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(泄油)等等都会造成转向沉重。
油
: 结构：储液罐、制动主缸
后活塞、前后活塞弹簧、推杆、皮碗。
原
正常制动时，操纵制动踏板，推
其皮碗遮盖住旁通孔后，后腔制动液
一方面
前腔制动液压力上升，制动液推开出油
于是两制动管路在等压下对汽车制动；解除
活塞在弹簧作用下开始回
由于活塞回位速
致使制动液压力迅速降
制动液来不及
这样使工作腔
贮液罐里的制动液便经回油孔和活塞
当活塞完全回到位时，工作腔通
这时多余的制动液经补尝孔流回
:制动盘
、②浮钳盘式
①散热能力强，热稳定性好②抗水
④制动间隙小，便于自动
踩下制动踏板，主缸推杆便推动制动主缸内迫使制动液经管路进入轮缸，推动轮缸的活使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支承销转动在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓
组成：ABS控制器（电子控
、四个车轮转速传感器、ABS
原理：汽车在制动过程中，
确定各车如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABS ECU
使该车轮制动轮缸中的制
ABS ECU就控制液压
ABS
防止4。
汽修考试题目答案及解析一、选择题（每题2分，共20分）1. 发动机的四个冲程中，哪个冲程消耗的能量最多？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案：C2. 以下哪个部件不属于发动机的五大系统？A. 燃油供给系统B. 点火系统C. 冷却系统D. 变速器答案：D3. 汽车的ABS系统主要作用是什么？A. 提高车辆的行驶速度B. 减少车辆的油耗C. 保持车辆在紧急制动时的稳定性D. 增加车辆的载重能力答案：C...二、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车的润滑系统可以减少发动机内部摩擦，延长发动机寿命。
（）答案：√2. 汽车的制动系统完全依赖于液压制动。
（）答案：×3. 发动机的冷却系统可以防止发动机过热，但不影响发动机的启动。
（）答案：×...三、简答题（每题5分，共30分）1. 请简述发动机的工作原理。
答案：发动机的工作原理基于内燃机的四个冲程：进气、压缩、做功和排气。
在进气冲程中，空气和燃料混合进入气缸；压缩冲程中，混合物被压缩；做功冲程中，混合物被点燃并推动活塞下行，产生动力；排气冲程中，燃烧后的废气被排出气缸。
2. 什么是汽车的悬挂系统？它的作用是什么？答案：汽车的悬挂系统是连接车轮与车身的一系列机械部件，包括弹簧、减震器等。
其主要作用是吸收路面不平造成的冲击和振动，保证车辆行驶的平稳性和舒适性。
...四、计算题（每题10分，共20分）1. 已知汽车发动机的排量为1.6升，求其在标准大气压下的理论空气量。
答案：根据理想气体状态方程 PV = nRT，其中 P 为大气压强（101.325 kPa），V 为发动机排量（1.6升 = 0.0016立方米），R为理想气体常数（8.314 J/(mol·K)），T 为标准温度（273.15 K）。
代入公式计算得 n = PV / RT，即 n = 101.325 * 0.0016 / (8.314* 273.15)，计算结果约为 8.9 mol。
深圳技师学院2013-2014 学年第二学期《汽车制动系统检修》课程项目一（任务一、二）考试试卷一、 填空题：（10×3=30分 ）1.一般汽车至少装配两套独立工作的制动装置。
其中行车制动用来使行驶中的汽车减速甚至停车， 用来使以停驶的汽车驻留原地不动。
2.制动器制动过程中，摩擦表面会产生大量热量。
如果这些热量不能尽快散发出去，则会产生 。
3.目前汽车上所使用的制动器，基本上都是依靠 和 工作面之间的摩擦完成制动的。
4.鼓式制动器的使用日益减少，但由于他们可以装备简单低廉的 ，鼓式制动器在某些车辆上也用作后轮制动器。
5.威驰车鼓式制动器制动蹄摩擦衬片的极限磨损厚度为 mm 。
6.鼓式制动器 能较差，热衰退性较明显，雨水进入制动器后又不易排出，同样会影响汽车的制动性能。
7.盘式制动器的转子盘一般用铝合金制成，用螺栓固定在 上，随车轮一起转动。
8.许多现代制动系统采用衬块磨损指示器或磨损传感器，用来向驾驶员提出的警告。
9.威驰车盘式制动器摩擦衬片的极限磨损厚度为 mm 。
二、判断题（10×3＝30分）┄ ┄ ┄ ┄ ┄ ┄┄ ┄┄┄ 线 此 过 超 得 不 题 答 生 考 线订 装 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。
（）2.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。
（）3.盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的弹簧来实现的。
（）4.盘式制动器在更换摩擦片后，要调整摩擦片和制动盘之间的间隙。
（）5.盘式制动器维修方便、热衰退性好，越来越多的汽车采用了盘式制动器。
（）6.不断的在长的坡道使用脚踏板制动，制动摩擦衬块会变的非常热，结果衬片和制动器摩擦片表面的摩擦系数就会增大，即使用劲踩下制动踏板，制动器也发挥不出停车动力。
（）7.盘式制动器的制动卡钳是可以左右调换的。
《汽车制动系统维修》试题库一、概念题（25题）1.气压制动：2.制动稳定性：3.制动距离：4.热衰退现象：5.制动踏板自由行程：6.制动器间隙：7.TRC：8.ASR驱动防滑系统：9.ABS制动防抱死系统：10.DOT：11.双管路制动：12.鼓式制动器：13.盘式制动器：14.制动失效：15.制动不灵：16.制动拖滞：17.制动跑偏：18.故障树：19.故障诊断流程图：20.ABS/ASR制动压力调节器：21.三位三通电磁阀：22.G传感器：23.控制通道：24.偶发性故障：25.液压制动：二、填空题（100空）1.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即主要用于时制动的装置和主要用于时制动的装置。
2.行车制动装置按制动力源可分和两类。
3.按制动传动机构回路的布置形式，其中双回路制动系提高了汽车制动的。
布置形式有、、、、4.制动力不可能超过。
5.制动液有：、、等几种形式。
6.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：和。
7．摩擦材料有、、部分组成。
8．ABS有、、部分组成。
9．鼓式制动器有、、、、几种形式。
10.制动效能评价指标：、、。
11..制动稳定性包括：、。
12.通过驾驶员的操纵或将其它能源的作用传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的部分，称为。
13.常见的行车制动装置即由和两部分组成。
14.液压式传动机构主要由、，制动踏板、推杆和油管等组成。
15.汽车在制动系统中增设了前后桥装置，提高制动时的稳定性。
但最理想的还是电子控制的自动防抱死装置，即装置。
16.制动效能可以用来检验，也可以使用来检验。
17.制动稳定性好——即制动时，分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，。
磨损后间隙应能调整。
18.对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用主车；挂车自行脱钩时能应急制动。
19.制动踏板自由行程的调整，大多通过调节的方法来实现。
将推杆长度缩短，可以自由行程；加长则可以自由行程。
20.由于道路交通法的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用传动装置，传动装置已被淘汰。
汽车悬架、转向与制动系统维修习题及答案课题一1.车轮有哪些作用？2.钢制轮毂有哪些优点和缺点？3.轮胎有哪些作用？4.减震器有哪些作用？5.独立悬架有哪些优点？6.电磁悬架有哪些优点？7.电子控制悬架系统的目的是什么？8.安装三角臂时要注意哪几个方面？9.减震器失效的原因什么？课题二1.汽车转向具有哪些优点？2.对转向系统有哪些要求？3.转向柱有哪几个特点？4.转向器的检修包括哪几个方面？5.助力转向系统有哪些作用？6.EPS洗系统由哪几部分组成？7.EPS助力转向分哪几类？8.电动助力转向系统有哪些特点？9.对转向传动机构的主要部件要做哪些检查？课题三1.制动系统按功用可以分哪几类？每一类的功用又是什么？2.制动系统的基本功能是什么？3.盘式制动器有哪些优点？4.鼓式制动器的缺点是什么？5.驻车制动器有那几种？6.双管路液压制动传动装置的主要部件有哪些?7.气压制动传动装置由哪几部分组成？8.气压制动传动装置的优点是什么？9.汽车制动的效果与稳定性可从哪几方面进行评价？10.四通道ABS有哪些特点？11.制动压力调节器有哪几种类型？12.制动辅助系统有哪几种类型？13.液压制动不量容易出现什么现象？14.液压制动失效的原因是什么？参考答案课题一1.承受全车质量并传递牵引力、制动力、驱动力矩、制动力矩；缓和、吸收由于路面不平所产生的冲击和振动；提高车轮与地面的附着性能。
2.钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
3.（1）支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；（2）传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；（3）防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪声，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
汽车制动系统检修考试题库一、选择题1.关于ABS，下列说法哪个错误（）A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内B、可使制动力最大C、在积雪路面，可使制动距离缩短D、可提高轮胎寿命2.若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确（）A、增压时，轮缸与储能器连通B、减压时，轮缸与储液室连通C、减压时，液压泵会把油抽回主缸D、增压时，电磁阀不通电3.ABS系统的主要优点是（）。
A、制动距离短；B、制动效能好，制动时方向的稳定性好；C、轮胎磨损少；C、制动力分配合理。
4.汽车行驶跑偏不可能的原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、左右车轮驱动力不相等C、前后车轮载荷不相等D、前束值不正确5.汽车跑偏的可能原因是下列哪项（）A、前后车轮载荷不相等B、汽车传动系统松旷C、汽车制动力不足D、轮胎气压不一致6.制动时汽车跑偏的根本原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、前束值不适当C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死7.制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（）A、跑偏B、制动距离过长C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死8.产生ABS间歇性故障的原因有（）A、系统电压不稳定B、车轮转速传感器损坏C、电磁阀损坏D、线路断路9.产生ABS间歇性故障的原因有（）A、插头接触不良B、车轮转速传感器损坏C、电磁阀损坏D、线路短路路10.下列不是产生ABS间歇性故障的原因有（）A、插头接触不良B、制动管路中存在空气C、系统电压不稳定D、线路短路路11.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。
（）A电磁阀B液压泵 C 真空助力器 D 储液罐12.液压式制动压力调节器有哪些类型。
（）A 循环式制动压力调节器B 压力可调式制动压力调节器C 可变面积式制动压力调节器D 频率可调式制动压力调节器13.LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。
（）A 两位两通B 两位三通C 三位三通D 三位两通14.现在的轿车普遍所采用的制动主缸是（）。
第十一章汽车制动系一、填空题1.汽车制动系一般至少装用二套各自独立的系统，即主要用于行车时制动的行车制动装置和主要用于停车时制动的驻车制动装置。
2.行车制动装置按制动力源可分人力制动系统、动力自动系统和伺服制动系统三类。
3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路制动系和双回路制动系两类。
其中双回路制动系提高了汽车制动的安全性和可靠性。
4.车轮制动器主要由旋转机构、固定机构、张开机构、调整机构等四部分组成。
5.液力制动装置主要由制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、踏板、油管等组成。
6. 车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为非平衡式制动器、平衡式制动器和自增力式制动器。
7. 浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管等零件组成。
8. 盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：密封、制动解除后活塞回位和自动调整制动间隙。
9. 双回路液力制动传动机构主要由双腔主缸、制动力调节器、管路等零件组成。
10. 在采用增压伺服制动系统的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分为真空增压伺服制动系统和气压增压伺服制动系统两种。
11. 在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向阀、真空罐、真空增压器和真空管路组成的真空增压装置；其真空增压器由辅助缸、真空伺服气室、真空伺服气室三部分组成。
12. 气压增压伺服制动系统中气压增压器由辅助缸、气压伺服气室、控制阀三部分组成。
13. 气压增压装置是利用缩空气的压力与大气压力的压力差转变为机械推力而起助力作用的。
14. 常见的驻车制动器有鼓式和盘式两种。
15. 鼓式制动器旋转元件是制动鼓，盘式制动器的旋转元件是制动盘。
16. 近代汽车防抱制动系统一般包括轮速传感器、ECU 、制动压力调节器三部分。
三、判断题（正确打√、错误打×）1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
（×）2.一些简单非平衡式车轮制动器的领制动蹄摩擦片比从蹄摩擦片长，是为了增大领蹄与制动鼓的摩擦力矩。
一、填空1.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。
2.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分为盘式和鼓式两种。
3.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。
4.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。
5.实验表明，车速越高，附着系数越低。
6.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离、制动时间和制动减速度。
7.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。
8.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。
9.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为制动跑偏。
10.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10% 左右，太大会引起跑偏。
11.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。
12.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。
13.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。
14.防抱死制动系统能以增压、保压和减压方式循环，每秒多达10次。
15.一般的防抱死制动系统的元件是：控制模块、制动压力调节器、轮速传感器和警告灯。
16.制动系统的液压管路由钢管和橡胶软管组成。
二：判断题1.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。
（√）2.简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等，缺点是制动效能低。
（×）3.简单非平衡式制动器在车辆前进、后退时制动效能不一样，所以通过增大助势蹄片的周向尺寸来达到平衡。
（×）4.车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡式制动器。
（√）5.两制动蹄通过机械杠杆连接，使两蹄片在制动时张力自增，称为自增力式制动器。
（√）6.鼓式驻车制动器可安装在变速器后边，也可以安装在主减速器输入轴的前端。
（√）7.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。
制动系试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 制动系的主要作用是什么？A. 提高车辆行驶速度B. 降低车辆行驶速度C. 增加车辆行驶稳定性D. 减少车辆行驶噪音答案：B2. 以下哪个部件不属于制动系统？A. 制动盘B. 制动鼓C. 减震器D. 制动片答案：C3. 制动液的主要作用是什么？A. 润滑B. 散热C. 传递压力D. 清洁答案：C4. 制动系统中，哪个部件负责将制动力传递到车轮？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动片D. 制动液答案：C5. 制动踏板感觉软，可能是以下哪个部件出现了问题？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动液D. 制动片答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 制动系统的常见故障有哪些？A. 制动踏板硬B. 制动踏板软C. 制动距离长D. 制动噪音大答案：ABCD2. 制动系统维护时，需要检查哪些部件？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动片D. 制动液答案：ABCD3. 制动液更换的周期通常是多少？A. 每1万公里B. 每2年C. 每3年D. 每4年答案：BCD4. 以下哪些因素会影响制动效果？A. 制动盘磨损B. 制动液老化C. 制动片磨损D. 轮胎气压不足答案：ABCD5. 制动系统故障可能导致哪些后果？A. 制动距离增加B. 制动时车辆跑偏C. 制动时车辆打滑D. 制动时车辆熄火答案：ABC三、判断题（每题2分，共10分）1. 制动液可以混用不同品牌的产品。
（）答案：×2. 制动片的磨损程度可以通过目视检查来判断。
（）答案：√3. 制动踏板感觉软时，一定是制动液泄漏。
（）答案：×4. 制动盘和制动鼓的磨损程度是相同的。
（）答案：×5. 制动液的沸点越高，制动性能越好。
（）答案：√四、简答题（每题5分，共20分）1. 简述制动系统的基本组成。
答案：制动系统主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、制动盘、制动鼓、制动片、制动液等部件组成。
汽车制动系统检修汽车制动系统考试题（项目13-6）考题深圳技师学院2012-2013 学年第二学期《汽车制动系统检修》课程项目一（任务3-6）测试一、填空题：（10×2=20分）1.制动主缸是把制动踏板施加的操作力转变为的装置。
2.贮油罐的两部分设计保证如果由于油液泄漏而一个油路发生故障时，另一个油路仍可用来车辆。
3.汽车的真空助力液压制动系统都是靠发动机的来工作的。
4.制动系统的液压装置所以工作，是因为液体不同于气体，它是。
5．维修手册和用户手册规定该车用哪一等级的制动液。
不要用比厂家规定等级低的制动液，低等级制动液会和引起的损失。
6.制动液能造成永久性损伤。
处置制动液时要戴上防护用具，如果不不慎使制动液进入，立即诊治。
7.切勿使用、煤油、机油、传动液成含有矿物油的液体清洗制动零件。
这些液体会引起主缸或制动钳内橡胶皮碗或密封件软化、膨胀或扭曲，从而导致制动系统失效。
8.制动液必须储存在清洁、干燥的容器内。
制动液是吸湿的，也即它能吸收，必须将容器密封好、远离潮湿地方。
9. 拉动驻车制动第一个槽口，仪表板上的应该点亮。
二、分析发动机起动后制动系统真空助力器工作情况，填写下表。
（12×1=12分）┄┄┄┄┄┄┄┄┄线此过超得不题答生考线订装┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄三、观察下图，在空格处填写各部件名称或说明该项动作。
（5×2＝10分）A B C四、简答题1、据下面提供的制动主缸图片，按制动时、迅速放松制动踏板时分别说明其工作过程（8分）2、简述制动液的特性（8分）。
此有部分答案，仅供参考，以选择、判断为重点《汽车制动系统维修》试题库一、概念题（25题）1.气压制动：通过压缩空气的压力来控制气动控制器，达到控制效果。
2.制动稳定性：汽车无论是直线行驶还是弯道行驶，在制动过程中要求汽车仍能维持按预定的方向减速或停车的能力。
3.制动距离：从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。
4.热衰退现象：制动器升温后，由于制动摩擦片的摩擦系数降，导致制动器的摩擦力矩下降。
5.制动踏板自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。
6.制动器间隙：指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。
7.TRC：指牵引力控制系统。
8.ASR驱动防滑系统：牵引力控制系统防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑现象，维持车辆行驶方向的稳定性。
9.ABS制动防抱死系统：一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。
10.DOT：一种制动液的型号。
11.双管路制动：具有两套独立管路的制动传动装置。
12.鼓式制动器：靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。
13.盘式制动器：靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。
14.制动失效：指丧失制动效能，包括完全失效和部分失效。
15.制动不灵：踩一下制动踏板不能减速或停车，连续踩几下制动踏板，效果不好；紧急制动时，制动距离太长。
16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。
17.制动跑偏：汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；紧急制动时，方向急转或甩尾。
18.故障树：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系分析法。
19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。
20.ABS/ASR制动压力调节器：将ABS/ASR制动压力调节器组合为一体的组合式制动压力调节器。
21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。
22.G传感器：发动机加速传感器。
23.控制通道：能进行控制的通道24.偶发性故障：由于系统因素造成的质量突然恶化现象。
25.液压制动：将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力二、填空题（100空）1.汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，即主要用于行车时制动的减速装置和主要用于停车时制动的驻车装置。
2.行车制动装置按制动力源可分车轮制动和驻车制动两类。
3.按制动传动机构回路的布置形式，其中双回路制动系提高了汽车制动的稳定性。
布置形式有II式、X式、HI式、LL式、HH式4.制动力不可能超过车轮与地面的摩擦力。
5.制动液有：醉型、矿油型、合成型等几种形式。
6.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：制动解除后活塞回位和自动调整制动器的间隙。
7．摩擦材料有、、部分组成。
8．ABS有轮速传感器、制动压力调节器、ABS 、警示装置、电子控制单元部分组成。
9．鼓式制动器有轮缸式、凸轮式、楔式几种形式。
10.制动效能评价指标：制动距离、制动减速带、制动机构、制动力。
11..制动稳定性包括：、。
12.通过驾驶员的操纵或将其它能源的作用传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的部分，称为制动传动机构。
13.常见的行车制动装置即由车轮制动器和液压式传动机构两部分组成。
14.液压式传动机构主要由制动主缸、制动轮缸，制动踏板、推杆和油管等组成。
15.汽车在制动系统中增设了前后桥装置，提高制动时的稳定性。
但最理想的还是电子控制的自动防抱死装置，即ABS 装置。
16.制动效能可以用来检验，也可以使用来检验。
17.制动稳定性好——即制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，汽车不跑偏不甩尾，磨损后间隙应能调整。
18.对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱钩时能自动进行应急制动。
19.制动踏板自由行程的调整，大多通过调节推杆长度的方法来实现。
将推杆长度缩短，可以增大自由行程；加长则可以减小自由行程。
20.由于道路交通法的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用双管路制动传动装置，单管路制动传动装置已被淘汰。
21.双管路液压制动传动装置是利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。
其特点是若其中一套管路发生故障而失效时，另一套管路仍能继续起到制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。
22.双管路交叉（Ⅹ）型布置：一轴的一侧车轮制动器与另一轴对侧车轮制动器同属一个管路。
前后桥制动力分配比值保持不变，有利于提高制动稳定性。
23.双管路一轴对一轴（Ⅱ）型布置：前轴制动器与后轴制动器各有一套管路。
缺点是当一套管路失效时，前后桥制动力分配的比值被破坏。
24.按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用双回路制动系，因此液压制动系都采用串列双腔式制动主缸。
25.双回路液压制动系中任一回路失效时，制动主缸仍能工作，只是所需踏板行程加大，将导致汽车的制动距离增大，制动效能降低。
三、判断题（100题）1.（×）最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
2.（）自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。
3.（√）液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。
4.（×）液压制动最好没有自由行程。
5.（√）制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。
6.（）双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。
7.（）气压制动气室膜片破裂会使制动不灵。
8.（）气压制动储气筒气压不足，会使制动不灵。
9.（）真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。
10.（）真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。
11.（）《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，对台试制动性能有质疑时，以路试检验结果为准。
12.（）GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的50%以上。
3013.（）制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，简称制动间隙14.（）DOT3型制动液比DOT5型制动液沸点高。
15.（）感载比例阀其调节作用起始点压力值Ps随轴载荷改变而改变。
16.（）汽车在车轮抱死时，纵向附着系数变得极小，导致产生侧滑甩尾。
17.（）汽车产生制动热衰退的原因是制动器受热变形。
18.（）如果没有真空助力器，液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。
19.（）在拆检ABS系统液压控制器件时，应先进行卸压，以避免高压油喷出伤人。
卸压的方法是反复踩制动踏板20次以上，直到感觉踩制动踏板力明显增加时为止。
20.（×）汽车制动时，向右侧跑偏，故障原因是右前轮制动器工作不良。
21.（）带有驻车制动器的盘式制动器兼有汽车行驶制动和驻车制动功能。
22.（）汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。
23.（）制动盘工作表面有磨损或划痕时，不能进行车削修理。
24.（×）打开汽车启动钥匙，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时闪烁。
26.（）ABS轮速传感器均采用有源传感器。
27.（√）制动系统的气密性检查方法是踩住制动踏板，若起动发动机后制动踏板下沉，则说明气密性良好。
28.（√）盘式制动器安装好以后，要用力的踩制动踏板到底，连踩数次。
这样做的目的是为了让制动管路充满制动液。
29.（×）ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下降。
30.（√）踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用的现象称为“制动失效”。
31.（√）制动主缸内无制动液会导致制动失效。
32.（√）在下连续长坡时，长时连续使用制动器，可能会导致制动失灵。
33.（√）连续踏几次制动踏板，每次都可以一下就踩到底且无力，这是因为制动系统渗入空气或制动液气化。
34.（×）汽车制动时，如果左前轮的制动器制动力大于右前轮，汽车将会向右偏驶。
35.（×）霍尔式车轮转速传感器可以测其阻值，以判断好坏。
36.（√）ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、降压、保压三个过程。
37.（×）ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过降压、保压和增压三个过程。
38.（√）检测制动力要求制动力总和与整车重量的百分比是：空载时≥60％，满载时≥50％。
39.（√）左右两轮轮胎汽车不相等可能导致汽车跑偏。
40.（√）左右两轮驱动力不相等可能导致汽车跑偏。
41.（√）左右两轮轮胎型号不一致可能导致汽车跑偏。
42.（√）汽车左右轴距不相等可能导致汽车跑偏。
43.（×）两侧轮胎的气压或型号不一致，不会使汽车在行驶中跑偏。
44.（×）两侧轮胎磨损不一致，不会使汽车在行驶中跑偏。
45.（√）两侧车轮的前轮定位不一致会使汽车在行驶中跑偏。
46.（×）前轮两侧悬架的刚度不一致，不一定会使汽车在行驶中跑偏。
47.（×）左右车轮的摩擦蹄片的材料不一致，不一定会导致制动时汽车跑偏。
48.（√）左右车轮的制动钳与摩擦片的接触面积不一致会导致制动时汽车跑偏。
49.（√）若制动时，两边车轮路面不一样，可能会导致车辆跑偏。
50.（√）汽车在结冰路面进行制动时，汽车容易产生跑偏。
51.（√）若系统电压不稳定，将导致ABS系统产生间歇性故障。
52.（√）若线路接触不良，ABS将产生间歇性故障。
53.（√）若制动管路中存在空气，可能导致ABS间歇性故障。
54.（√）ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵、储液罐等组成。
55.（×）ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成。
56.（×）ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵和助力器等组成。
57.（×）ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。
58.（√）ABS工作时，制动压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。
59.（√）液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。
60.（√）LS400 ABS系统在各通道采用一个三位三通电磁阀控制。
61.（×）L S 400 ABS系统在各通道采用两个三位三通电磁阀控制。
62.（×）真空助力器失效时，汽车行车制动也随之失效。
63.(√) 气压制动制动气室膜片破裂会使制动失灵。
64.（√）真空助力器失效时，汽车行车制动依然工作。
65.（√）ABS失效时，汽车行车制动依然工作。
66.（×）ABS失效时，汽车行车制动也随之失效。
