第七讲 海洋运输
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海洋运输1、定义:海洋运输又称“国际海洋货物运输”,是国际物流中最主要的运输方式。
它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式,在国际货物运输中使用最广泛。
目前,国际贸易总运量中的2/3以上,中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
海洋运输为世界的改变时巨大的。
分类:近海运输和远洋运输。
近海运输:是使用船舶跨通过大陆临近国家海上航道运送客货的一种运输方式,视航程可使用中型船舶,也可以使用小型船舶。
远洋运输(ocean shipping):是使用船舶跨越大洋的长途运输方式,是实现国际贸易的主要运输方式之一。
通过世界各大洋的海上航线在不同国家和地区的港口之间运送货物,主要依靠运量大的大型船舶。
我国进出口货物的90%都是利用海洋运输完成的。
2、海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一,货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上,海洋运输具有以下特点:(1)天然航道海洋运输借助天然航道进行,不受道路、轨道的限制,通过能力更强。
随着政治、经贸环境以及自然条件的变化,可随时调整和改变航线完成运输任务。
(2)载运量大随着国际航运业的发展,现代化的造船技术日益精湛,船舶日趋大型化。
超巨型油轮已达60多万吨,第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
(3)运费低廉海上运输航道为天然形成,港口设施一般为政府所建,经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。
船舶运载量大、使用时间长、运输里程远,单位运输成本较低,为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
(4)运输的国际性(5)海洋运输与其他国际货物运输方式相比,主要有下列特点:通过能力大,运量大;运费低,但也存在不足之处,如受气候和自然条件的影响较大,风险大等。
海洋运输一般都是一种国际贸易,它的生产过程涉及到不同的国家地区的个人和组织,海洋运输还受到国际法和国际管理的约束,也受到各国政治、法律的约束和影响。
(5)速度慢、风险大海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。
海洋运输知识点总结1. 海运的历史和发展海洋运输的历史可以追溯到古代文明时期,最早可以追溯到中国的商船活动,中国的商船活动是古代世界上最繁荣的商业运输。
随着航海技术的不断发展,海洋运输得到了进一步的发展。
到了19世纪,随着蒸汽机船和铁船的出现,海洋运输进入了现代化的阶段。
20世纪以来,随着大型远洋轮船和超大型货轮的出现,海洋运输变得更加高效和便捷。
2. 海运的类型和装载物海洋运输可以分为集装箱运输、散杂货运输、液体运输等不同的类型。
集装箱运输是目前最为常见的一种海洋运输形式,集装箱运输具有便捷、快速、高效的特点,在国际贸易中占有重要地位。
散杂货运输则是指没有固定的包装形式,以散装形式或杂货形式进行运输的货物。
液体运输则是指运输原油、化学品等液体货物的运输方式。
不同类型的海洋运输适用于不同的货物类型,可以满足不同的运输需求。
3. 海运的主要船舶类型海洋运输中主要的船舶类型包括货轮、集装箱船、散货船、液货船、客船等。
货轮是主要用于运输各类货物的船舶类型,可以根据货物的类型和数量进行不同程度的改装。
集装箱船则是专门用于集装箱运输的船舶类型,整个船体被设计成为可以容纳大量集装箱的空间。
散货船是用来运输散装货物的船舶类型,包括散装矿石、煤炭、谷物等。
液货船则是用于运输液体货物的船舶类型,包括原油船、化学品船等。
客船则是用于运输旅客的船舶类型,包括客运轮渡、游轮等。
4. 海运的运输港口和码头海洋运输的发展离不开大型的运输港口和码头设施。
运输港口是指用于货物装卸和转运的海港设施,包括码头、堆场、仓库等。
大型的运输港口通常具有先进的装卸设备和管理系统,能够快速、高效地处理大量货物。
而且,港口的位置也非常重要,通常位于重要的国际贸易节点,比如亚洲的新加坡、中国的上海港等。
这些港口不仅能够满足国内需求,还是国际转运的集散地。
5. 海运的运输网络海洋运输的运输网络由多种因素构成,包括航线、航道、港口、货物转运站等。
航线是指船舶在海上航行的路径,通常根据货物来源地、目的地等因素进行规划。
海洋运输的定义及特点海洋运输(Ocean transport)又称“国际海洋货物运输”,是国际物流中最主要的运输方式。
它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式,在国际货物运输中使用最广泛。
目前,国际贸易总运量中的2/3以上,中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
随着中国经济的快速发展,中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。
全球目前有19%的大宗海运货物运往中国,有20%的集装箱运输来自中国;而新增的大宗货物海洋运输之中,有60%至70%是运往中国的。
中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位;世界集装箱吞吐量前5大港口中,中国占了3 个。
随着中国经济影响力的不断扩大,世界航运中心正在逐步从西方转移到东方,中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。
目前世界经济发展环境发生了很大的变化,世界经济中心已经开始向亚太地区转移,世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮,而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。
面临大好的机遇,中国港航业自身能力不足问题十分突出,缺少大型油船和大型油船码头泊位,使中国石油进口运输中国轮承运率只占10%,不得不大量租用外轮运输。
不仅需要支付大量外汇,也失去了中国海运业发展和增加就业的良好机遇。
海运业是资金密集型行业,发展中国家因缺少资金,大多数进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队,中国也未能免遭这一厄运。
伴随着中国工业化进程的发展和加快,这一问题会越来越突出。
如果解决不好,会形成不良循环。
随着国民经济和对外贸易高速增长,中国海上交通运输业得到了持续快速发展。
海运量不断增长,中国海运在国际上的影响力不断增强,已成为繁荣全球海运的重要因素。
随着中国海运业的迅猛发展,其市场环境也在不断发生着深刻变化,尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规,为海运业提供了“竞争、开放、透明”的市场环境。