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Shell粉煤气化装置长周期运行总结
汪永庆
【期刊名称】《煤化工》
【年(卷),期】2013(041)006
【摘要】结合中国石化集团公司安庆分公司Shell粉煤气化装置长周期运行的实际情况,总结了SCGP长周期运行经验:强化煤质管理、采用气化炉相对低温操作模式、组织装置的检修、优化操作窗口、健全攻关体制以解决突发故障、建立五位一体维护体系等,分析了SCGP长周期运行中存在的问题,并提出了后续处理建议.【总页数】4页(P19-22)
【作者】汪永庆
【作者单位】中国石化集团公司安庆分公司,安徽安庆 246001
【正文语种】中文
【中图分类】TQ54
【相关文献】
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4.Shell粉煤气化装置混配使用俄罗斯烟煤总结 [J], 李卓;王贵顺;宋星星;叶莲祥;王建;王磊;
5.基于SHELL煤气化装置长周期运行的创新管理 [J], 何大春
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Ｓｈｅｌｌ重油气化装置运行总结陈平平（福建联合石油化工有限公司，福建省泉州市３６２８００）摘要：某公司重油气化装置采用壳牌（Ｓｈｅｌｌ）新重油气化工艺，以脱油沥青为进料，设计硫质量分数６．８％，灰分０．１８％，２５０℃动力黏度３００．０ｍＰａ·ｓ，是Ｓｈｅｌｌ在运重油气化装置中进料性质最差、单炉负荷最高、总规模最大的装置。
该装置高度自动化可实现“六年一修”，其关键设备———气化主烧嘴寿命最长可达８７３６ｈ。
对装置投产以来遇到的重大问题及相应解决措施进行了介绍，并对装置运行情况进行了评价。
基于该气化装置已实现的长周期运行业绩，提出采用重油气化工艺解决目前炼油厂面临的减压渣油、催化裂化油浆、乙烯焦油、渣油加氢未转化油的出路问题。
关键词：Ｓｈｅｌｌ 重油气化装置 新ＳＧＰ工艺 三级状态转移图 中国石油化工股份有限公司九江分公司和内蒙古天野化工集团有限公司于１９９６年、中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司于１９９８年先后引进壳牌（Ｓｈｅｌｌ）重油气化技术（ＳＧＰ），业界惯称老三套。
某公司于２００７年引进Ｓｈｅｌｌ最新的ＳＧＰ工艺，以脱油沥青为进料，应用于该公司公用工程岛气电联产装置［１ ２］。
１ 新ＳＧＰ装置的技术优势新ＳＧＰ装置工艺流程示意见图１。
该装置的流程设置、主要设备类型等与老三套基本一致，但作为新一代ＳＧＰ工艺，其技术优势十分明显，见表１。
所有在运ＳＧＰ装置中，该装置进料性质最差，单炉负荷最高，气化总规模最大。
图１ 新ＳＧＰ装置工艺流程示意Ｆｉｇ．１ ＰｒｏｃｅｓｓｆｌｏｗｓｃｈｅｍａｔｉｃｏｆｎｅｗＳＧＰｕｎｉｔ收稿日期：２０２０－０５－１５；修改稿收到日期：２０２０－１０－２６。
作者简介：陈平平，中级工程师，本科，２００６年毕业于厦门大学化学工程与工艺专业，现从事部分氧化法制氢装置生产运行管理工作。
Ｅ ｍａｉｌ：ｃｈｅｎｐｉｎｇｐｉｎｇ＠ｆｊｒｅｐ．ｃｏｍ。
表１ 新ＳＧＰ装置与老三套比较Ｔａｂｌｅ１ ＣｏｍｐａｒｉｓｏｎｏｆｔｈｅｎｅｗＳＧＰｕｎｉｔｗｉｔｈｔｈｅｏｌｄｔｈｒｅｅｕｎｉｔｓ２ 独特的状态转移图新ＳＧＰ装置采用状态转移图的方式重新定义气化开车／停车防护逻辑系统。
Dec.2020 ,36,化肥设计Chemical Fertilizer Design第58卷第6期2020年12月Shell粉煤气化炉破渣机的运行总结武志峰，张恩光(河南龙宇煤化工有限公司，河南永城453800)摘要针对S h e ll煤气化工艺中破渣机在运行过程中存在的问题进行分析总结，并通过技改解决相应问题，提高 了装置的长周期稳定运行率$关键词S h e ll气化炉&皮渣机；堵渣；技改doi:10.3969'.issn.1004 — 8901.2020.06.011中图分类号TQ545 文献标识码B 文章编号1004 — 8901(2020)06 — 0036 — 02Discussion on the Operation of Shell Pulverized Coal Gasifier Slag BreakerWU Zhi-feng,ZHANG En-guang(H enan Longyu Coal Chemical Industry Co. ^Ltd. $[〇ngcheng Henan453800 »China)Abstract；Given the problems existing in the operation process of Shell coal gasification slag breaker,after analysis and summary,the corresponding problems are s olved through technical transformation to improve the long cycle and stable operation rate of the plant.K ey word s： Shell gasifier； slag breaker； slag blocking； technical transformationdoi:10. 3969*. issn. 1004-8901. 2020. 06. 011破渣机作为气化炉的关键设备，其运行好坏关 乎装置的长周期运行。
SHELL煤气化煤粉加压及输送系统运行分析【摘要】阐述了Shell煤气化煤粉加压及输送系统工艺原理及流程，分析了Shell煤气化煤粉加压及输送系统在运行中遇到的问题及解决措施，并提出了Shell煤气化煤粉加压及输送系统在现运行中存在的技术难题。
【关键词】Shell煤气化；气化技术；干煤粉加压及输送系统我公司河南煤业化工集团龙宇煤化工有限公司年产50万吨甲醇项目气化装置采用壳牌煤粉加压气化工艺，原煤经研磨成煤粉并经干燥处理后，依次经过常压煤粉仓、煤粉锁斗和煤粉给料仓，由高压氮气将煤粉送至气化炉喷嘴。
在煤粉的输送过程中，任何一个问题都会直接影响煤粉的正常输送及气化炉能否正常运行。
我公司自2008年4月开车以来，煤粉加压及输送系统一直是制约装置高负荷长周期运行的因素之一，多次因该系统出现各种不同的问题而造成系统降负荷、甚至停车的事故。
创造了壳牌气化炉106%负荷连续运行190天的纪录。
1 Shell煤气化煤粉加压及输送系统工艺原理概述煤给料系统由两套相同的给料系统组成，利用低压容器和高压容器之间良好的密封隔离，通过隔离、充压、排放、泄压、重新给煤的程序控制来完成煤粉的加压给料，从而达到工艺要求。
连接高压和低压给料系统线路都使用了两道阀或者一个阀加一个孔板或者加一个控制阀。
煤粉的输送是通过高压二氧化碳或氮气充入粉煤管线中，带动煤粉建立一定的速度，高压气体一方面从X-1207充气锥进入粉煤管线，另一方面从X-1301煤粉收集器进入进行调节，保证煤粉的流量稳定。
每套给料系统对应于对称的两个烧嘴供料，并配套有两套循环回路。
2 SHELL煤气化煤粉加压及输送系统在运行中遇到的问题及解决措施在国内投产的装置中都出现了不少问题，有些是共性问题，有些是因为配套厂商或选型不同而从在的个性问题，这里主要探讨一下在我们公司SHELL煤气化煤粉加压及输送系统存在的问题及解决措施，希望对国内其他壳牌装置有所帮助。
2.1 V1204笛管（1）出现的问题1）笛管脱落；2）笛管卡具脱落；3）笛管在运行的过程经常扭曲变形（2）原因分析1）由于卡具固定不牢固，极易造成笛管的脱落和卡具的脱落。
壳牌粉煤气化装置随机事件总结一、设备故障事件1. 煤气化反应器压力异常上升近期发生了一起煤气化反应器压力异常上升的事件，导致生产线停工。
经过调查分析，初步认为是煤气化反应器进料量不均导致的，同时也可能与进料部分设备故障有关。
对此，我们需要对进料设备进行定期检查和维护，以确保进料的均匀性，并加强对煤气化反应器压力的监测，及时发现并解决压力异常上升的问题。
2. 煤气净化装置出现泄漏另一起随机事件是煤气净化装置出现泄漏，导致了一定程度的安全隐患。
经过检查，确定是净化装置的密封件出现了老化和损坏。
为了避免类似事件再次发生，需要对净化装置的密封件进行定期更换和维护，并加强对设备运行过程的监控，及时发现泄漏问题并进行处理。
二、运行事故事件1. 煤气化装置操作人员误操作在某次生产过程中发生了一起操作人员误操作导致设备运行异常的事件。
造成此次事件的主要原因是操作人员对设备的运行规程和操作流程不够熟悉，导致错误操作。
为了避免这类事件的再次发生，我们需要加强对操作人员的培训，提高他们的操作技能和安全意识，确保设备的正常运行。
2. 煤气化装置管道堵塞另一起随机事件是煤气化装置的管道出现了堵塞，导致了设备的停工。
经过检查发现，主要是由于管道内部结垢和积灰导致的。
为了预防管道堵塞事件的发生，我们需要对煤气化装置的管道定期进行清理和检查，及时清除结垢和积灰，保证管道的畅通。
三、改进措施1. 完善设备维护计划针对设备故障事件，我们需要完善设备的维护计划，将设备的各项维护任务细化到位，确保设备的定期检查和维护。
要及时对设备进行更换老化部件，以提高设备的运行效率和安全性。
2. 加强操作人员培训针对运行事故事件，我们需要加强对操作人员的培训和培养他们的操作技能和安全意识，提高他们对设备运行规程和操作流程的熟悉度，降低误操作导致的随机事件发生几率。
3. 强化设备监控针对随机事件的发生，我们需要加强对设备运行过程的监控，及时发现并解决设备出现的问题，确保设备的正常运行。
SHELL粉煤加压气化装置运行小结及其与YH粉煤连续成型气化工艺的对比蒋远华杨晓勤古永红刘晓冯加新姚继烨潘建平(湖北宜化集团有限责任公司宜昌443007) 2008-08-151 SHELL粉煤气化装置运行总结2006年5月17日，我集团所属的湖北双环科技股份有限公司投资7亿多元引进的日投煤900 t的SHELL粉煤气化装置一次开车成功，这是该技术在中国的首次成功应用，我公司也成为是世界上第1家将SHELL煤气化应用于合成氨生产的公司。
该项目的投产，实现了中国造气装置的升级换代。
SHELL煤气化工艺(SHELL COAL GASIFICATION PROCESS)简称SCGP，是由SHELL 公司开发的最新一代的气流床造气技术。
该技术采用膜式水冷壁代替了耐火砖；采用加压气化，设备结构紧凑，气化强度大；采用纯氧气化，气化温度高，碳转化效率高，合成气中有效气(CO+H2)超过90%。
我公司对该技术的引进和应用，在同行业中起到了很好的示范效应。
1.1 SHELL粉煤气化工艺流程简介煤粉和石灰石通过皮带从煤场送来，通过称重给料机按一定比例混合后，进入磨煤机进行混磨，并由热风作为动力带走煤中的水分，再经过袋式过滤器过滤，干燥的煤粉进入煤粉仓中贮存。
从粉仓中出来的煤粉通过锁斗装置，由氮气加压到4.2MPa，并以氮气作为动力送至气化炉前和蒸汽、氧气按一定的比例混合后进入气化炉进行气化，反应温度约为1400～1700℃。
出气化炉的气体在气化炉顶部被循环压缩机送来的冷煤气进行混合激冷到900℃，·然后经过输气管换热器、合成气换热器回收热量后，温度降至300℃，再进入高温高压过滤器除去合成气中99%的飞灰，同时高温高压过滤器间断用高压氮气进行吹扫以保证过滤器的效率。
出高温高压过滤器的气体分为二股，一股进入激冷器压缩机作为激冷气，另一股进入文丘里洗涤器和洗涤塔用高压工艺水除去合成气中的灰并将合成气温度降到150℃左右，出洗涤塔的气体分为三股，一股去激冷压缩机作为激冷气，一股作为火炬及磨煤系统的燃料气，第三股即主物流进入净化系统的变换工序。
shell煤气化制甲醇项目中变换装置运行总结以《ll煤气化制甲醇项目中变换装置运行总结》为标题，本文将综述该项目中变换装置的运行情况，并进行总结探讨。
ll煤气化制甲醇项目属于乙烯烃己烷型催化煤气化制甲醇基础项目，变化装置是其运行的关键部件。
变化装置是指在变换室内装有用于变换烷烃和乙烯的催化剂和网格物，以及用于安全和稳定运行控制的传感器和仪表。
变换装置是在反应室外建设，反应室是用于催化煤气化反应的容器。
变换装置的运行情况可以概括为：首先，变换装置的温度和压力都能稳定的控制在规定的范围内，并能保持一致。
其次，变换装置的反应条件十分适宜，催化剂变换效率高大于85%。
第三，变换装置的自动化控制系统运行稳定，能保证变换装置的系统安全，并能及时反应变换过程中的状况，避免变换装置出现故障，保证项目正常运行。
最后，变换装置可以长时间稳定运行，生产效率高，能使甲醇的产量达到预期。
总结而言，ll煤气化制甲醇项目中的变换装置运行稳定、高效，具备自控功能，使得项目的效率提升，为甲醇的制造提供了可靠的保证。
但是随着变换装置自身维护保养的缺失，变换装置的运行变得不可控，从而影响到了项目的正常运行。
因此，有必要定期对变换装置进行维护保养，以保证项目的顺利进行。
由此可见，ll煤气化制甲醇项目中变换装置的运行状况良好，并能够有效控制及时反应变换过程中的状况，从而确保项目的稳定运行。
但是为了更好地提高变换装置的运行质量，更加有效地确保项目的稳定运行，应加强对变换装置的维护保养，以保证项目的长时间运行。
以上就是ll煤气化制甲醇项目中变换装置运行总结的全部内容。
变换装置是项目运行的关键，它的运行十分稳定，并具有自控功能，但是如果想要保持项目正常运行，应加强变换装置的维护保养工作。
Shell粉煤气化装置运行情况总结胡益民（岳阳中石化壳牌煤气化公司，湖南岳阳 414003）1 装置简介空分装置：采纳林德公司的空分技术和进口[wiki]设备[/wiki]，氧气产量48000 m3／h，同时生产超高压氮气28360 m3/h，中压氮气27530 m3／h和低压氮气32500 m3/h。
装置要紧由空气压缩和预冷系统、分子筛、氮气循环压缩机、制冷系统、精馏系统、液氧内压缩系统、氮气产品压缩机系统和液氮后备系统。
要紧设备为主空压机和氮气循环压缩机并由1台汽轮机驱动、分子筛装置、空冷塔、冷箱、膨胀机、液氧泵、氮气压缩机等。
磨煤装置：由中国华电集团设计，采纳中速磨磨煤，粉煤在氮气气氛中输送和干燥，氧含量小于8％，粉煤粒径大于5 μm而小于90 μm的占80％，小于5 μm的和大于90 μm 的各占10％。
该装置共有3条独立的磨煤能力为43 t／h的磨煤干燥系列，2开1备运行，其中2条线制粉煤能力能满足气化炉100％负荷要求。
装置要紧由原煤仓、称重给磨煤机、循环风机、密封风机、惰性气体发生炉、燃烧风机、螺旋输送机、粉煤罐、石灰石卸料、储存和加入系统、过滤器、皮带等组成。
粉煤气化装置：采纳壳牌粉煤加压气化技术，特点是采纳较高的气化温度（1400～1600 ℃），转化率高、残碳含量低、煤的使用范畴较宽（但要求在相对时刻内煤的组成稳固）。
装置设计处理煤（灰分含量17.6％）2000 t／d，最大设计处理煤（灰分含量25％）2500 t／d，粗合成气产量142000 m3/h［以100％（CO＋H2）计］，粗合成气中有效气组成89％（CO＋H2）。
该装置共有7个单元，即粉煤加压和给料系统、气化系统、渣系统、飞灰系统、湿洗涤系统、废水汽提和澄清系统以及公用工程系统（氮气、液化气、冷却水、工艺水、蒸汽／冷凝液、外表空气／工厂空气、酸碱系统）。
要紧设备有气化炉、合成气冷却器、陶瓷过滤器、粉末放料罐和给料罐、渣收集罐、洗涤塔、捞渣机、汽提塔、澄清池、各类容器、机泵、管道、[wiki]阀门[/wiki]、外表、电气设备等。
整个工厂于2003年10月动工兴建，2006年1月开始试车，当年12月19日投产试运行。
2 装置试车差不多情形2.1 空分装置1）试车通过2006年3月9日至3月12日，通过改变升速曲线和解决齿轮箱漏油问题后，12日10：50汽轮机开始升温顺管，当天共进行3次脱扣试车。
第一次转速800 r／min跳车以检验逻辑的可靠性，第二次转速2000 r／min跳车检验其重复性，第三次升速到设计的跳车转速5065 r／min联锁停机，汽轮机试车完成。
3月20日9：00开始，主空压机完成4次防喘振测试，空压机试车终止。
3月22日开始空冷塔和分子筛装填料，4月3日液氧泵（P2466A ／B，P2467A／B）运行正常。
2006年4月30日21：00，氮气循环压缩机完成2次防喘振测试；5月3日15：00打开HV2615阀并开始冷箱吹扫；5月4日10：00膨胀汽轮机试车成功，增压机防喘振测试。
5月5日10：00膨胀机运行裸冷，5月7日8：00裸冷终止。
2006年5月9日至5月13日，冷箱内气密检查和消漏。
5月14日至5月21日，冷箱内脚手架拆除。
5月19日至6月1日，冷箱装珠光砂。
6月2日膨胀机箱装珠光砂。
2006年6月7日11：00，空分系统第一次开车。
6月10日11：38分膨胀机启动，18：43由于振动高跳车，后多次启动，11日1：03由于轴承温度高跳车。
后经检查叶轮损坏。
6月15日17：00再次开车，6月17日9：32备用转子不能启动；6月18日调整轴向间距，6月20日19：38开始运行膨胀机。
6月22日8：22，上塔和下塔液位正常，得到合格氧气和氮气。
液氧泵P3568A运行差不多正常，P3568B有待进一步调试。
6月26日21：15因膨胀机轴承温度高跳车。
经检查，叶轮和轴封均已损坏。
在膨胀机检修期间，进行了外表空气压缩机和氮气压缩机的试车。
2006年7月1日，低压液氮泵运行正常。
7月3日，高压液氮泵完成试车，整个空分装置的试车工作终止。
2）试车中显现的要紧问题①主空压机和氮气循环压缩机漏油。
第一次主空压机漏油是由于油箱负压小引起的；第二次漏油是由于使用的密封胶不耐油引起的；第三次氮气循环压缩机漏油是由于密封气孔板孔径改小，入口压力无法开释引起超压造成的。
这些问题均已解决。
②汽轮机上下缸体温差大引起跳车。
缘故是在原先的升速曲线中没有停留过程，缸体受热不均，温差大。
后来改变了升速曲线，在2200 r／min时设置了停留时刻，依照冷开车或热开车不同能够有不同的时刻，问题得到解决。
③氮气循环压缩机一级出口管线振动大。
缘故是在升速过程中，显现了轻微的喘振，加上支架设计不符合要求。
解决方法是扩大了防喘振阀通道，同时对支架重新加固，对操作条件进行调整，入口导叶开度由原先的35％改为50％。
④温度点故障、振动值高跳车。
由于设计中有多处单点温度联锁，其中5次温度点故障跳车以及增速箱瓦质量问题导致振动值高跳车。
8月15日停车检修通过对温度点移位，采纳二选二和三选二差不多解决，之后再未显现外表开路造成跳车的情形。
⑤操纵阀执行机构弹簧选型不符合要求阻碍试车的正常进行，更换后差不多正常。
⑥膨胀机叶轮由于共振而损坏。
目前已更换了叶轮，喷嘴由14个改为17个，并设置了2个非停留区域。
⑦循环氮气压缩机二段出口密封圈损坏导致出口压力低，温度高。
目前已更换密封圈，性能测试期间表现良好。
依照壳牌专家的报告，循环氮气压缩机末级叶轮尺寸不符合设计要求，差不多在2007年9月更换。
⑧外表空气压缩机主油泵无法建立初始油压。
目前已更换油路，并增设了排气阀，解决了问题。
2.2 磨煤装置1）试车通过磨煤装置工艺较为简单，试车要紧包括惰气发生炉的烘炉、系统的气密、动设备（螺旋、皮带、风机）的试车、外表、操纵系统测试、试磨石灰石、磨煤机试车，通过调整磨煤机各参数以获得满足使用气化要求粒度的粉煤。
从7月初开始试车到8月底3条线磨煤试车完成，历时近2个月的时刻。
要紧是循环风机振动大返厂修理、布袋过滤器／粉煤过滤器顶盖、本体漏、伴热管线漏点多、粒度分析仪调试不行、惰气发生炉点火枪故障、[wiki]露点[/wiki]仪故障等阻碍了试车。
阻碍最大的是循环风机振动问题和过滤器泄漏问题。
2）试车存在的要紧问题①循环风机振动大。
7月5日循环风机开启后不到1d，发觉轴承温度高、振动值高跳车。
拆开检查轴承上下瓦损坏，随后循环风机开启后也存在同样的问题。
拆转子送厂家更换新轴，重新做动平稳，更换轴承到7月底解决了问题。
②磨煤机首次试车振动大。
8月8日磨煤B系列试车，磨煤机振动专门大，赶忙停车。
分析缘故为首次加入磨煤机的煤量太少（设计为500 kg）造成振动大。
次日重新试车，将加入煤量800 kg后启动磨煤机，同时加载力降到0.1 MPa，试车成功。
③布袋过滤器、粉煤过滤器本体和顶盖泄漏。
由于过滤器制作时施工错误，导致循环氮气侧和布袋侧之间的密封板未满焊从而氮气中的粉煤从放空管中溢出。
同时顶盖密封设计不合理导致氮气泄漏。
通过整改解决了粉煤从放空管中溢出和过滤器顶盖泄漏问题。
④露点仪、火焰检测仪、氧含量分析仪故障。
露点仪、火焰检测仪故障多，露点仪要紧是粉煤污染所致，火焰检测仪可能由于液化气夹带液体损坏，考虑增加分离罐来解决。
2.3 煤气化装置1）试车通过①气化炉。
2006年1月完成了气化炉的煮炉，要紧通过操纵化学药剂的浓度、炉水温度直到分析药剂浓度不再下降为合格，一共进行2次。
从2006年3月10日开始，到3月底完成了气化炉烘炉。
②烘炉终止后，开始进行水通道检查，发觉部分水冷壁管的孔板堵塞，割管后清理重新焊接，发觉有气化炉内件在国外施工和国内组装时留下的杂物如焊条、焊渣、细金属罐等。
第一次处理完后重新进水循环并进行第二次水通道测量又发觉有新的管道堵塞，再次处理后进行第三次测量，仍旧有新的管道堵塞。
因此决定进行反冲洗，通过测量后，只剩下为数不多的几根堵塞，最后割管清理重新焊接，通过第四次测量后合格，整个水通道的处理花了将近3个月的时刻，直到8月18日才告完成。
③从磨煤试车成功后，即8月中旬开始煤循化测试，要紧检验速度计、密度计的准确性和可靠性，通过测试回来粉煤流量计校正系数，通过解决速度计易损坏、不稳固、粉煤管道磨蚀穿孔等问题后，4条粉煤循环线的测试到12月6日终止，同时由于粉煤循化2次后变得太细不能再循环而需要排放，通过临时管线接到飞灰系统低压部分测试顺控逻辑从而完成该单元的实物试车。
④渣系统的试车除陶瓷管内衬破裂进行更换和改进外，试车较为顺利，9月完成了系统水循环和顺控的测试试车、检验了有关的测量外表和逻辑操纵。
⑤废水汽提和澄清系统，通过水联运试车能够检验机泵、测量指示、操纵外表、逻辑回路，到6月20日装置联动试车完成。
⑥急冷气压缩机试车。
2006年9月25日油循环完成，10月3日送干气密封后发觉损坏，当压力在0.8 MPa条件下无法盘车，通过增加干气密封固定螺栓数量和强度，改成无压力条件下盘车和启动压缩机方案，于11月10日完成了汽轮机脱扣试车。
随后进行了消缺，于11月28日正式开车运行。
⑦烧嘴冷却水系统首次试车时，过滤器压差高、厂家设计的过滤面积偏离基础设计工艺包要求。
后通过改进扩大面积后解决。
⑧11月29开始点火烧嘴点火试验，通过多次试点和更换液化气孔板后，于12月5日完成。
与此同时11月29日开始开工烧嘴柴油管线和氧气管线充氮模拟测试，测试阀门开关时刻和顺控系统工作是否正常并确定柴油流量操纵阀、压力调剂阀的预设开度和所有阀门开启的时刻设定值。
12月6日至8日开始进行开工烧嘴点火试验，共进行了7次试点，通过调整有关参数和时刻设定与12月8日点火成功。
⑨从11月27日开始对4条粉煤输送线的氧气线充氮气分别为0.7，1.5，2.5，4.0 MPa 时，测试氧气阀门的开关时刻。
11月29日开始模拟投料测试，粉煤输送线压力分别升到0.1，1.5，2.5，4.0 MPa测试有关阀门的开启时刻和顺控逻辑，于12月2日完成。
⑩2006年12月19日一次投料成功。
2）试车过程中的要紧问题①静设备。
通气锥易损坏：由于工艺设计不完善导致粉煤加压过程中，通气椎的实际压差明显高于设计的运行最大压差，导致损坏。
通过增加压差显示和改变升压速度，严格操纵压差小于1.0 MPa，解决了压差过高导致设备损坏问题。
烧嘴隔焰罩漏：由于设计不能满足生产工艺要求，运行数天后就会损坏，通过更换材料、增加水流量等措施现差不多解决。
但没有在满负荷条件下检验。
S1201／S1202／S1501过滤器：设备制作时质量操纵不严，存在缺陷，后解决。
换热器漏：E3051氮气加热器，压缩机油冷却器因制造质量不行泄漏，已解决。
