大副实习报告doc
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大副实习报告
大副实习报告关于大副实习报告3篇随着个人素质的提升，报告使用的频率越来越高，报告包含标题、正文、结尾等。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编为大家收集的大副实习报告4篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
大副实习报告篇1大副是船长的主要助手，在船长的直接领导下负责本船的行政管理，货物运输和甲板部的维修保养，参加航行和停泊值班，协助船长作好安全工作。
大副是甲板部的负责人，并应牢记在任何时候都能代理船长。
大副的职责很多，主要有以下一些，在实习期间做了了解。
一、执行贯彻上级指标和本船船务会，制定并组织实施甲板部各项工作，处理工作中的问题。
安全优质地完成各项任务。
二、组织本部门进行技术业务、规章制度和QSMS文件的学习，不断提高所属船员的技术水平和工作能力。
三、货运方面的职责：1）对货运工作质量负责，了解国际和国内相关法规。
2）运用本船资料、根据航次任务和船长对吃水及稳性的要求，保证安全的前提下，提高装载能力，合理编制配积载图。
3）装载前会同港方负责人验舱，确认货舱符合要求、适货，并签字。
4）装载前，填写装卸通知书，由船长签字交港口，监督港方严格按货物配载图装载。
5）装运危险货物或其他特殊货物时，应按规定申请相关部门检查监督并取得相应单证。
6）组织本部人员学习货运业务知识，货运规章，装卸货完毕后，应认真审阅签署一切单据。
7）航行途中对货物负责管理、检查，使之保持良好的状况。
8）发现短货时，应认真核实，查明原因，分清责任。
9）外贸船舶要按合同要求进行交接，本船所签提单数量要与商检数量一致。
10）每季度测量常数，并报有关部门。
如有较大变化应分析原因，做好记录并报船长。
大副实习报告篇2我20xx年毕业于上海海运学院（现今上海海事大学）航海系，分配到当时的上海海运局外派公司工作，同年3月12日，被外派到香港第二大船公司——华光船务管理公司旗下的4万吨级成品油轮上当实习生，先后在该公司同类船舶任三副、二副、大副。
甲类大副实习报告
甲类大副实习报告实习单位：×××船公司实习时间：××年××月××日至××年××月××日实习生：×××一、实习背景及目的作为一名甲类大副实习生，我深知船舶运输在国内外贸易中的重要地位，以及大副在船舶运营中的核心作用。
本次实习旨在了解船舶运输的基本流程，掌握大副工作的主要内容，提高自己的实际操作能力，为日后从事相关工作奠定基础。
二、实习内容及收获1. 实习内容（1）船舶货物装卸作业：协助大副进行货物装卸计划制定，参与货物装卸作业，掌握货物装卸安全措施。
（2）货物摆放及固定：学习货物摆放技巧，协助大副进行货物摆放及固定，确保货物运输过程中的安全。
（3）船舶物料管理：了解船舶物料管理的基本要求，协助大副进行物料采购、保管和分发。
（4）船舶航行计划：学习船舶航行计划制定，协助大副进行航行计划的编制和执行。
（5）船舶航行监督：参与船舶航行监督，了解航行规则，提高自身航行安全意识。
（6）船舶应急处理：学习船舶应急处理方法，参与应急演练，提高应对突发事件的能力。
2. 实习收获（1）掌握了货物装卸作业的基本流程和安全措施，提高了货物装卸操作能力。
（2）学会了货物摆放及固定技巧，确保了货物运输过程中的安全。
（3）了解了船舶物料管理的基本要求，提高了物料采购、保管和分发的能力。
（4）学习了船舶航行计划制定，提高了航行计划编制和执行的能力。
（5）增强了航行安全意识，熟悉了航行规则。
（6）提高了应对突发事件的能力，为日后从事相关工作奠定了基础。
三、实习总结通过本次实习，我对甲类大副的工作有了更深入的了解，认识到了船舶运输行业的重要性和挑战。
在实习过程中，我严格遵守实习单位的规章制度，积极学习业务知识，不断提高自己的实际操作能力。
同时，我也认识到自己在某些方面还存在不足，如在船舶航行计划制定和应急处理方面，还需加强学习和实践。
大副实习报告三篇
大副实习报告三篇篇一：船长大副实习报告FUNCTION：NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：一、英版资料的查阅1)抽选航用海图：根据本航次所经海区，利用索引图AA查取本航次制定航行计划用海图，利用索引图A查取所需总图，利用索引图A1查取1：的海图，查索引图XA可查本航次将航经的分区索引图字母页码，再翻到所需分区索引图查取所需航用海图图号，应尽量抽取大比例尺海图。
3)核对本船海图是否适用：根据本船的海图图号在目录的第五部分查取海图细节所在页码，再翻到该页查取该图号海图的出版和新版日期，与本船海图出版日期比较即可知本船海图是否适用。
1)阅读第一章中本航线所涉及的区域的水文气象资料和插图，4、《PILOT OR SAILING DIRECTIONS》的查阅6、《ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND SIGNALS》的查阅：务资料。
1）《中国航路指南》第一、二、三卷。
1）从《航海图书目录》中查找本航次所用航用海图：根据本船所航海区在索引图内找到该海区所在页码，再翻到该页查找所需的海图图号，注意应尽量选取大比例尺海图。
含海区的自然地貌、助航设施、渔港渔场、海难救助、水文气象和航线情况，再根据目录分段查取本航次所经海区的航海资料，例如，助航标志、碍航物、水道航法和港湾锚地等。
阅读时应与有关的海图对照，便于理解和领会。
标和DGPS的页码，再翻到该页查取详细资料。
5）《潮汐表》的查阅：根据港口所在海区查取相应表册，以港口名称、月份为索引查取该港当日潮汐情况，或根据主港资料计算附港的潮汐情况。
船上见习记录簿附页FUNCTION：NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：以华光轮VOY0508天津———新沙BR>22各货舱舱口盖：17.35KN/MBR>本船主机和电机型号、功率：GENERATOR : B W 6L20/27×3SETS 405KW舵设备：本船配有电动液压舵机1台，型式为四缸柱塞式，舵杆最大扭矩为980KN-M,舵柄转角为左35度――右35度。
【2018最新】大副实习报告-实用word文档 (26页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==大副实习报告篇一：大副实习报告中海集团/广海集团英华船员公司–高级船员船上培训记录附作业CHINA SHIPPING YINGHUA CREW MANAGEMENT CO. –OFFICER’S TRAINING LOG BOOK 职责熟悉1.大副的工作职责大副是船长的主要助手，在船长的直接领导下负责本船的行政管理，货物运输和甲板部的维修保养，参加航行和停泊值班，协助船长作好安全工作。
大副是甲板部的负责人，并应牢记在任何时候都能代理船长。
大副的职责很多，主要有以下一些，在实习期间做了了解。
一、执行贯彻上级指标和本船船务会，制定并组织实施甲板部各项工作，处理工作中的问题。
安全优质地完成各项任务。
二、组织本部门进行技术业务、规章制度和QSMS文件的学习，不断提高所属船员的技术水平和工作能力。
三、货运方面的职责：1）对货运工作质量负责，了解国际和国内相关法规。
2）运用本船资料、根据航次任务和船长对吃水及稳性的要求，保证安全的前提下，提高装载能力，合理编制配积载图。
3）装载前会同港方负责人验舱，确认货舱符合要求、适货，并签字。
4）装载前，填写装卸通知书，由船长签字交港口，监督港方严格按货物配载图装载。
5）装运危险货物或其他特殊货物时，应按规定申请相关部门检查监督并取得相应单证。
6）组织本部人员学习货运业务知识，货运规章，装卸货完毕后，应认真审阅签署一切单据。
7）航行途中对货物负责管理、检查，使之保持良好的状况。
8）发现短货时，应认真核实，查明原因，分清责任。
9）外贸船舶要按合同要求进行交接，本船所签提单数量要与商检数量一致。
10）每季度测量常数，并报有关部门。
如有较大变化应分析原因，做好记录并报船长。
四、日常职责：1) 主持甲板部日常工作。
2) 认真贯彻执行CWBT，作好维修保养工作。
海员大副实习报告
一、实习背景为了更好地将所学理论知识与实践相结合，提高自己的专业技能，我于2023年3月至6月在XX航运公司进行为期三个月的海员大副实习。
在这段时间里，我跟随船长、大副等船员学习船舶管理、航行操作、安全防护等方面的知识，亲身经历了海上生活的酸甜苦辣。
二、实习目的1. 了解船舶大副的岗位职责和工作流程，提高自己的业务能力；2. 熟悉船舶设备、船舶管理、航行操作等方面的知识；3. 培养自己的团队协作精神和应急处理能力；4. 增强自己的海上生存能力和适应能力。
三、实习内容1. 船舶设备学习：在实习期间，我跟随大副学习船舶的主要设备，如主机、辅机、舵机、锚机、消防系统、通讯设备等，了解它们的原理、构造、性能及操作方法。
2. 船舶管理：学习船舶日常管理、维护保养、物资管理等方面的知识，掌握船舶安全管理规定，提高自己的管理能力。
3. 航行操作：学习船舶的航行原理、航线规划、气象预报、船舶避碰等方面的知识，提高自己的航行操作技能。
4. 应急处理：学习船舶事故处理、火灾、爆炸、触礁等应急情况下的处理方法，提高自己的应急处理能力。
5. 团队协作：在实习过程中，与船长、大副、水手等船员密切配合，共同完成船舶的航行任务，培养自己的团队协作精神。
四、实习收获1. 业务能力：通过实习，我对船舶大副的岗位职责有了更深入的了解，掌握了船舶管理、航行操作等方面的知识，提高了自己的业务能力。
2. 应急处理能力：在实习过程中，我学会了如何应对各种突发情况，提高了自己的应急处理能力。
3. 团队协作精神：在实习过程中，我与船员们共同完成了船舶的航行任务，培养了良好的团队协作精神。
4. 海上生存能力：在海上实习的过程中，我逐渐适应了海上生活，提高了自己的海上生存能力。
五、实习体会通过这次实习，我深刻体会到海员这一职业的艰辛与挑战，也认识到自己还有很多不足之处。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，提高自己的专业技能，为成为一名优秀的海员而努力。
大副实习报告
大副实习报告实习单位：XXX航运公司实习岗位：大副一、实习背景和目的本报告旨在总结和记录本人在XXX航运公司担任大副实习期间所获得的经验和成果，评估实习过程中的优点和不足，并提出具体的改进建议。
通过这次实习，我进一步了解了船舶运输领域的工作流程和运营管理，提高了实际操作技能和团队协作能力。
二、实习内容和成果1. 船舶操作管理在实习期间，我参与了船舶的航行计划制定、货物装卸和船舶维护等工作。
通过与船长和船员的紧密合作，我学习到了船舶操作的流程及注意事项，并在实际操作中不断提升自己的技能。
2. 货物运输管理我负责监督货物的装卸过程，并确保其按照规定进行。
同时，我积极参与货物运输的计划与调度，协调货物的准时送达，确保客户的满意度。
3. 安全管理在实习期间，我始终将安全管理放在首位。
我积极参与船舶的安全检查和演习，严格执行相关的安全操作规程，及时发现和解决安全隐患，保障了人员和船舶的安全。
4. 组织管理能力作为大副，我需要协调船员的工作，保障每位船员按时完成工作任务。
我深入了解了团队管理的重要性，学会了如何合理安排工作和激励团队成员，使整个工作环境更加和谐有序。
三、实习体会和收获通过这段实习经历，我不仅熟悉了船舶运输的各个环节，也深入了解了船舶行业的运作模式和市场竞争。
同时，我也认识到了自身在实习过程中的不足之处，如沟通能力的提升和应对突发情况的处理能力等。
在这次实习中，我学到了很多专业知识和实践经验，对工作内容和要求有了更深入的理解。
通过与团队成员的合作，我学会了如何在压力下高效工作，以及如何在紧急情况下做出正确的决策。
四、实习的改进意见和建议1. 增加培训课程尽管我在实习期间得到了很多指导和帮助，但我认为公司可以通过增加相关培训课程来帮助实习生更好地适应工作环境和工作任务。
2. 加强沟通和协作在工作中，沟通和协作是非常重要的能力。
公司可以开展团队建设活动和沟通培训，提升团队成员的协作能力和沟通技巧。
大副实习报告五篇范文
大副实习报告五篇范文第一篇：大副实习报告1.7利用天体确定船位和罗经差2009年1月15日，迪海7轮2009002航次，北仑开南通。
航行至东海长江口水域，在大副的指导下进行利用天体确定船位和罗经差，拟采用太阳移线定位。
（计划航向不变）为了尽可能缩短观测间隔时间，来减少推测船位误差，同时使两船位线交角尽可能大（30°—90°为宜）也就是说在较短时间内太阳方位变化尽可能大，所以定位有利时机为太阳中天前后。
1015推算船位为ZT1，而观测太阳得到的第一条太阳船位线与计划航线交于A点。
1145的推算船位为ZT2，将第一条船位线移线同时观测得第二条太阳船位线与第一条移线船位线交于C点，则C点就是1145的观测船位。
应注意的是船位线的方向误差，截点距离误差，以及移线系统误差和随机误差，尽量避免粗差。
观测太阳真没方位求罗经差，1810 GPS船位30°58′.5N，122°15′0E。
目视看到太阳下边沿高度120°约为2／3太阳直径，测得其罗方位CB260.5°由航海天文历查出1月19日太阳赤纬，再计算得出太阳真没方位AC257.1°，△C=257.1°—260.5°= —3.4°，即罗经差为—3.4°（如图）1.8利用叠标或岸上显著物标或浮标导航2009年1月19日，迪海7轮2009003航次南通开北仑。
1600航行于长江口南槽，在大副指导下利用南槽浮标导航，（如图）1610船位平A54红浮，测得A52红浮舷角为05度。
1613测得A52浮舷角07度，1615测得A52浮舷角10度，前标舷角不断增加。
说明我轮通过A52浮前将行驶在航道内。
此种前标舷角变化法导航对判断船位是否偏航非常直观、实用。
在根据浮标导航法判断船位时，如果发现航行中前标舷角不变，则说明船舶将与前标碰撞，如果发现舷角越来越小，船舶将偏离航道进入另一侧浅水区，这两种情况下，应操船向航道一侧转向，防止困压浮标或偏离航道。
大副实习报告空白页
大副实习报告实习单位：×××船务有限公司实习时间：××年××月××日至××年××月××日实习生：×××船舶信息：船名：××××船型：××××吨位：××××航区：××××一、实习目的和意义通过此次实习，了解大副在船舶管理中的职责和工作内容，掌握船舶货物装卸、储存、运输等相关知识，提高自己的实际操作能力，为今后从事航海工作打下坚实基础。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习前，我认真学习了有关大副职责、船舶货物运输等方面的理论知识，了解船舶的基本构造、货物装卸设备及操作方法。
同时，我还向有经验的船员请教，了解船舶实习的相关注意事项。
2. 实习过程中的主要工作（1）协助大副进行货物装卸在货物装卸过程中，我负责协助大副指挥货物吊装、搬运等工作，确保货物安全、迅速地装卸完毕。
同时，我还学习如何使用货物装卸设备，掌握货物装卸的基本技巧。
（2）参与货物储存与管理我积极参与货物的储存与管理，了解货物的分类、包装、堆放要求，确保货物在运输过程中不受损失。
同时，我还学习如何进行货物的盘点与核对，提高自己的货物管理能力。
（3）协助大副进行船舶货物运输在船舶货物运输过程中，我协助大副进行货物配载、运输计划的制定与执行，了解货物运输的相关规定，掌握船舶货物运输的基本流程。
（4）学习船舶货物运输相关知识实习期间，我利用空闲时间学习船舶货物运输的相关知识，包括货物运输法规、货物运输组织、货物运输业务等，以提高自己的业务水平。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过实习，我深刻理解了大副在船舶管理中的重要作用，掌握了货物装卸、储存、运输等方面的基本知识，提高了自己的实际操作能力。
大副实习报告（范本）
大副实习报告大副实习报告篇一：船长大副实习报告船上见习记录簿附页（EXTRA PAPE RS FR N BA RD TRAININ G RECRD BK）职能：航行(管理级) 训练内容顺序号：N.1.1 日期：201X．04．06FUNCTIN： NUMBERF THE TASK：N. DA TE：训练内容：1.1查阅航海图书资料：一、英版资料的查阅1、《CATALGUE F ADMIRALTY CHART AND THER HYDR GRAPHICPU BLICATINS》的查阅：1)抽选航用海图：根据本航次所经海区，利用索引图AA查取本航次制定航行计划用海图，利用索引图A查取所需总图，利用索引图A1查取1： 3500000的海图，查索引图XA可查本航次将航经的分区索引图字母页码，再翻到所需分区索引图查取所需航用海图图号，应尽量抽取大比例尺海图。
2)选取所需的航海图书：根据本航次所航经的海区，在本书第三部分的航海图书部分中可查取本航次所需的航海图书。
3)核对本船海图是否适用：根据本船的海图图号在目录的第五部分查取海图细节所在页码，再翻到该页查取该图号海图的出版和新版日期，与本船海图出版日期比较即可知本船海图是否适用。
2、《CEAN PASSAGE F R THE RLD》的查阅：1)阅读第一章中本航线所涉及的区域的水文气象资料和插图， 2)根据出发港和目的港港名在书末“标题和航线总索引”中查得航线资料所在章节页码，翻到该章节查看所需内容。
3、《RUT EING CHART S》：可根据本航次的时间及航区选取包含本航次航区的当月航路设计图，在该图上可查到推荐航线、洋流、盛行风、冰区界限及国际载重线区域界限、气温气压、雾、露点、海水温度、大风和热带气旋路径图等资料。
大副实习报告
大副实习报告一、实习概述我作为大副的实习生，在这段时间里主要负责船舶的日常运营管理和协助船长完成管理任务。
通过实习，我深入了解并学习了航海行业的相关知识和技能，在团队协作中不断提高自己的综合素质和管理能力。
二、实习内容1.船舶运营管理在实习期间，我积极参与船舶的运营管理工作。
我与其他船员一起协助船长制定航行计划，包括路线选择、预估航行时间以及考虑天气和水文等因素。
我负责检查和维护船舶设备，并确保其良好运行。
同时，我也参与货物的装卸作业，并保证货物的安全和正确装载。
2.船舶安全管理船舶安全管理是我实习期间的重要任务之一。
我积极参与安全例行检查和演练，确保船舶的安全设备和应急设施正常运行。
我也参与船舶的巡航监视工作，确保航行中的安全和稳定。
3.领导协调能力作为大副的实习生，我需要与其他船员密切协作，保证船舶的正常运营。
我具备良好的团队合作精神和沟通能力，并能有效管理和指导下属船员的工作。
在实习期间，我积极参与船舶设备的调试和维护工作，并及时汇报任何异常情况，以便及时解决。
三、实习心得通过这段时间的实习，我深刻认识到船舶管理的重要性和复杂性。
船舶作为一个独立的实体需要经济管理、安全管理以及人员管理等多个方面的协调与配合。
作为大副，我们需要具备全面的知识和技能，能够熟练应对各种突发情况，并始终以安全第一的原则来管理和决策。
实习期间，我不仅提升了自己的专业技能，还提高了自己的应变能力和团队协作能力。
与其他船员之间的默契配合和密切合作，让我深刻体会到只有团队的共同努力才能确保船舶的安全运行和任务的顺利完成。
四、实习收获在这段时间的实习中，我不仅学到了专业知识和技能，而且也积累了宝贵的实践经验。
我学会了如何进行航行计划，如何处理突发情况以及与船员良好沟通和协作的重要性。
这些经验对我今后成为一名合格的大副至关重要。
此外，通过实习我也更加明确了自己的职业规划。
我渴望成为一名出色的航海人员，并不断提升自己的专业素养和管理能力。
船舶大副实习报告
船舶大副实习报告
一、前言
作为一名船舶大副实习生，我深知自己肩负着未来航运事业的重任，此次实习是我迈向航运行业的重要一步。
在实习期间，我认真学习了船舶操作和管理知识，积极参与各项工作，锻炼了自己的实际操作能力和解决问题的能力。
现将实习情况总结如下：
二、实习单位与岗位
本次实习单位为我国某知名航运公司，实习岗位为大副实习生，主要负责协助大副进行船舶的日常操作和管理。
三、实习内容与过程
1. 实习初期，我接受了公司的安全培训和专业知识培训，了解了船舶的基本结构和功能，学习了船舶安全操作规程和相关法律法规。
2. 在实际工作中，我积极参与船舶的各项工作，如货物装卸、船舶清洁、设备维护等，熟练掌握了船舶操作技能。
3. 在大副的指导下，我学习了船舶的航行计划制定、航路选择、气象判断等航行技能，并参与了船舶的航行作业。
4. 实习期间，我还学习了船舶安全管理，包括制定应急预案、进行安全巡查、组织安全培训等，提高了船舶安全管理能力。
四、实习收获与反思
1. 实习期间，我深刻体会到了船舶工作的艰辛和重要性，锻炼了自己的意志力和毅力。
2. 我学会了与船员们相处，培养了团队协作精神，提高了自己的沟通能力。
3. 实习使我认识到理论知识与实际操作的密切结合的重要性，激发了我继续学习的动力。
4. 我也意识到自己在专业知识和实际操作中还存在不足，需要继续努力提高。
五、结语
通过此次实习，我对船舶行业有了更深入的了解，为自己未来从事航运事业打下了坚实的基础。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业素养，为我国航运事业的发展贡献自己的力量。
油轮大副实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，海上运输业在国民经济中的地位日益重要。
作为一名航运管理专业的学生，我有幸在XX航运公司进行了为期两个月的油轮大副实习。
此次实习旨在将所学理论知识与实践相结合，提高自己的实际操作能力，为今后从事航运管理工作打下坚实基础。
二、实习内容1. 船舶操作与管理在实习期间，我主要负责油轮的日常操作与管理。
具体内容包括：（1）协助船长制定航行计划，包括航线、航速、燃油消耗等。
（2）监督船员执行航行计划，确保船舶安全、高效地完成运输任务。
（3）负责船舶的货物装载、卸载工作，确保货物安全、及时地到达目的地。
（4）监控船舶设备运行状况，发现故障及时上报并协助处理。
2. 船舶安全与环保（1）参与船舶安全检查，确保船舶符合国际海事组织（IMO）规定。
（2）监督船员遵守船舶安全操作规程，预防事故发生。
（3）负责船舶废弃物处理，确保船舶符合国际海事组织（IMO）规定。
3. 船舶维护与保养（1）协助船长制定船舶维护保养计划，确保船舶设备处于良好状态。
（2）监督船员执行维护保养工作，确保船舶设备正常运行。
（3）对船舶设备进行定期检查，发现隐患及时上报并协助处理。
三、实习收获1. 提高了实际操作能力：通过实习，我掌握了油轮的日常操作与管理，熟悉了船舶设备的维护保养，提高了自己的实际操作能力。
2. 增强了团队协作意识：在实习过程中，我与船员们共同面对各种挑战，学会了如何与他人沟通、协作，增强了团队协作意识。
3. 深化了对航运管理专业的认识：通过实习，我对航运管理专业的理论知识有了更深入的理解，认识到理论知识在实际工作中的重要性。
4. 培养了良好的职业道德：在实习过程中，我严格遵守职业道德，以诚信、敬业的态度对待工作，得到了船员和领导的一致好评。
四、实习总结此次油轮大副实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的实际操作能力，还培养了良好的职业道德和团队协作意识。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，将所学知识运用到实际中，为我国航运事业的发展贡献自己的力量。
新版大副实习报告副页
实习单位： [船名] 轮船公司实习岗位：大副实习生实习时间： 2023年X月X日至2023年X月X日实习地点： [具体航线]一、实习背景为了更好地了解船舶管理运作，提高航海技术和管理能力，我在2023年X月X日至2023年X月X日期间，在[船名]轮船公司担任大副实习生。
在实习期间，我跟随大副船长学习船舶驾驶、船舶管理、船员管理以及各种应急处理等方面的知识，为将来成为一名合格的大副打下坚实基础。
二、实习内容1. 船舶驾驶操作在实习期间，我跟随大副船长进行了多次航行操作，学习了船舶的驾驶原理、操作流程以及各种航行设备的正确使用方法。
通过实际操作，我掌握了船舶的航行路线规划、船舶定位、避碰规则等基本技能。
2. 船舶管理（1）船舶维护保养：在实习期间，我参与了船舶的日常维护保养工作，学习了船舶机械设备的保养知识，掌握了船舶各种设备的检查和维护方法。
（2）船员管理：大副负责船员的管理工作，我跟随大副学习了船员管理的基本原则和技巧，了解了船员的权利和义务。
3. 应急处理在实习期间，我参加了多次应急演练，学习了船舶火灾、碰撞、搁浅等紧急情况下的应急处理流程，提高了应对突发事件的能力。
4. 船舶安全与环保大副负责船舶的安全与环保工作，我学习了船舶安全管理规定、国际海事组织（IMO）的相关公约，了解了船舶环保知识，提高了环保意识。
三、实习收获1. 专业知识通过实习，我对船舶驾驶、船舶管理、船员管理等方面的知识有了更深入的了解，为今后从事航海工作打下了坚实的基础。
2. 实际操作能力在实习过程中，我参与了船舶的驾驶操作、维护保养、应急处理等工作，提高了自己的实际操作能力。
3. 团队协作能力在实习期间，我与船员们共同完成了各项工作，学会了如何与他人协作，提高了自己的团队协作能力。
4. 应急处理能力通过参加应急演练，我提高了应对突发事件的能力，为今后从事航海工作提供了保障。
四、实习体会1. 责任心在实习期间，我深刻体会到航海工作的重要性，明白了作为一名航海人员，必须具备强烈的责任心。
集装箱大副实习报告
集装箱大副实习报告一、实习背景与目的随着全球经济的快速发展，集装箱运输已成为国际贸易中最主要的运输方式之一。
作为一名集装箱大副，我深知责任重大，不仅需要熟练掌握理论知识，还要具备丰富的实践经验。
为了提高自己的业务水平，我利用暑假期间，前往我国某大型集装箱码头进行为期一个月的实习。
此次实习旨在了解集装箱码头的运营管理、熟悉集装箱装卸工艺、增强与同事的沟通与协作能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我向导师请教了有关集装箱码头的基本知识，包括集装箱的种类、尺寸、重量、装卸工艺等，并查阅了相关资料，为实习做好充分的准备。
2. 实习过程中的学习与实践（1）参观学习实习期间，我参观了集装箱码头的各个部门，了解了码头的组织架构、岗位职责、业务流程。
通过实地观察，我深刻了解了集装箱装卸桥、集装箱起重机等物流机械的工作原理和操作方法。
（2）实际操作在导师的指导下，我参与了集装箱装卸作业，学习了如何判断集装箱重量、如何进行装箱、拆箱、加固等工作。
此外，我还学会了如何处理集装箱在装卸过程中出现的问题，如破损、渗漏等。
（3）沟通与协作在实习过程中，我与码头的工作人员进行了深入交流，了解了他们的工作压力和挑战。
通过参与团队协作，我学会了如何与同事沟通、解决问题，提高了自己的团队协作能力。
三、实习收获与反思1. 实习收获（1）业务知识方面：通过实习，我对集装箱码头的运营管理、装卸工艺等有了更加深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
（2）实践能力方面：通过实际操作，我提高了自己的动手能力，学会了如何处理集装箱装卸过程中遇到的问题。
（3）团队协作方面：实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
2. 实习反思（1）理论知识与实践相结合：实习让我认识到，理论知识与实践操作相辅相成，今后在学习过程中，我要更加注重理论与实践的结合。
（2）安全意识：在实习过程中，我深刻体会到安全的重要性，今后在工作中，我要时刻保持安全意识，确保自己和同事的安全。
新版大副实习报告副页
新版大副实习报告副页实习单位：×××公司实习岗位：大副实习时间：××年××月××日至××年××月××日一、实习单位简介×××公司成立于××年，是一家致力于提供优质物流服务的公司。
公司主要从事国际货物运输、集装箱运输、仓储配送、报关报检等服务。
公司秉承“客户至上、服务第一”的经营理念，以高效、安全、快捷的服务赢得了广泛客户的信任。
二、实习岗位及工作内容本次实习，我担任的是大副岗位，主要负责协助船长进行船舶的运营管理、货物装卸、船舶维护等工作。
实习期间，我深刻体会到大副工作的艰辛与重要性，同时也收获了许多宝贵的经验。
1. 协助船长进行船舶运营管理：大副是船长的得力助手，负责协助船长进行船舶的日常运营管理。
在实习期间，我参与了船舶的调度、航线规划、货物配载等工作，了解了船舶运营的基本流程。
2. 货物装卸：作为大副，我参与了货物的装卸工作，学习了如何正确操作起重机、捆绑货物、指挥装卸工人等技能。
同时，我还了解了货物装卸的安全操作规程，确保了货物在装卸过程中的安全。
3. 船舶维护：在实习期间，我参与了船舶的维护工作，学习了船舶的主要设备和系统的维护方法。
通过实际操作，我掌握了船舶维护的基本技能，确保了船舶设备的正常运行。
4. 船舶环境管理：大副还需负责船舶的环境管理，包括生活污水、垃圾等的处理。
在实习期间，我了解了船舶环保设施的运行原理，学会了如何处理船舶环保问题，提高了环保意识。
三、实习收获1. 专业技能的提升：通过实习，我掌握了大副的基本工作技能，包括货物装卸、船舶维护、船舶管理等。
这些技能的提升将为我未来的职业生涯奠定坚实的基础。
2. 团队合作能力的培养：在实习期间，我学会了与船员、装卸工人等不同岗位的人员进行有效沟通与协作，提高了团队合作能力。
大副实习报告附页范本
一、实习单位简介实习单位：XX航运公司公司简介：XX航运公司成立于XX年，是一家专业从事国际、国内海上货物运输、船舶代理、船舶管理、船舶租赁等业务的综合性航运企业。
公司拥有现代化的船舶队伍，具备丰富的航运经验和良好的市场口碑。
二、实习岗位及职责实习岗位：大副助理实习职责：1. 协助大副处理船舶日常事务，确保船舶安全、高效运行；2. 参与船舶航行计划的制定和实施；3. 负责船舶货物的装卸、保管和交接；4. 协助大副进行船舶设备的检查、维护和保养；5. 负责船舶船员的培训和管理；6. 参与船舶事故的调查和处理；7. 负责船舶文件、资料的管理和归档。
三、实习时间及地点实习时间：XX年XX月至XX年XX月实习地点：XX航运公司所属船舶四、实习内容与成果1. 船舶操作与维护在实习期间，我跟随大副学习了船舶的基本操作和维护方法。
通过实际操作，我对船舶的航行、锚泊、靠离泊等操作有了更深入的了解。
同时，我还学习了船舶设备的检查、维护和保养方法，为船舶的安全运行提供了保障。
2. 货物装卸与保管在实习过程中，我参与了船舶货物的装卸、保管和交接工作。
通过实际操作，我掌握了货物的装卸技巧和注意事项，提高了自己的实际操作能力。
同时，我还学会了如何根据货物种类、包装和装载要求，制定合理的货物保管方案。
3. 船员培训与管理作为大副助理，我协助大副进行船员的培训和管理。
通过组织船员进行日常培训和考核，提高了船员的安全意识和业务水平。
此外，我还参与了船员的日常管理工作，确保船员遵守船舶规章制度，保持良好的工作状态。
4. 船舶事故处理在实习期间，我参与了船舶事故的调查和处理工作。
通过学习事故原因分析、处理措施和预防措施，提高了自己的应急处理能力。
在事故处理过程中，我充分发挥了自己的专业知识和技能，为船舶的安全运行做出了贡献。
5. 文件管理实习期间，我负责船舶文件、资料的管理和归档工作。
通过学习船舶文件的管理规范，我掌握了文件整理、归档和查阅的方法。
新版大副实习报告
一、实习背景随着我国航海事业的不断发展，航运企业对大副人才的需求日益增加。
为了提升自身航海技能和管理水平，我于2023年6月至9月在某知名航运公司进行了为期三个月的大副实习。
在此期间，我充分了解了船舶的日常运营和管理，掌握了船舶驾驶、货物操作、安全监管等方面的知识和技能。
二、实习内容1. 船舶驾驶在实习期间，我跟随船长和驾驶员学习船舶驾驶技能。
通过实际操作，我掌握了船舶的航行规则、气象预报、航线规划、舵机操作等知识。
同时，我还学会了使用雷达、GPS等导航设备，提高了在复杂海况下的航行能力。
2. 货物操作作为一名大副，货物操作是日常工作的重要组成部分。
在实习期间，我参与了货物的装卸、绑扎、堆放等工作，了解了各种货物的特性、装卸方法及注意事项。
此外，我还学习了船舶货舱管理、货物计量、货物索赔等知识。
3. 安全监管船舶安全是航运企业的生命线。
在实习期间，我参与了船舶安全检查、消防演练、救生设备检查等工作，了解了船舶安全管理的基本要求和操作规程。
同时，我还学习了海上事故处理、应急演练等知识，提高了应对突发事件的能力。
4. 船舶管理大副是船舶管理的核心人员，负责船舶的日常运营和管理。
在实习期间，我参与了船舶的保养、维修、物资采购等工作，了解了船舶管理的基本流程。
此外，我还学习了船舶财务管理、船舶档案管理等方面的知识。
三、实习收获1. 知识技能方面通过实习，我对船舶驾驶、货物操作、安全监管等方面的知识和技能有了更深入的了解。
同时，我还学会了使用各种航海设备，提高了自己的实际操作能力。
2. 管理能力方面实习期间，我参与了船舶的日常运营和管理，锻炼了自己的组织协调、沟通能力。
在处理各种问题时，我学会了如何权衡利弊，做出合理的决策。
3. 团队协作方面在实习过程中，我与船长、驾驶员、船员等同事建立了良好的合作关系。
大家相互支持、相互学习，共同完成了各项任务。
4. 心理素质方面在实习期间，我经历了海上漂泊、恶劣天气等种种考验，锻炼了自己的心理素质。
船员大副实习报告
实习报告一、前言在这段时间的实习中，我深刻认识到，作为一名船员大副，不仅要有扎实的专业知识，还要具备良好的沟通、协调和领导能力。
通过这次实习，我对船舶管理和船员工作有了更加全面的了解，也锻炼了自己的实际操作能力。
以下是我在实习期间的一些心得体会。
二、实习内容及心得1. 熟悉船舶设备和管理制度在实习期间，我认真学习了船舶的各项设备及其操作方法，了解了船舶的管理制度和工作流程。
通过实地观察和请教经验丰富的船员，我对船舶的航行、机舱、甲板等部门的工作有了更加清晰的认识。
同时，我也深入了解了船舶的安全管理体系，掌握了安全操作规程，提高了自己的安全意识。
2. 加强业务学习，提高操作技能在实习过程中，我意识到理论知识与实际操作的相结合的重要性。
因此，我抓住一切机会请教船上的前辈，学习船舶驾驶、货物装卸、船舶保养等方面的技能。
通过实践，我的业务能力得到了很大提高，例如，在船上的导航设备操作、船舶操纵、货物绑扎等方面，我已经能够熟练地独立完成。
3. 注重团队协作，提高沟通能力在实习期间，我充分认识到团队协作的重要性。
为了提高整个船队的沟通能力，我主动与船员们交流，了解他们的需求和困难，并积极向他们请教。
通过参加船上的各项活动，我逐渐融入了团队，与船员们建立了深厚的友谊。
这使我更加深刻地认识到，作为一名船员大副，要善于团结协作，才能确保船舶的安全和高效运行。
4. 锻炼自己的生活能力，适应海上生活实习期间，我经历了长时间的海上生活。
虽然生活条件相对艰苦，但我始终保持积极的心态，努力适应海上生活。
在生活方面，我学会了如何处理人际关系，如何合理安排时间，以及如何在艰苦的环境中保持良好的心态。
这些锻炼对我今后的工作和生活都具有很大的意义。
三、总结通过这次实习，我深刻认识到自己的不足之处，并将在今后的学习和工作中，不断完善自己。
我将继续加强业务学习，提高自己的操作技能，努力成为一名合格的海员大副。
同时，我也将珍惜与船员们共事的时光，不断提升自己的团队协作和沟通能力，为我国的航海事业贡献自己的力量。
大副实习报告副页空白页
一、实习单位简介实习单位：XX航运公司XX航运公司成立于XX年，是一家集船舶运输、船舶代理、仓储物流、船舶租赁、船舶维修、船舶管理于一体的综合性航运企业。
公司秉承“安全、高效、诚信、创新”的经营理念，致力于为客户提供优质、专业的航运服务。
二、实习时间及地点实习时间：XX年X月至XX年X月实习地点：XX航运公司总部三、实习岗位及职责实习岗位：大副助理职责：1. 协助大副进行船舶日常管理，确保船舶安全、高效运行；2. 负责船舶设备的检查、维护和保养；3. 参与船舶的装卸货操作，确保货物安全、准确装卸；4. 协助大副处理船舶在航行过程中遇到的问题；5. 学习船舶操作规程、船舶管理知识，提高自身业务水平。
四、实习内容及收获1. 船舶操作规程学习在实习期间，我跟随大副学习了船舶操作规程，了解了船舶各项设备的操作方法和注意事项。
通过实际操作，我对船舶的驾驶、装卸货、维护保养等方面有了更深入的了解。
2. 船舶设备检查与维护在实习过程中，我参与了船舶设备的检查、维护和保养工作。
通过学习，我掌握了船舶设备的操作方法和保养技巧，提高了自己的动手能力。
3. 货物装卸操作在实习期间，我有幸参与了船舶的装卸货操作。
通过实际操作，我了解了货物装卸的流程、注意事项以及如何确保货物安全、准确装卸。
4. 船舶问题处理在实习过程中，我协助大副处理了船舶在航行过程中遇到的一些问题，如船舶设备故障、货物损坏等。
通过这些问题处理，我提高了自己的应变能力和解决问题的能力。
5. 业务知识学习在实习期间，我学习了船舶管理、船舶法规、船舶操作等方面的知识，为今后的工作打下了坚实的基础。
五、实习总结通过本次实习，我深刻认识到航运行业的重要性和船舶管理工作的重要性。
以下是我对实习的总结：1. 船舶管理工作需要严谨、细致的态度，确保船舶安全、高效运行；2. 船舶操作需要熟练掌握各项技能，提高自身业务水平；3. 船舶问题处理需要冷静、果断，提高应变能力；4. 船舶管理知识需要不断学习，紧跟行业发展趋势。
集装箱船大副实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，国际贸易规模不断扩大，集装箱运输作为全球最主要的运输方式之一，其重要性日益凸显。
为了更好地了解集装箱船大副的工作内容，提高自身的实践能力，我于2023年7月至9月在某集装箱船公司进行了为期两个月的实习。
本次实习旨在通过亲身参与集装箱船的运营，掌握大副的工作职责，提升自身的航海知识和技能。
二、实习内容1. 船舶管理在实习期间，我跟随大副学习船舶管理的相关知识。
主要包括船舶的日常维护、设备检查、船舶配载、货物装载与卸载等。
通过实践，我了解了船舶的基本构造、设备性能、船舶维护保养流程以及货物装载和卸载的操作规范。
2. 船舶配载大副在船舶配载方面具有丰富的经验，他向我详细讲解了船舶配载的原则、方法和技巧。
在实习过程中，我参与了船舶配载的实际操作，学会了如何根据船舶载重、稳性、航区等因素，合理分配货物，确保船舶的安全航行。
3. 货物装载与卸载在实习期间，我跟随大副学习了货物装载与卸载的流程。
主要包括货物接收、分类、堆码、绑扎、起吊、运输等环节。
通过实践，我掌握了各种货物的装载与卸载方法，了解了不同装卸机械的使用技巧。
4. 船舶值班大副向我介绍了船舶值班制度，包括值班职责、值班流程、值班注意事项等。
在实习过程中，我参与了船舶值班，学会了如何操作船舶，掌握船舶航行状态，确保船舶安全。
5. 船舶驾驶大副向我讲解了船舶驾驶的基本知识，包括船舶操纵、导航、航线规划等。
在实习期间，我跟随大副进行了船舶驾驶实践，了解了船舶的驾驶技巧和注意事项。
6. 船舶事故处理大副向我介绍了船舶事故处理的流程和原则，包括事故原因分析、应急处理、事故报告等。
在实习过程中，我学习了如何应对船舶事故，提高了应对突发情况的能力。
三、实习收获1. 知识储备通过实习，我对集装箱船大副的工作有了更深入的了解，掌握了船舶管理、船舶配载、货物装载与卸载、船舶值班、船舶驾驶和船舶事故处理等方面的知识。
2. 实践能力在实习过程中，我积极参与各项工作，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
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大副实习报告大副实习报告我20**年毕业于上海海运学院航海系，分配到当时的上海海运局外派公司工作，同年3月12日，被外派到香港第二大船公司——华光船务管理公司旗下的4万吨级成品油轮上当实习生，先后在该公司同类船舶任三副、二副、大副。
20**年被派到该公司旗下的4万立方全冷式液化汽船工作，任大副。
同年，也就是毕业后第7年升任为液化汽船船长，是当时华光公司最年轻的船长，那年我正好30岁。
20**年9月，我被派往韩国现代船厂，接该公司最大的VLCC“安荣勇士”，担任船长职务。
讲到“安荣勇士”，我对这艘船有特殊的感情。
该船是当时在香港注册的最大船舶，香港华光公司和比利时EARONAV公司各拥有50%的股份，合同造价9500万美元。
由于这是一艘香港最大的VLCC，所以不仅两家股东公司对此重视，香港政府也非常关注，当时特首董建华夫人出席了该船的命名仪式，接见了全体船员，并代表香港海事处赠送了纪念品。
现在回想起自己当时接到调令时的心情，既激动又不安，不安的是我跟大副都没做过VLCC，激动的是当时华光公司在册船长有20多名，包括香港藉、孟加拉和印度人，同时比利时股东EURONAV也是一家世界知名的船公司，我在液化汽船做大副、船长时就同他们打过交道，是一家要求比较高的公司。
现在派我带领中海外派的船员去接这艘有“非凡意义”的船舶，这不仅是两家船东对我们的信任，更是对我们中海船员的认可和最好评价。
我觉得这是我们中海船员的骄傲，更是全体中国海员的骄傲。
从接船到公休，我在该船工作十个多月，由于是艘新船，我们是新手，所有工作都要从零做起，其间全体船员付出的艰辛和努力真是尽在不言中。
但我们付出的努力得到了最好的回报，我们按照船东的要求，非常顺利地完成了5家大油公司的检查。
其中值得一提的是，下水后的第一次大油公司检查以“零”缺陷通过，两大股东看了报告都十分惊讶，纷纷发来贺电，评价这是奇迹。
另外在10个月的日常运营中，船舶各项操作相当稳定，非常出色地完成了每个航次任务，从未耽误1小时船期、扣1小时租金，令船东万分满意，外派公司总经理专程赶到宁波港上船慰问，向我们表示祝贺。
要服务好境外船东，我们必须有一个非常强烈的意识，那就是在保证安全的前提下，尽可能为船东创造效益。
效益是企业的生命，船舶没有效益，船东没有利润，谈什么都没有用。
怎样为船东创造效益？那就是：安全操作船舶，减少事故带来的损失；多装快运，提高周转率和营运率，尽可能为船东赚取运费和租金；保养好船舶，使之处于良好状态，减少因故障带来的船期损失；应付好油公司OCIMF PSC检查，确保船东的商业利益。
要达到这些目标，关键是船员的素质和对船员的管理。
那么境外船东需要我们船员具备怎样的素质呢？根据我10年来在外派船上的体会，归纳为两点：态度和业务能力。
先讲态度，我认为每个外派船员都应具备积极向上的态度，一个人的态度直接决定了他工作的质量，因为有了积极向上的工作态度，才能激发出对工作的热情。
同样一件事，做了与做好是完全不一样的。
我们既然选择了航海，就要热爱航海事业，做海员一样可以做得很精彩！在平时的工作实践中，就需要我们调整好心态，正确对待每一项工作。
记得当初我实习的时候，船长是香港人，大副是印度人，二副、三副来自菲律宾。
根据船上的工作安排，我白天在甲板上跟水手一起干活，学习甲板上的基本知识，每天都是又脏又累。
晚上到驾驶台实习，写实习报告，礼拜天和休息日上驾驶台改那些永远也改不完的海图和图书资料。
在有些人眼里，一个本科毕业的大学生做这些工作可能是大材小用，会有很多的抱怨。
开始我也有同样的想法。
记得上船不久的一天，船长问我想学些什么，我当时的想法当然是尽快学习驾驶本领，风光地站在驾驶室里操纵船舶。
然而船长马上纠正了我的想法，告诉我，打好甲板上的基础对将来的工作至关重要，如果一味地好高骛远，没有扎实的甲板知识，对将来的管理工作会产生很大的影响，这是一节很难有机会再补上的课。
船长的话给了我很深的启迪，以后的工作也证明了这一点。
我升任大副后，也正是实习生时期对甲板知识的全面了解，使我能得心应手地处理好甲板上的事务。
因此，我觉得每个船员都应该以积极的态度去对待每一个分工，你的工作经验和能力就是从每一件细小平凡的工作实践中积累起来的。
下面，再谈谈业务能力。
航海历来是高风险的职业，对船员有着较高的业务素质要求。
我们在学习中学到的理论知识，运用在工作上是远远不够的，这就需要我们在实践中做个有心人，不断提高、不断完善自己。
对于外派船员而言，外语是必不可少的交流工具，我们更要学好它。
在业务能力方面我觉得是学无止境的，用一句广告词说：没有最好，只有更好。
讲到这方面，也涉及到一个态度的问题，我遇到过一些船员，业务能力较差，问他原因，他不从自身角度找问题，反而一昧地说：某某大副从不教他，某某船长也不愿教他。
这是一种对自己不负责任的态度，工作中的学习不同于学校中的授课学习，它是一个主动、积极的过程，任何一个上司都不可能有时间来专门为你授课，这就需要我们船员掌握时机，虚心请教。
在我接触过的外籍船长、大副中，他们一般都很愿意真诚地去教虚心好学的下属。
当然人与人之间也是有差别的，我也有亲身体会，有些外籍船员就很保守，不愿你超越他。
面对这种情况，灰心失望、一昧埋怨没有用，只能靠自己。
在当今这个充满竞争的社会，这是稀松平常的一件事，要正确面对。
学习有很多途径，我们可以通过书本资料来自学，只要你真想学，基本上没有什么学不会的。
记得20**年我被派到4万立方的液化气船担任见习大副，当时除了我和三副是中国人之外，其余全是孟加拉人。
由于种种原因，孟加拉人在技术上相当保守。
有一次我陪大副检查压载舱，看到一条从甲板延伸至舱底的约手指粗的管道，对此想弄个水落石出，于是就请教大副，大副说这是液压管。
我当时就半信半疑，看他的态度又不便再问，下班回到宿舍，我就翻阅压载舱大量的管线图，发现这并非是液压管，而是一根气泡式液位仪的空气管。
依我们判断，大副在该船已工作2年多，不可能不明白该管道的性质。
现实告诉我，想直接从大副那儿学习只能学到一部分，不过这并没有令我灰心，反而更激起了我超越他们的愿望。
我每天除了完成工作和吃饭睡觉，其余时间都在翻阅大量的船舶资料，再与甲板上的管线对照。
由于这是我第一次做液化气船，我就把液化装置的管线图贴在床头，一有空就钻研它，想不明白的地方再跑到现场去对照，有时做梦也在想一个问题。
就这样，对该装置的操作终于明白了。
在该船见习1个月后，公司派我任大副，带队从法国管理公司手中接下了另一艘类似的液化气船。
该船由印度籍人士任船长。
在我们的通力合作下，该船操作得非常稳定，船东们对此都十分满意，一直给予高度评价。
6个月后，印度船长离船公休，我升任船长。
顺便说一下，刚才提到的孟加拉大副至今还是大副。
大副实习报告蓦然回首已经出来实习七个月了，回眸过去的七个月，对我来说有着极不平凡的经历，范文之实习报告：驾驶航行实习报告。
在七个月航行了多少个航次已经记不清楚了，但是有的始终无法忘记的。
那是我的第一个航次，我们沿着长江航行，然后北上去天津的，当时给自己的感觉特爽，一路上可以欣赏到沿江各城市的风景，看到了长江上最具历史意义的南京长江大桥和目前横跨长江最长的苏通大桥。
然而美好的时光总是短暂的，第二天我们驶入长江口，失去了往日的平稳，船开始左右晃动，起初我还承受的了，暗自庆幸传说中的晕船也不过如此。
晚上我上驾驶台学习，就听船长和几个驾驶员在议论台风的事，心里还在纳闷着，这就是传说中的台风吗？后来我问三副：“我们是是不是进入台风圈了？”三副风趣的说了句：“我们在和台风躲猫猫，我们牵着台风的鼻子走，台风在追我们。
”半夜风越来越大，我们终究还是没能逃脱台风的穷追，海浪就像巴掌一样拍打着船体，随着风力的增大，船晃的越来越厉害，人越来越晕，很自然的就倒在了床上，但是就是睡不着，也站不起来，好像受了很大的束缚，顿时感到了前所未有的无助和落寞！回想起在家的时候自己生病了家里爸妈都是百般呵护，而在这里别人看到你这幅模样只有嘲讽。
后来一个资深的同学告诉我，晕船的时候再难受也不要躺下，()因为只要躺下了就很难站起来。
后来我遇到了一次又一次的台风，经历了多次大风大浪的洗礼后，我再没有那样晕过了，很快的就适应了自己的工作。
在这种恶劣的条件下迎来了我的黑色实习三个月，说好听一点我们是实习三副，以后都是驾驶员的料子，都是船上的领导，但是以后还很遥远！说不好听，我们实习生就是找来的苦力，连水手都不如，老水手们整天就是欺负我们这帮新来的，脏活，累活，没技术含量的活我们实习的一律包干，做的不漂亮还得训话，带我的是个山东大汉，每天忽悠我玩，什么也不教，还侧面的提醒我要我给他点好处，不对，不能说是侧面，其实很直接！但是我就是不给，整天和我绷着个脸像我欠他钱似的，专找我麻烦，上驾驶台还得给他打报告。
后来打报告他总找各种理由不批了。
有一次实在找不出不批的理由了，他绞尽脑汁找出了一个无比搞笑的理由，要我跟他下象棋，如果把他下赢了他放我一个星期的假，看似一个非常划算的交易，但是不太现实。
最后还是陪他玩了两局，全部败了！下午他破例主动带我上了次驾驶台，就这样我在他手里磨练了三个月毅然选择了回家休息，走的时候我一分钱的工资没有，没有跟任何人打招呼，我害怕人家笑我落魄。
回家休息了半个月，过完国庆节我上了现在这条船，在这条船上虽然也是做实习，但是有了自己的职位，也有了自己应得的薪水，可以正大光明的坐在驾驶台和驾驶员交流，这样学东西比以前容易了很多，有时候驾驶员会让我亲手操作，三副也经常亲自带我熟悉自己的业务，跟大副班的时候大副经常在走过危险段和通航密度大的地方的时候就会和我交流一下他的经验，在长江里面航行我也有切身体会，经常会有紧迫局面发生。
印象最深刻的一次是上个航次，我们下行至江阴大桥，还有两个浮标进入桥区，上行的一条船呼叫我们，要求从我们船头穿越主航道过去靠码头，当时三副不加思索的就同意了，那船左满舵和主航道成九十度过江，然而双方都忽略了一个非常严重的问题，三副只考虑到了我们自己能够安全驶过让清，但是没有告知对方在我们主航道以外的推荐航道里有很多小船，船长很快发现了问题，当机立断采取左满舵避让措施，虽然双方都进入了反航道，但是避免了碰撞，最后那条船严重违章受到了海事处罚，船长当时就说三副犯了最低级和会船里面常识性的错误，我们不得不承认船长的经验和技术。
细心胆大，沉着冷静是很多资深驾驶员总结出来的经验，但是对于一个新人来说要做到这两样很难，我还需要从更多的实践中去获得经验。