道路养护普遍不够重视，参与道路养护的多是些经验不足责任心不强，无法准确判断病害的原因，不能拟订出正确的出处治方案，水泥砼路面病害得不到正确的修复，很快又会重新萌发，导致了又坏，坏了又修的恶性循环，既浪费养护资金，又加重病害程度。

2.2水泥混凝土路面的结构形式水泥混凝土路面结构一般由水泥砼面层、基层、底基层、和垫层组成。

浅谈改建旧水泥混凝土路面技术【摘要】本文针对目前越来越多的改建旧混凝土路面工程，从适用范围、路面结构加铺方法设计、加铺路面效果、施工工艺等方面进行了阐述，对于改建旧水泥混凝土路面的设计和施工具有一定指导意义。

【关键词】冲击碾压；改建；加铺方法；施工工艺；1 概述公路建设一般会经历3个阶段：新建阶段、新建与养护并重阶段、养护与改建阶段。

从我国公路发展及路网分布状况来看，我国部分地区已进入到了新建与养护并重阶段，对于较发达地区，则已进入已养护、改建为重点的阶段。

另外近年来，由于交通量的大幅增长和超重轴载的破坏作用，暴露了以往水泥混凝土路面设计施工中的一些薄弱环节，许多地区的水泥混凝土路面破损严重，都需要进行养护、维修和改建。

对旧水泥混凝土路面进行养护、维修和改建，提高路面服务质量，目前已逐渐成为各地公路交通养护部门的一项重要工作。

2 破碎改造旧水泥混凝土路面方法目前在我国应用比较广泛的破损改造旧水泥混凝土路面方法主要有三种：冲击碾压、打裂压稳、碎石化。

2.1 冲击碾压冲击碾压技术是指采用冲击压路机对碾压面的压实，主要作用是提高被压对象的密实度与破碎度。

冲压效果与土质状况、冲击压路机型号、行驶速度有关。

冲击碾压技术属于低频高振幅，冲击能量大，影响深度深。

当公路升级改建需要加宽修建新路基，使用冲击碾压技术能较好的解决新老路结合引起的变形裂缝问题。

当公路升级需要改建旧路时，必须提高路基质量，满足新路等级的压实标准，通常的做法是开挖路面与路床、路堤，重新回填分层压实，以达到规定的压实度。

采用冲击碾压技术则不必开挖路面与路基，可以直接在原路面上用冲击压路机进行冲碾施工，使路基达到质量要求，旧路面能得到利用。

应用这种工艺修复大面积破损的水泥混凝土路面时，修复质量高，施工速度快，而且工程成本低，影响交通时间短，环境污染少，经济效益明显。

2.2 打裂压稳打裂压稳技术在我国部分地区已经应用于改造结构完好，仅存在功能性破坏的普通水泥混凝土路面。

浅谈旧路改造水泥混凝土路面处理摘要：本文针对公路提级改造项目中的水泥混凝土路面处理问题，提出了实施方案，有效地防止病害的发生。

关键词：水泥混凝土路面加宽；水泥混凝土路面修复；方案1.前言随着我国现代化的飞速发展，全国各地在大力兴建高速公路，高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用，然而，与此同时，我们也不能忽视国道、省道的建设，它仍为地方经济的发展产生深远的影响。

近年来，随着汽车工业的发展，交通量增长迅猛，短短几年间，原有的道路已经不能满足日益增长的交通量需求，亟待提级改造，本着“符合标准、因地制宜、尽量利用旧路、造价较低”的原则，本人参与了几条国道、省道的提级改造项目，现就旧路提级改造中经常遇到的水泥混凝土路面加宽及水泥混凝土路面修复问题进行探讨。

2. 水泥混凝土路面加宽对旧路进行加宽改造时要特别注意：新旧路基间的不均匀沉降以及新路基的塑性累积变形对路面结构响应的影响；新旧路基间的刚度差异对路面结构的影响。

为此，我们要从土基、路面基层及路面面层三个方面入手，以确保路面加宽后的施工质量。

2.1 土基拓宽时应先将原边坡坡脚或边沟清淤，必须铲除边坡杂草、树根、浮土；应分层填筑压实土基；必须处理好新旧路基的衔接，在新老路基交界处，路基与原基层界面上铺设一层土工格栅，以减少不均匀沉降；此外，在做路基加宽时，雨水会从新旧砼路面的结合缝内下渗侵蚀路基，使路基承载力下降，因此必须同时做好路基排水系统。

2.2 路面基层拓宽时，新加宽的基层强度不得低于原有水泥混凝土路面的基层强度，应采用相错搭接法。

在靠近旧路面附近15cm 范围内，新加宽路面的基层不易压实，一定要注意夯实，或者适当加入水泥，以保证基层强度。

2.3 路面面层加宽前，必须要保证路基达到规定的密实度。

加宽的混凝土面板的强度、厚度、路拱、横缝均应与原混凝土面板相同，板块长宽比应为1.3—1.2。

为了解决新旧水泥混凝土路面间的荷载传递问题，避免水泥混凝土面板的应力集中，路面板加宽时应该增设拉杆。

浅淡旧水泥砼路面加铺新水泥砼路面————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：浅谈旧水泥砼路面加铺新水泥砼路面施工组织设计【纲要】针对目前重交通作用所造成的现有水泥砼路面破坏严重的现状，本文依据在博罗的金龙大道的旧水泥砼路面所进行的加铺砼面层改建施工试验路段实践所获得的较为成功的经验，对半直接式水泥砼加铺层、钢纤维水泥砼加铺层、设置排水基层的钢纤维水泥砼加铺层、边沿排水等改建施工技术进行了实践、探究、总结。

旨在重交通作用下，探究旧砼路面进行加铺砼面层经济可行的改建施工技术，有效提升水泥砼使用质量，延伸其使用寿命。

【重点词】旧水泥砼路面；砼加铺层；改建技术一、序言重交通车辆日趋增加，在重载的重复作用下，很多服役时间远未达到实质使用年限的水泥砼路面出现大面积的破坏，对行车安全、速度、舒坦性造成了不良的成效。

对旧砼路面进行技术改良和改建，是我们面对的又一重要课题。

旧水泥砼路面的改建技术，重点是修复旧砼板块、坚固松动板块、防备接缝反射、解决板表面水下渗、滞留等问题。

二、水泥混凝土路面特色在旧水泥混凝土路面的改造过程中，我们国家多半省市将旧水泥混凝土路面破裂、挖除，改建为沥青混凝土路面，使得水泥混凝土路面的总里程相对减少。

水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按必定级拌和成水泥混凝土混淆料铺筑而成的路面，拥有强度高、承载能力强、稳固性好、抗滑等长处。

所以，我国对水泥混凝土路面铺筑都特别重视，对路面的修建施工技术进行了不停研究，使水泥混凝土路面获取了较快的发展。

特别是在高等级交通道路上，水泥混凝土路面获取了更宽泛的应用。

水泥混凝土路面包含素混凝土、钢筋混凝土、纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所构成的路面。

目前采纳最宽泛的就是素混凝土路面，简称混凝土路面，即除接缝区和局部范围边沿和角隅外不可以配筋的混凝土路面。

旧水泥混凝土路面改造技术的探讨和分析摘要:通过对旧水泥混凝土道路的探究分析,其有许多种改造技术。

如何有效充分利用旧水泥混凝土路面的整体性能和结构强度,并有效地改善其性能,是当前公路改造技术中一直困扰着相关技术人员的难题。

本文主要是对旧水泥混凝土路面改造技术的探讨和分析,从中找出问题,并提出相应的改造措施。

关键词:旧水泥混凝土路面改造技术1 旧水泥混凝土道路改造技术的现状随着我国经济的快速发展,道路交通量不断加剧,超限运营严重,使得一些早期建设的水泥混凝土路面遭到了多种严重的破坏,为了使交通运输的正常进行,此类问题必须要尽快得到解决。

通过调查分析,目前旧水泥混凝土路面改造技术主要有以下几种:(1)破除改柔性路面法。

此法当前的运用范围最广,改造的效果良好;(2)破除重铺法。

该法主要是在交通量不大、路面基层较好、车辆载重较小、低等级道路上使用;(3)碎石化技术基层法。

对旧水泥混凝土路面进行相关的比较,并使混凝土破碎成为7.5～37.5cm大小的颗粒,并经过压实稳定形成类似级配碎石结构的柔性基层,然后再在面层上铺筑沥青混凝土。

从以上三种常用方法来看,所使用到的改造技术都没有充分利用原有旧水泥混凝土路面的整体性能,并且各种方法的受局限性很大以及效率低下,不利于推广使用。

所以,在进行技术处理过程中如何有效利用原有旧水泥混凝土路面的整体性能,并使其使用性能得到改善,已成为公路工程建筑中的重要研究方向。

从目前的发展趋势看来,加铺沥青层可以有效地进行旧水泥混凝土路面补强工作,既能够提高路面的承载能力,消除了原有接缝处易产生断裂、卿泥以及脱空等各种病害的困扰,又能提高路面的抗滑能力和平整度,进而改善路面使用性能,提高路面的使用寿命与服务水平。

2 沥青加铺层的设计对于在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层的技术,其主要有以下两方面的作用:(1)使原有的路面结构加强,提高路面承载能力与使用寿命;(2)恢复旧混凝士路面的原有功能,改善路面的抗滑性与平整度。

对旧公路水泥混凝土路面改造施工方法的探讨摘要:水泥混凝土路面只要出现严重的病害, 将直接影响行车顺适与安全，也给养护、修复带来了极大的困难。

因此,研究旧水泥混凝土路面的改造方法,使路面在技术改造后能保持合理的结构形式，满足路面使用功能要求和达到设计使用寿命,具有十分重要的意义。

本文作者结合多年的工作经验就旧公路水泥混凝土路面改造施工方法进行了阐述。

关键词: 旧公路；水泥混凝土路面;改造施工方法1．前言我国于20世纪80年代以来修建的水泥混凝土路面大多已接近使用年限,有的虽未达到设计年限,但由于交通量剧增,汽车轴载日益重型化及设计、施工等方面的原因,导致路面损坏、使用品质下降,影响了道路的使用功能。

因此，研究旧水泥混凝土路面的改造方法，使路面在技术改造后能保持合理的结构形式，满足使用功能要求和达到设计使用寿命，具有十分重要的意义。

2.旧水泥混凝土路面改造方法的选择选择旧水泥混凝土路面的改造处理方法,应当综合考虑旧路路况、损坏原因、交通量、造价以及原有设计等因素，也要考虑公路两旁环境对改造方案的限制。

首先，要对旧路使用状况进行全面彻底的调查, 对病害按桩号分段落进行统计。

对路面损坏状况检测宜采用自动化的快速检测方法，条件不具备时，只能人工检测。

对路面脱空及结构的均匀情况、路面承载能力等的结构强度的检测可采用探地雷达、弯沉仪等仪器进行检测评价。

同时，对路基、桥涵构造物和沿线设施的病害也必须进行调查。

其次,对不同种类的病害进行综合评定，并对产生病害的原因进行深层次的分析。

然后根据对旧路综合评定的不同等级而采取相应有效的处理对策。

对旧水泥混凝土路面板的改造施工处理有以下几种方法。

２．１旧水泥混凝土路面的修补施工。

该技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修,适用于原路面的整体结构基本完好,但存在局部路面板裂缝、板角断裂、错台、路面摩擦系数偏低等病害情况。

为了防止破损的进一步蔓延,保证路面的使用寿命，应及时进行修补。