转向架基础知识

一、实训目的本次转向架实训旨在通过实际操作，使学生深入了解转向架的结构、工作原理及维修方法，提高学生的动手能力、实践能力和团队协作能力。

同时，通过实训，使学生能够掌握转向架的基本操作技能，为今后从事相关领域工作打下坚实基础。

二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XXX转向架实训基地四、实训内容1. 转向架的基本结构及功能（1）转向架概述转向架是车辆悬挂系统中的一种重要部件，其主要功能是实现车轮与车体之间的相对运动，保证车辆在行驶过程中转向的灵活性。

（2）转向架的结构转向架主要由以下部分组成：1）转向节：转向节是转向架的核心部件，负责将转向力传递给车轮。

2）转向拉杆：转向拉杆连接转向节和转向器，传递转向力。

3）转向器：转向器是转向架的执行机构，负责控制车轮转向。

4）悬挂系统：悬挂系统包括弹簧、减振器等，负责支撑车体，缓冲路面冲击。

2. 转向架的拆装与维修（1）转向节的拆装1）拆卸转向节①将车轮抬起，确保车辆处于水平状态。

②使用专用扳手，松开转向节螺栓。

③拆卸转向节。

2）安装转向节①将转向节安装在转向节座上。

②安装转向节螺栓，并拧紧。

③检查转向节间隙。

（2）转向拉杆的拆装1）拆卸转向拉杆①使用专用扳手，松开转向拉杆螺栓。

②拆卸转向拉杆。

2）安装转向拉杆①将转向拉杆安装在转向节和转向器上。

②安装转向拉杆螺栓，并拧紧。

③检查转向拉杆间隙。

（3）转向器的拆装与维修1）拆卸转向器①使用专用扳手，松开转向器螺栓。

②拆卸转向器。

2）检查转向器内部磨损情况，必要时进行维修或更换。

3）安装转向器①将转向器安装在转向节上。

②安装转向器螺栓，并拧紧。

③检查转向器间隙。

3. 转向架的故障诊断与排除（1）转向架故障现象1）转向沉重。

2）转向偏摆。

3）转向异响。

（2）转向架故障诊断1）检查转向节间隙。

2）检查转向拉杆间隙。

3）检查转向器磨损情况。

4）检查悬挂系统弹簧、减振器等部件。

（3）转向架故障排除1）调整转向节间隙。

转向架的分类1. 概述转向架是指机动车辆的前端悬挂系统，在车辆的转向过程中起到支撑和导向作用。

根据不同的设计和功能，转向架可以分为多个分类。

本文将对转向架的分类进行全面、详细、完整和深入的探讨。

2. 前悬式转向架前悬式转向架是最常见和广泛使用的转向架类型之一。

它由前悬架系统和转向部分组成。

前悬架系统包括弹簧、减震器、横拉杆等，用于支撑和缓解车辆的前部振动。

转向部分由转向臂、齿条、转向节等组成，用于转换驾驶员的转向操作为车轮的转向角度。

前悬式转向架适用于普通乘用车和商用车等。

3. 后悬式转向架后悬式转向架与前悬式转向架相反，它的转向部分安装在车辆的后部。

后悬式转向架适用于后轮驱动的车辆，如卡车和大型SUV等。

后悬式转向架能够提供更大的转向角度和转向力矩，使得车辆在低速行驶和转弯时更加稳定和容易操作。

4. 半独立式转向架半独立式转向架是一种介于前悬式转向架和后悬式转向架之间的转向架类型。

它的特点是转向臂和齿条位于车辆的前部，但减震器和横拉杆则位于车辆的后部。

这种设计可以提供较好的悬挂舒适性和转向稳定性，适用于一些中档乘用车和SUV等。

5. 主动转向架主动转向架是一种具有电子控制系统的转向架类型。

通过感知车辆的驾驶情况和路况信息，主动转向架能够根据需要主动调整转向角度和转向力矩。

主动转向架可以提供更好的操控性和驾驶舒适性，适用于高档乘用车和豪华车等。

6. 副转向架副转向架是一种辅助转向装置，安装在某些特殊车辆上。

它通常与主转向架相配合，用于提供额外的转向力矩或调整车辆的转向角度。

副转向架适用于大型卡车、特种车辆和工程机械等。

7. 转向架的选型因素选择适合的转向架类型应考虑以下因素： - 车辆类型和用途：不同类型的车辆对转向架的要求不同，如乘用车、商用车、卡车等。

- 行驶环境：不同的行驶环境对转向架的要求也有所不同，如城市道路、高速公路、越野路况等。

- 车辆性能要求：如操控性、舒适性、稳定性等。

- 转向角度和力矩需求：根据车辆的转向角度和力矩需求选择适合的转向架。

转向架一. DF7C转向架东风7C型机车转向架属于两系悬挂、外拉杆牵引、轴悬式的无导框三轴转向架。

主要由构架装配、轮对轴箱装置、旁承装置、牵引装置、基础制动装置、砂箱、牵引电动机悬挂装置、手制动装置和轮轨润滑装置等组成。

牵引电动机采用ZQDR410型，齿轮罩底面距轨面高度仅能满足不小于120mm的要求，在这种情况下，当轮径小于1016mm时，该齿轮罩将侵入下部限界[铁辆术石（59）第1410部令规定为103mm]，运用中应予以注意。

1.2.构架组成构架是转向架的主体，是安装转向架所有零部件的骨架，也是承载和传递各种力的基体。

因此，构架是一个受力复杂的结构部件。

它由两根侧梁、两根横梁、前后端梁组焊成“目”字形框架，各梁均为Q235A材质的钢板组焊成封闭式箱形结构，强度大、刚性好、重量轻。

在其基础上分别焊有旁承座、拉杆座、外侧弹簧座、牵引拐臂座、电机吊杆座、水平杠杆座、横向止挡、制动座、制动缸座及砂箱座等，组成一个完整的构架。

3.轮对轴箱装置轮对轴箱采用拉杆式定位，具有较小的横向刚度。

包括轮对、轴箱及组件、一系悬挂圆弹簧装置、轴箱拉杆和垂向油压减振器等部件。

轴箱装用552732QT、652732QT和752732QT新型轴箱轴承。

垂向油压减振器设置在1、3、4、6位轮对轴箱的两端。

机车速度表传感器装在5位轮对轴箱两端。

轮对主要由车轴、长毂轮心、短毂轮心、从动齿轮和轮箍等组成。

轮对内侧距为1353mm，轮箍踏面外形采用JM磨耗型踏面，以利于减少轮缘磨耗。

从动齿轮与长毂轮心的热装应在短毂轮心热装之前进行。

它的加热温度不大于180℃,其材质为42CrMo，芯部硬度为HB280～320，齿面硬度为HRC55～60，齿廓硬化层深度为2～4mm。

齿面磨削后应探伤检查。

主动齿轮材质为20CrMnMo，芯部硬度为HRC35～40，齿面硬度HRC60以上，渗碳层深度为1.3～1.9mm。

齿面磨削后应探伤检查。

4.旁承东风7C型内燃机车转向架采用四点支承油浴摩擦旁承，旁承装置由旁承体、上摩擦板、下摩擦板、球面座及球头等组成。

简述转向架的基本组成及作用转向架是飞机上的一个重要部件，它的作用是控制飞机的方向。

在飞行过程中，飞机需要改变飞行方向，转向架就起到了关键的作用。

转向架的基本组成包括转向操纵系统、转向操纵舵面、转向操纵系统操作机构以及液压系统。

转向操纵系统是转向架的核心部分，它由操纵杆、操纵杆传动机构、操纵杆连接杆、操纵杆连接杆传动机构等组成。

操纵杆通过传动机构将操纵信号传递给操纵舵面，从而实现对飞机的方向控制。

转向操纵舵面是转向架的关键部件，它通过操纵杆的运动来改变飞机的方向。

常见的转向操纵舵面有方向舵和副翼。

方向舵位于飞机的垂直尾翼上，主要用于控制飞机的偏航运动。

副翼位于飞机的主翼上，主要用于控制飞机的滚转运动。

转向操纵系统操作机构是转向架的关键组成部分，它由操纵杆传动机构、操纵杆连接杆传动机构等组成。

操纵杆传动机构将操纵杆的运动传递给操纵杆连接杆，操纵杆连接杆传动机构将操纵杆连接杆的运动传递给转向操纵舵面，从而实现对飞机的方向控制。

液压系统是转向架的重要组成部分，它提供了转向操纵系统的动力。

液压系统由液压泵、液压油箱、液压管路以及液压执行机构等组成。

液压泵将液压油从油箱中抽出，并通过液压管路输送到转向操纵系统中的液压执行机构，从而实现对转向操纵舵面的控制。

转向架的作用是控制飞机的方向，它可以使飞机改变飞行方向。

在飞行过程中，飞机需要改变飞行方向，例如进行转弯、起降以及地面滑行等操作，转向架就起到了关键的作用。

转向架可以使飞机实现平稳的转弯动作，从而满足飞行任务的需要。

在飞机进行转弯操作时，转向架通过控制转向操纵舵面的运动，使飞机的方向发生改变。

同时，转向架还可以通过控制副翼的运动，实现飞机的滚转运动，从而使飞机更加灵活地改变飞行方向。

除了在空中飞行中起到关键作用外，转向架还在飞机的起降和地面滑行过程中发挥重要作用。

在起降过程中，转向架可以通过控制转向操纵舵面的运动，使飞机在跑道上保持直线行驶，从而确保飞机的安全起降。

简述转向架的结构组成
转向架（Bogie），俗称"车轴"，是轨道交通车辆中的重要部件，用于支撑车辆底盘和提供转向、减震等功能。

转向架是组成轮轴传动系统的主要构件，结构复杂、功能齐全。

下面将生动全面地介绍转向架的结构组成。

1. 转向架框架
转向架的框架是由钢板焊接而成，主要用于支撑整个转向架的各个部件。

转向架框架中间通常设有托架孔、制动器安装孔，便于对其他装置进行安装调整。

2. 弹簧装置
转向架上的弹簧装置主要用于缓冲车辆的振动和冲击，使乘车更加平稳舒适。

常见的弹簧装置有叶片弹簧、气弹簧等。

3. 转向机构
转向架的转向机构是主要的转向装置，其结构复杂，包含多个部件组成。

转向机构主要包括转向齿轮、转向轮、转向台、轴承等。

4. 轮轴
轮轴是转动轮子的核心组件，也是转向架中的关键部件。

轮轴的结构包括闸带轮、保持轮、轴承座等。

5. 制动装置
制动装置是保障列车行驶安全的重要部件，通常安装在转向架上。

制动装置包括制动机构、制动盘、制动爪等。

以上就是转向架的结构组成，它们协同作用，构成了转向架这一
重要部件。

了解转向架的结构组成，对于轨道交通业的工程师和技术
人员具有重要的指导意义，能够帮助他们更好地了解和维护车辆。

转向架是一种用于支持和使机动车辆转向的机构。

它位于车辆的底盘部分，连
接车轮与车身之间，并提供转向控制和悬挂系统的支撑。

转向架的主要功能是实现车轮的转向运动，并将驾驶者的操纵输入转化为车轮
的转向角度。

它由一系列零部件组成，包括转向杆、转向节、手臂、连杆、悬
挂组件等。

转向架的设计和构造因车辆类型和用途而异，以适应各种运输工具的需要。

例如，在乘用车中，常见的转向架类型包括麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂。

而重型商
用车辆通常采用钢板弹簧或气囊悬挂系统，其转向架结构也有所不同。

转向架不仅提供车轮转向的机械连接，还承受车辆在行驶过程中产生的横向力
和纵向力，以提供稳定的悬挂和驾驶特性。

因此，转向架的设计需要考虑到结
构强度、刚度、悬挂几何特征以及驾驶舒适性等因素。

总而言之，转向架是一种关键的机构，它使车辆能够实现转向控制和悬挂支持，为驾驶者提供准确、稳定和可靠的转向响应，同时确保车辆的行驶安全和舒适
性。

简述转向架的组成。

转向架是指机动车辆的前部结构，用于支撑和控制车辆的转向系统。

转向架由以下几个组成部分构成：
1. 前悬挂系统：前悬挂系统是转向架的重要组成部分，一般包括弹簧和减振器、悬挂横梁（或横臂）、轮毂、轮胎等。

它的主要功能是支撑车辆的重量，并吸收和缓冲来自道路的冲击和震动。

2. 转向臂：转向臂是连接转向机构和前悬挂系统的部件，它主要负责传递驾驶员的转向指令，并将转向力传递到轮胎，从而实现车辆的转向。

3. 转向机构：转向机构是转向架的核心部分，它包括转向齿条、转向销轴、转向拉杆等。

转向机构的主要功能是将转向臂的转动转化为轮胎的转向，使得驾驶员可以通过方向盘控制车辆的方向。

4. 轮轴：轮轴是连接转向齿条和轮胎的部件，它的主要功能是支撑和旋转轮胎。

轮轴通常由坚固的金属材料制成，以承受来自地面的压力和力矩。

5. 轮胎：轮胎是转向架的重要组成部分，它与地面接触，承受整车的重量以及通过转向机构传递的转向力。

轮胎通常由橡胶和钢带等材料制成，以提供良好的抓地力和操控性能。

总之，转向架是车辆前部结构的重要组成部分，包括前悬挂系统、转向臂、转向机构、轮轴和轮胎等部件，它们共同协作，使得驾驶员可以通过控制车辆的转向系统来操纵车辆的方向。

可编辑修改精选全文完整版转向架的组成转向架结构原理及基本部件1.转向架的作用采用转向架可增加车辆的载重、长度和容积转向架相对车体可自由回转，使较长的车辆能自由通过小半径曲线，减少运行阻力与噪声，提高运行速度安装了弹簧减振装置，保证车辆具有良好的动力性能和运行品质支承车体，承受并传递从车体至轮轨的各种载荷及作用力，使各轴重均匀分配安装了制动装置，传递制动力，满足运行安全要求安装了牵引电机及减速装置，提供动力，驱动轮对(或车轮)，使车辆沿着轨道运行转向架为车辆的一个独立部件，便于转向架的互换和制造、维修2.转向架的组成及功能轮对轴箱装置弹簧悬挂装置构架或侧架基础制动装置电机及齿轮箱装置附件---传感器、撒砂装置、空气管路等轮缘润滑装置2.1轮对轴箱装置轮对分为动力轮对和非动力轮对，动力轮对组成包括：车轮、车轴、轴箱组成、齿轮箱和牵引电机；非动力轮对包括：车轮、车轴、轴箱组成及动车驱动装置。

其作用：轮对：引导车辆沿钢轨的运动，传递车辆的重量外，以及轮轨之间的各种作用力轴箱与轴承装置：联系构架和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿着轨道的平动2.2弹性悬挂装置减少线路不平顺和轮对运动对车体各种动态影响2.2.1轴箱悬挂装置（也称一系悬挂装置）－在轮对与构架之间由三个主要零部件组成：二个圆锥形弹性橡胶弹簧单元及一个基座型轴箱。

一系悬挂有三个主要功能：1.保护转向架及车辆以防从轨道上传递过多的振动荷载2.保护车辆在指定的轨道状况下操作时不会出轨3.达到良好的曲线性能，同时保证转向架在整个工作速度范围内的动态稳定性。

弹簧单元安装在轴箱上，一系悬挂的纵向及横向运动由弹簧单元高径向刚度控制。

起吊止挡和缓冲挡相结合限制轮对垂向偏转。

橡胶弹簧具有一定的减振性能，因此不需要安装一系垂向减振器。

2.2.1 中央悬挂装置（也称二系悬挂装置）－构架与车体(摇枕)之间二系悬挂装置由空气弹簧、高度阀及减振器等零部件组成。

二系悬挂的作用：1.保证乘客及车体的乘坐舒适度良好2.保证车辆轮廓在指定的、所有车辆的动态状况下保持不变。

第二章转向架结构原理及基本部件第1节概述一、转向架的任务转向架作为一个独立的走行装置，它具有支承车体、承受车辆的全部重量（转向架除外）及作用在车辆上的其他方向的作用力（如横向风力、离心力、纵向车辆牵引力和列车冲击力等），并引导车辆在线路上运行的作用。

转向架的固定轴距较小，通过车体和转向架间的配合和相对转动，能使车辆顺利地通过半径较小的曲线，大大减小了运行阻力。

转向架可以提高车辆运行的平稳性。

这是因为当车辆运行在不平线路时，转向架可使车体的垂直位移量减小，使车辆运行比较平稳。

同时，在转向架上可装设弹簧减振装置，可以缓和或减小垂直和水平方向的振动，从而进一步提高了车辆运行的平稳性。

转向架是一个独立结构，易于从车底架下推进、推出。

便于检修，有利于劳动条件的改善和检修质量的提高。

转向架可保证必要的粘着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车体、车钩，牵引车列前进。

转向架产生必要的制动力，以便使车辆在规定的制动距离内停车。

二、转向架组成转向架主要由轮对、轴箱、一系弹簧悬挂装置、构架、二系弹簧装置悬挂、驱动装置和基础制动装置等七部分组成。

轮对：轮对直接向钢轨传递车辆重量，通过轮轨间的粘着产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现车辆在钢轨上的运行。

轴箱：联系构架和轮对的活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路等条件，相对于构架上下、左右和前后活动。

构架：转向架的骨架，承受和传递垂向力及水平力。

弹簧悬挂装置：用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击并保证车辆的运行平稳性。

驱动机构：将动力装置的功率最后传递给轮对。

基础制动装置：将制动缸传来的力增大若干倍后传给执行机构进行制动。

图1 动车转向架图2 拖车转向架 车轮侧倾阻尼器二次悬架 高度调整阀 转向构架POWER XLE 接线盒偏航阻尼器DISK BRAKE(卡规式制动器)变速箱牵引电动机 车轮 侧倾阻尼器 二次悬架高度调整阀 转向构架拖车车轴DISK BRAKE (卡规式制动器) 垂直阻尼器 接线盒 偏航阻尼器垂直阻尼器三、转向架分类转向架的形式很多，一般可按下列几种方法分类。