高速公路信息化系统的设计与实现

地访问Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ　Ａｃｃｅｓｓ数据库。　

数据层．即数据库系统。包括已存在的路网信息系　

统及其他地理信息资源系统　

２　高速公路路网抽象数据模型　

高速公路路网电子地图以及存储在数据库中的交　

通信息数据是无法直接用于路径搜索运算的．必须把　

这些数据转化成算法可以接受的形式才能进行运算　

利用图（Ｇｒａｐｈ）数据结构就可以方便地将路网的　

拓扑结构和交通信息联系起来．并且其在内存中的组　

织形式非常适合各种搜索算法进行探测。因此，系统采　

用图数据结构来重组高速公路路网．并且针对本系统　的实际情况开发出相应算法对其进行搜索　

本系统中的高速公路路网规模较小（只有广东省　

内的高速公路）。节点和路段的数量不多，用户要求系　

统有较快的反应速度。虽然邻接表表示法能节省大量　

的存储空间．但需要付出的代价是搜索算法复杂、查询　

效率低下．不能满足系统的要求。所以系统中存放高速　

路网的图数据结构采用邻接矩阵的形式．其抽象数据　

类型为：　

ｔｅｍｐｌａｔｅ＜ｃｌａｓｓ　Ｔ＞　ｃｌａｓｓ　Ｇｒａｐｈ｛／／对象：由一个顶点的非空几何和一个边集　合构成，每条边由一个顶点对来表示。　ｐｒｉｖａｔｅ：　ＳｅｑＬｉｓｔ＜Ｔ＞ｖｅｒｔｅｘＬｉｓｔ：／／存放顶点的链表　ｆｌｏａｔ＊＊ｅｄｇｅ；／／存放边的邻接矩阵．同时存放相应路段　的长度　ｉｎｔ　ｇｒａｐｈｓｉｚｅ；／／图的大小　

ｐｕｂｌｉｃ：　Ｇｒａｐｈ（ｖｏｉｄ）；／／构造函数　ｉｎｔ　ＦｉｎｄＶｅｒｔｅｘ（ＳｅｑＬｉｓｔ＜Ｔ＞＆Ｌ，ｃｏｎｓｔ　Ｔ＆ｖｅｒｔｅｘ）；／／寻找　顶点．找到就返回１．　，／否则返回０　Ｔ　ＦｉｎｄＶｅｒｔｅｘ（ｃｏｎｓｔ　Ｔ＆ｖｅｒｔｅｘ）；／／寻找顶点．找到就返回　该顶点　ｉｎｔ　ＧｅｔＶｅｒｔｅｘＰｏｓ（ｃｏｎｓｔ　Ｔ＆ｖｅｒｔｅｘ）；／／顶点在顶点链表中　的位置　ｖｏｉｄ　ＩｎｉｔｉａｌｉｚｅＧｒａｐｈ（ｉｎｔ　ＶｅｒｔｉｃｅＮｕｍｂｅｒ）：／／为图分配内存　空间．并将邻接矩　，／阵的值都设为０　ｖｏｉｄ　ＲｅｓｅｔＧｒａｐｈ（）；／／重置图，将所有参数都置０，释放所　

龙源期刊网

信息化绩效考核管理系统的设计与实现

作者：熊轶美

来源：《中国科技博览》2014年第24期

[摘要]本文是以信息化绩效管理的需求为背景，通过深入调研，针对信息化绩效管理的现状，特点以及需求，以软件工程的思想作为指导，设计和开发了基于B/S模式的信息化绩效管理系统，从而实现信息化绩效管理需求。在系统的设计和开发过程中，我们采用了UML面向对象的分析方法对系统进行分析和设计，并运用J2EE技术作为开发平台，以JAVA作为系统的开发语言，以Oracle作为系统的后台数据库，并结合三层架构的设计思想对系统加以实现。

[关键词]信息化，绩效管理，B/S模式，三层架构，J2EE

中图分类号：TN948.61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）24-0282-01

1 引言

实践证明西方国家十九世纪开始的官员考核制度是政府部门工作效率提高的中心环节与关键要素，各级部门通过对官员的绩效考核，很利于对官员的已发管理，并且通过优胜劣汰有利于群众对官员的公开监督。

官员绩效考核工作的成功效果对企业的影响也非常大，在那之后，很多企业开始在内部实行相应的绩效考核，通过考核员工的实绩表现进行中肯的综合考核，另外企业员工的工作能力与适应性方面的情况也是工作奖惩和晋升实施的重要依据和标准。

必须强调绩效在企业管理的重要性，在企业建立以绩效文化为核心的企业文化，企业才能实现赢利。但是在中国这种特殊的文化氛围下，不能完全采用西方的绩效管理模式，否则会适得其反，实际效果违背最初愿景。

为了使绩效管理工作发挥更好的效果，需要对相关目标单位和个人规划出合理的目标和行之有效的奖惩机制，周期性的良好绩效考核评估可以及时肯定员工的优良表现，进行奖励与激发；同时发现其他不足的地方，进行相应的惩罚与约束，这样可以保证员工会朝着企业发展的方向去努力和拼搏，从而提高企业和个人的工作绩效，同样企业的发展在这种良性环境下也会越来越好。

第２２卷第５期　２００２年５月　计算机应用　ＣＧｍｐｕｔｅｒ　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ　Ｖｏｌ　２２．Ｎｏ．５　

Ｍａｙ．７．０Ｏ２　

文章编号：１００１—９０８１（２０ｏ２）ｏ５—００８ｏ一０３　

高速公路收费系统的设计与实现　

何兴高　，周明天　，秦志光　，张凤荔　，李凌飞　

（１．电子科技大学计算机学院，四川成都６１００５４；２成都逮飞软件有限公司，四川成都６１（￣４１）　

摘要：介绍了智能交通系统中高速公路收费系统的分类、通行券的主要几种形式及各自的优缺　

点，着重阐述了以非接触式【ｃ卡为通行券的收费系统的结构、硬件组成、功能设计、数据流设计、清算　

设计和实现，并时项目实施过程的可行性、可用性和有效性进行了研究，提出了一些在工程实施中必　

须注意和解决的问题。　

关键词：高速公路；通行券；【ｃ卡；＝维码　

中图分类号：ＴＰ２７３　文献标识码：Ａ　

智能交通系统（ＩＴＳ）是２１世纪现代化交通运输体系的发　

展方向，是国家“十五”重点攻关项目，同时又是科技部创新基　

金重点支持项目，本文介绍ＩＴＳ中较成熟的部分——高速公　

路收费系统。收费系统分为人工收费系统（￣ｒｒｃ）和电子收费　

系统（ｚｒｃ），人工收费系统因实施规模又分为三种类型，第一　

种类型为只有一个收费站的系统；第二种为多收费站系统，但　

这些收费站属同一个业主；第三种为联网收费系统，这些站不　

属于同一业主。由于联网收费系统覆盖了前两种收费系统的　

结构和功能，下面就以重庆高速公路联网收费系统为侧阐述　

系统设计、实施中的一些关键问题。　

ｌ通行券的选择　

１　１普通纸质通行券　

普通纸质通行券分为两种，第一种是作为手撕票或预编　

码方式．使用中通过盖章来标明人口站、车型、车娄和时间，通　常作为一种备用手段．在系统故障时使用；第二种是通过打印　

机在普通纸质通行券上打印人口站、车型、车类、时间等明文　

信息。普通纸质通行券每张上都有序列号，便于管理和跟踪．　

它的优点是价格低廉，一次性使用，号码唯一，便于跟踪；歃点　是人口打印或盖章速度较幔，出口还需人工处理大量信息，严　

一、综合类

1、什么是高速公路的机电系统？

答：高速公路机电系统是发挥道路设施交通功能的主要辅助系统，是对高速公路实施现代化管理（实时和数据管理）的主要工具。它包含多个子系统，是以电子、电气、控制、通信、机械和交通工程等技术为基础的综合性大系统，它由监控、收费、通信、照明、供配电和隧道安全运行保障等子系统组成。

2、收费机电管理有何要求？

答：根据《湖北省高速公路联网收费管理办法（试行）》第四十八条规定：联网中心、各路段经营管理单位应确定专门的机构和人员负责机电维护工作。从事机电维护的人员应具有一定的计算机网络、电子通讯及相关专业知识，电工必须具有电工特种作业操作证书。

3、主干网维护管理遵循什么原则?

答:积极预防，及时抢修，规范管理，确保安全.

4、应如何做好联网收费系统的安全防范工作？

答：根据《湖北省高速公路联网收费管理办法（试行）》第五十四条规定：各路段经营管理单位应做好联网收费系统的安全防范工作。拷贝数据和报表时应通过光盘刻录，不得使用U盘或移动硬盘等其它介质，严防病毒入侵。

5、联网收费数据资料保存有何要求？

答：根据《湖北省高速公路联网收费管理办法（试行）》第五十三条规定：联网部（现联网中心）、各路段中心和收费站应定期做好收费数据的备份工作。重要数据应实行异地备份并将资料妥善保存。

6、机电机房要做好哪六防工作？

答：防盗、防火、防潮、防尘、防磁、防鼠工作。

7、设备机房和收费亭室温不得超过多少度？

答：亭内温度不得超过26℃。

8、设备机房的湿度应控制在多少范围内？

答：根据鄂高管〔2008〕107号文规定：机房内湿度应保持在45%-65%之间。

9、便携收费机的使用要求有哪些？

答：《湖北省高速公路联网收费管理办法（试行）》第五十九条规定：各路段经营管理单位至少应配备2套便携收费机（收费站多、流量大的路段酌情增加）。便携收费机的使用、维护和管理应按照以下要求执行：

（1）便携收费机应由专人进行保管、使用和维护，并及时对应用软件和费率进行升级。