排队论概述
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排队论知识点(一)排队论知识点详解什么是排队论排队论是应用概率论、随机过程和数学统计方法来研究队列系统的数学理论。
队列系统是指一些处理实体以确定的方式到达某个系统,被系统以某种方式处理,然后离开系统的系统模型。
排队论研究的目标是为了通过合理的设计和优化队列系统(如银行服务台、电话交换机等)的结构和参数,提高系统的效率和性能。
排队论的主要概念1. 到达过程到达过程是指实体到达队列系统的时间间隔的随机过程。
根据到达的规律性和随机性不同,到达过程可以分为不可预测的泊松到达过程和可预测的非泊松到达过程。
2. 服务过程服务过程是指队列中的实体被处理的时间间隔的随机过程。
根据服务的规律性和随机性不同,服务过程可以分为不可预测的指数服务过程和可预测的非指数服务过程。
3. 队列长度队列长度是指队列中正在等待服务的实体的个数,也可以看作是在系统中等待服务的实体的数学期望。
4. 平均等待时间平均等待时间是指实体在队列系统中等待服务的平均时间。
5. 利用率利用率是指队列系统中服务设备的利用情况,通常用平均到达率与平均服务率的比值来表示。
排队论的基本模型1. M/M/1模型M/M/1模型是排队论中最简单的模型之一,代表了一个单一服务台和一个队列的排队系统。
M/M/1模型的到达过程和服务过程都是泊松过程,服务设备能力为1。
2. M/M/C模型M/M/C模型是M/M/1模型的扩展,代表了含有C个服务台和一个队列的排队系统。
到达过程和服务过程仍然是泊松过程,但是服务设备能力为C。
3. M/G/1模型M/G/1模型是M/M/1模型的变体,代表了一个单一服务台和一个队列的排队系统,但是服务过程是一般分布。
到达过程仍然是泊松过程。
4. G/G/1模型G/G/1模型代表了一个单一服务台和一个队列的排队系统,到达过程和服务过程都是一般分布。
排队论的应用1. 交通拥堵排队论可以用来研究交通拥堵的原因和解决方案,进一步优化交通网络资源的利用和流量的分配。
排队论道路上交通流排队现象随时可见,如高速公路收费站的车辆排队,加油站等候加油的车辆排队等等。
因此,有必要研究交通流中的排队理论及其应用。
排队论是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列(即排队)的现象,以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论,是运筹学中以概率论为基础的一门重要分支,亦称“随机服务系统理论”。
一、排队论的基本概念1.“排队”与“排队系统”“排队”单指等待服务的,不包括正在被服务的,而“排队系统”既包括了等待服务的,又包括了正在服务的车辆。
2.排队系统的三个组成部分(1)输入过程指各种类型的“顾客(车辆或行人)”按怎样的规律到来。
有各种类型的输入过程,例如:定长输入——顾客等时距到达。
泊松输入——顾客到达时距符合负指数分布。
这种输入过程最容易处理:因而应用最广泛。
爱尔朗分布——顾客到达时距符合爱尔朗分布。
(2)排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务。
例如:损失制——顾客到达时,若所有服务台均被占,该顾客就自动消失,永不再来;等待制——顾客到达时,若所有服务台均被占,它们就排成队伍,等待服务。
服务次序有先到先服务(这是最通常的情形)和优先服务(如急救车、消防车)等多种规则;混合制——顾客到达时,若队长小于L,就排入队伍;若队长大于等于L,顾客就离去,永不再来。
(3)服务方式指同一时刻有多少服务台可接纳顾客,每一顾客服务了多少时间。
每次服务可以接待单个顾客,也可以成批接待,例如公共汽车一次就装载大批乘客。
服务时间的分布主要有如下几种:定长分布——每一顾客的服务时间都相等;负指数分布——即各顾客的服务时间相互独立,服从相同的负指数分布;爱尔朗分布——即各顾客的服务时间相互独立,具有相同的爱尔朗分布。
3.排队系统的主要数量指标(1)等待时间——从顾客到达时起到开始接受服务时的这段时间; (2)忙期——服务台连续繁忙的时期,这关系到服务台的工作强度;(3)队长——有排队顾客数与排队系统中顾客数之分,这是排队系统提供的服务水平的一种衡量。
专题十排队论Queueing Theory 10.1 排队论概述10.2 顾客达到流与服务时间的分布10.3 生灭过程及其状态平衡方程10.4 M/M/s 等待制排队模型10.5 排队服务系统的优化10.1 排队论概述◼基本概念“顾客”:排队系统中请求服务的人和物.“服务员”:为“顾客”服务的设备或人员.顾客和服务员组成排队服务系统.⚫排队现象生产的原因:顾客到达间隔时间的随机性和服务间隔时间的随机性.ServerQueue Arrival◼排队系统的组成输入来源队列服务机构排队系统顾客到达输入服务完离开输出排队系统的三个基本组成部分.•输入过程(顾客按照怎样的规律到达);•排队(服务)规则(顾客按照一定规则排队等待服务);•服务机制(服务机构的设置,服务台的数量,服务的方式,服务时间分布等)◼排队系统的特征(1)输入过程(顾客到达)•顾客的到达是独立的还是与某个因素有关?•是单个到达还是成批到达?•是来自有限的总体还是来自无限的总体?•顾客到达间隔时间的概率分布(是最重要的特征)?➢常涉及到的有:①指数分布(也称负指数分布),记为.②阶爱尔朗分布,记为.M k k E⑵排队(服务)规则①先到先服务(first come, first served,FCFS).②随机服务(served in random order,SIRO).③优先服务(priority,PR).④后到先服务(last come, first served,LCFS).(3)服务机制①服务员特征•服务员数目:是一个还是多个?•多个服务员的排列:是串联还是并联为顾客服务?•服务方式:是逐个服务还是成批服务?②服务时间特征:服务间隔时间服从何种概率分布.➢常涉及到的有:定长分布().指数分布().阶爱尔朗分布().一般分布().D M k k E G◼排队系统的分类•损失制系统(losing system):没有顾客排队.•等待制系统(waiting system):顾客无限排队.•混合制系统(mixing system):排队长度或时间有限.:到达间隔时间的概率分布;:服务间隔时间的概率分布;:并联工作的服务员数目(服务通道数);:排队系统的容量,即有多少可供排队的位置;:顾客来源总体;:服务规则.➢例如,可简写为模型.◼排队模型的符号表示()()//://A B C d e f A B C d e f ()()//1://∞∞M M FCFS ()//1M M◼排队系统的运行指标队长:系统中的顾客数,期望值记为;排队长:系统中排队等待的顾客数,期望值记为;逗留时间:顾客在系统中的停留时间,期望值记为;等待时间:顾客在系统中排队等待时间,期望值记为;系统负荷:系统的繁忙程度,用表示;忙期:服务机构连续工作时间长度.s L q L s W qW b T小结:(1)排队系统中的关键词,顾客、服务员、随机过程;(2)排队系统的组成部分及其特征:输入过程、排队规则和服务机制;(3)排队系统的分类:损失制、等待制和混合制;(4)排队模型的表示;(5)系统的运行指标:, ,, , 等。
运筹学排队论引言排队论是运筹学中的一个重要分支,它研究的是如何优化排队系统的设计和管理。
排队论广泛应用于各个领域,如交通流量控制、银行业务流程优化、生产线调度等,对于提高效率和降低成本具有重要意义。
本文将介绍排队论的基本概念、排队模型以及应用案例,帮助读者了解运筹学中排队论的基本原理和应用方法。
什么是排队论排队论是一门研究排队现象的数学理论,它通过定义排队系统的各个要素,如顾客到达率、服务率、队列容量等,建立数学模型分析和优化排队系统的性能指标。
排队论主要研究以下几个方面:•排队系统的模型:包括单服务器排队系统、多服务器排队系统、顾客数量有限的排队系统等。
•排队系统的性能指标:包括平均等待时间、系统繁忙率、系统容量利用率等。
•排队系统的优化方法:包括服务策略优化、系统容量规划等。
排队论的基本概念到达过程排队论中的到达过程是指顾客到达排队系统的时间间隔的随机过程。
常用的到达过程有泊松过程、指数分布等。
到达过程的特征决定了顾客到达的规律。
服务过程排队论中的服务过程是指服务器对顾客进行服务的时间间隔的随机过程。
常用的服务过程有指数分布、正态分布等。
服务过程的特征决定了服务的速度和效率。
排队模型排队模型是排队论中的数学模型,用于描述排队系统的性能和行为。
常用的排队模型有M/M/1模型、M/M/s模型等。
这些模型分别表示单服务器排队系统和多服务器排队系统。
性能指标排队系统的性能指标用于评估系统的性能,常见的性能指标有平均等待时间、系统繁忙率、系统容量利用率等。
这些指标可以帮助决策者优化排队系统的设计和管理。
排队模型与分析M/M/1模型M/M/1模型是排队理论中最简单的排队系统模型,它是一个单服务器、顾客到达过程和服务过程均为指数分布的排队系统。
M/M/1模型的性能指标可以通过排队论的公式计算得出。
M/M/s模型M/M/s模型是排队理论中的多服务器排队模型,它是一个多个服务器、顾客到达过程和服务过程均为指数分布的排队系统。
排队论的应用引言排队论是一种用于研究排队系统行为的数学模型和方法。
排队论广泛应用于交通系统、生产线、客户服务等领域,以帮助分析和优化系统的性能。
本文将介绍排队论的基本概念和原理,并探讨其在实际应用中的重要性和效果。
排队论的基本概念排队论是以排队系统为研究对象的数学理论。
排队系统由顾客、服务设备和队列组成。
顾客以一个特定的速率到达系统并等待服务。
服务设备以一定的速率为顾客提供服务。
排队论研究如何通过合理地分配服务设备和管理队列来达到最佳的系统效果。
排队论的基本概念包括:1.到达过程:描述顾客到达系统的规律,通常使用到达率来描述。
到达过程可以是常数过程、泊松过程或其他形式。
2.服务时间分布:描述服务设备为顾客提供服务所需要的时间,通常使用服务时间的均值和方差来描述。
服务时间可以是固定的、随机的或符合特定概率分布的。
3.服务台数:指的是系统中可同时提供服务的服务设备数量。
服务台数的多少直接影响到系统的性能。
排队论的原理排队论的基本原理是根据排队系统的参数,使用数学模型和方法来分析和优化系统的性能指标。
常见的性能指标包括顾客的平均等待时间、平均逗留时间和系统的利用率。
排队论的常用模型包括:1.M/M/1模型:该模型是最简单和最常用的排队论模型。
M/M/1模型假设到达过程和服务时间分布均符合指数分布,服务台数为1。
根据该模型,可以计算出系统的平均等待时间和平均逗留时间。
2.M/M/c模型:该模型是在M/M/1模型的基础上引入了多个服务台,用于分析多个服务设备对系统性能的影响。
通过该模型,可以评估并优化系统的利用率和服务设备的数量。
3.M/G/1模型:该模型适用于到达过程符合泊松分布、服务时间分布为一般概率分布的情况。
M/G/1模型的分析方法相对复杂,通常使用数值计算或仿真方法来求解。
排队论的应用领域排队论广泛应用于各个领域,包括但不限于以下几个方面:1.交通系统:排队论可用于分析城市交通系统中的拥堵问题。
排队论是一种研究排队系统的数学理论,它主要用于研究系统在不同的服务策略下的性能指标,如平均等待时间、平均服务时间、系统吞吐量等。
排队系统是指由顾客和服务台组成的系统,顾客按照先来先服务的原则依次到达服务台,并在服务台得到服务。
排队论的基本模型包括M/M/s、M/M/c、M/G/s、M/G/c等模型,其中M表示顾客到达的随机变量是泊松分布,G表示服务时间的随机变量是几何分布,c表示服务台的容量限制,s表示系统的服务速度。
M/M/s模型是指服务台的服务速度s是固定的,即服务台的服务速度不受顾客到达的影响,这种模型主要用于研究系统的平均等待时间和平均服务时间。
M/M/c模型是指服务台的容量限制c是固定的,即服务台的服务速度受到顾客到达的影响,这种模型主要用于研究系统的排队长度和服务率。
排队论的应用非常广泛,包括电话系统、银行系统、航空系统、医疗系统等。
在实际应用中,排队论可以帮助企业优化服务流程,提高服务质量,减少顾客等待时间,提高顾客满意度,从而提高企业的竞争力和经济效益。
排队论的应用还在不断地拓展和深化,例如近年来出现的排队论模型包括多服务台排队模型、排队网络模型、排队论与动态优化模型等。
这些模型可以更好地模拟实际系统中的复杂排队情况,提高系统的服务质量和效率。
排队论概述:
排队是日常生活中的常见现象。
比如上下班搭乘公交车,到商店购买商品,到医院看病等等,都可能会出现排队的现象。
1、典型的排队系统
1.1商业服务系统
商业服务系统(commercial service system)是我们日常生活中经常遇到的典型的排队系统。
这类排队系统中,外部顾客接受商业机构的服务。
比如理发店,银行出纳服务,ATM机服务,商店收银台等等。
这些都是顾客到一个固定位置的服务台接受服务。
如果顾客需要等待,这就形成一个物理队列。
当然,也有类似于像屋顶修建,上门维修等这类排队,这种排队是服务人员到顾客那里去,所以排队的顾客在物理上是分散的。
1.2内部服务系统
某些组织拥有自己的内部服务系统(transportation service system),即顾客在组织的内部接受服务,比如秘书服务,计算机编程服务等。
这类系统,顾客可能是组织的雇员,也可能是需要搬运的货物,等待进行的工作等等。
1.3
运输服务系统(transportation service system)也是一类重要的排队系统。
比如公路收费站,港口卸货区等等。
这类系统,设计的顾客可能是运输工具,设计的服务台也可能是运输工具。
2、排队系统的基本特征
第一,均有请求服务的人或物;第二,均有为顾客服务的人或物;第三,顾客到达系统的时刻是随机的。
基于上面所说的三大特征,我们可以用下图进行表示。
各个顾客由顾客源出发,到达服务机构前排队等候接受服务,服务完后就离开。
在排队系统中,一般需要描述排队结构,设定规则和服务规则。
在这里,排队接口指的是队列的数目和排队纺织;排队规则和服务规则是说明顾客在排队系统中按怎样的规则、次序接受服务的。
3、排队系统的基本要素
排队系统一般有三个基本要素,输入过程、排队规则和服务机构
3.1 输入过程
输入过程我们可以从五方面描述,即顾客源、顾客的到达方式、顾客到达之间的相关性、顾客相继到达的间隔时间以及输入过程的平稳性。
3.2 排队规则
常见的排队规则有三种,即损失制、等待致和混合制。
银行的排队问题就是典型的混合制。
这种制度有三个特征,即队长有限,等待时间有限,逗留时间有限。
3.3 服务机构
从构成上,服务台有如下一些方式:单队——单服务台式、单队——多服务台并联式、多队——多服务台并联式、单队——多服务台串联式、单队——多服务台并串联混合式、多队多服务台并串联混合式。
这里,只简单介绍银行中最常见的服务台形式(包
括五山支行),即单队多服务台并联式排队系统。
可以形象的用下图进行表示。
服务完成后离去顾客到达服务完成后离去
…
服务完成后离去
4、相关概率分布
解决排队问题首先需要根据原始资料做出顾客相继到达间隔时间和服务时间的经验分布,然后按照统计学的方法以确定适合于哪种理论分布,并估计其参数值。
这里,介绍几种与本文研究问题相关的概率分布。
4.1 Poisson过程
Poisson过程是排队论中一种常用来描述顾客到达规律的随机过程。
现在,我们详细介绍一下该随机过程。
设N(t)为在时间区间[0,t)内到达排队系统的顾客数(这里t>0)。
令Pk(t1,t2)表示在时间区间[t1,t2)内有k(≥0)个顾客到达的概率,即
P k(t1,t2)=P{N(t2)−N(t1)=k}
这里,t1≤t2。
当Pk(t1,t2)满足如下三个条件时,我们就称顾客的到达形成Poisson过程。
这三个条件分别是:
a、无后效性。
即在不相交的时间区间内,顾客的到达数是相互独立的。
这表明在
时间区间[t1,t2)内到达k(≥0)个顾客的概率与t1之前到达的顾客数无关。
b、平稳性。
即顾客到达数只与时间区间长度有关,而与时间区间的起点无关,也
就是说,对于充分小的∆t,在时间区间[t,t+∆t)内有一个顾客到达的概率与t无
关,而是与时间长度∆t成正比,即有
P1(t,t+∆t)=P{N(t+∆t)−N(t)=1}=λ∆t+o(∆t)
其中,当∆t→0时,o(∆t)是关于∆t的高阶无穷小,λ>0为常数,我们称为概率
强度。
它表示单位时间内有一个顾客到达的概率。
c、普通性。
在一充分短的时间内至多只能有一个顾客到达。
也就是说对于充分小
的∆t,在时间区间[t,t+∆t)内有两个或两个以上顾客到达的概率极小,以至于可
以忽略,即
∑P k(t,t+∆t)=
∞
k=2
o(∆t)
在上述的三个条件中,我们研究顾客到达数k的概率分布。
由无后效性条件,我们可以取时间从0算起,并简记P k(0,t)=P(t)。
由平稳性条件与普通性条件,我们可以得出P0(t,t+∆t)=1−P{N(t+∆t)−N(t)=1}=1−λ∆t+o(∆t)
对于时间区间[0,t+∆t),可以分为两个不相交的区间[0,t)和[t, t+∆t)。
现在,如果顾客到达总数k,分别出现在以上的两个区间上,那么不外乎一下的三种情况,表示为A、
B、C。
各种情况见下表:
在时间区间[0,t+∆t)内到达k个顾客应是上表中(A)(B)(C)这三种互不相容的情况之一,所以有
P k(t+∆t)=P k(t)( 1−λ∆t)+P k−1(t)λ∆t+o(∆t)
进而存在
P k(t+∆t)−P k(t)
∆t =−λP k(t)+λP k−1(t)+
o(∆t)
∆t
令∆t→0,并加入初始条件,可得如下微分方程:
dP k(t)
dt
=−λP k(t)+λP k−1(t),k≥1
P k(0)=0
当k=0时,不会出现(B)(C)的情况,所以得微分方程:
dP0(t)
dt
=−λP0(t)
P0(0)=1
现在,我们求解以上两个微分方程组,解得:
P0(t)=e−λt
eλt P k(t)=λ∫eλωP k−1(ω)dω
t
对上面的式子,一次带入k=1,2,…,可得
P k(t)=(λt)k
k!
e−λt t>0, k=0,1,2,…
在这里,P k(t)表示长度为t的时间区间内顾客到达数为k的概率。
即对任意s>0,随机变量{N(t)=N(s+t)-N(s)}服从上式的概率分布,我们称之为Pooisson分布。
它的期望和方差分别为:
E(N(t))=λt
var(N(t))=λt
4.2 负指数分布
负指数分布常用于描述元件的使用寿命,随机服务系统的服务时间等。
随机变量T的分布函数如果是
1-e-λt,t≥0
F(t)=
0,t<0
数学期望,方差为
E(T)=1
λ,var
(T)=
1
λ2
在这里,指出一个性质:当顾客到达过程是参数为λ的的Poisson过程时,则顾客相继到达的时间T必然服从负指数分布。
5、排队系统的符号描述与绩效测度。
5.1 排队系统的符号。
为了区别各种排队系统和方便对众多排队模型进行描述,肯道尔(D.G.Kendall)在1853年提出了一种三参数符号系统,被称为“Kendall记号”。
其后,在1971年一次关于排队论符号标准化会议上决定,将“Kendall记号”扩充为六参数符号系统。
所以,目前在排队论中呗广泛采用的“Kendall记号”,完整的表达方式通常用到六个符号并取用一下固定的符号:
A\B\C\D\E\F
其中,各符号的意义分别为:
A:表示顾客相继到达间隔时间的概率分布。
B:表示服务时间的概率分布。
C:表示并列的服务台个数,其中,“1”表示单个服务台,“s”表示有多个服务台。
D:表示排队系统中的顾客容量限额。
如果系统包括接受服务和等待共有k个位置,那么当k=s 时,说明系统不允许等待,即为损失制;当k=∞时,表示系统为等待制系统;当k为有限整数时,表示系统为混合制系统。
E:表示顾客源限额,分有限与无限两种,其中∞表示顾客源无限。
F:表示服务规则,常用下列符号有FCFS、LCFS和PR,分别表示先到先服务的排队规则和后到先服务的排队规则以及优先权服务排队规则。
根据前面的叙述:
M:表示负指数分布。
D:表示定长分布。
根据以上符号说明,举例如下,M\M\s\∞\∞\FCFS,表示顾客相继到达间隔时间服从负指数分布;服务时间为负指数分布;有s个服务台;系统等待空间容量无限;顾客源无限;采用先到先服务规则。
某些情况下,排队问题仅用上述表达形式中的前三个、前四个、前五个符号。
如不特别说明则均理解为系统等待空间容量无限;顾客源无限;先到先服务的等待制排队系统。
5.2 排队系统的主要绩效测度指标
这里仅对像银行排队系统这类的商业系统的绩效测度指标做简单的介绍。
对于商业服务系统来讲,一个重要的目标是保持顾客满意,使得他们会再次光临。
比起处于等待状态的顾客数量来说,顾客更关心的是自己在排队系统中的等待时间的长度。
实际上,使顾客在排队系统中等待时间过长是会导致企业的未来利润受损失的。
所以,对于商业服务系统这一大类排队系统来讲,顾客在排队系统中等待是时间更为重要。