稀浆封层混合料配合比设计报告

稀浆圭寸层混合料配合比设计报告报告编号:工程名称:委托单位:批准：审核报告：零一九年六月二十七日见证单位：__________________________ 见证人：____________________________（一）、原材料矿料采用石灰岩0~5石料，矿料级配选择符合ES-2型级配（见下表、图），乳化沥青为PC-1型乳化沥青，符合BCF标准。

乳化剂为慢裂快凝型乳化剂，水泥采用普通325硅酸盐水泥（调节成型时间用）。

矿料级配曲线图箱扎通过數渝—上限T-含咸级配—下限—中值倚孔孔ftCmm）（二八稀浆混合料验证试验（1）骨料的拌和试验拌和试验的目的是模拟施工集料和乳化沥青拌和情况，确定可施工时间和试验室稀浆混合料中拌和用水的添加量。

按照矿料配合比称取烘干至恒重的矿料100g (其中净米砂15g,石屑85g),与1g矿粉一起拌匀，再加水拌和均匀，最后加乳化沥青进行拌和，在24C的环境温度内进行拌和，拌和时间大于120S合计进行了8组稀浆封层混合料的试拌，其结果汇总于下表中。

稀浆混合料稠度试验结果汇总表对以上试验结果进行分析，发现第5、6两组的试验结果较好。

因此，根据《乳化沥青稀浆封层施工技术规程》第5节配合比设计方法，初步确定稀浆混合料配合比为集料：乳化沥青：外加水=。

该配比中的实际用水量为，实际施工时由现场技术人员根据施工环境(考虑日照及风力)加以微调。

(2)稀浆混合料验证试验根据初步确定的稀浆混合料配合比，按相关试验规程的规定进行拌和初凝试验、粘聚力试验、湿轮磨耗试验以及负荷轮压试验，逐一评估稀浆混合料的应用特性。

各项试验的结果汇总于下表中。

（3）确定最佳沥青用量从表上表的结果可以看出，各项试验结果均能满足要求，可供进一步确定最佳沥 青用量使用。

我们采用湿轮磨耗试验（WTAT 和负荷轮压（LWT 试验综合确定稀浆混 合料中的油石比。

1. 湿轮磨耗试验WTAT湿轮磨耗试验结果可供确定稀浆混合料中油石比的下限，以8.0%为中值，以0.5%为间隔选择油石比为7.0%、7.5%、8.0%、8.5%、9.0%。

试验报告
样品名称：稀浆封层目标配合比设计
检验类别：委托检验
委托单位:
试验单位:
批准日期：
一．原材料试验
2.集料试验
二．稀浆封层技术要求
从上表及图中可得出稀浆封层混合料的用水量范围为9.7%-12.3%，其用水
量以11%较好。

3.湿轮磨耗WTAT试验：
从上表及图中可以得出稀浆封层混合料的最小沥青用量不得小于5.6%。

4.粘附砂量LWT试验
根据上表及图中可以得出稀浆封层混合料的最大沥青用量不得大于9.3%。

5.最佳沥青用量的确定
根据《路面稀浆封层施工规范》（CJJ66-95）4.2.5条规定可取6.3%-9.3%为沥青用量容许范围，取中值为最佳用油量，即沥青用量7.8%为最佳用有量。

6.拌和时间与粘结力试验
用最佳沥青用量为7.8%，用水量为11%的混合料进行拌和时间与粘结力试验，其试验结项目试验结果技术要求试验方法
可拌和时间Tm(S) 230 >120 《路面稀浆封层施工规范》（CJJ66-95）附录A.2
粘结力CT（N.m）30min 1.4 ≥1.2
T0754 60min 2.2 ≥2.
四、试验结果
通过上述试验，确定乳化沥青稀浆封层混合料的配合比设计结果如下：
项目试验结果技术要求项目试验结果技术要求可拌和时间Tm(S) 230 >120 最佳沥青用量（%）7.8
粘结力CT （N.m）30min 1.4 ≥1.2 最佳用水量（%）11 60min 2.8 ≥2.。

改性乳化沥青稀浆封层配合比设计中铁十五局浦南项目部袁仁全【摘要】改性乳化沥青稀浆封层能够使沥青路面早期出现的磨损等病害得到修复和避免，同时能够提高路面的防水、抗滑、平整、耐磨等性能。

本文介绍了浦南高速公路B合同段的改性乳化沥青稀浆封层配合比设计，以期对相应的工程有一定的指导意义。

【关键词】改性乳化沥青稀浆封层配合比设计1、工程概况浦南（福建省浦城至南平）高速公路路面工程B合同段全长86.545km，起止里程为k83+040-k166+203.595，另有武夷山支线（高速）3.732km，武夷山连接线（二级）1.877km。

整体式路基左、右幅的基层宽度和分离式路基基层宽度均因边部结构的不同而设计也不相同。

浦南高速公路路面工程B合同段路面设计宽度为主线整体式路基宽度33.5m、26m、24.5m，分离式路基单幅宽度13m和12.25m。

改性乳化沥青稀浆封层设计厚度为1cm，工程数量为2035037m²。

2、改性乳化沥青稀浆封层混合料配合比设计内容及试验方法改性乳化沥青稀浆封层混合料配合比设计的目的，是为了确定改性乳化沥青稀浆混合料各组分之间的最佳配合比，以期获得良好的耐久性、抗滑性和抗水损害能力。

改性乳化沥青稀浆封层混合料配合比设计，目前还处于建立在多种试验室试验基础上的经验设计阶段，主要依靠试验检测结果来评估，并确定各种材料的应用性能和它们之间的最佳配比。

包括：原材料评估试验、集料的级配试验、混合料的评估试验和混合料长期性能的评估试验。

2.1稀浆混合料的配合比设计由以下几个步骤组成⑴原材料试验检测；⑵集料的级配设计；⑶混合料性能的试验评估；⑷确定最佳沥青用量；2.2 稀浆混合料设计内容及试验方法⑴根据设计要求确定改性乳化沥青稀浆混合料的级配类型，并根据各种集料的颗粒组成，确定符合级配曲线的集料配合比比例。

⑵改性乳化沥青稀浆混合料的加水量和稠度试验。

⑶湿轮磨耗试验。

⑷负荷轮碾压试验。

⑸固化时间试验。

严谨求实科学管理精益求精质量至上编号: 试验报告样品名称：稀浆封层目标配合比设计检验类别：委托检验委托单位:试验单位: XX省交通建设质量监督试验检测中心批准日期：日注意事项1. 报告每页都应盖有“检测中心”公章和“骑缝章”，否则视为无效。

2. 报告无“计量认证”章无效。

3. 报告无主检、审核、审批人签名无效。

4. 报告涂改无效。

5. 复印件未重新加盖“检测中心”公章、骑缝章与计量认证章无效。

6. 委托人对委托信息和送检样品的准确性、真实性负责。

7. 对于委托检验，试验数据（结果）仅对来样负责。

8. 对试验报告若有异议，应于本报告签收之日起十五天内向本中心提出，逾期不予受理，并视为认可检验报告。

检测单位: XX省交通建设质量监督试验检测中心资质证书等级: 甲级资质证书编号:发证单位: 中华人民共和国交通部XX省交通建设质量监督试验检测中心试验报告编号：XX 第页共页主检: 审核：审批：设计说明1．设计依据：《路面稀浆封层施工规范》（CJJ66-95）。

2．配合比设计试验所采用得原材料均为委托单位来样，其组成为：（1）集料：XX众立建设工程有限公司提供（2）沥青：“众立”牌普通乳化沥青。

3．试验结果：针对委托方提供的原材料，通过室内相关配合比试验，确定稀浆封层配合比设计的最佳沥青用量为7.8%、最佳用水量11%，在进行生产配合比设计与施工时，沥青用量宜控制在6.3%-9.3%之间，用水量根据气温条件宜控制在9.7%-12.3%之间；合成矿料为单一集料，其筛分结果满足E S-2型矿料级配要求。

XX省交通建设质量监督试验检测中心一．原材料试验2.集料试验二．稀浆封层技术要求1． ES-2型矿料级配应符合下表的要求。

三．ES-2型稀浆封层配合比试验从上表及图中可得出稀浆封层混合料的用水量范围为9.7%-12.3%，其用水量以11%较好。

3.湿轮磨耗WTAT试验：从上表及图中可以得出稀浆封层混合料的最小沥青用量不得小于5.6%。

稀浆封层配合比报告一、配合比设计依据（1）《乳化沥青稀浆封层技术及应用》。

（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011。

（3）《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。

（4 ）九江路两阶段施工图设计文件。

二、原材料技术指标1、矿料：由于稀浆封层作为下封层，其设计的平均厚度为6mm，矿料级配类型采用ES-Ⅱ型。

碎石采用砂石厂生产的0~5m碎石混合料，其各项技术指标符合规范要求，具体试验结果如下：矿料质量技术指标稀浆封层矿料级配筛分表2、乳化沥青：本工程采用阳离子慢裂快凝乳化沥青，其基质沥青选用道路石油沥青70号A级，乳化剂采用：CMK-203，乳化沥青的各项技术指标检测结果如下：乳化沥青质量检测表3、水：采用饮用水。

三、配合比组成设计1、稠度试验稠度试验结果表由上表可知，在乳化沥青和填料的用量不变的情况下，外加水量为矿料总量的8~13%时，稠度在20~30mm的范围之内，符合规范要求，因此适宜的外加水量为矿料总量的8~13%，其中当外加水量为10%时，浆状最为适宜。

施工时外加水量将根据施工环境、温度、湿度、石料的含水率做适当的调整。

2、拌和试验拌和试验结果表由上表可知，在乳化沥青和填料的用量不变的情况下，随着外加助剂水量的增加，可拌和时间逐渐增长，当助剂水：清水=1：1时，可拌和时间大于120s，满足了规范要求，可用于下面粘聚力试验。

3、粘聚力试验由粘聚力试验确定稀浆混合料的初凝时间和开放交通时间，以确保稀浆封层的早期养护和封闭交通时间。

对于稀浆封层要求初凝时间小于30min，粘聚力值大于 1.2N·m；固化开放交通时间小于60 min，粘聚力值大于 2.0 N·m。

由拌和试验确定的配合比进行粘聚力试验，试验结果如下：由上表可知，稀浆混合料的初凝时间小于30min，固化开放交通时间小于60min，满足了规范要求。

4、湿轮磨耗试验湿轮磨耗试验主要用来控制乳化沥青的最小用量，防止施工后骨料脱落，浸水1d的要求磨耗值小于800g/m2。

稀浆封层沥青混合料配合⽐设计报告稀浆封层沥青混合料配合⽐设计报告1.概述1.1 稀浆封层沥青混合料配合⽐设计是为了保证稀浆封层施⼯和质量,同时也是为了作好本⼯程材料供应,根据JTG F40-2004规范，对稀浆封层沥青混合料进⾏配合⽐设计。

1.2 本试验通过⾻料筛分确定合理级配、湿轮磨耗试验、负荷轮试验确定改性乳化沥青的⽤量及拌和及养护时间。

1.3 本次稀浆封层沥青混合料配合⽐设计依据为：《公路沥青路⾯施⼯技术规范》JTG F40-2004《路⾯稀浆封层施⼯规程》CJJ 66-952.说明2. 1 本设计为ES-2型稀浆封层混合料⽬标⾻料级配。

2. 2 材料产地：1：粗⾻料房⼭区张家⼝2：细⾻料房⼭区张家⼝3：⽔泥房⼭区琉璃河⽔泥⼚4：沥青滨州中海沥青5：乳化沥青房⼭区北京⼦⽛宜万兴⼯贸有限公司2.3 设计结果：ES-2型稀浆封层混合料最佳油⽯⽐7.3/%3.原材料性能检验3.1本次设计采⽤的是中海重胶90#道路⽯油沥青，适⽤1-3⽓候分区对沥青各项指标进⾏测试，见表3-1。

沥青检测结果表3-1从表3-1中可以看出，中海重胶70#道路⽯油沥青的各项指标均符合规范要求。

3.2乳化沥青在稀浆封层沥青混合料中发挥重要作⽤,对乳化沥青性能检验见表3-2乳化沥青检测结果表3-2从表3-2结果可以看出该乳化沥青质量符合《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG F40-2004）中规定的质量要求。

4.稀浆封层⾻料级配4.1 根据JTG F40-2004规范要求所⽤⾻料级配为⾻料筛分试验报告表4-15.稀浆封层沥青混合料配合⽐设计为保证试验质量，采⽤施⼯时选定的料⼚和其他相关材料，符合稀浆封层沥青混合料配合⽐设计要求，根据本⼯程性质、⽓候条件材料品种、确定混合料的路⽤性能要求各种材料的⽤量，满⾜施⼯要求和质量要求。

5.1 湿轮磨耗试验见表5-1湿轮磨耗试验记录表5-15.2负荷轮试验负荷轮试验记录表5-25.3 稀浆封层沥青混合料稠度试验稠度试验记录表5-35.4 稀浆封层沥青混合料沥青⽤量计算由5.1、5.2两试验折算的沥青⽤量见表5.4两试验折算的沥青⽤量表5-45.5.通过表5.4两试验获得的数据绘制稀浆封层沥青最佳⽤量的曲线图，从⽽确定沥青最佳⽤量和乳化沥青⽤量。

稀浆封层配合比设计报告(ES-2型)
稀浆封层配合比设计（ES-2型）
本设计依据《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004和《微表处和稀浆封层技术指南》。

在原材料检测方面，稀浆封层用集料由XX碎石厂供应，经过试验检测，符合有关技术规范的标准要求。

乳化沥青采用XXX道路养护分公司生产的BC-1普通乳化沥青，经检测各项质量技术指标均能满足XXX 颁《沥青路面施工技术规范》的要求。

在集料检测方面，稀浆封层所采用石灰岩经采用水洗法进行级配检验后，通过计算机进行分析得到矿料的级配曲线，均能满足XXX颁《沥青路面施工技术规范》（JFGF40-2004）中稀浆封层ES-2的级配范围。

配比设计如下：
筛孔尺寸(mm) 集料合成级配标准级配配比（%）
4.75 100 100-95
2.36 89.5 90-65
1.18 65.3 70-45
0.6 40.0 50-30
0.3 23.3 30-18
0.15 15.6 21-10
0.075 10.5 15-5
乳化沥青的检测技术指标如下表：
检测项目实测值规范要求
沥青含量56.2% ≥55%
筛上剩余量0.06% ≤0.1%
针入度55 45-150
蒸发残留48.3% -
物性质软化点60℃≥97.5
溶解度- ≥40%
延度1.9cm ≤1%
储存稳定性慢阳离子+均匀≤5%
慢阳离子+均匀
在细集料拌和试验方面，稀浆封层生产用水为可饮用硬质水，PH值7.
综上所述，本设计的稀浆封层配合比符合相关技术规范的要求，可保证施工质量。