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黄河交通学院毕业设计（论文）设计（论文）题目：浅谈武陟地区公路建设现状及发展展望所属院别黄河交通学院 __专业班级道路桥梁工程技术姓名周江山 __学号20121204010453_指导教师徐春松__ _撰写日期 2015 年 4 月摘要城市公共交通状况是城市发展的缩影，公共交通的发展程度直接反映了城市经济发展的现状，同时也制约着城市经济的发展。
郑州市的公共交通经过几十年的发展已经初成规模，但仍旧落后于城市经济的发展。
目前，郑州城区的交通拥堵的现状和郑州城区内经济实力的壮大以及城区面积的扩大形成了鲜明的对比。
对于未来如何解决郑州市交通拥堵的状况，应该及时的提出解决方案，并尽快付诸实施。
关键词：武陟县，交通拥堵，解决方案；发展近年来，我市的经济飞速发展，人民的生活水平得到了很大的提高，因此，我市居民的私家车的数量也在逐渐上升。
到目前为止，全市很多大城县在公路交通方面都没能达到畅通的效果，而且大多的上下班时间都是车辆拥挤，甚至在节假日里，公路交通拥挤到乘客根本就不能到达自己的目的地的地步。
公路交通的拥挤，不仅浪费人们的时间，更甚至的是导致了交通事故的出现，给人们的的生活带来了极大的影响。
基于这种种现象，我对武陟近年来的车辆数和交通事故的数量进行了查找，发现随着私家车的数量的增加，武陟县的交通拥堵现象逐渐变得严重，同时，武陟的交通事故的数量也在呈逐年递增的趋势AbstractIn recent years, China's rapid economic development, people's living standard has been greatly improved, therefore, the number of China's residents of private cars is also rising. So far, many of the country's big city county in the road transport can not achieve smooth effect,but most of the time are crowed with vehicles, even on holidays, the highway traffic congestionto the passengers could not reach theirdestination point. Road traffic congestion, not onlywasting people's time, even isthe cause of traffic accident, bring great influence to people'slife.Based on this phenomenon, I am in Wuzhi in recent years, the number of vehicles and the number of traffic accidents on the search, found that with the increase in the number of private cars in Wuzhi's Wuzhi County, the phenomenon of traffic jams become serious, at the same time, the number of traffic accidents in Wuzhi are also showedan increasing trend。
新孟公路武陟至温县段二级公路改建工程设计工作报告中交第二公路勘察设计研究院二零零九年三月新孟公路武陟至温县段二级公路改建工程设计报告一、概况1、任务依据1.1、河南省焦作市公路管理局与中交第二公路勘察设计研究院签订的《新（乡）孟（州）公路武陟至温县段改建工程的勘测设计合同》（以下简称《合同》）；1.2、《新孟公路武陟至温县段改建工程初步设计外业测量汇报会会议纪要》（以下简称《会议纪要》）；1.3、中交第二公路勘察设计研究院《公路勘察设计质量检查验收设计文件审查暂行规定》（以下简称《规定》）；1.4、省计委评审专家组《新孟公路武陟至温县段改建工程（二级公路）初步设计审查意见》（以下简称《省计委审查意见》）；1.5、北京双环工程咨询有限公司（河南分公司专家咨询委员会）《新孟公路武陟至温县段改建工程（二级公路）两阶段初步设计审查意见》（以下简称《双环审查意见》）。
2、沿线自然地理概况2.1、地形、地貌本段所经区域地形平坦，为豫北平原的西部。
总地势为西北高、东南低；西部高、东部低。
沁河出太行山后自西向东迳流，黄河自西向东迳流，形成沁黄冲积平原地貌。
地势平坦开阔、起伏不大。
2.2、工程地质条件线路通过地段主要为第四系地层。
沿线主要岩性：起点至岳马蓬村东以棕红色、姜黄色、棕黄色亚砂土为主，其中，沁河漫滩为亚砂土，轻亚砂土，粉细沙，局部夹低液软塑粘土；岳马蓬至原岗以棕红色粘土、亚粘土为主；原岗至郑老庄以棕红色亚粘土为主，棕红色、棕黄色亚砂土相继出露；郑老庄至温县县城东北以棕红色、暗红色亚粘土（老乡称黑卤土）为主，局部为棕红色、棕黄色亚砂土。
岩土以冲积成因为主。
从区域地质构造体系图上可知，从温县至新乡县西有一条北东向华夏系隐伏断裂，倾向北西。
属压性、压扭性断裂。
该断裂在赵堡东被一新华夏系断裂错断；在武陟县城南东被一北西向断裂错断。
该断裂为第四系松散沉积物所覆盖；第四系没有显示。
该断裂与整个线路大致平行，位于线路南部、距线路0.3～5.5公里。
武陟县黄河滩区土地开发整理项目来源：日期：2008-11-25 责任编辑：点击 204次武陟县黄河滩区土地开发整理项目1.1项目建设背景根据国土资发【2005】29号《关于加强和改进土地开发整理工作的通知》要求，大力开展土地开发整理是今后一个时期内的一项重要任务，通过土地开发整理，增加耕地面积，提高耕地质量，改善农业生产条件，不断提高农业综合生产能力。
人多地少、耕地后备资源严重不足是焦作市的基本市情，近些年来，随着经济建设的迅速发展，在国家不断加强宏观调控，严格土地管理形势下，可供利用土地的空间越来越小，用地空间狭小已经成为焦作市经济社会发展中带有全局性和长远性的问题。
根据焦国土资[2007]46号《关于对我市黄河滩涂实施开发的报告》，本着“保护生态，适度开发”的原则，在确保黄河安全的情况下，统计焦作市沿黄滩涂还适宜开发为耕地的面积为28.05万亩。
1999年竣工的黄河小浪底水利枢纽工程，将黄河下游的防洪能力由百年一遇提高到千年一遇，小浪底水利枢纽工程竣工后的几年里，河务部门先后在我市黄河滩区投资修筑了驾部、老田庵等控导工程和北围堤等护滩工程，这些工程的修建，保证了滩区土地开发利用的安全性。
滩区土地多为沙壤质土，富含大量的有机物质，十分适宜开发为耕地，通过农田水利设施配套建设和土地平整，可以使滩区土地变为“旱能浇、涝能排”的稳产高产田，为农民创收，为社会经济发展置换工业用地空间，为彻底解决工业用地瓶颈，提供有利保证，促进各行各业协调发展。
1.2项目建设意义1、是保持焦作市耕地总量动态平衡，坚守耕地红线的需要。
省政府和焦作市政府签订的2020年的耕地保有量为19.24万公顷（288.6万亩），基本农田为16.41万公顷，而我市的后备资源匮乏，只有通过开发黄河滩区，才能完成这项指标，而武陟黄河滩区面积大，可以为焦作市提供一大部分后备资源。
2、是保证我市城镇化、工业化发展的需要。
我市市区现有城区面积76平方公里，到2020年发展规模为140平方公里，可调整耕地28平方公里，尚缺36平方公里，为保证这一目标实现，需要对武陟黄河滩区实施有效开发，增加耕地面积，为经济社会发展置换用地空间。
第7章经济评价武陟至云台山高速公路项目位于焦作市修武县、武陟县、新乡市辉县市境内，是2012年河南省高速公路拟开工项目之一，是河南省高速公路网的重要组成部分。
本章节分别对K线方案和AK线方案做经济费用效益分析和财务评价。
7.1评价依据住房和城乡建设部、交通运输部关于批准发布《公路建设项目经济评价方法与参数》的通知（建标,2010? 106号）；《国家发展改革委、建设部关于印发建设项目经济评价方法与参数的通知》（发改投资，2006? 1325号）发布的《关于建设项目评价工作的若干规定》、《建设项目评价方法》和《建设项目评价参数》（第三版）；财政部、交通部《关于颁发〈高速公路公司财务管理颁发〉的通知》（财工字〔1997〕59号）发布的《高速公路公司财务管理办法》;国务院《关于调整固定资产投资项目资本金比例的通知》（国发，2009? 27号）;财政部、国家税务总局《关于公路经营企业车辆通行费收入营业税政策的通知》（财税，2005? 77号）；河南省财政厅、地税局、人行郑州中心支行关于印发《河南省地方教育附加征收使用管理办法》的通知；《Study of Prioritization of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies, Pilot Study Report》（《公路投资优化和可行性研究方法的改进》）7.2评价方案设定结合报告前面章节提出的路线方案，本章对项目推荐方案和比较方案做经济费用效益分析和财务分析，以便为最终决策提供相关依据。
1 •经济费用效益分析经济费用效益分析遵循“有无对比”及“费用与效益对应”原则，通过合理确定经济效益和费用识别的时间跨度，综合考虑“转移支付”，对经济效益和费用进行全面识别。
经济费用效益分析“有无对比”原则中，“有项目情况”是指项目建成后区域交通系统要发生的情况，“无项目情况”是指不建该项目时区域交通运输转移到现有道路上，现有交通系统发生的情况，通过对“有项目”状态和“无项目”状态效益和费用对比，分析计算项目经济效益指标，考察项目实施的合理性。
第一章现实基础和发展环境第一节现实基础过去的五年是不平凡的五年，也是武陟经济社会发展实现重大突破的五年。
面对国际金融危机的严重冲击和错综复杂的国际国内形势，全县人民在县委、县政府的正确领导下，牢固树立科学发展观，紧紧围绕既定目标，抢抓机遇，开拓进取，大力实施“项目建设、招商引资、财政增收”三大战略，着力调结构、促转型、惠民生，重点推进了“631”、“1151”等重大项目实施计划，全县综合竞争力进一步增强，结构调整不断优化，农业基础地位日益巩固，工业经济迅猛发展，服务业体系健全完善，基础设施建设成效显著，项目建设加速推进，社会事业全面进步，对外开放步伐进一步加快，实现了县域经济的健康快速发展。
“十一五”规划确定的主要发展目标提前实现，为全面建设小康社会奠定了扎实基础。
----“十一五”时期是夯实基础，综合实力显著提升的时期。
五年来，县委、县政府始终坚持把项目建设作为加快县域经济发展最直接、最有效的抓手，立足当前，着眼长远，实施了一系列管长远、打基础的重大项目。
全县累计开工建设投资500万元以上项目962个，是“十五”期间的2.5倍，完成投资167.2亿元，竣工项目750个，其中千万元以上项目137个，特别是桃花峪黄河大桥、焦郑城际铁路开工建设，江河纸业20万吨纸、天津药业30亿支水针剂、大指造纸工程高速宽幅纸机、天创风电控制系统、斯美特方便面扩建等一批重大项目投产见效，为县域经济的持续快速发展积蓄了能量、备足了后劲。
预计“十一五”末全县生产总值实现翻番，达到180亿元，年均增长15.5%，是2005年的2.2倍；人均生产总值由1500美元增加到4000美元，年均增长14.4%；地方财政一般预算收入达到5.6亿元，年均增长17%；社会消费品零售总额达到48亿元，年均增长26.2%；全社会固定资产投资翻两番，完成155亿元，年均增长37.3%；单位GDP能耗降低21%。
产业结构进一步优化，三次产业结构由2005年的19.1∶58.5∶22.4调整至2010年的12∶69.7∶18.3。
