3500M绞吸式挖泥船简介.doc-200

3500m3/h绞吸式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量为3500m3/h泥浆，输送距离为4~5公里。

挖泥深度27米。

（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。

本船挖泥作业的移船与定位采用三缆定位系统。

2、检验证书CCS证书。

检验：中国船级社（CCS）温州检验处3、船舶主要要素总长：101.3m 型宽：18.2m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：2943 净吨位：8835、主要轮机设备（1）（进口）舱内泥泵柴油机生产厂：MAN16RK270（英国MAN B&W）4400k w×1000rpm×1台（2）舱内泥泵和水下泥泵（WNB7500（S）WNBX3400）生产厂：采用美国“艾力考特”技术，长沙水泵厂合资生产（3）（进口）液压油泵：川崎定量柱塞双联泵K3V280DHT（4）（进口）液压马达：HMB-400（STAFFA）6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和液压马达。

绞刀安装在桥架的端部，采用六台液压马达带动齿轮箱联合驱动。

7、图纸设计单位：上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所8、船舶制造单位：浙江宏冠船业有限公司9、船舶所有人：福建兴港船务有限公司Brief Introduction to A Cutter Suction Dredger 3500m3/h1.General Description1)Application of shippingThis dredger is a non-propelled cutter suction dredger, dredging capacity designed: under given conditions the dredging capacity is 3500m3 slurry per hour, conveyance distance is 4~5km,dredging depth is 27meters.2)Shape of shipHull of this ship is box-shaped ship, steel-quality welded construction; its part is equipped with double bottoms, single deck and adopt combination system of framing.Moving and positioning of dredging operation of this ship adopts 3-cable positioning system.2.Inspection certificateCCS Certificate. Inspected by: Wenzhou Inspection Office of China Classification Society (CCS)3.Principal characteristics of shipping:Total length: 101.3m Breadth moulded: 18.2m Depth moulded: 5.2m4.Tonnage measurementGross tonnage: 2943 Net tonnage: 8835.Main equipments of marine engine1)(Import) Underdeck dredge pump diesel engineManufacturer: MAN16RK270 (BRITISH MAN B&W) 4400KWX100RPMX1SET2)Underdeck dredge pump and underwater dredge pump (WNB7500 (S) WNBX3400)Manufacturer：Adopted ELLICOTT technology from America to be manufactured by Changsha Water Pump Factory with joint investment.)3)(Import) Hydraulic oil pump: KAWASAKI fixed-quantity plunger duplex pumpK3V280DHT4)(Import) Hydraulic motor: HMB-400 (STAFFA)6.Brief introduction of equipmentsCutter and device of its driving equipments: this system includes cutter, shafting, gear case and hydraulic motor. Cutter is fixed in one of ends of bridge framework; it adopts 6 sets of hydraulic motor to drive gear case to do a compound drive.7.Design unit of drawingDesign Research Institute of Shipping & Ocean Engineering of Shanghai Jiaotong University 8.Manufacturer of shippingZhejiang Hongguan Shipping Industrial Co., Ltd.9.Owner of shippingFujian Xing Gang Shipping Co., Ltd.全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在一定条件下挖泥产量3500m3/h，泥浆输送距离4~5km。

“丰永2”号3500m³绞吸式挖泥船打捞工程施工技术摘要：现如今，绞吸式挖泥船在各类工程中广泛的进行着应用，想要使挖泥船打捞工程实现最佳的质量，则就要根据施工现场的具体状况合理、科学的改造有关技术，文章就详细的探讨了“丰永2”号3500m³绞吸式挖泥船打捞工程施工技术，旨在可以为相关业界人士提供有价值的借鉴与参考。

关键词：绞吸式挖泥船；打捞工程；施工技术前言：在当前，航道、港口疏浚以及路堤吹填工程中，被广泛应用的一种船舶就是绞吸式挖泥船。

其兼具了其他类型挖泥船的很多优点，能够在疏浚施工中实施连续作业，能够一次性完成挖掘、排出、泥浆处理和输送等一系列工序，具有成本低、效率高等优势特点，而评价挖泥船性能的一个关键性的指标就是对绞吸式挖泥船打捞工程质量和性能的评价，同时也为研究绞吸挖泥船的一个关键性的问题。

1工程概况1.1沉船概况2017年1月3日，因失火事故，“丰永2号”轮绞吸式挖泥船在广东湛江港湛江水道36#灯标附近（经纬度：21°01.220N/110°27.470E）水域发生沉没。

为保证工程的顺利、安全运行，并使航道尽早恢复畅通，特对此本方案进行了制定，供有关方面参考以及施工现场的顺利实施。

1.2沉船位置沉船位置：广东湛江市麻章区东山镇龙腾渡口东约350米处。

1.3沉船探摸情况潜水员探测到船体损伤后，泥面以上船体暂时没有出现损伤。

船体向左倾斜约15度。

涨潮时，船身桅杆和吊臂的上半部分露出水面。

左舷的淤积量约为2.7-3米，右舷的约为1.2-1.7米淤积量，现场出现了很少量的油花。

当场水文状况：高平潮时候有约14米水深，低平潮时约12米水深。

2沉船打捞方案综述为加快施工进度，此工程使用了3条（1500吨、700吨、600吨）浮吊船进行整体打捞，并准备了6条100吨安全气囊留作备用。

此工程共分成下面的一些阶段开展：1）打捞工程船进场布置；2）清除障碍物：打捞工程船到现场后，第一步要在沉船附近锚泊，吊出沉船艏艉处的车辆，并将其送至岸边。

一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。

清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。

二、工艺流程工艺流程图三、排泥管线的布设本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km（具体根据现场实际情况量测确定）。

根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。

排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。

1、陆上吹泥管线(岸管)的设置吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。

陆上部分采用岸管明敷。

陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。

岸管间距200m 左右。

管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。

对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。

陆上布管线在进入吹填区内的布设。

要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。

管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。

管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。

弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。

排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。

绞吸挖泥船工作原理标题：绞吸挖泥船工作原理：深入探讨技术、应用与优势简介：绞吸挖泥船作为一种主要用于水域清淤和泥沙运输的工程船只，在港口、航道和水利工程等领域发挥着重要作用。

本文将深入探讨绞吸挖泥船的工作原理，包括挖泥技术、设备构造、应用领域和优势等方面，以帮助读者全面了解这一船只的工作原理和应用价值。

一、挖泥技术概述1. 机械挖泥技术：介绍机械挖泥技术的基本原理和常见设备，包括挖斗、切割头和刮板等。

2. 水力挖泥技术：讲解水力挖泥技术的工作原理和应用，包括涡流喷射、水动力切割和洗涤等。

3. 绞吸挖泥技术：重点介绍绞吸挖泥技术的应用原理和工作过程，包括吸泥管路、排泥系统和搅拌装置等。

二、绞吸挖泥船的设备构造1. 船体结构：详细描述绞吸挖泥船的船体结构，包括船体外形、舱室布局和动力装置等。

2. 绞吸系统：解释绞吸系统的组成和工作原理，包括绞吸阀、泵系统和吸泥管路等。

3. 泥沙处理设备：介绍泥沙处理设备，包括离心机、脱水机和沉砂池等，以实现泥沙的分离和处理。

三、绞吸挖泥船的应用领域1. 港口建设与维护：探讨绞吸挖泥船在港口的清淤和航道维护中的应用，提及挖泥作业的重要性和挑战。

2. 水利工程项目：阐述绞吸挖泥船在水利工程项目中的重要角色，如堤防加固、水库清淤和河道修复等。

3. 环境保护与修复：讨论绞吸挖泥船在环境保护项目中的应用，如湖泊治理、沿海油污清除和湿地修复等。

四、绞吸挖泥船的优势与展望1. 快速高效的泥沙清淤能力：强调绞吸挖泥船相对于传统设备的优势，包括作业效率的提升和工期的缩短。

2. 适应性和灵活性：探讨绞吸挖泥船适应不同场地和泥沙条件的优势，以及其可调性和作业灵活性的重要性。

3. 技术创新与未来发展：展望绞吸挖泥船技术的创新和未来发展趋势，包括自动化控制、环保技术和智能化设备等。

结论：绞吸挖泥船作为一种重要的工程船只，具备强大的泥沙清淤能力和广泛的应用领域。

通过深入探讨绞吸挖泥船的工作原理、设备构造、应用领域和优势等方面，我们可以更全面、深刻地理解这一船只的工作原理和对于港口、水利工程和环境保护等领域的价值作用。

绞吸挖泥船施工方法绞吸船绞吹的本工程土质以《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS181-5-2012）分析，主要为淤泥质粉质粘土（3 级土）、粉土（6 级土和 7 级土），以淤泥质粉质粘土为主。

根据以往施工经验，3500m3/h 绞咬式挖泥船（配置水下泵和舱内泵各1台）同类施工条件下适应吹距为5km，配置较多泥泵的绞吸船（配置水下泵1台，舱内泵2台）吹距可达7～8km以上。

1）排泥管线架设①陆地管线铺设陆地管线沿地面平直敷设，若遇道路可建坡道或开挖埋设，以不碍道路畅通。

陆地管线由单节长 6 m或 12 m，Φ 85cm 的钢管和不同角度的弯头及部分胶管组成，接头采用法兰加胶垫圈连接，以保证管线连接密封，确保管线不发生漏泥。

转弯适当装配几节胶管。

岸管干线与支线采用三通连接时，为缩短管线拆装时间，支线上加装一平板闸阀。

管底的基础、衬垫物、支架必须牢固。

管线入口高程设在平均大潮高潮位之上并便于与浮管连接。

排泥管进入吹填区的入口远离排水口，以延长泥浆流程，创造较好的沉淀条件。

吹填区内排泥管口间距控制：围埝与排泥管口之间为 25～30m，干管口之间为 400m，支管口之间为 180m。

随着吹填区吹填高度的增加而不断接长管线。

②水上管线组装方法本工程的水上管线采用 2+1 的组装方式，即 2 节钢管＋1 节胶管。

钢管规格为 6m×Φ 85cm，胶管规格为 2m×Φ 85cm（或“1+1”方式连接成整体（一节浮管、一节胶管串接））。

进行浮管抛设作业时，由锚艇协助进行。

根据水流、风向布设成平滑的弧线并抛锚固定。

在水陆管线连接处设锚加以固定。

同时水上管线夜晚装灯显示，锚设锚漂显示。

所有接头全部采用法兰加胶垫圈连接。

浮管总长度约 600m。

浮管装配在岸上进行，各配件用汽车运至就近的岸边，吊机配合组装，然后在涨潮时推入水中，锚艇拖至绞吸船边与绞吸船出泥管连接。

在吹填的过程中，根据挖泥船移动的需要，由锚艇对浮管锚进行调整，使得浮管满足施工的需要。

绞吸式挖泥船This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。

清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。

二、工艺流程25km（具体根1 级泵压接力输送；输泥)、水上管线(即浮管)二种，主1陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。

岸管间距200m左右。

管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。

对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。

陆上布管线在进入吹填区内的布设。

要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。

管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。

管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。

弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。

排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。

有河道段排泥管原则上沿河道布置在水中，不得上岸。

水上吹泥管线必须保证在施工进程中的水上吹泥管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处设置平台，采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，平台的位置和标高要能适应潮差和水位升降的变化。

绞吸式挖泥船安全操作规程绞吸式挖泥船作为一种常用的水上工程机械设备，在进行挖泥作业时，必须要严格按照安全操作规程进行操作，以确保船只及人员的安全。

下面是一份关于绞吸式挖泥船的安全操作规程，总共约____字。

一、绞吸式挖泥船概述绞吸式挖泥船是一种采用绞吸方式进行泥沙淤泥的清理和转运的船只。

它主要由绞刀、吸泥装置、运输管道等组成。

绞吸式挖泥船广泛应用于水利工程、航道整治、港口建设等领域，具有工作效率高、装卸方便、操作灵活等特点。

二、绞吸式挖泥船安全管理制度1. 组织机构（1）绞吸式挖泥船的船东或船主应设立安全管理部门，负责绞吸式挖泥船的安全管理工作。

（2）安全管理部门应设置船长岗位，由具有相关工作经验和管理能力的人员担任，并配备相应的安全管理人员。

（3）安全管理部门应负责绞吸式挖泥船的安全培训、安全检查、事故处理等工作。

2. 安全责任（1）船东或船主应对绞吸式挖泥船的安全生产负主要责任，并明确安全管理部门的安全职责。

（2）船长是绞吸式挖泥船的直接负责人，应对船上的安全工作负责，并服从船东或船主的管理和指挥。

3. 安全教育培训（1）绞吸式挖泥船的船员必须具备相应的专业知识和技能，并定期进行安全教育培训。

（2）安全教育培训应包括绞吸式挖泥船的结构和工作原理、操作规程、应急处理等内容。

4. 安全设备（1）绞吸式挖泥船应配备必要的安全设备，包括救生设备、消防设备、排水系统等。

（2）安全设备应定期检查，确保其完好可用。

5. 安全操作规程（1）操作人员必须熟悉绞吸式挖泥船的使用方法和操作规程。

（2）在进行挖泥作业前，应检查绞吸式挖泥船的各项设备是否正常，并进行试运行。

（3）在作业过程中，应注意保持船只的平稳，避免因船只晃动而危及安全。

6. 作业环境保护（1）绞吸式挖泥船在进行挖泥作业时，应遵守环境保护法规，做到不破坏生态环境。

（2）作业现场应设立警示标志和安全隔离带，以确保作业安全。

7. 废料处理（1）绞吸式挖泥船在挖泥作业后，应及时处理产生的废料，防止对环境造成污染。

一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。

清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。

二、工艺流程工艺流程图三、排泥管线的布设本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km（具体根据现场实际情况量测确定）。

根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。

排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。

1、陆上吹泥管线(岸管)的设置吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。

陆上部分采用岸管明敷。

陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。

岸管间距200m左右。

管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。

对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。

陆上布管线在进入吹填区内的布设。

要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。

管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。

管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。

弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。

排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。

绞吸式挖泥船的工作原理利用装在绞刀架前端绞刀将水底泥石绞碎，形成泥水混合物（泥浆）后，通过离心式泥泵将水底泥浆从绞刀架前端吸泥头处吸入，经船内吸管、泥泵、排泥管（船内部分和船外部分）排至卸泥地点，从而完成挖泥作业。

1．绞吸式挖泥船的基本结构和工作原理1.1 基本结构和工作原理绞吸式挖泥船多为非自航式，采用定位桩和锚缆定位及位移，从而形成挖掘轨迹。

绞吸式挖泥船的特点是挖——运——卸可以一次性完成，能够连续不断的进行工作，效率高经济性好，它适用于各种形式的土质。

对于开河筑港、填土造陆、开挖码头与船坞、浚深航道、抽水抗旱、吹填堤坝等任务均能胜任。

因此，它是现代挖掘船的主力之一。

非自航绞吸式挖泥船船体一般呈长方形，艏部有一短短的开槽，槽内安装有绞刀架。

大部分绞吸式挖泥船以柴油机为原动力，通过离合器、安全联轴节直接（或经减速机构）驱动泥泵。

大型船上也有用柴油机驱动发电机，然后利用电动机再驱动泥泵，或采用蒸汽（或燃气）轮机通过离合器、安全联轴节驱动泥泵。

主机和泥泵可以同时布置在同一机舱内，一些大型船上也有将泥泵单独放在一个水密泵舱内，以防止一旦吸入爆炸物时，造成过大的损失。

绞吸式挖泥船的其他工作设备如绞刀、定位桩、绞车等，可以用电力或液压驱动。

在小型船上也可由主柴油机通过机械传动装置来直接传动。

目前疏浚行业广泛采用绞吸式挖泥船，是因为它具有以下优点：一、对土质适应性强。

绞吸式挖泥船几乎对所有土质都可以施工。

例如松软流动的淤泥，略有缝隙就会漏掉的粉砂，附着力很强的粘土，坚硬的石质土，绞吸式挖泥船都可以对其进行绞吸作业。

二、施工质量优良。

绞吸式挖泥船施工后的漕底比其他形式挖泥船施工后平整，一般不易产生漏挖或超挖。

必要时可以排泥上岸，而且当排泥距离不远，对扬程要求不高时，不必增加其它辅助设备。

三、挖泥时间利用率高。

在正常施工情况下，绞吸船停车辅助作业的时间比较少。

近代绞吸式挖泥船都装有移锚杆，可以不停车移锚，时间利用率就更高了。

挖泥船主要尺度及施工所需水域条件
耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。

它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。

是利用泥耙松土，船中设开底泥舱，舱容积表示船的大小。

有单耙或对耙，分别布置于船中或两侧。

耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业，在风浪大
又无掩护的滨海和河口地区，直选用自航式耙吸挖泥船。

适于松散和低于粘土硬度的土质作业。

较吸式挖泥船装有泥泵和吸泥装置，挖泥时用钱刀钱松河底泥土，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过排泥管送到岸上或排入泥驳运走。

钱吸式挖泥船一般为非机动的，多用于吹填工程，适宜于开挖沙质土、淤泥等土质较松的河底。

采用有齿钱刀的挖泥船也可挖较硬的砾石粘土。

钱吸式挖泥船都用于内河、湖区
和沿海港口施工，是现有挖泥船中的一种主要类型。

这种挖泥船的艇部有钢柱两根，挖泥时将其中一根插入河底作为定位桩，用锚缆拉动挖泥船，以定位桩为中心，左右摆动挖泥。

前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替地换桩，钱刀挖泥过程呈扇形前进钱吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。

链斗式挖沙船是通过链斗装置的旋转带动挖斗，从而把水下沙石挖掘到挖斗中，然后进去筛分系统（圆筛），圆筛分为单层、双层两种，可以吧沙中的石子、泥巴、杂草等都能与沙子分离，通过输送带将其送出。

输送部分为双输送式、单输送式及多传送几种。

可将沙与杂质两边分离。

输送沙子距离为10-20米，杂质
输送距离为6-16米，并可根据客户要求回收石子及其它.。

109中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2020.03 （下）1 概述新海豚轮是中交上海航道局自主建造的3500m 3/h 绞吸挖泥船，该船的水下泥泵、绞刀等主要疏浚设备均采用了大功率的变频驱动，可以实现恒功率、恒扭矩和无级调速。

绞刀传动系统是由变频水下电机、安全联轴节、绞刀齿轮箱、鼓形齿式联轴器及绞刀轴组成的，驱动绞刀作切削运动，可大型3500m 3/h 绞吸挖泥船新海豚轮绞刀系统浅析沈峰1，徐而敏2（1.中港疏浚有限公司；2.上海交通建设总承包有限公司，上海 201136）摘要：绞吸挖泥船挖掘各种类型土壤的适应性，主要取决所配置的绞刀型式和绞刀功率的配置。

绞刀系统是绞吸挖泥船的核心部件之一，是提高船舶施工工效的重要保障。

本文以大型3500m 3/h 绞吸挖泥船新海豚轮绞刀传动系统为例，浅析了如何保障绞刀系统设备以最佳状态运行，对提高和完善绞吸船设备管理具有一定的借鉴意义。

关键词：大型绞吸船；绞刀系统；管理中图分类号：TM921.51;U674.3 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2020）03（下）-0109-03以实现无级调速，绞刀功率为2200kW ，具备挖掘岩石、珊瑚礁等功能。

绞刀轴传动轴系采用滚动轴承和浮动机械密封装置，可有效防止泥沙进入。

2 系统构成和使用情况2.1 绞刀电机和变频系统本装置采用西门子变频电动机，额定功率2200kW ，在置也具有动力。

在液压控制系统的运行中，它继续不断地进行封闭与分离，增加控制系统的应用力度，减少发动机转速大小，帮助机械系统驱动电力，改善机械的运行环境，满足运转要求。

（3）液压机械传动技术应用。

液压传输技术现在已应用于许多领域，促进了机械工程学的发展。

在工业开发中，液压机械传动技术充分发挥作用，速度传递效率高，可以有效控制建设机械，但必须确保恒定的控制效果。

液压控制系统的小型、轻量、高集成化等特点，对系统功率应用具有非常重要的促进作用。

“新海燕”3500方绞吸式挖泥船液压系统控制规则前言本船液压控制对象有：1、 液压变量泵及定量泵2、 主定位桩油缸3、 副定位桩油缸4、 定位桩台车油缸5、 主定位桩夹箍油缸6、 副定位桩夹箍油缸7、 主定位桩倒桩控制8、 副定位桩倒桩控制9、 桥架绞车10、绞刀11、绞刀盘车12、横移绞车13、真空释放阀14、泥泵排出闸阀15、蓄能器充液16、起锚绞车17、抛锚杆绞车1、液压变量泵本船共有主工作油泵 8套电动泵组 8套电动泵包括：z30KW电动应急泵组 2套z7.5KW驳油泵组 2套 (定位桩油箱)z3KW控制泵组 1套 （甲板机械）z55KW盘车泵组 1套z7.5KW补油泵组 1套z3KW控制泵组 1套 （绞刀）功能 流量 PLC输出至放大板电压 备注主定位桩[定量泵]主桩起升 _______lpm 2V 定量控制主桩快降 _______lpm 2V 定量控制 主桩慢降 _______lpm 2V 定量控制 主桩空载下降 _______lpm 2V 定量控制 辅定位桩[定量泵]辅桩起升 _______lpm 2V 定量控制 辅桩快降 _______lpm 2V 定量控制 辅桩慢降 _______lpm 2V 定量控制 辅桩空载下降 _______lpm 2V 定量控制 定位桩台车[定量泵]向船首 _______lpm 1.1V 定量控制 向船尾 _______lpm 0.8V 定量控制 主定位桩夹箍[定量泵]夹紧 _______lpm 1.5V 定量控制 松开 _______lpm 1.5V 定量控制 辅定位桩夹箍[定量泵]夹紧 _______lpm 1.5V 定量控制 松开 _______lpm 1.5V 定量控制 桥架绞车[变量泵] 由桥架控制手柄控制上升收缆 零位__lpm 最高__lpm零位_0_V 最高_3.5_V 变量控制 下降放缆 零位__lpm 最高__lpm零位_0_V 最高_3.5_V 变量控制 横移绞车[变量泵][左横移单动由左横移控制手柄控制，右横移单动和横移联动由右横移控制手柄控制 收缆 零位__lpm 最高__lpm零位_0_V 最高_3.5_V 变量控制 放缆 零位__lpm 最高__lpm零位_0_V 最高_3.5_V 变量控制 绞刀[1#，2#变量泵] 由绞刀调速控制旋钮控制调速 零位__lpm 最高__lpm最低_0_V 最高_2_V 变量控制 左起锚绞车[定量泵]收缆 _______lpm 1档_0_V 2档_2_V 定量控制 放缆 _______lpm 1档_1.2_V 2档_2_V 定量控制 右起锚绞车[定量泵]收缆 _______lpm 1档_0_V 2档_2_V 定量控制 放缆 _______lpm 1档_1.2_V 2档_2_V 定量控制 左锚杆绞车[定量泵]收缆 _______lpm 1档_0_V 2档_0.7_V 定量控制 放缆 _______lpm 1档_1.2_V 2档_0.7_V 定量控制 右锚杆绞车[定量泵]收缆 _______lpm 1档_0_V 2档_0.7_V 定量控制 放缆 _______lpm 1档_1.2_V 2档_0.7_V 定量控制2.1主定位桩起升控制主定位桩起升控制执行时，PLC输出控制S1，S3，S40电磁阀得电。

绞吸式挖泥船文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。

清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。

二、工艺流程置1 450mm，壁厚8 mm(即浮管)二种，主要以浮管为主。

吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。

陆上部分采用岸管明敷。

陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。

岸管间距200m左右。

管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。

对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。

陆上布管线在进入吹填区内的布设。

要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。

管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。

管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。

弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。

排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。

有河道段排泥管原则上沿河道布置在水中，不得上岸。

水上吹泥管线必须保证在施工进程中的水上吹泥管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处设置平台，采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，平台的位置和标高要能适应潮差和水位升降的变化。

一、绞吸式挖泥船及其施工方法青州鑫博重绞吸式挖泥船一般是非自航式。

绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水混合成泥浆，经吸泥管吸入泵体并经排泥管输送至排泥区。

绞吸式挖泥船的生产过程：挖泥、输泥和卸泥都是由自身连续完成的，生产效率较高，一般为40~400m³/h，挖深3~10m，现代大型挖泥船生产率可达5000m³/h，挖深可达35m。

它适用于风浪小、流速低的内河湖区和沿海港口的疏浚，已开挖砂、沙壤土、淤泥等土质较适宜，采用有吃的绞刀后也可挖粘土，但工效较低。

开工展布是指挖泥开工前的准备工作，包括定位穿、抛锚，架接水上、水下及岸上排泥管线等。

进行定位方法有很多种，目前很多已采用GPS来定位，特别是近海航道，其方法简单易行、精度高，是今后发展的方向。

在定位抛锚时，先将挖泥船拖至起点导标附近，调整船位，使一定位桩对准挖槽（或分条）的施工中心导标，绞刀位于起点导标线上，待拖轮航行惯性消失后，下方该定位桩定位。

若遇水流流速较大或基床土质较硬、单靠一定位桩不足以稳住船位时，则应先抛尾锚，顺流松尾缆，待绞刀位于起点导标线上，下放该定位桩定位。

抛设控制绞刀摆动的左右锚时，锚位的超前角不宜大于25，为了减少抛、移锚的时间，可沿挖泥前进方向按一定间距抛设若干对左、右锚。

绞吸式挖泥船挖泥时的施工方法根据采用的定位装置不同而划分，其中最常用的是对称钢桩横挖法，还有钢桩台车横挖法，当在风浪较大的地区，装有三缆定位设备的挖泥船，应采用三缆定位横挖法施工。

在水流流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆横挖设备的绞吸挖泥船应采用锚缆横挖法施工。

挖泥时最简单的前移是利用两根钢桩轮流交替插入水底，作为船体摆动中心，收放左右锚，摆动绞刀，一方面按扇形挖泥，一方面移船前进，称为双桩前移横挖法。

单桩前移横挖法，即以一根钢桩为主桩，始终对准挖槽中心线，作为摆动中心，而以另一钢桩为副桩，为前移换桩之用。

1 概 述本船为斗轮式挖泥船，船上配置水下泥泵一台、舱内泥泵二台和定位桩台车，具有远近排距可变性好、土质适应性强、生产效率高的特点，尤其适用于工程量集中的大规模施工作业。

1.1 船型及用途本船为非自航、整体式、单甲板、单底、机舱内局部双底、钢质方驳型斗轮式挖泥船。

共设四层甲板室，其中三层为居住舱室、最高一层为操纵室。

艉部定位桩采用主副桩的形式，主桩设台车，行程不小于6.0m。

本船采用艉拖，艉部设有拖曳装置。

艏部布置主要的作业设备，包括横移绞车、起桥绞车、斗轮桥架及其吊架等。

本船主要用于沿海水域的航道疏浚、吹填工程等施工。

可以执行挖掘淤泥、粘土、中细砂和砂质粘土任务。

1.2 设计原则本船在保证技术性能要求的基础上，兼顾船舶建造、使用、维修费用和维修的经济性，重视实现主要设备的国产化程度。

1.3 设计环境条件大气温度 －15℃～+42℃海水温度 －5℃～32℃机舱设计温度 50℃相对湿度 60％沿海作业水域风级 蒲式6级沿海作业水域施工安全极限波高 0.8m（波周期为6～8s）沿海作业水域流速 ＜2m/s1.4 航区及施工区域本船可在沿海、遮蔽水域进行航道疏浚、吹填等航道、航务及水利工程的施工。

经封舱加固后可在近海航区拖航调遣。

1.5 规范和船级本船按中国船级社(CCS)的有关规范要求进行设计，但不入级，设计图纸经船检批准。

本船满足下列规范及规则：（1）《钢质海船入级与建造规范》(2001)及其修改通报；（2）《船舶与海上设施法定检验规则》国内航行海船法定检验技术规则（2006）及其修改通报。

其中包括：吨位丈量、干舷、载重线、航行设备、完整稳性，信号设备等。

（3）本船在设计建造中尽可能使用有关各项国家标准，造船工业标准及相关的通用图纸，以提高本船的可靠性和降低建造成本。

建造所需的材料、各项机电设备应优质可靠，除特殊情况之外应具有船级社证书。

2 主要尺度和技术性能2.1 主尺度总 长 ～102.30m（绞刀桥架抬离水面以上）船 长 85.5 m型 宽 19.2 m型 深 5.2 m设计吃水 3.5 m结构吃水 3.5 m肋骨间距 0.6 m梁 拱主甲板 0.0 m甲板室 0.2 m船 员 16 个床 位 18 个上层建筑甲板间层高：主甲板—上甲板 2.7 m上甲板—艇甲板 2.5 m艇甲板—操纵甲板 2.5 m操纵甲板—操纵室顶 2.5 m总吨位 29002.2 挖泥性能最大挖深(桥架与水平面夹角50º) 30m最小挖深 6m挖 宽 ～90m排 高 6m最大排距 ～6000m舱内泥泵(2台)清水流量 14200m3/h扬程 73m水下泥泵（1台）清水流量 14200m3/h扬程 23m吸管直径 900mm排管直径 850mm斗轮直径 6000mm2.3 动力装置本船设水下泵1台，由电轴系统驱动；舱内泵1台，由柴油机通过变速箱驱动；各类绞车、定位桩台车系统和绞刀系统均为液压驱动，由柴油机驱动液压油泵提供原动力；各类水泵、油泵、风机等辅助系统均由2台发电机组（其中1台备用）提供动力，动力装置配置如下（具体配置请参看轮机专业说明书）：动力装置 数量型号 功率(KW) 转速（r/min）舱内泥泵柴油机 2 G16V300ZC20B4412 600液压泵站柴油机 1 G8300ZC22B 2426 630电轴系统柴油机 1 G8300ZC22B 2426 630主发电机组柴油机 2 CW12V200ZC1080 1000停泊发电机组柴油机 1 120 1500本船总装机功率在15956Kw。

绞吸式挖泥船一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。

清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。

二、工艺流程工艺流程图三、排泥管线的布设本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km（具体根据现场实际情况量测确定）。

根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。

排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。

1、陆上吹泥管线(岸管)的设置吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。

陆上部分采用岸管明敷。

陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。

岸管间距200m左右。

管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。

对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。

陆上布管线在进入吹填区内的布设。

要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。

管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。

管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。

弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。

排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。

第三章绞吸式挖泥船图3-1 目前世界上最大的绞吸式挖泥船―Mashhour‖号3.1 概述一、应用领域绞吸式挖泥船被广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程。

绞吸式挖泥船从挖泥到排泥场的距离一般小于耙吸式挖泥船。

使用绞吸式挖泥船的最大优势是能获得准确的挖掘轮廓。

绞吸式挖泥船基本适合挖掘各种类型的土壤，当然这也决定于切削功率的配置。

绞吸式挖泥船类型和尺寸范围很广，绞刀头功率最小可为20KW，最大可达约4000KW。

但挖泥深度一般较有限，最大挖深为25～30 m，最小挖泥深度通常取决于船体（平底船）的吃水深度。

绞吸式挖泥船属静态挖泥船。

至少有两套对挖掘过程非常重要的锚缆系统。

但锚缆却为其它船舶航行带来障碍。

某些大型绞吸式挖泥船为减少被―绊住‖的危险而安装了推进器系统；推进器系统可用于帮助绞吸式挖泥船离开挖掘区域，当然也可帮助绞吸式挖泥船从一工作点移动到另一工作点。

小中型绞吸式挖泥船可制造为可拆卸式的。

这种方式较适合由公路到内陆区域而无水路时的运输，如，为公路铺沙层、为建筑工程公司挖掘沙子和砾石等。

安装了波浪补偿器的绞吸式挖泥船可在有波浪的开放水域施工，较之耙吸式挖泥船其局限性是显而易见的。

图3-2 Simon Stevin号自航式绞吸挖泥船图3-3 船体可升降式绞吸挖泥船二、历史绞吸式挖泥船起源于美国。

1884年第一艘绞吸式挖泥船在美国加利福尼亚州西部港市奥克兰使用。

这艘绞吸式挖泥船装有液压绞刀头并被用于疏浚泥沙和岩石。

其输泥管直径为500 mm，泥泵叶片直径为1.8 m。

其设计的主要缺点是绞刀头易被堵塞。

在19世纪末20世纪初，绞吸式挖泥船得到了发展。

如，1896年Beta 号绞吸式挖泥船是为美国芝加哥疏浚公司建造。

这艘挖泥船吃水1.95 m，横梁长12 m，在当时是最大的绞吸式挖泥船。

Beta 号具有两个独立的泥泵并配有直径为850 mm的吸泥管，每个吸泥管分为三段直径为500 mm 的管子。

在每个管口处垂直安装了一个直径为1500 mm的绞刀头。