机场组织以及设施配置

机场设施民用机场系统由各类机场设施组成的系统，以便实现其服务功能。

机场的功能可以分为三个方面：•为飞机运行服务，•提供旅客、货物运输服务和其他服务。

机场的活动是以旅客（包括行李、货物、邮件等）为中心的。

他们的活动范围包括空中空间和陆上空间两方面。

按机场的活动内容，机场系统可分为两大部分：空域－受机场塔台控制指挥的控制空间，包括等候空区、进近净空区等；陆域－又可分为两个活动区：飞行区，系供飞机活动（如起飞、降落、地勤服务、维修、装载、卸脱等）的陆域，包括跑道、滑行道、停机坪、待飞小场地及有关服务设施等；服务区（也称航站区），系为旅客、货物、邮件运输的服务及为飞行技术服务的设施，包括候机楼、停机坪、停车场以及指挥塔台、通信台站等。

跑道陆地机场上供飞机着陆和起飞用的一块长方形场地。

跑道是机场的重要组成部分，在整个机场的平面布局中，跑道的位置和数量是起主导作用的。

它不仅影响机场本身的平面布置，而且影响机场在城市中的位置选择。

跑道的布置直接影响机场的用地规模、净空限制的范围、噪声影响的范围，也受到机型、风象、运量的因素的影响。

它们之间的关系如下图所示。

┌──┐┌────┐│机型├┐┌┤机场规模├┐└──┘│┌──────┐│└────┘│┌─────┐┌──┐││跑道方位││┌────┐││机场在城市││风象├┼┤数量├┼┤净空限制├┼┤│└──┘││布置长度││└────┘││的位置│┌──┐│└──────┘│┌────┐│└─────┘│运量├┘└┤噪音干扰├┘└──┘└────┘图４．跑道影响因素关系跑道的方位飞机的起飞、降落必须逆风进行。

逆风风速越大，起飞、起落猾跑的距离越短，并增加安全性；而侧风对起、降安全有影响。

早期的飞机重量小，抗侧风的能力差，必须随着机场的风向相应的改变飞机起飞或降落的方位。

因此，早期的机场是整片的无人工道面的飞行场地。

随着飞机重量增加和抗侧风性能的提高，整片的飞行场地已不能满足要求或者很不经济，于是开始出现了带状跑道。

机场基本组成机场主要分三部分，包括飞行区、航站区、进出机场的地面交通。

机场飞行区为航空器地面活动的地域，主要有跑道、滑行道和停机坪等。

1机场区1.1跑道1.1.1跑道概述跑道是直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用的，是机场最重要的组成。

按照跑道导航设施的不同分为仪表跑道和非仪表跑道。

非仪表跑道是供飞机用目视进近程序飞行的跑道。

仪表跑道是指供航空器用仪表进近程序飞行的跑道。

仪表跑道又分为非精密进近跑道，ⅰ类、ⅱ类、ⅲ类精密进近跑道，此类别按决断高度和跑道视程或能见度来区分，类别越高则决断高度越低、跑道视程越短。

跑道的方向和数量是通过综合分析机场净空条件、风荷载、飞机运行类别和架次、与城市和邻近机场的关系、机场周围的地形地貌、工程地质和水文地质等因素确定的，噪音和其他环境影响。

主跑道的方向通常与当地主风向一致。

跑道的基本构形包括单条跑道、平行跑道、交叉跑道和开口v形跑道。

1.1.2跑道肩位于跑道纵向侧边和相接的土地之间隔离的地段，当飞机因侧风偏离跑道中心线时不引起损害。

1.1.3跑道转弯台跑道末端未设有滑行道或掉头滑行道时，须设置跑道掉头坪以便航空器进行180°转弯。

一1.2净空道和停止道1.2.1净空道经过修整的可以使飞机在其上空初始爬升到规定高度的特定长方形场地或水面。

1.2.2停车场停止道是一个划定并经过修整的长方形区域，宽度和与其相连的跑道同宽，航空器中断起飞时，可用于减速并在上面停住的区域，设在跑道可用起飞滑跑距离末端。

1.3提升带升降带是指一块划定的包括跑道和停止道的场地，用来减少航空器冲出跑道时遭受损坏的危险，保障航空器在起飞或着陆过程中在其上空安全飞过。

1.4滑行道滑行道是连接跑道与航站区的通道。

根据滑行道的作用和位置，滑行道分为入口滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、机坪滑行道和机坪滑行通道等。

二2机坪2.1停机坪概述机坪是指在陆地机场上划定的一块供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、维修时停放之用的场地。

机场航站楼及配套设施地下综合管廊工程施工组织设计综合说明1、工程总目标工期目标：2013年02月25日开工至2013年08月18日竣工，共计175日历天。

工程质量目标：达到行业优良工程，争创国家优质奖，确保广东省优良样板工程。

工程安全目标：无重大安全事故、无因违反机场不停航施工规定引起的机场空防安全事故。

工程项目进度：计划2013年10月通过竣工验收和行业验收。

文明工目标：创文明工地，树工程样板。

2、工程概况2.1、工程名称：白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程（一标段）2.2、工程地点白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程位于市人和镇现白云国际机场场区内，本地下综合管廊位于白云国际机场扩建航站区和站坪区地下。

与现机场北进场路平行相邻，平面上呈南北向展布，场地主要交通道路为现有北进场路，交通便利。

3、工程自然条件白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程位于广花盆地西北缘，地处珠江三角洲北部。

场地地势较平坦，海拔9.0~13.Om o场区原为农地及少量鱼塘、水渠水沟等，现大部分场区被厚度为4m~8m杂填土覆盖，覆盖、近十年，现表层已杂草丛生，、部分建筑垃圾与生活垃圾堆积。

场区上覆第四系地层主要为填土、耕植土、粘性土及粗、砾砂，局部为粉细砂、中砂及圆砾等，局部夹淤泥质土层，下伏基岩为石炭系炭质页岩、砂岩、灰岩等。

本次钻探地质资料，将场地内岩土层自上而下划分为第四系人工填土层(QnI1)第四系冲洪积层(QaI)和残积层(Qe1)基岩为石炭系下统测水组岩系(C1dc)等。

4、工程重点、难点分析及其对策经过仔细阅读施工图纸及详细的现场踏勘，我们认为本工程具有以下不同于以往工程的特点。

本项目具有工期紧、地质情况复杂等特点，项目施工期间，必须确保白云机场正常运营，投标人应充分考虑项目的特点和机场不停航施工引起的施工工作在安全文明施工管理及施工协调管理带来的难度。

通用机场设施设备和人员配备指南英文版General Airport Facilities, Equipment, and Personnel GuidelinesIntroduction:The aim of this guide is to provide a comprehensive overview of the essential facilities, equipment, and personnel requirements for a general aviation airport. This document serves as a reference for operators, planners, and regulators to ensure safe and efficient operations.Facilities Guidelines:Airside Facilities:Runways: Must be designed and maintained to meet safety standards, including appropriate lighting and markings.Taxiways: Wide enough to accommodate aircraft safely and efficiently.Aprons: Provide sufficient space for aircraft parking and maneuvering.Terminal Facilities:Passenger Terminals: Adequate facilities for check-in, security, and waiting areas.Cargo Facilities: Secure areas for handling and storing cargo.Aviation Fueling Facilities: Must comply with safety regulations and provide timely refueling services.Equipment Guidelines:Ground Support Equipment:Aircraft towing vehiclesBaggage handling equipmentAircraft servicing vehicles (e.g., for refueling, cleaning)Safety Equipment:Fire extinguishers and suppression systemsEmergency lighting and exit signsRescue and firefighting servicesCommunication and Navigation Equipment:Air traffic control systemsWeather monitoring equipmentNavigation aids (e.g., beacons, runway lights)Personnel Guidelines:Air Traffic Control:Licensed air traffic controllers to manage traffic safely.Maintenance Personnel:Qualified personnel for routine maintenance and emergency repairs.Security Personnel:Trained security personnel to ensure the safety of passengers, staff, and aircraft.Conclusion:By adhering to these guidelines, general aviation airports can ensure a safe and efficient environment for all operations. Regular audits and updates to facilities, equipment, and personnel training are essential to maintaining these standards.中文版通用机场设施设备和人员配备指南引言：本指南旨在为通用航空机场的必要设施、设备和人员配备提供全面的概述。

华东地区通用机场设施设备和人员配备指南1 总则1.1 为规范华东地区通用机场设施设备和人员的配备，指导通用机场的设计与建设，制定本指南。

1.2 本指南中的通用机场设施设备和人员是指飞行场地、通信、导航、监视、气象、安全保卫、消防救援等民航专用设施设备及其相关的民航专业人员。

1.3 本指南在梳理研究民航现行标准和规范基础上，结合通用机场运行实际编制,尽可能明确各类通用机场民航专用设施设备和专业人员的最低配备要求。

1.4 当本指南与民航局新出台的标准和规范不一致时，应当执行新的标准和规范。

1.5 本指南可供局方监察员、通用机场建设单位、通用机场设计人员使用。

2 飞行场地2.1 固定翼飞机使用的通用机场（A类）2.1.1 飞行场地包括跑道、滑行道、机坪、防吹坪、升降带、端安全区、道面标志、标记牌、标志物、助航灯光及供电、净空等。

2.1.2 飞行场地的设计与建设应当符合《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）。

2.2 直升机场（B、C类）2.2.1 飞行场地包括进近起飞区（FATO）、接地离地区（TLOF）、安全区、直升机机位、风向标、标志和标志物、助航灯光、净空等。

2.2.2 飞行场地的设计与建设应当符合《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-2014）。

2.3 水上机场（B、C类）2.3.1 水上运行区包括水上起降区、转弯掉头区、水上滑行道、斜坡道、风向标、水上机场标志、机场灯标和泛光照明等，其设计与建设应当符合《水上机场》（FAA AC No.:150/5395-1A）。

2.3.2 陆上停机坪的设计与建设应当符合《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）。

2.3.3 净空障碍物限制图按照《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）设计，其中：水上起降航道等同于升降带，运行类别一般采用非仪表跑道。

2.3.4 码头的设计与建设参照交通运输部发布的《游艇码头设计规范》（JTS165-7-2014）。

通用机场如何运营管理引言通用机场是指不具备国际航空组织定义的公共机场或私人飞机场地的飞机场。

通用机场的运营管理是保证机场正常运行并提供高质量服务的关键。

本文将介绍通用机场运营管理的几个关键方面。

1. 组织架构和人员配备一个高效的通用机场运营管理需要一个清晰的组织架构和合适的人员配备。

以下是一个典型的通用机场组织架构：•总经理：负责整个机场的运营管理，制定运营方针和策略。

•运营部门：包括航空安全、地面服务和维修等子部门。

负责机场日常的运营工作。

•营销部门：负责推广机场服务，并吸引更多的航空公司和飞机租赁公司入驻机场。

•财务部门：负责机场预算和财务管理。

•安保部门：负责机场安全，包括人员和货物的安全检查。

人员配备应根据机场规模和运营需求进行合理安排，以确保机场正常运行。

2. 航空安全管理航空安全是通用机场运营管理的重中之重。

合理的航空安全管理措施能够保证机场及其使用者的安全和保障机场正常运营。

以下是一些常见的航空安全管理措施：•安全培训：所有机场员工都应接受相应的安全培训，包括火灾应急救援、飞行安全和紧急情况处理等。

•安全检查：对进出机场的人员、行李和货物进行严格的安全检查，防止携带危险品和违禁品进入机场。

•紧急救援：机场应建立健全的紧急救援机制，包括设立应急队伍和配备必要的救援设备，以应对突发事件。

3. 地面服务管理地面服务是通用机场提供给航空公司和乘客的关键服务。

良好的地面服务管理能够提高机场的整体效率和用户满意度。

以下是一些重要的地面服务管理方面：•机坪管理：合理规划机坪使用，确保航班起降的顺利进行。

包括航班停机位的分配和航班引导服务等。

•旅客服务：提供便捷的值机、行李托运和安检服务，以确保旅客的顺利出行。

•货物服务：提供高效的货物运输和仓储服务，确保货物的及时送达。

4. 维修和设备管理通用机场的设施和设备是机场运营管理的重要组成部分。

维修和设备管理的良好运作能够保证机场设施的正常运行，并减少设备故障对机场运营的影响。

机场施工组织设计机场施工组织设计是为了保证机场项目的顺利进行而制定的一项重要计划。

它涉及机场建设的各个方面，包括施工流程、人员组织、办公设备以及施工期间的安全管理等。

以下是一份机场施工组织设计的1200字以上的范例。

一、项目概述本次机场施工项目位于市中心，总占地面积1000亩，主要包括航站楼、跑道、停机坪、地面设施等。

项目预计耗时2年，预算为3000万元。

本施工组织设计旨在保证施工进度、质量和安全。

二、项目管理组织架构1.总指挥部总指挥部设立在机场项目现场，由总指挥、执行总监和相关部门负责人组成。

总指挥负责整个项目的工作策划和决策，执行总监负责具体的施工管理和协调。

2.部门设置（1）工程部门：负责项目的规划、设计、监管和施工管理。

（2）财务部门：负责项目的预算、成本管理和资金监控。

（3）安全与环保部门：负责项目的安全管理和环境保护工作。

（4）办公室：负责日常办公、会议组织和文档管理等。

三、施工流程1.前期准备（1）项目立项：制定项目计划、预算和资源配置。

（2）设计方案评审：对设计方案进行评审，确保设计的可行性和符合相关标准。

（3）前期准备：调查土地情况，招标选取施工单位，制定合同等。

2.施工阶段（1）土建工程：包括场地平整、基础设施建设等。

（2）机电设备安装：包括航站楼设备、空调系统、给排水系统等。

（3）道路建设：包括跑道、停机坪和停车场等。

（4）室内装修：包括航站楼的内部装修和设备安装等。

3.竣工验收（1）工程验收：对已经完工的工程进行验收，确保符合相关标准。

（2）环保验收：对施工期间的环境保护措施进行评估，确保环保合格。

（3）安全验收：对施工过程中的安全管理进行评估，确保安全合格。

四、安全管理1.安全方针安全第一，预防为主，全员参与，责任到人。

2.安全管理制度（1）制定和落实安全管理制度。

（2）建立安全生产责任制，明确各级负责人的安全职责。

（3）建立员工安全教育培训制度，提高员工的安全意识和技能。

第1篇一、机场附属设施工程概述机场附属设施工程主要包括航站楼、停机坪、滑行道、货运区、维修机库、供油设施、供电设施、通信导航设施、消防救援设施等。

这些设施的建设和完善，对机场的整体功能发挥具有重要意义。

二、航站楼航站楼是机场的核心区域，旅客的进出、行李的托运、安检、候机等都在航站楼内完成。

航站楼的设计要充分考虑旅客流线、功能分区、安全要求等因素，确保旅客出行便捷、舒适。

三、停机坪停机坪是飞机停放、起飞、降落的地方。

停机坪的建设要满足飞机起降需求，包括面积、长度、宽度、坡度等。

同时，还要考虑到飞机维护、加油、补给等需求，配备相应的设施。

四、滑行道滑行道是飞机在机场内行驶的通道，连接停机坪、跑道和航站楼。

滑行道的建设要满足飞机起降、停放、维护等需求，同时要考虑飞机的运行速度、安全性等因素。

五、货运区货运区是机场处理货物的地方，包括货站、仓储、装卸等设施。

货运区的建设要满足货物流转需求，提高货物处理效率，确保货物安全、准时送达。

六、维修机库维修机库是飞机维修、检修的场所。

维修机库的建设要满足飞机停放、维修、加油、补给等需求，同时要具备一定的安全防护措施。

七、供油设施供油设施是机场为飞机提供燃油的地方。

供油设施的建设要满足飞机加油需求，确保燃油供应稳定、安全。

八、供电设施供电设施是机场提供电力保障的地方。

供电设施的建设要满足机场运行、旅客服务、设备维护等需求，确保电力供应稳定、可靠。

九、通信导航设施通信导航设施是机场提供导航、通信、监视等功能的地方。

通信导航设施的建设要满足飞机起降、飞行、维护等需求，确保飞行安全。

十、消防救援设施消防救援设施是机场应对火灾等突发事件的地方。

消防救援设施的建设要满足火灾扑救、救援、疏散等需求，确保旅客生命财产安全。

总之，机场附属设施工程是机场建设的重要组成部分，其建设水平直接关系到机场的运营效率、旅客体验和飞行安全。

因此，在机场建设过程中，要高度重视附属设施工程，确保其建设质量。