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第七章气态污染物控制技术基础内容提要：本章主要介绍气态污染物控制的原理及相关计算，包括气体扩散，气体吸收、吸附和催化的基本原理、工艺及气态污染物控制中的一些问题。
思考题：1.用双膜理论解释化学吸收的传质机理。
2.亨利定律可以推导出那些关系？亨利常数、相平衡常数、吸收系数、界面浓度之间有什么关系？3.如何理解传质方程式中总传质系数和分传质系数的实际意义？4.试解释物理吸附6种类型的吸附等温线的特点。
5.物理吸附和化学吸附相同点。
6.在希洛夫方程中K和h各有什么物理意义？其中h与哪些因素有关？7.试述确定保护作用时间和吸附层厚度的方法。
8.简述吸附剂再生方法。
9.什么是催化剂的活性、选择性和稳定性？催化剂的活性一般如何表示？10.空间速度和接触时间的含义是什么？11.为什么说气固催化反应过程的总反应速度受三个过程的影响？三个过程指什么？12.SO2催化氧化的动力学方程。
13.工业上常用的催化反应器有几种形式？选择催化反应器时应遵循的原则？第八章硫氧化物的污染控制内容提要：本章在简要介绍硫循环和硫排放的基础上，系统讨论二氧化硫的各种控制方法，包括基本原理、操作工艺条件、设备选择、适用范围及经济特性。
思考题：1.全球硫循环过程。
2.分析我国S02排放的主要来源，并指出应推行的控制政策与技术。
3.试描述燃烧前燃料脱硫的优缺点。
4.描述流化床燃烧脱硫及脱硫剂再生的化学机理。
5.分析流化床燃烧脱硫的主要影响因素，如何提高其脱硫效率?6.如何对流化床燃烧的脱硫剂进行再生?7.如果回收我国所有燃煤电厂排放的S02，并制成硫或硫酸，将会对化学工业造成什么影响?8.目前有哪些类型的脱硫塔?其优缺点各是什么?9.试分析比较抛弃法和回收法烟气脱硫的优缺点。
10.燃煤电厂可采取何种控制措施以达到我国当前的S02排放标准? 分析这些措施的可行性。
11.脱硫系统的不同部分对设备材料有何要求?如何延长设备的使用寿命?12.如何解决脱硫系统的结垢和堵塞问题?13.海水脱硫的原理是什么?该工艺有哪些潜在的问题?14. 影响喷雾干燥脱硫效率的主要因素有哪些?15. 如何提高炉内喷钙工艺的脱硫效率?该脱硫方法会对锅炉和除尘器有哪些不利影响?为什么它适合于老厂改造?16. 干法脱硫相对于湿法有哪些优越性?17. 查阅文献，分析目前脱硫技术的发展方向。
城市机动车尾气污染与控制措施：随着人们经济水平的不断提升，机动车保有量持续增加，机动车尾气排放污染也越来越严重，大气环境质量低也将影响到市民的身体健康，甚至尾气排放的有毒有害气体或物质，会使吸入这类尾气的人出现中毒的现象。
对此，必须采取有效的控制措施，加强对机动车尾气的处理，降低机动车尾气有毒有害气体的排放量，为保护好我们赖以生存的环境做出贡献。
【关键词】：城市;机动车;尾气污染;控制措施【前言】：近些年来，机动车尾气污染极为严重，对环境以及人体健康都构成极大的威胁，对此需要结合城市机动车的实际情况采取针对性控制措施，以下本文主要对城市机动车尾气污染与控制措施展开分析。
1、当前城市机动车尾气污染现状分析在人们生活水平不断提升的过程中，机动车也成为人们日常生活、工作中的重要组成部分，不仅在出行交通上给人们提供极大的便利性，同时在运输上机动车也发挥着巨大的作用，可以说，机动车的使用对推动人们的生活、经济水平的提升有着极大的帮助[1]。
但机动车的使用却具有双面性，在为人们提供便利的同时也会对环境以及人体健康构成一定的威胁，尤其是在机动车数量不断增加的过程中，机动车尾气排放量也在逐渐增加。
经对机动车数量调查研究，中国汽车工业协会统计数据显示，2010年全国汽车销售量超过1800万辆，2015年全国汽车销售量2459.76万辆，产销量连续七年蝉联全球第一。
从这个惊人的数字中不难发现，机动车的数量增加也将严重影响到环境，尤其是像北京、深圳等一线城市，多以雾霾为主，这些多是因机动车尾气排放而造成的。
因此，机动车尾气污染必须引起相关部门的重视，加强对机动车尾气排放的严格控制。
2、城市机动车尾气污染的控制措施2.1 积极研发燃油产品，提升燃油的利用率众所周知，机动车多以燃油为主，而在燃油的过程中经常因燃烧不完全而造成大量的有毒有害物质和气体排放，从而对环境构成极大的污染。
尤其是很多已经陈旧的机动车，所使用的发动机非常陈旧，在一定程度上会影响着机动车的燃油效率，不仅造成汽油、柴油的浪费，同时也会影响到环境。
大气污染控制工程课后答案（第三版） 主编：郝吉明 马广大 王书肖目录第一章 概 论第二章 燃烧与大气污染 第三章 大气污染气象学 第四章 大气扩散浓度估算模式 第五章 颗粒污染物控制技术基础 第六章 除尘装置第七章 气态污染物控制技术基础 第八章 硫氧化物的污染控制 第九章 固定源氮氧化物污染控制 第十章 挥发性有机物污染控制 第十一章 城市机动车污染控制第一章 概 论1.1 干结空气中N 2、O 2、Ar 和CO 2气体所占的质量百分数是多少？解：按1mol 干空气计算，空气中各组分摩尔比即体积比，故n N2=0.781mol ，n O2=0.209mol ，n Ar =0.00934mol ，n CO2=0.00033mol 。
质量百分数为%51.75%100197.2801.28781.0%2=⨯⨯⨯=N ，%08.23%100197.2800.32209.0%2=⨯⨯⨯=O ；%29.1%100197.2894.3900934.0%=⨯⨯⨯=Ar ，%05.0%100197.2801.4400033.0%2=⨯⨯⨯=CO 。
1.2 根据我国的《环境空气质量标准》的二级标准，求出SO 2、NO 2、CO 三种污染物日平均浓度限值的体积分数。
解：由我国《环境空气质量标准》二级标准查得三种污染物日平均浓度限值如下：SO2：0.15mg/m 3，NO2：0.12mg/m 3，CO ：4.00mg/m 3。
按标准状态下1m 3干空气计算，其摩尔数为mol 643.444.221013=⨯。
故三种污染物体积百分数分别为： SO 2：ppm 052.0643.44641015.03=⨯⨯-，NO 2：ppm 058.0643.44461012.03=⨯⨯- CO ：ppm 20.3643.44281000.43=⨯⨯-。
1.3 CCl 4气体与空气混合成体积分数为1.50×10－4的混合气体，在管道中流动的流量为10m 3N 、/s ，试确定：1）CCl 4在混合气体中的质量浓度ρ（g/m 3N ）和摩尔浓度c （mol/m 3N ）；2）每天流经管道的CCl 4质量是多少千克？解：1）ρ（g/m 3N ）334/031.1104.221541050.1N m g =⨯⨯⨯=-- c （mol/m 3N）3334/1070.6104.221050.1N m mol ---⨯=⨯⨯=。
第十一章城市机动车污染控制第一节城市交通污染趋势及影响全球因燃烧矿物燃料而产生的CO、HC、NO X的排放量，将近50%来自汽油机和柴油机。
机动车排放还是造成铅污染的主要原因。
机动车排放法规的发展：第一时期：降低的比例一般为40%~60%，控制技术主要包括发动机改造、化油器改进和废气再循环装置。
第二时期：降低为实施前的十分之一，控制技术主要是三效催化剂和电子燃油喷射技术。
第三时期：再降低50%，几乎达到零排放，主要技术包括改进催化剂成分、电控发动机技术、新配方汽油、低污染或无污染的代用燃料汽车、电动汽车等。
第二节汽油发动机污染的形成与控制一、四冲程汽油机结构示意图二、燃烧过程中污染物的形成：1、CO的形成空燃比、空气和燃料的混合程度、内壁的淬火效应等。
2、HC化合物的形成不完全燃烧、壁面淬熄效应、壁面和积碳的吸附。
3、NO X的生成机理热力型NO、瞬时NO和燃料型NO。
4、发动机运行条件对污染物排放的影响。
三、降低污染排放的发动机技术1、改进点火系统2、闭环电子控制汽油喷射技术3、废气再循环四、汽油车尾气排放后处理技术1、氧化还原催化转化器2、三效催化转化器五、曲轴箱的污染物排放与控制六、燃油蒸发与控制七、汽油机排放污染控制的最新与进展第三节新型动力车一、电动汽车环境效益电池技术电动汽车的成本二、燃料电池汽车燃料电池氢的来源和储运燃料电池车的成本三、混合动力车混合动力车的种类、技术、环境效益和能耗分析、成本和市场分析。
第五节交通规划与交通管理一、城市交通的综合规划二、城市交通规划方法三、关键的战略措施四、减少空气污染的交通管理对策。
