铁路桥梁施工混凝土工艺质量的控制研究

预制混凝土管片生产工艺及质量控制研究

摘要：随着社会的发展与进步，重视预制混凝土管片生产工艺及质量控制对于现实生活具有重要的意义。本文主要介绍预制混凝土管片生产工艺及质量控制的有关内容。

关键词：预制混凝土管片生产；工艺；质量控制；

引言

预制钢筋混凝土盾构管片（以下简称管片）是盾构隧道施工的主要构件，也是隧道防水、防火和耐久行等综合性能的保证，所以对管片质量的要求极高。下面结合长株潭城际铁路树木岭隧道项目部的管片生产，讨论管片生产质量的控制技术。

管片简介：盾构区间，主要采用直径9.33m的土压平衡盾构机掘进，管片外径9m，内径8.1m；每环分八块（5块标准块B1、B2、B3、B4、B5，2块邻接块L1、L2和1块封顶块F），管片厚度0.45m，环宽1.8m（平均），共计6658环，联络通道18个。管片采用通用楔形环，楔形量32mm，采用通用楔形。衬砌环的纵、环缝采用斜螺栓连接，包括22个纵向连接螺栓和16个环向连接螺栓。衬砌环一般采用错缝拼装，特殊条件下也可采用通缝拼装，不宜连续超过3环。

一、管片生产工艺选择

1.1 管片生产场地总体规划与平面布置要求

管片作为一种具有标准规格形状的钢筋混凝土构件，因地下工程功能需要，对管片的加工质量提出了很高的精度和性能要求，采用工业化定型工艺生产可以充分发挥预制混凝土的技术经济优势和特点，确保管片的加工精度要求和产品的质量稳定性，达到提高产品质量和经济效益的目的。

管片生产工艺按其流水特点，一般可分为固定台座法、机组流水法及流水传送法三种方式，作为专业生产管片的工厂或车间的总体规划和平面布置，应结合管片生产的工艺特点进行，方案选择时应考虑产量、市场特点、投资规模、地区特色及现有设施的充分利用等因素，慎重选用的合适生产工艺。在保证满足生产工艺合理紧凑、生产及储存场地面积、场内道路通畅及人流物流组织有序的总体布局要求基础上，要合理规划混凝土配料区、钢筋加工区、管片成型区、养护区及存放区的平面位置和场地大小，充分考虑各工序之间的搭接和流水，保证最大限度地满足提高管片的生产效率和产品质量，达到降低生产成本的目的。

铁路桥梁隧道工程施工技术与安全管控

摘要：因特殊的地理环境，当前铁路、桥梁施工正面临着巨大的挑战。随着施工环境的改变，对施工的要求越来越高，铁路隧道道的施工工艺也随之改变。因此，在铁路隧道道的建设中，应加强对铁路隧道的建设，加强对铁路隧道的建设。本文正是在这样的背景下，论述了铁路、桥梁、隧道等项目的施工工艺和安全控制。

关键字：铁路隧道工程；施工工艺；安全控制

1.铁路桥梁隧道工程施工技术的具体应用

1.1 洞口施工技术

在隧道开挖过程中，必须采取由上向下倾斜的方式，以开挖为主，尽可能不使用爆破工具；用挖掘机将地表碾碎，使坑道变得平整，遇有硬岩石时，可采用人工钻眼进行爆破。卡车是必须的交通工具，而挖出的土石则被放置在特定的堆放处。在开凿隧道时，必须与开凿隧道的施工需求相结合，对材料堆放场、设施及机械停放场进行合理、高效的布置。同时，应根据斜坡设计方案，对开挖、防护、养护等环节进行高效的施工，并对其进行挂网防护，以避免雨水对围岩的渗入和风化。在墙体、明洞拱门及洞内相邻墙体和拱门的衬砌中，应将其与施工环节有机的结合起来。按照工程要求，在洞口和周围布置了截流和排水管道，并与外部排水管道相连，以避免地面水流对洞口的侵蚀。

1.2 支护技术

在铁路、桥梁、隧道等工程建设中，支护技术因其独特的优势而备受关注。其中，锚喷支护技术是一项重要的技术，它能有效地控制坍塌，并能预防其它隧道施工中的安全事故。此外，对于基坑围岩的三阶开挖，初支护，均需同步实施，且需对基坑围岩进行全面的监测，以防止发生工程安全事故。

1.3超短台阶施工技术 为了保证超短台阶施工的稳定，建议在混凝土结构中采用5-8m以内，循环尺度控制在0.5-0.75之间。在具体的施工中，也应该优先于上台阶，其次才是下台阶，这时要注重台阶的错落有致，以确保施工时的稳定效果。同时，在阶梯的左侧和右侧均可设置两根钢架，以改善其受力性能。由于台阶围岩暴露时间不能大于4个小时，所以，在施工前期，必须采取有效的方法，保证台阶围岩与工作面的结合。在下一步结束后，要适时地进行仰拱，并进行二次衬砌。

铁路工程建设中混凝土施工技术分析

【摘要】:随着我国经济迅速发展，铁路运输业在我国经济发展中显得越来越重要，对此铁路施工倍受人们关注。本文中对铁路施工过程中混凝土施工工艺进行了简要概述，并对混凝土的质量检验及铁路施工中混凝土裂缝的具体措施做了分析阐述。

【关键词】：混凝土施工工艺；质量检验；措施

中图分类号： tu528 文献标识码： a 文章编号：

引言

随着科技经济的不断发展，我国铁路运输业获得了突飞猛进，其在国民经济发展中所占地位也越来越高，铁路施工自然也愈发地受到社会各界的关注，特别是施工过程中混凝土的裂缝问题，它不仅严重地影响到混凝土的外观，而且还给铁路工程遗留下了安全隐患。只有不断提高混凝土施工技术才能减少铁路工程建设中混凝土施工过程中出现的各种问题。因此，务必要采取科学合理的方法措施来有效地进行铁路工程建设中混凝土施工。

严格混凝土施工工艺

混凝土的拌合

严格按施工配料单计量，定期检查校正计量装置。加强砂石料含水率检测，及时调整拌合用水量。

控制混凝土的人模温度。（夏季施工）当气温高于32℃时，砂石料、搅拌机应搭设遮阳棚，用冷水冲洗碎石降温，并尽量安排在夜间浇筑混凝土。 混凝土的灌筑

混凝土在运输和泵送过程中严禁加水。

适当放慢灌筑速度。对隧道衬砌，两侧边墙对称分层灌筑，到墙、拱交界处停1h~1.5h，待边墙混凝土下沉稳定后，再灌筑拱部混凝土。

混凝土的脱模、养护

混凝土拆模时的强度必须符合设计或规范要求，严禁未经试验人员同意提前脱模，脱模时不得损伤混凝土。

传统的混凝土洒水养护方法，增加了文明施工的难度，洒水也不均匀，使混凝土早期强度得不到保证，建议使用喷涂混凝土养护液的方法进行养护。

铁路混凝土的质量检验

1、施工前检验工作

在施工之前应是各个项目均合格之后才能安排施工,应按照规定对混凝土用的水泥、骨料、矿物掺合料、水、外加剂等主要原材料的合格证以及出厂质量检测报告进行详细核查、符合技术条件的相关要求才可以。在此基础之上还需根据施工以及设计的要求核查配合比试拌过程、混凝土的力学性能、抗裂性能以及耐久性能,只有检验结果符合要求尚可。

高强度混凝土施工质量控制

摘要：随着我国改革开放三十多年的发展，建筑业也得到了迅猛的发展，特别是一些混凝土构造的建筑，比如说桥梁、大厦等等，在建筑工程当中占据着很大的比重。本文就将从混凝土施工过程当中的各个方面简要的阐述施工当中的质量的控制。现叙述如下。

关键词：高强度混凝土；施工；质量控制

前言：采用混凝土构造的建筑因为其比较低廉的造价、成熟的设计理念、施工工艺的优良等一系列的优势而得到了广泛的应用。在水利水电、道路、桥梁、公路、铁路、机场的建设当中发挥着极其重要的作用。高强度混凝土的配置技术复杂、生产难度相对于普通混凝土来说比较的大，影响高强度混凝土的质量因素有很多，在施工过程当中每一个环节的失误都有可能造成混凝土结构的质量问题，因此需要加强高强度混凝土施工质量的控制。

一、原材料的质量控制

混凝土是由水泥、砂石、水等一些原材料按比例混合，经过搅拌均匀而形成的一种人造石材。在原材料的控制方面需要注意的有：第一，水泥应该根据施工部位和设计要求而选择不同的水泥品种，宜选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的混合材料宜为矿渣或粉煤灰。水泥到场后不得露天堆放，不同种类的水泥应保存在不同的库房。水泥由于受潮或其他原因而变质时，必须及时运出场外。高强度的混凝土应该优先选择高标号水泥进行适配。第二，细骨料应

选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗砂。配置混凝土时宜优先选用中级细骨料；当采用粗级细骨料时，应提高砂率，并保持足够的水泥或胶凝材料用量，以满足混凝土的和易性；当采用细级细骨料时，宜适当降低砂率。泵送混凝土、抗渗混凝土宜选用中级细骨料。当所用细骨料的颗粒级配不符合要求时，应采取试验证明能保证工程质量的技术措施后，方可允许使用。同时需要对细骨料质地、含泥量等进行检查，这些指标对于混凝土的质量都有着重要的影响。通常情况之下，砂的含泥量一般不超过2%。第三，粗骨料和水，在粗骨料的选择上，应选用级配、合理、粒形良好、质地均匀、线膨胀系数小的洁净的碎石，不宜采用砂岩碎石。混凝土应采用二级或三级级配粗骨料。粗骨料应分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。粗骨料堆积密度应大于1500kg/m3,空隙率小于40%，吸水率小于2%，石子的直径不宜过大，一般控制在20mm左右。搅拌混凝土的水需要经过水质化验和抗腐蚀试验合格之后方能使用，特别是对于应力性混凝土的施工用水，更应该从严控制。第四，添加剂的使用，添加剂必须经过权威部门的检测，并且能够出具合格的检测报告。另外，在使用添加剂之前，需要先对添加剂进行配比的试验，检查是否满足要求。防止过期的添加剂的使用。按照说明书的要求适度的控制添加剂的剂量。外加剂应采用碱水率高、坍落度损失小、适量引气、质量稳定、能满足混凝土耐久性的产品。当将不同功能的多种外加剂复合使用时，外加剂之