国际贸易实务-货物运输保险练习题

第三章国际货物运输与保险练习题第1节一、选择题1 、A B C D2 、D3 、A B C4 、A C5 、A D E6 、AD7 、B8 、C9 、C 10 、B 11 、C 12 、C 13 、A 14 、A 15 、C 16 、C 17 、C 18 、C 19 、B 20 、C21 、ABCD 22 、ABCD 23 、ABD 24 、ABC 25 、ABCD 26 、AB 27 、ABC 28 、BCD 29 、ABD 30.BD 31.CD 32.BC 33.ABCD 34.ABCD 35.ABC 36.CD 37.ABD 38.ABC 39.ABCD 40.BC 41.ACD 42.ABC 43.BCD 44.BCD 45.ABD 46.CD二、判断题1 、错2 、对3 、错4 、错5 、错6 、错7 、对8 、错9 、错 10 、对 11 、错 12 、× 13. 、× 14 、√ 15 、× 16 、× 17 、× 18 、√ 19 、√ 20 、√ 21 、× 22 、× 23 、×三、填空题：1.班轮,租船,2.定程租船,定期租船,3.国际铁路货物联运,国内铁路货物运输,4.《国际货约》,《国际货协》,5.班机运输,包机运输,集中托运,航空急件传送,6.《海牙规则》,《维斯比规则》,《汉堡规则》7.班轮租船四、计算题1、4504.5;4485,解：方案一基本运价=(1850+100)x2=3900 USD货币贬值附加费=(1850+100)x2x10%=390 USD燃油附加费=(1850+100)x(5%+5%x10%)x2=214.5 USD总额=3900+390+214.5=4504.5 USD方案二基本运价：(1850+100)x2=3900 USD货币贬值附加费=(1850+100)x2x10%=390 USD燃油附加费=(1850+100)x5%x2=195 USD总额=3900+390+195=4485 USD2. 18.125,960,(1)24吨-2.5吨=21.5吨，该集装箱能装21.5吨货。

1、在海运过程中，部分茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（）。

A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损正确答案：D2、在CIC中，不能单独投保的险别是（）。

A.平安险B.水渍险C.战争险D.一切险正确答案：C3、在CIC中，承保范围最小的基本险别是（）。

A.平安险B.水渍险C.一切险D.罢工险正确答案：A4、根据现行伦敦保险协会条款的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（）。

A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）正确答案：A二、多选题1、施救费用与救助费用的区别主要有（）。

A.采取行为的主体不同B.给付报酬的原则不同C.保险人的赔偿责任不同D.前者一般与共同海损联系在一起，后者并非如此正确答案：A、B、C2、为了防止运输中货物被盗，应该投保（）。

A.平安险B.一切险C.偷窃、提货不着险D.平安险加保偷窃、提货不着险正确答案：B、D3、根据现行伦敦保险协会条款的规定，能单独投保的险别是（）。

A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）D.罢工险正确答案：A、B、C、D4、在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（）。

A.危险必须是实际存在威胁到各方的共同安全B.必须是承保风险直接导致的船、货损失C.必须属于非常性质的损失D.费用支出是额外的正确答案：A、C、D三、判断题1、如果保险标的发生推定全损，被保险人可以向保险人要求部分损失的赔偿。

（√）2、即使保险标的发生了全损，保险人也应该向被保险人赔付施救费用。

（√）3、海上货物运输保险的保险人只对货物在海上发生的损失和费用负责。

（×）4、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，保险公司都负责赔偿。

（×）5、平安险指保险公司为使货物安全到达，对所有运输途中发生风险造成的损失均负责。

（×）6、在CIC中，罢工险的责任起讫和三个基本险的责任起讫相同，都采用仓至仓条款。

国际货物运输与保险练习题一、判断题1．提单按运费支付的时间分运费预付提单和运费到付提单，前者指托运人在装货港提交货物时即支付运费,承运人在提单中载明“运费付讫"，在CIF和CFR合同中要求运费预付提单.( ）2．《维斯比规则》将承运人的责任限制和抗辩理由适用于承运人的雇佣人员和代理人（如果该雇佣人员或代理人不是独立的缔约人).即认可了喜马拉雅条款的合法性。

( ）3．《海牙规则》规定的诉讼时效为2年，从货物交付或应付之日起计算。

（）4．《维斯比规则》对《海牙规则》的修改，解决了《海牙规则》中权益失衡这一本质问题.（）5．与国际海上运输合同中的提单及国际航空运输中的航运单不同，国际铁路货物运输中的运单作为货物权利凭证不能转让。

（）6．《汉堡规则》与《海牙规则》、《维斯比规则》的关系方面.以前曾为《海牙规则》和(或）《维斯比规则》的缔约国，在加入《汉堡规则》时应声明退出该后两个公约，或者当有必要时,至迟自1997年11月1日起，不再是前述两公约的缔约国.（）7．《维斯比规则》明确规定,在存在善意第三者的情况下，承运人有权提出反证，否定提单所载内容的真实性。

( ）8．根据《维斯比规则》，提单中如载明装在这种装运器具中的件数或单位数,则按所记载的件数或单位数计算，否则，整个集装箱或托盘视为一件.（)9. 如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收.( )10。

同一票商品如包装不同，其计费标准及等级也不同。

托运人应按不同包装分列毛重及体积,才能分别计收运费,否则全部货物均按较高者收取运费。

( ）11。

同一提单向如有二种或二种以上不同货名，托运人应分别列出不同货名的毛重或体积，否则全部将接较高者收取运费。

（）12.提单的产生是作为承运人对托运人一种承诺。

( )13.租船运输业务，船东（或二船东）向租船人之间提供的不仅仅是运输劳务，也包括船舶的使用权。

（ )14.租船运输中的提单是一个独立的文件.（）15。

“国际货物运输保险”自测题及答案一、单选题1．关于国际货运保险被保险人应在（）具有可保利益。

A．投保时B．保险单签发时C．保险事故发生要求赔偿时D．向保险公司办理索赔时2．对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由（）。

A．船方承担B．货方承担C．保险公司承担D．所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊3．保险公司承担保险责任的期间通常是（）。

A钩至钩期间B舷至舷期间C仓至仓期间D水面责任期间４．按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（）。

A卖方承担货物损失B卖方负责向保险公司索赔C买方负责向保险公司索赔D买方负责向承运人索赔5．平安险不赔偿（）。

A自然灾害造成的实际全损B自然灾害造成的推定全损C意外事故造成的全部损失和部分损失D自然灾害造成的单独海损6．淡水雨淋险属于（）的承保范围。

A．平安险B．水渍险C．一般附加险D．特别附加险7．我国某公司以CIF条件与国外客户订立出口合同。

根据《2000通则》的解释，买方对投保无特殊要求，我公司只需投保（）。

A．平安险B．水渍险C．一切险D．一切险加战争险8．按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的范围是（）。

A．平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险B．水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险C．一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险D．一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险二、多选题- 1 -1．在国际货物运输保险中，保险公司承保的风险包括（）。

A．自然灾害B．意外事故C．外来风险D．运输延迟造成损失的风险2．保险公司承保水渍险的责任包括赔偿（）。

A．自然灾害造成的全部损失B．自然灾害造成的部分损失C．意外事故造成的共同海损D．意外事故造成的单独海损3．一般附加险包括（）。

A．淡水雨淋险B．包装破裂险C．拒收险D．舱面险4．为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（）。

国际货物运输与保险一、单项选择题.1、海洋运输一般分为班轮运输和( D)A.定期运输B.专线运输C.内河运输D.租船运输2、下列对海运提单的描述不正确的是（ B ）A海运提单是承运人向托运人出具的货物收据B承运人与托运人货物之间的运输契约C货物所有权的凭证D承运人与托运人之间运输契约的证明3、在下列规定装运期的方法中（D）最不宜采用A规定某一段固定时间期限B收到信用证后若干天装运C在某个特定日期以前装运D尽快装运.4、我国基本险的责任起讫采用国际保险业所惯用的( A )A.“仓至仓”条款B.港至港条款C.门对门条款D.OCP条款5、一般附加险不包括（ C ）A、淡水雨林险B、碰损破碎险C、黄曲霉素险D、受热受潮险6、以下哪个不属于特别附加险（ D ）A、舱面险B、进口关税险C、拒收险D、短量险7、下列不属于平安险的是（D）A、海运途中由于自然灾害或者意外事故造成的被保险货物的全部损失B、运输工具途中遭到意外、意外事故前后又遇到自然灾害致使被保险货物的部分损失C、发生共同海损引起的牺牲、分摊费和救助费用D、各种自然灾害造成的部分损失7、清洁提单要求( A )A.货物表面完好B.轮船表面完好C.提单表面整洁D.运费已付8、指示提单要求提单的“收货人”栏内( B)A.留空不填B.填写“凭指定”C.填写收货人名称D.填写付款银行名称9、下列我国CFR出口合同的保险条款中，写法正确的是( C )A.卖方投保平安险、一切险B.卖方投保一切险C.保险由买方办理D.买方投保战争险关于分批装运和转运下列说法正确的是( C )。

A、一笔成交的货物在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上应视为分批装运B、《UCP500》规定，除非信用证另有规定，否则不允许分批装运C、《UCP500》规定，如信用证规定在指定时期内分批装运，其中一批如未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效D、《UCP500》规定，除非信用证另有规定，否则不允许转运10、“仓至仓条款”是( A )。

《国际货物运输保险》练习题一、单项选择1、保险在社会再生产过程中处于（）环节。

A、生产B、分配C、交换D、消费2、保险业在国民经济结构中属于（）产业。

A、第一B、第二C、第三D、第四3、近代海上保险事业的中心是（）。

A、意大利B、英国C、美国D、法国4、某人将其价值100万元的房产投保，他投保了120万元，保险事故发生后，他最多能得到（）万元的保险赔偿。

A、20B、80C、100D、1205、基本险的责任期限的基本原则是（）。

A 、“仓至仓“B、“港至港”C、“门至门”D、“仓至港”6、粮谷类商品在投保水渍险基础上经常加保（）。

A、玷污险B、碰损险C、受热受潮险D、串味险7、国际贸易运输货物保险的保险金额，一般是以（）发票金额为基础确定的。

A、FOBB、CFRC、CIFD、FCA9、在财产保险中，特别是在海上保险中，投保人在（）具有可保利益。

A、投保时必须B、保险事故发生时必须C、投保时和保险事故都发生时必须D、投保时和保险事故发生时都可以不10、一批货物500箱，保险金额为50000美元，货物受损后只能按8折出售，当地完好价值为60000美元，保险人应赔偿为（）美元。

A、1000B、8000C、10000D、1200011、我国出口企业在采用托收方式并按FOB或CFR条件成交出口时，为保障自身的利益常投保（）。

A、出口信用险B、卖方利益险C、一切险D、拒收险12、（）是指被保险人在签订合同时，对其知道的有关保险标的的情况向保险人所作的说明。

A、告知B、陈述C、保证D、担保13、在海洋运输冷藏货物保险中，其规定冷藏机器损坏停止工作必须连续（）小时以上时，造成的冷藏货物的腐烂或损失，保险人才负责任。

A、12B、18C、20D、2414、（）是海上保险的萌芽。

A.单独海损的分摊原则B.船舶抵押贷款C.共同海损的分摊原则D.劳合社15、承保房屋、厂房、机器设备等固定资产的财产保险叫做：A、火灾保险B、运输保险C、工程保险D、海上石油开发保险16、下列责任保险的险种中，不可以单独投保的是：A、场所责任险B、汽车第三者责任险C、雇主责任险D、产品责任险17、出口信用保险是：A、强制性保险B、责任保险C、政策性保险D、保证保险18、下列贸易条件中，以货物越过船舷为转移可保利益的标志的是：A、EXWB、FASC、CIFD、DAF19、以下内容不属于海上保险中默示保证范围的是：A、被保险人要保证开航时船舶的适航性B、船舶不得绕航C、被保险人必须保证本航次航行的合法性D、被保险人应该克尽职守20、麻类商品在投保时水渍险的基础上经常加保（）A、短量险B、受潮受热险C、舱面险D、沾污险21、从社会的观点看，保险是一种（）。

国际货物运输与保险一、单项选择题1．班轮运输的运费应该包括( ）A．装卸费，不计滞期费、速遣费B．装卸费,但计滞期费、速遣费C．卸货费和应计滞期费，不计算速遣费D．卸货费和速遣费，不计滞期费2．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）A．是部分损失的一种B．是全部损失的一种C．有时是全部损失,有时是部分损失D．既是全部损失，又是部分损失3．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（) A．平安险B．水渍险C．一切险D．罢工险4．具有航线固定、停泊港口固定、船期固定和费用固定的特点是（）A．班轮运输B．光船租船C．定期租船D．定程租船5．提单上若批注了“包装松散”，则该提单是（）A．清洁提单B．不清洁提单C．批示提单D．已包装提单6．光船租船运输经由的港口、停靠的码头是由什么确定的？A．船东B．租船人C．货方D．租船合同7．下列有关国际多式联运的说法，错误的是A．由多个经营人联合负责货物的全程运输B．将陆、海、空各种运输方式、多个运输工具有机结合起来C．仅需一份包括全程的多式联运单据D．全程实施单一运费8．单独海损仅涉及受损货物单方面的损失，应由受损方单独承担，这种损失对于受损方而言，是（)A．部分损失B．全部损失C．部分损失,或全部损失D．推定全损9．不属于伦敦保险协会ICC（B）的承保范围是( )A．火灾或爆炸B．由于保险标的的包装准备不足或不当所造成的损失或费用( )C．共同海损的牺牲D．地震、火山爆发或雷击10．水渍险不承保（）A．保险标的因自然灾害造成整批货物的实际全损或推定全损失B．保险标的因自然灾害造成的部分损失C．保险标的因意外事故造成的全部损失或部分损失D．货物因装运不慎，包装破裂造成的损失二、多项选择题1．班轮运输的运费包括A．装货费B．滞期费C．速遣费D．卸货费2．国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有A．规定在某一天装运B．规定在收到信用证若干天内装运C．笼统地规定装运期D．明确规定具体的装运期限3．国际货物买卖中比较常见的装运港的规定方法有（）A．笼统地规定装运港和目的港B．一般情况下,只规定一个装运港和一个目的港C．大宗商品可规定两个装运港和目的港D．在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港的方式4．联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（）A．使用的范围不同B．签发人不同C．签发人对运输负责的范围不同D．运费费率不同5．海运提单的性质和作用是A．它是海运单据的唯一表现方式B．它是承运人或者其代理人出具的货物收据C．它是代表货物所有权的凭证D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明6．共同海损分摊时，涉及的受益方包括A．货方B．船方C．运费方D．救助方7．在发生以下哪些情况下，可判定货物发生实际全损（）A．为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值B．货物发生了全部损失C．货物完全变质D．货物不可能归还被保险人8．运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上在于恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失,属于以下险种（）A．平安险B．水渍险C．一切险D．附加险9．我国对外贸易货运保险可分为（）A．海上运输保险B．陆上运输保险C．航空运输保险D．邮包运输保险10．伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别中可单独投保的是( ）A．ICC（A）、ICC（B）、ICC（C) B．协会战争条款C．协会罢工条款D恶意损害险条款11．根据我国海运货物保险条款的规定,海洋运输货物保险中的基本险可分为（) A．平安险B．水渍险C．一切险D．附加险。

一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。

A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失，有时为全部损失正确答案：B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。

A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案：D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。

A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案：A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。

A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案：B5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。

A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案：A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。

货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。

因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。

货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。

A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案：A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是（）。

A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失正确答案：A、C3、共同海损的构成条件有（）。

《国际货物运输保险》练习题答案一、中英文互译1、xx：Paticular Average2、General Average：共同海损3、平安险：F.P.A、4W/W Clause：xx条款xx至条款：5、CIC xx保险条款ICC条款：、6 协会货物保险条款二、单项选择题）。

1．在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（A．自然灾害AB．意外事故．一般外来风险CD．特殊外来风险）。

B ．在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（21/ 15A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险3．在海运过程中，被保险货物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（A ）。

A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．xx4．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用，属于（C ）。

A．实际全损．B．推定全损C．共同海损D．xx5．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（ D ）。

A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．xx2 / 156．战争、罢工风险属于（D ）。

A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险7．在国际货物保险中，根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，不能单独投保的险别是（ C ）。

A．平安险B．水渍险C．战争险D．一切险8．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ A ）。

A．平安险B．水渍险C．一切险D．罢工险9．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，为了防止运输途中货物被盗，可以投保下列（B ）比较合适。

A．平安险B．一切险C．偷窃提货不着险3 / 15D．一切险加保偷窃提货不着险10．按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程度是( C )。

A．平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险B．水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险C．一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险D．一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险11．海上货物运输保险中，共同海损属于（B ）A ．共同损失B ．部分损失C ．全部损失D ．单独损失12．下列险别不适用于仓至仓条款（warehouse to warehouse）规定保险责任起迄的是( A )甲批部分被焚毁，乙批为棉制品部分被水浸。

第四章国际货物运输一、填空题1．按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为和。

2．租船运输的方式主要有，，，。

3．提单按照收货人的抬头不同可为，，。

4．滞期费一般是速遣费的。

5．海运提单的性质和作用有三，即，，。

6．班轮运费有和组成。

7．按签发提单时货物是否装船来分，提单分为，。

8．在我国出口贸易中，通常采用凭指定空白背书提单，习惯上称为二、判断题1．采用班轮运输，承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。

（）2．在不同时间、不同港口将货物装在同一航次、同一艘船上，应视为分批装运。

（）3．装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法是立即装运。

（）4．班轮运费中的附加费是针对某些特定情况或许要特殊处理的货物在基本运费外加收的费用。

（）5．滞期费只能发生在租船合同中。

（）6．不清洁提单是说提单上有污渍。

（）7．若合同中的装运条款为“9/10月份装运”，则出口公司须将货物于9月、10月两个月内，每月各装一批。

（）8．按照国际惯例，凡是装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论处。

（）9“空白抬头、空白背书”的提单是指既不填写收货人又不需要背书的提单。

（）10．使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费，船货双方也不计算滞期费、速遣费。

（）11．规定买卖合同的滞期、速遣条款时，其内容与将要订立的租船合同的相应条款一致。

（）12．某商品每箱体积为30CM×40CM×50CM，毛重为62千克，如果班轮运费计收的标准为W/M，则船公司应该按照尺码吨计算运费。

（）13．清洁提单是指不载有任何批注的提单。

（）14．按照UCP600的规定，在分批装运中若任何一批未按规定装运，则本批及以后各批均告失效。

（）15. A轮，165E航次中，分别在3个港口装运同一合同项下的盘元钢，海运提单载明了不同的装船日期和不同的装货港口，依据惯例，应视为分批装运。

【国际货物运输保险】一、单选题1．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）。

A、平安险加11种一般附加险B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险2．有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ）。

A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损3．平安险不赔偿（ D ）A、自然灾害造成的实际全损B、自然灾害造成的推定全损C、意外事故造成的全部损失和部分损失 D仅由自然灾害造成的单独海损4．我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ D ）投保是正确的。

A、平安险+水渍险B、一切险+偷窃提货不着险C、平安险+ 一切险D、水渍险+偷窃提货不着险5．按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ D ）。

A、加四成B、加三成C、加二成D、加一成6．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。

A、是部分损失的一种B、是全部损失的一种C、有时为部分损失，有时为全部损失D、是推定全损7．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（A ）。

A平安险 B水渍险 C一切险 D罢工险8．战争、罢工风险属于（ D ）A自然灾害 B意外事故 C一般外来风险 D特殊外来风险9．“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。

A、一般可以单独投保B、不能单独投保C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保10．仓至仓条款是（ B ）A承运人负责运输责任起讫的条款 B保险人负责保险责任起讫的条款C出口商负责交货责任起讫的条款 D进口商负责收货责任起讫的条款11．海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，多少天内保单仍然有效。

（ B ）A.30天B.60天C.90天D.120天12．船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除货船共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。

第四章国际货物运输保险练习题国际货物运输保险一、选择题1、以下属于一般附加险的是（）A、战争险B、钩损险C、淡水雨淋险D、短量险E、罢工险F、进口关税险G、黄曲霉素险H、串味险2、在海运货物保险业务中，共同海损是属于()A、全部损失的一种B、部分损失的一种C、单独海损的一种3、某外贸公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口业务，由出口商负责投保，按照《2000年通则》应投保（）A、一切险B、水渍险C、平安险4、仓至仓条款（）A、出口人负责交货责任起讫的条款B、承运人负责交货责任起讫的条款C、保险人负责交货责任起讫的条款5、根据我国现行《海洋货物运输保险条款》规定，下列损失中，属于水渍险承保范围有（）A、由海啸造成的被保货物的损失B、由于下雨造成的被保货物的损失C、由于船舱淡水水管渗漏造成的被保货物的损失D、由于船舶搁浅造成的被保货物的损失6、某公司按CIF条件出口坯布1000包，货物在途中因货舱淡水管道漏水遭到150包货物水渍，保险公司对下列哪种险别负责投保（）A一切险B水渍险C平安险7、为了防止运输途中货物被偷窃，应该投保（）A偷窃提货不着险B一切险C一切险加保偷窃险D水渍险加保偷窃险E平安险加保偷窃险8、土畜产公司出口肠衣一批，为了防止在运输途中因为容器破坏引起渗漏损失，保险应该投保（）A渗漏险B一切险C一切险加保渗漏险D水渍险加保渗漏险E平安险加保渗漏险9、在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（）A、自然灾害B、意外事故C、一般外来风险D、特殊外来风险10、在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（）A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损11、船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇佣驳船强行脱浅所支出的费用，属于（）A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损12、某海贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损13、战争、罢工风险属于（）A、自然灾害B、意外事故C、一般外来灾害D、特殊外来风险14、我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（）A、平安险B、水渍险C、战争险D、一切险15、根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（）A、平安险B、水渍险C、一切险D、罢工险16、我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。

国际贸易理论与实务（教材）习题答案第十三章国际货物运输保险单项选择题1、我出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（）。

A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损2、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。

A、一般可以单独投保B、不能单独投保C、可单独投保两项以上D、在被保险人同意的情况下，可以单独投保3、一批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（）。

A、负责赔偿整批货物B、负责赔偿被雨淋湿的部分C、不给予赔偿D、在被保险人同意的情况下，可以单独投保4、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价格，这批服装应属于（）。

A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损5、我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（）投保是正确的。

A、平安险+ 水渍险B、一切险+ 偷窃、提货不着险C、水渍险+ 偷窃、提货不着险D、平安险+ 一切险6、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。

A、是部分损失的一种B、是全部损失的一种C、有时为部分损失，有时为全部损失D、是推定全损7、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（）。

A、平安险加11种一般险B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险8、预约保险以（）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。

A、提单B、国外的装运通知C、大副收据D、买卖合同9、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。

A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成10、“仓至仓”条款是（）。

A、承运人负责运输起讫的条款B、保险人负责保险责任起讫的条款C、出口人负责交货责任起讫的条款D、进口人负责付款责任起讫的条款二、简答题1．什么情况下才构成共同海损？2．共同海损与单独海损的主要区别是什么？3．简述平安险、水渍险和一切险的责任范围。

《国际货物运输保险》习题.《国际货物运输保险》习题一、填空题1. 被保险货物在海洋运输中, 因遭受海上风险而引起的损失, 按损失程度可以分为和。

2. 保险单又称 ,保险凭证又称。

3. 根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有:____ _______、 _____________、和 _____ __。

5. 不能单独投保的险别是 _____ _____ ______ ______。

6. 海上全部损失包括 ________________________和________________________。

7. 合同中的保险条款内容包括 :规定投保人、 ___________ ___、_____ ______ _______和保险费的计算等。

8. 海运货物保险险别分为和两类,前者又称。

二、单项选择题1. 共同海损是指载货的船舶在海运途中遭受自然灾害或意外事故, 船长为解除船与货的共同危险或航程得以继续,有意而合理地做出的特殊牺牲。

对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用应由( 。

A. 船方承担B.货方承担C.保险公司承担D. 所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊2、根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定, 货物在海运途中由于自然灾害和运输工具遭到意外事故造成被保险货物的实际全损或推定全损。

由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞等情况造成保险货物的全部和部分损失,是属于(险别的保险范围。

A. 平安险B.战争险C.水渍险D.一切险3. 按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定,在三种基本险别中,保险公司承担赔偿责任的程度是( 。

A. 平安险最大,其次是一切险,再次是水渍险B.水渍险最大,其次是一切险,再次是平安险C. 一切险最大,其次是水渍险,再次是平安险D.一切险最大,其次是平安险,再次是水渍险4. “仓至仓(W/W ”条款是(A. 承运人负责的运输责任起讫的条款B. 保险公司承保的保险责任起讫的条款C. 出口人承担的货物品质担保责任起讫的条款D. 进口人承担的接受货物责任起讫的条款5. 我公司以 CIF 条件与外商达成一笔交易,按《 2000通则》规定,如果外商对保险无要求,则我方应投保(A. 一切险B. 一切险加战争险C. 保险人承担责任范围最小的险别D.水渍险6. 不可抗力免除了遭受意外事故的一方当事人(A. 履行合同的责任B.损害赔偿的责任C. 交付货物的责任D.交付货款的责任7.CIF 合同项下的货物在装船后因火灾被焚毁,该损失应由 ( 。

国际贸易实务练习6第七章货物的保险第七章货物的保险一、不定项选择题1、海上风险有（BC）。

A、雨淋B、地震C、失火D、锈损2、构成共同海损的条件（ABCD）。

A、共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的B、消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的C、必须是属于非正常性质的损失D、采取措施后，船方和货方都做出可一定的牺牲3、海上货物运输保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ABCD）。

A、交货延迟B、被保险人的过失C、市场行情变化D、货物自然损耗4、下列危险中属于自然灾害的有（ABCDE）。

A、恶劣气候B、雷电C、海啸D、地震E、火山爆发5、下列危险属于意外事故的有（ABCE）。

A、搁浅B、触礁C、失踪D、雷电E、爆炸6、构成实际全损的情况有（ABC）。

A、保险标的物全部灭失B、保险标的物完全变质C、保险标的物不可能归还被保险人D、施救费用和救助费用超过保险价值7、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（B）。

一般附加险项目中不能单独投保必须得在平安险和水渍险的基础上再加一般附加险里面的险种A、串味险B、平安险加串味险C、水渍险加串味险D、一切险8、土畜产公司出口盐渍肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（D）。

A、渗漏险B、一切险C、一切险加渗漏险D、水渍险加渗漏险9、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（ABD）。

A、短量险B、偷窃提货不着险C、交货不到险D、串味险10、某国远洋货轮，满载货物从s港启航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。

货主向其投保的保险公司发出委付通知，在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么？（BD）A、必须接受委付B、拒绝接受委付C、先接受委付，然后撤回D、接受委付，不得撤回二、判断题1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。

（F）2.船舶失踪达半年以上可以推定全损处理。

第4章货物的保险一、单项选择题1、水渍险的英文原意是指（B ）。

A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿2、一切险的责任范围（A ）。

A、大于平安险与水渍险责任范围之和B、等于平安险与水渍险责任范围之和C、小于平安险与水渍险责任范围之和D、不确定3、平安险的英文原意是指（A ）。

A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（D ）。

A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险单载明的目的地港（地）收货人的仓库为止5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（C ）。

A、半年B、1年C、2年D、3年6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的（ C ）。

A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（B ）。

A、5%B、10%C、15%D、20%8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（C ）。

A、门到门条款B、港到港条款C、仓到仓条款D、地到地条款9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关（C ）。

A、保险金额B、保险费C、保险险别D、投保加成率10、海运保险的保障范围包括（D ）。

A、保障的风险B、保障的损失C、保障的费用D、以上三种都有11、共同海损的承担是（B）。

A、由船方、货主或运费方平均分摊B、由船方、货主或运费方按比例分摊C、由损失方自己承担D、由船方自己承担12、单独海损的承担是（A ）。

A、由损失方自行承担B、各方按比例分摊C、各方平均分摊子D、由船方自行承担13、单独海损与共同海损的共同之处在于（B ）。

《国际贸易实务》习题四（国际货物运输与保险）一、名词解释1、Liner Transport ：又称定期船运输。

指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。

为方便货主安排货物，及时办理订舱手续，班轮公司都备有船期表(Sailing Schedule)，有的还在报刊上公布。

货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已含装卸费，班轮公司和托运人双方不计滞期／速遣费。

2、Charter Transport ：租船运输又称不定期船运输，是指船方与货方签订租船合同，按照承租人（货方）的要求，来安排船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。

3、Antedated B/L ：货物装船后，应托运人请求承运人签发的早于货物实际装船日期的提单预借提单（advanced B/L）货物尚未装船，预先签发的，借给托运人的提单。

4、Actual Total Loss ：实际全损也称“绝对全损”“或实际海损“也是“推定全损”的对称，即保险财产在物质形式或经济价值上已完全灭失的损失。

5、Particular A verage：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。

这种损失只能由标的物所有人单独负担。

6、Warehouse to Warehouse Clause：海上运输货物保险的一项条款，保险责任从起运地仓库至目的地仓库7、Advanced B/L：预借提单是指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证规定的结汇期（即信用证的有效期）即将届满，托运人为了能及时结汇，而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。

二、单项选择题1、下列单据中，只有（）才可用来结汇A、M/RB、场站收据副联C、B/LD、铁路运单正本2、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。