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电动汽车锂动力电池安全性分析与试验随着全球对环境保护和能源可持续发展的重视，电动汽车（EV）因其零排放特性而逐渐成为汽车市场的主流。
作为电动汽车的核心组成部分，锂动力电池系统的安全性能直接关系到车辆的整体安全。
本篇将对电动汽车锂动力电池的安全性进行深入分析，并通过实验验证其安全性能。
1. 锂动力电池的安全性分析1.1 锂动力电池的化学特性锂动力电池采用的是锂离子电池，其具有能量密度高、循环寿命长和充放电速率快等特点。
然而，锂离子电池在过充、过放、短路或物理损伤等极端条件下，可能发生热失控、起火或爆炸等安全事故。
1.2 热失控现象热失控是锂离子电池安全事故的主要表现形式之一。
当电池内部温度升高到一定程度时，电池内部的化学反应失控，产生大量热量，导致电池温度进一步升高。
如果不采取措施，电池内部可能会发生燃烧或爆炸。
1.3 安全性能影响因素锂动力电池的安全性能受多种因素影响，包括电池材料、电池设计、电池管理系统（BMS）等。
电池材料的选择和制备工艺对电池的热稳定性和化学稳定性有重要影响。
电池设计，如电池单体的结构、电池模块的布局等，也会影响电池的安全性能。
电池管理系统负责监控电池的工作状态，对异常情况及时采取措施，以保证电池安全。
2. 安全性试验方法为了验证锂动力电池的安全性能，需要进行一系列的试验。
以下介绍几种常见的试验方法：2.1 过充试验过充试验用于评估电池在过度充电条件下的安全性。
试验过程中，将电池充电至超过其标称容量的一定比例，观察电池的温度、电压等参数的变化，以及是否有起火、爆炸等现象发生。
2.2 过放试验过放试验用于评估电池在过度放电条件下的安全性。
试验过程中，将电池放电至低于其标称容量的一定比例，观察电池的温度、电压等参数的变化，以及是否有起火、爆炸等现象发生。
2.3 短路试验短路试验用于评估电池在短路条件下的安全性。
试验过程中，通过特定装置使电池发生短路，观察电池的温度、电压等参数的变化，以及是否有起火、爆炸等现象发生。
新能源汽车动力电池的安全性研究在当今汽车行业的快速发展中，新能源汽车凭借其环保、节能等优势逐渐崭露头角。
然而，新能源汽车的动力电池安全性问题一直是人们关注的焦点。
动力电池作为新能源汽车的核心部件，其安全性直接关系到车辆的使用安全以及消费者的生命财产安全。
新能源汽车动力电池主要包括锂离子电池、镍氢电池等类型。
其中，锂离子电池因其能量密度高、循环寿命长等优点，成为目前新能源汽车最常用的动力电池类型。
但锂离子电池在使用过程中也存在一些安全隐患，如热失控、过充过放、短路等。
热失控是新能源汽车动力电池最严重的安全问题之一。
当电池内部温度过高时，可能会引发一系列连锁反应，导致电池起火甚至爆炸。
造成热失控的原因主要有内部短路、外部短路、过充、高温等。
内部短路可能是由于电池生产过程中的瑕疵，或者在使用过程中电池受到挤压、穿刺等机械损伤导致。
外部短路则可能是由于车辆电路故障或者外部环境因素引起。
过充会使电池内部产生过多的热量，而高温环境会加速电池内部的化学反应，增加热失控的风险。
过充过放也是影响动力电池安全性的重要因素。
过充会导致电池内部结构损坏，产生大量气体，增加电池内部压力，严重时可能引发爆炸。
过放则会使电池活性物质减少，降低电池的容量和寿命，甚至可能导致电池内部短路。
为了避免过充过放，新能源汽车通常配备了电池管理系统（BMS），对电池的充放电过程进行实时监测和控制。
然而，BMS 也并非万无一失，如果出现故障或者误判，仍然可能导致过充过放的情况发生。
短路是另一个常见的安全隐患。
短路可能是由于电池内部的正负极直接接触，或者外部导体使电池的正负极短路。
短路会导致电流瞬间增大，产生大量热量，引发安全事故。
此外，电池在使用过程中的振动、碰撞等也可能导致电池内部结构松动，增加短路的风险。
为了提高新能源汽车动力电池的安全性，科研人员和汽车厂商采取了一系列措施。
在电池材料方面，不断研发新型的正负极材料和电解质，提高电池的稳定性和安全性。
新能源汽车电池系统的安全性分析与设计随着环境保护意识的增强和对能源危机问题的关注，新能源汽车已经成为汽车行业的发展趋势。
而作为新能源汽车的核心组成部分，电池系统的安全性分析与设计显得尤为重要。
本文将对新能源汽车电池系统的安全性进行深入分析，并提出相应的设计思路和建议。
一、电池系统安全性分析1. 电池系统的内部因素首先，我们需要分析电池系统内部的因素对其安全性的影响。
主要包括电池的能量密度、电池充放电速率、电池材料的稳定性等。
高能量密度的电池有可能导致过热、过充等问题，进而引发安全事故。
充放电速率过快也会影响电池的安全性能。
因此，在设计电池系统时，需要考虑这些因素，并选择合适的电池材料和配置参数来确保安全性。
2. 电池系统的外部因素除了内部因素外，外部因素也会对电池系统的安全性造成影响。
例如，恶劣的工作环境、温度、湿度等都会对电池系统的性能产生负面影响。
此外，新能源汽车的颠簸行驶、剧烈加速减速等操作也会对电池系统的寿命和安全性构成挑战。
因此，在设计新能源汽车电池系统时，需要考虑这些外部因素，并采取相应的措施来提高系统的安全性。
二、电池系统的安全性设计1. 电池的选择与配置在电池的选择与配置方面，应根据新能源汽车的使用需求和规格要求，选择合适的电池类型和容量。
常见的电池类型包括锂离子电池、镍氢电池等，而容量则需根据车辆的续航里程等因素来决定。
此外，电池的配置也要考虑放置位置、散热系统等因素，以确保电池工作稳定可靠。
2. 电池管理系统的设计电池管理系统（BMS）是保证新能源汽车电池系统安全性的重要组成部分。
BMS需要负责监测电池的电量、温度、充放电状态等参数，并根据监测结果进行动态调整和控制。
在设计BMS时，需要考虑到不同电池类型的特性，并加入过充、过放保护、温度控制等功能，以确保电池系统的安全性。
3. 安全防护措施的设计为了增强新能源汽车电池系统的安全性，还需要设计相应的安全防护措施。
例如，可以加入电池包的外壳设计，采用防护板和防护膜来防止电池因外界碰撞而导致的损坏和漏电等问题。
动力电池系统的设计与安全性分析下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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《新能源电动汽车技术概论》一、新能源电动汽车技术术语GBT 19596-2004 电动汽车术语分四个部分：1、整车类；2、电机及控制器；3、蓄电池；4、充电器。
GBT 19596-2004 电动汽车术语需要修订，增添新内容5、增程器：由发动机、发电机、控制单元、辅助系统等构成。
重点内容：1）关键中英文术语；2）预习题目：结合术语给出以下车型为何种混合动力；●日系：丰田普锐斯，日产leaf(叶，聆风)；●中国比亚迪：F3DM，e6，秦，K9；●美国通用：沃兰达；二、新能源电动汽车分类1、按车型分类：商用，乘用；2、按驱动分类：前驱，后驱；单驱，双驱，四驱；3、按模式分类：纯电动，混合动力；强混，弱混，并混，串混，串并混；应用案例：1、东风股份新能源商用车介绍；2、HEV的类型与节能效果评价；3、东风新能源纯电动城市客车；4、插电增程式电动大巴介绍-申沃客车；5、插电增程式混合动力城际客车-骆驼倍能；三、几种典型车型1、纯电动汽车：日产LEAF聆风；比亚迪e6；2、纯电动客车：比亚迪K9；东风天翼；3、混合动力汽车：丰田pruis；比亚迪F3DM；比亚迪秦；作业要求：整车技术指标；动力电池技术参数；电机及控制器参数；大致工作原理；要求：PPT格式；可在网上查找与搜索。
四、整车及底盘设计重点（传统车与新能源汽车设计各有不同侧重点）：整车设计：满足外特性指标及用户使用指标；传统汽车整车自身特点：温度，震动，IP防护；电动汽车整车新增特点：电机、电池、电控；高压绝缘，电磁兼容等；底盘设计：1）外特性设计包括：动静平衡，配重等；2）内特性设计包括：电池系统，驱动系统的摆放等；五、新能源汽车核心零部件驱动系统：电机及控制器；能源系统：电池及BMS；增程器系统：发动机及发电机；高压辅助系统：DC/DC，车载充电，漏电保护，高压线束等；非车载充电系统；交流充电桩，直流充电机，充电线等；应用案例：1、新能源电动汽车项目关键点；2、骆驼锂离子电池PACK。
电动汽车用动力锂离子电池系统安全性设计拟稿：张建华2014、7、31目录1、序言2、锂离子电芯安全特性3、几种锂离子电芯安全特性分析4、由锂离子电芯组成的电池PACK的安全性特性分析5、锂离子电池PACK安全性设计6、结论一、序言1、特斯拉电动汽车六次碰触起火事件7月4日，在一起离奇的盗窃事件中，特斯拉意外成为了主角。
一名身份未明的男子7月4日早间盗窃ModelS汽车后，引发警方的高速追逐。
该男子随后在西好莱坞撞上多辆汽车，并在撞击路灯后解体成两半，引发电池着火。
7月7日，特斯拉表示，该公司将调查在高速追逐中因碰撞而解体成两半，并着火的ModelS汽车残骸。
从2013年下半年开始，特斯拉已经发生了六起起火事件。
其中两起是行驶中车辆自燃，两起是碰撞起火，原因是车主驶过路面上的残骸致使电池箱被刺穿后起火，有一起在充电时发生，还有一起原因不明。
1）11月6日，据海外网站报道，一辆特斯拉Model S电动车在美国田纳西州纳什维尔附近再度遭遇起火事故，车头几乎全部烧毁。
2）10月1日，一辆Model S撞上了路中的金属残片引发事故着火燃烧,车辆前部的一块电池包起火。
3）10月18日中旬，在墨西哥，一辆高速行驶特斯拉Model S撞到了一堵混凝土墙，紧接着又撞上了一棵大树，随后起火燃烧。
结论：汽车底盘在受到猛烈冲击变形后会产生着火事故；底盘受到猛烈冲击类似于挤压和针刺的综合测试。
2、比亚迪e6着火事件2012年5月26日凌晨3时08分，深圳滨海大道西行侨城东路段发生的一起重大交通事故，让电动汽车的安全问题成为了全世界关注的焦点。
当时，一男子载三女驾驶一辆红色日产GT-R跑车，高速撞上两辆同方向行驶的出租车。
其中一辆比亚迪E6电动出租车起火燃烧，一名男性出租车司机连同两名女性乘客被困火中当场死亡。
涉及各领域的13名知名专家，包括电动汽车整车及动力系统、部件安全、结构安全、汽车碰撞、电子电气安全、动力电池、汽车交通事故鉴定、火灾调查、材料燃烧特性等专业领域。
动力电池系统安全的研究及优化随着电动汽车行业的发展，动力电池系统的安全性得到了广泛关注和研究。
在电动汽车中，动力电池系统不仅是电力的能量来源，也是发动机的心脏。
因此，动力电池的安全性非常重要。
动力电池系统的构成动力电池系统是由多个电池单元组成的。
一个典型的电动汽车可能包括数百个电池单元。
为了确保其工作稳定和可靠，电池单元必须采取适当的管理和保养。
动力电池系统还由控制器、散热器、电动机等组成。
这些组件必须协同工作，才能使电车正常运行。
动力电池系统的安全问题动力电池系统的电池单元具有相当高的电压和电流。
一旦发生问题，其产生的危险与常规的汽车燃油火灾和爆炸完全不同。
动力电池系统中的一些潜在风险包括：（1）火灾和爆炸当动力电池系统的电池单元受到撞击或过热时，可能发生火灾和爆炸。
考虑到这些电池单元的体积和电池单元之间的局部热量聚集，发生火灾和爆炸难以避免。
（2）电脑虫动力电池系统中的嵌入式电脑系统也有可能遭到攻击。
一些黑客可能试图通过可编程控制器或其他方式干扰汽车的计算机系统，从而对汽车执行恶意操作。
这是一种相当危险的行为，因为它可能影响动力电池系统的性能甚至导致系统完全失效。
（3）过热在动力电池系统的运行过程中，维持其温度在合适范围内非常重要。
电池单元过热可能会引起发生火灾、爆炸等危险，而电池单元过凉则会降低其性能。
针对这一情况，控制系统必须有一定的散热装置，以维持适宜的电池温度。
动力电池系统的安全优化为了确保动力电池系统的安全性，在设计动力电池系统时，工程师要采取以下措施：（1）电池单元尺寸和间距：采取合适的电池单元尺寸和间距，保证电池单元间的安全距离和适当的电池单元布局，有助于减小电池腐蚀、电极过量分解等问题。
（2）电池包外壳：电池包外壳是保护动力电池系统的一部分。
一般来说，电池包外壳必须设计成可抗冲击、防滑跌的，以保护车里面人员和电池单元。
（3）过流保护：过流保护能够在电池单元或电池组过冲突，或出现其他电路故障时自动断电，避免电池组过度充电和过度放电。
动力电池系统的设计与安全性分析动力电池系统的设计与安全性分析摘要：随着电动车的普及应用，动力电池系统的设计与安全性分析变得越来越重要。
本论文针对动力电池系统的设计与安全性进行了深入研究，并提出了一种新的设计方法。
通过对动力电池系统的结构和原理进行分析，并对其存在的安全隐患进行了详细剖析，我们提出了一些解决方案，以提高系统的安全性。
实验结果表明，新的设计方法能够有效地提高动力电池系统的安全性。
关键词：动力电池系统；设计；安全性分析1. 引言随着环境保护意识的提高和新能源政策的实施，电动车已经成为人们日常生活中的重要交通工具。
而作为电动车的核心部件，动力电池系统的设计和安全性就变得尤为重要。
在本论文中，我们将对动力电池系统的设计和安全性进行深入研究，为电动车的应用提供技术支持。
2. 动力电池系统的结构和原理动力电池系统是电动车的动力源，它包括电池组、电池管理系统（BMS）和能量管理系统（EMS）等。
其中，电池组是由多个电池单体组成的，BMS用于对电池组进行监控和管理，EMS用于对整个电动车的能量流进行控制和优化。
3. 动力电池系统的安全隐患分析尽管动力电池系统在电动车中起着至关重要的作用，但其存在一些安全隐患。
首先，电池单体的安全性是动力电池系统的关键问题之一。
电池单体的短路、过充、过放等问题都可能导致电池的性能下降甚至爆炸。
其次，BMS的故障也可能导致动力电池系统的故障，例如误报电池温度过高、电池剩余容量不准确等。
此外，动力电池系统在充电和放电过程中也存在一定的风险，例如充电过程中发生过热，放电过程中发生过放等。
4. 解决方案和设计方法为了提高动力电池系统的安全性，我们提出了一些解决方案和设计方法。
首先，我们建议采用可靠的电池单体，提高其安全性能。
其次，我们建议改进BMS系统，提高其故障检测和容错能力。
还建议在EMS中加入安全保护机制，如过流保护、温度监控等。
5. 实验结果和讨论通过对动力电池系统的实验，我们对提出的解决方案进行了验证。
电动汽车用动力锂离子电池系统安全性设计拟稿：张建华2014、7、31目录1、序言2、锂离子电芯安全特性3、几种锂离子电芯安全特性分析4、由锂离子电芯组成的电池PACK的安全性特性分析5、锂离子电池PACK安全性设计6、结论一、序言1、特斯拉电动汽车六次碰触起火事件7月4日，在一起离奇的盗窃事件中，特斯拉意外成为了主角。
一名身份未明的男子7月4日早间盗窃ModelS汽车后，引发警方的高速追逐。
该男子随后在西好莱坞撞上多辆汽车，并在撞击路灯后解体成两半，引发电池着火。
7月7日，特斯拉表示，该公司将调查在高速追逐中因碰撞而解体成两半，并着火的ModelS汽车残骸。
从2013年下半年开始，特斯拉已经发生了六起起火事件。
其中两起是行驶中车辆自燃，两起是碰撞起火，原因是车主驶过路面上的残骸致使电池箱被刺穿后起火，有一起在充电时发生，还有一起原因不明。
1）11月6日，据海外网站报道，一辆特斯拉Model S电动车在美国田纳西州纳什维尔附近再度遭遇起火事故，车头几乎全部烧毁。
2）10月1日，一辆Model S撞上了路中的金属残片引发事故着火燃烧,车辆前部的一块电池包起火。
3）10月18日中旬，在墨西哥，一辆高速行驶特斯拉Model S撞到了一堵混凝土墙，紧接着又撞上了一棵大树，随后起火燃烧。
结论：汽车底盘在受到猛烈冲击变形后会产生着火事故；底盘受到猛烈冲击类似于挤压和针刺的综合测试。
2、比亚迪e6着火事件2012年5月26日凌晨3时08分，深圳滨海大道西行侨城东路段发生的一起重大交通事故，让电动汽车的安全问题成为了全世界关注的焦点。
当时，一男子载三女驾驶一辆红色日产GT-R跑车，高速撞上两辆同方向行驶的出租车。
其中一辆比亚迪E6电动出租车起火燃烧，一名男性出租车司机连同两名女性乘客被困火中当场死亡。
涉及各领域的13名知名专家，包括电动汽车整车及动力系统、部件安全、结构安全、汽车碰撞、电子电气安全、动力电池、汽车交通事故鉴定、火灾调查、材料燃烧特性等专业领域。
专家分别来自中国汽车技术研究中心、交通运输部、科学研究院、公安部天津消防研究所、广东省消防总队、北方车辆研究所、S MG等，进行为期70天的调查。
专家组得到的结论是：电池没爆炸，着火起因是e6受到两次严重碰撞，车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。
e6的动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压系统等方面设计合理，“整车安全未见设计缺陷”。
结论：汽车底盘在受到猛烈冲击变形后会产生着火事故；底盘受到猛烈冲击类似于挤压和针刺的综合测试。
3、锂离子电池在新能源汽车应用上必需考虑的四个安全层面：1）电芯自身安全性问题；2）电池模组安全性问题；3）电池PACK安全性问题；4）使用过程的安全性问题；二、锂离子电芯安全性特征1、锂离子电芯分类1）圆柱形；2）钢壳方形及塑壳方形；3）液态软包；2、锂离子电芯材料安全特性分析正极材料、负极材料、电解液和隔膜是锂离子电芯必不可少的四个组成部分，对锂离子电芯的安全性起到决定性作用。
锂离子电芯内部各化学成分是导致装有锂离子电池车辆起火燃烧的先决条件。
✧正极材料对安全性的影响正极材料对动力电池安全性的影响主要表现在两个方面：1）正极脱嵌的锂离子过多，在负极表面析出形成锂枝晶。
一方面，锂枝晶容易刺穿隔膜，造成电池内部短路，而且金属锂的熔点较低，即使锂枝晶没有刺穿隔膜，只要温度较高，金属锂就会熔融，从而将正负极短路；另一方面金属锂非常活泼，会直接和电解液反应放热，造成安全事故。
2）正极材料与电解液发生氧化-还原反应放热，造成热失控。
三种正极材料中锰酸锂氧化-还原温度为250℃左右，磷酸铁锂更是高达400℃，而镍钴锰酸锂氧化-还原温度只有180℃左右，具有较强的氧化性，易氧化放热而造成热失控。
✧负极材料对安全性的影响负极材料的安全性通常受负极材料的热稳定性和负极表面固体电解质界面膜（SEI膜）热稳定性影响。
负极表面SEI膜的热稳定性由负极材料和电解液共同决定，SEI膜的主要成分为有机碳酸盐，其分解温度约为130℃，当这层起钝化作用的界面膜受热分解后，高活性的含锂负极裸露于电解液中，导致它们之间发生剧烈的氧化还原反应，放出的热量引起电池温度急剧上升，并引发其他可能的放热反应，使电池进入热失控状态。
✧电解液对安全性的影响电解液对动力电池安全性的影响主要体现在两个方面：1）电解液溶剂组分的高温、高压稳定性决定电池整体安全性能。
2）特殊功能添加剂对改善SEI膜成膜效果、控制电解液中酸和水含量有显著作用。
还可以通过阻燃添加剂和过充保护添加剂抑制热失控和高电压造成的安全危险。
✧隔膜对安全性的影响大量试验结果证实，导致正常使用条件下电池起火燃烧等安全事故的主要原因是电池内部短路。
内部短路导致安全事故的原理是：隔膜被硬物、毛刺、锂枝晶等刺破形成微小的通孔，正负极在通孔处发生短路，短路时产生的热量使隔膜熔融收缩，短路面积逐渐扩大，积累到一定程度后，热失控导致电池起火燃烧。
三、几种锂离子电芯安全特性分析1）锂离子18650电芯安全特性分析锂离子18650电芯外表尺寸：直径18.0mm，高度65.0mm。
锂离子18650电芯结构特点：正极：顶部原点；负极：壳体；塑料膜：每个18650电芯都带一个包装塑料膜，起绝缘作用；锂离子18650电芯安全特点：电解液：属于有机可燃物，在一定温度下会燃烧，引起火灾；在电解液泄漏时，见火即着；隔膜：在一定温度（大于160度）下会收缩，造成正负极短路，引起火灾；外壳体：钢壳，做为负极使用；当多节串联使用时，遇到碰撞，可引起壳体短路，引起火灾；在剧烈碰撞下，电解液泄漏遇明火会燃烧。
2）锂离子钢壳电芯安全特性分析特点：正极，负极与壳体有电压差，壳体具有第三极性；在充放电过程中正极，负极与壳体有电压差变化；锂离子钢壳电芯结构特点：壳体：与正极，负极形成第三极性，有电压差；外加塑料套：每个钢壳电芯都带一个塑料套，起绝缘作用；锂离子钢壳电芯安全特点：电解液：属于有机可燃物，在一定温度下会燃烧，引起火灾；在电解液泄漏时，见火即着；隔膜：在一定温度（大于160度）下会收缩，造成正负极短路，引起火灾；外壳体为钢壳，钢壳表面带第三级性：在充放电过程中，正负极与钢壳有电压差，压差，充电过程的电压差与放电的电压差电压值有所不同；电压差的产生是通过电解液作为导体传输到正负极耳上；当多节串联使用时，在剧烈碰撞下，壳体可能会短路引起火灾；电解液泄漏遇明火会燃烧。
3）锂离子塑壳电芯安全特性分析锂离子塑壳电芯安全特点：电解液：属于有机可燃物，在一定温度下会燃烧，引起火灾；在电解液泄漏时，见火即着；隔膜：在一定温度（大于160度）下会收缩，造成正负极短路，引起火灾；外壳体：塑壳，具有极高的绝缘性能；在剧烈碰撞下：电解液泄漏遇明火会燃烧，引起火灾。
4）锂离子液态软包电芯安全特性分析锂离子液态软包电芯安全特点：电解液：属于有机可燃物，在一定温度下会燃烧，引起火灾；在电解液泄漏时，见火即着；隔膜：在一定温度（大于160度）下会收缩，造成正负极短路，引起火灾；外壳体：塑料软包，具有极高绝缘性能；在剧烈碰撞下：电解液泄漏遇明火会燃烧，引起火灾。
四、由锂离子电芯组成的电池PACK安全特性分析1、由约7000只锂离子18650电芯组成的电池PACK1）特斯拉Model S车底盘及电池PACK：特斯拉Model S车底盘为铝合金制造，铝合金材料包括板材、挤压件、铸件3个种类。
挤压件应用于前后的侧面防撞梁等部位，截面呈8字形。
铸件应用于后轮罩内侧等形状复杂的部位，地板等平面部件则使用板材。
地板为双层构造，两层之间配备锂离子充电电池，特斯拉出于对成本和安全性的考虑，采用为EV专门设计且尺寸为18650的电芯，将这种电池竖起来排列，电池组的厚度也只有65mm，非常之薄。
2）从某种意义上说使用锂离子18650电芯的特斯拉电动汽车的电池PACK在正常运行过程中是安全的，保护也是完备的；但是在行驶过程中遇到地盘碰撞这样的异常情况下，所有的电气防护均失效；着火是必然的。
3）着火原因分析：18650电芯自身问题：外壳体是钢壳，并做为负极使用；当多节串联使用时，由于外部碰撞可造成多节串联电池短路，在上百安培电流可使所有连接片溶化并着火燃烧。
电池箱在多点碰触挤压穿刺后的高电压短路可引起火灾；该车的底盘基本为铝合金制造，铝合金材料包括板材、挤压件、铸件3个种类。
在底盘碰撞后，金属部分会以短路导体形式将多节电池短路，引起火灾。
此为特斯拉电动车碰撞着火的根源所在。
18650电芯3节串联框图故障分析：图三当第一节壳体与第三节壳体短路时，导通电流如下：I=(B1+B2)/(Br1+Br2+Lr1l-+Lr23)=(3.6V+3.6V)/(5mr+5mr+1mr +1mr)=7.2V/12mr=600A；如此大的电流会瞬间烧毁连接线，连接片。
18650电芯10节串联框图故障分析：短路电流计算：当第一节壳体与第十节壳体短路时，导通电流如下：I=(B1+B2+ - - - +B9)/(BTr1+BTr2+---+BTr9+Lr1l-+Lr12+---+Lr89)=(3.6V*9)/(5mr*9+1mr +1mr*9)=32.4/55mr=589A；如此大的电流会瞬间烧毁连接线，连接片。
2、由96只锂离子3.2V/200AH电芯组成的电池PACK原理框图参考3节及10节短路情况，短路电流大于1000A，故如此大的电流会瞬间烧毁连接线，连接片。
五、锂离子电池PACK安全性设计电池PACK安全性设计可从空间三层次和时间两阶段着手1、动力电池安全性设计的空间三层次1)从电芯层考虑安全性●电芯本征安全性电解液为有机体，易燃物；措施：防止电解液外泄漏，与电火花隔离；隔膜对温度比较敏感，超过160度即可能使正负极短路；措施：电池温度控制，对电池进行热管理；电池温度控制在0-45度之间。
锂离子在遇到水汽时会即刻着火；措施：采用封闭措施，或注入惰性气体与水汽隔离；●充放电安全性要求电芯过充或过放会引起火灾；措施：在充放电过程中进行严格充放电管理。
BMS要可靠的发挥管控作用。
2)从电池模块层考虑安全性从五个方面考虑：①电气性能：充放电的安全性设计；②安全绝缘：爬电绝缘距离的安全性设计；电芯串并联结构的安全性设计；③温度控制：对电芯模组温度一致性设计和热失控设计；在结构上考虑热失控的安全性设计；④IP防护等级：满足整车要求的IP防护等级设计；⑤异常碰撞：碰撞后的壳体防短路设计，绝缘防护层设计。
3)从电池PACK系统层考虑安全性常规安全性设计包括：❖电气性能安全设计；❖安全绝缘设计；❖温度控制设计；❖IP防护等级设计。
